হ্যালো প্রিয় সহকর্মীরা. আজকের নিবন্ধটি লাইনে সরঞ্জামগুলি মুক্তির জন্য নিয়ন্ত্রণ ফোরম্যানের (মেকানিক) দায়িত্বগুলির প্রতি উত্সর্গীকৃত (এর পরে এটি কেটিপি মেকানিক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)। লাইনে ছাড়ার আগে এবং লাইন থেকে ফিরে আসার আগে যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য কোন কর্মচারীদের জড়িত হওয়া উচিত সেই প্রশ্নটি স্পর্শ করা যাক। অনেক উদ্যোগে, যতদূর আমি জানি, মোটর গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিদর্শকরা প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করতে নিযুক্ত আছেন। ইউনিফাইড ট্যারিফ এবং যোগ্যতা নির্দেশিকা অনুসারে, নিয়ন্ত্রকের অবস্থান কর্মরত পেশার অন্তর্গত। প্রদত্ত যে প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা একটি দায়িত্বশীল কাজ, এই পদে একজন প্রকৌশল ও প্রযুক্তি কর্মী নিয়োগ করা বোধগম্য। কারণ একজন কর্মী হিসাবে, তিনি আফ্রিকারও একজন কর্মী: তার স্বাক্ষর করার অধিকার নেই, তিনি দায়িত্ব বহন করেন না, যেমন তিনি চেক করেছেন, তিনি এটি পরীক্ষা করেছেন, স্বাক্ষরটি এখনও একজন প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত কর্মী দ্বারা স্বাক্ষরিত। এজন্য আমি একজন PTS মেকানিকের জন্য কাজের বিবরণের একটি রেডিমেড সংস্করণ অফার করতে চাই। আপনি এই ম্যানুয়ালটি যেমন আছে তেমন নিতে পারেন, এটি প্রিন্ট আউট করতে পারেন, এটি অনুমোদন করতে পারেন এবং আপনার কাজে এটি দ্বারা পরিচালিত হতে পারেন, আপনি আপনার এন্টারপ্রাইজের স্টাফ গঠনের উপর ভিত্তি করে সমন্বয় করতে পারেন। আপনি এটিকে বিভিন্ন কাজের বিবরণে ভাঙ্গতে পারেন (যদি প্রয়োজন হয়)।
তো, শুরু করা যাক।
KTP মেকানিকের জন্য কাজের বিবরণ
1. সাধারণ বিধান।
1.1। কেটিপি মেকানিক বিশেষজ্ঞদের বিভাগের অন্তর্গত।
1.2 উচ্চতর পেশাদার (প্রযুক্তিগত) শিক্ষা এবং কমপক্ষে 3 বছরের প্রকৌশল পদে কাজের অভিজ্ঞতা বা মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক (প্রযুক্তিগত) শিক্ষা এবং কমপক্ষে 5 বছরের প্রকৌশল পদে কাজের অভিজ্ঞতা সহ একজন ব্যক্তিকে পিটিএস পদে নিয়োগ দেওয়া হয়। মেকানিক
1.3. পিটিএস মেকানিকের পদে নিয়োগ এবং এটি থেকে বরখাস্ত করা হয় এন্টারপ্রাইজের পরিচালকের আদেশে।
1.4। KTP মেকানিক সরাসরি BD এবং TC পরিষেবার প্রধানকে রিপোর্ট করে।
1.5। জান্তেই হবে:
1.5.1। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে আইন প্রণয়নমূলক, আদর্শিক এবং আইনগত আইন এবং পদ্ধতিগত উপকরণ।
1.5.2। যানবাহনের ডিভাইস, উদ্দেশ্য এবং নকশা বৈশিষ্ট্য।
1.5.3। যানবাহন প্রযুক্তিগত অপারেশন জন্য নিয়ম.
1.5.4। অপারেশনে যানবাহন প্রবেশের জন্য মৌলিক বিধান এবং সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কর্মকর্তাদের দায়িত্ব, ত্রুটি এবং শর্তাবলীর তালিকা সহ যার অধীনে যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ (এর পরে - OP)।
1.5.5। যাত্রী পরিবহনে নিযুক্ত যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা।
1.5.6। পণ্য বহনকারী যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয়তা।
1.5.7। সড়কপথে বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের নিয়ম।
1.5.8। রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় রাস্তা দ্বারা ভারী এবং ভারী পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য নির্দেশাবলী
1.5.10 চাকার যানবাহনের নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ (এখন থেকে TRB হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)।
1.5.11। GOST R 51709-2001 যানবাহন। প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং যাচাইকরণের পদ্ধতির জন্য প্রয়োজনীয়তা (এর পরে GOST হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)।
1.5.12। যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা, হ্যান্ড টুলগুলির নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এবং তাদের প্রত্যাখ্যানের নিয়মগুলি পরীক্ষা করার জন্য ডিভাইসগুলির পরিচালনার জন্য ডিভাইস এবং নিয়ম।
1.5.13 রোলিং স্টকের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের প্রবিধান।
1.6। কেটিপি মেকানিক এসডিএ, ওপি, টিআরবি, রোলিং স্টকের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের প্রবিধান, এন্টারপ্রাইজ এবং উচ্চতর কর্তৃপক্ষের পরিচালনার আদেশ, নির্দেশাবলী এবং আদেশ, প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তার কার্যক্রম পরিচালনা করে। ডাটাবেস এবং শ্রম কোডের পরিষেবা, অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধান এবং এই কাজের বিবরণ।
1.7। একজন PTS মেকানিকের অস্থায়ী অনুপস্থিতির সময়, তার দায়িত্বগুলি একজন নিযুক্ত ব্যক্তি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয় যিনি তাদের উচ্চ-মানের, দক্ষ এবং সময়মত বাস্তবায়নের জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী।
2. কাজের দায়িত্ব।
2.1। GOST-এ নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে OP এবং TRB-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং সম্পূর্ণতা পরীক্ষা করে।
2.2। ড্রাইভারদের সাথে ট্রাফিক নিয়ম দ্বারা প্রদত্ত ডকুমেন্টেশনের প্রাপ্যতা এবং বৈধতা পরীক্ষা করে।
