এটি কেবল কোনও ধরণের গাড়ি নয়, একটি আকর্ষণীয় ইতিহাস সহ একটি কিংবদন্তি গাড়ি - মার্সিডিজ 300SL "গালউইং"। নীচে তারা কীভাবে স্ক্র্যাচ থেকে কিংবদন্তি গাড়ির একটি অনুলিপি তৈরি করেছে এবং কেবল একটি অনুলিপি নয়, আসল খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে একত্রিত একটি গাড়ি তৈরি করেছে সে সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় পড়া। মার্সিডিজ 300SL "গালউইং" তৈরির প্রক্রিয়াতে, মার্সিডিজ W202 এবং W107 থেকে সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল। সর্বোত্তম যে ভালোর শত্রু তা মনে রেখে আমরা সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক ইনস্টল করি। পিছনের অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, সাধারণত এটির সাথেই সবচেয়ে বড় সমস্যা দেখা দেয়, এই কারণেই কাস্টমাইজাররা অবিচ্ছিন্ন অক্ষের প্রতি এত পছন্দ করে। একটি মার্সিডিজে, এই ইউনিটটি, ড্রাইভগুলির সাথে, একটি স্ট্রেচারে একত্রিত হয়, যা এটির সাথে কাজটিকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে।



স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন সিস্টেম ইউরো 3 মান মেনে চলে, এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কটি শিল্পের একটি বাস্তব কাজ: যাতে জ্বালানী ছড়িয়ে না পড়ে, এতে বিভ্রান্তি এবং ওভারফ্লো পাইপ রয়েছে। ফটোগুলির একটিতে - স্টিয়ারিং হুইল লক




"গালউইং" প্রকল্পে, 3.2 লিটারের ভলিউম এবং 220 এইচপি শক্তি সহ পরবর্তী প্রজন্মের M104 ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় 5-গতির ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। ইঞ্জিনের পছন্দ দুর্ঘটনাজনিত ছিল না - এটি আরও শক্তিশালী, হালকা এবং শান্ত। গিয়ারবক্সটি আদিম, একটি টর্ক কনভার্টার সহ, এই ইউনিটগুলির মধ্যে অনেকগুলি মার্সিডিজ W124, W140, W129, W210 থেকে পরিচিত। একটি হাইড্রোলিক বুস্টারও ইনস্টল করা হয়েছিল, সমস্ত ইউনিট নতুন, তাই কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

আমরা শরীর তৈরি করি।
1955 সালে, ডেমলার বেঞ্জ কোম্পানি একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ 20টি গাড়ি এবং একটি যৌগিক গাড়ি তৈরি করেছিল। আমরা একটি যৌগিক চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে.


বডি তৈরি এবং চেসিস অ্যাসেম্বল করার পর ফ্রেমের সঙ্গে বডির ক্রসিং শুরু হয়। প্রক্রিয়াটি এতটাই শ্রমসাধ্য এবং ভীতিকর যে কোনও ছবি বা শব্দ এটি প্রকাশ করবে না। সমাবেশ এবং disassembly, ফিটিং - এই সব এক দিনের বেশি সময় লাগে। অনেক অংশ সাইটে চূড়ান্ত করা হয়, এবং শরীরের 30 টি জায়গায় বোল্টের সাথে বিশেষ ড্যাম্পারের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়। সমস্ত শরীরের অংশ ইনস্টল এবং সমন্বয় করা হয় - দরজা, ফণা, ট্রাঙ্ক ঢাকনা। চশমা নিয়ে অনেক সমস্যা রয়েছে - এগুলি রাবারের সিলগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে এবং যেহেতু সমস্ত সীল আসল এবং ইস্পাতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপনাকে খোলার ফ্রেমের বেধ কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। প্রতিটি অংশ সরানো হয়, হাত দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়, এবং শুধুমাত্র তারপর জায়গায় ইনস্টল করা হয়।







সবচেয়ে জনপ্রিয় ভিনটেজ মডেলের জন্য অনেক অংশ এখনও কিছু কর্মশালায় ছোট ব্যাচে উত্পাদিত হয়, যা সমস্ত পুনরুদ্ধারের দ্বারা সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু সত্যি কথা বলতে কি, কারখানাগুলো নিজেরাই তাদের দুর্লভ জিনিসপত্র জাল করে, বিশেষ করে এই "অডি" এবং "মার্সিডিজ" সফল হয়েছে।
অনেক জাদুঘরে, স্পষ্ট কপি আছে। তাই সম্প্রতি "Horchs" অনেক প্রজনন হয়েছে. এটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় যে যুদ্ধের সময় কারখানার সমস্ত নথিপত্র হারিয়ে গিয়েছিল। সেই বছরের সরঞ্জামের উপর কয়েক ডজন ওয়ার্কশপ জালিয়াতি করে, সাবধানে পুনরুদ্ধার করা পণ্য হিসাবে তাদের বন্ধ করে দেয়। শয়তান বিস্তারিত আছে.
তাই আমরা কেবলমাত্র সমস্ত বিবরণ কিনেছি এবং সংগ্রহ করেছি যা 500 হাজার ইউরোর জন্য কোনও বিরলতাকে সাজাতে পারে। আমি আপনাকে নিশ্চিত করছি, প্রতিটি নাট এবং বোল্ট (আমি রাবার ব্যান্ডের কথা বলছি না) 1955 সালে সঠিকভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। সবকিছুই আসল, এমনকি সিট রেলও।
শরীর ইতিমধ্যে প্রাইম করা হয়েছে, এবং এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট, কারণ কম্পোজিট পেইন্টিংয়ের জন্য একটি বিশেষ উপাদান, কারণ এখানে প্লাস্টিকাইজার এবং অন্যান্য জটিল জিনিসগুলির প্রয়োজন হয়। প্রাইমারের গোপনীয়তা লালন করা হয় এবং কেউ আপনাকে সেগুলি বলবে না। কিন্তু এটা সুন্দর দেখায়.



ইতিমধ্যে, শরীর আঁকা হচ্ছে, আসুন সমাবেশের জন্য সমাবেশগুলি প্রস্তুত করা শুরু করি। আগেই বলেছি, শয়তান আছে ডিটেইলস, আর গাড়িতে আছে তাদের দুই হাজারের বেশি! ড্যাশবোর্ড, তারা এটি অনেক দিন ধরে খুঁজছিল।
আমরা ডিভাইস এবং রিলেও খুঁজে পাই, অবশ্যই সবকিছু এখনই দেখা যায় না।
কিন্তু ঈর্ষণীয় ধৈর্য এবং অধ্যবসায়ের সাথে, আপনি 80টি (!) অংশ সমন্বিত একটি সম্পূর্ণ খাঁটি ড্যাশবোর্ড পাওয়ার সুযোগ পাবেন।
প্রধান জিনিস হল যে এটি তখনও কাজ করে: ডিভাইসগুলি সব ব্যয়বহুল। সস্তা ভাল না.

শরীরটি বার্নিশের 6 স্তরে আচ্ছাদিত, এটি খুব সুন্দর এবং এটি ক্রোমের নীচে ফিল্মের উপরে পেস্ট করার প্রয়োজন হবে না। হ্যাঁ, শাগরিন অবশ্যই আবশ্যক, এবং দানাও ঠিক আছে। এখন তারা সেভাবে আঁকে না, তারা জল দিয়ে সবকিছু মিশ্রিত করে, তাদের বাস্তুশাস্ত্র আছে, তারা প্রকৃতির যত্ন নেয়। যাইহোক, পেইন্ট 744 (সিলভার) আঁকা সবচেয়ে কঠিন, যে কোনও চিত্রশিল্পী আপনাকে বলবেন।




অবশেষে, আমরা একটি শরীর সঙ্গে একটি চ্যাসিস সঙ্গে বিয়ে.



তারা দরজা স্থাপন করেছে। দেখে মনে হবে ব্যাপারটা জটিল নয়, তবে একটা গল্প বলতে চাই। মার্সিডিজ 300SL "Gulwing" এর অনেক ডিজাইন ত্রুটি ছিল। তাদের মধ্যে একটি দরজা ছিল নিজেরাই: সেগুলি ছিল ইস্পাত, ভারী এবং শরীরের ছাদে কব্জাযুক্ত এবং শেষে কব্জা সহ ফাঁপা স্টিলের টিউবের মধ্যে ঘেরা একটি স্প্রিং দ্বারা স্থির করা হয়েছিল। চরম উপরের অবস্থানে, স্প্রিংটি সংকুচিত হয়েছিল এবং যখন দরজাটি নিচু করা হয়েছিল, তখন এটি একটি ক্র্যাশের সাথে প্রসারিত হয়েছিল এবং দরজায় আঘাত করেছিল। খোলার সময়, বসন্তের প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার প্রয়োজন ছিল, যা কেবল বন্ধনী সহ দরজাটি টেনে নিয়েছিল (প্রতিটি 900 ইউরো)। "গালউইং" এর অভিজ্ঞ মালিকরা জানেন যে যদি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয় তবে এটি অনিবার্যভাবে ছাদের বিকৃতির দিকে পরিচালিত করবে, পাশাপাশি, বন্ধনীগুলি নিজেই ভেঙে যায়। সময়ের সাথে সাথে একটি বসন্ত সমাবেশ সহ একটি রড একটি উন্মত্ত ঘাটতিতে পরিণত হয়েছিল এবং এর দাম জ্যোতির্বিজ্ঞানের উচ্চতায় বৃদ্ধি পেয়েছে। এই ধরনের বিরলতার প্রতিটি মালিক ঋতুতে একবার এই ইউনিটগুলি মেরামত করে। আমরা অন্য পথে যেতে এবং গ্যাস শক শোষক ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটা মনে হবে যে কি সহজ, কিন্তু এটা তাই ছিল না. আমাকে পুরো ইউনিটটি বিকাশ করতে হয়েছিল, এতে 4 মাস কঠোর পরিশ্রম লেগেছিল। সৌভাগ্যবশত, একটি কর্মশালা পাওয়া গেছে যা ধারণা এবং অঙ্কনকে জীবনে এনেছে। সম্পূর্ণ বাহ্যিক সত্যতা সহ, দরজাগুলি আজ একটি জার্মান SUV-এর টেলগেটের মতো খোলে৷ গিঁটটি এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে এটি অবিলম্বে বিরলতার সমস্ত মালিকদের আকাঙ্ক্ষার বিষয় হয়ে উঠেছে, আমি মনে করি যে শীঘ্রই সমস্ত "গোলভিং" খুব কার্যকর এবং মসৃণভাবে দরজা নক না করেই খোলা থাকবে। এখন এই প্রক্রিয়াটি সত্যিই সীগালের ডানার ঝাঁকুনির মতো হয়ে গেছে - করুণাময় এবং মসৃণভাবে। এটি কেবল একটি, এবং এই গাড়িটি তৈরি করার সময় যে কাজগুলি সমাধান করতে হয়েছিল তার সবচেয়ে সহজ উদাহরণ।
যাইহোক, দরজা লক প্রক্রিয়া এছাড়াও পরিবর্তন হয়েছে. 1,500 ইউরো খরচ হওয়া সত্ত্বেও, তিনি প্রায়শই জ্যাম করতেন এবং দরজাটি ঠিক করেননি, তবে এটি অন্য গল্প।

