(2014 এর পুনঃস্থাপন), কমপ্যাক্ট বি-ক্লাসকে নির্দেশ করে মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, নিসান V প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। গাড়িটির দুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে: একটি বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রোল "ফোর" HR16DE একটি ডিরেটেড সংস্করণে 1.6 লিটার ভলিউম সহ 94 এইচপি এর। এবং 117 hp এর একটি আদর্শ আউটপুট, সেইসাথে একটি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিট MR16DDT 190 hp ক্ষমতা সহ। টার্বো ইঞ্জিনটি ইনলেট/আউটলেটে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং ফেজ শিফটার দিয়ে সজ্জিত। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট (ইনটেক শ্যাফটের ফেজ শিফটার), মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন, ইলেকট্রনিক থ্রোটল ভালভ, টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে।
"অ্যাসপিরেটেড" HR16DE এর সাথে পরিবর্তনগুলি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। একটি 117-হর্সপাওয়ার ইনস্টলেশন সহ সংস্করণটি একটি Jatco Xtronic ভেরিয়েটারের সাথেও একত্রিত করা যেতে পারে। টার্বোচার্জড নিসান জুক দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প পেয়েছে: একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ভার্চুয়াল গিয়ারগুলি ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করার ক্ষমতা সহ একটি ভেরিয়েটার।
টর্ক ভেক্টরিং থ্রাস্ট ভেক্টরিং সিস্টেম সহ অল মোড 4 × 4-i অল-হুইল ড্রাইভটি কেবল CVT সহ টার্বো-বিটলে গেছে, বাকি সংস্করণগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। AWD কনফিগারেশনে দুটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত রিয়ার হুইল ড্রাইভ ক্লাচ রয়েছে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের জন্য দায়ী, যদি প্রয়োজন হয়, আংশিকভাবে বা সম্পূর্ণরূপে ক্লাচের সেট ব্যবহার করে চাকাটি ব্লক করে। ফলস্বরূপ, টর্কের প্রধান অংশটি পৃষ্ঠের সর্বোত্তম গ্রিপ রয়েছে এমন দিকে পাঠানো হয়।
একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি প্রয়োগকৃত সাসপেনশন স্কিম, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। সুতরাং, নিসান বিটলের ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ পরিবর্তনগুলি পিছনের মোচড়ের মরীচি দিয়ে সজ্জিত এবং তাদের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180 মিমি। পিছনে "টার্বো ফোর" এবং অল মোড 4 × 4-i সহ ক্রসওভারটি একটি স্বাধীন মাল্টি-লিংক কাঠামোর উপর স্থির থাকে, যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 170 মিমিতে কমে যায়।
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে নিসান বিটলের গড় জ্বালানি খরচ 6.0-7.4 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন সবচেয়ে ভাল জ্বালানী সাশ্রয় করে। টার্বো ইঞ্জিন অনেক বেশি নিবিড়ভাবে জ্বালানি খরচ করে, তবে এটি সেই অনুযায়ী ত্বরণ গতিশীলতাও প্রদান করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং "মেকানিক্স" সহ নিসান জুক 1.6 টার্বো 8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ভেরিয়েটার সহ এর "ভাই" কিছুটা ধীর - 8.4 সেকেন্ড।
সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন নিসান বিটল YF15 - সারাংশ টেবিল:
| প্যারামিটার | নিসান জুক 1.6 94 এইচপি | নিসান জুক 1.6 117 HP | নিসান জুক 1.6 190 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন | |||||
| ইঞ্জিন কোড | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| ইঞ্জিনের ধরন | পেট্রল | ||||
| ইনজেকশনের ধরন | বিতরণ করা | সরাসরি | |||
| চাপ | না | হ্যাঁ | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 | ||||
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারিতে | ||||
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | ||||
| আয়তন, ঘন মিটার সেমি. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 78 x 83.6 | 78 x 83.6 | 79.7 x 81.1 | ||
| শক্তি, h.p. (আরপিএম এ) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| টর্ক, N * m (rpm এ) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| সংক্রমণ | |||||
| ড্রাইভ ইউনিট | সামনে | সামনে | সম্পূর্ণ | ||
| সংক্রমণ | 5MKPP | 5MKPP | এক্সট্রনিক সিভিটি ভেরিয়েটার | 6MKPP | ভেরিয়েটার Xtronic CVT-M6 |
| সাসপেনশন | |||||
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | স্বাধীন, ম্যাকফারসন | ||||
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | আধা-স্বাধীন, টর্শন বিম | স্বাধীন, বহু-লিঙ্ক | |||
| ব্রেক সিস্টেম | |||||
| সামনের ব্রেক | বায়ুচলাচল ডিস্ক | ||||
| পিছনের ব্রেক | ড্রাম | ডিস্ক | |||
| স্টিয়ারিং | |||||
| পরিবর্ধক প্রকার | বৈদ্যুতিক | ||||
| স্টিয়ারিং হুইলের বিপ্লবের সংখ্যা (চরম পয়েন্টের মধ্যে) | 2.76 | ||||
| টায়ার এবং rims | |||||
| টায়ারের আকার | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| ডিস্কের আকার | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 | 7.0Jx18 | ||
| জ্বালানী | |||||
| জ্বালানীর ধরণ | AI-95 | ||||
| পরিবেশগত শ্রেণী | ইউরো 5 | ইউরো-4 | |||
