গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে কুপার গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। কমপ্যাক্ট রেসিং কারগুলি জন কুপার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। 60 এর দশকে, কমপ্যাক্ট মিনির উপর ভিত্তি করে কুপার চালু করা হয়েছিল। এই নিবন্ধে, আমরা মিনি কুপারের একটি ওভারভিউ প্রদান করব - সাধারণ মানুষের জন্য একটি বাস্তব স্পোর্টস কার। বিশাল নির্মাতারা ক্রমাগত এর আধুনিকীকরণ এবং উন্নতিতে কাজ করতে বাধ্য করেছে।

XXI শতাব্দীর শুরুতে, মিনির পুনরুজ্জীবন BMW কোম্পানির কাঁধে রাখা হয়েছিল। পুনরুদ্ধার করা কুপার মডেলটি একটি ক্রীড়া পরিবর্তন পেয়েছে - কুপার এস। এখন আপডেট হওয়া সংস্করণের নামটি বড় অক্ষরে লেখা হতে শুরু করেছে - MINI। যদিও বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি একই ছোট এবং প্রাণবন্ত ছিল।

আজ, তৃতীয় প্রজন্মের কুপার শুধুমাত্র স্বতন্ত্র নয়, একটি গাড়ির নিরাপত্তা এবং ক্ষমতার জন্য সমস্ত মানও পূরণ করে। কুপার III একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে বিকশিত হয়েছে, এর কাঠামোটি খুব কঠোর, গাড়িটি খুব স্থিতিশীল এবং গাড়ি চালানোর সময় এমনকি উচ্চ গতিতেও পুরোপুরি পরিচালনা করে। এই গাড়ির আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, মিনি কুপার দেখিয়েছে যে এটি অনেক চটকদার গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে এবং একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিতে পারে।

মিনি কুপার তার পূর্বসূরীদের থেকে 7 সেমি লম্বা এবং সামান্য হালকা (1200 কেজি)। হুডটি 2 সেমি উঁচু হয়ে গেছে, এটি এবং ইঞ্জিনটি 8-সেমি ব্যবধান দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা পথচারীদের ক্ষেত্রে ইউরোপীয়দের সাথে মিলে যায়। টেললাইট সহ বিশাল হেডলাইটগুলি আলংকারিক ক্রোম রিমগুলির সাথে সজ্জিত।

কেবিনে, কেন্দ্রের সমস্ত মনোযোগ একটি বর্ধিত স্পিডোমিটার দ্বারা আকৃষ্ট হয়, একটি ছোট ব্যাসের একটি বৃত্ত হল একটি টেকোমিটার, একটি অডিও রেডিও কন্ট্রোল প্যানেল, স্পিকার, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, এয়ার কন্ডিশনার, বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর এবং দরজার হাতল। . ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামের কাছাকাছি ঘরে প্রবেশ করুন। ট্রাঙ্ক, অবশ্যই, ছোট: শুধুমাত্র 165 লিটার এবং 760 লিটার পিছনের সোফা ভাঁজ করা।

তৃতীয় প্রজন্মের কুপার মিনির নিরাপত্তা সর্বোচ্চ ডিগ্রী দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ডিগ্রী নিম্নলিখিত পরামিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• ভারী দায়িত্ব শরীর;
• এয়ারব্যাগের উপস্থিতি;
• নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং সিস্টেম;
• পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা।

1.6-লিটার ইঞ্জিন 115 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। এবং যান্ত্রিকটি 200 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতির বিকাশে অবদান রাখে।

2004 সালে, বেস মিনি আবার নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এখন এটি একটি ভিন্ন আকৃতি পেতে শুরু করেছে, সামনের বাম্পারটি কুয়াশা আলোর পরিপূরক হতে শুরু করেছে। একই বছরে, জেনেভা মোটর শোতে, একটি হ্যাচব্যাক-ভিত্তিক কুপার কনভার্টেবল প্রকাশ করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাহায্যে, গাড়ির নরম শীর্ষ, সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপে, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ভাঁজ করা যেতে পারে। এই মডেলে, শামিয়ানা বাড়াতে বা ভাঁজ করার আদেশ দ্বারা জানালাগুলিকে উত্থাপিত এবং নামানো হয়। পিছনের জানালা উত্তপ্ত হয়। এই জাতীয় গাড়ির উচ্চ মূল্য সত্ত্বেও, এটি অনেক দেশে গ্রাহকদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

2005 সালে, মডেলটি বেশ কয়েকটি সংস্করণে এসেছিল, এখন কুপার মিনি 17-ইঞ্চি চাকার উপর চলে। স্টিয়ারিং কলামে একটি স্পিডোমিটার ইনস্টল করা আছে এবং থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি খুব স্পোর্টি দেখায়।

নিম্নলিখিত উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন গাড়ির হুড অধীনে সঞ্চালিত হয়েছে. 1.6-লিটার ইঞ্জিনে এখন 120 অশ্বশক্তি রয়েছে। গাড়িটি দুটি ট্রিম স্তরে বিক্রি হয় - একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন৷ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এখন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক। স্পোর্টস সিট, ক্রোম ট্রিম এবং একটি নেভিগেশন সিস্টেম গাড়িতে একটি স্বতন্ত্র চেহারা যোগ করে।

আমরা ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ মিনি কুপার মডেলে মিনি কুপার অধ্যয়ন করব।

মিনি কুপার স্পেসিফিকেশন

গাড়ির মডেল:	মিনি কুপার
প্রস্তুতকারক দেশ:	গ্রেট ব্রিটেন
শারীরিক প্রকার:	3-দরজা হ্যাচব্যাক
স্থান সংখ্যা:	4
দরজার সংখ্যা:	3
ইঞ্জিনের ধরন:	4
শক্তি, এইচপি সঙ্গে সম্পর্কে. মিনিট:	120
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	203 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ); 180 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	9.1 (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ); 9.1 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
ড্রাইভের ধরন:	সামনে
চেকপয়েন্ট:	6АКПП, 6МКПП
জ্বালানীর ধরণ:	পেট্রল
প্রতি 100 কিমি খরচ:	(স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) মিশ্রিত 5.8; (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) মিশ্র চক্র 5.8
দৈর্ঘ্য, মিমি:	3700
প্রস্থ, মিমি:	1680
উচ্চতা, মিমি:	1410
ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	120
টায়ারের আকার:	175/65R15
কার্ব ওজন, কেজি:	1080
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি:	750
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ:	40

গাড়ির সর্বশেষ সংস্করণ

নভেম্বর 2013 সালে, সর্বশেষ মিনি কুপার লন্ডনে উন্মোচিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়, নতুন তিন-দরজা হ্যাচব্যাক শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ডিজাইনে সম্পূর্ণ বিবর্তনই অনুভব করেনি, তবে আকারেও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন কেবিনটি আরও প্রশস্ত, লাগেজ কম্পার্টমেন্টও বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অনেক হাই-টেক সিস্টেম ভ্রমণের সময় যাত্রীদের সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্য এনে দেবে।

ইতিমধ্যে মার্চ 2014 সালে, যুক্তরাজ্যের বাসিন্দারা এই গাড়িটি কেনার সুযোগ পাবেন। মিনি কুপারের দাম নির্ভর করে আপনার পছন্দের সংস্করণের উপর। প্রাইস ক্যাপ £15,300 থেকে শুরু হয়।

মেশিনের সুবিধা এবং অসুবিধা

পেশাদার:

• সুন্দর
• নিয়ন্ত্রিত;
• অর্থনৈতিক
• ক্রীড়া আসন;
• সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম।

মাইনাস:

• দাম এবং পরিষেবাতে ব্যয়বহুল;
• ছোট লাগেজ বগি;
• সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন নয়;
• ক্ষয় করার প্রবণতা।

এক উপায় বা অন্য, কিন্তু নতুন মিনি কুপারের বাহ্যিক ডেটা কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। কুপারের সমস্ত অনুপাত এবং লাইন পূর্ববর্তী মডেল থেকে থাকে। ডিজাইনাররা যে কাজটি করেছিলেন তা হল গাড়িটিকে একটি আধুনিক, শক্ত। আড়ম্বরপূর্ণ নতুনত্ব অবশ্যই তার বড় ভাইদের উপর সুবিধা আছে.