প্রকল্পের একেবারে শুরুতে, মনে হয়েছিল যে অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি সবচেয়ে ছোট সমস্যা ছিল, যেহেতু প্রতিটি ধাপে সেলুনগুলি পরিবর্তন করার জন্য কর্মশালা রয়েছে, তাই কি, তবে এখন যে কোনও কারিগর চামড়া পরিচালনা করতে পারে। ব্যবসা চামড়া দিয়ে বিশদ একটি গুচ্ছ খাপ করা হয়, কিন্তু এটি পরিণত, এটি একটি বিশাল সমস্যা! একটি টিউনিং স্টুডিওতে অভ্যন্তরীণ বিবরণ তৈরি করার চারটি প্রচেষ্টার পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সবকিছুই অনেক বেশি জটিল। তৈরি পণ্যগুলি কোনওভাবেই আসলটির মতো দেখতে চায়নি। সবকিছু একটি সস্তা নকলের মতো লাগছিল: ত্বক ফুলে উঠছিল, তাপ চিকিত্সার চিহ্নগুলি দৃশ্যমান ছিল, টেক্সচার মেলেনি এবং কেউ উপাদানটি তুলতে পারেনি। সংক্ষেপে, আমি জটিলতাগুলি অনুসন্ধান করতে শুরু করেছি এবং আবিষ্কার করেছি যে আধুনিক কারিগররা সেই সময়ে ব্যবহৃত অনুভূত, উল এবং অন্যান্য উপকরণগুলির সাথে কীভাবে কাজ করতে হয় তা একেবারেই জানেন না। তারা পরিষ্কারভাবে ত্বককে উষ্ণ এবং প্রসারিত করেছে, তারা যেখানে পারে সেখানে ফোম রাবার ব্যবহার করেছে, সক্রিয়ভাবে একটি লোহা দিয়ে কাজ করেছে, সংক্ষেপে, নির্দয়ভাবে ধ্বংসকৃত উপকরণগুলি তাদের স্বাভাবিকতা এবং আভিজাত্য থেকে বঞ্চিত করেছে। আমি এমনকি স্থায়িত্ব সম্পর্কে কথা বলছি না. ছয় মাস ধরে ভোগার পর, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে শুধুমাত্র পুনরুদ্ধারকারীরা এই ধরনের কাজ করতে সক্ষম। তারা বিশেষ ফেনা রাবার এবং অনুভূত আছে। সাধারণভাবে, আমরা একটি কোম্পানি খুঁজে পেয়েছি, ছেলেরা - নেকড়ে, ছেলেরা, প্রায় 60 বছর বয়সী, যারা 40 বছর ধরে শুধুমাত্র মার্সিডিজ পুনরুদ্ধার করছে। তারা আমাদের যা দেখিয়েছে এবং বলেছে তা চামড়া সম্পর্কে একটি উপন্যাস এবং তারা তাদের গোপনীয়তাগুলিকে ডলারের জন্য কাগজ তৈরির গোপনীয়তার মতোই রক্ষা করে। আমার শিশুর অভ্যন্তরীণ বিবরণ 4 মাস ধরে করা হয়েছিল। ত্বক ঠিক বেঁচে থাকার মতো।
আমি আরও যোগ করব যে নির্মাতারা আজ যে চামড়া অফার করে তা হল গর্ভধারণের সাথে রাসায়নিক বুলশিট। আশ্চর্যের কিছু নেই যে মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউর মালিকরা এক বছরের অপারেশনের পরে বাদাম হয়ে যায় - সেলুনগুলি দেখতে পুরানো রেডভানের মতো: বাসি, ত্বক প্রসারিত, খোসা ছাড়িয়ে গেছে। আগেই বলেছি, শয়তান আছে বিস্তারিত।
আমি জাপানি এবং সাধারণভাবে সমস্ত নির্মাতাদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত vinyls সম্পর্কে কথা বলছি না। এখন মার্সিডিজে একটি জ্যাকেটের জন্য পর্যাপ্ত চামড়া নেই, একটি বুলশিট, এবং তাই বিকল্প রয়েছে - "ডিজাইন", "ব্যক্তি", "এক্সক্লুসিভ"। নেতৃস্থানীয় নির্মাতারা আপনাকে কমপক্ষে 10-15 হাজার ডলারের জন্য আসল চামড়া অফার করবে, তবে তারা আপনার জন্য 50 হাজার রুবেলের জন্য যা সেলাই করে, এমনকি চামড়াও এটির নাম দেওয়ার সাহস করে না।

চাকা একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। সুতরাং আমাদের সুদর্শন পুরুষের জন্য, দুটি ধরণের চাকা ছিল। প্রথমগুলো বেসামরিক সংস্করণে রাখা হয়েছিল।
পরেরটি একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। তারা ক্রীড়া থেকে এসেছে - বাস্তব, একটি কেন্দ্রীয় বাদাম সঙ্গে। অবশ্যই, ক্রোম চাকা থাকা ভাল, তবে প্রতি চাকার 5 হাজার ইউরোর দাম কিছুটা বিরক্তিকর।
তাহলে সোনালি জেনেও হাতুড়ি দিয়ে বাদামটা মারবে কী করে? ক্লাসিকের জন্য আসল ডিস্কটিও সস্তা নয় - 3 হাজার ইউরো। তাই আমি মনে করি আমি সত্যিই 8 হাজার ইউরো সঞ্চয় করতে চাই।
ইঞ্জিন পরিচালনার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল নিষ্কাশন গ্যাস (দাহন পণ্য) অপসারণ। আমি এখানে তাপগতিবিদ্যার নিয়মগুলি স্মরণ করতে চাই না, আমি কেবল বলতে পারি যে বিগত 150 বছর ধরে নিষ্কাশন পাইপটি অগ্রগতির প্রতীক। লোকোমোটিভ পাইপ, স্টিমার, ব্লাস্ট ফার্নেস মনে রাখবেন। বিস্তারিতভাবে আমার ভালবাসার কথা মনে রেখে, আমি আপনাকে আশ্বস্ত করতে চাই যে পাইপটিই সর্বাধিক মনোযোগ পেয়েছিল। এটি ইঞ্জিনিয়ারিং এর একটি মাস্টারপিস।
নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি, যা কোনও প্রস্তুতকারকের সামর্থ্য নেই, এবং এটি একটি খুব জটিল সিস্টেম যা মোটা-দেয়ালের এবং পাতলা-দেয়ালের পাইপগুলি একে অপরের সাথে লাগানো, এটি পাইপের উপস্থিতির সম্পূর্ণ সত্যতা সহ এটি সম্ভব করেছে, "গোলভিং" এর সমস্যা সমাধান করতে - কেবিনের শব্দ এবং গরম করা। এবং প্রধান জিনিস নিষ্কাশন শব্দ, এটা শুধুমাত্র একটি গান. সিস্টেমের ভিতরে ইনস্টল করা রেজোনেটর ব্যবহার করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। আপনি কি ধরনের গাড়ী আছে বুঝতে চাইলে - নিষ্কাশন পাইপ দেখুন! ফটোতে তারিখে মনোযোগ দেবেন না, আপনি কেবল একটি শালীন ক্যামেরা কিনেছেন। তারা এটি বন্ধ করে দিয়েছে, কিন্তু তারা নির্দেশাবলী বুঝতে পারেনি, এটি ভুল তারিখে পরিণত হয়েছে। আমরা ডিজাইনে অনেক পরিবর্তন করেছি, আমরা যথাসম্ভব প্রামাণিকভাবে সবকিছু করার চেষ্টা করছি। একটি খুব ধূর্ত হ্যান্ডব্রেক।
ট্যাঙ্ক একটি পৃথক গান, তারা স্টেইনলেস স্টীল থেকে তাদের নিজস্ব তৈরি, সামান্য ঘাড় অবস্থান পরিবর্তন, কিন্তু এটি একটি পৃথক গল্প.




একটি ভাল কথা আছে - এটি সম্পর্কে একশ বার পড়ার চেয়ে একবার দেখা ভাল। আমার প্রিয় অভিব্যক্তি, যা আমি একাধিকবার পুনরাবৃত্তি করেছি, তা হল শয়তান বিস্তারিতভাবে। এই আমি আপনাকে দেখাব যে বিবরণ. দীর্ঘ সময় ধরে লেখার কোনও মানে হয় না, আপনি নিজেই সবকিছু বুঝতে পারবেন। বিনুনিযুক্ত জোতা এবং তারের, ভাল, আমি মনে করি আপনি এটি এখনও দেখেননি, একটি দুই-টোন হর্ন, সংক্ষেপে, শুধু দেখুন, এটিকে প্রযুক্তি বলা হয়।


