মোটর চালকদের শুভেচ্ছা, এবং বিশেষ করে মেরসোভোডভ! আমি প্রায় 2 বছর আগে এই সাইটে হোঁচট খেয়েছিলাম, তিনি আমাকে নাশেনস্কি (রাশিয়ান অর্থে) এবং বিদেশের অটো শিল্প সম্পর্কে অনেক কিছু বলেছিলেন! সমস্ত পর্যালোচনাকারী এবং মন্তব্যকারীদের ধন্যবাদ! তাই আমি আমার পর্যালোচনা সহ সাইটটিকে এবং বিশেষত ব্যবহারকারীদের সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি!
Mears 320 CDI আমার প্রথম গাড়ি! আমি প্রায় 3 বছরে প্রায় 50 হাজার কিলোমিটার আইনি মতন এবং কিছু বিচার করতে পারি। আমি এবং আমার স্ত্রী গাড়ি বেছে নিলাম, দুজনেই জানতাম না তারা কী চায়! আমরা ছোট কিছু খুঁজছিলাম, কারণ আমার স্ত্রী আমার চেয়ে বেশি ভ্রমণ করে। A4 বা 3ka বুমার! Tseshka Mears সাধারণভাবে একরকম আত্মা মিথ্যা না! পেট্রল বা ডিজেল, স্টেশন ওয়াগন বা সেডান, সামনে বা পিছনের চাকা! শয়তান জানে! যেহেতু আমরা একটি অল্প বয়স্ক পরিবার এবং এখনও বাচ্চাদের বোঝা হয়ে উঠিনি, তাই গাড়িটি নীতিগতভাবে কিছু হতে পারে, তবে একজন জার্মান অগত্যা চেয়েছিলেন! সংক্ষেপে এশকা জুড়ে এলাম! এবং অবশ্যই আমি আমার বন্ধুদের, চাকুরীজীবীদের জিজ্ঞাসা করতে লাগলাম, কী! সব কিছু নিরুৎসাহিত! শরীর পচে, ডিজেল খায় তেল, চালাতে ব্যয়বহুল, পেছনের চাকা! স্ত্রী সন্দেহ করতে লাগলেন। আর আমি এটা কিনলাম সবাইকে বাদ দিয়ে! এবং আপনার আনন্দের জন্য!
স্বাভাবিকভাবেই, সবার ডায়াগনস্টিক এবং সবকিছুই বাহিত হয়েছিল! বড় কোন ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়নি! ইতালি থেকে চালিত হয়েছিল (সর্বশেষে, গাড়িটি কোথা থেকে আসে সেখানে একটি পার্থক্য রয়েছে, ইউরোপকে সাধারণীকরণের প্রয়োজন নেই)। এক্সিকিউশন AVANTGARDE, রিস্টাইলিং, স্বয়ংক্রিয়, সেখানে টিভি, চামড়া, জলবায়ু, গরম করার সাথে ভাঁজ করা আয়না, 18টির জন্য অ্যালয় হুইল + 16টি লোহার জন্য শীতকালীন চাকার রয়েছে! মাংসের কিমা পূর্ণ নয়, কিন্তু যথেষ্ট! কোথাও কোন মরিচা পড়েনি, ইঞ্জিন চলল সাবলীলভাবে! আমি প্রথম কাজটি 18 সেকেন্ডের জন্য সিলিন্ডার পরিবর্তন করেছি এবং এমনকি পিছনে 265/35 টায়ার দিয়েও - এটি অবশ্যই সুন্দর, শক্তিশালী, তবে মোটেও ব্যবহারিক নয়! আমি 225/45 এর সামনে রাখলাম, বাট 245/45, তাও ঝর্ণা নয়, একটু কঠোর, তবে আপনি কী করতে পারেন, সৌন্দর্যের জন্য ত্যাগের প্রয়োজন! ডিস্কগুলি আসল, তাই আমি কখনও সেগুলিকে রোল করিনি, যদিও আমি গর্তে ছিলাম এবং শীতকালে আমি 2টি লোহার বাঁকিয়েছিলাম! শীতের 16 তারিখে, অবশ্যই, এটি অনেক নরম! কিন্তু Avantgarde নিজেই কঠিন (খেলাধুলার একটি ইঙ্গিত) এবং কম, কমনীয়তা বা ক্লাসিক তুলনায় curbs সব আমার, কিন্তু কম ফিট কারণে এটি আরও ভাল দেখায়! আমি ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করেছি (7.5 লিটার - এটি আপনার কাছে কোনও রসিকতা নয়) বাক্সে (6 লিটার একরকম), ভাল, প্যাড, চাকা! এবং যখন আমি ড্রাইভ করছিলাম, আমি এটি যথেষ্ট পেতে পারিনি! শহরের খরচ 10L, 12L সর্বোচ্চ! শহরের বাইরে, 7 লিটার, সবচেয়ে ছোট যা আমি চেপে বের করতে পারি তা হল 5.3 লিটার! হ্যাঁ, হ্যাঁ, একটি 3.2 ইঞ্জিনে 5.3 লিটারের গড় গতি 70 কিমি / ঘন্টা! আমি শুধুমাত্র উচ্চ মানের ডিজেল জ্বালানি দিয়ে রিফুয়েল করি, আমি অ্যাডিটিভ ব্যবহার করি না! বাম দিয়ে একরকম ভরা, তাই সাধারণত আলাদা গাড়ি! যেতে চাইনি!
