"(ফরাসী। সবসময় অসুখী ) 40 hp এর ইঞ্জিন শক্তি সহ। 105.876 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশ করেছে।
ব্লুবার্ড বৈদ্যুতিক গতির রেকর্ড
স্যার ম্যালকম ক্যাম্পবেল বিভিন্ন ব্লুবার্ড গাড়িতে নয়বার বিশ্ব গতির রেকর্ড ভেঙেছেন। ওয়েলস পেনডাইন স্যান্ডের বালুকাময় উপকূলে, তিনি নিম্নলিখিত রেকর্ডগুলি স্থাপন করেছিলেন:
- 25 সেপ্টেম্বর, 1924-এ, ক্যাম্পবেল একটি সানবিম গাড়িতে 146.16 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির রেকর্ড তৈরি করেন।
- 21শে জুলাই, 1925-এ, তিনি 242.79 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিলেন, প্রতি ঘন্টায় 150 মাইল রেখা ভেঙেছিলেন।
ভবিষ্যতে, ক্যাম্পবেল সানবিম গাড়ি পরিত্যাগ করেন এবং নিজের ডিজাইনের গাড়ি তৈরি করেন।
- 1927 সালের গোড়ার দিকে, পেন্ডিনা বিচে (গ্রেট ব্রিটেন) ক্যাম্পবেল গতির রেকর্ড গড়ে 281 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় উন্নীত করেছিল।
এক বছর পরে, ক্যাম্পবেল নতুন ব্লু বার্ডের সাথে শুরুতে গিয়েছিলেন। সেখানে, ডেটোনায়, তিনি 333 কিমি/ঘন্টা বেগে রেকর্ড গড়েন।
- 1935 সালে, উটাহের লেক বোনেভিলে, তিনি 301.12 মাইল প্রতি ঘন্টা বা 484.620 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিলেন।
ক্যাম্পবেলের সর্বশেষ রেকর্ডটি উটাহ-এর বিখ্যাত বনেভিল সল্ট লেকে সেট করা হয়েছিল, আবিষ্কার করা হয়েছিল যে হ্রদের লবণাক্ত পৃষ্ঠটি কেবল পুরোপুরি সমতল নয়, টায়ারের চমত্কার গ্রিপও প্রদান করে। প্রায় সমস্ত পরবর্তী গতির রেকর্ড বনভিলে সেট করা হয়েছিল। এর পরে, ইতিমধ্যে মধ্যবয়সী ক্যাম্পবেল (তিনি 49 বছর বয়সী ছিলেন) খেলাটি ছেড়েছিলেন, তবে 1940 সালে তিনি বিশ্ব জলের গতির রেকর্ড ভেঙেছিলেন। ক্যাম্পবেলের রেকর্ড ছিল 237 কিমি/ঘন্টা।
- তার ছেলে, ডোনাল্ড, ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে এবং একটি ব্লুবার্ডে 400 মাইল প্রতিবন্ধকতা ভেঙেছে।
প্রথমবারের মতো, ক্যাম্পবেল 1960 সালে বোনেভিলে নতুন BluebirdCN7 গাড়িটি নিয়ে যান। এবং রেসগুলির মধ্যে একটি প্রায় বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল: গাড়িটি পুরো গতিতে বাতাসে উড়েছিল, গড়িয়ে পড়ে মাটিতে পড়েছিল। প্রত্যাশার বিপরীতে, রাইডার হালকা আঁচড় দিয়ে পালিয়ে যায়। ব্লু বার্ডটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করার পরে এবং আরও ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার জন্য এটির সাথে একটি উচ্চ কিল সংযুক্ত করার পরে, ক্যাম্পবেল তাকে অস্ট্রেলিয়ায়, সল্ট লেক আইরেতে নিয়ে যান, সিদ্ধান্ত নেন যে বোনেভিল ট্র্যাকটি এই ধরনের গতির জন্য আর উপযুক্ত নয়। ফলস্বরূপ, ক্যাম্পবেল শুধুমাত্র 1964 সালে রেকর্ডটি ভাঙতে সক্ষম হন। এটি ছিল 403 মাইল প্রতি ঘন্টা (648 কিমি/ঘন্টা)। মেশিনটি ডিজাইন করার সময়, ক্যাম্পবেল আরও অনেক কিছু আশা করেছিলেন। তবে তিনি অবশ্যই খুশি ছিলেন, বিশেষত যেহেতু এখন তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহের দ্রুততম রেসার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছেন।
- বিশ্ব গতির রেকর্ড এখন ডন ওয়েলসের। তিনি দুটি আমেরিকান জাতীয় রেকর্ড এবং আটটি যুক্তরাজ্যের রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। ওয়েলস, ক্যাম্পবেলের অনুসরণ করে, রেকর্ড স্থাপন করতে থাকে, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল 1998 সালে একটি গাড়ির গতির রেকর্ড।
- 2009 সালে, তিনি 148 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি বাষ্পী গাড়ির বর্তমান গতির রেকর্ড স্থাপন করেন।
- 2011 সালের আগস্টে, ডন ওয়েলস একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন - তিনি 500 কিমি / ঘন্টার মাইলফলক অতিক্রম করেছিলেন।
মোট, ব্লুবার্ড গাড়িতে 27টি গতির রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে 9টি ক্যাস্ট্রোল তেল ব্যবহার করে।
মন্তব্য
লিঙ্ক
উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশন। 2010
যা কেবল একটি গাড়িতে গতির রেকর্ড স্থাপন করেনি। ট্র্যাকটি জয় করার আগ্রহ, সম্ভবত, গাড়িগুলি উপস্থিত হওয়ার মুহুর্ত থেকেই রেসিং অনুরাগীদের রক্তে রয়েছে। এবং অনেকেই সফল হয়েছেন।
পরম ফলাফল
সুতরাং, গাড়িতে সমস্ত ধরণের গতির রেকর্ড সম্পর্কে কথা বলার আগে (যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে), এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফলাফলটি উল্লেখ করার মতো। 15 ই অক্টোবর 1997 সালে সর্বাধিক সংখ্যা পৌঁছেছিল। তারপরে একটি নতুন, পরম এবং আজ অবধি একটি গাড়ির জন্য অজেয় গতির রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। 1229.78 কিমি/ঘন্টা - তীরটি স্পিডোমিটারে এই চিহ্নে পৌঁছেছে। অ্যান্ডি গ্রিন, একজন ইংরেজ এবং ফাইটার পাইলট, ট্র্যাকের বিজয়ী হয়েছিলেন। রেকর্ডটি মরুভূমিতে সেট করা হয়েছিল গাড়িটি, অবশ্যই, সাধারণ ছিল না, তবে জেট - থ্রাস্ট এসএসসি।