এই প্রকল্পের বাস্তবায়নের মুখোমুখি প্রধান কাজ ছিল সমস্ত অভ্যন্তরীণ বিবরণের সম্পূর্ণ সত্যতা তৈরি করা। এটি একটি বিদ্যমান নমুনা অনুলিপি করার চেয়ে সহজ হতে পারে বলে মনে হবে, তবে তারা যেমন বলে, সবকিছু এত সহজ নয় এবং এমনকি পুনরুদ্ধারের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। সুতরাং, আমাদের সমস্ত অ্যানালগ ডিভাইসগুলিকে কাজ করতে এবং আধুনিক ইউনিটগুলির ইলেকট্রনিক ইউনিটগুলির সাথে সঠিকভাবে কাজ করতে হবে; একটি সরু ছোট গাড়িতে একগুচ্ছ অতিরিক্ত সরঞ্জাম রাখুন, যেমন একটি এয়ার কন্ডিশনার, একটি হাইড্রোলিক বুস্টার, একটি ব্রেক বুস্টার। এই সব স্ট্যান্ডার্ড টগল সুইচ এবং সুইচ থেকে কাজ করা উচিত। স্টোভ ড্যাম্পারগুলিতে ভোলগা GAZ-21 এর মতো যান্ত্রিক ড্রাইভ থাকত, তাই চুলাটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল। তবে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল গিয়ার নির্বাচক তৈরি করা।
পুরো অসুবিধাটি ছিল যে গাড়িটি মূলত খেলাধুলার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এটি ছোট এবং খুব কম ছিল, এমনকি ইঞ্জিনটিকে 30 ডিগ্রি বাঁকতে রাখতে হয়েছিল যাতে গাড়ির সিলুয়েটটি বিরক্ত না হয়। বাক্সটি টানেলের মধ্যে অবস্থিত ছিল এবং একটি সরাসরি উচ্চারিত ড্রাইভ ছিল।
বাক্স এবং বাক্সের মধ্যে 2 সেন্টিমিটারের বেশি ফাঁকা জায়গা ছিল না। আমি ইতিমধ্যে বলেছি যে গাড়িটি নিজেই সঙ্কুচিত এবং খুব কোলাহলপূর্ণ ছিল এবং এই সমস্যাটি সমাধান করতে হয়েছিল। যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন-গিয়ারবক্স জোড়া নেওয়া হয়েছিল, কাজটি আরও কঠিন হয়ে উঠেছে, কারণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি আকারে অনেক বড় এবং একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নিয়ন্ত্রণ নীতি রয়েছে।

অনেক কষ্টের পরে, একটি কব্জা এবং একটি সংযোগ ব্যবস্থা ডিজাইন করা হয়েছিল, যা এই নোডটিকে সম্পূর্ণরূপে অনুকরণ করা সম্ভব করেছিল, যা আসলটি দেখে সহজেই দেখা যায়।
এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়: আপনি যদি সাবধানে ফটোগুলি অধ্যয়ন করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আসনগুলি আসলটির চেয়ে অনেক কম, এটিও একটি কৌশল। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি এতটাই সঙ্কুচিত ছিল যে 180 সেন্টিমিটার উচ্চতার একজন ব্যক্তি ছাদে মাথা রেখেছিলেন এবং স্টিয়ারিং হুইলে কুঁকড়ে বসতে বাধ্য হন, তবে আমি সোজা বাহুতে চড়তে পছন্দ করি, তাই আমাকে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। স্টিয়ারিং কলামের কোণ যাতে আরাম নিশ্চিত করা যায় এবং সাধারণ দৃশ্যে বিরক্ত না হয়। কীভাবে এটি অর্জন করা হয়েছিল তা একটি সম্পূর্ণ উপন্যাস, অনন্য স্লেজ তৈরি থেকে মেঝে এবং আসনগুলির পুনর্নির্মাণ পর্যন্ত।

আমিই প্রথম নই যে কিংবদন্তি গাড়িটি পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। 70-এর দশকের শেষের দিকে, আমেরিকাতেও একই রকমের প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, সবচেয়ে দূরবর্তী ছিলেন গার্ডেনার প্রাক্তন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার টনি ওস্টারমার। তিনি সেই বছরের মার্সিডিজের ইউনিট ব্যবহার করে 10 বছরে প্রায় 15টি গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হন। আজ এই গাড়িগুলি নিজেই বিরল। আমি তাদের দেখেছি, অবশ্যই, এগুলি আমাদের পছন্দ মতো উচ্চ-মানের পণ্য থেকে অনেক দূরে, তবে এটি করা হয়েছে সেরা জিনিস। 90 এর দশকে, আমেরিকান কোম্পানী স্পিডস্টার দ্বারা টনি ম্যাট্রিক্স ব্যবহার করে শেভ্রোলেট কর্ভেট সি3 নোডগুলিতে ইমপ্লান্ট করার চেষ্টা করা হয়েছিল। মাত্র 2টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। তাদের একজন এখন ইউক্রেনে এবং অন্যটি মস্কোতে। গাড়ি 150,000 ডলারে বিক্রি হয়েছিল।
আসলে, যে সব. সত্য, এসএল-এ শেলটি রাখার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং আরও অনেক জোরে বিবৃতি ছিল, তবে এগুলি কিছুই নয়, লোকেরা আমাদের ই-মোবাইলের মতো লোকোমোটিভের সামনে দৌড়াচ্ছিল: এখনও কিছুই নেই, তবে ইতিমধ্যে 40 হাজার আবেদন জমা দেওয়া হয়েছে। উপায় দ্বারা, একটি যৌগ সঙ্গে কাজ খুব কঠিন। শুধুমাত্র এর উচ্চ-মানের পেইন্টিংয়ের দাম প্রায় 10 হাজার ইউরো। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, জাল এবং অনুলিপি দুটি বড় পার্থক্য।
তারা বলে যে গাড়ির সবকিছু ঠিক থাকা উচিত, ইঞ্জিন এবং ট্রাঙ্ক উভয়ই। প্রথম গাড়িতে, তারা ট্রাঙ্কের ঢাকনা খুলতে এবং ঠিক করতে গ্যাস শক শোষক ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। আমরা ফিলার নেকটি সামান্য পরিবর্তন করেছি, যুক্তিসঙ্গতভাবে বিবেচনা করে যে এটি ট্রাঙ্কের ঢাকনার সাথে শক্তভাবে ফিট হলে, এটি ছিটানোর ক্ষেত্রে কেবিনের অভ্যন্তরে পেট্রলের গন্ধ ছড়ানোর ঝুঁকি হ্রাস করবে।
আমি ধারণা পছন্দ করিনি. এই মেশিনে, তারা এটিকে আসলটির কাছাকাছি করেছে, শুধুমাত্র ফিলার নেকের আকৃতি পরিবর্তন করেছে (ঢাকনার চারপাশে একটি স্টিলের ফানেল কার্পেটে জ্বালানি ছিটকে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে হবে)। অবশ্যই, যৌথ খামার ছাড়া ছিল না: তারা ফিলার ঘাড়ের চারপাশে একটি চামড়ার আবরণ তৈরি করেছিল। এটি দেখতে সুন্দর বলে মনে হচ্ছে, এবং তারা ট্রাঙ্কের ঢাকনা ঠিক করার জন্য নেটিভ মেকানিজম (লাঠি) রেখে শক শোষক ত্যাগ করেছে। অবশ্যই, আধুনিক গাড়ির মতো স্প্রিংগুলির সাথে বিভ্রান্ত হওয়া সম্ভব ছিল, তবে আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি মেশিনের আত্মাকে হত্যা করবে। ট্রাঙ্ক খুললে খুব সুন্দর দেখায়।
আর পেছন থেকে সবকিছু খুব শান্ত দেখায়। আজকে সবাই ইতিমধ্যেই টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করছে তা বিবেচনা করে, আমরা নিয়মিত চাকার পরিবর্তে ট্রাঙ্কে একটি স্টোওয়ে রেখে জায়গা খালি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এখন অন্তত একটি স্ট্রিং ব্যাগ আছে যেখানে নিক্ষেপ.
আসলে ব্যাপারটা অযৌক্তিকভাবে তার যৌক্তিক পরিণতির দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। অবশ্যই, এটা চমৎকার যে সবকিছু এত তাড়াতাড়ি শেষ হয়, যা করতে বাকি আছে তা হল সামান্য রোল দিয়ে অভিষেক করা এবং চাকার উপর আটকে রাখা।


চাকাগুলি অস্থায়ী, যাতে আসলটি অনুমান করা যায় না।





যে মূলত এটা!

আপনার কি এমন একটি গাড়ি আছে যা আপনি নিজেই ডিজাইন করেছেন এবং তৈরি করেছেন? তারপর, সক্ষম হতে, আপনাকে এটি নিবন্ধন করতে হবে। যাইহোক, সমস্ত বাড়িতে তৈরি গাড়ি নিবন্ধিত করা যাবে না, তবে শুধুমাত্র সেইগুলি যাদের সর্বোচ্চ ওজন 3500 কিলোগ্রামের বেশি নয়। যাত্রীবাহী গাড়ি ছাড়াও, আপনি মোটরসাইকেল, ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলার ডিজাইন করতে পারেন।

পদ্ধতি

আপনাকে গাড়ির ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা দিয়ে শুরু করতে হবে। তারা টেস্টিং ল্যাবরেটরি দ্বারা মনোনীত হয়. তিনি আপনার গাড়ির ডিজাইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি উপসংহার জারি করেন। কিছু নির্দিষ্ট পরামিতি আছে যা অবশ্যই পূরণ করতে হবে। অতএব, আমরা সুপারিশ করছি যে আপনি প্রথমে মোটর ট্রান্সপোর্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের সাথে যোগাযোগ করে মেশিনের ডিজাইনে সম্মত হন। একই গবেষণা প্রতিষ্ঠানে, আপনার গাড়ির পরীক্ষা করা হবে, তারপরে আপনাকে একটি পরীক্ষার রিপোর্ট দেওয়া হবে।

আপনাকে একটি নথি উপস্থাপন করতে হবে যা এটির ক্রয়ের বৈধতা নিশ্চিত করে। আপনি যদি একটি পুরানো গাড়ির উপাদানগুলি থেকে একটি গাড়ি একত্রিত করেন তবে আপনাকে অবশ্যই একটি শংসাপত্র আগে থেকেই পেতে হবে। আপনি যদি আগের গাড়িটি হাত থেকে কিনে থাকেন - এটি একটি নোটারি দ্বারা নথিতে সংযুক্ত করুন। এই সব আপনাকে ট্রাফিক পুলিশের কাছে উপস্থাপন করতে হবে।

পরীক্ষার রিপোর্ট পাওয়ার পর, আপনাকে হাইওয়ে সেফটি ইনস্টিটিউটে যেতে হবে। এই কর্তৃপক্ষ আপনাকে একটি মতামত প্রদান করবে যে আপনার গাড়িটি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য নিরাপদ এবং এর নির্মাণ প্রতিষ্ঠিত মান পূরণ করে। এই ধরনের একটি নথি পেতে, আপনি একটি পরীক্ষার রিপোর্ট প্রদান করতে হবে. আপনি রাজ্য কর্তৃপক্ষের কাছে সংশ্লিষ্ট আবেদন জমা দেওয়ার মুহূর্তের এক মাসের মধ্যে সার্টিফিকেশন সম্পন্ন করতে হবে।