স্যালনটি ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে তাই-অবশ্যই, গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট ঢাকনা উপর কাপ ধারক কি, ভাল, এটা কিভাবে চিন্তা করা যেতে পারে, এবং এমনকি একটি মার্সিডিজে, আমি বুঝতে পারছি না! আপনি সেখানে কফি রাখুন এবং এটা নিশ্চিত যে গ্লাভের বগি এবং সমস্ত সামগ্রী পূর্ণ হবে! কোলাহল এতই, এটি আরও শান্ত হতে পারে, আসনগুলি নরম এবং আরামদায়ক, তবে পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন নেই, আপনি যখন গাড়ি চালাতে চান তখন বাটটি ত্বকে স্লিপ হয়ে যায়! আমি ওয়াইপার, লাইট, টার্ন সিগন্যালগুলির সুইচের সাথে অভ্যস্ত হয়েছি, যেহেতু এটি জানা যায় যে তারা একই হ্যান্ডেলে রয়েছে, যখন ওয়াইপারগুলি বন্ধ করা হয়েছিল তখন সমস্ত উচ্চ রশ্মির সাথে জ্বলজ্বল করে এবং এখন আমি এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি। মোবাইল কোথাও লেগে নেই! সমস্ত ফিল্টার প্রতিস্থাপিত হলে ক্লিমা প্রত্যাশিতভাবে কাজ করে এবং কেবিনে তাদের মধ্যে 4টি রয়েছে! দুটি কাগজ আর দুটি কাঠকয়লা! যাইহোক, আপনি যদি ক্লিমাতে কয়েকটি সাধারণ কী সংমিশ্রণ জানেন তবে আপনি অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং এত বেশি তথ্য দেখতে পাবেন না, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি চার্জ, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, এমনকি তাত্ক্ষণিক তাপমাত্রা থেকে প্রবাহিত হওয়া। প্রতিটি অগ্রভাগ, Klima ত্রুটি এবং কি না! তোমার মনে থাকবে না! কমরেড বিএমডব্লিউ ই৩৯, তাই, আমার মতে, সেখানে সবকিছুই মহান বুদ্ধি, ব্যবস্থা, একরকম আরও আরামদায়ক বা অন্য কিছুর সাথে করা হয়!
ইঞ্জিন, অবশ্যই, একটি গান! আমি পূর্ববর্তী বক্তাদের সাথে একমত: আপনি যদি নেন, তাহলে 3.2! 470 টর্ক আপনার জন্য নয়! চোখের জন্য আমার যথেষ্ট আছে! আপনি এটি ডুবিয়ে দিতে পারেন যাতে এটি সামান্য মনে হবে না! E39 এর এক বন্ধুর কাছে 3.5 পেট্রল আছে, তার সাথে ড্র্যাগ রেসিং, মিয়ার্স হলের দিকে এগিয়ে যায়! কিন্তু বেঞ্জ হল বেঞ্জ, আমি তার সাথে যাচ্ছি, আমি মোটেও ইঞ্জিন শুনতে পাচ্ছি না! এবং আমার rumbles এবং vibrates, হ্যাঁ! বিশেষ করে ঠান্ডা! ডিজেল যাই হোক না কেন, এটা একটা ট্রাক্টর! এমনকি নতুন বালিশ দিয়েও! (অবশ্যই, সবকিছু তুলনামূলকভাবে, A6 2.5 TDI অনেক বেশি শোরগোল, আপনাকে আশীর্বাদ করুন, ডিজেল ইঞ্জিনটি শান্ত, বিশেষ করে 2.5), একটি কিন্তু: শীতকালে এটি গরম করা খুব কঠিন! ভদ্রলোক, ডিজেল অপারেটর, ডিজেল আর ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য আছে, আর কি পার্থক্য! E34 BMW 2.5 TDC-এর অভিভাবকরা আশানুরূপ উষ্ণতা পাচ্ছেন! কিন্তু সিডিআই এর একটি খুব উচ্চ দক্ষতা আছে, তাই গরম করার জন্য খুব বেশি শক্তি অবশিষ্ট নেই! সুতরাং, যেমন আমি আগেই বলেছি, গাড়িটি ইতালি থেকে এসেছে, এবং আমি কেবল একটি বৈদ্যুতিক হিটার পেয়েছি, যা, তদ্ব্যতীত, কাজ করে না! Merci জন্য, Germashki থেকে চালিত, উদাহরণস্বরূপ, প্রায় সকলেরই পূর্ণাঙ্গ Webastas আছে! অতিরিক্ত গরম ছাড়াই 2.2 tsdi এর ডিজেলের জন্য, যেমনটি আমি শুনেছি, তাপমাত্রা কখনই বাড়ে না। শীতকালে, এটি সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়, যতক্ষণ না ব্যাটারি ব্যর্থ হয়! এই শীতে ছিল-২৯! ঘড়ির মতো! প্রায় প্রতিদিনই ব্যবহৃত গাড়ি, এবং কখনই হতাশ হয় না, আমি মনে করি এটি 100% নির্ভরযোগ্য!