2.3। শুধুমাত্র প্রযুক্তিগতভাবে সেবাযোগ্য এবং সজ্জিত যানবাহনগুলিকে SDA, OP এবং TRB-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে লাইনে প্রবেশের অনুমতি দেয়, ড্রাইভারের ওয়েবিলে তার স্বাক্ষর সহ অনুমতি প্রত্যয়িত করে, এবং বেস (গ্যারেজ) থেকে প্রস্থানের প্রকৃত সময়ও নোট করে এবং বেস (গ্যারেজ) এ ফিরে যান।
2.4। ওয়েবিলে উপস্থিতি নিরীক্ষণ করে:
- কোম্পানির স্মারক;
- একটি মেডিকেল কর্মীর একটি স্ট্যাম্প এবং স্বাক্ষর;
- স্পিডোমিটার রিডিং এবং জ্বালানী অবশিষ্টাংশের রেকর্ড;
- আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থার উপর চিহ্ন;
- ট্রাফিক পুলিশ অফিসার এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের রেকর্ড এবং চিহ্ন।
2.5। লাইনে প্রবেশ করা যানবাহনগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পর্কে প্রতিদিন SBD এবং TC-এর প্রধানকে অবহিত করে এবং সন্ধ্যায় তাদের সময়মতো ঘাঁটিতে ফিরে আসার বিষয়টি পর্যবেক্ষণ করে। লাইন থেকে মেরামত ইউনিটে ফিরে আসা ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন পাঠায়।
2.6। দৈনিক লগ বজায় রাখে:
- লাইনে যানবাহন থেকে প্রস্থান এবং বিপিওতে তাদের ফিরে আসা, যা প্রস্থানের প্রকৃত সময় নির্দেশ করে এবং বিপিওতে ফেরত, জ্বালানীর পরিমাণ, স্পিডোমিটার রিডিং;
- স্পিডোমিটার সরঞ্জামের অবস্থা বিবেচনায় নেওয়া;
- নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা এবং অস্বচ্ছতা পরিমাপ;
- জরুরী প্রকৃতির যানবাহনের ক্ষতির নিবন্ধন;
- প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে লাইন থেকে যানবাহন ফিরে আসা;
- গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলের মোট খেলা পরীক্ষা করা;
- টায়ার চাপ পরিমাপ।
2.7। ট্যাঙ্কে জ্বালানির অবশিষ্টাংশের ব্যক্তিগত পরিমাপ করে, স্পিডোমিটার রিডিং নেয়, ওয়েবিলে প্রকৃত ডেটা (জ্বালানির অবশিষ্টাংশ এবং স্পিডোমিটার রিডিং) রেকর্ড করে এবং লাইনে প্রবেশকারী যানবাহনের লগ।
2.8। তিনি ব্যক্তিগতভাবে স্পিডোমিটার সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করেন, সেইসাথে এর সিলিংয়ের উপস্থিতি এবং পরিষেবাযোগ্যতা (রিম, ড্রাইভ, সেন্সর, বিচ্ছিন্ন সংযোগ)। যদি কোনও লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়, তবে স্পিডোমিটার সরঞ্জামগুলির সমস্ত উপাদানগুলির একটি বিশদ পরিদর্শন করা হয়। স্পিডোমিটার সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত অবস্থার সমস্ত চিহ্নিত লঙ্ঘন, পরিদর্শনের সময় চিহ্নিত করা এবং ঘাটতিগুলি অবিলম্বে BD এবং TC পরিষেবার প্রধানকে জানানো হয়।
2.9। তিনি ব্যক্তিগতভাবে স্পিডোমিটার সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলিকে সীলমোহর করে দেন যা ত্রুটি বা ব্যর্থতার ফলে প্রতিস্থাপন করা হয়।
2.10। গাড়ির চেহারা, গাড়ি, বাস, মিনিবাস এবং শিফট কার, গাড়ির কেবিন, অগ্নি নির্বাপক সরঞ্জামের উপস্থিতি এবং সেবাযোগ্যতা, আলো, প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, জরুরী স্টপ সাইন, সিগন্যাল ভেস্টের অভ্যন্তরীণ পরিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্রণ করে; বাস এবং শিফট যানবাহনে - ড্রাইভার, জরুরী দরজা খোলার ডিভাইসের সাথে শব্দ এবং হালকা যোগাযোগের উপস্থিতি এবং পরিষেবাযোগ্যতা। এটি বাস, মিনিবাস এবং ঘূর্ণনশীল যানবাহনের অভ্যন্তরীণ অংশে বিদেশী বস্তুর উপস্থিতির অনুমতি দেয় না।
2.11। কিলোমিটারে যানবাহনের দৈনিক মাইলেজ এবং মোটো-আওয়ারে সংযুক্তির অপারেটিং সময়ের ক্রমবর্ধমান মোটের সাথে দৈনিক রেকর্ড রাখে, মেরামত বিভাগে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আদেশ জারি করে এবং তাদের সম্পাদনের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করে।
2.12। মাইলেজ এবং চলার সময় বিবেচনায় নিয়ে দুই দিন আগে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করে।
2.13। যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের রেকর্ড পূরণ করে।
2.14। অপারেশন সার্ভিসের প্রধান এবং কলামের প্রধানদের (পরিবহন বিভাগ) সাথে রক্ষণাবেক্ষণের আদেশ সমন্বয় করে।
2.15। যেসব যানবাহন চালক ডাক্তারি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হননি, যারা মাতাল, অসুস্থ বা ক্লান্ত অবস্থায় আছেন তাদের গাড়ি চালানো থেকে সরিয়ে দেয়।
2.16। যানবাহনগুলির উচ্চ মানের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মেরামত বিভাগের প্রয়োজন৷
2.17। যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার সময়, বেস (গ্যারেজ) অঞ্চলে সরঞ্জামগুলির সঠিক স্থাপনের সময় পরিবহন ও মেরামত বিভাগের প্রধানদের প্রযুক্তি এবং গুণমান মেনে চলতে হবে।
2.18। আইন এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক আইনি আইন, সেইসাথে শ্রম সুরক্ষা নিয়ম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত শ্রম সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে।
2.19। সঠিকভাবে ব্যক্তিগত এবং সম্মিলিত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম প্রযোজ্য।
2.20। শ্রম সুরক্ষা সংক্রান্ত কাজ সম্পাদনের জন্য নিরাপদ পদ্ধতি এবং কৌশলগুলির প্রশিক্ষণ, কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান, শ্রম সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার জ্ঞান পরীক্ষা করা।