কাজ শেষ হলে, আপনি MREO-তে যেতে পারেন। সেখানে আপনাকে একটি ডিক্রি দেওয়া হবে যে আপনার গাড়ির কোনো শনাক্তকরণ নম্বর নেই। তারপরে আপনাকে এই কাগজটি নিয়ে ফরেনসিক ব্যুরোতে যেতে হবে, যেখানে আপনার জন্য গাড়ির জন্য ট্রাফিক পুলিশের কাছে একটি রেফারেল প্রস্তুত করা হবে। সেখানে আপনাকে নিম্নলিখিত নথিগুলি উপস্থাপন করতে হবে:

• রাশিয়ান ফেডারেশনের নাগরিকের পাসপোর্ট;
• রোড সেফটি ইনস্টিটিউটের উপসংহার;
• MREO থেকে একজন ফরেনসিক বিশেষজ্ঞের উপসংহার।

ট্রাফিক পুলিশ গাড়িতে একটি শনাক্তকারী বরাদ্দ করবে এবং নম্বরের আবেদনের উপর একটি উপসংহার প্রস্তুত করবে। নম্বরটি পূরণ করার পরে, আপনাকে অবশ্যই আপনার বাড়ির তৈরি গাড়িতে MREO-তে যেতে হবে, প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রাপ্ত সমস্ত নথিপত্র নিয়ে। তারপরে আপনার গাড়িটি শেষ পর্যন্ত নিবন্ধিত হবে।

মনে রাখবেন প্রতিটি নথির জন্য আপনাকে রাষ্ট্রীয় ফি দিতে হবে। গাড়ী নিবন্ধন করার পরে, আপনি একটি প্রযুক্তিগত পাসপোর্ট পাবেন। এটি "ব্র্যান্ড" কলামে "হোমমেড" নির্দেশ করবে। "বিশেষ চিহ্ন" নির্দেশ করতে পারে আপনার গাড়িটি কোন মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে।

ইউএসএসআর-এর বাড়িতে তৈরি গাড়ির ভিডিও পর্যালোচনা:

ট্রেলার সম্পর্কে

আপনি যদি একটি ট্রেলার বা সেমিট্রেলার নিবন্ধন করার পরিকল্পনা করেন, তবে পদ্ধতির শর্তগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়। আপনাকে ট্রাফিক পুলিশের কাছে একটি ক্রয়ের রসিদ উপস্থাপন করতে হবে। এছাড়াও, আপনাকে মেশিনের একটি প্রযুক্তিগত পাসপোর্ট সরবরাহ করতে হবে যার সাথে ট্রেলারটি ব্যবহার করা হবে।

একটু ইতিহাস

বাড়িতে তৈরি গাড়ি তৈরি করা একটি কারণে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এর আগে কিছু ঐতিহাসিক অবস্থা ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল সোভিয়েত ইউনিয়নের দিনগুলিতে, কোনও মেশিন তৈরি করা হয়নি যা গ্রাহকদের একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে - কেবলমাত্র ভর মডেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল। এই বিষয়ে, আমাদের কারিগররা উন্নত উপায়ে তাদের নিজের হাতে গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

তারপর, তিনটি পুরানো নন-ওয়ার্কিং মেশিনের মধ্যে, একটি নতুন একত্রিত করা হয়েছিল। গ্রামে, উত্সাহীরা যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে ট্রাকে পরিণত করেছিল। তারা স্বাধীনভাবে মৃতদেহগুলিকে লম্বা করেছিল এবং গাড়িগুলির বহন ক্ষমতা বাড়িয়েছিল, যেহেতু সেই সময়ে ট্রাকগুলি ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা হয়নি। কারিগররা এমনকি উভচর প্রাণীও তৈরি করেছিল যা জলের বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং সব আপনার জীবন সহজ করার জন্য.

এমন নন্দনতাত্ত্বিকও ছিলেন যারা কেবল গাড়ির প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য নিয়েই নয়, তাদের চেহারা নিয়েও উদ্বিগ্ন ছিলেন। তারা গাড়ির বিভিন্ন বিকল্প তৈরি করেছে, এই সমস্ত মাস্টারপিস প্রদর্শনীতে প্রদর্শন করা হয়েছিল এবং শহরের রাস্তায় বেশ বৈধভাবে ভ্রমণ করা হয়েছিল।

সোভিয়েত আমলে বাড়িতে তৈরি গাড়ি নিষিদ্ধ ছিল না। আশির দশকে সীমাবদ্ধতা দেখা দেয়। তারা শক্তি (প্রতি টন 50 এইচপি) এবং মাত্রা (4.7 মিটার - দৈর্ঘ্য; 1.8 মিটার - প্রস্থ) সম্পর্কিত। কিন্তু তখন গাড়ি চালকরা কিছু কৌশল অবলম্বন করেন। উদাহরণস্বরূপ, তারা ট্র্যাক্টরের ছদ্মবেশে রোস্টেখনাদজোরের সাথে নিবন্ধিত হয়েছিল। বাড়িতে তৈরি পণ্যের জন্য হালকা প্রয়োজনীয়তার কারণে, সেই সময়ে প্রচুর সংখ্যক হস্ত-একত্রিত যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল।

স্ব-তৈরি গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা

2005 সালে, বাড়িতে তৈরি গাড়ির নিবন্ধন সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। এই ধরনের যানবাহনের জন্য স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা এবং মান বিকাশের প্রয়োজন দ্বারা এটি ন্যায়সঙ্গত ছিল। যাইহোক, এর আসল কারণ, সম্ভবত, স্বয়ংচালিত বাজারে একটি নতুন ঘটনার উত্থান ছিল - "নির্মাণকারীদের" বিক্রয়। স্কিমটি সহজ ছিল: ট্যাক্স এড়াতে, কারিগররা রাশিয়ান ফেডারেশনে আমদানি করেছিলেন এবং তারপরে সেগুলি সংগ্রহ করেছিলেন এবং সেগুলি স্ব-নির্মিত হিসাবে নিবন্ধিত করেছিলেন।

তবে অনুশীলনে, এই নিষেধাজ্ঞাটি তাদেরও প্রভাবিত করেছিল যারা সত্যিই নিজের হাতে ঘরোয়া গাড়ি তৈরি করেছিল। তবে এর কারণে মোটরসাইকেল চালকরা তাদের উৎসাহ হারাননি। এটি বার্ষিক প্রদর্শনী "অটোএক্সোটিকা" অনুষ্ঠিত হওয়ার দ্বারা প্রমাণিত হয়, যা বাড়িতে তৈরি মাস্টারপিস উপস্থাপন করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই গাড়িগুলির নম্বর ছিল না, টো ট্রাক দ্বারা আনা হয়েছিল এবং শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেত না। সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় হল যে অনেক বাড়িতে তৈরি পণ্য কিছু সিরিয়াল মেশিনে মতভেদ দিতে পারে। পরে, কর্তৃপক্ষ তবুও একটি আদেশে স্বাক্ষর করেছে, যা অনুসারে এটি নিজের দ্বারা তৈরি যানবাহন নিবন্ধন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

সার্টিফিকেশন মান

এর জন্য, আপনাকে প্রথমে প্রত্যয়িত হতে হবে। পদ্ধতি সংজ্ঞায়িত প্রয়োজনীয়তা Rostekhregulirovanie এর অনুরূপ ক্রমে অনুমোদিত হয়। এখন গাড়িগুলি একটি সরলীকৃত স্কিম অনুসারে মূল্যায়ন করা হয় - একটি যান হিসাবে, যা "ছোট সিরিজ" এ উত্পাদিত হয়। একটি ছোট ব্যাচ একটি মেশিনের একক অনুলিপি হিসাবে বোঝা যায়।

রাষ্ট্রের এই সামান্য কৌশল, যার সাহায্যে এটি তথাকথিত কনস্ট্রাক্টরদের আমদানি থেকে মুক্তি পেতে সক্ষম হয়েছিল। একটি ছোট ব্যাচের গাড়ির সংখ্যা সাবধানে পরীক্ষা করা হয়। এটি স্পষ্ট যে একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ির লেখক যা তিনি নিজের জন্য একত্রিত করেছেন একই ধরণের একাধিক গাড়ি তৈরি করবেন না। সুতরাং, যারা শিল্প সমাবেশে নিযুক্ত তাদের পক্ষে এই জাতীয় স্কিম অনুসারে কাজ করা আর লাভজনক নয়। সার্টিফিকেশন পদ্ধতি পুনরায় পাস করা অসম্ভব।

ইউরোপীয় প্রয়োজনীয়তা

স্ব-তৈরি গাড়ির প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠিত মানগুলির চেয়ে একেবারে কম নয়। কোন "আনন্দ" নেই, উপরন্তু, এই ধরনের যানবাহন ইউরোপীয় অর্থনৈতিক কমিশনের মান মেনে চলতে হবে। সত্য, ছোট দলগুলির সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তার একটি ছাঁটা তালিকা অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়। যাইহোক, এটি এখনও একটি মোটামুটি গুরুতর পদ্ধতি যা সমস্ত বাড়িতে তৈরি পণ্যের মধ্য দিয়ে যায় না।

ভিডিওটি একটি বাড়িতে তৈরি ইউক্রেনীয় স্পোর্টস কার দেখায়:

ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা অনুমোদিত একটি নথি অনুসারে, গাড়িগুলি নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতির জন্য পরীক্ষা করা হয়:

• আঘাতমূলক নিরাপত্তা;
• ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য;
• এবং তাদের সংযুক্তি পয়েন্ট;
• চশমার গুণমান এবং সেইসাথে তাদের ইনস্টলেশনের সঠিকতা;
• , আলো সংকেত;
• গাড়ির ভাল হ্যান্ডলিং;
• গাড়ির উচ্চ স্থায়িত্ব;
• কেবিনে ক্ষতিকারক পদার্থের নিম্ন স্তর;
• নিষ্কাশন পাইপে ক্ষতিকারক পদার্থের নিম্ন স্তর।

এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তা স্ব-তৈরি যাত্রী গাড়ির জন্য প্রযোজ্য।

