8 এর 1 পৃষ্ঠা

নিবন্ধে, আমরা সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি বিবেচনা করব যা রেনল্ট / ডেসিয়া স্যান্ডেরো গাড়ি চালানোর সময় দেখা দিতে পারে।

ইঞ্জিন স্টার্ট হবে না

জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে সমস্ত পরিবেষ্টিত বায়ু এবং তরল তাপমাত্রায় একই।

ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য, আপনাকে কেবল গ্যাস প্যাডেল টিপে স্টার্টার চালু করতে হবে এবং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন টাইমিংয়ের প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্য করবে।

যদি তিনটি চেষ্টার পর ইঞ্জিন শুরু না হয়, তাহলে:

আপনার দিকে ড্রাইভ হ্যান্ডেল টেনে হুড খুলুন

আমরা ডিপস্টিক দিয়ে তেলের মাত্রা পরিমাপ করি

কে 4 এম ইঞ্জিনে, তেলের স্তরটি ছায়াযুক্ত এলাকার উপরের এবং নীচের সীমানার মধ্যে হওয়া উচিত

কে 7 জে এবং কে 7 এম ইঞ্জিনগুলিতে - ডিপস্টিকের নীচের এবং উপরের চিহ্নগুলির মধ্যে

কুল্যান্ট লেভেল চেক করা হচ্ছে

এটি অবশ্যই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের MIN এবং MAX চিহ্নের মধ্যে হতে হবে।

আমরা ইঞ্জিন পরীক্ষা করি। পেট্রল, তেল এবং কুল্যান্টের ফোঁটার দিকে মনোযোগ দিন।

আমরা তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করি।

আমরা ইগনিশন কয়েলের সংযোগকারীগুলিতে ওয়্যারিং হারনেসের প্যাডগুলির ফিট পরীক্ষা করি।

ইঞ্জিন এবং সিস্টেম পরিদর্শন করার পর, আমরা আবার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করি।

যদি প্রথম চেষ্টায় ইঞ্জিন স্টার্ট না হয়, তাহলে গ্যাসের প্যাডেল সবদিক দিয়ে চাপুন এবং দুই থেকে তিন সেকেন্ডের জন্য স্টার্টার চালু করুন।

এই মোডে, সিলিন্ডারগুলি পরিষ্কার করা হয়, ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে কোনও জ্বালানী সরবরাহ করা হয় না এবং স্পার্ক প্লাগগুলিতে কোনও ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয় না।

সিলিন্ডারগুলি পরিষ্কার করার পরে, আমরা গ্যাসের প্যাডেল না টিপে ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক মোডে চালু করার চেষ্টা করি।

যদি, তবুও, ইঞ্জিন শুরু না হয়, তাহলে:

বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা কাজ করে না;

ইগনিশন সিস্টেম কাজ করে না;

প্রারম্ভিক সিস্টেম কাজ করে না।

শুরু ত্রুটি

স্টার্টার চালু হবে না।

এটি ভাঙ্গা পরিচিতি এবং সংযোগের কারণে হতে পারে।

স্টার্টার সুইচিং সার্কিটগুলিতে খোলা বা শর্ট সার্কিট, ট্র্যাকশন রিলে ত্রুটি।

যদি স্টার্টার চালু করার সময় ক্লিকগুলি শোনা যায়, তবে কারণটি ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি, ব্যাটারি বা স্টার্টারে অক্সিডাইজড বা দুর্বল পরিচিতি।

এছাড়াও, কারণটি ট্র্যাকশন রিলে হোল্ডিং উইন্ডিংয়ের ত্রুটি হতে পারে।

যদি স্টার্টার চালু হয়, কিন্তু আর্মচারটি হয় না বা আবর্তিত হয় না বা ধীরে ধীরে ঘোরে।

এর কারণ হল ব্যাটারি নিষ্কাশিত হয়, যোগাযোগের সংযোগগুলি ভেঙে যায়, ট্র্যাকশন রিলেগুলির পরিচিতিগুলি পুড়ে যায়, সংগ্রাহক নোংরা হয় বা ব্রাশগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, স্টার্টার উইন্ডিংয়ে ইন্টারটার্ন বা শর্ট সার্কিট হয়।

যদি স্টার্টারটি নিযুক্ত থাকে তবে এর আর্মারচার ঘুরছে, কিন্তু ফ্লাইওয়েলটি স্থির।

এর কারণ হতে পারে স্টার্টারকে ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করা, ফ্লাইওয়েল বা ড্রাইভ গিয়ারের দাঁতের ক্ষতি, ড্রাইভ ফ্রিহুইল ক্লাচ স্লিপিং, লিভার ভেঙে যাওয়া, স্টার্টার ড্রাইভের ড্রাইভ রিং বা বাফার স্প্রিং।