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার:

গাড়ির সারসংকলনটি নিজেই কথা বলে, কারণ এই ধরণের গাড়ির ধরণের অন্তর্ভুক্ত যা আপনি কেবল মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হতে পারবেন না। একটি আকর্ষণীয় মূল বহি সঙ্গে এই গাড়ী, "প্রাচীনতার আত্মা" একটি ধরনের খুব বাস্তব এবং নির্ভরযোগ্য. সাসপেনশন ভাল পরিচালনায় অবদান রাখে, এবং রাস্তার অনেক "খুঁটি"ও, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, ভ্রমণের সময় কম লক্ষণীয়। গাড়ির কমপ্যাক্ট আকার সত্ত্বেও, কেবিনটি ড্রাইভার এবং তার যাত্রী উভয়ের জন্যই বেশ আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। গাড়িটি চালক সহ চারজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সর্বাধিক একটি আরামদায়ক মাপসই এটি সম্ভব ড্রাইভারের উচ্চতা এবং উচ্চতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব করে তোলে। সেলুনে, কাপ ধারকদের উপস্থিতি খুব সহজ।

উপসংহার

নিঃসন্দেহে, এই গাড়ির চেহারা এটিকে ট্র্যাফিকের মধ্যে আলাদা করে তোলে। অনেকে যারা ব্যক্তিগতভাবে কুপার মিনির সম্পূর্ণ শক্তি দেখতে সক্ষম হননি, তারা এটিকে একটি মহিলার গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করেন, তবে তাকে আরও ভালভাবে জানার ফলে মতামত নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। এটি খুব আরামে মাত্র চারজন লোককে মিটমাট করবে, তবে তাদের মধ্যে পাঁচজন ইতিমধ্যেই সংকুচিত হবে। অভ্যন্তরীণ বিল্ড গুণমান থেকে একটি মনোরম ছাপ থেকে যায় এবং অবশ্যই, গাড়ির নকশাটি লক্ষ করা উচিত।

মিনি কুপারের সাসপেনশন এখনও শক্ত, তাই খারাপ রাস্তায় আরামের সাথে গাড়ি চালানো সম্ভব হবে না।

মিনি কুপারের ভিডিও পর্যালোচনা:

আপনি যদি গাড়ির ত্রুটিগুলি আরও গভীরভাবে অনুসন্ধান করেন তবে বল জয়েন্টগুলি, সামনের শক শোষক এবং স্টিয়ারিং রডগুলির প্রান্তগুলিও দুর্বল হয়ে সমস্যা তৈরি করতে পারে। কিছু কারণে, 2004 মডেলগুলি কাঁটাচামচ এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির দ্রুত ব্যর্থতার কারণে সমস্যাযুক্ত গিয়ারবক্সের জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে।

একটি MINI কুপার কেনার সময়, আপনার অবিলম্বে লক্ষ্য করা উচিত যে গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ই দীর্ঘমেয়াদী এবং ব্যয়বহুল। এই জাতীয় গাড়ি প্রায়শই রাশিয়ান রাস্তায় পাওয়া যায় না, তাই, গুরুতর ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, সমস্ত উপাদান পৃথকভাবে অর্ডার করতে হবে এবং উপযুক্ত প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলিতে মেরামত করা ভাল।

যখন আমরা একটি দ্রুত, ফ্যাশনেবল, কমপ্যাক্ট টাইপরাইটার সম্পর্কে কথা বলি তখন প্রথম গাড়িটি কী মনে আসে? বেশিরভাগ লোক উত্তর দিতে দ্বিধা করবে না যে এটি একটি MINI কুপার, অন্য 10 শতাংশ উত্তর দেবে যে এটি "স্মার্ট"। কিন্তু ব্র্যাবাস না হলে স্মার্ট ফাস্ট বলা কঠিন। অতএব, যত তাড়াতাড়ি কেউ "কুপার" স্মরণ করবে, উত্তরদাতারা অবিলম্বে তাদের উত্তর পরিবর্তন করবে।

সর্বোপরি, এটি "মিনি" যা তার চতুর চেহারা দিয়ে সমস্ত মানুষকে আকর্ষণ করে। এটির চমৎকার হ্যান্ডলিং রয়েছে, ক্রমাগত ড্রাইভারকে গ্যাসের উপর চাপ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে, সর্বোপরি, "মিনি" একটি "BMW"। যে কোনও "কুপার" মেয়েদের কেবল তাদের চেহারার জন্যই নয়, তাদের অভ্যন্তরের জন্যও খুশি করবে। এমনকি একটি পুরানো কপির সেলুনকে বিরক্তিকর বলা যায় না। "মিনি" এর মালিকদের সভায় আপনি সর্বদা সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি সহ সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যক্তিদের দেখতে পারেন।

অধিকন্তু, অনেক মালিক এই ব্র্যান্ডের জন্য নিবেদিত ক্লাবগুলির অন্তর্গত। তারা প্রায়ই রাস্তায় একে অপরকে অভিবাদন জানায়, হেডলাইট জ্বলে, অভিবাদনের অঙ্গভঙ্গি করে, এমনকি তারা একে অপরকে না চিনলেও। এবং বিশ্বের প্রতিটি দেশের মিনি ভক্তদের নিজস্ব সেনাবাহিনী রয়েছে। এমনকি দাদা-দাদিও "মিনি" ভালোবাসেন! কিন্তু এই চতুর "মিনি কুপার" এর নির্ভরযোগ্যতার সাথে সবকিছু কি এত ভাল? মালিকের পর্যালোচনা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। কিন্তু এখন এটা বের করা যাক!

"মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য এবং মালিকের পর্যালোচনা

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত "মিনি" প্রযুক্তিগত দিক থেকে খুব একই রকম। এটি 2001 সাল থেকে তৈরি সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, MINI কুপার শুধুমাত্র ইঞ্জিন বুস্টের ক্ষেত্রে MINI ONE থেকে আলাদা। অন্যান্য মডেলগুলি দরজার সংখ্যা, আকার, অভ্যন্তর, ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিতে ভিন্ন। এমনকি একই মডেলের বিভিন্ন প্রজন্মের প্রযুক্তিগত দিক থেকে খুব কমই বড় পার্থক্য রয়েছে।

আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে: অনুসন্ধান করার সময় 1.4 লিটারের ভলিউম সহ একটি মোটর অবিলম্বে বাদ দেওয়া উচিত। এটিতে পুরানো মোটরগুলির সমস্ত সমস্যা রয়েছে, এছাড়াও এটির নিজস্ব ব্যক্তিগত ত্রুটি রয়েছে তবে একই সময়ে একেবারে কোনও গতিশীলতা দেয় না! আপনি জ্বালানী খরচ বাঁচাতেও সক্ষম হবেন না। এবং যদি গাড়িটি একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হয়, তবে ত্বরণের সময়, আপনি ঘড়ির মিনিটের সাথে ট্যাকোমিটার হাত এবং ঘন্টার হাতের সাথে স্পিডোমিটার হাতকে গুলিয়ে ফেলতে পারেন। সৌভাগ্যবশত, আমাদের বাজারে এরকম কয়েকটি মেশিন রয়েছে। সাম্প্রতিক প্রজন্মের মধ্যে, এই মোটর সাধারণত অনুপস্থিত. সম্ভবত, প্রস্তুতকারক তার গ্রাহকদের প্রতি একটু করুণা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নীচে আমরা "মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য এবং মালিকদের পর্যালোচনাগুলি দেখি।

"মিনি কুপার"

আপনি যখন "মিনি কুপার" সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়েন, তখন একটি প্রশ্ন ওঠে। কোনটি? মিনি কুপার এস এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি সাধারণ কুপার বা ওয়ান থেকে এত আলাদা কেন? এটা মোটর শক্তি সম্পর্কে সব. প্রায়শই "এস" ছেলেরা নেয় যারা সঠিকভাবে গাড়িটি কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে জানে না, তবে কেবল চালাতে চায়। এবং যেহেতু গাড়ির উপর একটি বৃহত্তর লোড সহ, আরও যত্ন প্রয়োজন, যা সেখানে নেই, সমস্যা দেখা দেয়। অতএব, যখন "এস" মডেল খুঁজছেন, মালিকের দিকে মনোযোগ দিন। যদি তিনি তার গাড়ি সম্পর্কে সবকিছু জানেন, 10 মিনিটের জন্য যে কোনও রুটিন কাজ সম্পর্কে কথা বলেন, তবে এটি ঠিক সেই ভক্ত যিনি গাড়িটি সঠিকভাবে পরিবেশন করেছেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