| ট্যাঙ্ক ভলিউম, l | 46 | 50 | |||
| জ্বালানি খরচ | |||||
| শহুরে চক্র, l/100 কিমি | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| দেশ চক্র, l / 100 কিমি | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| সম্মিলিত চক্র, l/100 কিমি | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| মাত্রা | |||||
| আসন সংখ্যা | 5 | ||||
| দরজার সংখ্যা | 5 | ||||
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4135 | ||||
| প্রস্থ, মিমি | 1765 | ||||
| উচ্চতা, মিমি | 1565 | ||||
| হুইলবেস, মিমি | 2530 | ||||
| সামনের ওভারহ্যাং, মিমি | 855 | ||||
| রিয়ার ওভারহ্যাং, মিমি | 750 | ||||
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (মিনিট / সর্বোচ্চ), l | 354/1189 | 207/786 | |||
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), মিমি | 180 | 170 | |||
| জ্যামিতিক পরামিতি | |||||
| প্রবেশ কোণ, ডিগ্রী | 23 | 23.5 | |||
| প্রস্থান কোণ, ডিগ্রী | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| ঢালু কোণ, ডিগ্রী | 22.5 | 23 | |||
| ওজন | |||||
| কার্ব, কেজি | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| পূর্ণ, কেজি | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য | |||||
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| ত্বরণ সময় 100 কিমি / ঘন্টা, সে | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
নিসান বিটলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সাধারণভাবে পরামিতিগুলি বর্ণনা করা শুরু করে, প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই গাড়িটি একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, যার ফোকাস ড্রাইভিংয়ের ব্যবহারিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর। মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, এটি লক্ষ করা উচিত যে মডেলটি সম্পূর্ণরূপে তার গুণমান এবং গাড়ির সাধারণ ছাপের সাথে মিলে যায়। সাধারণভাবে, গাড়িটি কোয়াজানা ধারণার ভিত্তিতে ধার করেছিল, যা 2009 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল, নিসান নিজেই প্রকাশের এক বছর আগে। নিসান বিটল দুটি নিসান মোটর কারখানা দ্বারা উত্পাদিত এবং উত্পাদিত হয়, যা ইংল্যান্ড এবং জাপানের মতো দেশে অবস্থিত।
নিসান বিটলের বৈশিষ্ট্য উন্নত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং নতুন 2014 দিয়ে শুরু হওয়া উচিত, যা একটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক সিস্টেম ALL-Mode4x4-I বোঝায়, যা থ্রাস্ট ভেক্টরকে নিয়ন্ত্রণ করে। মডেলের ফটোতে, আপনি ম্যাকফারসন স্ট্রট দেখতে পারেন, যা গাড়ির সামনে অবস্থিত এবং গাড়ির পিছনে টর্শন বার রয়েছে।
"বা পেট্রল" পছন্দের জন্য, নিসান বিটল নির্মাতারা পরবর্তী বিকল্পটি বেছে নিয়েছিল, গাড়িটিকে দুটি ইঞ্জিন বিকল্প দিয়ে সজ্জিত করে: টার্বোচার্জড এবং বায়ুমণ্ডলীয়, 1.6 লিটারের আয়তনের সাথে।
গিয়ারবক্সের পছন্দের উপর নির্ভর করে, যা এই ক্ষেত্রে "মেকানিক্স" বা স্বয়ংক্রিয় দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে। নিসান বিটলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (অর্থাৎ এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স) তার সর্বনিম্ন বিন্দুতে 180 মিমি সীমাতে পৌঁছেছে।
উপরের সমস্তগুলি ছাড়াও, নিসান বিটলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি মাল্টিমিডিয়া স্টেরিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব করেছে।
| স্পেসিফিকেশননিসান বিটল | 1.6 l গ্যাস ইঞ্জিন | 1.6 l সরাসরি ইনজেকশন সহ টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন | |||
| মডেল | |||||
| শারীরিক প্রকার | 5-দরজা হ্যাচব্যাক | ||||
| আসন সংখ্যা | 5 | ||||
| ইঞ্জিননিসান বিটল | |||||
| ইঞ্জিনের ধরন | HR16DE | MR16DDT | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা, কনফিগারেশন | 4, ইন-লাইন | ||||
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | ||||
| বাতাসে বৃহত জলরাশি | বায়ুমণ্ডলীয় | Intercooled সঙ্গে Turbocharged | |||
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| প্লাবন এবং আক্রমণ | মিমি | Ø78 x 83.6 | Ø79.7 x 81.1 | ||
| সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি | kW (hp) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | এনএম/আরপিএম | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া | দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন ড্রাইভ | ||||
| জ্বালানীর ধরণ | AI-95 | ||||
| ইগনিশন সিস্টেম | কাস্টমাইজড কয়েল | ||||
| জ্বালানী সরবরাহ | মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন | অনুক্রমিক সরাসরি ইনজেকশন | |||
| পরিবেশগত শ্রেণী | ইউরো 4 | ||||
| সংক্রমণ | |||||
| ক্লাচ টাইপ | শুকনো, একক-ডিস্ক, যান্ত্রিক | লক-আপ টর্ক কনভার্টার | |||
| সংক্রমণ | 5-স্পীড ম্যানুয়াল | Xtronic® CVT | 6-স্পীড ম্যানুয়াল | Xtronic® CVT-M6 | |
| গিয়ার অনুপাত: 1 ম গিয়ার | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| ২য় গিয়ার | 2,048 | 1,947 | |||
| 3য় গিয়ার | 1,393 | 1,393 | |||
| ৪র্থ গিয়ার | 1,097 | 1,114 | |||