2.21। মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকিস্বরূপ যে কোনও পরিস্থিতি, কর্মক্ষেত্রে ঘটে যাওয়া প্রতিটি দুর্ঘটনা, এন্টারপ্রাইজের পরিবহনের সাথে জড়িত প্রতিটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা বা প্রকাশ সহ তার স্বাস্থ্যের অবনতি সম্পর্কে অবিলম্বে তার / তার তাত্ক্ষণিক বা উচ্চতর ব্যবস্থাপককে অবহিত করে লক্ষণগুলির তীব্র পেশাগত রোগ (বিষ)।
2.22। বাধ্যতামূলক প্রাথমিক (চাকরির জন্য আবেদন করার সময়) এবং পর্যায়ক্রমিক (চাকরি চলাকালীন) মেডিকেল পরীক্ষা (পরীক্ষা) পাস করে।
2.23। KTP এর অঞ্চলে অবিচ্ছিন্ন শৃঙ্খলা নিশ্চিত করে এবং এটিতে অবস্থিত অন্যান্য ব্যক্তিদের কাছ থেকে এর রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
2.24। শ্রম শৃঙ্খলা, অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধান, কাজের নৈতিকতা এবং উত্পাদন সংস্কৃতি মেনে চলে।
2.25। তাৎক্ষণিক সুপারভাইজার থেকে মৌখিক নির্দেশাবলী এবং এককালীন নির্দেশাবলী অনুসরণ করে।
3. সম্পর্ক।
KTP মেকানিক অফিসিয়াল দায়িত্বের কারণে তথ্য আদান-প্রদান, যৌথ, সমন্বিত এবং পারস্পরিক ক্রিয়া সম্পাদন করে পরিবহন বিভাগ, পরিষেবাগুলির প্রধান এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করে।
4. অধিকার।
KTP মেকানিকের অধিকার আছে:
4.1। এন্টারপ্রাইজে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ সম্পর্কিত খসড়া নথির সাথে পরিচিত হন।
4.2। যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য কর্মকর্তা, চালক এবং কর্মীদের কর্মের সাথে মতানৈক্যের বিষয়ে বিডি এবং টিসি সার্ভিসের প্রধানের কাছে প্রস্তাবনা দিন।
4.3। কাজের বিবরণে প্রদত্ত দায়িত্ব সম্পর্কিত কাজের উন্নতি, কাজের অবস্থার উন্নতি, যানবাহনগুলিকে প্রযুক্তিগতভাবে ভাল অবস্থায় রাখার জন্য কাজ সংগঠিত করা এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সংগঠিত করার বিষয়ে SBD এবং TC-এর প্রধানকে প্রস্তাব দিন।
4.4 এর দক্ষতার মধ্যে সমস্যাগুলির সমাধানে অংশগ্রহণ করুন।
4.5। তাদের দায়িত্ব পালনে সহায়তা করার জন্য BD এবং TC পরিষেবার প্রধানের প্রয়োজন।
4.6। তাৎক্ষণিক তত্ত্বাবধায়কের কাছ থেকে মৌখিক নির্দেশাবলী এবং এককালীন নির্দেশাবলী পালন করতে অস্বীকার করুন যদি তারা বর্তমান আইন বা নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তার সাথে বিরোধিতা করে।
4.7। ব্যক্তিগতভাবে বা BD এবং TC পরিষেবার প্রধানের পক্ষ থেকে অনুরোধ করুন এবং এন্টারপ্রাইজ বিভাগগুলি থেকে প্রয়োজনীয় তথ্য এবং নথি গ্রহণ করুন যাতে তাদের দায়িত্বগুলি উচ্চ-মানের এবং সময়মত সম্পাদন করা যায়।
4.8। পৃথক কর্মচারীদের উৎসাহিত করার জন্য, সেইসাথে অপরাধীদের বিচারের আওতায় আনার জন্য প্রস্তাবগুলি তৈরি করুন।
5. দায়িত্ব।
KTP মেকানিক এর জন্য দায়ী:
5.1। রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান শ্রম আইন দ্বারা নির্ধারিত পরিমাণে এই কাজের বিবরণ দ্বারা প্রদত্ত তাদের সরকারী দায়িত্ব পালনে ব্যর্থতা বা অনুপযুক্ত কার্য সম্পাদন।
5.2। রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান প্রশাসনিক, দেওয়ানি এবং ফৌজদারি আইন দ্বারা নির্ধারিত সীমার মধ্যে তাদের ক্রিয়াকলাপগুলি চালানোর সময় সংঘটিত অপরাধগুলি।
5.3। শ্রম আইন, শ্রম সুরক্ষা এবং অগ্নি নিরাপত্তা মান লঙ্ঘন।
5.4। কোম্পানির তথ্য গোপনীয়তার শর্তাবলী মেনে চলতে ব্যর্থতা।
5.5। অ-পরিপূর্ণতা বা অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধানের অনুপযুক্ত পরিপূর্ণতা।
5.6। এন্টারপ্রাইজের ব্যবস্থাপনা এবং তাত্ক্ষণিক সুপারভাইজার থেকে আদেশ, আদেশ এবং নির্দেশাবলীর অসময়ে এবং নিম্ন-মানের সম্পাদন।
আজ যে জন্য সব. মন্তব্য লিখুন, প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন.
অনুমোদন করুন |
|||||||
|
(এন্টারপ্রাইজ, সংস্থা, প্রতিষ্ঠানের নাম) |
(একটি উদ্যোগ, সংস্থা, প্রতিষ্ঠানের প্রধান) |
||||||
কাজের বিবরণী |
|||||||
|
00.00.0000 |
№ 00 |
(স্বাক্ষর) |
(পুরো নাম.) |
||||
|
কাঠামোগত উপবিভাগ: |
প্রধান মেকানিক বিভাগ |
||||||
|
অবস্থান: |
প্রধান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার মো |
||||||
|
00.00.0000 |
|||||||
- সাধারণ বিধান
এই কাজের বিবরণ প্রধান মেকানিকের কার্যকরী কর্তব্য, অধিকার এবং দায়িত্বগুলি সংজ্ঞায়িত করে।
প্রধান মেকানিক শ্রেণীভুক্তনেতারা
প্রধান মেকানিককে পদে নিযুক্ত করা হয় এবং প্রযুক্তিগত পরিচালকের প্রস্তাবে এন্টারপ্রাইজের পরিচালকের আদেশে বর্তমান শ্রম আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে বরখাস্ত করা হয়।
অবস্থান সম্পর্ক:
|
1.4.1 |
সরাসরি জমা |
প্রযুক্তিগত পরিচালক |
|
1.4.2. |
অতিরিক্ত জমা |
এন্টারপ্রাইজের পরিচালক |
|
1.4.3 |
আদেশ দেয় |
প্রধান মেকানিক বিভাগের কর্মীরা |
|
1.4.4 |
কর্মচারী প্রতিস্থাপন করে |
এন্টারপ্রাইজের পরিচালক কর্তৃক নিযুক্ত ব্যক্তি |
|
1.4.5 |
কর্মচারী প্রতিস্থাপন করে |
- প্রধান মেকানিকের যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা:
|
2.1. |
শিক্ষা |
উচ্চ পেশাদার (প্রযুক্তিগত) |
|
অভিজ্ঞতা |
5 বছর বয়সী না |
|
|
জ্ঞান |