ইএসপি একটি ভাল এবং প্রয়োজনীয় জিনিস, আমি সবসময় এটি সহ আছে। তা ছাড়া শীতে পূর্ণাঙ্গ রাইড একেবারেই চলে না! এছাড়াও আপনি হতাশ না! অবশ্যই তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা গড়ের নিচে, আমি বলব! আমি পথের বাইরে! একটু একটু করে শীতে কোথায় যেন ভুল পথে মোড় নিলাম- সেটাই, কষ্ট! সামনের চাকা ড্রাইভ এখানে জয়ী!
বাক্স অন্য গল্প! এই গাড়িটি সম্পর্কে আমাকে সবচেয়ে বিরক্ত করে এমন একমাত্র জিনিস! এটি ঠান্ডা থাকাকালীন, এটি এক ধরণের পিপিসি! এটি রাইড করা অসম্ভব, 2000 rpm পর্যন্ত টানে, বা আরও বেশি, কারণ এটি গরম হয়ে যায় - তারপর একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন রাইড! তাই এখন প্রতিদিন সকালে আমি হ্যান্ডব্রেক লাগাই এবং ড্রাইভ চালু করি, যাতে অন্তত এটি দ্রুত গরম হয়! একটি স্ট্যান্ডার্ড মোড আছে এবং একটি শীতকালীন মোড আছে, এটি তখন দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু হয়!
এত বছর ধরে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্রেকডাউন হল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, এটি পরে, যেমন আমি ইন্টারনেট থেকে শিখেছি, আমি পানি দিয়ে ইঞ্জিন ধোয়ার পরে! ইস্যু মূল্য - 400 ইউরো - অবশ্যই ব্যবহার করা হয়েছে। তারা আমাকে 1000 ইউরোর জন্য একটি নতুন প্রতিশ্রুতি দিয়েছে! এবং কি আকর্ষণীয়, গাড়িটি যথারীতি ড্রাইভ করছিল, এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে এই সমস্যাটি প্রকাশিত হয়েছিল, যখন তারা সর্বাধিক বিপ্লব দেয় এবং তারা ভাসতে শুরু করে এবং কালো ধোঁয়া ঢেলে দেয়! আমি জানি না রাশিয়ায় কীভাবে নিষ্কাশন পরীক্ষা করা হয়, তবে আমরা এটি করি! আমি 70 ইউরোর জন্য একটি স্প্রেয়ার পরিবর্তন করেছি, এছাড়াও ব্যবহৃত! যতই ভয় হোক না কেন! আপনি ইচ্ছা করলে একটি বৃত্তে সবকিছু পরিবর্তন করতে পারেন! সাসপেনশন দেড় বছর ধরে আছে, আমি বিজয়ীর দিকে ড্রাইভ করি না, শুধু পরিবর্তন করি। BMW এবং AUDI-এর সমকক্ষে কোন স্টেবিলাইজার বা লিভার কত, তা আমার মনে নেই! ইঞ্জিনে আর মেরামত নেই, তাই পেট্রল বা ডিজেল তুলনা করা সবার ব্যবসা, ট্রাক্টর বেশি লাভজনক, কিন্তু ট্রাক্টর পেট্রল দিয়ে দিনরাত শুমকা! এবং পেট্রোলের মেরামতের জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, E39 3.5 - 500 ইউরো + কাজের ইঞ্জিনের সেন্সরগুলি পরিবর্তন করুন!