যদি ইঞ্জিন শুরু করার পর স্টার্টার বন্ধ না হয়।

কারণ হল স্টার্টার ফ্রিওয়েল ক্লাচের ত্রুটি, ট্র্যাকশন রিলে পরিচিতিগুলির সিন্টারিং। যদি এই ধরনের ত্রুটি দেখা দেয় তবে ইঞ্জিনটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে।

গাড়ি ইন্টারনেট ফোরামে সবচেয়ে জনপ্রিয় একটি প্রশ্নের অনেক উত্তর আছে। অবশ্যই, ডায়াগনস্টিক্স বা কমপক্ষে গাড়ির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করতে সক্ষম না হয়ে, সমস্যাটির নীচে পৌঁছানো এবং এর কারণ চিহ্নিত করা প্রায়শই অসম্ভব। যাইহোক, ত্রুটি যার কারণে রেনল্ট শুরু নাও হতে পারে তা "উপসর্গ" এর উপর নির্ভর করে মোটামুটি কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:

স্টার্টার চালু করে না:

ব্যাটারি পর্যাপ্ত ভোল্টেজ সরবরাহ করছে না

এটি সাধারণত শুরু করার প্রচেষ্টার সময় ড্যাশবোর্ড মরে যাওয়ার দ্বারা বোঝা যায়, অথবা যখন গাড়ির সমস্ত ডিভাইসে কোন শক্তি থাকে না। ব্যাটারি প্রতিস্থাপন বা চার্জ করে সমাধান করা হয়েছে;

স্টার্টার পাওয়ার সাপ্লাই এর ওপেন সার্কিট

এমন সময় আছে যখন কন্ট্রোল ইউনিট থেকে স্টার্টার পর্যন্ত তারের ক্ষতি হয়, অথবা স্টার্টার সোলেনয়েড রিলে টার্মিনালে দুর্বল যোগাযোগ থাকে। সমস্যা সমাধানের জন্য, ওয়্যারিং মেরামত বা টার্মিনাল পরিষ্কার / শক্ত করা প্রয়োজন;

স্টার্টার ত্রুটিপূর্ণ

স্টার্টার পাওয়ার স্বাভাবিক কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, আপনি এই সিদ্ধান্তে আসতে পারেন যে স্টার্টার নিজেই ভেঙে গেছে। এই ক্ষেত্রে, স্টার্টারের মেরামত বা ওভারহল (পরিষ্কার / তৈলাক্তকরণ) প্রয়োজন;

এটা সম্ভব যে স্টার্টার মোটরে কোন বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় না। এটি একটি ফিউজ ফিউজ এবং গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমের মারাত্মক ভাঙ্গনের কারণে হতে পারে। যদি ফিউজের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই, তাহলে একজন যোগ্য সেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল;

ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে গেছে

সম্ভাব্য বিকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে "দু sadখজনক" হল যখন স্টার্টারটি কেবল চালু হয় না কারণ এটি একটি যান্ত্রিক ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে পারে না। সাধারণত ইঞ্জিন (বা সিলিন্ডার হেড) ওভারহলিং বা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়;

জ্বালানি প্রবাহিত হয় না:

ট্যাঙ্কের জ্বালানি ফুরিয়ে গেছে

যদি ফুয়েল লেভেল সেন্সর ব্যর্থ হয়, তাহলে চালককে পর্যাপ্ত ফুয়েল লেভেল দেখিয়ে বিভ্রান্ত করতে পারে যখন এটি আসলে অনুপস্থিত থাকে।

রিফুয়েলিং দ্বারা সমাধান;

ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী লাইন

এটি বিশেষ করে রাস্তার বাইরে গাড়ি চালানোর পরে ঘটে। জ্বালানি পাইপ ছিঁড়ে ফেলা বা ভাঙা যায়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে না পৌঁছে প্রবাহিত হয়। এটি ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন বা মেরামত করে সমাধান করা হয়;

জ্বালানী ইনজেক্টর কাজ করে না(পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য)

সাধারণত কন্ট্রোল ইউনিট থেকে ইনজেক্টরগুলিতে শক্তির অভাবের সাথে যুক্ত, যেহেতু একই সাথে সমস্ত জ্বালানী ইনজেক্টর ব্যর্থ হওয়া প্রায় অবাস্তব। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ("মস্তিষ্ক") মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে;