ভাল খবর

শংসাপত্রের জন্য আপনার গাড়ি পাঠানোর মাধ্যমে, আপনাকে পরীক্ষার সময় ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। প্রবিধান অনুসারে, একক যানবাহনগুলি কেবলমাত্র এমন পরীক্ষার অধীনস্থ হয় যা ক্ষতির কারণ হয় না। মেশিনের ক্ষতিকর পরীক্ষার পরিবর্তে, বিশেষজ্ঞ ডিজাইনের রায় অনুমোদিত।

সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার পরে, গাড়ির মালিক (যদি এটি প্রতিষ্ঠিত মান মেনে চলে) একটি প্রকারের অনুমোদন পায়। এই নথিটি তাকে নিবন্ধনের জায়গায় যেতে দেয়। একটি গাড়ী নিবন্ধন করার সময়, সমস্ত ডেটা রেজিস্টারে প্রবেশ করা হয়।

একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি SPACER এর ভিডিও পর্যালোচনা:

বিধিনিষেধ

ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ান ফেডারেশনে আমদানি করা উপাদানগুলির ভিত্তিতে তৈরি স্ব-তৈরি গাড়িগুলি নিবন্ধনের বিষয় নয়। তাদের অবশ্যই দেশের ভূখণ্ডে তাদের উপস্থিতির বৈধতা নিশ্চিত করে প্রাসঙ্গিক নথি সরবরাহ করতে হবে। তাদের সকলকে অবশ্যই প্রত্যয়িত হতে হবে। আপনি যদি একটি নিবন্ধিত গাড়ির ডিজাইনে কোনো পরিবর্তন করেন, যার মধ্যে এর উপাদান, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের নকশা সহ, আপনাকে সার্টিফিকেশন এবং কনফার্মিটি পদ্ধতির ঘোষণা পুনরায় পাস করতে হবে।

আপনি প্রত্যয়িত না হলে

যদি আপনার বাড়িতে তৈরি গাড়ি নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তাহলে আপনি সার্টিফিকেশন কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিবন্ধন করতে অস্বীকৃতি পেতে পারেন। আদালতে এই সিদ্ধান্তের আপিল করার অধিকার আপনার আছে। যাইহোক, আপনি যদি প্রত্যাখ্যানের কারণগুলি অনুসারে আপনার গাড়িটি চেষ্টা করেন তবে এটি আরও কার্যকর হবে। পরিবর্তনের পরে, আপনি রূপান্তর অনুমোদনের জন্য পুনরায় আবেদন করতে পারেন।

আপনি যদি জারি করা মতামত অনুসারে গাড়িটি পুনরায় সজ্জিত করেন এবং সেই ইউনিটগুলি ব্যবহার করেন যেগুলি, উদাহরণস্বরূপ, পারমিট প্রাপ্ত আপনার বন্ধু দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে বিষয়টি আরও দ্রুত এগিয়ে যাবে। অবশ্যই, ঘটনা যে তিনি সার্টিফিকেশন জন্য একটি অনুরূপ মডেল পাস. যাইহোক, ভুলে যাবেন না যে আপনি প্রতিটি গাড়ির জন্য পৃথক ভিত্তিতে একটি পারমিট পেতে পারেন। বাড়িতে তৈরি গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন সমন্বয় করা আরও ব্যয়বহুল হবে।

ঘরে তৈরি "ফেরারি" এর ভিডিও পর্যালোচনা:

যদি আপনাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়, আপনি গাড়িটিকে মেরামতের দোকানে বা সেখানে রূপান্তর করতে পারেন। অবশ্যই, আপনি নিজেই এই কাজগুলি সম্পাদন করতে পারেন, তবে আপনাকে এখনও একটি প্রত্যয়িত স্টেশনে এগুলি সম্পাদন করার একটি কাজ পেতে হবে। রূপান্তরের পরে, বিশেষজ্ঞ সংস্থা দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা এবং শর্তাবলী মেনে চলার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে আবার প্রত্যয়িত করতে হবে। এই সংস্থাগুলির মধ্যে এই এলাকায় একটি বৈধ স্বীকৃতি শংসাপত্র রয়েছে এমন পরীক্ষাগারগুলি অন্তর্ভুক্ত করে৷ যদি আপনাকে এখন অনুমতি দেওয়া হয়, তাহলে MREO-তে যান এবং আপনার গাড়ি নিবন্ধন করুন।

গাড়ি উত্সাহীদের বোঝা উচিত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি নিবন্ধন করার চেয়ে একটি গাড়ি একত্রিত করা অনেক সহজ। অতএব, একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি নিবন্ধন করার আগে, আপনার এটির জন্য যথেষ্ট ধৈর্য এবং অর্থ আছে কিনা তা নিয়ে ভাবুন। সার্টিফিকেশন এবং রেজিস্ট্রেশন পদ্ধতি পাস করার সময়, আপনাকে অবশ্যই রাষ্ট্রীয় ফি প্রদান করতে হবে।

কিন্তু যদি এই সব আপনি ভয় না - এটি জন্য যান! এখন যেহেতু আপনি জানেন কিভাবে একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ির নিবন্ধন করতে হয়, আপনি আপনার মাস্টারপিস একত্রিত করা শুরু করতে পারেন। যাইহোক, এটি বেশ সম্ভব যে আপনি এটি করতে পারেন, কারণ আজ বাড়িতে তৈরি গাড়ির কিছু মডেল বিলাসবহুল গাড়ির ভক্তদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়।

নিবন্ধে আপনার মন্তব্য করুন! আমরা আপনার মতামত আগ্রহী.

কিছু গাড়ি উত্সাহী সরকারী নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত গাড়িতে স্পষ্টতই সন্তুষ্ট নন। এবং তারপর তারা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয় বাড়িতে তৈরি গাড়িযা সম্পূর্ণরূপে মালিকের সমস্ত ব্যক্তিগত ইচ্ছা পূরণ করবে। এবং আজ আমরা আপনাকে সম্পর্কে বলব 10 সবচেয়ে অস্বাভাবিকঅনুরূপ যানবাহন।

ব্ল্যাক রেভেন কাজাখ স্টেপের জন্য উপযুক্ত বাহন। এটি দ্রুত, শক্তিশালী এবং ব্যবহার করা অপ্রয়োজনীয়। এই অস্বাভাবিক এসইউভিটি কারাগান্ডা শহরের একজন উত্সাহী স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করেছিলেন।

ব্ল্যাক র্যাভেনের 170 হর্সপাওয়ারের একটি 5-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে, যার কারণে রুক্ষ ভূখণ্ড এবং অফ-রোডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি ঘন্টায় 90 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে।

Angkor 333 হল কম্বোডিয়া রাজ্যে নির্মিত প্রথম সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি। এটি আশ্চর্যজনক যে এই গাড়িটি দেশের অটো শিল্পের বিকাশের ফলাফল নয়, তবে একজন ব্যক্তির একটি ব্যক্তিগত প্রকল্প - নম পেনের একজন নম্র মেকানিক।

লেখক Angkor 333 এই গাড়ির বৈদ্যুতিক এবং পেট্রল উভয় প্রকারের ব্যাপক উত্পাদন করতে ভবিষ্যতে তার নিজস্ব কারখানা খোলার স্বপ্ন দেখেন।

সারা বিশ্ব থেকে ব্যাটম্যান চলচ্চিত্রের ভক্তরা ব্যাটমোবাইলের স্বপ্ন দেখেন - একটি আশ্চর্যজনকভাবে ডিজাইন করা সুপারহিরো গাড়ি যা অনেকগুলি বিভিন্ন ফাংশন সহ যা নিয়মিত উত্পাদনের গাড়িগুলিতে পাওয়া যায় না৷

এবং সাংহাই থেকে প্রকৌশলী লি ওয়েইলি নিজের হাতে এই স্বপ্ন বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি একটি বাস্তব ব্যাটমোবাইল তৈরি করেছিলেন, যেন সিনেমার পর্দা থেকে নেমে এসেছে। একই সময়ে, চীনারা এই মেশিনটি নির্মাণে 10 হাজার ডলারেরও কম ব্যয় করেছে।

সাংহাই ব্যাটমোবাইল, অবশ্যই, দশটি বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র নেই এবং প্রতি ঘন্টায় 500 কিলোমিটার গতিতে ভ্রমণ করে না, তবে চেহারাতে এটি এই নায়ক সম্পর্কে সর্বশেষ চলচ্চিত্রগুলিতে দেখানো ব্যাটম্যান গাড়ির পুনরাবৃত্তি করে।
একটি আসল ফর্মুলা 1 রেসিং কারের জন্য অনেক টাকা খরচ হয় - এক মিলিয়ন ডলারের বেশি। তাই ব্যক্তিমালিকানায় এ ধরনের কোনো গাড়ি নেই। অন্তত তাদের অফিসিয়াল সংস্করণ। কিন্তু সারা বিশ্বের কারিগররা তাদের নিজের হাতে রেসিং কারের কপি তৈরি করে।

এরকম একজন উত্সাহী হলেন বসনিয়ান ইঞ্জিনিয়ার মিসো কুজমানোভিক, যিনি একটি ফর্মুলা 1 স্ট্রিট কার তৈরি করতে 25,000 ইউরো খরচ করেছেন৷ ফলাফলটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর 150 হর্স পাওয়ারের গাড়ি যা ঘন্টায় 250 কিলোমিটার বেগে যেতে পারে৷

তার শহরের রাস্তায় এই লাল গাড়িটি চালিয়ে কুজমানভিচ "বসনিয়ান শুমাখার" ডাকনাম পেয়েছিলেন।
চীনা কৃষক ওল্ড গুও শৈশব থেকেই মেকানিক্সের প্রতি অনুরাগী ছিলেন, তবে তিনি সারা জীবন একজন কৃষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। যাইহোক, পঞ্চাশতম বার্ষিকীর পরে, তিনি তার স্বপ্ন অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তার নিজস্ব উত্পাদনের একটি গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন, যা আবিষ্কারকের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল - ওল্ড গুও।

ওল্ড গুও হল একটি কমপ্যাক্ট ল্যাম্বরগিনি যা শিশুদের দর্শকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে এটি একটি খেলনা গাড়ি নয়, একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি আসল গাড়ি, যা একক ব্যাটারি চার্জে 60 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।