তারপরও গাড়ি নিয়ে সন্তুষ্টের চেয়ে অসন্তুষ্টই বেশি! আমি এর আকৃতি পছন্দ করি, মোটেই না! এর মধ্যে কিছু আছে! এবং যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন, আপনি তার সবকিছু ক্ষমা করে দেন! কিন্তু সময় চলে যাচ্ছে, নতুন কিছু চাই! কিন্তু তারপরও পরের গাড়িতে পেট্রল থাকবে! যদিও আমি AUDI a6 3.2 পেট্রল পছন্দ করেছি, আমি মার্স থেকে প্রত্যাখ্যান করব না, তবে সেগুলি একরকম অনেক বেশি ব্যয়বহুল! এবং কখনও একটি quattro!
একরকম! পুরো সত্যটা যেমন আছে! লাটভিয়ানদের ভুলের জন্য কঠোরভাবে বিচার করবেন না! আপনাকে প্রায়ই সিরিলিক ভাষায় লিখতে হবে না!
রাস্তায় সৌভাগ্য!
সেডান, দরজার সংখ্যা: 4, আসন সংখ্যা: 5, মাত্রা: 4818.00 মিমি x 1822.00 মিমি x 1452.00 মিমি, ওজন: 1670 কেজি, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2987 সেমি 3, সিলিন্ডারের সংখ্যা: 6, সিলিন্ডার প্রতি সর্বোচ্চ: 4 ভালভ শক্তি: 224 h.p @3800 rpm, সর্বোচ্চ টর্ক: 510 Nm @ 1600 rpm, ত্বরণ 0 থেকে 100 km/h: 6.80 s, সর্বোচ্চ গতি: 250 km/h, গিয়ারস (যান্ত্রিক / স্বয়ংক্রিয়): - / 7, জ্বালানী দেখুন: ডিজেল, জ্বালানী খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র): 10.3 লি / 5.6 লি / -, টায়ার: 225/55 R16
ব্র্যান্ড, সিরিজ, মডেল, উত্পাদনের বছর
গাড়ির প্রস্তুতকারক, সিরিজ এবং মডেল সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য। এটি প্রকাশের বছরগুলির ডেটা।
শরীরের ধরন, মাত্রা, আয়তন, ওজন
গাড়ির বডি, এর মাত্রা, ওজন, ট্রাঙ্ক ভলিউম এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের ভলিউম সম্পর্কে তথ্য।
| শারীরিক প্রকার | সেডান |
| দরজার সংখ্যা | 4 (চার) |
| আসন সংখ্যা | 5 (পাঁচ) |
| হুইলবেস | 2854.00 মিমি (মিলিমিটার) 9.36 ফুট (ফুট) 112.36 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 2.8540 মি (মিটার) |
| সামনের ট্র্যাক | 1577.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.17 ফুট (ফুট) 62.09 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.5770 মি (মিটার) |
| ব্যাক ট্র্যাক | 1570.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.15 ফুট (ফুট) 61.81 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.5700 মি (মিটার) |
| দৈর্ঘ্য | 4818.00 মিমি (মিলিমিটার) 15.81 ফুট (ফুট) 189.69 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 4.8180 মি (মিটার) |
| প্রস্থ | 1822.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.98 ফুট (ফুট) 71.73 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.8220 মি (মিটার) |
| উচ্চতা | 1452.00 মিমি (মিলিমিটার) 4.76 ফুট (ফুট) 57.17 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.4520 মি (মিটার) |
| ন্যূনতম ট্রাঙ্ক ভলিউম | 540.0 লি (লিটার) 19.07 ফুট 3 (ঘনফুট) 0.54 মি 3 (কিউবিক মিটার) 540000.00 সেমি 3 (ঘন সেন্টিমিটার) |
| সর্বোচ্চ ট্রাঙ্ক ভলিউম | - |
| কার্ব ওজন | 1670 কেজি (কিলোগ্রাম) 3681.72 পাউন্ড (পাউন্ড) |
| সর্বোচ্চ ওজন | 2265 কেজি (কিলোগ্রাম) 4993.47 পাউন্ড (পাউন্ড) |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | 80.0 লি (লিটার) 17.60 imp.gal। (ইম্পেরিয়াল গ্যালন) 21.13 am gal. (মার্কিন গ্যালন) |
ইঞ্জিন
গাড়ির ইঞ্জিন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য - অবস্থান, ভলিউম, সিলিন্ডার ভর্তি পদ্ধতি, সিলিন্ডারের সংখ্যা, ভালভ, কম্প্রেশন অনুপাত, জ্বালানী ইত্যাদি।
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমের ধরন | সাধারণ রেল |
| ইঞ্জিন অবস্থান | সামনে, অনুদৈর্ঘ্যভাবে |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2987 সেমি 3 (ঘন সেন্টিমিটার) |
| গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া | - |
| চাপ | টার্বো |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18.00: 1 |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | V-আকৃতির |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 (ছয়) |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 (চার) |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83.00 মিমি (মিলিমিটার) 0.27 ফুট (ফুট) 3.27 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 0.0830 মি (মিটার) |
| পিস্টন স্ট্রোক | 92.00 মিমি (মিলিমিটার) 0.30 ফুট (ফুট) 3.62 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 0.0920 মি (মিটার) |
শক্তি, টর্ক, ত্বরণ, গতি
সর্বাধিক শক্তি, সর্বাধিক টর্ক এবং আরপিএম সম্পর্কে তথ্য যা তারা অর্জন করে। ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ গতি.