ট্র্যাক, যার দৈর্ঘ্য ছিল 21 কিলোমিটার, ব্ল্যাক রক মরুভূমিতে অবস্থিত একটি শুকনো হ্রদের নীচে চিহ্নিত করা হয়েছিল। অ্যান্ডির গাড়িটি রোলস রয়েসের দুটি শক্তিশালী, টার্বোফ্যান পাওয়ার ইউনিট দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রতিটি মোটর জোরপূর্বক খসড়া দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং ইঞ্জিনগুলির মোট শক্তি একটি অবিশ্বাস্য চিত্রে পৌঁছেছে - 110,000 অশ্বশক্তি। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সবুজ এই ধরনের চিহ্নে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল।
"অগ্রগামী"-রেকর্ডধারী
এবং এখন আপনি অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে অনুসন্ধান করতে পারেন। সুতরাং, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির জন্য প্রথম বিশ্ব গতির রেকর্ডটি এমিল লেভাসারের মতো একজন ব্যক্তি সেট করেছিলেন। এটি ছিল 1985 সালে। তারপর প্যারিস-বোর্দো রেস হয়েছিল। আসলে এটা ছিল প্রথম গতির প্রতিযোগিতা! এবং এমিল তাদের জিতেছে। তার বাক্যাংশ, যা তিনি ঘোড়দৌড়ের পরে বলেছিলেন, ব্যাপকভাবে পরিচিত: "এটি পাগল ছিল! আমি ঘণ্টায় ত্রিশ কিলোমিটার পর্যন্ত করেছি!” অবশ্যই, সেই সময়ে, 19 শতকের শেষে, পরিসংখ্যানগুলি সত্যিই অত্যাশ্চর্য ছিল। সত্য, এমিলও রেসিংয়ের প্রতি ভালবাসার কারণে মারা গিয়েছিল। 1987 সালে, একটি গতি প্রতিযোগিতা চলাকালীন, একটি কুকুর এড়াতে গিয়ে তিনি দুর্ঘটনার শিকার হন। ক্ষতের কারণে শীঘ্রই তিনি মারা যান। কিন্তু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে তার গতির রেকর্ড চিরকাল ইতিহাসে রয়ে গেছে।
নিম্নলিখিত ফলাফল আনুষ্ঠানিকভাবে রেকর্ড করা হয়েছে. 1898 সালে, 63.149 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। মোটর চালক ছিলেন কাউন্ট গ্যাস্টন ডি চ্যাসেলাস-লোবা। এরপর তিনি চার্লস জান্টোর ডিজাইন করা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালান। যাইহোক, এটি ছিল প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত রেকর্ড।
দূরত্ব দৌড়
ইতিমধ্যে 19 শতকের শেষের দিকে, গতি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হতে শুরু করে, যেখানে গাড়িচালকদের একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল। কে প্রথম, তিনি জিতেছিলেন, সবকিছুই যৌক্তিক। এবং প্রথমটি ছিল 100 কিলোমিটার দূরত্ব। তিনি বেলজিয়ান মোটর চালক ক্যামিল জেনাটজি দ্বারা জয়লাভ করেছিলেন। এবং এটি ছিল 29 এপ্রিল, 1899। তিনি 40 হর্স পাওয়ারের একটি বৈদ্যুতিক গাড়িও চালাতেন। তিনি সর্বোচ্চ 105.8 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছেন।
পরবর্তী দূরত্ব ছিল 200 কিলোমিটার। তিনি 1911 সালে জয়লাভ করেছিলেন। আর তারপর বিজয়ী হন আর. বর্মণ। এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে তিনি বেঞ্জ কোম্পানির একটি গাড়ি চালাচ্ছিলেন। তার সর্বোচ্চ গাড়ির গতির রেকর্ড ছিল অবিশ্বাস্য - 228 কিমি/ঘন্টা! বলা বাহুল্য, কিছু ব্র্যান্ডের সমস্ত আধুনিক গাড়ি এত বেশি কাজ করতে পারে না।
300 কিলোমিটার প্রথম এইচ ও ডি সিগ্রেভ জয় করেছিলেন। এটি ছিল 1927 সালে। এবং এর সর্বোচ্চ গতি প্রায় 327.8 কিমি/ঘন্টায় থামে। তারপর, 1932 সালে, একটি 400 কিলোমিটার রেস হয়েছিল। ম্যালকম ক্যাম্পবেল জিততে সক্ষম হন। এবং এটি ছিল 408.6 কিমি/ঘন্টা।
জন আইস্টন 1937 সালে রোলস-রয়েস আইস্টনে 500 কিমি রেস জিতেছিলেন। তিনি গাড়ি থেকে সর্বোচ্চ ৫০২.৪ কিমি/ঘণ্টা বেগে বের করলেন। এবং অবশেষে, হাজার কিলোমিটার। গ্যারি গ্যাবেলিচ এই দূরত্বটি 1970 সালে 23শে অক্টোবর কাভার করেছিলেন। তার গাড়িটি ছিল ব্লু ফ্লেম নামে একটি রকেট গাড়ি। 1014.3 কিমি/ঘন্টা। মজার ব্যাপার হল, গাড়িটি 11.3 মিটার লম্বা ছিল। বনেভিল নামক শুষ্ক লবণের হ্রদে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়।
শব্দ গতি
এবং একবার তা কাটিয়ে উঠল। স্ট্যান ব্যারেট নামে এক ব্যক্তি এটি প্রথম করেছিলেন। এটি আমেরিকার একজন পেশাদার স্টান্টম্যান, যিনি ইভেন্টের সময় 36 বছর বয়সী ছিলেন। 3-হুইলারে রেকর্ড গড়েছেন তিনি। এর নাম ছিল বাডওয়েজার রকেট। যাইহোক, তাদের মধ্যে দুটি ছিল। প্রধান ইঞ্জিন হল একটি রকেট ইঞ্জিন যার থ্রাস্ট 9900 kgf। এবং দ্বিতীয়টি - RDTT। তার 2000 kgf থ্রাস্ট ছিল। ঘোষিত গতি অতিক্রম করার জন্য প্রধানটি যথেষ্ট না হলে অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করার জন্য এটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