| ৫ম গিয়ার | 0,892 | 0,914 | |||
| ৬ষ্ঠ গিয়ার | - | 0,767 | |||
| রিভার্স গিয়ার | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| প্রধান দম্পতি | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| ড্রাইভের ধরন | সামনে | টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম টর্ক ভেক্টরিং সহ অল-হুইল ড্রাইভ অল মোড 4x4-i | |||
| চ্যাসিসনিসান বিটল | |||||
| সাসপেনশন | সামনে | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন, স্প্রিংস | |||
| পেছনে | টর্শন বিম, স্প্রিংস | মাল্টি-লিঙ্ক | |||
| স্টিয়ারিং গিয়ার | বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ গিয়ার-র্যাক | ||||
| স্টিয়ারিং হুইল থেকে লক পর্যন্ত বাঁকের সংখ্যা | 2,76 | ||||
| ন্যূনতম বাঁক বৃত্ত | মি | 10,7 | |||
| ব্রেক সিস্টেম | সার্কিটগুলির তির্যক বিচ্ছেদ সহ ডুয়াল-সার্কিট ব্রেকিং সিস্টেম; বুস্টার সহ ডিস্ক সামনে (বাতাসবাহী) এবং পিছনের ব্রেক | ||||
| ABS, EBD এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট | |||||
| সামনের চাকার ব্রেক: ব্রেক ডিস্কের ব্যাস এবং বেধ | Φ | φ280 x 24 | φ296 x 26 | ||
| পিছনের চাকার ব্রেক: ব্রেক ডিস্কের ব্যাস এবং বেধ | Φ | φ292 x 9 | |||
| ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম ভিডিসি | সাধারন সামগ্রী | ||||
| ডিস্কের আকার | 16 "x 6.5" (স্ট্যাম্পড); 17 "x 7" (হালকা খাদ) | 17 "x 7" (হালকা খাদ) | |||
| টায়ারের আকার | 205/60 R16; 215 / 55R17 | 215 / 55R17 | |||
| অতিরিক্ত চাকার আকার | 135/90 R16 | ||||
| মাত্রা এবং ওজন | |||||
| কার্ব ওজন সর্বনিম্ন / সর্বোচ্চ | কেজি | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| পূর্ণ ভর | কেজি | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | কেজি | 451 | 450 | 432 | 434 | কেজি | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| পিছনের এক্সেলের উপর | কেজি | 830 | 825 | 830 | 900 |
| ট্রেলারের সর্বোচ্চ ওজন: একটি ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত | কেজি | 1250 | 1200 | 1150 | |
| ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয় | কেজি | 608 | 609 | 663 | 728 |
| কেজি | 75 | কেজি | 75 | ||
| সামগ্রিক দৈর্ঘ্য | মিমি | 4135 | |||
| সামগ্রিক প্রস্থ | মিমি | 1765 | |||
| সামগ্রিক উচ্চতা | মিমি | 1565 | |||
| হুইলবেস | মিমি | 2530 | |||
| সামনের ট্র্যাক (16 "" / 17 "" রিম সহ) | মিমি | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| পিছনের ট্র্যাক (16 "" / 17 "" রিম সহ) | মিমি | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| সামনে ওভারহ্যাং | মিমি | 855 | |||
| রিয়ার ওভারহ্যাং | মিমি | 750 | |||
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | মিমি | 180 | 170 | ||
| প্রবেশ কোণ | শিলাবৃষ্টি | 26 | |||
| প্রস্থান কোণ | শিলাবৃষ্টি | 31 | |||
| ঢালু কোণ | শিলাবৃষ্টি | 22,5 | 23 | ||
| লাগেজ স্থান: - সর্বোচ্চ. দৈর্ঘ্য (পিছনের আসনগুলি খোলা / ভাঁজ সহ) | মিমি | 675 / 1470 | |||
| - সর্বোচ্চ প্রস্থ | মিমি | 1409 | |||
| - সর্বোচ্চ লাগেজ বগি শেল্ফ থেকে উচ্চতা | মিমি | 403 | |||
| - সর্বোচ্চ মেঝে থেকে ছাদ পর্যন্ত উচ্চতা | মিমি | 681 | |||
| লাগেজ বগির পরিমাণ (ভিডিএ) | l | 251 | 207 | ||
| সর্বোচ্চ কাঁধের লাইনে (ভিডিএ) ভাঁজ করা আসন সহ | l | 550 | 506 | ||
| সর্বোচ্চ সিট ভাঁজ করে (VDA) ছাদে | l | 830 | 786 | ||
| ড্র্যাগ সহগ | 0,35 | ||||
| সম্মুখ পৃষ্ঠ এলাকা | m² | 2,31 | |||
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | l | 46 | 50 | ||
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানী খরচনিসান বিটল | |||||
| জ্বালানি খরচ: | |||||
| শহুরে চক্র | l/100 কিমি | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| দেশ চক্র | l/100 কিমি | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| সম্মিলিত চক্র | l/100 কিমি | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| নিষ্কাশন মধ্যে CO2 কন্টেন্ট | g/কিমি | 147 | 145 | 159 | 175 |
| ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা | সেকেন্ড | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| সর্বোচ্চ গতি | কিমি/ঘন্টা | 178 | 170 | 215 | 200 |
| সমস্ত ডেটা সার্টিফিকেশন প্রয়োজন | |||||
নিসান বিটল সম্পর্কে আরও নিবন্ধ
আমাদের শহরগুলির রাস্তায় জাপানি সংস্থা নিসানের জুক ক্রসওভার দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি অসাধারণ ঘটনা ছিল না। গাড়ির অস্বাভাবিক বাহ্যিক অংশের কারণে মডেলটির চারপাশে উত্তেজনা হ্রাস পেয়েছে এবং গাড়িটি পরিচিত হয়ে উঠেছে। আপডেটের প্রয়োজনীয়তা দীর্ঘদিন ধরেই প্রকট। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আধুনিকীকরণ ঘটেছিল এবং এটি কেবল চেহারাই নয়, নিসান ঝুকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকেও প্রভাবিত করেছিল।
শরীরের নকশার পরিবর্তনগুলি বাইরে থেকে গাড়ির প্রতি আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত করার উদ্দেশ্যে, প্রাথমিকভাবে লক্ষ্য দর্শকদের। একটি আসল নকশা সমাধান - হেডলাইটগুলি তাদের আকৃতি সামান্য পরিবর্তন করেছে এবং স্বাক্ষর নিসান শৈলীতে LED চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত ছিল। কাশকাই এবং মুরানো পুনঃস্থাপনের সময় প্রথমবারের মতো তারা প্রয়োগ করা হয়েছিল, ধারণাটি ভোক্তাদের পছন্দের ছিল।