| সর্বশক্তি | 224 h.p. (ব্রিটিশ অশ্বশক্তি) 167.0 কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) 227.1 h.p (মেট্রিক অশ্বশক্তি) |
| সর্বোচ্চ শক্তি এ অর্জিত হয় | 3800 আরপিএম (আরপিএম) |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | 510 Nm (নিউটন মিটার) 52.0 কেজি (কিলোগ্রাম-ফোর্স-মিটার) 376.2 lb / ft (lb-ft) |
| সর্বোচ্চ টর্ক এ পৌঁছেছে | 1600 আরপিএম (আরপিএম) |
| ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা | 6.80 সেকেন্ড (সেকেন্ড) |
| সর্বোচ্চ গতি | 250 কিমি/ঘন্টা (কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) 155.34 মাইল প্রতি ঘন্টা (মাইল প্রতি ঘন্টা) |
জ্বালানি খরচ
শহরে এবং মহাসড়কে (শহুরে এবং শহরতলির চক্র) জ্বালানী বৃদ্ধি সম্পর্কে তথ্য। মিশ্র জ্বালানী খরচ।
| শহরে জ্বালানি খরচ | 10.3 লি / 100 কিমি (লিটার প্রতি 100 কিমি) 2.27 imp.gal./100 কিমি 2.72 am.gal./100 কিমি 22.84 mpg (মাইল প্রতি গ্যালন) 6.03 মাইল / লিটার (মাইল প্রতি লিটার) 9.71 কিমি/লি (কিলোমিটার প্রতি লিটার) |
| হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ | 5.6 লি / 100 কিমি (লিটার প্রতি 100 কিমি) 1.23 imp.gal./100 কিমি (প্রতি 100 কিমি ইম্পেরিয়াল গ্যালন) 1.48 US gal. / 100 কিমি (প্রতি 100 কিলোমিটারে মার্কিন গ্যালন) 42.00 mpg (মাইল প্রতি গ্যালন) 11.10 মাইল / লিটার (মাইল প্রতি লিটার) 17.86 কিমি/লি (কিলোমিটার প্রতি লিটার) |
| জ্বালানী খরচ - মিশ্র | - |
| পরিবেশগত মান | ইউরো IV |
গিয়ারবক্স, ড্রাইভ সিস্টেম
ট্রান্সমিশন সম্পর্কে তথ্য (স্বয়ংক্রিয় এবং / অথবা ম্যানুয়াল), গিয়ারের সংখ্যা এবং গাড়ির ড্রাইভ সিস্টেম।
স্টিয়ারিং গিয়ার
স্টিয়ারিং গিয়ার এবং গাড়ির টার্নিং সার্কেলের প্রযুক্তিগত ডেটা।
সাসপেনশন
গাড়ির সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সম্পর্কে তথ্য।
চাকা এবং টায়ার
গাড়ির চাকা এবং টায়ারের ধরন এবং আকার।
| ডিস্কের আকার | - |
| টায়ারের আকার | 225/55 R16 |
গড় মান সঙ্গে তুলনা
কিছু গাড়ির বৈশিষ্ট্যের মান এবং তাদের গড় মানের মধ্যে শতাংশের পার্থক্য।
| হুইলবেস | + 7% |
| সামনের ট্র্যাক | + 4% |
| ব্যাক ট্র্যাক | + 4% |
| দৈর্ঘ্য | + 7% |
| প্রস্থ | + 3% |
| উচ্চতা | - 3% |
| ন্যূনতম ট্রাঙ্ক ভলিউম | + 20% |
| কার্ব ওজন | + 17% |
| সর্বোচ্চ ওজন | + 16% |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | + 30% |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | + 33% |
| সর্বশক্তি | + 41% |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | + 92% |
| ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা | - 34% |
| সর্বোচ্চ গতি | + 24% |
| শহরে জ্বালানি খরচ | + 2% |
| হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ | - 9% |
সেডান, দরজার সংখ্যা: 4, আসন সংখ্যা: 5, মাত্রা: 4818.00 মিমি x 1822.00 মিমি x 1452.00 মিমি, ওজন: 1735 কেজি, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 3222 সেমি 3, সিলিন্ডারের সংখ্যা: 6, সিলিন্ডার সর্বোচ্চ: 4 ভালভ প্রতি শক্তি: 204 h.p @ 4200 rpm, সর্বোচ্চ টর্ক: 500 Nm @ 1800 rpm, ত্বরণ 0 থেকে 100 km/h: 7.70 s, সর্বোচ্চ গতি: 243 km/h, গিয়ারস (যান্ত্রিক / স্বয়ংক্রিয়): - / 5, জ্বালানী দেখুন: ডিজেল, জ্বালানী খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র): 9.4 লি / 5.4 লি / 6.9 লি, টায়ার: 225/55 R16