1.6 গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সমস্যাগুলির মধ্যে, বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড সংস্করণ উভয়ই, কেউ পাম্পটি নোট করতে পারে (কখনও কখনও এটি 50 হাজার মাইলেজের পরেও ব্যর্থ হয়), তেল খরচ, যা অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। প্রতি 7500 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা উচিত, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে সর্বোচ্চ প্রতি 10 হাজার। টার্বো সংস্করণে প্রতি 5-7.5 হাজার। সক্রিয়ভাবে টারবাইন দিয়ে মোটর চালানোর সাথে সাথে ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না। তেল কিছুটা ঠান্ডা হতে দিন। এটি সম্পূর্ণরূপে টারবাইন এবং মোটরের জীবনকে দীর্ঘায়িত করবে।

কোনও ক্ষেত্রেই রূপকথায় বিশ্বাস করবেন না যে প্রতি হাজার কিলোমিটারে 1 লিটার তেলের ব্যবহার আদর্শ। এমনকি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং সহ, এটি শুধুমাত্র মৃত ইঞ্জিনগুলির সাথে ঘটে। মোটরটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নয়, সংস্থানটি প্রায় 200-300 হাজার কিলোমিটার। এটিতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য টাইমিং চেইন ড্রাইভও নেই। এটি তেলের স্তর নিরীক্ষণের জন্য মূল্যবান যাতে প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত সময়ের আগে চেইনটি ঠেকাতে না পারে। কখনও কখনও, একটি ফুটো গ্যাসকেটের কারণে, গরম ইঞ্জিনে তেল জ্বলতে শুরু করে। তখন কেবিনে পোড়া গন্ধ অনুভূত হবে। যাইহোক, এটি পুরানো "মিনি" এবং "BMW" এর ট্রেডমার্ক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি।

মোটরের তাপমাত্রার দিকে মনোযোগ দিন, অত্যধিক উত্তাপ মারাত্মক পরিণতিতে শেষ হবে। প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে, তাপস্থাপক প্রতি 1.5-2 বছরে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। সাম্প্রতিক প্রজন্মগুলিতে, 1.5-লিটার ইঞ্জিনটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। প্রকৌশলীরা তাকে চেইন প্রসারিত করার সমস্যা থেকে বাঁচিয়েছে এবং শক্তি 1.6 এর চেয়েও বেশি। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় একটু বেশি নির্ভরযোগ্য, তবে আমাদের বাজারে সেগুলি খুব কম। বেশির ভাগই দুমড়ে-মুচড়ে রানের সঙ্গে এবং খুবই দুঃখজনক অবস্থায়। বাক্সগুলি স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক।

"মিনি কুপার" এর মালিকদের মতে, ফাইভ-স্পিড মেকানিক্স সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির পরিধান ব্যতীত কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। এটি সাধারণত আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং এবং মালিকদের অনভিজ্ঞতার কারণে ঘটে। CVT ফোরামে অত্যন্ত নিরুৎসাহিত করা হয়, এটি একটি সাহসী যাত্রার উদ্দেশ্যে নয়। ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় 2005 সাল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি সত্যিই নির্ভরযোগ্য, সহজেই 200 এবং আরও হাজার কিলোমিটার কভার করে। মেশিনের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি দুর্বল কুলিং। গরম আবহাওয়া এবং একটি সক্রিয় ড্রাইভিং শৈলীতে, মেশিনটি কেবল অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সমস্যাটি ইনস্টল করে এবং / অথবা একটি বক্স তেল তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। বাক্সে তেল প্রতি 60-80 হাজার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। ডিলার এবং প্রস্তুতকারকদের বিশ্বাস করবেন না যারা বলে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।

সাসপেনশন

সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন ধরণের, পিছনের সাসপেনশনটি স্বাধীন বরং কঠোর, যা সেই কুখ্যাত কার্টিং হ্যান্ডলিং দেয়। আমাদের রাস্তায় ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের জন্য স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং বুশিং (20-30 হাজার মাইলেজ), বল জয়েন্ট (প্রায় 60 হাজার মাইলেজ) প্রয়োজন। শক শোষক 100 হাজারের জন্য যায়, কখনও কখনও আরও বেশি। সব প্রজন্মের মধ্যে, শেষ এক ছাড়া, অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক লক্ষ করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, আমরা একটি অপেক্ষাকৃত নির্ভরযোগ্য গাড়ি পাই, যা 60,000 কিলোমিটারের পরে "মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। প্রধান জিনিস সঠিক সেবা!

চার্জযুক্ত সংস্করণ

ক্ষমতা এবং ড্রাইভের অ্যাপোজি হল ব্রিটিশ ওয়ার্কশপ দ্বারা পরিবর্তিত "মিনি কুপার JCW"। একই 1.6-লিটার ইঞ্জিন, কিন্তু 211 অশ্বশক্তির একটি চমত্কার আউটপুট সহ। শুধুমাত্র একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল দিয়ে ইনস্টল করা হয়েছে। এই কুপারটি 2010 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তিনি প্রথম শতরান বদলালেন ০.৩০ সেকেন্ডে। শুধুমাত্র একটি তিন দরজা হ্যাচব্যাকের পিছনে উত্পাদিত. শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে শক্তি সমস্যার সংখ্যার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। অন্যান্য 1.6 ইঞ্জিনগুলির মতো একেবারে একই সমস্যা, কেবল সেগুলি প্রায় 2 গুণ বেশি ঘটে।

2004 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত "মিনি কুপার JCW" এর মতো দেখতে এই গাড়িটির পটভূমির বিপরীতে আরও পছন্দনীয়। পূর্বপুরুষের মাত্র 1 অশ্বশক্তি কম ছিল, যা ত্বরণে প্রায় কোন প্রভাব ফেলেনি। মাত্র ৬.৬ সেকেন্ডে ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার বেগে উড়বে এই বৃদ্ধ! এটিতে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়ালও রয়েছে এবং নতুন এবং পুরানো শরীরে কার্ব ওজন একই: 1140 কিলোগ্রাম।

সত্য, একেবারে নতুন "JCW" তার পূর্বসূরীর চেয়ে নয় সেন্টিমিটার লম্বা। কিন্তু বৃদ্ধ অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। শক্তি বাড়ানোর জন্য, মোটরটিতে একটি কম্প্রেসার সুপারচার্জার ইনস্টল করা হয়েছিল, এটি টার্বোচার্জিংয়ের বিপরীতে খুব নিচ থেকে সমান, আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন দেয়। এছাড়াও, পুরানো প্রজন্মের মডেল জ্বালানী ইনজেকশন বিতরণ করেছে। সহজ নকশা মানে কম সমস্যা! শুধু "মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনা বিবেচনা করুন। এই ধরনের মেশিনের রক্ষণাবেক্ষণে প্রায় 20 শতাংশ বেশি অর্থ ব্যয় করা হয়। যে 20 শতাংশ গাড়ির ভাল ক্ষুধা থেকে আসে. শহরে, আপনি কম আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং সহ নিরাপদে 15 লিটারের উপর নির্ভর করতে পারেন। নতুন প্রজন্মের JCW-এর জন্য সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামতেরও প্রয়োজন হতে পারে।

এই পরিবর্তনগুলির অবিসংবাদিত সুবিধা হ'ল গতিশীলতা এবং চেহারা। প্রশস্ত সিল, বাম্পার এবং ফেন্ডারগুলি গাড়ি থেকে একটি আসল বুলডগ তৈরি করে। ভুলে যাবেন না যে নিয়মিত "কুপার" একটি সত্যিই কঠিন গাড়ি, তাই প্রায় "উগ্র" "জন থেকে কুপার" সবার জন্য উপযুক্ত নয়।

"মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য

একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ সমস্ত "মিনি কুপার্স" এর ভাল গতিশীলতা রয়েছে। 2001-2004 এর একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 115 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ, 9.2 সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত হয়, ডিভাইসটি 2014 থেকে, ইতিমধ্যে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল সহ - 8.2 সেকেন্ড। একই গাড়ি, শুধুমাত্র "S" সূচক 163 এবং 192 ফোর্সে, যথাক্রমে 7.4 এবং 6.9 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হবে। ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে, একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি "মিনি" শহরের প্রতি শত কিলোমিটারে 7.5 লিটার জ্বালানী খরচ করবে, হাইওয়েতে 5 লিটার পর্যন্ত, 90-100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে। তিন-সিলিন্ডার 1.5-লিটার ইঞ্জিন সহ "মিনি কুপার" 136 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। যদিও এটি টার্বোচার্জড, এটি সত্যিই নির্ভরযোগ্য। এটি আপনার পাঁচ দরজার "মিনি কুপার" কে 8.2 সেকেন্ডে একশ মিটারে ত্বরান্বিত করবে! তিনি 1.6 ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি পরিমিত ক্ষুধা, প্রায় 8 লিটার শহরে।

আপনি যদি কম জ্বালানী খরচ সহ একটি দ্রুত মিনি চান তবে তিন দরজার হ্যাচব্যাকগুলি দেখুন৷ তারা তাদের পাঁচ দরজার ভাইদের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত। হ্যাচব্যাকের পিছনে "মিনি কুপার" এর মালিকদের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে। তাদের কিছু নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়.

"মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান"

"মিনি" এর ক্রেতা এবং অনুরাগীদের মধ্যে এমন লোক রয়েছে যারা প্রায়শই শহরের বাইরে গাড়ি চালায়, প্রচুর ভ্রমণ করে, স্রোতের উপরে বসতে পছন্দ করে বা গাড়ির কঠোর সাসপেনশনে ক্লান্ত হয়ে পড়ে। "মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান" এর মালিকদের রিভিউও আলাদা। কিছু মালিক আরও নরম সাসপেনশন চান। ওয়ান সম্পর্কে শুধুমাত্র অভিযোগ রয়েছে, 90 বা 98 হর্সপাওয়ার সহ একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ, এটি 1735 কিলোগ্রামের মোট ওজনের গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। এটি যথাক্রমে একশ - 12 এবং 13 সেকেন্ডে ত্বরণ দ্বারা প্রমাণিত। ক্রসওভারটি পেট্রল ইঞ্জিন 1.6 থেকে 122 বাহিনী এবং 184 বাহিনী দিয়ে সজ্জিত। ডিজেল ইঞ্জিন 1.6 লিটার (112 এইচপি) এবং 2 লিটার (143 এইচপি)।

সমস্ত ডিজেল সংস্করণ এবং পেট্রোল সংস্করণ 184 বাহিনীর জন্য অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তদুপরি, ফোর-হুইল ড্রাইভ ত্বরণকে খারাপের জন্য প্রভাবিত করে না, যেমনটি অন্যান্য ক্রসওভারের ক্ষেত্রে হয়। সামনের অক্ষটি অগ্রণী, পিছনেরটি একটি ডাবল-ডিস্ক ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত, যা মালিকদের কাছ থেকে অভিযোগের কারণ হয় না। পেট্রোল সংস্করণে প্রতি শত কিলোমিটারে 11 লিটার থেকে খরচ হবে। ডিজেল শহরে 7-8 লিটারে কমিয়ে এই সমস্যার সমাধান করতে সাহায্য করবে৷ ডিজেল ইঞ্জিন নির্বাচন করা ভাল। কম প্রবাহ এবং কোন চেইন এবং ভালভ সমস্যা.

পেট্রোল ইঞ্জিনের অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে (অপ্রতুল তেল স্তর), ইতিমধ্যে 100 হাজার কিলোমিটারে ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। পুরো সমস্যাটি একটি তেল স্তরের সেন্সরের অনুপস্থিতিতে, যা অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রায়শই, পেট্রল সংস্করণের মালিকরা ত্বরণ বা ব্রেকিংয়ের সময় তেলের চাপের আলো জ্বলে উঠার বিষয়ে অভিযোগ করেন, যার অর্থ ইঞ্জিনে তিন লিটারের বেশি তেল অবশিষ্ট নেই। এবং এটি 4.3 লিটারের প্রয়োজনীয় ভলিউম সহ।

আমরা এটা দিয়ে পরিপূর্ণ কি বলার মূল্য মনে হয় না. আরেকটি সমস্যা হল যে ইঞ্জিনে কম রেভসে তেল ফুরিয়ে যায়। এই সমস্যাটি টার্বো ইঞ্জিনে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, যখন টারবাইন কাজ শুরু করার আগে ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে চাপ দেয়। পরে, তেল পাম্প প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে বলে মনে হয়। আপনি যখন 1.6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি মডেল সম্পর্কে মিনি কুপারের মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়েন, তখন আপনি আরেকটি সমস্যায় আসতে পারেন: একটি ঠান্ডা শুরুর সময় চেইন ঠক্ঠক্ করে৷ এটা তার টেনশন সম্পর্কে সব. এটি জলবাহী, অর্থাৎ এটি তেলের চাপ ব্যবহার করে চেইন টানে। এই কারণে, উদাহরণস্বরূপ, তুষারপাতের মধ্যে, তেলের প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করার সময় নেই। ফলস্বরূপ, তারকাদের পরতে পরতে. চেইন স্লিপ হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় এবং এটি প্রায় সবসময় একটি ব্যয়বহুল মেরামত।

তেল প্রতি 7,500 কিলোমিটার ব্যর্থ ছাড়াই পরিবর্তন করা উচিত! প্রায় 60 হাজার মাইলেজের পরে হাব বিয়ারিং ব্যর্থ হয়। বাকি সাসপেনশন তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য। "কান্ট্রিম্যান" এর প্রায় সমস্ত প্রথম কপিতে ওয়ারেন্টির অধীনে থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করা হয়েছিল, পরে সমস্যাটি ঠিক করা হয়েছিল। অনেক লোক খারাপ আয়না নোট করে, যার আকার প্রদত্ত গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। পিছনের সারিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, তবে সেই জায়গাটি ট্রাঙ্কের বাইরে চলে গেছে, যেখানে কয়েকটি ছোট ব্যাগ ফিট করতে পারে। কিছু মালিকদের তাদের আসনের গৃহসজ্জার সাথে সমস্যা ছিল এবং তাদের ডিলাররা ওয়ারেন্টির অধীনে এটি সরিয়ে দিয়েছে। এই চেয়ারগুলি এখনও সবচেয়ে আরামদায়ক নয়, খুব নরম, তবে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ। "মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান" এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং মালিকের পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে। আরও স্পষ্টভাবে, বিশেষ ফোরামে।

"মিনি কুপার ক্লাবম্যান": মালিকের পর্যালোচনা এবং বৈশিষ্ট্য

"মিনি" বিপণন বিভাগ যখন এই মডেলটির নাম নিয়ে আসে তখন তারা কী নির্দেশিত হয়েছিল তা সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয়। আমরা যদি এই গাড়িটির প্রযুক্তিগত বর্ণনা দেখি তবে আমরা "স্টেশন ওয়াগন" শব্দটি দেখতে পাই। তবে এটি একটি ক্লাসিক ওয়াগন থেকে অনেক দূরে যা অবিলম্বে মনে আসে। মিনি নিয়মিত কুপারের একটি অনুমিত ব্যবহারিক সংস্করণ তৈরি করেছে, যা 8 সেন্টিমিটার লম্বা হয়েছে। শুধুমাত্র দরজা দিয়ে, সবকিছু সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক। স্টেশন ওয়াগনের পাঁচটি রয়েছে: দুটি টেলগেট দরজা, দুটি সামনের দরজা এবং একটি পিছনের দরজা। এটি ডানদিকে অবস্থিত এবং ভ্রমণের দিক থেকে খোলে। ঠিক যেন রোলস রয়েস! এই জাতীয় সমাধানের ব্যবহারিকতা প্রশ্নবিদ্ধ। পিছনের বাম্পারে অন্য গাড়ি থাকলে বা আপনি যদি প্রাচীরের খুব কাছাকাছি যান তবে ট্রাঙ্কটি খোলা যাবে না। পিছনের সারিতে থাকা বাম যাত্রী ডান এবং কেন্দ্রের পরেই গাড়ি থেকে নামতে পারবেন। এটা কি এমন একটি বিশেষ ব্রিটিশ ব্যবহারিকতা? এখানে আপনি শুধুমাত্র একটি প্লাস খুঁজে পেতে পারেন: আপনি যদি দরজা লক করতে ভুলে যান তবে শিশুরা নিজেরাই মিনি থেকে রাস্তায় বের হবে না। সত্য, এটি "মিনি কুপার" এর মালিকরা তাদের পর্যালোচনাগুলিতে লেখেন না। এই গাড়ির একটি ছবি আমাদের নিবন্ধে দেখা যাবে।