কর্মে ব্যক্তিগতকরণ ধারণা
অনেক যন্ত্রাংশের আকৃতির পরিবর্তন ছাড়াও, কোম্পানি একটি নতুন চিপ অফার করে। নতুন জুকার প্রতিটি মালিক অতিরিক্ত বাহ্যিক উপাদান ব্যবহার করে এটিকে আরও ব্যক্তিত্ব দিতে পারে।
প্রস্তুতকারক চারটি মানক মডেলের রঙ অফার করে: সাদা, কালো এবং দুটি উজ্জ্বল রং: লাল এবং হলুদ। নীচের হেডলাইটগুলিতে বিপরীত ট্রিমগুলি ইনস্টল করা এবং বাম্পার, আয়না এবং এমনকি অ্যালয় হুইলগুলিতে সন্নিবেশ করা আপনাকে এই মডেলের অন্যান্য গাড়িগুলির পটভূমিতেও আলাদা হতে দেয়।
গতি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের উপর প্লাস্টিক ওভারলে, বিশেষ করে নিসানের আপডেট হওয়া জুকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কোন প্রভাব নেই। তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রয়োজনীয় এবং এই নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য উপযুক্ত।
গাড়ির মালিক যদি তার গাড়িকে সাজাতে চান, তাহলে কেন শিল্প ভিত্তিতে চাহিদা মেটাবেন না এবং এটিকে প্রবাহিত করবেন।
এটি শোনাতে পারে বিরোধিতাপূর্ণ, এই প্রসাধন এছাড়াও একটি দরকারী দিক আছে. গাড়ির বিকৃত চেহারা শুধুমাত্র ঘন শহরের ট্রাফিকের মধ্যেই স্পষ্ট হবে না, তবে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের কাছেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে।
ফলস্বরূপ, ড্রাইভারের দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা কম, এবং কেবিনের ভেন্টগুলির চারপাশে সন্নিবেশ করান এবং বডি কালারে সেন্টার কনসোল আড়ম্বরপূর্ণ দেখাবে। এটি একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে, এবং, তাই, অস্তিত্বের অধিকার আছে.
স্ট্যান্ডার্ড হিটিং সিস্টেম দ্বারা ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের আরাম দেওয়া হয়। উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল এবং আরামদায়ক কন্ট্রোল গাড়িটিকে চালাতে আনন্দ দেয়।
ভ্রমণকারীদের বিনোদনের জন্য, একটি সিডি প্লেয়ার এবং একটি AUX আউটপুট সহ একটি অডিও সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়িটি একটি কেন্দ্রীয় লক দিয়ে সজ্জিত, ডিভাইসগুলি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং সুবিধাজনক।
বাহ্যিক যানবাহন ডেটা
সামগ্রিক এবং ওজন পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত নিসান ঝুকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অপরিবর্তিত ছিল। গাড়ির কার্ব ওজন মডেলের উপর নির্ভর করে এবং সবচেয়ে হালকা সংস্করণের জন্য 1176 কেজি থেকে এবং ভারীটির জন্য 1433 কেজি পর্যন্ত।
তদনুসারে, গাড়ির ভিত্তিটি একই - 4135 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে, এর বেস 2350 মিমি, যা সামনে এবং পিছনের উভয় সারিতে ড্রাইভার এবং যাত্রীকে আরামদায়কভাবে মিটমাট করা সম্ভব করে তোলে।
গাড়ির আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি। প্রকৌশলীরা সামগ্রিক বিন্যাস বজায় রাখতে এবং একই সাথে ট্রাঙ্কের আয়তন বাড়াতে পরিচালিত করেছিল। রিস্টাইল করা সংস্করণে এর ক্ষমতা 354 লিটার বনাম 214 লিটারের বেশি - বৃদ্ধি লক্ষণীয়।
এখন ট্রাঙ্কে আপনি কেবল একজন কূটনীতিকই নয়, আরও বড় জিনিসও বহন করতে পারেন। ভাঁজ করা হলে, পিছনের আসনগুলি একটি সমতল মেঝে তৈরি করে, যখন বগির আয়তন 1189 কিউবিক মিটারে বৃদ্ধি পায়। dm
বিশেষ মনোযোগ নিসান Juke ক্রসওভার ক্লিয়ারেন্স প্রদান করা উচিত, কারণ একটি গাড়ি, সংজ্ঞা অনুসারে, নির্দেশমূলক ড্রাইভিং করতে সক্ষম হতে হবে। গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 180 মিমি, যা দীর্ঘদিনের মেরামত করা শহরের রাস্তায় এবং দেশের রাস্তায় আত্মবিশ্বাস বোধ করার জন্য যথেষ্ট।
মডেলের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলি পরিচালনা করার অনুশীলন রাশিয়ান রাস্তায় তাদের ধারাবাহিকতা দেখিয়েছে।
LED চলমান আলো ছাড়াও অন্যান্য দরকারী গ্যাজেটগুলি: দিক নির্দেশকগুলির পুনরাবৃত্তিকারী বাইরের আয়নায় উপস্থিত হয়েছে৷ ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময়, এই ডিভাইসটি অপ্রয়োজনীয় হবে না।
LED উপাদানগুলির ঝলকানি উজ্জ্বলতম দিনেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা অদূর ভবিষ্যতের জন্য গাড়ির মালিকের পরিকল্পনা সম্পর্কে অন্যান্য ড্রাইভার এবং পথচারীদের সচেতনতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
স্পেসিফিকেশন নিসান বিটল
বাহ্যিক পুনঃস্থাপন এবং ট্রাঙ্কের ক্ষমতার কিছু বৃদ্ধি শুধুমাত্র গাড়ির যে পরিবর্তনগুলি হয়েছে তার থেকে অনেক দূরে।
আপডেটগুলি পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনকেও প্রভাবিত করেছে যার সাথে এটি সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ ঘটেছিল - তিনটি সুপরিচিত ইঞ্জিনে আরও দুটি যুক্ত করা হয়েছিল: ডিআইজি-টি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1200 সিসি এর কাজের ভলিউম সহ। সেমি এবং দেড় লিটার ডিজেল। উভয় পাওয়ার ইউনিট 115 এইচপি দিয়ে সজ্জিত। এবং 110 এইচপি। যথাক্রমে রেট করা শক্তি।