ব্র্যান্ড, সিরিজ, মডেল, উত্পাদনের বছর
গাড়ির প্রস্তুতকারক, সিরিজ এবং মডেল সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য। এটি প্রকাশের বছরগুলির ডেটা।
শরীরের ধরন, মাত্রা, আয়তন, ওজন
গাড়ির বডি, এর মাত্রা, ওজন, ট্রাঙ্ক ভলিউম এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের ভলিউম সম্পর্কে তথ্য।
| শারীরিক প্রকার | সেডান |
| দরজার সংখ্যা | 4 (চার) |
| আসন সংখ্যা | 5 (পাঁচ) |
| হুইলবেস | 2854.00 মিমি (মিলিমিটার) 9.36 ফুট (ফুট) 112.36 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 2.8540 মি (মিটার) |
| সামনের ট্র্যাক | 1577.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.17 ফুট (ফুট) 62.09 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.5770 মি (মিটার) |
| ব্যাক ট্র্যাক | 1570.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.15 ফুট (ফুট) 61.81 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.5700 মি (মিটার) |
| দৈর্ঘ্য | 4818.00 মিমি (মিলিমিটার) 15.81 ফুট (ফুট) 189.69 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 4.8180 মি (মিটার) |
| প্রস্থ | 1822.00 মিমি (মিলিমিটার) 5.98 ফুট (ফুট) 71.73 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.8220 মি (মিটার) |
| উচ্চতা | 1452.00 মিমি (মিলিমিটার) 4.76 ফুট (ফুট) 57.17 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 1.4520 মি (মিটার) |
| ন্যূনতম ট্রাঙ্ক ভলিউম | 540.0 লি (লিটার) 19.07 ফুট 3 (ঘনফুট) 0.54 মি 3 (কিউবিক মিটার) 540000.00 সেমি 3 (ঘন সেন্টিমিটার) |
| সর্বোচ্চ ট্রাঙ্ক ভলিউম | - |
| কার্ব ওজন | 1735 কেজি (কিলোগ্রাম) 3825.02 পাউন্ড (পাউন্ড) |
| সর্বোচ্চ ওজন | 2260 কেজি (কিলোগ্রাম) 4982.45 পাউন্ড (পাউন্ড) |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | 65.0 লি (লিটার) 14.30 imp.gal. (ইম্পেরিয়াল গ্যালন) 17.17 am gal. (মার্কিন গ্যালন) |
ইঞ্জিন
গাড়ির ইঞ্জিন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য - অবস্থান, ভলিউম, সিলিন্ডার ভর্তি পদ্ধতি, সিলিন্ডারের সংখ্যা, ভালভ, কম্প্রেশন অনুপাত, জ্বালানী ইত্যাদি।
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমের ধরন | সাধারণ রেল |
| ইঞ্জিন অবস্থান | সামনে, অনুদৈর্ঘ্যভাবে |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 3222 সেমি 3 (ঘন সেন্টিমিটার) |
| গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া | - |
| চাপ | টার্বো |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18.00: 1 |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 (ছয়) |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 (চার) |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 88.00 মিমি (মিলিমিটার) 0.29 ফুট (ফুট) 3.46 ইঞ্চি ০.০৮৮০ মি (মিটার) |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88.30 মিমি (মিলিমিটার) 0.29 ফুট (ফুট) 3.48 ইঞ্চি (ইঞ্চি) 0.0883 মি (মিটার) |
শক্তি, টর্ক, ত্বরণ, গতি
সর্বাধিক শক্তি, সর্বাধিক টর্ক এবং আরপিএম সম্পর্কে তথ্য যা তারা অর্জন করে। ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ গতি.
