একটি উড়োজাহাজ একটি উল্টো ডাউন মত কাজ করে. তাহলে একটি বিমানের ডানা ঠিক কীভাবে কাজ করে? এই প্রশ্নের উত্তর অ্যারোডাইনামিক্স এবং প্রাথমিক পদার্থবিদ্যার ভিত্তির মধ্যে রয়েছে। যদি আমরা সমস্ত সূক্ষ্মতা এবং অন্যান্য অসুবিধাগুলি বাদ দেই, তবে একটি বিমানে লিফটের ঘটনা এবং একটি গাড়িতে ডাউনফোর্স হওয়া এত জটিল প্রক্রিয়া নয়। এই ঘটনাটি উইং (স্পয়লার) এর বিভিন্ন দিক থেকে চাপের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে। একটি গাড়ী স্পয়লারে, এটির নীচে (স্পয়লারের নীচে) একটি নিম্নচাপ অঞ্চল তৈরি হয়, যার ফলে এটি মাটিতে চাপা পড়ে। স্পয়লারের সাথে, শরীরের পিছনের অংশটিও চাপা হয়, যা রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে পিছনের চাকার আরও ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে।

স্পয়লার একাকী নয়

কিন্তু বিশেষ বডি কিট ছাড়া একটি স্পয়লার ব্যবহার করা অর্থহীন। এবং কখনও কখনও এটি এমনকি বিপজ্জনক। গাড়ির গতি যত বেশি হবে, তত বেশি বাতাস কেটে যাবে। এটি আরও খারাপ ট্র্যাকশনের দিকে নিয়ে যায় এবং যদি এমন একটি মুহুর্তে আপনি পিছনের অ্যাক্সেলটি আরও শক্ত করে চাপেন তবে সামনের এক্সেলটি স্থায়িত্ব হারাবে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। অতএব, গাড়ির ট্রাঙ্কে একটি স্পয়লার ইনস্টল করার সময়, আপনাকে অবশ্যই সামনের প্রান্তে গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসের যত্ন নিতে হবে। এই জন্য, বিশেষ বডি কিট এবং বাম্পার আছে। তাদের নকশা দ্বারা, তারা গাড়ির নীচে প্রবাহিত বাতাসের পরিমাণ হ্রাস করে, যা গাড়ির স্থায়িত্বের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

এটা মনে রাখা মূল্য!

এই ধরনের শরীরের উপাদানগুলি ইনস্টল করার সময়, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ড্রাইভিং করার সময় এগুলি সমস্ত বায়ু প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে, যা সর্বাধিক গতি হ্রাস করে এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়। এটি মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
এই কারণেই সেরা স্পয়লারগুলি হল যারা গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে উচ্চতা এবং প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করতে সক্ষম। সুতরাং কম এবং মাঝারি গতিতে, যখন গাড়ির স্থায়িত্ব যথেষ্ট বড় হয়, তখন স্পয়লারটি বেশ কিছুটা বাড়ানো যায় এবং এর প্রবণতার কোণটি ন্যূনতম হবে। উচ্চ গতিতে, বিপরীতভাবে, প্রবণতার উচ্চতা এবং কোণ সর্বাধিক হওয়া উচিত। এটি স্থিতিশীলতা যোগ করবে, কিন্তু বায়ুগতিবিদ্যাকে আরও খারাপ করবে। কিন্তু নিরাপত্তার স্বার্থে আপনাকে কিছু ত্যাগ করতে হবে।

সাইড স্কার্ট

সাইড স্কার্টগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কারণ গাড়ির সঠিকভাবে ডিজাইন করা সাইড স্কার্টগুলি গাড়ির নীচে দ্রুত বায়ু চলাচলের সুবিধা দেবে। এটি বায়ু প্রবাহের উচ্ছ্বাস হ্রাস করবে এবং ট্র্যাকশন বাড়াবে।
শরীরের এই জাতীয় উপাদানগুলি ইনস্টল করার সময়, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে গাড়ির কাঠামোতে যে কোনও হস্তক্ষেপ ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ফলাফল উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। এবং আপনাকে পরিস্থিতিটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে হবে যাতে ইতিবাচক দিকগুলির সংখ্যা নেতিবাচক দিকগুলির সংখ্যাকে ছাড়িয়ে যায়। জীবনের নিরাপত্তা সর্বোপরি, এবং গাড়িটি কেবল লোহা, যা শীঘ্রই বা পরে ফেলে দিতে হবে।