1979 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার একটি বিমান ঘাঁটিতে প্রতিযোগিতাটি হয়েছিল। যাইহোক, একটি গাড়ির গতির রেকর্ড সম্পর্কে কথা বলা, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি FIA দ্বারা নিবন্ধিত হয়নি। এবং সমস্ত কারণ সংস্থার নিয়মগুলি বলে: ফলাফলটি ঠিক করতে, আপনাকে দুটি ভিন্ন দিকে দুটি ঘোড়দৌড় ব্যয় করতে হবে। ট্র্যাকের ঢাল এবং বাতাসের প্রভাব দূর করার জন্য এটি করা হয়। স্ট্যান ব্যারেট তা প্রত্যাখ্যান করেন। তিনি বলেন, রেকর্ড আগেই হয়ে গেছে।
হাজার মাইলের জন্য
এখন পর্যন্ত, কেউ 1000 মাইল/ঘন্টা গতিসীমা জয় করতে পারেনি। এটি, এটি পরিষ্কার করার মতো, প্রতি ঘন্টায় 1609 কিলোমিটার। কিন্তু যারা গাড়ি নিয়ে কাজ করেন তারা তাদের উৎসাহ হারান না। তারা সঠিকভাবে বিশ্বাস করে যে সবকিছুই সম্ভব এবং এটিও। উদাহরণস্বরূপ, ব্লাডহাউন্ড এসএসসির ডিজাইনারদের একটি নতুন রেকর্ড স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে। সম্ভবত, রেসের জন্য ডিজাইন করা গাড়িটি তিনটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত হবে। প্রথমটি হবে হাইব্রিড রকেট ইঞ্জিন। দ্বিতীয়টি হবে Eurojet EJ200 জেট ইউনিট, যা একটি ফাইটার এয়ারক্রাফটে ব্যবহৃত হয় এবং তৃতীয়টি হবে জাগুয়ার উদ্বেগের 8টি সিলিন্ডার সহ একটি V-আকৃতির ইঞ্জিন। এটি অবশ্যই পেট্রলে চলবে। কিন্তু এই ইঞ্জিনটি রকেট মোটরে জ্বালানি পাম্প করে এমন পাম্প চালাতে এবং অনবোর্ড বৈদ্যুতিক জেনারেটর সক্রিয় করতে ব্যবহার করা হবে।
অন্যান্য বিভাগ
অনেক মহিলা গাড়িতে গতির রেকর্ডও গড়েছেন। সর্বোত্তম ফলাফল হল 843.3 কিমি/ঘন্টা। এটি পৌঁছেছিল কিটি হাম্বলটন নামে এক আমেরিকান মেয়ে। এবং তিনি 1976 সালের ডিসেম্বরে একটি রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। তার গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি ছিল 48,000 "ঘোড়া"।
একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চালিয়ে রেসারদের দ্বারা সর্বাধিক যা অর্জন করা যেতে পারে তা হল 223.7 কিমি / ঘন্টা। গাড়িতে 12টি বয়লার ছিল, যেখানে প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালিয়ে জল গরম করা হয়েছিল। এইভাবে প্রতি মিনিটে বয়লারগুলিতে প্রায় 40 কিলোগ্রাম জল বাষ্পীভূত হয়েছিল। ইনস্টলেশনের শক্তি ছিল প্রায় 360 লিটার। সঙ্গে.
এবং একটি উত্পাদন গাড়ির গতি রেকর্ড সম্পর্কে কি? স্বাভাবিকভাবেই, Bugatti Veyron Super Sport হাইপারকার এক্ষেত্রে সেরা। তার ফিগার ঘণ্টায় ৪৩১.০৭২ কিলোমিটার! কিন্তু এই সীমা নয়। সর্বোপরি, রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা দ্রুততম এবং গতিশীল যাত্রীবাহী গাড়ি হয়ে উঠেছে... Ford Badd GT! তিনি 455 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম হন। আর এটি কুখ্যাত বুগাতির চেয়েও বেশি।
ডিজেল "চ্যাম্পিয়নস"
ডিজেল ইঞ্জিনে চালিত গাড়িগুলিকে প্রায়ই অবমূল্যায়ন করা হয়। সুতরাং, এই মুহূর্তে সমস্ত স্টেরিওটাইপ JCB ডিজেলম্যাক্সকে ধ্বংস করে। এটি গ্যাসোলিন নয়, ডিজেল জ্বালানী খরচ করে। এটিতে, একই অ্যান্ডি গ্রিনের নির্দেশনায়, তারা 563.418 কিমি / ঘন্টা গতির একটি রেকর্ড তৈরি করেছিল। এটি 2006 সালে ঘটেছে। এটি স্মরণযোগ্য যে 1973 সালে অনুরূপ পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। সেই বছরের ফলাফলটি ছোট আকারের একটি আদেশ ছিল - 379.5 কিমি / ঘন্টা।
ডিজেল জ্বালানীতে চলমান দ্রুততম উত্পাদনের গাড়ি একজন জার্মান প্রতিনিধি। আর এটি হল BMW 330 TDS। এর সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা। এই মডেলের ইউনিটটিতে 6 টি সিলিন্ডার এবং তিন লিটারের আয়তন রয়েছে। এছাড়াও, অবশ্যই, টার্বোচার্জিং। মোটর শক্তি 300 "ঘোড়া"। এবং খরচ, যাইহোক, আনন্দ করতে পারে না - প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 8 লিটার।
অন্যান্য ফলাফল
উপরে বছরের পর বছর ধরে গাড়ির গতির রেকর্ড ছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একবিংশ শতাব্দীর বাইরেও অনেক ভালো ফলাফল অর্জিত হয়েছে। এবং প্রকৃতপক্ষে, এটা! উদাহরণস্বরূপ, 1992 সালে মুক্তি পাওয়া Audi S4 স্বীকৃত। এই মডেলটি 418 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম। যাই হোক না কেন, এই ফলাফলটি শুষ্ক হ্রদ বনেভিলে রেসের সময় রেকর্ড করা হয়েছিল। এই অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িটির হুডের নীচে একটি 5-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ছিল। এর শক্তি 1100 এইচপিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। সঙ্গে.