জ্বালানি পাম্প চালিত হয় না(পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য)

স্টার্টারের শক্তির অভাবের ক্ষেত্রে, ফিউজ প্রতিস্থাপন করে এটি সমাধান করা যেতে পারে। অন্যথায়, স্ক্যানার দ্বারা যোগ্য ডায়াগনস্টিক্স প্রয়োজন;

জ্বালানি পাম্প ত্রুটিপূর্ণ(পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য)

প্রায়শই, জ্বালানী পাম্পের একটি ত্রুটি দুর্বল মানের জ্বালানির ফলাফল হয়ে যায় (জল, রজন ইত্যাদির সংমিশ্রণ সহ)। এটি পাম্প সমাবেশ বা মোটর (টারবাইন) আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়;

কোন স্ফুলিঙ্গ নেই:

ইগনিশন মডিউল (কয়েল) কাজ করে না

কখনও কখনও এটি ইগনিশন মডিউল বা তার ভাঙ্গনের সংযোগকারীতে দুর্বল যোগাযোগের সাথে যুক্ত। মডিউল প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে;

স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন (পরিষ্কার করা)

পরা স্পার্ক প্লাগগুলি প্রায়শই অপর্যাপ্ত স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে, যা ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দিতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মোমবাতি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;

ইঞ্জিন বা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী একটি সেন্সরের ত্রুটি

বৈদ্যুতিক সেন্সর যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে প্যারামিটার প্রেরণ করে তা সরাসরি গাড়ির শুরুকে প্রভাবিত করতে পারে, যেমন, শুরুর চেষ্টা করার সময় স্পার্ক বা জ্বালানি সরবরাহকে ব্লক করে। সমস্যাটির জন্য স্ক্যানারের সাহায্যে একটি উপযুক্ত নির্ণয়ের প্রয়োজন;

ইঞ্জিনের ভোজন বা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় লঙ্ঘন:

ইনটেক ট্র্যাক্ট সমস্যা

জীর্ণ ভোজনের বহুগুণ বা থ্রোটল গ্যাসকেটগুলির পাশাপাশি থ্রোটল ভালভ, অলস গতি নিয়ন্ত্রক, গ্যাস পুনirসংবহন ভালভ ইত্যাদি উপাদানগুলির সাধারণ দূষণের কারণে। - ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন বা অসম্ভব হতে পারে। এটি তালিকাভুক্ত অংশগুলি পরিষ্কার করে এবং প্রয়োজনীয় গ্যাসকেটগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়, এর পরে ইসিইউর অভিযোজিত সেটিংসটি স্ক্যানার দিয়ে পুনরায় সেট করা প্রয়োজন হতে পারে;

আটকে থাকা অনুঘটক

যদি অনুঘটকটি ধসে পড়ে এবং নিষ্কাশন পাইপ আটকে থাকে তবে ইঞ্জিনটি শুরু নাও হতে পারে। নিষ্কাশন গ্যাস কোথাও যাবে না। এই ক্ষেত্রে, অনুঘটকটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে সরানো হয় এবং হয় একটি নতুন (যা খুব ব্যয়বহুল) এ পরিবর্তিত হয়, অথবা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি অনুঘটক ছাড়াই অপারেশনের জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হয়;

শুভ সন্ধ্যা. Renault Sandrera 2010 হঠাৎ শুরু হওয়া বন্ধ করে দেয়। মাইলেজ ৫ thousand হাজার। সমস্যাটি ঘটেছিল যখন আমার স্ত্রী ইয়ারোস্লাভল অঞ্চলের ডাচা থেকে বাচ্চাদের নিতে গিয়েছিলেন। মস্কো থেকে ডাচায়, আমার স্ত্রী স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালাত। ভ্রমণের সময় ছিল 7 ঘন্টা। পরের দিন, স্ত্রী আবার মস্কোতে গাড়ি চালাতে যাচ্ছিল, কিন্তু গাড়ি শুরু হবে না। আমরা আরেকটি ব্যাটারি রাখি - এটি শুরু হয়েছে। স্টার্ট করা গাড়ি থেকে ব্যাটারি সরিয়ে নেওয়ার পর তা থেমে যায়। আমরা প্রতিবেশীর কাছ থেকে ব্যাটারি ধার করে মস্কো গেলাম। ভ্রমণের সময় ছিল 4 ঘন্টা। গাড়ি এসে গেল। প্রশ্ন হল, কি ত্রুটি হতে পারে? পুরনো ব্যাটারি? জেনারেটর? ইঞ্জিন চলার সময় কি স্যান্ডার থেকে ব্যাটারি অপসারণ করা সম্ভব?