প্রথমত, আপনাকে একটি স্পয়লার এবং একটি ডানার মধ্যে পার্থক্য বুঝতে হবে। স্পয়লারগুলি প্রায়শই গাড়ির দেহের কাছাকাছি থাকে এবং বায়ু প্রবাহকে ধীর করতে সহায়তা করে। ফেন্ডারগুলি অনেক উপরে অবস্থান করে এবং তাদের বায়ুগতিবিদ্যার মাধ্যমে ডাউনফোর্স তৈরি করে। ডানাগুলি একটি বিমানের মতো, শুধুমাত্র উল্টে গেছে। তাহলে, বিমানের ডানা কীভাবে কাজ করে?

এখন একটি কঠিন প্রশ্ন নেওয়া যাক এবং একটি সহজলভ্য ভাষায় এর উত্তর ব্যাখ্যা করা যাক। অবশ্যই, বিবেচনা করার জন্য অনেক জটিল পরামিতি রয়েছে, তবে এখন আমরা উইং এবং স্পয়লার ডিজাইনের মৌলিক নীতিগুলি সম্পর্কে কথা বলছি এবং কেবল বিবেচনা করি যে তারা গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলিতে কী সুবিধা দেয়। সরলীকৃত ভাষায়, দ্রুত চলমান বায়ু শক্তি তৈরি করে যখন কোনো বস্তুর বিপরীত দিক বাতাসকে ধীর করে দেয়।

এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করার জন্য, কাগজের দুটি শীট নিন এবং আপনার আঙ্গুলের ডগা দিয়ে ধরে রাখুন যাতে তাদের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 1 ইঞ্চি হয়। তারপর এই ফাঁকে ফুঁ দিন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে চাদরগুলি একে অপরের প্রতি আকৃষ্ট হয়। এবং এই আপনি কি দেখতে আশা করা হয় না. দ্রুত চলমান বায়ু শীটগুলির মধ্যে ফাঁকে একটি নিম্ন চাপের ক্ষেত্র তৈরি করে, এই কারণে, চাদরগুলি একে অপরের প্রতি আকৃষ্ট হয়।

গাড়ির পিছনের সাথে সংযুক্ত একটি একক ফেন্ডার বা স্পয়লার এর কর্মক্ষমতা উন্নত করবে না, যদিও গাড়িটি অবশ্যই শীতল দেখাবে। লিফ্ট বা ডাউনফোর্স তৈরি করতে, অ্যারোফয়েলের এক পাশের বাতাসকে অন্যটির চেয়ে দ্রুত গতিতে চলতে হবে, দ্রুত প্রবাহের দিকে নির্দেশিত একটি বল তৈরি করতে হবে। অবশ্যই, আপনি সম্ভবত আপনার গাড়িতে বিমানের ফেন্ডার যুক্ত করতে চান না, তাই আমরা ডাউনফোর্স তৈরি করতে একটি সাধারণ ডাবল-ডেকার এয়ার ব্রেক ব্যবহার করি।

আক্রমণ বা বিচ্যুতির কোণের মান প্রাপ্ত ডাউনফোর্সের পরিমাণকে প্রভাবিত করে। কোণ যত বড় হবে, ডাউনফোর্স তত বেশি হবে, তবে এটি আরও প্রতিরোধের দামে আসবে। বেশিরভাগ ডানা দুটি কোণীয় পৃষ্ঠ ব্যবহার করে যা ব্রেক করার দুটি স্তর তৈরি করে, একটি ছোট পথ বরাবর ডানার উপর দিয়ে বাতাসকে নির্দেশ করে।

স্পয়লার এবং উইং ডিজাইনগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, এটি লক্ষ করা উচিত যে বাতাসকে অবশ্যই ডানার একপাশে দীর্ঘ পথ ভ্রমণ করতে হবে। এটি করার জন্য, হয় একটি পক্ষের ক্ষেত্রফল বাড়ান, বা বায়ু প্রবাহকে ধীর করার জন্য অন্য দিকে একটি বাধা স্থাপন করুন। এটি আমাদের সমগ্র গাড়ির বডির জ্যামিতি এবং কীভাবে এটি ডাউনফোর্স/লিফটকে প্রভাবিত করে তা বিবেচনা করতে পরিচালিত করে।