এবং চাকা ড্রাইভ সহ একটি গাড়ির গতির রেকর্ডও ছিল। এর পরিমাণ ছিল 737.4 কিমি/ঘন্টা। এবং অবশেষে, গতির ফলাফল সম্পর্কে বলা অসম্ভব, যা একটি মোটরযুক্ত লগে অর্জন করা হয়েছিল - 76.625 কিমি / ঘন্টা! সিডার লগ এবং স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি একটি কাঠামো ঠিক এটিই অর্জন করেছে। রেকর্ড, যাইহোক, তাজা - এটি 2016 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল।
রাশিয়ান সূচক
স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় বিষয়ে কথা বলা, কেউ সাহায্য করতে পারে না তবে রাশিয়ায় গাড়ির গতির রেকর্ডটি নোট করতে পারে। আমাদের দেশের ভূখণ্ডে, "লাদা" এবং "ভোলগা" উত্পাদিত হয় - তারা এখনও যতটা সম্ভব। কিন্তু এখনও ইতিহাসে কিছু মজার রেকর্ড আছে।
এটি ওলেগ বোগদানভ, ভ্লাদিমির সলোভিভ এবং ভিক্টর পানিয়ারস্কির মতো লোকেদের দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল - "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের দল। একটি VAZ-2109 গাড়িতে পুরুষরা 45 ঘন্টা 30 মিনিটে পুরো ইউরোপ অতিক্রম করেছে। শুরুটা হয়েছিল মস্কোতে, মানেজনায়া স্কোয়ারে। এবং "জেট ট্রিপ" লিসবনে শেষ হয়েছিল, বেলেন টাওয়ার থেকে খুব বেশি দূরে নয়। এমন রান করার চিন্তাটা স্বতঃস্ফূর্তভাবে আসেনি। এটি পর্তুগিজ উদ্যোগের প্রতিক্রিয়া ছিল। 1986 সালে, দুই পর্তুগিজ সাংবাদিক লিসবন থেকে রাশিয়ার রাজধানীতে এসেছিলেন। তারা 51 ঘন্টা 30 মিনিটে পুরো রুটটি কভার করেছে। সোভিয়েত সাংবাদিকরা চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছিল এবং কেউ বলতে পারে, অবাঞ্ছিত যুক্তিতে জয়ী হয়েছিল।
এবং 2009 সালে আরেকটি মামলা হয়েছিল। সামারার একজন বাসিন্দা তার "Lada-21099" এ 277 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছেন! সবচেয়ে মজার ব্যাপার হল ট্রাফিক জ্যামে, ভিড়ের সময়, সকাল নয়টার দিকে! লোকটি গতি সীমা 217 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। এছাড়াও এক ধরনের রেকর্ড। সম্ভব, সম্ভবত, শুধুমাত্র রাশিয়ায়।
গতি সর্বদা একজন ব্যক্তিকে আকৃষ্ট করেছে - এটি তাত্ক্ষণিকভাবে বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব করেছে, উল্লেখযোগ্যভাবে মূল্যবান সময় বাঁচিয়েছে। যাইহোক, কেবল সুবিধাই একজন ব্যক্তিকে আকৃষ্ট করে না - সর্বোপরি, যিনি একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন তার নাম প্রযুক্তির দ্বারা অমর হয়ে গিয়েছিল এবং বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছিল। এই কারণেই একটি গাড়ির বিশ্ব গতির রেকর্ডগুলি ক্রমাগত আপডেট করা হয় - শত শত উজ্জ্বল প্রকৌশলী আরও শক্তিশালী এবং উন্নত গাড়ি তৈরির জন্য কাজ করছেন, তাদের বিকাশে মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে, এবং লক্ষ লক্ষ যত্নশীল লোক নিঃশ্বাস নিয়ে অপেক্ষা করছে যখন পরবর্তী সীমান্ত অতিক্রম করা হবে। অবশ্যই প্রত্যেকে যারা গতির প্রতি উদাসীন নয় তারা এর বিজয়ের ইতিহাস সম্পর্কে জানতে আগ্রহী হবে।
স্বয়ংচালিত যুগের ভোরে
এটি বিশ্বাস করা হয় যে প্রথম গতির রেকর্ডটি ফরাসি ড্রাইভার এবং ডিজাইনার এমিল লেভাসারের অন্তর্গত, যিনি এটি প্যারিস-বোর্দো রেসের সময় সেট করেছিলেন। পুরো বিশ্ব তার বাক্যাংশটি মনে রেখেছে, যা উচ্চ গতির আকাঙ্ক্ষার সূচনা হিসাবে কাজ করেছিল: “আমরা প্রতি ঘন্টায় ত্রিশ কিলোমিটার দিয়েছিলাম! এটা সত্যি পাগলামি ছিল!” কিন্তু 1895 সালে রেকর্ড পরিসংখ্যানের কোন সরকারী সংজ্ঞা ছিল না, তাই আনুষ্ঠানিকভাবে ফরাসী প্রকৌশলীকে অগ্রগামীর মর্যাদা ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।
এবং তিনি কাউন্ট গ্যাস্টন ডি চ্যাসেলাস-লোবার কাছে গিয়েছিলেন, যিনি তার কৃতিত্ব নিবন্ধনের যত্ন নিয়েছিলেন। ডিজাইনার চার্লস জিনটোট দ্বারা তৈরি গাড়িটি 1 কিলোমিটার দূরত্বে 63 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল। রেকর্ডধারীর শিরোনামটি তার চির প্রতিদ্বন্দ্বী - পেশাদার রেস কার চালক ক্যামিল জেনাটজি দ্বারা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যিনি মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে 66 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়িয়েছিলেন। এভাবেই দীর্ঘমেয়াদী দ্বন্দ্ব শুরু হয়েছিল, যার সময় গাড়িগুলি উন্নত এবং গ্রহণ করতে থাকে, পাশাপাশি এরোডাইনামিক সংস্থাগুলিও। 1899 সালে, Comte de Chasselus-Loba অবশেষে শত্রুকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল, 92.7 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছেছিল - তারপরে এই জাতীয় গতি কেবল অপ্রাপ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল।
কিন্তু মাত্র দুই মাস পরে, ক্যামিল ঝেনাতজি গাড়ির মাধ্যমে প্রথম ল্যান্ডমার্ক গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন - তিনি 100 কিলোমিটার / ঘন্টার লাইন অতিক্রম করেছিলেন, এটি 5 কিলোমিটার অতিক্রম করেছিলেন। "ফরএভার অসন্তুষ্ট" নামক একটি গাড়ির জন্য তিনি তার অবিশ্বাস্য সাফল্যের অনেকটাই ঋণী, যেটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি একটি সুবিন্যস্ত বডি ছিল। এই ধরনের একটি গাড়ি ছিল রেকর্ড বৈদ্যুতিক গাড়ির শেষ - অন্যান্য সমস্ত গাড়ি ইতিমধ্যে অন্যান্য ধরণের পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
আশ্চর্যজনকভাবে, পরবর্তী মাইলফলকটি প্রথমে বাষ্প পরিবহনের মাধ্যমে অতিক্রম করা হয়েছিল, যা এখনও সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা যায়নি - 1906 সালে, একটি স্ট্যানলি গাড়িতে রেসার ফ্রেড ম্যারিয়ট 205 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। , তারপরেও খুব অসম্পূর্ণ, এমন রেকর্ডে পৌঁছতে পারেনি। কিন্তু 1909 সালে, গ্রেট ব্রিটেনের ব্রুকল্যান্ড ট্র্যাকে ভিক্টর এমেরি দ্বারা চালিত একটি ব্লিটজেন বেঞ্জ গাড়ি 202 কিমি/ঘন্টা গতির ফলাফল দেখিয়েছিল। আরও দুই বছর পরে, রবার্ট বর্মন একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ব্যবহার করে পরবর্তী বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন - তিনি 228 কিমি / ঘন্টার মান পৌঁছেছিলেন।
অসম্ভব সাধনায়
পরবর্তী বিশ্ব গতির রেকর্ডটি হেনরি সিগ্রিভের দ্বারা সেট করা হয়েছিল, যার একটি সানবিম "দ্য স্লাগ" 1000 এইচপি ছিল, যা মোট 900 হর্সপাওয়ারের আউটপুট সহ দুটি বিমানের ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1927 সালে ডেটোনা বিচ ট্র্যাকে, তিনি 327 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করেছিলেন, যা তাকে একই সাথে মাইলফলক অতিক্রম করতে দেয় - 200 প্রতি ঘন্টায়। মজার বিষয় হল, পূর্বে বিদ্যমান প্রোটোটাইপগুলির বিপরীতে, এই গাড়িটি মোটেও হালকা ছিল না - এর মোট শুরুর ওজন 4 টন ছাড়িয়ে গেছে!
