কিয়া স্পোর্টেজ 3. কম ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা
কারণ ও প্রতিকার
ইঞ্জিন কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় চলছে। রেডিয়েটারের সামনের অ্যাপ্রোন, ব্লাইন্ড এবং হুডের নীচে থেকে বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থার অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, হুডের নীচে থেকে বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা ব্যবহার করুন।
বৈদ্যুতিন সমস্যা কোড সক্রিয় বা প্যাসিভ সমস্যা কোড একটি বড় সংখ্যা. ডায়াগনস্টিক কিট ব্যবহার করে সমস্যা কোড পড়তে হবে।
ত্রুটিপূর্ণ তেল তাপমাত্রা পরিমাপক বা সেন্সর. পয়েন্টার এবং তাপমাত্রা সেন্সরের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, প্রয়োজনে সেগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
থার্মোস্ট্যাটটি ভুলভাবে নির্বাচিত বা ত্রুটিপূর্ণ। ইনস্টল করা থার্মোস্ট্যাটের অংশ নম্বরটি সঠিক এবং এটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান ড্রাইভ বা ফ্যান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ড্রাইভ এবং ফ্যান কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করুন।
ইঞ্জিনটি অনেকক্ষণ ধরে অলস ছিল। কম তেল এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা দীর্ঘায়িত ইঞ্জিন অলসতার (10 মিনিটের বেশি) ফলাফল হতে পারে। ইঞ্জিনটি বেশিক্ষণ অলস না রেখে বন্ধ করে দেওয়াই ভালো। যদি ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চালানোর প্রয়োজন হয় তবে এই মোডের জন্য এটির গতি বাড়াতে হবে।
কুলিং সিস্টেমের ত্রুটিপূর্ণ উপাদান। আপনাকে একটি কুলিং সিস্টেম ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা চালাতে হবে।
ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা কম হওয়ার কারণ কী
তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি কমে গেলে কী হবে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি অপর্যাপ্ত দক্ষতার সাথে কাজ করবে: অভ্যন্তরীণ অংশগুলি যথেষ্ট প্রসারিত হবে না এবং তাদের মধ্যে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র থাকবে না। এছাড়াও, লুব্রিকেন্টে অ্যাসিড তৈরি হবে। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, আর্দ্রতা ঘনীভূত হয়, যা তেলের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং দহনের পণ্যগুলির সাথে মিশ্রিত হয়। উদীয়মান অ্যাসিড হালকা ধাতু ধ্বংস করে। এই বিষয়ে, ইঞ্জিনে তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হওয়া উচিত, এবং কম নয়। উপরন্তু, খুব ঠান্ডা তেল ঘন, তাই এটি পরিস্রাবণ সিস্টেমের মাধ্যমে পাস করা কঠিন। তেল ফিল্টারের ভালভের মাধ্যমে ফিল্টার উপাদানটিকে বাইপাস করবে এবং এটি ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। তরল ফুটোও ঘটতে পারে। ইঞ্জিন তেলের ঢালা বিন্দুর মতো একটি পরামিতি রয়েছে। একটি তেল যা মোবাইল এবং সান্দ্র হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে তাকে হিমায়িত বলা হয়। প্যারাফিনের সান্দ্রতা এবং স্ফটিককরণের একটি তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি যা ঘনীভূত হওয়ার সময় ঘটে। এই তাপমাত্রা সান্দ্রতা পরামিতি উপর নির্ভর করে, এবং এটি টেবিল থেকে বোঝা যাবে।
রাশিয়ান বাজারের জন্য তৃতীয় প্রজন্মের Kia Sportage একটি 2 লিটার পেট্রোল দিয়ে সজ্জিত। এবং ডিজেল 1.7, 2.0 লিটার ইঞ্জিন। গাড়িগুলিতে একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় 6-স্পীড গিয়ারবক্স রয়েছে। 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সমস্ত সংস্করণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ গ্রহণ করে।