নিয়ন্ত্রক, পদ্ধতিগত এবং সরঞ্জাম, ভবন এবং কাঠামোর মেরামতের সংস্থার অন্যান্য উপকরণ। এন্টারপ্রাইজের সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত কাঠামোর প্রোফাইল, বিশেষীকরণ এবং বৈশিষ্ট্য, এর বিকাশের সম্ভাবনা। এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন প্রযুক্তির মৌলিক বিষয়গুলি। এন্টারপ্রাইজে মেরামত পরিষেবার সংগঠন। সরঞ্জাম পরিচালনা এবং মেরামত কাজের উত্পাদন পরিকল্পনা করার পদ্ধতি এবং পদ্ধতি। প্রক্রিয়া সরঞ্জামের প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং যৌক্তিক অপারেশনের একটি সিস্টেম। উত্পাদন ক্ষমতা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নকশা বৈশিষ্ট্য, উদ্দেশ্য এবং এন্টারপ্রাইজ সরঞ্জাম পরিচালনার মোড, তার অপারেশন জন্য নিয়ম. সরঞ্জাম ইনস্টলেশন ও মেরামতের পদ্ধতি, মেরামত কাজের সংস্থান এবং প্রযুক্তি। ত্রুটির তালিকা, পাসপোর্ট, খুচরা যন্ত্রাংশ আঁকার অ্যালবাম, সরঞ্জাম অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন কম্পাইল করার পদ্ধতি। মেরামতের পরে সরঞ্জাম গ্রহণ এবং বিতরণের নিয়ম। অপারেশন, মেরামত এবং সরঞ্জাম এবং মেরামতের সরঞ্জাম আধুনিকীকরণে শ্রমের যুক্তিসঙ্গত সংগঠনের জন্য প্রয়োজনীয়তা। এন্টারপ্রাইজের মেরামত রক্ষণাবেক্ষণে উন্নত দেশী এবং বিদেশী অভিজ্ঞতা। অর্থনীতির মৌলিক বিষয়, উৎপাদন সংগঠন, শ্রম ও ব্যবস্থাপনা। পরিবেশগত আইনের মূলনীতি। শ্রম আইনের মূলনীতি। অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধান। শ্রম সুরক্ষা, নিরাপত্তা ব্যবস্থা, শিল্প স্যানিটেশন এবং অগ্নি নিরাপত্তার নিয়ম ও নিয়ম। |
|
|
দক্ষতা |
||
|
অতিরিক্ত আবশ্যক |
এন্টারপ্রাইজের প্রোফাইলের সাথে সংশ্লিষ্ট শিল্পে প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত অবস্থানের বিশেষত্বে কাজের অভিজ্ঞতা |
- প্রধান মেকানিকের কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণকারী নথি
3.1 বহিরাগত নথি:
সম্পাদিত কাজের সাথে সম্পর্কিত আইনী এবং নিয়ন্ত্রক আইন।
3.2 অভ্যন্তরীণ নথি:
এন্টারপ্রাইজের চার্টার, এন্টারপ্রাইজের পরিচালকের আদেশ এবং আদেশ (প্রযুক্তিগত পরিচালক); প্রধান মেকানিকের বিভাগের প্রবিধান, প্রধান মেকানিকের কাজের বিবরণ, অভ্যন্তরীণ শ্রম প্রবিধান।
- প্রধান মেকানিকের দায়িত্ব
প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী:
4.1। এটি নিরবচ্ছিন্ন এবং প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক অপারেশন এবং সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে, এর স্থানান্তরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে, সঠিকতার প্রয়োজনীয় স্তরে এটিকে কাজের অবস্থায় বজায় রাখে।
4.2। নির্ধারিত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের ইউনিফাইড সিস্টেমের বিধান অনুসারে পরিদর্শন, পরীক্ষা এবং সরঞ্জামগুলির প্রতিরোধমূলক মেরামতের জন্য পরিকল্পনার (সূচি) বিকাশের আয়োজন করে, এই পরিকল্পনাগুলি অনুমোদন করে এবং তাদের বাস্তবায়ন নিয়ন্ত্রণ করে, উত্পাদনের জন্য প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সরবরাহ করে।
4.3। মেরামতের সাথে জড়িত ঠিকাদারদের সাথে পরিকল্পনা (সময়সূচী) সমন্বয় করে, তাদের সময়মত প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করে, সরঞ্জামগুলির ওভারহোলের জন্য শিরোনাম তালিকা তৈরিতে অংশগ্রহণ করে।
4.4 সরঞ্জামের প্রাপ্যতা এবং চলাচল, প্রযুক্তিগত এবং রিপোর্টিং ডকুমেন্টেশন সংকলন এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য অ্যাকাউন্টিংয়ের কাজ সংগঠিত করে।
4.5। সরঞ্জাম মেরামতের জন্য নিয়ন্ত্রক উপকরণগুলির বিকাশ পরিচালনা করে, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের জন্য উপকরণের ব্যবহার, এর ব্যবহারের সূচকগুলির বিশ্লেষণ, মেরামতের জন্য অনুমান প্রস্তুত করা, প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয়ের জন্য আবেদনগুলি সম্পাদন করা। সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য।
4.6। ওভারহল রক্ষণাবেক্ষণ, সময়মত এবং উচ্চ-মানের মেরামত এবং সরঞ্জামের আধুনিকীকরণ, এর নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য কাজ, অবস্থার প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান, রক্ষণাবেক্ষণ, ভবন এবং কাঠামোর মেরামত, মেরামতের কাজের জন্য উপকরণের যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার নিশ্চিত করে।
4.7। সার্টিফিকেশন, যৌক্তিককরণ, অ্যাকাউন্টিং এবং কাজের পরিকল্পনা, সরঞ্জামের আধুনিকীকরণ, পুনর্গঠন, এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম, সমন্বিত যান্ত্রিকীকরণ প্রবর্তন এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির স্বয়ংক্রিয়তা, পরিবেশ সুরক্ষা, উন্নয়নের জন্য প্রস্তাব তৈরিতে অংশগ্রহণ করে। উৎপাদন দক্ষতা উন্নত করার পরিকল্পনা।
4.8। উত্পাদন স্থায়ী সম্পদের একটি তালিকা সংগঠিত করে, অপ্রচলিত সরঞ্জাম নির্ধারণ করে, প্রধান মেরামতের প্রয়োজনের সুবিধাগুলি নির্ধারণ করে এবং মেরামতের কাজের ক্রম স্থাপন করে।
4.9। পরীক্ষামূলক, সমন্বয় এবং নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তন এবং উন্নয়ন, সরঞ্জাম পরীক্ষায়, নতুন এবং মেরামতের সরঞ্জাম, পুনর্গঠিত ভবন এবং কাঠামোর গ্রহণযোগ্যতায় অন্যান্য কাজে অংশগ্রহণ করে।
4.10। সরঞ্জাম, পৃথক উপাদান এবং অংশগুলির অপারেটিং অবস্থা অধ্যয়ন করা।
আন্দোলন"।
লগ ফর্ম:
নং p/p;
পুরো নাম. ড্রাইভার;
- মারা গেছে (ব্যক্তি);
- আহত (ব্যক্তি);
মন্তব্য.ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার নিবন্ধন (তথ্য অঞ্চলের সাথে পুনর্মিলন সাপেক্ষে
অভ্যন্তরীণ বিষয়গুলির সংস্থা) - প্রতিষ্ঠিত ফর্মের একটি জার্নাল, পরিশিষ্ট 7-এর ফর্মের সাথে মিলে যায়