আরেকজন বিখ্যাত রেসার, ম্যালকম ক্যাম্পবেল, যিনি পূর্বে নেপিয়ার ইঞ্জিনে সজ্জিত ব্লু বার্ড গাড়িতে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন, সিগ্রেভার চ্যাম্পিয়নশিপের সাথে মানিয়ে নিতে পারেননি। 1931 সালে, ক্যাম্পবেল তার বিখ্যাত গাড়ির একটি নতুন প্রজন্ম ডেটোনা বিচে নিয়ে আসেন, যাকে ক্যাম্পবেল-নেপিয়ার-রেলটন বলা হয়। দুটি দৌড়ের সময়, তিনি 396 কিমি/ঘন্টা গতি দেখিয়েছিলেন, পরবর্তী প্রান্তিকের সামান্য কম। যাইহোক, এক বছর পরে, তিনি একটি সামান্য পরিবর্তিত গাড়ি নিয়ে ফিরে এসেছিলেন এবং 404 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিলেন, আনুষ্ঠানিকভাবে ইতিহাসে তার নাম লিখেছিলেন এবং নাইট উপাধি পেয়েছিলেন।
যাইহোক, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে শীঘ্রই জায়গা তৈরি করতে হয়েছিল, আরও শক্তিশালী জেট টারবাইনের পথ দিয়েছিল। কিন্তু এটি না হওয়া পর্যন্ত, আমেরিকান জন আইস্টন সেই সময়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বাধিক উপলব্ধ শক্তির সদ্ব্যবহার করেছিলেন, তার গাড়িতে 5000 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ দুটি বিমানের ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিলেন। 1937 সালে, তার রেকর্ড-ব্রেকিং গাড়ি 502 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল, শুষ্ক লেক বোনেভিলের তলদেশে বেশ কয়েকবার গাড়ি চালিয়েছিল। 1939 সালে, এই রেকর্ডটি 575 কিমি/ঘণ্টাতে উন্নীত করা হয়েছিল, কিন্তু আইস্টন আরও প্রতিযোগিতা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং শীঘ্রই রেসার জন কোবকে ছাড়িয়ে যান, যিনি প্রথমে 595 এবং তারপর 640 কিমি/ঘন্টায় ফলাফল দেখিয়েছিলেন।
আধুনিক রেকর্ড
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, বেশিরভাগ রেসার জেট ইঞ্জিনে স্যুইচ করেছিল, যা তাদের কাছে মনে হয়েছিল। এবং প্রকৃতপক্ষে, একই শুষ্ক লেক বোনেভিলে, 1970 সালে আমেরিকান হ্যারি গ্যাবেলিচ 1014 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। ব্লু ফ্লেম নামক এই জাতীয় গাড়িটি একটি একক জেট টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার থ্রাস্ট প্রায় 22 হাজার অশ্বশক্তিতে পৌঁছেছিল। 1979 সালে, এটি দাবি করা হয়েছিল যে স্টান্টম্যান স্ট্যানলি ব্যারেট শব্দের গতি ভেঙেছিলেন, কিন্তু রেসার রেকর্ড স্থাপনের নিয়ম অনুসারে দ্বিতীয় রান করতে চাননি এবং পরিমাপের সাথে জড়িত সেনা বিশেষজ্ঞরা তার কৃতিত্ব রেকর্ড করেননি। প্রোটোকল
আজ অবধি, সর্বাধিক গাড়ির গতির রেকর্ড থ্রাস্ট এসএসসি সুপারসনিক গাড়ির অন্তর্গত, যা 1228 কিমি/ঘন্টা ফলাফল দেখিয়েছে। সংশ্লিষ্ট নিশ্চিতকরণ রেকর্ডটি 1997 সালে তৈরি হয়েছিল, যখন গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্ল্যাক রক মরুভূমিতে ট্র্যাকে প্রবেশ করেছিল। গাড়িটি আফটারবার্নার মোডে কাজ করা দুটি রোলস-রয়েস স্পাই টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - তাদের মোট শক্তি 110 হাজার অশ্বশক্তিতে পৌঁছেছে। বিশেষ করে এমন একটি অবিশ্বাস্য যান চালানোর জন্য, গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল এয়ার ফোর্সের পাইলট অ্যান্ডি গ্রিন, যিনি চালকের শিরোনামের মালিক, তাকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।
এখন থ্রাস্ট এসএসসির পিছনের দলটি আরও দ্রুততর গাড়ি নিয়ে কাজ করছে, যাকে ব্লাডহাউন্ড এসএসসি বলা হয়। বিশেষত তার জন্য, ব্রিটিশ বিমান বাহিনী বিকাশকারীদের দুটি জেট ইঞ্জিন এবং একটি 800-হর্সপাওয়ার V8 পেট্রোল ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, যার সমস্ত শক্তি ইঞ্জিনগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের পাশাপাশি জ্বালানী সরবরাহ পাম্পগুলি চালানোর জন্য যাবে। এটি অনুমান করা হয় যে গাড়িটি 1000 মাইল বা 1609 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বাধা অতিক্রম করবে এবং ভালভাবে প্রাপ্য রেকর্ড ধারক অ্যান্ডি গ্রিন তার চাকার পিছনে বসবে।
একটি প্রোডাকশন কারের গতির রেকর্ডটি বুগাটি ভেয়রন সুপার স্পোর্ট দ্বারা সেট করা হয়েছিল, যা এক সময়ে 431 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত হয়েছিল W16 এর জন্য ধন্যবাদ, যা 1200 হর্সপাওয়ার। মজার ব্যাপার হল, আরও অনেক নির্মাতা এই রেকর্ডকে চ্যালেঞ্জ করার চেষ্টা করছেন। সমস্যাটি হ'ল এই ব্র্যান্ডের যে কোনও উত্পাদন গাড়ি একটি গতি সীমাবদ্ধ যা 415 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে কাজ করে, যখন রেকর্ড রেসে অংশ নেওয়া গাড়িতে এটি বন্ধ ছিল।