আপডেট হওয়া নিসান বিটল ক্রসওভারের জন্য সেই ইঞ্জিন বিকল্পগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যা আমাদের কাছে উপলব্ধ হবে তা সুপরিচিত:
- ইন-লাইন 4 সিলিন্ডার সহ গ্যাসোলিন "অ্যাসপিরেটেড" HR16DE এর কাজের পরিমাণ 1598 cc। cm এবং একটি 16 ভালভ গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়ার সাথে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি 94 এইচপি বিকাশ করতে সক্ষম, যা ত্বরিত হওয়ার সময় গাড়িটিকে বেশ শালীন গতিশীলতা সরবরাহ করে। প্রথম শত পর্যন্ত, এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি ঠিক 12 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত হয়।
- একই ইঞ্জিনের সাথে আরও চার্জযুক্ত সংস্করণ, তবে একটি ভিন্ন ECU সহ ইতিমধ্যে 117 এইচপি উত্পাদন করে। এবং একটি সম্পূর্ণ সেকেন্ড দ্বারা তার নিজস্ব সূচক উন্নত. এই ধরনের পাওয়ার ইউনিট সহ ক্রসওভারগুলি যান্ত্রিক পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স বা একটি ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত। প্রথম সংস্করণের জন্য পছন্দনীয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জ্বালানী খরচ 0.3 লিটার বেশি এবং পরিমাণ 6.3 লিটার।
- চার-সিলিন্ডার টার্বো MR16DDT-এর সর্বাধিক কার্যক্ষমতা রয়েছে, স্থানচ্যুতিতে একটি বরং নগণ্য বৃদ্ধি সহ। পাওয়ার ইউনিট হল 1618 কিউবিক মিটার। সেমি 190 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম। 5600 rpm ফ্রিকোয়েন্সিতে সর্বোচ্চ শক্তি। এই ধরনের একটি সূচক একটি চেইন ড্রাইভ এবং 16 ভালভ সহ একটি DOHC টাইপ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ইনস্টলেশন দ্বারা প্রদান করা হয়। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি বিতরণ করা ইনজেকশন সহ একটি ইনজেক্টর, পৃথক কয়েল থেকে ইগনিশন।
ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে গাড়িটি তার সর্বাধিক গতিশীল কর্মক্ষমতাতে পৌঁছেছে। শূন্য থেকে শতকে ত্বরণ 8 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয় না, যখন একটি ভেরিয়েটারের সাথে, একই পাওয়ার ইউনিট ফলাফলকে প্রায় অর্ধ সেকেন্ড বাড়িয়ে দেয়।
প্রায় দেড় গুণ ত্বরণ গতিশীলতা বৃদ্ধির জন্য অর্থপ্রদান হল প্রতি 100 কিলোমিটার দৌড়ে প্রায় 7 লিটার জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। নামযুক্ত ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের মধ্যে সবচেয়ে লাভজনক। যারা বাতাসের সাথে রাইড করতে পছন্দ করেন তাদের অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ একটি নিসান বিটল লাগবে।
সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে, নিসান বিটল একটি উন্নত অ্যালগরিদম সহ একটি নতুন CVT-M6 ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত। এখন গাড়ির গতি বাড়াতে চালককে ট্যাকোমিটারের সূঁচের লাফগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে না। গাড়ির এই সংস্করণের জন্য সর্বাধিক ভ্রমণ গতি 215 কিমি / ঘন্টা, যা অ্যানালগগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
নিসান বিটল পুনরায় সাজানো সরঞ্জাম
ক্রসওভারটি 4 × 2 এবং 4 × 4 হুইল কনফিগারেশন সহ দুটি সংস্করণে উপলব্ধ, মালিকানাধীন অল-মোড অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম শুধুমাত্র টপ-এন্ড যানবাহনে ইনস্টল করা হয়।
18 ইঞ্চি ডিস্কে হাই-প্রোফাইল টায়ার সহ গাড়িগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশ শালীন, একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের সময় আমরা বরং গভীর তুষার ব্যাংক থেকে বেরিয়ে আসতে পেরেছি।
আপডেট করা নিসান বিটল ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি চারটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম ব্যবহারের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে: BAS, EBD, ABS এবং।
কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অটোমেশন গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। একটি দক্ষ ডুয়াল-সার্কিট ব্রেকিং সিস্টেম, ABS দ্বারা সম্পূরক, খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠে এমনকি স্কিডিং ছাড়াই গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ গ্যারান্টি দেয়।
ক্রসওভারের র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং পরিবর্তনশীল প্রচেষ্টা সহ একটি বৈদ্যুতিক শক্তি পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত। প্রতিক্রিয়া উপস্থিত আছে, কিন্তু এটি শক্তিশালী প্রতিক্রিয়ার সাথে ড্রাইভারকে ক্লান্ত করে না।
গাড়ির হ্যান্ডলিং চমৎকার। এটি দুটি প্রধান কারণের কারণে: দক্ষ সাসপেনশন এবং থ্রাস্ট ভেক্টরের পুনরায় বিতরণের একটি সিস্টেম, যা আপনাকে আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে এমনকি পিচ্ছিল রাস্তায় সবচেয়ে শক্ত মোড় নিতে দেয়।
নিসান বিটল ক্রসওভারের সাসপেনশন দুই ধরনের। সামনের দিকে স্ট্রটস এবং উইশবোন সহ একটি ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট ইনস্টল করা আছে। পিছনে - বিকল্পগুলি সম্ভব: সাধারণ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে - টর্শন বার, অল-হুইল ড্রাইভে - মাল্টি-লিঙ্ক।
এটি শুধুমাত্র পরিচালনায় নয়, আরামেও প্রতিফলিত হয়। তবুও আরও অত্যাধুনিক মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন রাস্তার বাম্পগুলি শোষণ করতে আরও ভাল।