একই সময়ে, ওল্ড গুও-এর এক কপির দাম 5,000 ইউয়ান (মাত্র 500 মার্কিন ডলারের নিচে)।
কিয়েভ থেকে আলেকজান্ডার চুপিলিন, তার ছেলের সাথে, অন্যান্য গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশের পাশাপাশি আসল অংশগুলি থেকে তাদের নিজস্ব এসইউভি একত্রিত করেছিলেন, যাকে তারা বিজন বলে। ইউক্রেনীয় উত্সাহীরা 4-লিটার ইঞ্জিন সহ 137 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে একটি বিশাল গাড়ি তৈরি করেছে।

বিজন প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে। এই গাড়ির জন্য মিশ্র মোডে জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 15 লিটার। SUV-এর অভ্যন্তরীণ অংশে তিনটি সারি আসন রয়েছে, যাতে নয়জন লোক বসতে পারে।

এছাড়াও আগ্রহের বিষয় হল বিজন গাড়ির ছাদ, যেখানে মাঠে রাত কাটানোর জন্য একটি অন্তর্নির্মিত ভাঁজ তাঁবু রয়েছে।
LEGO নির্মাণ সেটটি এমন একটি বহুমুখী উপাদান যে এটি থেকে একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী গাড়িও তৈরি করা যেতে পারে। অস্ট্রেলিয়া এবং রোমানিয়া থেকে অন্তত দুই উত্সাহী একটি নাম দিয়ে একটি উদ্যোগ তৈরি করতে সফল হয়েছে।

এর অংশ হিসাবে, তারা LEGO ডিজাইনার থেকে একটি গাড়ি তৈরি করেছে, যা একটি 256-পিস্টন এয়ার মোটরকে ধন্যবাদ, যখন প্রতি ঘন্টায় 28 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে।

এই গাড়িটি তৈরি করতে খরচ হয়েছিল মাত্র $1,000 এর বেশি, যার বেশিরভাগ অর্থ অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি লেগো যন্ত্রাংশ কেনার জন্য ব্যয় করা হয়েছিল।
প্রতি বছর শেল বিকল্প জ্বালানী যানবাহনের মধ্যে বিশেষ রেসের আয়োজন করে। এবং 2012 সালে, এই প্রতিযোগিতাটি বার্মিংহামের অ্যাস্টন ইউনিভার্সিটির ছাত্রদের একটি দল দ্বারা নির্মিত একটি মেশিন দ্বারা জিতেছিল।

দ্য আপসাইড ডাউন ক্যামারো হল 1999 সালের শেভ্রোলেট ক্যামারো যার একটি উলটো-ডাউন বডি রয়েছে। গাড়িটি প্যারোডি 24 আওয়ারস অফ লেমনসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে শুধুমাত্র $ 500 এর কম মূল্যের গাড়িগুলি অনুমোদিত।

অনেক লোক তাদের নিজস্ব গাড়ির স্বপ্ন দেখে, কিন্তু মাত্র কয়েকজনই তাদের নিজস্ব স্বপ্নের গাড়ি তৈরি করার জন্য কঠোর এবং শ্রমসাধ্য কাজ করার শক্তি, অনুপ্রেরণা এবং ইচ্ছা খুঁজে পায়। এই মরিয়া স্ব-শিক্ষিত লোকেরাই স্বয়ংচালিত বিশ্বকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে, এটিকে সমাবেশ লাইন উত্পাদনের একঘেয়েমি থেকে বাঁচায়। এটি তাদের সৃষ্টি যা কখনও কখনও বিখ্যাত নির্মাতাদের শীর্ষ মডেলের চেয়ে অন্যদের মনোযোগ আকর্ষণ করে।

আজ আমরা আপনাকে সারা বিশ্বের সেরা স্ব-তৈরি গাড়ির সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই। আমাদের রেটিংয়ে সত্যিই যোগ্য ঘরে তৈরি পণ্য রয়েছে যা আজও কম চাহিদার ভয় ছাড়াই ব্যাপক উত্পাদনে পাঠানো যেতে পারে। রেটিংয়ে আঘাত করা বেশিরভাগ গাড়ি সহজেই বড় নির্মাতাদের গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, তারা চিরতরে একক অনুলিপিতে থাকবে, শুধুমাত্র বিভিন্ন অটো শোতে দর্শকদের আনন্দিত করবে। যাইহোক, এটিই তাদের বিশেষ, অনবদ্য, অনন্য করে তোলে এবং তাদের মালিকদের নায়কদের মতো অনুভব করতে দেয় যারা এককভাবে সত্যিকারের যোগ্য গাড়ি তৈরি করতে পেরেছে। চল শুরু করা যাক.

আমাদের রেটিংয়ে মাত্র পাঁচটি ঘরে তৈরি পণ্য রয়েছে। এটি আরও হতে পারত, কিন্তু আমরা নিজেদেরকে শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলিতে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যেগুলি সমস্ত প্রয়োজনীয় শংসাপত্র পাস করেছে এবং নিবন্ধিত হয়েছে, যেমন রেটিংয়ে সকল অংশগ্রহণকারীকে কোনো বিধিনিষেধ ছাড়াই পাবলিক রাস্তায় বাইক চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। এটি শুধুমাত্র তাদের গুণমান এবং স্বতন্ত্রতা নিশ্চিত করে, এবং উত্পাদন গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি বাস্তব সুযোগের কথাও বলে।

পঞ্চম স্থানটি অফ-রোড গাড়িকে দেওয়া হয়েছিল " কালো কাক"কাজাখস্তানে নির্মিত। এই অনন্য যানটি, স্টেপে অবস্থাতে শিকারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এর একটি ভয়ঙ্কর এবং একই সাথে ভবিষ্যত নকশা রয়েছে। "ব্ল্যাক রেভেন" নিরাপদে বিজ্ঞান কল্পকাহিনী চলচ্চিত্রগুলিতে উপস্থিত হতে পারত বা এমনকি একটি সেনাবাহিনীর গাড়ির ভূমিকায় অভিনয় করতে পারত, তবে এটি শুধুমাত্র এর স্রষ্টাই ব্যবহার করেছেন - কারাগান্ডার একজন বিনয়ী স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী৷

এসইউভির বাহ্যিক অংশ সত্যিই আসল, একটু বিশ্রী, কিন্তু স্বতন্ত্র এবং নৃশংস। "ব্ল্যাক রেভেন" হল একজন সত্যিকারের মানুষের গাড়ি যার একটি শক্তিশালী ফ্রেমের চ্যাসি, রিভেটেড অ্যালুমিনিয়াম বডি প্যানেল, মাল্টি-আইড অপটিক্স এবং অল-টেরেন হুইল যা এমনকি কঠিন মাটিতেও কামড় দিতে প্রস্তুত। "ব্ল্যাক রেভেন" একটি শক্তিশালী আমেরিকান তৈরি V8 ইঞ্জিনের কারণে যুদ্ধে ছিঁড়ে গেছে, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পিছনের অ্যাক্সে অবস্থিত ZIL-157 থেকে একটি গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করে। দীর্ঘ হুইলবেস, প্রশস্ত ট্র্যাক, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের একটি কেন্দ্রীয় বিন্যাস, সেইসাথে সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে টর্শন বার সহ স্বাধীন সাসপেনশন দ্বারা এসইউভির দুর্দান্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্স নিশ্চিত করা হয়। এই সমস্ত গাড়িটিকে প্রায় 100 কিমি/ঘন্টা গতিতেও তীক্ষ্ণ কৌশলের সময় স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে এবং পথের মুখোমুখি হওয়া গর্ত এবং বাম্পগুলিকে সহজেই কাটিয়ে উঠতে দেয়।

অনন্য বাড়িতে তৈরি সেলুন দুই যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. জিপের যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে এলইডি ব্রেক লাইট এবং টার্ন সিগন্যাল, সামনের জানালার একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, হুডের একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি চেইন ড্রাইভ সহ একটি অনন্য স্ব-পুনরুদ্ধার, নীচে মাউন্ট করা। মূল্য হিসাবে, "কালো কাক" এর আনুমানিক খরচ প্রায় 1,500,000 রুবেল।

এগিয়ে যান. চতুর্থ লাইনে আমরা আছে প্রথম কম্বোডিয়ান গাড়ি-""। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি একটি রাষ্ট্রীয় বা প্রাইভেট গাড়ি কোম্পানি দ্বারা নয়, একটি সাধারণ মেকানিক নিন ফেলোক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে 52 বছর বয়সে এটি তার নিজের গাড়ি পাওয়ার সময় ছিল।

Angkor 333 একটি খুব কমপ্যাক্ট দুই-সিটার রোডস্টার যার একটি খুব আধুনিক অভ্যন্তর এবং বেশ আকর্ষণীয় ডিজাইন, বিশেষ করে একটি দরিদ্র এশিয়ান দেশের জন্য।

কম্বোডিয়ান বাড়িতে তৈরি স্ট্রিমলাইন আকৃতি, আড়ম্বরপূর্ণ অপটিক্স এবং আধুনিক এরোডাইনামিক উপাদান সহ একটি বডি পেয়েছে। তাছাড়া, Angkor 333 হল একটি হাইব্রিড গাড়ি যা একটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর, একটি 3-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য ডিজাইন করা 45-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। আশ্চর্যজনকভাবে, একটি বাড়িতে তৈরি রোডস্টার 120 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে এবং একক ব্যাটারি চার্জে প্রায় 100 কিলোমিটার কভার করতে পারে। এছাড়াও, Angkor 333 এর সরঞ্জামগুলিতে একটি টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে রয়েছে যা একটি ড্যাশবোর্ড হিসাবে কাজ করে এবং দরজাগুলি একটি বিশেষ চৌম্বকীয় প্লাস্টিকের কার্ডের মাধ্যমে খোলা হয়। এমনকি বেশিরভাগ প্রোডাকশন গাড়িতেও এই ধরনের ফাংশন নেই, তাই প্রতিভাবান মেকানিকের বিকাশ সম্মানের যোগ্য।

প্রথম Angkor 333 2003 সালে নির্মিত হয়েছিল। 2006 সালে, স্রষ্টা তার মস্তিষ্কের দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থাপন করেছিলেন এবং 2010 সালে, তিনি একটি পরিবর্তিত তৃতীয়-প্রজন্মের গাড়ির আলো দেখেছিলেন, যা আজ অবধি এনখিন ফেলোয়েকের গ্যারেজে অর্ডার দেওয়ার জন্য ম্যানুয়ালি ছোট ব্যাচে একত্রিত হয়, অবসরপ্রাপ্ত মেকানিক সরবরাহ করে। একটি আরামদায়ক বার্ধক্য সঙ্গে. দুর্ভাগ্যবশত, রোডস্টারের খরচ সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি।