যাইহোক, সর্বজনীন রাস্তায় দ্রুততম ছিল ফোর্ড জিটি, যা পিপিআর দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছিল এবং নতুন নাম BADD জিটি পেয়েছে। জোরপূর্বক V8 সহ একটি গাড়ি 1700 অশ্বশক্তি বিকাশ করে এবং 455 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়। তবে এই গাড়িটিকে সিরিয়াল হিসাবে বিবেচনা করা যায় না, যেহেতু এটি একক অনুলিপিতে উত্পাদিত হয়েছিল।
কখনও কখনও গতি ভূমিতে অনুরূপ অর্জনের সাথে বিভ্রান্ত হয়, যা মৌলিকভাবে ভুল। এইভাবে, পৃথিবীর পৃষ্ঠ ছেড়ে যায়নি এমন একটি যানের দ্বারা অর্জিত সর্বাধিক গতি হল 10,430 কিমি/ঘন্টা। এটি একটি মনুষ্যবিহীন রকেট স্লেজের অন্তর্গত যা একটি বিশেষভাবে স্থাপিত রেল ট্র্যাকের সাথে চলন্ত। এই কৃতিত্বটি 2003 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হলম্যান এয়ার ফোর্স বেসে রেকর্ড করা হয়েছিল।
দ্রুত এবং দ্রুত
যখন রেকর্ড-ব্রেকিং ব্লাডহাউন্ড এসএসসি প্রস্তুত হয় এবং এই গাড়িটি একটি নতুন মাইলফলক ছুঁয়ে যায়, তখন প্রকৌশলীরা পরবর্তী থ্রেশহোল্ডটি কী অতিক্রম করতে চান? অনেকে বলবেন যে এই ধরনের মজা অর্থের অপচয় যা সমাজের কোন উপকারে আসে না এবং সেই রেকর্ড রেস বন্ধ করা উচিত। যাইহোক, এটা মনে রাখা মূল্যবান যে অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করা হয় যা এই ধরনের রেকর্ড-ব্রেকিং যানবাহনে প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। অতএব, পুরো বিশ্বের নতুন গতির রেকর্ডের জন্য উন্মুখ হওয়া উচিত।
ভূমিকা
ফরেক্স / ফরেক্স মার্কেট হল বিনিময় হারে লেনদেন থেকে মুনাফা অর্জনের একটি অত্যন্ত লাভজনক এবং উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ উপায়। ফরেক্স মার্কেটে ব্যবহৃত টুলগুলি মূলত ফরেক্স মার্কেটের অংশগ্রহণকারীরা যারা ব্রোকারদের ক্লায়েন্ট, তাদের কারেন্সি ট্রেডিংয়ের ফলাফল নির্ধারণ করে। প্রতিটি ফরেক্স ব্রোকার তার নিজস্ব ট্রেডিং টার্মিনাল অফার করে, তবে, বেশিরভাগ ফরেক্স ব্রোকার এবং ট্রেডাররা আজ তাদের মেটাট্রেডার 4 এবং মেটাট্রেডার 5 টার্মিনালের বিকল্পগুলিতে সম্মত হন।
বাণিজ্য আলোচনা
ফরেক্স মার্কেটের পূর্বাভাস, কারেন্সি মার্কেট বিশেষজ্ঞদের স্বাধীন মতামত - আপনি এই সবই পাবেন। ফরেক্স অভিজ্ঞতা স্বাগত, তবে প্রবেশ এবং আলোচনায় অংশগ্রহণের অধিকার নবজাতক ব্যবসায়ী সহ সকলের জন্য নিষিদ্ধ নয়। ফরেক্স ট্রেডিং ফোরামে কারেন্সি মুভমেন্টের উপর মতামত বিনিময়, নিজের ট্রেডিং প্রদর্শন, ট্রেডারের ডায়েরি রাখা, ফরেক্স কৌশলের উন্নয়ন, পারস্পরিক সহায়তা হল যোগাযোগের প্রধান লক্ষ্য।
দালাল এবং ব্যবসায়ীদের সাথে যোগাযোগ (দালাল সম্পর্কে)
আপনার যদি একজন ফরেক্স ব্রোকারের সাথে নেতিবাচক বা ইতিবাচক অভিজ্ঞতা থাকে, তাহলে ব্রোকারেজ পরিষেবার মানের জন্য নিবেদিত একটি ফোরামে শেয়ার করুন। আপনি আপনার ব্রোকার সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা করতে পারেন, এর মাধ্যমে ট্রেড করার সুবিধা বা অসুবিধা সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। ব্রোকারদের সম্পর্কে ট্রেডারদের পর্যালোচনার সামগ্রিকতা হল ফরেক্স ব্রোকারদের এক ধরনের রেটিং। এই রেটিংটিতে, আপনি ফরেক্স ট্রেডিং পরিষেবা বাজারের নেতা এবং বহিরাগতদের দেখতে পারেন।
ব্যবসায়ীদের জন্য সফটওয়্যার, ট্রেড অটোমেশন
আমরা ট্রেডিং অটোমেশনের সাথে জড়িত ব্যবসায়ীদের, ফরেক্স রোবট তৈরির সেই বিভাগে আমন্ত্রণ জানাই যেখানে আপনি মেটাট্রেডার ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে যে কোনও প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন, আপনার সেরা অনুশীলনগুলি প্রকাশ করতে পারেন, বা ট্রেডিং অটোমেশনের জন্য রেডিমেড সুপারিশ নিতে পারেন।
ফরেক্সমানি ফোরামে বিনামূল্যে যোগাযোগ
আপনি কি আরাম করতে চান? অথবা আপনার কি এখনও ট্রেডিং বিভাগে যোগাযোগ করার প্রয়োজনীয় যোগ্যতা নেই? তারপর একটি ফরেক্স ফোরাম। অবশ্যই, ফরেক্স মার্কেট সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে যোগাযোগ নিষিদ্ধ নয়। এখানে আপনি ব্যবসায়ীদের সম্পর্কে কৌতুক, অর্থনৈতিক বিষয়গুলিতে কার্টুন এবং একটি সম্পূর্ণ অফ-টপ পাবেন।
ForexMoney ফোরামে যোগাযোগের জন্য অর্থ
ForexMoney ফোরাম আপনাকে শুধুমাত্র যোগাযোগের আনন্দই নয়, এর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য উপাদান পুরস্কারও পেতে দেয়। ফোরামের বিকাশ এবং ফোরামের দর্শকদের আগ্রহ জাগিয়ে তোলে এমন বার্তাগুলির জন্য সংগৃহীত তহবিল ফোরাম অংশীদারদের একজনের সাথে ফরেক্স ট্রেডিংয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যোগাযোগের জায়গা হিসাবে আমাদের ফোরাম নির্বাচন করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