ডায়নামিক ক্রসওভার নিসান জুক শহুরে শৈলীর জন্য উপযুক্ত। ইতিমধ্যেই সারা বিশ্বে এই গাড়িটির প্রচুর ফলোয়ার রয়েছে। এটি এটিকে তার ক্লাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় করে তোলে। নিসান বিটলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনেক গাড়ির মডেলের থেকে নিকৃষ্ট নয়, এমনকি আরও ব্যয়বহুল।
গাড়িটি কাজানা ধারণা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - এসইউভির বাইরের বিশাল নীচের অংশটি আশ্চর্যজনকভাবে, তবে স্পোর্টস কারের শীতল আকৃতির শীর্ষের সাথে সুরেলাভাবে মিলিত।
অভ্যন্তর এছাড়াও একটি খেলাধুলাপ্রি় নান্দনিক আছে. স্যালন খুব ভাল চিন্তা আউট এবং মর্যাদাপূর্ণ দেখায়. গাড়িটির চমৎকার এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা রয়েছে।
উন্নত পেট্রল ইঞ্জিন এবং আরও শক্তির জন্য উন্নত প্রক্রিয়া
Nissan Juke তার পেট্রল ইঞ্জিন আপডেট করেছে। এখন এটিতে একটি টার্বোচার্জার রয়েছে এবং 190 লিটারে 1.6 লিটারের ভলিউম রয়েছে। সঙ্গে. (সর্বোচ্চ 240 Nm টর্ক সহ) গাড়িটিকে আরও বেশি শক্তি এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরের সম্ভাবনা দিয়েছে। একটি দক্ষ ইন্টারকুলার, টার্বোচার্জার এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিংয়ের সাথে মিলিত সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম, গাড়িটিকে রাস্তায় ভাসতে এবং একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করতে দেয়। এটি গাড়ি চালকদের চোখে গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।
ইঞ্জিনে ঘর্ষণ কমাতে বিশদ বিবরণে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।
মান হল একটি 1.6-লিটার এবং 117-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। সঙ্গে. একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে বা ঐচ্ছিকভাবে একটি Xtronic CVT সহ উপলব্ধ৷ গাড়িতে প্রয়োগ করা নিসানের আরেকটি বিশেষ প্রযুক্তি হল NDCS সিস্টেম। এটি কেবিন এবং অন্যান্য পরামিতিগুলিতে জলবায়ু পরিস্থিতি পরিচালনার সাথে খুব কার্যকরভাবে মোকাবেলা করে যাতে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা যতটা সম্ভব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। 6টি এয়ারব্যাগ, ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (বেসিক কনফিগারেশনের জন্য), উচ্চ সিটিং পজিশন দ্বারা নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, যা চালকের ক্রিয়াকলাপের সাথে গাড়িটিকে চমৎকার দৃশ্যমানতা এবং সর্বোচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা দেয়।
1.6L পেট্রোল ইঞ্জিন সহ বেস সংস্করণের জন্য স্পেসিফিকেশন
শরীরের ধরন অনুসারে, নিসান বিটল একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাকের অন্তর্গত, এটি 5টি আসনের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের ধরন HR16DE বোঝায়, আয়তন - 1598 বর্গমিটার। সেমি (সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4, সিলিন্ডার প্রতি ভালভ - 4)। বায়ু গ্রহণের ধরন - বায়ুমণ্ডলীয়। সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি / ঘন্টা।
নিসান জুক মাত্রা এবং ভর-মাত্রিক বৈশিষ্ট্য:
- দৈর্ঘ্য - 4.135 মি;
- প্রস্থ - 1.765 মি;
- উচ্চতা - 1.565 মি;
- ক্লিয়ারেন্স - 180 মিমি;
- হুইলবেস - 2,530 মি;
- পিছনে এবং সামনের ট্র্যাক - 1.525 মি প্রতিটি।
এই গাড়ির পরিবেশগত শ্রেণীটি ইউরো 4-এর অন্তর্গত। এটি 2005-এর মান, এখন বর্তমান ইউরো 6, 2015 সালে চালু করা হয়েছে। ড্রাইভের ধরন - সামনে, ব্রেকিং প্রযুক্তিটি তির্যক কনট্যুর ডিলাইনেশন সহ একটি 2-সার্কিট সিস্টেম দ্বারা উপস্থাপিত হয়, পিছনে ব্রেক সহ বুস্টার, ডিস্ক সামনে - বায়ুচলাচল।
নিসান জুক (ভিডিএ) এর ট্রাঙ্ক ভলিউম 251 লিটার।
একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার জন্য জ্বালানি খরচ একটি গুরুত্বপূর্ণ মাপকাঠি, নিসান বিটলের জন্য এই প্যারামিটারটি গ্রহণযোগ্যতার চেয়ে বেশি (প্রতিযোগীদের তুলনায় গাড়ির যোগ্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং খরচ বিবেচনা করে):
- শহরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.1 লিটার।
- শহরের বাইরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.2 লিটার।
- মিশ্র চক্র প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.3 লিটার।
নতুন নিসান জুক আর
এখন নিসান জুক-আর-এর একটি সীমিত রিস্টাইল সংস্করণ প্রকাশের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে, যা বাজারের চাহিদাকে কেন্দ্র করে ভবিষ্যতে প্রসারিত করা যেতে পারে। এখনও অবধি, গাড়িটি খুব বেশি উত্তেজনা সৃষ্টি করেনি, যার কারণ সম্ভবত উচ্চ মূল্য।
নিসান জুক আর-এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন উন্নয়নের সাথে মিলিত অতীতের উন্নত প্রক্রিয়াগুলির ফলাফল। হুডের নীচে GT-R NISMO থেকে একটি ইঞ্জিন থাকবে, যা পরিবর্তনের পরে 600 এইচপিতে আনা হয়েছে। সঙ্গে. টর্কের 652 Nm এ। দেহটি নিসান বিটল থেকে বেছে নেওয়া হয়েছিল, তবে কিছু পরিবর্তনের সাথেও, উদাহরণস্বরূপ, আরও বর্ধিত খিলান এবং একটি আক্রমণাত্মক বডি কিট।
সাধারণভাবে, নতুন মডেলটি ক্রসওভার এবং একটি স্পোর্টস কারের এক ধরণের সিম্বিওসিসের প্রতিনিধিত্ব করবে। কিন্তু চেহারা স্পষ্টভাবে আরো চিত্তাকর্ষক এবং শক্তিশালী হবে.