2015 সালে, বিকাশকারীরা পরবর্তী প্রজন্মকে "মিনি ক্লাবম্যান" দেখিয়েছিল, যা আরও ব্যবহারিক। তার ইতিমধ্যে অন্তত দুটি প্রচলিত পিছনের দরজা রয়েছে।

"মিনি কুপার ক্লাবম্যান" এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়া, আপনি পেট্রল ইঞ্জিনগুলির ইতিমধ্যে পরিচিত সমস্যাগুলি দেখতে পাচ্ছেন। সব একই চেইন, ভালভ, তেল খরচ. দুর্বল বল বিয়ারিং উল্লেখ করা হয়.

ক্লাবম্যান JCW

একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং 211 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি সত্যিই চার্জযুক্ত সংস্করণ ছিল। এটি ব্রিটিশ স্টুডিও জন কুপার ওয়ার্কসের সংস্করণ। তিনি, "কুপার JCW" এর মতোই আরও কঠোর, একটি আক্রমনাত্মক নকশা, চওড়া সিল এবং ফেন্ডার রয়েছে৷ তবে মূল জিনিসটি একটি শক্তিশালী মোটর। তার সাথে আপনার জন্য 6.8 সেকেন্ড থেকে একশত সময় দেওয়া হয়।

"মিনি কুপার ক্লাবম্যান" এর মালিকদের বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে।

উপসংহার

"মিনি কুপার" এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলিতে সাধারণ অসুবিধাগুলি:

• 1.6 লিটার ভলিউম সহ Peugeot-Citroen-এর সাথে একযোগে BMW দ্বারা তৈরি পেট্রল ইঞ্জিনগুলির সমস্যা;
• দুর্বল চাকা বিয়ারিং;
• অনমনীয় সাসপেনশন;
• অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক।

"মিনি কুপার" এর মালিকদের সাধারণ সুবিধা এবং পর্যালোচনা:

• চমৎকার হ্যান্ডলিং, ড্রাইভিং আনন্দ, চমৎকার বা গ্রহণযোগ্য ত্বরণ গতিবিদ্যা, ট্র্যাকে চমৎকার যানবাহনের স্থায়িত্ব;
• ইলেকট্রনিক্স, মোটর সংযুক্তি, ক্লাচ (অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতিতে) এবং গিয়ারবক্সের নির্ভরযোগ্যতা;
• চেহারা
• জারা শরীরের ভাল প্রতিরোধের;
• কম্প্যাক্টতা, শহরে সুবিধা।

"মিনি" হল, প্রথমত, একটি খেলনা, একটি প্রিয় খেলনা। এটা কাজ করবে না, শুধুমাত্র তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন. আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি কাউকে উদাসীন রাখবে না! "মিনি কুপার" এর বৈশিষ্ট্য এবং মালিকদের পর্যালোচনা এটি পুরোপুরি দেখায়। প্রত্যেকে তাদের পছন্দ অনুসারে একটি মডেল খুঁজে পেতে সক্ষম হবে। আপনি একটি দ্রুত, চটপটে গাড়ী চান? একটি তিন দরজা "S" হ্যাচব্যাক আছে। যথেষ্ট না? JCW পান। আপনি কি পরিবর্তনশীল পছন্দ করেন? আপনি সবসময় "মিনি কুপার ক্যাব্রিও" খুঁজে পেতে পারেন। আপনি কম জ্বালানী খরচ এবং শুধু একটি সুন্দর গাড়ী প্রয়োজন? একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন এবং চমৎকার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। অথবা হতে পারে আপনি একটি অহংকারী জন্য একটি গাড়ী প্রয়োজন? আপনার সেবায় "মিনি কুপার কুপ"! আপনার পরিবার কি আপনাকে স্বার্থপর হতে চায় না? সব সময়ই ‘ক্লাবম্যান’ আর ‘কান্ট্রিম্যান’ থাকে!

যে কোনও "মিনি" সর্বদা রাস্তায় মনোযোগ আকর্ষণ করে, তবে তার মালিককে ভুলে যায় না। তাকে সর্বজনীন রাস্তায় এবং বন্ধ বহুভুজ বা হাইওয়ে উভয় আন্দোলন থেকে সবচেয়ে ইতিবাচক আবেগ দেয়! এটি ঠিক সেই গাড়ি, যেটিতে একবার রাইড করলে, সেই যাত্রার আবেগ আপনি কখনোই ভুলতে পারবেন না! রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনাকে বছরে 150 হাজার রুবেল পর্যন্ত ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। যাইহোক, সত্যিই একটি ভাল অনুলিপি বাছাই করে বা সেলুনে একটি নতুন গাড়ি কেনার পরে, আপনি নিরাপদে বছরে 15 হাজার রুবেল গণনা করতে পারেন।

আসলে, MINI একটি ইংরেজি ব্র্যান্ড। এবং একটি বরং সমৃদ্ধ অতীত সঙ্গে. কিন্তু আজ MINI এবং এর অত্যন্ত জনপ্রিয় কুপার মডেল BMW এর পৃষ্ঠপোষকতায় উত্পাদিত হয়।

এটি সব 1959 সালে আবার শুরু হয়েছিল, যখন MINI ক্লাসের প্রথম মডেলের উপস্থিতি প্রায় একটি সংবেদন সৃষ্টি করেছিল। এই সময়ে, একটি ছোট এবং অর্থনৈতিক গাড়ির চেহারা গ্রাহকদের ব্যাপক চাহিদা পূরণ করতে পারে। সময় কেটে গেছে, ব্যয়বহুল এবং মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তবে এই গাড়িগুলি তাদের ব্যতিক্রমী কম দামের কারণে তাদের জনপ্রিয়তা হারায়নি। এটি অস্টিন রোভার উদ্বেগ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং গাড়ি তৈরি করেছিল, যদিও খুব বড় নয়, তবে যথেষ্ট পরিমাণে। লাভ অবশ্য শক্ত ছিল।

তারপরে বিএমডব্লিউ উদ্বেগ উদ্ধারে এসেছিল। সেখানে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে MINI ব্র্যান্ড একটি নাম যা নিয়ে এসেছে এবং এখনও একটি কঠিন লাভ আনতে সক্ষম, এবং তারা এই প্রকল্পটি গ্রহণ করেছে।

কিংবদন্তি মডেলের পুনরুজ্জীবন ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যমে ব্যাপক আলোচনার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। প্রথম MINI-এর নির্মাতারা, যারা এখনও জীবিত ছিলেন, তারাও অংশ নিয়েছিলেন, বিশেষত, আসল হাইড্রোলাস্টিক হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনের বিকাশকারী অ্যালেক্স মাল্টন এবং "চার্জড" র‌্যালি কারের স্রষ্টা জন কুপার।

1997 সালে, "আধ্যাত্মিক" এবং "আধ্যাত্মিকও" গাড়িগুলি একের পর এক দেখানো হয়েছিল, পাশাপাশি ACV 30 ("বার্ষিকী ধারণার যান") - "MINI কুপার" এর বিজয়ের এক ধরণের স্মৃতি। 1967 সালের মন্টে কার্লো সমাবেশে। তবে, তাদের সকলেই বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ডের নতুন মালিকের কাছ থেকে অনুমোদন পাননি।

চিফ ডিজাইনার, আমেরিকান ফ্র্যাঙ্ক স্টিফেনসন, বলেছেন: "এই গাড়িটি ইতিহাসের একটি অংশ, এবং আমাদের কাজ হল এর মানসিক চার্জকে ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত স্তরে স্থানান্তর করা।" নির্দিষ্ট কিছু স্মৃতিচারণ সত্ত্বেও, নতুন MINI কে রেট্রো গাড়ি বলা যাবে না। , ডিজাইনার নিশ্চিত ...