একটি গাড়ির কর্মক্ষমতা পরিমাপের জন্য অনেক মানদণ্ড আছে। বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির জন্য, প্রধান মানদণ্ড হল গতি। আমরা আপনার জন্য উপস্থাপন বিশ্বের শীর্ষ 10 দ্রুততম গাড়ি. মূলত, এগুলি স্পোর্টস মডেল, যত দ্রুত তারা ব্যয়বহুল।
দাম $330,000। ব্রিটিশ সুপারকারের চটকদার বডি অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে, এটি স্টেইনলেস স্টিল এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। এর 4.4-লিটার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ 650 এইচপি। গাড়িটি সীমাতে 362 কিমি/ঘন্টা স্কুইজ করতে সক্ষম। যাইহোক, তারা এটিকে শুধুমাত্র 346 কিমি/ঘন্টায় ছড়িয়ে দেওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিল, কারণ ট্রিপের সময় ড্রাইভার খুব শক্তিশালী কম্পন অনুভব করেছিল।
সর্বোচ্চ গতি 370 কিমি/ঘন্টা। বাজার মূল্য - 1.27 মিলিয়ন ডলার। দ্রুততম গাড়িগুলির র্যাঙ্কিংয়ের পরবর্তী নম্বরটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি একটি সুন্দর ইতালিয়ান সুপারকার। এটি 720 অশ্বশক্তি সহ মার্সিডিজ-এএমজি থেকে একটি ছয়-লিটার V12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। গত বছর জেনেভা মোটর শোতে, অটোমেকার প্যাগানি হুয়ারা বিসি দেখিয়েছিল, যা মানক হুয়ারার চেয়ে হালকা এবং আরও শক্তিশালী। তার ইঞ্জিনকে 789 এইচপিতে উন্নত করা হয়েছে। যখন মোট কার্ব ওজন একটি সামান্য 1199 কেজি হ্রাস করা হয়েছে। এটি সর্বশেষ হোন্ডা সিভিক কুপের ওজনের সাথে তুলনীয়, তবে হুয়ারা পাঁচগুণ বেশি শক্তিশালী।
সর্বোচ্চ গতি 375 কিমি / ঘন্টা। খরচ 1.22 মিলিয়ন ডলার। কয়েকটি ডেনিশ হাইপারকারের মধ্যে একটি দ্রুততম যাত্রীবাহী গাড়িগুলির মধ্যে একটি। জিল্যান্ডে একত্রিত, জেনভো ST1 ডেনিশ ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতার উচ্চতা দেখায় কারণ গাড়িটি একটি সুপারচার্জড 6.8-লিটার V8 ইঞ্জিন একটি টার্বোচার্জারের সাথে, 1,205 এইচপি সহ।
ST1 একটি ত্রুটিহীন রাস্তা দিয়ে 375 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, তবে এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এর সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে সীমিত। বোর্ডে ডিজিটাল নানি না থাকলে, ST1 আরও দ্রুত হতে পারে। এটি একটি 15-ইউনিট সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল এবং আপনি এটি রাশিয়ান রাস্তায় দেখতে অসম্ভাব্য।
970 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছে। একটি অনন্য অভ্যন্তর নকশা সঙ্গে একটি গাড়ী. এর লেখক গর্ডন মারে এবং পিটার স্টিভেনস। চালকের আসন, সেইসাথে ম্যাকলারেন F1-এর স্টিয়ারিং হুইল কেবিনের কেন্দ্রে রয়েছে। 20 শতকের শেষের দিকে, ম্যাকলারেন এফ 1 "বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি" খেতাব পায় এবং এটি 2005 সাল পর্যন্ত ছিল। এই ব্রিটিশ সুন্দরীর লোহার হৃদয় হল 627 হর্সপাওয়ারের V12 ইঞ্জিন।
405 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বিকাশ করে। খরচ $545,568. এই সুইডিশ মডেল টপ গিয়ার পাওয়ার ল্যাপস সহ অনেক পুরস্কার পেয়েছেন। টপ গিয়ার হোস্ট জেরেমি ক্লার্কসন সিসিএক্সে চড়ে গাড়িটির অনেক প্রশংসা করেছিলেন, কিন্তু তিনি ডাউনফোর্সের অভাব পছন্দ করেননি। ক্লার্কসন বলেছিলেন যে পিছনের স্পয়লারের অভাব দায়ী ছিল। এটি পরে টপ গিয়ার পাইলট স্টিগ দ্বারাও বলা হয়েছিল, যিনি CCX ক্র্যাশ করেছিলেন এবং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে পিছনের স্পয়লারের সাথে গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হবে। 2006 সালে, Koenigsegg একটি ঐচ্ছিক কার্বন ফাইবার রিয়ার স্পয়লার সহ সুপারকারের একটি বৈকল্পিক প্রবর্তন করে। যাইহোক, এটির সাথে, গতি হ্রাস করা হয় 370 কিমি / ঘন্টা।
ফোর্বস ম্যাগাজিন বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ির তালিকায় সিসিএক্সকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।
সর্বোচ্চ গতি 414 কিমি/ঘন্টা। ক্রেতাদের খরচ হবে 695 হাজার ডলার। এই সুপারকারটি, এর বাহ্যিক দিকটি পোরশে 911-এর মতো, জার্মান টিউনিং কোম্পানি 9ff তৈরি করেছে। নকশাটি গাড়ি চালকদের মধ্যে একটি অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল: পর্যালোচনাগুলিতে গাড়ির সৌন্দর্যের প্রশংসা এবং "কুৎসিত হেডলাইট" এবং খুব দীর্ঘ দেহের সমালোচনা উভয়ই রয়েছে।