নিসান জুক ক্রসওভারের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারটি মার্চ 2010 সালে জেনেভা মোটর শোতে হয়েছিল। গাড়িটি কাজানা ধারণার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, 2009 সালে উপস্থাপিত, রেনল্ট / নিসান বি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। এর দৈর্ঘ্য 4135 মিমি, প্রস্থ - 1765, উচ্চতা - 1570, হুইলবেস - 2530 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 175 মিমি। ট্রাঙ্কের ভলিউম, সম্ভবত আকার ছোট করার জন্য, বরং বিনয়ী - 251 লিটার (পিছনের সোফাটি খোলার সাথে 830 লিটার)। জুক সুরেলাভাবে ছোট আকার, খেলাধুলাপূর্ণ আত্মা এবং SUV পারফরম্যান্সকে একত্রিত করে। এটির অসাধারণ চেহারা প্রথম নজরে আঘাত করে, বাইরের অংশে বেশ কয়েকটি শৈলী ব্যবহার করা হয়েছে: প্লাস্টিকের ওভারলে সহ গাড়ির বিশাল নীচে একটি SUV-এর সাথে একটি সুস্পষ্ট সম্পর্ক প্রদর্শন করে, যখন উপরে একটি কুপের মতো সিলুয়েট, সরু জানালা, লুকানো পিছনের দরজার হাতল। স্পষ্টতই একটি স্পোর্টস কারের অনুরূপ। নিসান জুকের বাহ্যিক নকশায় ভক্ত এবং বিরোধী উভয়ই থাকতে পারে তবে আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে এটি কাউকে উদাসীন রাখবে না।
ডিজাইনারদের অসাধারণ সমাধান ভিতরে অব্যাহত ছিল। খেলাধুলাপ্রি় নান্দনিকতাও অভ্যন্তরে উপস্থিত রয়েছে: আসন আকারে, একটি কেন্দ্রের কনসোল একটি মোটরসাইকেলের জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে স্টাইলাইজড, দুটি অপটিট্রনিক ডিভাইসের কূপ দিয়ে সজ্জিত ড্যাশবোর্ডে, একটি বিপরীত ফিনিশ (লাল বা কালো এবং ধূসর সঙ্গে কালো) অভ্ভন্তরীণ. অভ্যন্তরীণ স্থানটি প্রশস্ততায় পৃথক হয় না, তবে একই সময়ে, কেবল সামনে বসা নয়, পিছনের যাত্রীরাও বিরক্ত বোধ করেন না।
Nissan Juke-এর খেলাধুলামূলক মনোভাবও এর গতিশীল কর্মক্ষমতা এবং সর্বোপরি নতুন 1.6 লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনে প্রতিফলিত হয়। অসামান্য 190 এইচপি সর্বোচ্চ 240 Nm টর্ক সহ শক্তি। ইঞ্জিনটি একটি সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (শক্তি এবং টর্ক বাড়ায়, ক্ষতিকারক নির্গমন কমায়), একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার (উচ্চ শিখর শক্তি এবং টর্ক অর্জন করতে দেয়), পাশাপাশি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং মেকানিজম যা গ্রহণ নিয়ন্ত্রণ করে। এবং নিষ্কাশন ভালভ (সম্পূর্ণ রেভ রেঞ্জে উচ্চ টর্ক প্রদান করে)। ঘর্ষণ-হ্রাসকারী প্রযুক্তিগুলি ইঞ্জিনের অংশগুলিতে ব্যবহৃত হয় (ভালভ ট্যাপেটের জন্য কার্বন আবরণ, ক্যামশ্যাফ্টের "আয়না" পৃষ্ঠ, সিরামিক আবরণ সহ পিস্টন রিং)। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং সহ একটি Xtronic CVT-M6 ভেরিয়েটার সহ উপলব্ধ। মৌলিক কনফিগারেশনে, গাড়িটি 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 117 এইচপি ক্ষমতা সহ, যা একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি Xtronic CVT উভয়ের সাথেই উপলব্ধ। ইউরোপীয় বাজারের জন্য 1.5 লিটার, 81 কিলোওয়াট (110 এইচপি) এবং একটি সাধারণ-রেল সিস্টেমের কাজের ভলিউম সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়। চিত্তাকর্ষক টর্ক (240 Nm) এর জন্য এই পাওয়ারট্রেন জুককে চমৎকার গতিশীলতা প্রদান করে এবং ভাল জ্বালানি দক্ষতা এবং কম নির্গমন স্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ অল মোড 4X4-i উন্নত টর্ক ভেক্টর টার্গেটেড টর্ক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এই সিস্টেম গাড়ির হ্যান্ডলিং উন্নত করে এবং কর্নারিং করার সময় আন্ডারস্টিয়ার কমায়। সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে 50:50 অনুপাতে টর্ক পুনরায় বিতরণ করার পাশাপাশি, এই সিস্টেমটি বিভিন্ন দিকের চাকার মধ্যে এটি বিতরণ করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনের জন্য, তারা ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং একটি টর্শন বার এবং কন্ট্রোল আর্মস সহ "H" টাইপের একটি পিছনের সাসপেনশন সহ আসে। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি নিসান কাশকাই ডিজাইনের মতো একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।
Nissan Juke EuroNCAP নিরাপত্তা পরীক্ষায় 5 পয়েন্ট অর্জন করেছে। সামনের সিটে প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীরা 87% সুরক্ষা পেয়েছিলেন, পিছনের সিটে বিশেষ নিরাপত্তার আসনে থাকা শিশুরা 81% সুরক্ষা পেয়েছিলেন। পথচারীরা নিরাপত্তার জন্য 41% উপার্জন করেছে। এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা 71%।