আমাদের রেটিংয়ে তৃতীয় স্থানটি গাড়ি দ্বারা দখল করা হয়, যা প্রায়শই "" বলা হয়। এই চিত্তাকর্ষক এসইউভি ক্রাসনোকামেনস্ক, ট্রান্স-বাইকাল টেরিটরি থেকে ব্যাচেস্লাভ জোলোতুখিন তৈরি করেছিলেন। ঘরে তৈরি পণ্যটি পরিবর্তিত GAZ-66 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা KAMAZ থেকে পুনরায় কাজ করা শক শোষক, ফ্রন্ট স্প্লিট হাব এবং হিনো ট্রাকের পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা সম্পূরক।

মেগা ক্রুজার রাশিয়া একটি বায়ুমণ্ডলীয় 7.5-লিটার হিনো h07D ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা সংশোধনের প্রক্রিয়ায়, একটি কামাজ এয়ার ক্লিনিং সিস্টেম পেয়েছে। মোটরটিকে একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং GAZ-66 থেকে একটি স্থানান্তর কেস দ্বারা সহায়তা করা হয়, যেখানে সমস্ত বিয়ারিংগুলি আমদানিকৃতগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বাড়িতে তৈরি পণ্যটির একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ রয়েছে, ব্রিজগুলিকে ব্লক করার ক্ষমতা সহ, যার মধ্যে প্রধান জোড়াগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা পাকা রাস্তায় একটি মসৃণ যাত্রা অর্জন করা সম্ভব করেছে।

মেগা ক্রুজার রাশিয়ার বডিটি ধাতব, প্রিফেব্রিকেটেড, 12টি শক-শোষণকারী সমর্থনের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। "লিভিং এরিয়া" হল ইসুজু এলফ ট্রাকের একটি নতুন ডিজাইন করা ক্যাব, যার সাথে নোয়া মিনিভ্যানের একটি নতুন ডিজাইন করা "পিছন" যুক্ত করা হয়েছে। শরীরের সামনের অংশে GAZ-3307 থেকে আধুনিকীকৃত ফেন্ডার রয়েছে, এটির নিজস্ব ডিজাইনের একটি হুড এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল, যা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো গ্রিলের বেশ কয়েকটি কপি থেকে তৈরি করা হয়েছে। বাড়িতে তৈরি বাম্পারগুলি ধাতু দিয়ে তৈরি, আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের, এবং রিমগুলি GAZ-66 চাকা থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা TIGER আর্মি জিপ থেকে রাবার ইনস্টল করা সম্ভব করেছে।

আপনি যদি কেবিনে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন 6টি আসন, প্রচুর খালি জায়গা, একটি ডানদিকের ড্রাইভ, একটি বরং সুন্দর অভ্যন্তর এবং একটি আরামদায়ক চালকের আসন সব দিক থেকে চমৎকার দৃশ্যমানতা সহ।

মেগা ক্রুজার রাশিয়া একটি 150-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্ক, একটি জাইরোস্কোপ, একটি 6-টন বৈদ্যুতিক উইঞ্চ, একটি অডিও সিস্টেম এবং এমনকি একটি স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত। বাড়িতে তৈরি পণ্যটির লেখকের মতে, এসইউভিটি 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, এর ওজন 3800 কেজি এবং গড় জ্বালানী খরচ হাইওয়েতে 15 লিটার এবং প্রায় 18 লিটার অফ-রোড। গত বছর, মেগা ক্রুজার রাশিয়া এর স্রষ্টা 3,600,000 রুবেল মূল্যে বিক্রয়ের জন্য রেখেছিলেন।

আমাদের ঘরে তৈরি পণ্যের রেটিং এর দ্বিতীয় লাইনটি ইউক্রেন থেকে এবার আরেকটি অনন্য এসইউভি দ্বারা দখল করা হয়েছে। আমরা একটি গাড়ির কথা বলছি" মহিষ", এছাড়াও GAZ-66 এর ভিত্তিতে নির্মিত। এর লেখক বিলা তসারকভা, কিয়েভ অঞ্চলের আলেকজান্ডার চুভপিলিন।

"বাইসন" আরও আধুনিক এবং আরও এয়ারোডাইনামিক চেহারা পেয়েছে, যার মৌলিকত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছে, প্রথমত, শরীরের সামনের অংশ দ্বারা। নির্মাতা VW Passat 64 থেকে বেশিরভাগ বডি প্যানেল ধার করেছিলেন, তবে কিছু উপাদান স্বাধীনভাবে তৈরি করতে হয়েছিল।

ইউক্রেনীয় হোমমেড পণ্যের হুডের নীচে একটি 4.0-লিটার টার্বো ডিজেল রয়েছে যার 137 এইচপি রিটার্ন রয়েছে, যা চীনা ডংফেং ডিএফ-40 ট্রাক থেকে ধার করা হয়েছে। তিনি বাইসনকে একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও উপস্থাপন করেছিলেন। একসাথে, চীনা ইউনিটগুলি ঘরে তৈরি এসইউভিকে প্রতি 100 কিলোমিটারে 15 লিটারের গড় জ্বালানি খরচের সাথে 120 কিমি প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা প্রদান করেছে। "Bizon" এ স্থায়ী ড্রাইভ পিছনে, সামনের এক্সেল, ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করার ক্ষমতা সহ।
গাড়িটি 1.2 মিটার গভীর পর্যন্ত একটি ফোর্ড অতিক্রম করতে সক্ষম, এবং গার্হস্থ্য প্রয়োজনের জন্য একটি অতিরিক্ত আউটলেট সহ একটি টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত: পাম্পিং বোট, একটি বায়ুসংক্রান্ত জ্যাক বা বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে ইত্যাদি।

12 টি সমর্থনে রোপণ করা "বিজন" এর দেহটি অসংখ্য স্টিফেনার এবং একটি ফ্রেম ফ্রেম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে এবং এসইউভির ছাদটি 2 মিমি পুরু ধাতব দিয়ে তৈরি, যা এটির জন্য এটিতে একটি ভাঁজ তাঁবু স্থাপন করা সম্ভব করেছে। রাত Bizon-এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল নয়-সিটার কেবিন লেআউট (3 + 4 + 2), যখন দুটি পিছনের আসন, যেগুলি যেকোন দিকে ঘুরানো যেতে পারে, এটি প্রত্যাহার করা যেতে পারে, যাতে লাগেজ বগিতে আরও জায়গা পাওয়া যায়। সাধারণভাবে, "Bizon" এর একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে যার উচ্চ মানের সমাপ্তি, আরামদায়ক আসন এবং দুটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট সহ একটি সামনের প্যানেল রয়েছে।

"বাইসন"-এ ইনস্টল করা অসংখ্য সরঞ্জামের মধ্যে, আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং, ডুয়াল ব্রেক বুস্টার, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, জিপিএস নেভিগেটর, বৈদ্যুতিক উইঞ্চ, বিশেষ রিভার্সিং লাইট এবং টেলগেটের জন্য একটি প্রত্যাহারযোগ্য পদক্ষেপের উপস্থিতি হাইলাইট করি। আলেকজান্ডার চুভপিলিন বিজন তৈরিতে প্রায় 15,000 ডলার ব্যয় করেছিলেন।

ঠিক আছে, এটি কেবল বিজয়ীর নামকরণের জন্যই রয়ে গেছে, যা অবশ্যই কেবল একটি স্পোর্টস কার হতে পারে, কারণ প্রতিটি মোটরচালক রেসিং কারের স্বপ্ন দেখে। কারিগরি শিক্ষা ছাড়াই একজন সাধারণ স্ব-শিক্ষিত ব্যক্তি, চেলিয়াবিনস্কের বাসিন্দা সের্গেই ভ্লাদিমিরোভিচ ইভান্তসভও এটির স্বপ্ন দেখেছিলেন, 1983 সালে নিজের স্পোর্টস কার নির্মাণের ধারণা করেছিলেন। একটি নজিরবিহীন নামের একটি গাড়ি " আইএসভি”, স্রষ্টার আদ্যক্ষর সমন্বিত, প্রায় 20 বছর ধরে নির্মাণাধীন ছিল এবং এই দীর্ঘ যাত্রায় দুটি প্রোটোটাইপ টিকে থাকতে সক্ষম হয়েছিল, 1: 1 স্কেলে ভাস্কর্য, প্রথমে উইন্ডো পুটি থেকে এবং তারপর প্লাস্টিকিন থেকে। একই সময়ে, স্রষ্টার মতে, তিনি অঙ্কন এবং গণনা দিয়ে "চোখের দ্বারা" সবকিছু করেছিলেন।

একটি প্লাস্টিকিন মডেল থেকে, সের্গেই ভবিষ্যতের শরীরের অংশগুলির প্লাস্টার ঢালাই ভাস্কর্য করেছিলেন, তারপরে তিনি শ্রমসাধ্যভাবে সেগুলিকে ফাইবারগ্লাস এবং ইপোক্সি রজন থেকে আঠালো করেছিলেন। এটি আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো যে এই মাস্টারপিসের স্রষ্টা ইপোক্সি রজন থেকে অ্যালার্জিযুক্ত, এবং তাই তাকে সেনাবাহিনীর গ্যাস মাস্কে কাজ করতে হয়েছিল, কখনও কখনও এতে 6-8 ঘন্টা ব্যয় করতে হয়েছিল। আমি কী বলতে পারি, তিনি যে অধ্যবসায়ের সাথে তার স্বপ্নের দিকে হাঁটছেন তা সম্মানের যোগ্য এবং তার কাজের ফলাফল কেবল সাধারণ দর্শকদের জন্যই নয়, স্বয়ংচালিত শিল্পের অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের জন্যও চিত্তাকর্ষক। ডিজাইনের দিক থেকে, বাড়িতে তৈরি ISV বর্তমানে উত্পাদিত অনেক স্পোর্টস কারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত, এবং একটি স্পোর্টস কারের চূড়ান্ত ধারণাটি 15 বছর আগে কল্পনা করা হয়েছিল। সের্গেই নিজেই স্বীকার করেছেন, তিনি ল্যাম্বরগিনি কাউন্টচ থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিলেন, কিন্তু আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আপনি ISV-এর উপস্থিতিতে অ্যাস্টন মার্টিন, মাসেরটি এবং এমনকি বুগাত্তির নোটগুলি ধরতে পারেন।