কিয়া স্পোর্টেজ III। ব্রেক ড্রাইভে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করা
আপনার প্রয়োজন হবে: পাইপ বাদামের জন্য একটি "10" রেঞ্চ, ব্রেক ফ্লুইড, একটি রাবার বা স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি স্বচ্ছ পাত্র। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, প্রতি 2 বছরে অন্তত একবার বা 30 হাজার কিলোমিটার পরে (যেটি প্রথমে আসে) ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সিস্টেমটি বিশেষ ব্রেক ফ্লুইড DOT-3 বা DOT-4 দিয়ে পূর্ণ।
ব্রেক ফ্লুইড খুবই হাইগ্রোস্কোপিক (বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে), যা ব্রেক সিস্টেমের কিছু অংশের ক্ষয় ঘটানো ছাড়াও তরলটির স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেয় এবং এটি ঘন ঘন ভারী ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
অতএব, আমরা প্রতি বছর (বসন্ত) ব্রেক তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই। একটি সহকারীর সাথে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, পূর্বে একটি পরিদর্শন খাদ বা ওভারপাসে গাড়িটি ইনস্টল করা ছিল (চাকাগুলি সরানোর দরকার নেই)। ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করুন যা কমপক্ষে DOT-4 ক্লাস পূরণ করে।
ব্রেক প্রক্রিয়ায় তরল প্রতিস্থাপনের ক্রম:
- ডান পিছন;
- বাম সামনে;
- সপ্তাহের দিন;
- ডান সামনে
এটি পাইপ বাদামের জন্য একটি বিশেষ রেঞ্চের মতো দেখায়।
নিষ্কাশন করা তরল পুনরায় ব্যবহার করবেন না: এটি দূষিত, বায়ু এবং আর্দ্রতা দিয়ে পরিপূর্ণ। সর্বদা শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের নতুন তরল যোগ করুন যা পূর্বে সিস্টেমে পূর্ণ ছিল।
ব্রেক ফ্লুইড হাইগ্রোস্কোপিক (আশেপাশের বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে), তাই এটি একটি খোলা পাত্রে সংরক্ষণ করা উচিত নয়। পরিবেশ রক্ষা! ব্যবহৃত ব্রেক ফ্লুইড মাটি বা নর্দমা ব্যবস্থায় ঢালাও না।
- ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার রিজার্ভারের ক্যাপটি আলগা করুন।
- ফিলার নেকের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত জলাশয়ে পরিষ্কার ব্রেক তরল ঢালা।
একটি পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়িটি ব্রেক করুন এবং পিছনের চাকার নীচে হুইল চক্স ("জুতা") ইনস্টল করুন।
- ময়লা থেকে এয়ার রিলিজ ভালভগুলি পরিষ্কার করুন এবং সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের কার্যকরী সিলিন্ডারগুলির ভালভগুলির প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপগুলি সরিয়ে ফেলুন।
- ডান পিছনের চাকা ব্রেক স্লেভ সিলিন্ডার ব্লিড ভালভের সাথে একটি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা পরিষ্কার টিউব সংযুক্ত করুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি পরিষ্কার, পরিষ্কার পাত্রে নিমজ্জিত করুন।
- সহকারীকে ব্রেক প্যাডেলটি চার থেকে পাঁচ বার জোরে চাপতে হবে (1-2 সেকেন্ড চাপার মধ্যে একটি ব্যবধান সহ), তারপর প্যাডেলটি বিষণ্ণ রাখতে হবে।
- এয়ার রিলিজ ভালভ 1/2-3/4 টার্ন আলগা করুন। পুরানো (নোংরা) ব্রেক তরল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করবে।
এই সময়ে ব্রেক প্যাডেলটি মসৃণভাবে স্টপে পৌঁছানো উচিত। যত তাড়াতাড়ি তরল প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়, বায়ু মুক্তি ভালভ বন্ধ করুন।