আপনি যদি একটি গাড়ির সাধারণ বডি আকৃতির দিকে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন যে বাতাস দ্রুত চলে এবং গাড়ির শীর্ষ বরাবর আরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করে। এবং এটি একটি উত্তোলন শক্তির চেহারা বাড়ে। উচ্চ গতিতে সানরুফ খুললে পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে। অতএব, রেসিং গতিতে ভ্রমণ করার সময় একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি অস্থির হয়ে যায় এবং ট্র্যাকশন হারায় এবং বিপজ্জনকভাবে দ্রুত পরিচালনা করে।

Coanda প্রভাবের কারণে, বিচ্যুতির পরে, বায়ু প্রবাহ প্রতিফলিত পৃষ্ঠ বরাবর স্পয়লারের শেষ পর্যন্ত প্রবাহিত হতে থাকবে। এটিকে একটি পৃষ্ঠ বরাবর তরল বা গ্যাসের স্রোতের সাথে তুলনা করা যেতে পারে যদি আপনি একটি কাপের পাশে জলের স্রোতের নীচে নিয়ে আসেন: কাপের বাঁকা দিকটি ভেঙে যাওয়ার পরে স্রোতের কী ঘটে তা নোট করুন৷ এখন আমরা বুঝতে শুরু করেছি যে কেবল গাড়ির ট্রাঙ্কে একটি স্পয়লার ইনস্টল করার সাথে এরোডাইনামিক পরিবর্তনের কোনও সম্পর্ক নেই।

কল্পনা করুন যে গাড়িটি একটি দোলনা, যখন আপনি পিছনে টিপবেন যার সামনের দিকটি কিছুটা উঠবে। উচ্চ গতিতে ট্রাঙ্ক স্পয়লার ইনস্টল করার পরে, গাড়ির সামনের অংশ হালকা হয়ে যাবে। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য খুব অবাঞ্ছিত, এবং একটি পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িটি এখনও চালিত করা প্রয়োজন, তাই সামনের প্রান্তটি তোলার সময় ট্র্যাকশন দুর্বল হওয়াও অবাঞ্ছিত।

সামনের স্প্লিটার এবং সামনের এবং পিছনের স্কার্টগুলিকে ডাউনফোর্স তৈরি করতে এবং গাড়ির নীচে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে সামনের লিফট-অফের বিরুদ্ধে লড়াই করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন আপনি গাড়ির উপরের দিকে বায়ু প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করা শুরু করেন, তখন আপনি একটি ব্রেকিং প্রভাব পান যা গতি এবং ড্রাইভিং অর্থনীতিকে ধীর করে দেয়, তাই দক্ষ এবং অকার্যকর স্পয়লার এবং উইং ডিজাইনের মধ্যে একটি খুব সূক্ষ্ম রেখা রয়েছে৷

কখনও কখনও ফর্মুলা 1 রেস এবং অন্যান্য গাড়ি প্রতিযোগিতায়, আপনি দর্শনীয় দুর্ঘটনাগুলি দেখতে পেতে পারেন, যখন গাড়িটি একটি বাম্পে বাতাসে উঠেছিল এবং স্পোলারগুলি কেবল গাড়িটিকে নামতে এবং দুর্ঘটনায় সহায়তা করেছিল৷ কিছু গাড়ি ডাউনফোর্স তৈরি করে যা তাদের ওজনকে ছাড়িয়ে যায়, যা সুড়ঙ্গের ছাদে উল্টো দিকে যাওয়া সম্ভব করে (সেখানে কীভাবে যেতে হবে তা না ভেবে)।

সেরা উইংসসামঞ্জস্যযোগ্য, ড্রাইভারকে রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্য করার সুযোগ দেয়। সুতরাং, অনেকগুলি বাঁক সহ একটি ধীরগতির ট্র্যাকে, দীর্ঘ সরল রেখা সহ একটি দ্রুত ট্র্যাকের জন্য উপযুক্ত সেটি থেকে খুব আলাদা একটি সেটিং প্রয়োজন হবে৷ গাড়ির উপরে থেকে বাতাসে আঁকতে এগুলি ট্রাঙ্কের উপরেও মাউন্ট করা হয়। স্পয়লারের উপর উল্লম্ব স্ল্যাটগুলি গাড়ির সরল-রেখার স্থায়িত্ব বাড়ায় এবং প্রায়শই মোটরসাইকেল স্পয়লারগুলিতে দেখা যায়।