নিসান এই মডেলের উন্নয়নে প্রায় 60 মিলিয়ন ইউরো ব্যয় করেছে, 1,000টি কর্মসংস্থান তৈরি করেছে। সান্ডারল্যান্ডের প্ল্যান্টে প্রচলিত মনো-ড্রাইভ সংস্করণ এবং জাপানের ওপামা প্ল্যান্টে অল-হুইল ড্রাইভ এবং টার্বোচার্জড সংস্করণগুলির উত্পাদন পরিকল্পনা করা হয়েছে। মজার বিষয় হল, মডেলটির বিক্রয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং জাপানের মধ্যে 60:25:15 অনুপাতে বিশ্বজুড়ে বিতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
নিসান জুকের একটি আপডেট সংস্করণ 2014 জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, মডেলটির স্বীকৃতি এবং ব্র্যান্ডের মৌলিকতা বজায় রেখে। ক্রসওভারে এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট সহ জেনন হেডলাইট রয়েছে (প্রি-স্টাইলিং জুক, এমনকি টপ-এন্ড সংস্করণেও, শুধুমাত্র হ্যালোজেন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল), একটি নতুন কোম্পানির লোগো সহ একটি আপগ্রেড রেডিয়েটর গ্রিল, একটি সংশোধিত সামনে এবং পিছনের বাম্পার, সাইড মিরর LED সহ অন্তর্নির্মিত নির্দেশক সূচক সহ, পিছনের আলো - উপাদান এবং একটি বড় হ্যাচ, যা ছাদের 2/3 অংশ দখল করে।
2014 নিসান জুকের বাহ্যিক অংশটি সম্পূর্ণ করা হল অ্যালয় হুইলের একটি নতুন সেট৷ বিভিন্ন রঙের চাকা সন্নিবেশ অতিরিক্ত খরচে অর্ডার করা যেতে পারে। মৌলিক কনফিগারেশনে, ভিসিয়া ক্রসওভারটি 16-ইঞ্চি ইস্পাত বা হালকা-অ্যালয় চাকা পাবে, অ্যাসেন্টা এবং টেকনা সংস্করণে - বিভিন্ন ডিজাইনের 17-ইঞ্চি হালকা-অ্যালয় চাকা, সেইসাথে ঐচ্ছিক 18-ইঞ্চি চাকা।
শরীরের জন্য তিনটি নতুন পেইন্ট বিকল্প রয়েছে: সূর্যালোক হলুদ ধাতব, কালি নীল ধাতব এবং কঠিন লাল। ঐচ্ছিক মিরর ক্যাপ, সাইড সিল, স্পয়লার এবং দরজার হ্যান্ডেলগুলি একটি বিপরীত রঙের হতে পারে।
ছোট ট্রাঙ্কটি ছিল প্রথম দিকের জুকের কয়েকটি কিন্তু উল্লেখযোগ্য ত্রুটির মধ্যে একটি। নিসান ট্রাঙ্কের আকৃতি পরিবর্তন করে এটি ঠিক করার চেষ্টা করেছে, তবে শুধুমাত্র ক্রসওভারের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে। এখন এর আয়তন 354 লিটার। দেখা যাচ্ছে যে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের ট্রাঙ্কে এখনও মাত্র 251 লিটার রয়েছে।
কেবিনে, এটি একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি সেট নিসান সেফটি শিল্ডের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো, যার মধ্যে রয়েছে একটি লেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অন্ধ স্থানে বস্তুগুলি সনাক্ত করার জন্য একটি সিস্টেম, চলমান বস্তুগুলি সনাক্ত করার জন্য একটি সিস্টেম। ক্রসওভার ইকুইপমেন্ট লিস্টে অ্যারাউন্ড ভিউ মনিটর সিস্টেমও রয়েছে। মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি সিডি-প্লেয়ার এবং একটি AUX সকেট সহ একটি অডিও সিস্টেম, সর্বোত্তম গিয়ারিংয়ের জন্য একটি সূচক এবং একটি টায়ার চাপ সেন্সর। সংস্করণ 1.5 ডিসিআই এবং 1.6 ডিআইজি-টি "বেস" এ, এটি ছাড়াও, অ্যালয় হুইল, এয়ার কন্ডিশনার, ট্রিপ কম্পিউটার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন।
অভ্যন্তর নকশা পরিবর্তিত হয়নি, কিন্তু নতুন নকশা বিকল্প এটি জন্য উপলব্ধ করা হয়েছে. স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, কেন্দ্রের কনসোল, দরজা প্যানেল এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ধূসর রঙে আঁকা হয়, যখন ঐচ্ছিক কাস্টমাইজেশন প্যাকেজগুলি লাল, সাদা, কালো বা উজ্জ্বল হলুদে পাওয়া যায়।
আপডেট করা মডেলটি আরও অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত। পুরানো 117-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি 115 এইচপি সহ একটি নতুন 1.2-লিটার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। (190 Nm টর্ক)। সম্মিলিত জ্বালানী খরচ প্রায় 5.5 লিটার। 1.6 লিটারের ভলিউম এবং 190 এইচপি শক্তি সহ দ্বিতীয় পেট্রোল ইঞ্জিন। প্রাক-স্টাইলিং মডেল থেকে আমাদের কাছে পরিচিত, তবে এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল - কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করা হয়েছিল (9.5 থেকে 10.5 পর্যন্ত), এবং একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমও চালু করা হয়েছিল। আগের 1.5-লিটার 110-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল (রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়নি)ও পাওয়ার লাইনে প্রবেশ করেছে। 2014 নিসান জুকের জন্য সমস্ত ইঞ্জিন একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হয়েছে এবং একটি ঐচ্ছিক নতুন এম-সিভিটি উপলব্ধ।