| সর্বশক্তি | 204 h.p. (ব্রিটিশ অশ্বশক্তি) 152.1 কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) 206.8 h.p (মেট্রিক অশ্বশক্তি) |
| সর্বোচ্চ শক্তি এ অর্জিত হয় | 4200 আরপিএম (আরপিএম) |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | 500 Nm (নিউটন মিটার) 51.0 কেজি (কিলোগ্রাম-ফোর্স-মিটার) 368.8 lb/ft (lb-ft) |
| সর্বোচ্চ টর্ক এ পৌঁছেছে | 1800 আরপিএম (আরপিএম) |
| ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা | 7.70 সেকেন্ড (সেকেন্ড) |
| সর্বোচ্চ গতি | 243 কিমি/ঘন্টা (কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) 150.99 মাইল প্রতি ঘন্টা (মাইল প্রতি ঘন্টা) |
জ্বালানি খরচ
শহরে এবং মহাসড়কে (শহুরে এবং শহরতলির চক্র) জ্বালানী বৃদ্ধি সম্পর্কে তথ্য। মিশ্র জ্বালানী খরচ।
| শহরে জ্বালানি খরচ | 9.4 লি / 100 কিমি (লিটার প্রতি 100 কিমি) 2.07 imp.gal./100 কিমি 2.48 am.gal./100 কিমি 25.02 mpg (মাইল প্রতি গ্যালন) 6.61 মাইল / লিটার (মাইল প্রতি লিটার) 10.64 কিমি/লি (কিলোমিটার প্রতি লিটার) |
| হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ | 5.4 লি / 100 কিমি (লিটার প্রতি 100 কিমি) 1.19 imp.gal./100 কিমি (প্রতি 100 কিমি ইম্পেরিয়াল গ্যালন) 1.43 am.gal./100 কিমি (প্রতি 100 কিলোমিটারে মার্কিন গ্যালন) 43.56 mpg (মাইল প্রতি গ্যালন) 11.51 মাইল / লিটার (মাইল প্রতি লিটার) 18.52 কিমি/লি (কিলোমিটার প্রতি লিটার) |
| জ্বালানী খরচ - মিশ্র | 6.9 লি / 100 কিমি (লিটার প্রতি 100 কিমি) 1.52 imp.gal./100 কিমি (প্রতি 100 কিমি ইম্পেরিয়াল গ্যালন) 1.82 US gal. / 100 কিমি (প্রতি 100 কিলোমিটারে মার্কিন গ্যালন) 34.09 mpg (মাইল প্রতি গ্যালন) 9.01 মাইল / লিটার (মাইল প্রতি লিটার) 14.49 কিমি/লি (কিলোমিটার প্রতি লিটার) |
গিয়ারবক্স, ড্রাইভ সিস্টেম
ট্রান্সমিশন সম্পর্কে তথ্য (স্বয়ংক্রিয় এবং / অথবা ম্যানুয়াল), গিয়ারের সংখ্যা এবং গাড়ির ড্রাইভ সিস্টেম।
স্টিয়ারিং গিয়ার
স্টিয়ারিং গিয়ার এবং গাড়ির টার্নিং সার্কেলের প্রযুক্তিগত ডেটা।
সাসপেনশন
গাড়ির সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সম্পর্কে তথ্য।
চাকা এবং টায়ার
গাড়ির চাকা এবং টায়ারের ধরন এবং আকার।
| ডিস্কের আকার | - |
| টায়ারের আকার | 225/55 R16 |
গড় মান সঙ্গে তুলনা
কিছু গাড়ির বৈশিষ্ট্যের মান এবং তাদের গড় মানের মধ্যে শতাংশের পার্থক্য।
| হুইলবেস | + 7% |
| সামনের ট্র্যাক | + 4% |
| ব্যাক ট্র্যাক | + 4% |
| দৈর্ঘ্য | + 7% |
| প্রস্থ | + 3% |
| উচ্চতা | - 3% |
| ন্যূনতম ট্রাঙ্ক ভলিউম | + 20% |
| কার্ব ওজন | + 22% |
| সর্বোচ্চ ওজন | + 16% |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | + 5% |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | + 43% |
| সর্বশক্তি | + 28% |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | + 88% |
| ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা | - 25% |
| সর্বোচ্চ গতি | + 21% |
| শহরে জ্বালানি খরচ | - 7% |
| হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ | - 13% |
| জ্বালানী খরচ - মিশ্র | - 7% |
75,000 ইউরোর জন্য টি-মডেল: সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি এবং ইলেকট্রনিক্স দিয়ে পরিপূর্ণ। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের সময় এর থেকে কী বেরিয়ে আসে - একটি বিস্ময়কর স্বপ্নের পরীক্ষা বা একটি মার্সিডিজে 100,000 কিমি ভয়াবহতা?