ISV বর্গাকার টিউব দিয়ে তৈরি একটি স্থানিক ঢালাই ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং পুরো চ্যাসিস এবং সাসপেনশন নিভা থেকে ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে ধার করা হয়েছে। ISV-এর ড্রাইভ, একটি ভাল স্পোর্টস কারের জন্য উপযুক্ত, শুধুমাত্র পিছনের চাকা ড্রাইভ। ইঞ্জিনের জন্য, প্রাথমিকভাবে ঘরে তৈরি পণ্যটি "ক্লাসিক" থেকে একটি শালীন ইঞ্জিন পেয়েছিল, তবে তারপরে এটি 113 এইচপি সহ 4-সিলিন্ডার 1.8-লিটার ইঞ্জিনের পথ দিয়েছিল। BMW 318 থেকে, একটি 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সাথে যুক্ত। দুর্ভাগ্যবশত, তার মস্তিষ্কের প্রতি তার মহান ভালবাসার কারণে, সের্গেই কখনই ISV পূর্ণ ক্ষমতায় লোড করেনি, তাই আমরা সম্ভবত কখনই গাড়ির প্রকৃত গতির ক্ষমতা জানতে পারব না। স্পোর্টস কারের লেখক নিজেই বেশ নিখুঁতভাবে গাড়ি চালান এবং 140 কিমি / ঘন্টার বেশি গতি বাড়ান না।

আইএসভি সেলুন দেখে নেওয়া যাক। এখানে একটি ক্লাসিক স্পোর্টস কার 2-সিটের একটি অভ্যন্তর সহ লেআউট রয়েছে যা ড্রাইভারের সুবিধার জন্য সর্বাধিক তীক্ষ্ণ করা হয়েছে৷ এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ সেলুনটি হাতে তৈরি করা হয়েছিল, এটি বারবার পরিবর্তিত এবং পরিবর্তিত হয়েছিল। এখানে, পাশাপাশি বাইরের দিকে, আপনি একটি স্পোর্টস কারের যোগ্য অভ্যন্তরীণ নকশার একটি ধারণা দেখতে পারেন, যার কিছু বিবরণ বিখ্যাত নির্মাতাদের গাড়ির শৈলীর সাথেও সাদৃশ্যপূর্ণ। ISV-এর একটি অপসারণযোগ্য ছাদ, গিলোটিন দরজা, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্টাইলিশ অডি ড্যাশবোর্ড এবং অডিও সিস্টেম রয়েছে।
ISV এর দাম সম্পর্কে কথা বলা কঠিন। নির্মাতা নিজেই তার গাড়িটিকে মূল্যবান বলে মনে করেন এবং কিছু উত্স অনুসারে, একবার এটি 100,000 ইউরোতে বিক্রি করতে অস্বীকার করেছিলেন।

এতটুকুই, আমরা আপনাকে সাম্প্রতিক সময়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং উচ্চ-মানের বাড়িতে তৈরি গাড়ির সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি, যা সর্বজনীন রাস্তায় ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত। তাদের প্রত্যেকটি নিজস্ব উপায়ে অনন্য, মূল এবং আকর্ষণীয়। তবে তারা অবশ্যই বিশ্ব অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে তাদের উজ্জ্বল চিহ্ন রেখে গেছে এবং কেবল তাদের নির্মাতাদেরই নয়, বিভিন্ন অটোমোবাইল প্রদর্শনী এবং শোতে অসংখ্য দর্শকদেরও ইতিবাচক আবেগের সমুদ্র দিয়েছে। আমরা আশা করি যে তাদের গ্যারেজে মাস্টারপিস গাড়ি তৈরির অনুরাগীর সংখ্যা কেবল বাড়বে, যার অর্থ আমাদের কাছে নতুন রেটিংগুলির কারণ থাকবে।

আপনি কি আপনার গাড়ী দিয়ে অন্যদের অবাক করার পরিকল্পনা করছেন? দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি একটি সিরিয়াল মডেল তৈরি করা সম্ভব হবে না যা কিছু কারখানার সমাবেশ লাইন থেকে এসেছিল, তবে আপনার নিজের হাতে তৈরি একটি গাড়ি নিঃসন্দেহে রাস্তায় ভিড়ের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে।

একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি আপনার চারপাশের লোকদের মধ্যে দুটি আবেগ জাগিয়ে তুলতে পারে - আপনার দক্ষতায় একটি সত্যিকারের বিস্ময়, অথবা একটি উদ্ভাবন দেখে একটি খোলা হাসি। আপনি যদি আপনার নিজের গাড়ি একত্রিত করার বিষয়ে অনুসন্ধান করেন তবে প্রক্রিয়াটিতে জটিল কিছু থাকবে না। প্রধান জিনিসটি গাড়ির প্রধান অংশ এবং সমাবেশগুলি সম্পর্কে আরও জানতে, গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা।

ইতিহাসে ঘরে তৈরি গাড়ি

সোভিয়েত ইউনিয়নে বাড়িতে তৈরি গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। তারপরে কেবলমাত্র কিছু মডেল বাজারে প্রকাশিত হয়েছিল, যা ভোক্তাদের সমস্ত চাহিদা মেটাতে পারেনি। ফলস্বরূপ, স্ব-শিক্ষিত কারিগররা উপস্থিত হয়েছিল যারা তাদের ইচ্ছা এবং আর্থিক সামর্থ্য অনুসারে তাদের নিজস্ব গাড়ি ডিজাইন করেছিল।

ব্যর্থ গাড়ির ভিত্তিতে একটি নতুন গাড়ির সমাবেশ করা হয়েছিল, একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ির জন্য গড়ে তিনটি অ-কাজ করা প্রয়োজন ছিল। কারিগররা সমস্ত প্রয়োজনীয় অংশগুলি সরিয়ে একটি নতুন দেহে প্রবেশ করান। যাইহোক, বডিওয়ার্ক গ্রামে জনপ্রিয় ছিল; পুরানো শরীর বিশেষভাবে গাড়ি থেকে সরানো হয়েছিল এবং আরও প্রশস্ত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

কার্যকরী মডেলগুলি ছাড়াও, যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল যা কেবল একটি নান্দনিক দৃষ্টিকোণ থেকে আকর্ষণীয় ছিল, যা সুপরিচিত ক্রীড়া কারখানার অনুলিপি থেকে আলাদা করা যায় না। এই ধরনের গাড়ি ছিল পুরোদস্তুর রাস্তা ব্যবহারকারী।

এটি লক্ষণীয় যে 80 এর দশক পর্যন্ত বাড়িতে তৈরি যানবাহনের নকশা এবং ব্যবহারে কোনও নিষেধাজ্ঞা ছিল না। নিষেধাজ্ঞা উপস্থিত হওয়ার পরে, উদ্ভাবকদের বেরিয়ে আসতে হয়েছিল, তাদের মধ্যে অনেকেই ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি নিবন্ধন করেছিলেন এবং তারপরে তাদের আবিষ্কারটি ব্যবহার করেছিলেন।

কীভাবে নিজের গাড়ি তৈরি করবেন

সমাবেশ শুরু করার আগে, ভবিষ্যতের কাজের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা প্রয়োজন, যেখানে আপনাকে গাড়িটি কেমন হবে, এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি কী হবে তা নির্দেশ করতে হবে। যদি গাড়িটি ভবিষ্যতে ব্যবহার করা হয় তবে উচ্চ-মানের সামগ্রী এবং যন্ত্রাংশ ক্রয় করা, একটি নির্ভরযোগ্য ফ্রেম এবং একটি প্রভাব-প্রতিরোধী বডি একত্রিত করা প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ ! আপনি কি ধরনের যানবাহন সংগ্রহ করার পরিকল্পনা করছেন তার উপর নির্ভর করে আপনার কিছু নির্দিষ্ট উপকরণের প্রয়োজন হবে। এই ক্ষেত্রে বোল্ট, চাকা এবং স্ক্র্যাপ মেটাল যথেষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা নেই।

আপনি প্রশিক্ষণ ভিডিও থেকে সরাসরি সমাবেশ প্রক্রিয়া সম্পর্কে শিখতে পারেন, যা নেটওয়ার্কে যথেষ্ট।

ভবিষ্যতের গাড়ির অঙ্কন

কল্পনা এবং কল্পনা ভবিষ্যতের গাড়ির উপস্থিতি এবং কাঠামোর ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করতে সহায়তা করবে, তবে, বাস্তবে কী কল্পনা করা হয়েছিল তা উপলব্ধি করার জন্য, গাড়ির একটি অঙ্কন আঁকতে হবে।

গাড়ির দুটি অঙ্কন করা ভাল: প্রথমটি একটি সাধারণ দৃশ্য দেখাবে, দ্বিতীয়টি পৃথক ইউনিট এবং গাড়ির অংশগুলি দেখাবে।

একটি অঙ্কন তৈরি করা শুরু করার আগে, আপনার একটি পেন্সিল, একটি শাসক, একটি অঙ্কন কাগজ এবং একটি ইরেজার প্রস্তুত করা উচিত। প্রথমত, পাতলা লাইন দিয়ে শীটে স্কেচ তৈরি করা হয়, যা প্রয়োজন হলে সহজেই মুছে ফেলা যায়। সমস্ত বিবরণ আঁকার পরে, এবং ফলস্বরূপ চিত্রটি আপনার জন্য সম্পূর্ণ সন্তোষজনক - অঙ্কনটি একটি পুরু রেখা দিয়ে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।

কাগজের শীটে একটি অঙ্কন আঁকার প্রয়োজন নেই, আধুনিক ডিজাইনারদের সফ্টওয়্যার দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা একটি অঙ্কন তৈরির প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে।

গাড়ির সমাবেশ

আমেরিকা এবং ইউরোপের দেশগুলিতে, গত কয়েক বছরে, কিট-কার কিটগুলি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা বিভিন্ন অংশের একটি সেট যা আপনাকে নিজের হাতে একটি গাড়ি একত্রিত করতে দেয়। অংশগুলি সর্বজনীন, তাই কীভাবে সমাপ্ত গাড়িটি চালু হবে তা সম্পূর্ণরূপে কিটের মালিকের কল্পনার উপর নির্ভর করে।