রাজ্য সড়ক নিরাপত্তা পরিদর্শকের রাস্তা টহল পরিষেবার কাজের নির্দেশ
আন্দোলন, কভারে (শিরোনাম পৃষ্ঠা) যার প্রতিষ্ঠানের নাম নির্দেশিত হয়,
যানবাহনের মালিক, তার ঠিকানা, সেইসাথে লগিংয়ের শুরু এবং শেষ তারিখ।
দুর্ঘটনার পরপরই পরিদর্শনে অংশ নেওয়া সড়ক সংস্থার পক্ষে অসম্ভব হলে,
পরিদর্শন দিনের সময় বাহিত হয়। দুর্ঘটনাস্থলে রাস্তার অবস্থার উপস্থিতি নির্ধারণ করার সময়,
দুর্ঘটনার ঘটনার সাথে সম্পর্কিত, রাস্তার অবস্থার বৈশিষ্ট্য দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত,
এই বিধিগুলির পরিশিষ্ট 2 এবং GOST R 50597-93 "মোটর রাস্তা এবং রাস্তায় উল্লেখ করা হয়েছে৷
কর্মক্ষম রাষ্ট্রের জন্য প্রয়োজনীয়তা সড়ক নিরাপত্তার শর্তাবলীর অধীনে অনুমোদিত
আন্দোলন"।
লগ ফর্ম:
নং p/p;
মুছে ফেলা
কার্ডের অ্যাকাউন্ট নম্বর (অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়);
ট্রাফিক দুর্ঘটনার তারিখ;
ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সময়;
ট্রাফিক দুর্ঘটনার অবস্থান;
ট্রাফিক দুর্ঘটনার ধরন;
গাড়ির মডেল এবং লাইসেন্স প্লেট;
পুরো নাম. ড্রাইভার;
পরিস্থিতি এবং পরিস্থিতি যা দুর্ঘটনায় অবদান রাখে;
সড়ক দুর্ঘটনার কারণ চিহ্নিত করা;
ট্রাফিক দুর্ঘটনার পরিণতি:
- মারা গেছে (ব্যক্তি);
- আহত (ব্যক্তি);
মন্তব্য.ওয়েবিলের আন্দোলন নিবন্ধনের জন্য জার্নাল - তারিখের রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজ্য পরিসংখ্যান কমিটির ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত একটি জার্নাল
28/11/1997, নং 78 ফর্ম যেখানে প্রতিষ্ঠানের নাম, কভার বা শিরোনাম পৃষ্ঠায় তারিখ
জার্নালের শুরু এবং শেষ তারিখ। আন্দোলন নিয়ন্ত্রণ করতে একটি সংস্থায় লগ ব্যবহার করা হয়
ড্রাইভারকে জারি করা ওয়েবিল, সেইসাথে গণনার জন্য প্রক্রিয়াকৃত ওয়েবিল সরবরাহ করা
অ্যাকাউন্টিং
ওয়েবিল চলাচলের রেজিস্টারের ফর্ম:
ওয়েবিলের সংখ্যা;
ওয়েবিল ইস্যু করার তারিখ;
পুরো নাম. ড্রাইভার;
ড্রাইভারের কর্মী সংখ্যা;
গাড়ির গ্যারেজ নম্বর;
ওয়েবিল রসিদে ড্রাইভারের স্বাক্ষর;
প্রেরকের স্বাক্ষর এবং চালকের কাছ থেকে ওয়েবিল এবং নথি প্রাপ্তির তারিখ;
হিসাবরক্ষকের স্বাক্ষর এবং ওয়েবিল গ্রহণের তারিখ;
বিঃদ্রঃ.লাইন ছেড়ে যাওয়া এবং লাইন থেকে ফিরে আসা গাড়ির লগ - লগটি পরিশিষ্ট 7 এর সাথে মিলে যায়
RD 39-22-637-81 "নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কাজগুলির একটি সেট সংগঠিত ও পরিচালনার জন্য সিস্টেমতেল শিল্পের পরিবহনে সড়ক ট্রাফিক "
(08.12.1981 তারিখে USSR Minnefteprom দ্বারা অনুমোদিত)
লাইনে প্রবেশ করা এবং লাইন থেকে ফিরে আসা গাড়ির লগ অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় এবংসংস্থার গাড়ির অবস্থা।
লাইন ছেড়ে যাওয়া এবং লাইন থেকে ফিরে আসা গাড়ির লগের ফর্ম:
তারিখ;
গাড়ির ব্র্যান্ড এবং রাজ্য নম্বর;
ড্রাইভারের পুরো নাম;
লাইনে প্রস্থানের সময়;
প্রস্থানের সময় গাড়ির স্পিডোমিটার রিডিং;
প্রস্থান এ গাড়ী প্রযুক্তিগত অবস্থা;
লাইন রিটার্ন সময়;
ফেরার সময় গাড়ির স্পিডোমিটার রিডিং;
ফেরার সময় গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা;
মেকানিকের পুরো নাম;
স্বাক্ষর।ড্রাইভারদের কাছে ওয়েবিল জারি করার জার্নাল - প্রতিষ্ঠিত ফর্মের একটি জার্নাল, সংশ্লিষ্ট
রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম ও সামাজিক উন্নয়ন মন্ত্রকের ডিক্রি 7 জুলাই, 1999 N 18, তারিখে
কভার (শিরোনাম পৃষ্ঠা) যা এন্টারপ্রাইজ, সংস্থার নাম এবং সেইসাথে তারিখ নির্দেশ করে
লগিং এর শুরু এবং শেষ।
লগ ফর্ম:
তারিখ;
চালকের উপাধি, নাম, পৃষ্ঠপোষকতা;
গাড়ি চালানোর অধিকারের জন্য শংসাপত্রের নম্বর;
প্রকার, গাড়ির সিরিয়াল নম্বর;
অবস্থান এবং পুরো নাম গাড়ির নিরাপদ অপারেশনের জন্য দায়ী;
ওয়েবিলের সংখ্যা;
যখন লাইনে মুক্তি দেওয়া হয়:
- ওয়েবিল প্রদানকারীর স্বাক্ষর;
- ওয়েবিল প্রাপ্ত ড্রাইভারের স্বাক্ষর;
লাইন থেকে ফিরে আসার সময়:
- ওয়েবিল গ্রহণকারী ব্যক্তির স্বাক্ষর;
- ওয়েবিল জমা দেওয়া ড্রাইভারের স্বাক্ষর।চালকদের কাজের শিফট শুরু করার আগে একটি প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা করা হয়। ফলাফল
বাহিত প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার জার্নালে রেকর্ড করা বাধ্যতামূলক. ফর্ম
ড্রাইভারদের প্রি-ট্রিপ পরিদর্শনের রেজিস্টার এবং আদেশ দ্বারা অনুমোদিত শ্রমিকদের প্রি-শিফ্ট পরিদর্শন
ইউএসএসআর এর স্বাস্থ্য মন্ত্রনালয় তারিখ 29.09.89 নং. 555 (05.10.95 তারিখে সংশোধিত) ফর্ম নং। 139/বছর।
ড্রাইভারদের প্রাক-ট্রিপ পরিদর্শনের লগের ফর্ম:
তারিখ;
নং p/p;
পুরো নাম;
কর্মী সংখ্যা;
অভিযোগ;
শরীরের তাপমাত্রা;
ধমনী চাপ;
অ্যালকোহল উপস্থিতির জন্য পরীক্ষা;
স্পন্দন;
ডাক্তারের কাছে রেফার করার কারণ;
প্যারামেডিক, পরিদর্শকের স্বাক্ষর।
অটো কোম্পানির জন্য ম্যাগাজিন সম্পর্কে একটি প্রশ্ন? আমি উত্তর))
নিরাপত্তা এবং সড়ক নিরাপত্তা বিষয়ে ড্রাইভার ব্রিফিংয়ের লগবুক —
প্রতিষ্ঠিত ফর্মের ম্যাগাজিন, RSFSR 13 তারিখের সড়ক পরিবহন মন্ত্রীর আদেশের সাথে মিলে যায়
5.08.75, কভারে (শিরোনাম পৃষ্ঠা) যার এন্টারপ্রাইজ, সংস্থার নাম এবং
লগিংয়ের জন্য শুরু এবং শেষ তারিখগুলিও দেখুন৷
লগ ফর্ম:
নং p/p;
তারিখ;
ব্রিফিং বা নির্দেশ নম্বরের বিষয়;
নির্দেশিত:
- পুরো নাম.;
- স্বাক্ষর।
নির্দেশিত:
- পুরো নাম.;
- স্বাক্ষর;
বিঃদ্রঃ.