হাইটেক ত্বরণ: সমস্ত ধরণের ইলেকট্রনিক সহকারীরা E320 T-মডেলের দাম বেস EUR 46.284 থেকে EUR 75.145 পর্যন্ত বাড়িয়েছে। প্রতি 100,000 কিলোমিটারে শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রেকর্ড করা হয়েছিল।
ইলেকট্রনিক্সের সমস্ত অগ্রগতি সত্ত্বেও, আমাদের মনের গভীরে কোথাও অদৃশ্য সর্ব-ব্যাপ্ত বুদ্ধিমত্তা সম্পর্কে একটি কঠিন সন্দেহ রয়েছে। এটি শুধুমাত্র বিমানের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য ছিল, কিন্তু আজ এটি গাড়ির ক্ষেত্রে সত্য। এই পরীক্ষার উদ্দেশ্য ছিল জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের ফ্ল্যাগশিপের অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স পর্যবেক্ষণ করা।
নতুন E 320 CDI T Elegance অটোবিল্ড সংস্করণে 2003 সালের ডিসেম্বরে রোল আউট হয় এবং প্যাকেজটিতে প্রায় সমস্ত ঐচ্ছিক অতিরিক্ত অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টক SBC ব্রেক ছাড়াও, ড্রাইভারের জীবনকে সহজ করার জন্য ডিজাইন করা ইলেকট্রনিক গ্যাজেটগুলির একটি পরিসর গাড়ির দামকে বেস ইউরো 46,284 থেকে অবিশ্বাস্য ইউরো 75,145 (জার্মানিতে দাম) ঠেলে দিয়েছে।
ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দুঃখ এবং নস্টালজিয়া উদ্রেক করে: এটি DaimlerChrysler হাউসের শেষ একটি। আজ সমস্ত 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন V-আকৃতির। ইতিমধ্যেই 1800 rpm-এ 500 Nm এর টর্ক সহ ডিজেল ইঞ্জিন আপনাকে মৃদুভাবে ঘুরতে দেয় এবং প্রয়োজনে, 8.3 সেকেন্ডে 2 টন ওজনের একটি গাড়িকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে৷
আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে বিকল্পগুলির পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে অত্যাধুনিক গাড়ির অর্ডার দিয়েছি, কারণ স্বয়ংচালিত বিশ্বে ইলেকট্রনিক্সের তরঙ্গ প্রায়শই ব্যয়বহুল সমস্যা সমাধানের প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে। প্রি-হিটিং, ম্যাসেজ সহ বায়ুচলাচল আসন, পার্কিং সেন্সর, গাড়ির সামনের দূরত্ব বজায় রাখা "ডিস্ট্রোনিক" (কদাচিৎ ব্যবহার করা হয়), টেলিভিশন, নেভিগেশন, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু, হেডলাইট সহ দ্বি-জেনন এবং কীলেস স্টার্ট কীলেস-গোর মতো বিকল্পগুলি দাম বাড়িয়েছে S-শ্রেণীর এলাকা।
আশ্চর্যজনকভাবে, E 320 CDI স্টেশন ওয়াগন ছিল জার্মানির ব্যবসায়ীদের প্রথম পছন্দ। ইতিমধ্যেই 1800 rpm-এ 500 Nm এর টর্ক সহ ডিজেল ইঞ্জিন আপনাকে মৃদুভাবে ঘুরতে দেয় এবং প্রয়োজনে, 8.3 সেকেন্ডে 2 টন ওজনের একটি গাড়িকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে৷ শুরুর শুরুতে শুধুমাত্র একটি স্পষ্ট অলসতা সামগ্রিক ছবি নষ্ট করে।
টেকঅফের জন্য প্রস্তুত? সর্বোপরি, কেবিনে একটি ছোট প্লেনে যতটা ইলেকট্রনিক্স রয়েছে। অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনুটি অন্তহীন সাবমেনু এবং একটি "কমান্ড" ডিসপ্লেতে চলে যায় - আপনি নির্দেশ ছাড়া করতে পারবেন না।
ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দুঃখ এবং নস্টালজিয়া উদ্রেক করে: এটি DaimlerChrysler বাড়িতে সর্বশেষ। আজ সমস্ত 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন V-আকৃতির। তবে এটি একটি ত্রুটি হওয়া উচিত নয়: নতুন 3L 320 CDI 224bhp বিকাশ করে। এবং টেক্সাসের লারেডোতে অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটার রেসে প্রথম লরেল পুষ্পস্তবক জিততে সক্ষম হন। এটি "আমাদের" পুরানো ইঞ্জিনের মতো নির্ভরযোগ্য বলে মনে হচ্ছে, যা পরীক্ষা শেষে ইঞ্জিনের অংশগুলির চূড়ান্ত পরিমাপে শূন্য পরিধান দেখিয়ে শান্তভাবে এবং নিরঙ্কুশভাবে পারফর্ম করেছে।
ই-শ্রেণীর স্নায়ুতন্ত্র হল তারের একটি নেটওয়ার্ক, যার মোট দৈর্ঘ্য 2 কিমি।