আমাদের পর্যালোচনা নতুন মিনি কুপার 2018-2019আপনি গাড়ির কনফিগারেশন এবং দাম, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি, সেইসাথে একটি টেস্ট ড্রাইভের ফটো এবং ভিডিওগুলি খুঁজে পাবেন, তবে আপাতত আমরা ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের প্রস্তাব দিচ্ছি।

তৃতীয় প্রজন্মের MINI কুপার 3D-এর প্রিমিয়ারটি দুই হাজার তেরো সালের শরত্কালে হয়েছিল এবং চৌদ্দতমের মাঝামাঝি হ্যাচব্যাকটি 5-দরজা পরিবর্তন করেছিল। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, গাড়িটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের একটি পরিবর্তিত নকশা, সেইসাথে তাজা "স্টাফিং" পেয়েছে।

রাশিয়ায় অটো বিক্রয়ের শুরু ত্রয়োদশের শেষের দিকে পড়েছিল, যখন পাঁচ-দরজা এবং JCW-এর "চার্জড" সংস্করণ যথাক্রমে চতুর্দশ এবং পনেরো বছরে আমাদের কাছে পৌঁছেছিল।

কনফিগারেশন এবং দাম মিনি কুপার 2019

MINI Cooper 3 হ্যাচব্যাক রাশিয়ায় তিনটি ট্রিম স্তরে বিক্রি হয়: Cooper, Cooper S এবং JCW৷ মিনি কুপার 2019 এর দাম 1,460,000 থেকে 1,950,000 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়৷

কুপার 5D

MT6 - ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
AT6 - ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

স্পেসিফিকেশন মিনি কুপার

নীচে মিনি কুপার 2018-2019 / মিনি কুপার 3D এবং 5D রাশিয়ান বাজারের জন্য একটি নতুন বডির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

টেবিলটি প্রধান পরামিতিগুলি দেখায়: সামগ্রিক মাত্রা, জ্বালানী খরচ (পেট্রোল), গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), ওজন (ওজন), ট্রাঙ্ক এবং ট্যাঙ্কের পরিমাণ, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ড্রাইভের ধরন, গতিশীল বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি।

বডি মিনি কুপার 3D

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল	পেট্রল
ভলিউম, l	1,5	1,5
শক্তি, h.p.	136	136
টর্ক, এনএম	220	220
ট্রান্সমিশন প্রকার	মেকানিক্স	মেশিন
গিয়ারের সংখ্যা	6	6
ড্রাইভ ইউনিট	সামনে	সামনে
ত্বরণ 0-100 km/h, s	7,9	7,8
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	210	210
জ্বালানী খরচ, ঠ
- শহর	5,8	6,0
- ট্র্যাক	3,9	4,1
- মিশ্র	4,5	4,7
জ্বালানীর ধরণ	AI-95	AI-95

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল	পেট্রল
ভলিউম, l	2,0	2,0
শক্তি, h.p.	192	192
টর্ক, এনএম	280	280
ট্রান্সমিশন প্রকার	মেকানিক্স	মেশিন
গিয়ারের সংখ্যা	6	6
ড্রাইভ ইউনিট	সামনে	সামনে
ত্বরণ 0-100 km/h, s	6,8	6,7
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	232	230
জ্বালানী খরচ, ঠ
- শহর	7,6	7,6
- ট্র্যাক	4,6	4,6
- মিশ্র	5,7	5,2
জ্বালানীর ধরণ	AI-95	AI-95

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

নতুন Mini Cooper 2019-2020 একটি সামনের চাকা ড্রাইভ UKL প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে একটি MacPherson-টাইপ ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে, মডেলটি সমস্ত ফ্রন্টে আকারে যুক্ত হয়েছে। তিনটি দরজার বডি সহ একটি হ্যাচব্যাক দৈর্ঘ্যে 3,821 মিমি (+ 98), প্রস্থে 1,727 মিমি (+ 44), এবং উচ্চতায় 1,414 মিমি (+ 7) পর্যন্ত পৌঁছায়। হুইলবেস 2,495 মিলিমিটার।

পাঁচ দরজার জন্য, এটি দীর্ঘতর (3,982 মিমি) এবং উচ্চতর (1,425 মিমি) হতে দেখা গেছে। এখানে অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 2 567 মিলিমিটারের সমান। লোড করার সময়, তিন-দরজা কুপারের ওজন 1,085 কেজি, যখন এর আরও ব্যবহারিক সংস্করণের ওজন 1,145 কেজি।

হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্ক ভলিউম খোলাখুলিভাবে বিনয়ী - মাত্র 211 লিটার। কুপার 5D সংস্করণটি একটু বেশি প্রশস্ত - 278 লিটার। উভয় সংস্করণে পিছনের সোফার ব্যাকরেস্টগুলি 60:40 অনুপাতে মেঝেতে ভাঁজ করে, যা 731 এবং 948 লিটার সহ বগিটি লোড করা সম্ভব করে।

3য় প্রজন্মের MINI কুপার 136 এইচপি সহ 1.5-লিটারের তিন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে ডিফল্টরূপে সজ্জিত। এবং 220 Nm, যখন "S" সূচক সহ আরও ব্যয়বহুল সংস্করণটি 2.0-লিটার "টার্বো ফোর" দিয়ে সজ্জিত, 192 "ঘোড়া" এবং 280 Nm টর্ক তৈরি করে।

জন কুপার ওয়ার্কস নামে পরিচিত মিনির শীর্ষ ভেরিয়েন্টটি 231 hp এবং 320 Nm এর আউটপুট সহ একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করে৷ উপরে তালিকাভুক্ত ইঞ্জিনগুলি হয় একটি ছয়-গতির মেকানিক্সের সাথে বা অনুরূপ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে, যখন JCW একচেটিয়াভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়িটি একধাপ এগিয়ে গেছে: হ্যাচটি প্যাসিভ এবং সক্রিয় উভয় নিরাপত্তার মাধ্যমে সজ্জিত। ড্রাইভারের একটি পার্কিং সহকারী, একটি শহুরে সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা (60 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে কাজ করে), একটি সামনের প্রভাব সতর্কতা ব্যবস্থা (60 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে কাজ করে), পাশাপাশি একটি ট্রাফিক সাইন সনাক্তকরণ ফাংশন এবং অনেক কিছু আরো

নতুন মিনি কুপারের ছবি

বাহ্যিক

একটি নতুন বডিতে মিনি কুপার 2019-2020 এর ডিজাইনে কাজ করে, ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের ডিজাইনাররা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের চেহারাটিকে আরও শক্ত এবং পুরুষালি করার সময় মডেলের কর্পোরেট বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করেছিলেন।

তারা টাস্কের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে: তৃতীয় কুপারটি স্বীকৃত ছিল, তবে একই সাথে এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে পুরানো বলে মনে হচ্ছে। সামনে, বড় কুয়াশা বাতি এবং একটি বিশাল ষড়ভুজাকার রেডিয়েটর গ্রিল সহ গাড়িটি একটি ভিন্ন বাম্পার পেয়েছে৷

ব্রিটিশরা ব্র্যান্ডেড গোলাকার অপটিক্স পরিত্যাগ করেনি, যখন হেডলাইটগুলি একটি ক্রোম এজিং অর্জন করেছিল এবং এলইডি ডিআরএল বিভাগগুলির সাথে পরিমার্জিত ফিলিং (সারচার্জের জন্য, সম্পূর্ণ এলইডি হেডলাইট অর্ডার করা যেতে পারে)।