জার্নাল পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির রেজিস্ট্রেশনের জার্নাল - প্রতিষ্ঠিত ফর্মের একটি জার্নাল যা নির্দেশাবলীর সাথে মিলে যায়
14 জানুয়ারী, 1967 তারিখের ইউএসএসআর-এর অর্থ মন্ত্রণালয়
মূল্যবান জিনিসপত্র এবং প্রক্সি দ্বারা তাদের মুক্তি”, কভারে (শিরোনাম পৃষ্ঠা) যার নাম
ব্যবসা, প্রতিষ্ঠান, এবং লগিং এর শুরু এবং শেষ তারিখ।
লগ ফর্ম:
পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির সংখ্যা;
প্রদান এর তারিখ;
পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির সময়কাল;
যে ব্যক্তির কাছে পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি জারি করা হয়েছিল তার পদ এবং উপাধি;
সরবরাহকারী;
অর্ডারের নম্বর এবং তারিখ (অর্ডার প্রতিস্থাপনকারী দলিল বা বিজ্ঞপ্তি);
যে ব্যক্তির পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি পেয়েছে তার রসিদ;
আদেশ কার্যকর করার বিষয়টি নিশ্চিত করে নথির নম্বর এবং তারিখ।
একটি মোটর ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজের কার্যকারিতা নথির একটি বড় তালিকা দ্বারা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত করা উচিত। ডকুমেন্টেশন একটি ভিন্ন প্রকৃতির হতে পারে, যেমন লগ। তদুপরি, সঠিকভাবে সম্পূর্ণ জার্নালের উপস্থিতি ব্যবসায়ের জন্য একটি কাঠামোগত এবং স্পষ্ট পদ্ধতির লক্ষণ।
পরিবহন সংস্থার জন্য গুরুত্বপূর্ণ লগগুলির তালিকা:
- সড়কে নিরাপত্তা ও নিরাপদ চলাচলের বিষয়ে চালকের কর্মীদের নিয়ন্ত্রণের লগ্ন। জার্নাল রেজিস্টার সেট করা আছে এবং মিন এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। মোটর পরিবহন। শিরোনাম অংশটি নথিটি পূরণ করার জন্য শুরু এবং শেষ তারিখ সহ সংস্থার নাম নির্দেশ করে।
- পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি নিয়ন্ত্রণ লগ। একটি নিয়ন্ত্রিত ফর্মের নথি, যা ইউএসএসআর-এর অর্থ মন্ত্রক দ্বারা জারি করা 1967 সালের জানুয়ারির ডিক্রির সাথে সম্মত। কোম্পানির নাম এবং জার্নাল এন্ট্রির শর্তাবলী শিরোনামের পাশে লেখা আছে।
- দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণের রেজিস্টার (স্থানীয় পুলিশ বিভাগের সাথে তথ্য চেক করা উচিত)। নথিটি পূরণ করার ফর্মটি স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, পরিশিষ্ট সাতের প্রয়োজনীয়তাগুলি পর্যবেক্ষণ করে “রাষ্ট্রীয় ট্রাফিক পুলিশ প্রতিষ্ঠানের কার্যকারিতা সংক্রান্ত ম্যানুয়াল। ট্রাফিক নিরাপত্তা চেক। এর কভার পৃষ্ঠায়, জার্নালের সমাপ্তির তারিখগুলি নির্দেশিত হয়, সেইসাথে এন্টারপ্রাইজের নাম এবং গাড়ির মালিকদের।
যদি সড়ক পরিষেবা দুর্ঘটনার পরে পরিস্থিতি নির্ণয়ে অংশ না নেয়, তাহলে পরের দিন পরিদর্শন করা হয়। দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে এমন পরিস্থিতি পাওয়া গেলে যা দুর্ঘটনার গঠনে অবদান রাখে, বর্তমান নিয়মের দ্বিতীয় পরিশিষ্টে এবং GOST R 50597-93 এ নির্ধারিত রাস্তার ডিক্রির প্রেসক্রিপশনগুলি মেনে চলা প্রয়োজন। - ওয়েবিল জার্নাল। নভেম্বর 1997 এর জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজ্য পরিসংখ্যান কমিটির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্মিত একটি নথি। কভারে কোম্পানির নাম এবং পূরণের শুরু এবং শেষ তারিখ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। নথিটি চালককে জারি করা ওয়েবিলগুলির লক্ষ্যবস্তু নিয়ন্ত্রণের জন্য, সেইসাথে আরও গণনার জন্য অ্যাকাউন্টিং বিভাগে তাদের বিতরণের উদ্দেশ্যে।
- মেশিনের প্রবেশ এবং লাইন থেকে ফিরে আসার সময় রেকর্ডিং একটি লগ। এটি RZ 39-22-637-81-এর সপ্তম পরিশিষ্টের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে, 8 ডিসেম্বর, 1981-এ ইউএসএসআর তেল শিল্প মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত। এই ধরণের নথিটি পরিবহণের প্রস্থানকে ওয়ার্কিং লাইনে রেকর্ড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি থেকে ফিরে আসা। কোম্পানির যানবাহন ব্যবহার এবং অবস্থা নিরীক্ষণ করতে সাহায্য করে।
- চালকদের ওয়েবিল প্রদানের জার্নাল অফ রেকর্ড। শ্রম ও সামাজিক মন্ত্রকের দ্বারা সম্মত একটি বিশেষ ফর্মের একটি নথি। 07/07/1999 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনের উন্নয়ন। শিরোনামের অংশে কোম্পানির নাম এবং জার্নালের শুরু এবং শেষ তারিখগুলি নির্দেশ করা উচিত।
- ড্রাইভারদের প্রি-ট্রিপ পরিদর্শনের লগ বুক। কাজে যাওয়ার আগে মেডিকেল ডায়াগনস্টিকস করা হয়। এর ফলাফল কঠোরভাবে জার্নালে রেকর্ড করা হয়। নথি রক্ষণাবেক্ষণ ফর্মটি 1989 সালে ইউএসএসআর-এর স্বাস্থ্য মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল
আমাদের অনলাইন স্টোর আপনি করতে পারেন মোটরগাড়ি কোম্পানির জন্য পত্রিকা কিনুননিম্নলিখিত বিভাগ:
সমস্ত পত্রিকা আমাদের নিজস্ব সরঞ্জাম, উচ্চ মানের তৈরি করা হয়. আমরা বড় ভলিউম জন্য ডিসকাউন্ট প্রদান. এছাড়াও, আপনার যদি একটি নির্দিষ্ট ধরণের পত্রিকার প্রয়োজন হয়, আমরা একটি যৌথভাবে বিকশিত অনুমোদিত লেআউট অনুসারে আপনার জন্য সেগুলিকে কাস্টম-বানাতে পারি৷
লাইনে যানবাহনের সমস্যা।
1. সড়ক নিরাপত্তা আইনের 20 ধারা অনুসারে, রাস্তা এবং শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন (পরিবহন কার্যক্রমের বিষয়) দ্বারা পরিবহনে নিযুক্ত আইনী সত্তা এবং পৃথক উদ্যোক্তাদের অবশ্যই যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রাক-ট্রিপ নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত এবং পরিচালনা করতে হবে। লক্ষ্য লাইনে ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন মুক্তি রোধ করা হয়.