1 উত্তর

শুভ অপরাহ্ন.
একটি চলমান গাড়ির ব্যাটারি অপসারণ করা অত্যন্ত অবাঞ্ছনীয় (এমন গাড়ি ছাড়া যেখানে ইলেকট্রনিক্স নেই, যেমন একটি পয়সা পুরনো Muscovites), সেখানে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় ঝাঁপ দেওয়া হয় এবং এক ধরণের সেন্সর জ্বলে উঠতে পারে, এটি সর্বোত্তম তারের সাথে এটি জ্বালান।
যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, এটি শুরু হয় না, এটি খারাপভাবে পরিণত হয় বা একেবারে স্টার্টার চালু করে না।
যে কারণে গাড়ী ব্যাটারি স্টার্ট না করে বসে।
কিন্তু সে কারণেই তিনি দুটি কারণে বসেছিলেন, অথবা ব্যাটারি অকেজো হয়ে গেছে, অথবা চার্জিং চলছে না।
যখন গাড়ি চালাচ্ছে, সতর্কবাণীর আলো "ব্যাটারিতে" পরিপাটি, ইঙ্গিত করে যে চার্জ নেই?
প্রথমত, গাড়িতে ব্যাটারি ইনস্টল করে, টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন, এটি 12.5 - 12.8 ভোল্টের অঞ্চলে হওয়া উচিত, তারপরে গাড়ি শুরু করুন এবং 13.8-14.5 ভোল্টের টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন, ( চেক ভোল্টেজ সামান্য বৃদ্ধি করা উচিত) এটি নির্দেশ করে যে জেনারেটর কাজ করছে। এছাড়াও যতটা সম্ভব টার্মিনালে সমস্ত বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের চালু করুন, ভোল্টেজ কমপক্ষে 12.8 ভোল্ট হওয়া উচিত।
যদি জেনারেটর কাজ করে, তাহলে পুরো ব্যাটারি দায়ী।

পরিস্থিতি যখন গাড়ি স্টার্ট করতে অস্বীকার করে বা স্টার্ট করার পরে অবিলম্বে স্টল করে দেয় তখন গাড়ির মালিকের জীবনে সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিস্ময়। রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়েতে এই ধরনের সমস্যার কারণ কী হতে পারে এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়, আমরা আপনাকে আমাদের আজকের নিবন্ধে বলব।

স্টার্টার কাজ করে না

পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি খোলা। ব্যাটারি টার্মিনালে দুর্বল যোগাযোগ বা স্টার্টার থেকে কন্ট্রোল ইউনিটে ক্ষতিগ্রস্ত তারের কারণে বিদ্যুৎ ব্যর্থতা হতে পারে। টার্মিনালগুলিকে শক্ত করা এবং ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি প্রতিস্থাপন করা সমস্যাটি পুরোপুরি দূর করবে।

ব্যাটারি ভোল্টেজের অভাব

একটি দুর্বল ব্যাটারি চার্জ সহজেই ইঞ্জিন চালু করার প্রচেষ্টার সময় ম্লান যন্ত্রের আলোকসজ্জা দ্বারা চিহ্নিত করা যায়। যদি ব্যাটারি পুরোপুরি ডিসচার্জ হয়ে যায়, তবে ডিভাইসগুলি মোটেও জ্বলবে না। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি পরিবর্তন করা, পুরানোটিকে অন্য গাড়ি থেকে চার্জ করা বা এটি একটি বিশেষ চার্জারের সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট। দোকানে, আপনি পোর্টেবল লঞ্চারগুলিও খুঁজে পেতে পারেন যা বাড়ি থেকে দূরে উদ্ধার করতে আসবে।

একটি ফিউজ ফুটে যাওয়ার পরেও স্টার্টারকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যাবে না। এগুলি খুব সস্তা, তবে সার্কিটে শর্ট সার্কিটের কারণে এগুলি পুড়ে যেতে পারে। যদি নতুন ফিউজ আবার ব্যর্থ হয়, তাহলে একজন পেশাদার অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করা মূল্যবান।

স্টার্টার ত্রুটি

যদি সবকিছু স্টার্টার পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে ঠিক থাকে, কিন্তু এটি চাবির পাল্লায় সাড়া দেয় না, তবে কারণটি নিজেই প্রক্রিয়াটির ভাঙ্গন হতে পারে। পরিষ্কার, মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে।