ট্যাঙ্কের তরল স্তরটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করুন, এটি ট্যাঙ্কের দেয়ালে "MIN" চিহ্নে নামতে বাধা দেয়। হাইড্রোলিক ড্রাইভে বাতাস প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য প্রয়োজন অনুযায়ী নতুন ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে টপ আপ করুন। এটি নিশ্চিত করে যে পুরানো তরলটি হাইড্রোলিক সিস্টেমটি নিষ্কাশন না করে ধীরে ধীরে নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
একইভাবে, বাম সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের কার্যকারী সিলিন্ডারে ব্রেক তরল পরিবর্তন করুন। তারপরে দ্বিতীয় সার্কিটে ব্রেক তরল পরিবর্তন করুন (প্রথমে বাম পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের কার্যকরী সিলিন্ডারে, তারপরে ডান সামনে)।
ড্রাইভের তরল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত অপারেশনগুলি পুনরাবৃত্তি করুন (হাওয়া থেকে বুদবুদ ছাড়া পরিষ্কার তরলটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে প্রবাহিত হওয়া উচিত)। ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করার পর, এয়ার রিলিজ ভালভের উপর প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ লাগাতে ভুলবেন না। ক্ষতিগ্রস্ত ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন করুন। সম্পন্ন কাজের গুণমান পরীক্ষা করুন: ব্রেক প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার টিপুন - প্যাডেল স্ট্রোক এবং এটির বল যতবার আপনি এটি টিপবেন ততবার একই হওয়া উচিত।
জলাধারের দেয়ালে "MAX" এবং "MIN" চিহ্নের মধ্যে একটি স্তরে ব্রেক ফ্লুইড যোগ করুন এবং প্লাগটি শক্ত করুন।
এই বিষয়ে একটি আকর্ষণীয় ভিডিও দেখুন:
পূর্ববর্তী সময়ের থেকে ভিন্ন, আমি নিজে থেকে এই MOT করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তাই এটি একটু উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু আমাকে পরিচালনা করতে হবে। ভাগ্যক্রমে, আমি কাজের ক্রম জানি। আমি কোনো ধরনের ব্রেক ফ্লুইড কিনিনি, আমি এটি একজন অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে অর্ডার করেছি। ট্যাঙ্কে একটি স্টপার এবং টিউবলেস রাবারের জন্য একটি স্তনবৃন্তও কাজে আসবে। এক বছরে আমি একটি নতুন Volvo S60 নিতে চাই।
আমরা সংকোচকারীটি নিই এবং ব্রেক জলাধারে চাপ দিতে দিই, এর পরে আমরা পিছনের চাকায় অবস্থিত বায়ু ভালভের আবরণটি সরিয়ে ফেলি, পুরানো ব্রেক তরলটি সরিয়ে ফেলি। সমস্ত তরল চলে গেছে, ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার সম্পূর্ণ শুষ্ক থাকে। এই ক্ষেত্রে, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে কোনও বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে না। এখন, একটি সংকোচকারীর সাহায্যে, আপনাকে সিস্টেমটি রক্তপাত করতে হবে।
রক্তপাতের প্যাটার্নটি নিম্নরূপ: পিছন ডান - সামনে বাম - পিছনে বাম - সামনে ডান। যদি আপনার হাতে একটি কম্প্রেসার না থাকে তবে আপনি একটি সাধারণ গাড়ির চাকা ব্যবহার করতে পারেন, যদিও আপনাকে এটিকে পরে আবার পাম্প করতে হবে, তাই একটি পাম্প খুঁজে পাওয়া ভাল। সত্য, এখানে আপনাকে চাপ দিয়ে দূরে সরিয়ে দেওয়া উচিত নয়, অন্যথায় ট্যাঙ্কটি ফেটে যাবে এবং আপনাকে একটি নতুন কিনতে হবে।
কিন্তু একজন বন্ধু আমাকে বলেছিল যে আমি প্রক্রিয়াটি খুব বেশি জটিল করেছি, এটি অনেক সহজ করা যেতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে তার একই বছরের একটি কিয়া স্পোর্টেজও রয়েছে। এখানে তিনি আমার কাছে তার পদ্ধতি বর্ণনা করেছেন। কেনা নতুন তরল ট্যাঙ্কে ঢেলে দিন, তারপর ব্রেক ফ্লুইড ড্রেন ক্যাপ খুলে ফেলুন, এটি চাকার পিছনে অবস্থিত। পুরানো তরলের জন্য কিছু উপযুক্ত ধারক প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না।