পাশের স্কার্ট এবং স্কার্টগুলি মেশিনের নীচে বায়ু প্রবাহকে ত্বরান্বিত করে এবং কর্নারিং স্থায়িত্ব উন্নত করে। সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য, কেবলমাত্র আনুষাঙ্গিক ক্যাটালগটি খুলতে এবং সুন্দর স্টিকার সহ একটি স্পয়লার অর্ডার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরিবর্তে, একজন স্পোর্টস মেকানিকের কাছে যান এবং একটি রিয়ার ফেন্ডার পান যা আপনার গাড়ি এবং আপনার প্রয়োজনীয়তার জন্য সঠিক। শুধুমাত্র একটি পিছনের স্পয়লার ইনস্টল করা অকেজো, কারণ এটি শুধুমাত্র ড্রাইভিং শব্দ বৃদ্ধি করবে। ম্যাচিং স্কার্ট খুঁজছেন এবং অতিরিক্ত ডাউনফোর্স তৈরি করতে গাড়ির নিচের দিকটি আপগ্রেড করুন।

ফেন্ডারগুলি প্রায় 80 কিমি/ঘন্টা বেগে লক্ষণীয় ডাউনফোর্স তৈরি করতে শুরু করে, কিন্তু 110 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর আগে, তারা খুব কমই গাড়ির পরিচালনার উন্নতি করে। স্পয়লারগুলি আপনার গাড়ির টানা কমাতে পারে, তবে কেবল ডিজাইনের উন্নতির চেয়ে বেশি ভাল নয়।

সংক্ষেপে, আমরা লক্ষ্য করি যে স্পয়লারটি বায়ু প্রবাহকে ধীর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়িটি এর অ্যারোডাইনামিক আকৃতির কারণে (গাড়ির উপরের দিকের বাতাসের পথ এটির নীচের চেয়ে অনেক লম্বা, যেমন ডানার মতো), শরীরের পিছনের অংশে লিফ্ট তৈরি করে এবং স্পয়লার বাতাসের প্রবাহকে ধীর করে দেয়, হ্রাস করে। উত্তোলন স্পয়লার ডাউনফোর্স তৈরি করে না, এটি কেবল লিফটকে হ্রাস করে। ডানা, যা উঁচুতে সেট করা হয় এবং ডাউনফোর্স তৈরি করে, উচ্চ গতিতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করতে সাহায্য করে।

কখনও কখনও, এমনকি একটি অভিজ্ঞ ড্রাইভার, একটি উইং এবং একটি স্পয়লার মধ্যে পার্থক্য কি, সবসময় গঠন করতে সক্ষম হয় না. অর্থাৎ, শৈলীতে আঙ্গুলের উপর ব্যাখ্যা করা: এটি এমন একটি জিনিস - প্রত্যেকেই বেশ সক্ষম (ভাল, তারা বলে, আপনি নিজেই বুঝতে পেরেছেন যে আমি কী বলতে চাইছি)। কিন্তু অটো ব্যবসার সাথে যুক্ত নয়, কখনোই অক্ষরজ্ঞানহীন ক্যাটাগরি থেকে একজন বহিরাগতের কাছে পার্থক্য দেখানো প্রায় সবার জন্যই খুব কঠিন। এবং নিরর্থক, এটি শব্দগুলি সন্ধান করা মূল্যবান হবে, যেহেতু অনেক নবীন এবং অনভিজ্ঞ ড্রাইভার বিশ্বাস করেন যে এই চিপগুলি কেবল অন্যদের চোখে মালিকের শীতলতা নির্দেশ করার জন্য প্রয়োজন, অর্থাৎ তাদের চোখ সরিয়ে নেওয়ার জন্য।

এই ডিভাইসগুলি একটি কারণে উদ্ভাবিত এবং ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে কিছু উদ্দেশ্যে, যা রাস্তার গড় মানুষের কাছে সর্বদা পরিষ্কার নয়। আসুন এই সমস্যাটি বোঝার চেষ্টা করি।

একটি ডানা এবং একটি স্পয়লারের মধ্যে পার্থক্য কী, প্রথম নজরে, একজন পরিচিত অটো মেকানিক দ্বারা ভালভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল: "প্রথমটি বেরিয়ে যায়, দ্বিতীয়টি একত্রিত হয়।" যাইহোক, এই সংজ্ঞাটি মোটেও ব্যাখ্যা করে না কেন লোকেরা এই ডিভাইসগুলি ইনস্টল করার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করে।