যান্ত্রিক ইঞ্জিন ব্যর্থতা

এটি সম্ভবত সবচেয়ে নেতিবাচক দৃশ্য। এই ক্ষেত্রে, স্টার্টারটি কেবল কাজ করে না কারণ এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করতে সক্ষম নয়। এখানে কোন সহজ সমাধান নেই, মোটরটি মেরামত করতে হবে বা একটি পরিষেবাযোগ্যতে পরিবর্তন করতে হবে, তবে শুরুতে, যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রোগ নির্ণয় করতে হবে।

জ্বালানি প্রবাহিত হয় না

ব্যাপারটা যতই তুচ্ছ মনে হোক না কেন, তবে প্রথমে ট্যাঙ্কের পেট্রল ফুরিয়েছে কিনা তা যাচাই করা উচিত। জ্বালানী স্তরের সেন্সর ভালভাবে ভেঙে যেতে পারে এবং ড্যাশবোর্ডে মিথ্যা তথ্য প্রদর্শন করতে পারে। যাইহোক, এটি একটি বিরল ঘটনা।

জ্বালানি পাম্পের কোন ক্ষমতা নেই

স্টার্টার পরিস্থিতির মতো, উপযুক্ত ফিউজ এবং তারের পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

জ্বালানি পাম্পের ত্রুটি

স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে গ্যাস পাম্প বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, খালি ট্যাঙ্কে কাজ করার সময় নিম্নমানের পেট্রল বা অতিরিক্ত গরমের কারণে। পাম্প মোটর, অথবা সমগ্র কাঠামোকে একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা হয়।

জ্বালানি পাইপের ক্ষতি

রাস্তার বাইরে বা কেবল পাথর দিয়ে দরিদ্র পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী লাইনের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি থাকে। এই ক্ষেত্রে পেট্রল মাটিতে প্রবাহিত হবে এবং ইঞ্জিনে পৌঁছাবে না। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত করলে গাড়িটি পরিষেবাতে ফিরে আসবে।

জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির ব্যর্থতা

যেহেতু সব ইনজেক্টর একই সময়ে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা নেই, তাই সমস্যাটি সম্ভবত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে। এটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা প্রয়োজন হবে।

স্পার্ক প্লাগ

স্পার্ক প্লাগগুলি শুরু করতে অপর্যাপ্ত স্পার্ক তৈরি করতে পারে; স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা বা সেগুলি প্রতিস্থাপন করা সমস্যাটি দূর করতে পারে।

ইগনিশন কয়েল ভাঙ্গন

মডিউল নিজেই ব্যর্থতা ছাড়াও, কারণটি প্রায়ই সংযোগকারীতে দুর্বল যোগাযোগের মধ্যে লুকিয়ে থাকে। সমাধান হল পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা বা কুণ্ডলী প্রতিস্থাপন করা।

সেন্সর নিয়ে সমস্যা

অসংখ্য সেন্সর যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে তথ্য পাঠায় কখনও কখনও সঠিকভাবে কাজ করে না। এখানে আপনার ডায়াগনস্টিক্সের জন্য বিশেষ যন্ত্রপাতি সহ একজন দক্ষ বিশেষজ্ঞ প্রয়োজন।

অন্যান্য সাধারণ কারণ

আটকে থাকা নিষ্কাশন পাইপ। যদি ধ্বংস হওয়া অনুঘটকটি নিষ্কাশন পাইপকে আটকে রাখে, তবে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কোথাও যাবে না এবং গাড়ি শুরু হবে না। এইরকম পরিস্থিতিতে, অনুঘটকটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে সরানো হয় এবং ইঞ্জিনটি এটি ছাড়া কাজ করার জন্য পুনরায় কনফিগার করা হয়, অথবা একটি নতুন ইনস্টল করা হয়।

কম্প্রেশন ব্যাধি। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কম্প্রেশন হল দহন চেম্বারে অপারেটিং চাপ বজায় রাখার ক্ষমতা। প্যারামিটারটি একটি বিশেষ যন্ত্রের সাহায্যে পরিমাপ করা হয়। সংকোচনের সাথে সমস্যার উপস্থিতি অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি, পেট্রল এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং নীল নিষ্কাশন ধোঁয়া দ্বারা নির্দেশিত হয়।

Immobilizer সমস্যা। ইগনিশন কীতে একটি মৃত ব্যাটারি ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেবে, সেইসাথে চাবির ভিতরে চিপের ত্রুটি। সংস্করণটি পরীক্ষা করার জন্য একটি অতিরিক্ত কী ব্যবহার করা যেতে পারে।