নতুন MINI Cooper 2019 এর প্রোফাইলটিও বেশ কৌতূহলী। হ্যাচব্যাকের একটি ছোট বনেট, প্রায় উল্লম্ব উইন্ডশীল্ড এবং আড়ম্বরপূর্ণ কালো স্তম্ভ সহ একটি সম্পূর্ণ সমতল ছাদ রয়েছে, যখন স্ফীত চাকার খিলান এবং সিলগুলি রংবিহীন প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক প্যাচ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।

ডিফল্টরূপে, "ব্রিটন" 16-ইঞ্চি চাকার উপর সেট করা হয়, তবে, টপ-এন্ড কনফিগারেশনে, চাকাগুলি 18"-এ থাকে (পরবর্তীটি খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়)। মিনি কুপারের স্ট্রেনে, বিশাল ল্যাম্পশেড ইনস্টল করা হয়েছে, যা একটি ঝরঝরে ক্রোম প্রান্ত পেয়েছে। এছাড়াও, ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং পিছনের বাম্পারের আকার পরিবর্তন হয়েছে।

সেলুন

প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে মিনি কুপারের অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণ নতুন, যদিও সাধারণভাবে এর শৈলী আবার আগের প্রজন্মের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সামনের প্যানেলটি বেছে নেওয়ার জন্য বারোটি ভিন্ন উপকরণ সহ এরগনোমিক্সের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

হ্যাচব্যাক পরিপাটি এখন স্পিডোমিটারের একটি বড় ডায়াল নিয়ে গঠিত, যা অন-বোর্ড কম্পিউটারের রঙিন প্রদর্শনের পাশাপাশি একটি "ক্রিসেন্ট" ট্যাকোমিটার দ্বারা পরিপূরক। এই সমন্বয় তাজা এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, কিন্তু কিভাবে ভাল এটা রাস্তায় পড়া অন্য প্রশ্ন।

2019 মিনি কুপারের সেন্টার কনসোলে একটি শালীন TF স্ক্রিন ইনস্টল করা আছে, তবে আরও ব্যয়বহুল পরিবর্তন (বা সারচার্জে) গাড়িটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের 8.8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত। এই স্ক্রিনটি ব্র্যান্ডেড "সসার" এর মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, রিমের পরিবর্তনশীল আলোকসজ্জার সাথে চোখকে আনন্দ দেয়।

আড়ম্বরপূর্ণ থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল বিপরীত স্টিচিং এবং মার্জিত রিম রিমগুলিও লক্ষণীয়। এর পূর্বসূরির তুলনায়, নতুন "স্টিয়ারিং হুইল" এর স্পোকে গাড়ির বিভিন্ন ফাংশন নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী বোতামগুলির সম্পূর্ণ বিক্ষিপ্তকরণ রয়েছে।

নতুন কুপারের সেলুনটি কেবল সামনের প্যানেলের আড়ম্বরপূর্ণ নকশার জন্যই নয়, সমাপ্তি উপকরণগুলির মানের জন্যও স্মরণীয়। গাড়িটি নতুন দরজা কার্ড পেয়েছে, এবং আসনগুলিতে চামড়া এবং টার্টান ফ্যাব্রিক সন্নিবেশের সংমিশ্রণ রয়েছে, যদিও বেছে নেওয়ার জন্য আরও বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে।

চালকের আসন এবং সামনের যাত্রীর একটি সুচিন্তিত ব্যাকরেস্ট প্রোফাইল এবং উন্নত পার্শ্বীয় সমর্থন রোলার রয়েছে। আরামের দিক থেকে পিছনের দুই-সিটের সোফাটি সামনের আসনগুলির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট, এবং গ্যালারিতে তুলনামূলকভাবে কম জায়গা রয়েছে, যদিও ব্রিটিশদের মতে, আগের তুলনায় পিছনের অংশে এখনও বেশি খালি জায়গা রয়েছে।

রাশিয়ায় ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার

কুপার নাম গঠনের ইতিহাস 40 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, যখন জন কুপার কুপার কার কোম্পানি নিবন্ধিত করেছিলেন, যেখানে তিনি কমপ্যাক্ট রেসিং গাড়ির উত্পাদন শুরু করেছিলেন। তার উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি - কুপার 500 - অনেক ক্রীড়াবিদদের দৌড়ে যাওয়ার পথ খুলে দিয়েছে।

60 এর দশকের গোড়ার দিকে, জন কুপারের ছেলে, মাইক কুপার এবং তার বাবার নামে একটি টিউনিং স্টুডিওর মালিক, একটি কমপ্যাক্ট মিনির উপর ভিত্তি করে একটি স্পোর্টস কার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। ফলস্বরূপ, 1961 সালের সেপ্টেম্বরে, কুপার আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা এখনও কিংবদন্তি হয়ে ওঠেনি। পরিবহনের একটি সস্তা এবং লাভজনক উপায় হিসাবে কল্পনা করা, মিনি হঠাৎ করে একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসার হয়ে ওঠে। মিনি কুপার সত্যিকারের "সাধারণ মানুষের জন্য স্পোর্টস কার" হয়ে উঠেছে। ভোক্তা প্রতিক্রিয়া উত্সাহী ছিল. সম্ভাব্য ক্রেতারা আরও বেশি শক্তি চেয়েছিলেন। ফলাফলটি ছিল ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ 848 থেকে 1071 সেমি³, শক্তি 70 এইচপি, গতি - 160 কিমি / ঘন্টা বৃদ্ধি পেয়েছে। যাত্রীদের নিরাপত্তার কথা ভেবে জন কুপার গাড়িটিকে ডিস্ক ব্রেক দিয়েছিলেন। 1962 সালে, সরঞ্জামগুলির তালিকায় একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে এগিয়ে চলার জন্য চারটি গিয়ার ছিল। তুলনা করে, সেই সময়ে অনেক বিলাসবহুল গাড়িতে সাধারণত মাত্র তিনটি গিয়ার ছিল।

প্রথম প্রজন্মের মিনি কুপারটি 1961 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত ঠিক 10 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, এবং তারপরে উত্পাদন প্রোগ্রাম থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং মিনি 1275 জিটি উপাধি সহ একটি 59-হর্সপাওয়ার 1.3-লিটার মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, কুপারের চাহিদা তখনও বিশ্বব্যাপী এতটাই জোরালো ছিল যে জন কুপারকে একটি আপগ্রেড কিট তৈরি করতে হয়েছিল যা খুব জনপ্রিয় ছিল। এই বাজার বিভাগের সমৃদ্ধ সম্ভাবনাকে অনুধাবন করে, রোভার গ্রুপ (অস্থায়ীভাবে MINI ব্র্যান্ডের দায়িত্বে) 1990 সালে মিনি কুপারের উত্পাদন পুনরায় চালু করে।

1994 সালে, রোভার BMW গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে আসে। জার্মানরা দীর্ঘদিন ধরে ছোট, কিন্তু মর্যাদাপূর্ণ, "বিলাসী" গাড়ির উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছিল, তাই মিনি ব্র্যান্ডটি কাজে এসেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের Mini-এর সাফল্য ছিল আকর্ষণীয়, রেট্রো ডিজাইন এবং উন্নত প্রকৌশলের জৈব সমন্বয়ের উপর ভিত্তি করে যার জন্য BMW বিখ্যাত। যদিও গাড়িটি সঠিকভাবে ergonomic ত্রুটিগুলির জন্য সমালোচিত হয়েছিল এবং আরামের দামের স্তরটি যথেষ্ট নয়।

2000 সালের অক্টোবরে, ইসিগোনিসের "ক্লাসিক" মিনি ডিজাইনগুলি বন্ধ করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, একই বছরের প্যারিস মোটর শোতে, একই নামের একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ির বিশ্ব প্রিমিয়ার হয়েছিল, যার উত্পাদন অক্সফোর্ডের একই প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। এবং তৃতীয় প্রজন্মের কুপার 2001 সালের বসন্তে বিক্রয়ের জন্য উপস্থিত হয়েছিল।

60 এবং 70 এর দশকের কাল্ট মডেলের আধুনিক রিমেক সফল হয়েছিল। বিকাশকারীরা মূল জিনিসটিতে সফল হয়েছিল: মিনির স্বতন্ত্রতা রক্ষা করা এবং একই সাথে এটিকে সক্ষমতা এবং সুরক্ষার জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে। বিএমডব্লিউ ডিজাইনাররা একটি খুব সফল ফেসলিফ্ট করেছে, যা গাড়ির প্রিয় এবং সহজেই স্বীকৃত চেহারা লঙ্ঘন করেনি। Cooper III হল একটি পূর্ণাঙ্গ ফোর-সিটার 2-ডোর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বাহন যার একটি ট্রান্সভার্স পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে যা আধুনিক শহুরে জীবনধারার বৈশিষ্ট্যগুলিকে মূর্ত করে, নতুন সহস্রাব্দের ক্রেতার প্রত্যাশা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে এবং অবশ্যই, অনুসরণ করে স্বয়ংচালিত ফ্যাশন প্রবণতা.