লক্ষ্য এবং লক্ষ্য

উভয় চিপ, প্রথমত, এমনকি বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করে: স্পয়লারগুলি শরীরের বায়ুগতিবিদ্যাকে উন্নত করে এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহকে অপ্টিমাইজ করে এবং ডানা এই কারণগুলির উপর বরং নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, তবে গাড়ির পরিচালনার উন্নতি করে। স্পয়লার, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, বাতাস কাটে, গাড়িটিকে ছোট জেটে উড়িয়ে দেয় (যাইহোক, তাদের অন্য নাম স্প্লিটার)।

একই সময়ে, এই প্রক্রিয়ায়, বিভিন্ন স্পয়লার রাস্তার বিপরীতে গাড়ির বিভিন্ন অংশে চাপ দেয়। পথে, এই অংশগুলি শরীর থেকে চাকার নিচ থেকে (তাদের নিজের এবং রাস্তায় থাকা) ময়লা, ক্লোড এবং ধুলো উড়ে যাওয়া প্রতিহত করার কাজগুলি গ্রহণ করে।

উইং, যেমন ইতিমধ্যে উল্লিখিত হয়েছে, মূলত গাড়ির পরিচালনার আনুগত্য উন্নত করার উদ্দেশ্যে। এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি ইতিমধ্যে নামে নির্দেশিত হয়েছে: যদি উইংটি লিফট সরবরাহ করে তবে এর বিপরীতটি কেবল ডাউনফোর্স। এবং এই বল পিছনের এক্সেলের উপর একচেটিয়াভাবে কাজ করে, পিছন থেকে রাস্তার দিকে হুড টিপে। একটি দ্বিতীয় ফাংশন হিসাবেউচ্চ গতিতে গাড়ির স্থায়িত্ব বাড়াতে উইংটিপস উল্লেখ করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি একই প্রেসিং প্রভাবের পরিণতি।

স্পয়লার

বাহ্যিকভাবে, তারা গাড়ী শরীরের একটি ধারাবাহিকতা মত. তারা এটির সাথে ফ্লাশ মাউন্ট করা হয় এবং একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ বলে মনে হয়। সামনে, স্পয়লারটি বাম্পারের নীচে স্থাপন করা হয়। এটি বাতাসকে নির্দেশ করে যাতে মেশিনের নীচে একটি নিম্নচাপ তৈরি হয়। তদনুসারে, উচ্চতর এক - উপরে থেকে - হুডের উপর চাপ দেয়, মাটিতে চাপ দেয়। এইভাবে একটি নির্দিষ্ট এরোডাইনামিক প্রভাব অর্জন করা হয়।

রিয়ার স্পয়লারগুলি ট্রাঙ্কে বা পিছনের উইন্ডোর উপরে ইনস্টল করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, গাড়ি চালানোর সময় পরেরটি কম নোংরা হয় এবং শক্তিশালী ত্বরণের সময় পিছনের এক্সেলটি আরও বেশি লোড হয়। প্রবাহের এই বিচ্ছিন্নতার কারণে (নিচে বড়, নীচের দিকে, পিছনে ছোট, ট্রাঙ্কের উপরে), গাড়িটি পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর রাস্তার বিপরীতে চাপা হয়।

পিছনের ডানা:এটি শুধুমাত্র একটি এবং পিছনে, ট্রাঙ্ক উপর স্থাপন করা হয়. এটি শরীরের পৃষ্ঠের সাথে শেষ থেকে শেষ মাউন্ট করা হয় না, তবে র্যাকের উপর। সবচেয়ে সহজ স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা হয়; আরও উন্নতগুলি ভাঁজ করতে পারে - এই ক্ষেত্রে, 140 কিমি / ঘন্টার বেশি গতি বাড়ালে ডানা উঠে যায়। এবং এটি একেবারে খাড়া - রাস্তায় এটি গতি বিবেচনা করে অনুভূমিক প্রবণতাও পরিবর্তন করতে পারে। ব্রেক করার সময়, উইং অতিরিক্ত টেনে তৈরি করে, ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করে।