এর পরে, বেশ কয়েকবার আমরা সিস্টেমের পাম্পিং করি। ব্রেক তরল যোগ করুন এবং পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন. একটি নিয়ম হিসাবে, 2-3 বার যথেষ্ট। আমরা তার জায়গায় স্তনবৃন্ত মোড়ানো এবং পরবর্তী চাকা এগিয়ে যান। প্রতিবার পাম্প করার পরে তরল যোগ করতে ভুলবেন না, অন্যথায় বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করবে।
Kia Sportage হল একটি কোরিয়ান ক্রসওভার যার বেশ কয়েকটি প্রজন্ম রয়েছে। প্রথমটি 1993 সালে বাজারে এসেছিল, দ্বিতীয়টি - 2005 সালে এবং তৃতীয়টি - 2010 সালে। পরেরটি আজও উত্পাদিত হচ্ছে। গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে: আকর্ষণীয় চেহারা, নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক, সস্তা, কমপ্যাক্ট। এই কারণে, এটি আজ বাজারে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া এক।
এই জাতীয় গাড়ির মালিক হওয়ার পরে, ড্রাইভারকে কী দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে তা বোঝা দরকার। তাদের মধ্যে একটি হল সময়মত তরল প্রতিস্থাপন। গাড়ির গুণমান এবং পরিষেবা জীবন এটির উপর নির্ভর করে।
এটা কিভাবে করতে হবে তা বের করা সহজ। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল, ইন্টারনেট বা মাস্টার সাহায্য করবে। একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ যা পূরণ করতে হবে তা নির্ভর করে:
- ইউনিটের কাজের পরিমাণ;
- তরল গুণমান;
- এই মেশিন মডেল ইনস্টল মোটর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ.
| ফিলিং/লুব্রিকেটিং পয়েন্ট | জ্বালানি ভলিউম, ঠ | তেল/তরলের নাম | |||||
| জ্বালানি ট্যাংক | 58 | কমপক্ষে 95 এর অকটেন রেটিং সহ আনলেডেড মোটর গ্যাসোলিন | |||||
| ইঞ্জিন |
পেট্রোল |
ইঞ্জিন অয়েল এপিআই এসএম মানের স্তর বা উচ্চতর, ACEA AZ/A5 সান্দ্রতা গ্রেড SAE 5W-30 বা | |||||
|
ডিজেল |
1.7 l | 5,3 | 10W-30 (জলবায়ু পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, 20W-50, 15W-40, 5W-20 এর সান্দ্রতা সহ তেলের ব্যবহার গ্রহণযোগ্য) | ||||
| 2.0 l | 8,0 | ACEA SZ এবং ACEA B4 এর সান্দ্রতা গ্রেড SAE 0W-30/40 বা 5W-30 এর ইঞ্জিন তেল (জলবায়ুর অবস্থার উপর নির্ভর করে, 10W-30,15W-40 এর সান্দ্রতা সহ তেল ব্যবহার করা যেতে পারে) | |||||
| শীতলকরণ ব্যবস্থা | গ্যাস ইঞ্জিন | 6,8 | অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলির জন্য ইথিলিন গ্লাইকোলের উপর ভিত্তি করে কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ) | ||||
| ডিজেল ইঞ্জিন | 8,5 | ||||||
| সংক্রমণ | স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | গ্যাস ইঞ্জিন | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA প্রকৃত ATF SP-IV | |||
| ডিজেল ইঞ্জিন | 7,8 | ||||||
| ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে | গ্যাস ইঞ্জিন | 2,2 | গিয়ার অয়েল API GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| ডিজেল ইঞ্জিন |
1.7 লি | 2,0 | |||||
| 2.0 l | 1,9 | ||||||
| ব্রেক সিস্টেম | 0,7 | DOT-4 | |||||
| পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল | 1,0 | ডেক্সরোনি-ডি | |||||
| স্থানান্তর ক্ষেত্রে | 0,6 | ||||||
| রিয়ার এক্সেল রিডুসার | 0,65 | Hypoid oil API GL5 SAE 75W-90 (যেমন SHELL SPIRAX X বা সমতুল্য) | |||||
| উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার | 4,0 | গ্রীষ্মে - ওয়াশার জলাধারের জন্য একটি বিশেষ তরলের ঘনত্ব, পরিষ্কার জলে মিশ্রিত, শীতকালে - একটি অ্যান্টি-ফ্রিজ তরল | |||||
কেআইএ স্পোর্টেজে কী তেল এবং কতটা তরল পূরণ করতে হবেসর্বশেষ সংশোধিত হয়েছে: অক্টোবর 19, 2018 দ্বারা প্রশাসক