নিয়মিত 911 থেকে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল 1120 এইচপি সহ চার-লিটার টুইন টার্বো ইঞ্জিনের অবস্থান। পোর্শে ইতিহাসের সমস্ত 911 মডেলের (পোর্শে 911 GT1 ব্যতীত) একটি পিছনের ইঞ্জিন রয়েছে, যখন GT9 ভাল ওজন বিতরণের জন্য মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত।
তাত্ত্বিকভাবে অর্জনযোগ্য গতি 430 কিমি/ঘন্টা। 655 হাজার ডলারে অফার করা হয়েছে। The American from Shelby SuperCars (SSC) 2007 থেকে 2010 পর্যন্ত গতির অটো জগতের রাজা ছিল, Veyron থেকে সুপার স্পোর্ট সংস্করণকে পরাজিত করেছিল। এমনকি এটি 2007 সালে 412 কিমি/ঘন্টা গতিতে গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডে স্থান করে নিয়েছে।
এই রেকর্ড অর্জনে সাহায্য করেছে 1287 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6.3-লিটার টুইন টার্বো V8 ইঞ্জিন। এই শক্তি নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করার জন্য ড্রাইভারের ইলেকট্রনিক সহকারী নেই। সুতরাং গাড়িটি হয় তাদের জন্য একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতার প্রতিশ্রুতি দেয় যাদের প্রচুর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, বা বেপরোয়া চালকদের জন্য যাদের এই ধরনের অভিজ্ঞতা নেই তাদের জন্য প্রায় নিশ্চিত মৃত্যু।
ঘোষিত গতি 431 কিমি / ঘন্টা। ভক্সওয়াগেন যখন বুগাটি ব্র্যান্ডটি কিনেছিল, তখন এটির একটি লক্ষ্য ছিল: বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদন গাড়ি তৈরি করা। মূল ভেরন এই লক্ষ্য অর্জন করেছিল, তবে এটি শীঘ্রই এসএসসি আলটিমেট অ্যারো দ্বারা পদচ্যুত হয়েছিল। তাই বুগাটি সুপার স্পোর্টের সাথে ফিরে এসেছে। এটিতে 1200 এইচপি সহ একটি 8-লিটার কোয়াড টার্বো W16 ইঞ্জিন রয়েছে, সেইসাথে প্রতি ঘন্টায় কয়েক অতিরিক্ত কিলোমিটার জিততে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা অসংখ্য অ্যারোডাইনামিক পরিবর্তন রয়েছে৷
এই বিলাসবহুল গাড়িটির দাম 2.4 মিলিয়ন ডলার এবং এত বেশি দাম থাকা সত্ত্বেও গাড়ির বাজারে গাড়ির চাহিদা অনেক বেশি।
দাম 1 মিলিয়ন ডলার।
কেনেডি স্পেস সেন্টারে 2014 সালের একটি পরীক্ষায়, কুপটি একক দৌড়ে 435 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল৷ গতির এই স্বপ্নটি, একটি কার্বন ফাইবার বডিতে (দরজা এবং ছাদ ব্যতীত) বাস্তবায়িত হয়েছে, একটি টার্বোচার্জড টুইন টার্বো দিয়ে সজ্জিত৷ 1244 অশ্বশক্তি।
1. বুগাটি চিরন সবচেয়ে দ্রুতগামী গাড়ি
সর্বোচ্চ গতি 463 কিমি / ঘন্টা।
খরচ 2.65 মিলিয়ন ডলার।
2018 এবং সম্ভবত 2019 সালে বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুততম গাড়ি (বুগাট্টি পরের বছর Chiron এর সাথে একটি গতির রেকর্ড গড়ার পরিকল্পনা করছে)। এর ফটো এবং স্পেসিফিকেশন শুধুমাত্র জেনেভা মোটর শো 2016-এ প্রকাশ করা হয়েছিল। এই বিলাসবহুল দুই-সিটারটি বুগাটি ভেয়রনের সাফল্যের পরে তৈরি করা হয়েছিল, যেটিকে সবচেয়ে দ্রুততম এবং অন্যতম বলে মনে করা হয়। Bugatti Chiron একটি 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং এর 1500 হর্সপাওয়ার 2.5 সেকেন্ডে 0 থেকে একশো কিলোমিটার গতিতে চলে।
যদিও চিরন একটি রেসিং কারের মতো তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি চালানোর জন্য আপনাকে পেশাদার হতে হবে না। গাড়িটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গতি বাড়ে বা কমলে ড্রাইভিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা যায়, যাতে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত হয়।
দিগন্তে এমন গাড়িও রয়েছে যা বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি বলা হওয়ার অধিকারের জন্য প্রতিযোগিতা করতে প্রস্তুত। সুতরাং, SSC তার চ্যালেঞ্জার টুয়াতারার (হুডের নিচে 1,350 হর্সপাওয়ার এবং তাত্ত্বিকভাবে 443 কিমি/ঘন্টা) সাথে "বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি" শিরোনাম পুনরুদ্ধার করার আশা করছে। এবং Koenigsegg দাবি করেছেন যে One:1 সুপারকারটি 430 কিমি/ঘন্টা বেগ অতিক্রম করতে পারে। 2016 সালে, জার্মান নুরবার্গিং ওয়ান: 1 রেস ট্র্যাকে একটি কোলে পাস করার সময় একটি রেকর্ড গড়ার চেষ্টা করার সময়, তিনি একটি প্রতিরক্ষামূলক বেড়ার সাথে বিধ্বস্ত হয়ে দুর্ঘটনার শিকার হন। পাইলট খুব বেশি কষ্ট পাননি, যা গাড়ি সম্পর্কে বলা যাবে না। এটি নুরবার্গিংয়ের সবচেয়ে ব্যয়বহুল দুর্ঘটনাগুলির মধ্যে একটি।