গাড়িটি ফ্রাঙ্ক স্টিফেনসনের নেতৃত্বে একদল প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল একটি সম্পূর্ণ আসল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে। এর ডিজাইনের একটি বৈশিষ্ট্য হল একটি অত্যন্ত অনমনীয় মনোকোক বডি (প্রায় 24,000 N/deg), এ-আর্মসে একটি ম্যাকফারসন-টাইপ ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি প্যাসিভ স্টিয়ারিং মেকানিজম সহ একটি পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, যা একসাথে চাকার সাথে আলাদা আলাদা করে রাখা হয়েছে। শরীরের কোণে, উচ্চ ড্রাইভিং গতির জন্য গাড়ির চমৎকার পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

তৃতীয় প্রজন্মের কুপার 70 মিমি দীর্ঘ হয়ে উঠেছে এবং বর্তমান প্রবণতার বিপরীতে, ওজন কিছুটা কমিয়েছে, যদিও এটি 1200 কেজির নিচে নামানো সম্ভব ছিল না। বনেটটি 20 মিমি উঁচু করা হয়েছে এবং এখন এটি এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি 80 মিমি ব্যবধান রয়েছে - এটি পথচারীদের জন্য ইউরোপীয় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দেশিত। বড় আকারের হেডলাইট এবং টেললাইটগুলি আলংকারিক ক্রোম বেজেল পেয়েছে। রূপান্তরের সময় কুপার তার একটি "হাইলাইট" হারিয়েছে - পিছনের স্তম্ভগুলিকে আচ্ছাদিত কাচ।

ভিতরে, কেন্দ্রের অবস্থানটি এখনও একটি অডিও কন্ট্রোল প্যানেল এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার কীবোর্ড ধারণকারী একটি বর্ধিত স্পিডোমিটার দ্বারা দখল করা হয়েছে। ছোট চেনাশোনাগুলি অভ্যন্তরের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে - একটি ট্যাকোমিটার, বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর, স্পিকার, দরজার হাতল। এমনকি ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামের নিচে মাস্কে ঢোকানো কীটিও গোলাকার। ট্রাঙ্কটি ছোট - মাত্র 165 লিটার (760 লিটার - পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে)।

হুডের নীচে একটি 1.6-লিটার 115 এইচপি ইঞ্জিন রয়েছে। একটি ইঞ্জিন যা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়িকে 200 কিমি/ঘণ্টা ছুঁতে দেয় এবং 9.1 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে দেয়।

কুপার III নিরাপত্তা সর্বোচ্চ স্তরে আছে. একটি হেভি-ডিউটি ​​বডি, এয়ারব্যাগ, একটি নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং সিস্টেম, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা এবং অন্যান্য সুরক্ষা ডিভাইস এবং সমাধানগুলির সম্পূর্ণ পরিসর আমাদের ক্র্যাশ পরীক্ষায় অত্যন্ত উচ্চ নম্বর পেতে অনুমতি দেয়।

2004 সালে, কুপারের বাইরের অংশটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। বেস মিনি ওয়ান মডেল থেকে, গাড়িটি একটি ক্রোম গ্রিলের আকারে ভিন্ন হতে শুরু করে, বিল্ট-ইন ফ্যাক্টরি ফগ লাইট সহ একটি সামনের বাম্পার, একটি দ্বি-টোন পেইন্ট জব, যেখানে ছাদের প্যানেল এবং বাইরের আয়নার ঘরগুলি সাদা, কালো বা শরীরের রঙে, এবং একটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত নিষ্কাশন পাইপ টিপ। যাইহোক, ক্রেতার অনুরোধে, শরীরের সাথে দুটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত সাদা স্ট্রাইপ আঁকা যেতে পারে - কুপার ট্রেডমার্ক।

2004 সাল থেকে, হ্যাচব্যাকের ভিত্তিতে একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফোর-সিটার কুপার কনভার্টেবল তৈরি করা হয়েছে, যা জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। মাত্র 15 সেকেন্ডে সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপে এই গাড়ির নরম টপটি সহজেই বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা যায়। পিছনের জানালাটি উত্তপ্ত হয়, শামিয়ানা ভাঁজ করার সময় / বাড়ানোর সময় জানালাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নামানো এবং উত্থিত হয়। মিনি ক্যাব্রিওলেটের সুরক্ষা শরীরের অতিরিক্ত শক্তি সুরক্ষা, উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের রোল বারগুলির ফ্রেমে সংহত ইস্পাত পাইপ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। যেহেতু ক্যাব্রিও পরিবর্তন হ্যাচব্যাকের চেয়ে 100 কেজি ভারী, তাই এর গতিশীল গুণাবলী কিছুটা খারাপ এবং জ্বালানী খরচ কিছুটা বেশি। তা সত্ত্বেও, উচ্চ মূল্যের পাশাপাশি, আড়ম্বরপূর্ণ রূপান্তরযোগ্যগুলি রাশিয়া সহ অনেক দেশে অসাধারণ সাফল্য উপভোগ করে।

2005 সাল থেকে এই মডেলটি সেভেন, পার্ক লেন এবং চেকমেট সংস্করণে পাওয়া যাচ্ছে। অনুরোধে, 16-ইঞ্চি চাকার পরিবর্তে, 17-ইঞ্চি চাকা কুপারে ইনস্টল করা হয়েছে। আপডেট করা কুপার অভ্যন্তরীণটিতে একটি স্পোর্টি 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ারিং কলামে সরাসরি একটি স্পিডোমিটার, নতুন আসন এবং কেন্দ্রীয় যন্ত্র ক্লাস্টারের জন্য চারটি বিকল্পের মতো অন্যান্য আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে।

2007 সালে, আপডেট করা মিনি কুপার উপস্থিত হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ফণা অধীনে সঞ্চালিত হয়েছে. Mini একটি একেবারে নতুন 1.6-লিটার 120 hp ইঞ্জিন পেয়েছে, যা Peugeot-Citroёn-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, ইঞ্জিনটি ভালভেট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা শক্তি এবং টর্ককে অপ্টিমাইজ করে। গাড়িটি একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 6-স্পীড "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি সম্পূর্ণ সেটে দেওয়া হয়। স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা সুইচগুলি ঐচ্ছিক।

আপডেট করা কুপারে, স্টিয়ারিং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক প্রতিস্থাপন করে। চাবি ঘুরানো অতীতের একটি জিনিস - এখন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং স্টার্ট/স্টপ বোতামটি হালকাভাবে টিপে থামে। 60 টিরও বেশি বিকল্প এবং আনুষাঙ্গিকগুলির বিস্তৃত পরিসর সহ, আপনি আপনার কুপারকে আরও ব্যক্তিগতকৃত করতে পারেন৷ স্পোর্টস সিট এবং ক্রোম ট্রিম থেকে শুরু করে একটি জয়স্টিক-নিয়ন্ত্রিত নেভিগেশন সিস্টেম, প্রতিটি স্বাদ অনুসারে প্রায় সবকিছুই রয়েছে।

মিনি ব্র্যান্ড দীর্ঘ একটি ধর্ম হয়ে উঠেছে. গাড়িটি রাজপরিবারের সদস্যদের দ্বারা অবহেলিত ছিল না, বিটলস, চার্লস আজনাভোর, বেলমন্ডো, এনজো ফেরারি এবং আরও অনেকে মিনি চালান ... কুপার হল আপনার চলাচলের শৈলী।