2. প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রাক-ট্রিপ নিয়ন্ত্রণ সহ লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়ানিম্নলিখিত উত্পাদন স্কিম অনুযায়ী পরিবহন কার্যকলাপ বিষয় দ্বারা বাহিত:
ক) লাইনে ছেড়ে দেওয়া যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য একজন দায়িত্বশীল ব্যক্তি নিয়োগ করা হয়;
খ) একটি প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট সজ্জিত করা হচ্ছে, যেখানে পরিবহন পরিদর্শন করা হবে;
গ) ত্রুটিগুলির একটি তালিকা নির্ধারিত হয়, যার উপস্থিতিতে লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়া নিষিদ্ধ;
3. লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়াউত্পাদিত পরিবহন কার্যকলাপের বিষয়ের একজন কর্মচারী, অপারেশনের জন্য যানবাহন ভর্তি করা(হাইলাইট করা পাঠ্যটি 15 জানুয়ারী, 2014 N 7 রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রকের আদেশ থেকে একটি নির্যাস যা সড়ক এবং শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন দ্বারা যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মগুলির অনুমোদনের উপর .. .
এই ধরনের একজন কর্মচারী হতে পারে:
3.1। যানবাহন মেরামতের জন্য ফুল-টাইম মেকানিক (মাস্টার)মাধ্যমিক পেশাদারের চেয়ে কম নয় এমন একটি প্রোফাইল শিক্ষার সাথে, যা তার প্রধান দায়িত্বগুলির সাথে লাইন ছাড়ার আগে গাড়ি, ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলারগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করে। মেকানিক এই দায়িত্বগুলি সম্পাদন করে (পরিবহন চেক করার জন্য):
ক) একটি মোটর গাড়ি মেরামতের মেকানিকের কাজের বিবরণ, যার মধ্যে যন্ত্রপাতি মেরামতের দায়িত্ব এবং যানবাহন যখন লাইনে ছেড়ে দেওয়া হয় তখন চেক করার দায়িত্ব উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত;
খ) যানবাহন মেরামতের জন্য যান্ত্রিকদের মধ্যে থেকে পরিবহণের মুক্তির জন্য দায়ী ব্যক্তির নিয়োগের বিষয়ে পরিবহন কার্যকলাপের বিষয়ের জন্য একটি আদেশ (নির্দেশ), যদি এই দায়িত্বগুলি কাজের বিবরণে নির্ধারিত না থাকে। এই ধরনের আদেশ (নির্দেশ) সহ মেকানিক অবশ্যই স্বাক্ষরের বিরুদ্ধে পরিচিত হতে হবে;
3.2। যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা নিয়ন্ত্রক(উভয় মৌলিক প্রশিক্ষণ এবং পুনঃপ্রশিক্ষিত), পরিবহন কার্যকলাপ বিষয় সিদ্ধান্ত দ্বারা রাজ্যে চালু.
মোটর গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার নিয়ন্ত্রক নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তার একটি সাপেক্ষে:
ক) কাজের অভিজ্ঞতার (অভিজ্ঞতা) জন্য প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন না করেই 23.02.03 "মোটর যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত" বিশেষত্বে মাধ্যমিক বৃত্তির চেয়ে কম নয় এমন শিক্ষার ডিপ্লোমার উপস্থিতি;
খ) 23.02.03 "মোটর যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত" বিশেষত্ব বাদ দিয়ে 23.00.00 বর্ধিত গ্রুপ 23.00.00 "ভূমি পরিবহনের সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি" অন্তর্ভুক্ত বিশেষত্বগুলিতে মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষার ডিপ্লোমার উপস্থিতি ", কমপক্ষে এক বছরের জন্য যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে পরিষেবার দৈর্ঘ্য (অভিজ্ঞতা) কাজের জন্য প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপনের সাথে;
গ) শিক্ষার ডিপ্লোমার উপস্থিতি বিশেষত্বে মাধ্যমিক বৃত্তির চেয়ে কম নয়, 23.00.00 বর্ধিত গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত নয়"ভূমি পরিবহনের সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি", এবং প্রোগ্রামের অধীনে অতিরিক্ত পেশাদার শিক্ষার একটি ডিপ্লোমা পেশাদার পুনরায় প্রশিক্ষণযানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিদর্শকের যোগ্যতা সহ। কোন কাজের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন নেই.
যোগ্যতা সহ পেশাদার পুনঃপ্রশিক্ষণ যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিদর্শক কমপক্ষে 250 ঘন্টা (01.07.2013 এন 499 তারিখের রাশিয়ার শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রণালয়ের আদেশ) পেশাদার পুনঃপ্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের ভিত্তিতে সঞ্চালিত হয়। প্রোগ্রাম শিক্ষা প্রতিষ্ঠান দ্বারা উন্নত করা হয়.
যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিদর্শককে অবশ্যই একই নামের কাজের বিবরণের ভিত্তিতে কাজ করতে হবে, যার মধ্যে বিভাগ রয়েছে: যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা, অবশ্যই কাজ, কর্তব্য, অধিকার এবং দায়িত্বগুলি জানতে হবে। কাজের বিবরণ আইনি সত্তা বা স্বতন্ত্র উদ্যোক্তার প্রধান দ্বারা অনুমোদিত হয়। কাজের বিবরণের বিকাশের ভিত্তি হল রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রকের আদেশে 28 সেপ্টেম্বর, 2015 N 287 "আইনগত সংস্থার কর্মচারী এবং নিযুক্ত ব্যক্তি উদ্যোক্তাদের জন্য পেশাদার এবং যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তার অনুমোদনের ভিত্তিতে যোগ্যতার বৈশিষ্ট্যগুলি। সড়ক এবং শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন দ্বারা পরিবহনে।"
4. যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছেপরিবহন কার্যকলাপের বিষয় একটি তৃতীয় পক্ষের যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিক (নিয়ন্ত্রক) দ্বারা পরিচালিত হতে পারে যেখানে তিনি কাজ করেন সেই সংস্থার সাথে একটি চুক্তির অধীনে।
5. প্রাক-ট্রিপ নিয়ন্ত্রণ সহ লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়াএর প্রযুক্তিগত অবস্থা সজ্জিত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলিতে করা উচিত।
প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টটি একটি বদ্ধ উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল ঘরে বা একটি ছাউনির নীচে সজ্জিত এবং 12 V এর ভোল্টেজ সহ পোর্টেবল ল্যাম্পগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য কুলুঙ্গি এবং সকেটে অবস্থিত বৈদ্যুতিক বাতির আকারে আলো সহ একটি পরিদর্শন পিট থাকতে হবে। প্রযুক্তিগত পরিবহন অবস্থা পরীক্ষা করে এমন একজন কর্মচারীর জন্য আসবাবপত্র সহ একটি কক্ষ। পরিদর্শন পিটগুলির মাত্রাগুলি ONTP 01-91 সড়ক পরিবহন উদ্যোগের প্রযুক্তিগত নকশার নিয়মে দেওয়া হয়েছে।
প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট নিম্নলিখিত ডিভাইস এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়:
- হেডলাইট চেক এবং সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ডিভাইস;
- টায়ার চাপ গেজ;
- গ্যাস বিশ্লেষক (পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য);
- স্টিয়ারিং প্লে চেক করার জন্য একটি ডিভাইস;
- চাকার প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করার জন্য একটি শাসক;
- বহনযোগ্য বাতি;
- নদীর গভীরতানির্ণয় সরঞ্জাম।
6. প্রিট্রিপ পরিদর্শন পরিচালনা করার সময়যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরিবহন কার্যকলাপের বিষয় দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই এলাকার নিয়মাবলী নিম্নরূপ:
6.1। কন্ট্রোল পয়েন্টে গাড়ি চেক করার সময়টি ড্রাইভার দ্বারা সম্পাদিত প্রস্তুতিমূলক এবং চূড়ান্ত কাজের অন্তর্ভুক্ত (ইঞ্জিন শুরু করা, গাড়িটি পরিদর্শন করা, একটি ওয়েবিল পাওয়া, ভ্রমণের পরে গাড়ি পার্ক করা)। 13 মার্চ, 1987 এন 153/ ইউএসএসআর রাজ্য শ্রম কমিটির ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত ড্রাইভারদের পারিশ্রমিকের জন্য রাস্তা এবং টুকরো মূল্যের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের অভিন্ন সময়ের মানদণ্ডের ভিত্তিতে প্রস্তুতিমূলক এবং চূড়ান্ত সময় ছিল 18 মিনিট। 6 (সুপারিশ পরিকল্পনায় ব্যবহৃত)। এবং ডাক্তারি পরীক্ষার জন্য 5 মিনিট পর্যন্ত। পরিবহনের প্রাক-ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণে কত 18 মিনিট ব্যয় করতে হবে তা পরিবহন কার্যকলাপের বিষয় দ্বারা নির্ধারিত হয়। যে সময় সীমিত, পরিবহণ পরীক্ষা করার প্রক্রিয়া দ্রুত এবং পরিষ্কার হওয়া উচিত।
7. ভালো অবস্থায় লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়াট্রাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সহ যানবাহন এবং ট্রেলারগুলির নিম্নলিখিত পৃথক সিস্টেম, উপাদান এবং সমাবেশগুলির সম্মতি নির্ধারণের পরে বাহিত হয়।
7.1। ব্রেক সিস্টেম.ব্রেক রিসোর্স - TO-2 থেকে TO-2 পর্যন্ত, i.e. বাহিত TO-2 ব্রেকগুলির ঝামেলামুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করা উচিত।
প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের শর্তে, ব্রেকগুলি নিম্নরূপ চেক করা হয়। চেকপয়েন্টের প্রবেশদ্বারে, ড্রাইভার হঠাৎ করে গাড়িটি ধীর করে দেয় - কার্যকারী ব্রেক সিস্টেমটি পরীক্ষা করা হয়। আন্দোলনের শুরুতে বিন্দু ছেড়ে যাওয়ার সময়, পার্কিং ব্রেক সিস্টেম চেক করা হয়। তারপর, পরিদর্শন পিট মধ্যে, একটি পরিদর্শন জন্য বাহিত হয় নিবিড়তাবায়ুসংক্রান্ত ব্রেকগুলির জলবাহী ব্রেক এবং শোনা (ব্রেক প্যাডেল চাপা দিয়ে)।
7.2। স্টিয়ারিং।স্টিয়ারিং-এ মোট ব্যাকল্যাশ একটি ব্যাকল্যাশ মিটার সহ একটি স্থির গাড়িতে পরিমাপ করা হয়, যা স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনের কোণ এবং স্টিয়ারিং চাকার মোড়ের শুরুকে ঠিক করে।
পিভট পিনের লিভারের জয়েন্টগুলিতে এবং স্টিয়ারিং রডগুলির জয়েন্টগুলির খেলা (GOST অনুসারে অনুমোদিত নয়) স্টিয়ারিং হুইলটিকে পাশে ঘুরিয়ে লোডটি উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত পরিদর্শন খাদ থেকে দৃশ্যত পরীক্ষা করা হয়। এছাড়াও, পরিদর্শন গর্ত থেকে, স্টিয়ারিং গিয়ার অংশগুলির পারস্পরিক গতিবিধি, স্টিয়ারিং গিয়ারের অংশ এবং সমাবেশগুলির বেঁধে রাখা চেক করা হয়।
সম্পুর্ণ তালিকাদোষএবং যে শর্তে যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ, তা পরিবর্তিত এবং পরিপূরক হিসাবে 10/23/1990 এর রাশিয়ান ফেডারেশন নং 1090 এর সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত অপারেশনের জন্য যানবাহন প্রবেশের জন্য প্রধান বিধানগুলিতে দেওয়া হয়েছে। .
ত্রুটির তালিকা রয়েছেবিভাগে " ব্রেক সিস্টেম,স্টিয়ারিং, বাহ্যিক আলো,উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াশার, চাকা এবং টায়ার, ইঞ্জিন, অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান।
উপরের পরামিতিগুলি পরীক্ষা করার পদ্ধতিগুলি GOST R 51709-2001 “যানবাহন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷ প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং যাচাইকরণের পদ্ধতির জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা।
8. যদি গাড়িটি প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টে চেক পাস করে এবং পরিষেবাযোগ্য হিসাবে স্বীকৃত হয় তবে লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়া হয়।অপারেশনে পরিবহনের ভর্তি নিশ্চিত করা হয় সেই কর্মচারীর স্বাক্ষর দ্বারা যিনি প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রাক-ট্রিপ নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। "গাড়িটি টেকনিক্যালি ভালো, আমি তোমাকে চলে যেতে দিচ্ছি।" একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ি ড্রাইভার দ্বারা গৃহীত হয়, এটি তার স্বাক্ষরের সাথে নিশ্চিত করে (ওয়েবিলেও)।
প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টে গাড়িটি ত্রুটিপূর্ণ হিসাবে স্বীকৃত হলে, এটি মেকানিক (নিয়ন্ত্রক) দ্বারা মেরামতের জন্য পাঠানো হয়।