ইনস্টলেশনের জন্য - ইনস্টলারদের কাছে

স্পয়লার এবং একটি উইং উভয়ই আপনার নিজের উপর ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যদি না আপনি বায়ুগতিবিদ্যায় বিশেষজ্ঞ হন এবং সঠিক গণনার বিবরণের সাথে পরিচিত না হন। এমনকি ভুল নির্বাচন, "আমি এটিকে আরও পছন্দ করেছি" নীতির উপর ভিত্তি করে, হাউজিংয়ের বায়ু প্রবাহের প্রতিরোধকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে - লক্ষ্যটি হ্রাস করা সত্ত্বেও। এবং একটি নিরক্ষর ইনস্টলেশন একটি ডানা থেকে একটি বাস্তব ডানা তৈরি করতে যথেষ্ট সক্ষম যা গাড়ির পিছনের অংশটিকে রাস্তার উপরে তুলে দেয়।

একটি ডানা এবং একটি স্পয়লারের মধ্যে পার্থক্য কী তা জেনে, কেউ স্পয়লারগুলির একটি অক্ষম ইনস্টলেশনের পরিণতিগুলি কল্পনা করতে পারে: গতিশীল গাড়িটি টস করবে এবং রাস্তা ধরে সামনে পিছনে চালাবে। এবং জ্বালানী খরচ হিসাবে, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন, কমপক্ষে 20-25 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে: ইঞ্জিনটিকে বায়ুমণ্ডলীয় পরিবেশের অতিরিক্ত প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে হবে।

অনেক গাড়ি উত্সাহী এবং টিউনিং উত্সাহীদের বিস্মিত করার জন্য, উইং এবং স্পয়লার তাদের উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ডিভাইস। স্পয়লার এবং পিছনের ডানার ভূমিকা বোঝার জন্য গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসের জগতে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ করা যাক।

বায়ুগতিবিদ্যার তত্ত্ব থেকে

উইং, নাম থেকে বোঝা যায়, উইং এর বিপরীত। উইং এর প্রধান নীতি হল লিফট তৈরি করা। প্রোফাইলযুক্ত শরীরের নীচের এবং উপরের সমতলের মধ্যে চাপের পার্থক্য বার্নৌলি বর্ণনা করেছিলেন। এটি প্রোফাইলড উইং আকৃতি, যেখানে উপরের প্লেনের একটি বড় এলাকা রয়েছে, এটি লিফট তৈরি করতে বিমান চালনায় ব্যবহৃত হয়। ডানার ক্ষেত্রে, একই শারীরিক প্রক্রিয়া ঘটে, তবে ডানা উল্টে যায়। এইভাবে, যে প্লেনে ফিক্সচারটি মাউন্ট করা হয় সেটি অতিরিক্ত ডাউনফোর্স পায়। এটি অ্যানিটউইংসের মূল উদ্দেশ্য।

একটি গাড়ির পিছনের ডানা কীভাবে কাজ করে

ডানার নীচের অংশের ক্ষেত্রটি উপরের সমতলের ক্ষেত্রফলের চেয়ে বড়, তাই ডানার উপরের বাতাস দ্রুত চলে যায়। নীচে একটি নিম্নচাপ এলাকা এবং শীর্ষে একটি উচ্চ চাপ এলাকা তৈরি হয়। আক্রমণের নেতিবাচক কোণ সহ ইপোডগুলির অবস্থান দ্বারা প্রভাবের বৃদ্ধি সহজতর হয়। নীচের অংশ এবং প্লেনের মধ্যে যে ডানাটি ইনস্টল করা আছে, বায়ু প্রবাহের উত্তরণের জন্য অবশ্যই একটি দূরত্ব থাকতে হবে। এইভাবে পিছনের এবং সামনের ডানাগুলির ইনস্টলেশন গাড়িটিকে রাস্তার সাথে চাকার যোগাযোগের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত চাপ দেয়। অন্য কথায়, ডাউনফোর্স বাড়ানো হয়।

স্পয়লার সম্পর্কে একটু

কিন্তু তারপর স্পয়লার কি? এই শব্দটি বিমান চালনা থেকে স্বয়ংচালিত জগতেও এসেছে। বিমানের ডানা বিশেষ বহুমুখী স্পয়লার ব্যবহার করে, যাকে বলে স্পয়লার। তাদের প্রধান উদ্দেশ্য লিফট প্রতিরোধ করা হয়. গাড়ী স্পয়লার হিসাবে, এটি বায়ু প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করার জন্য একটি যন্ত্র যাতে অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কম হয়। একটি অতিরিক্ত, কিন্তু কম গুরুত্বপূর্ণ নয়, পিছনের স্পয়লারের কাজ হল কাদা স্রোতের নিষ্কাশন। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির পিছনে অশান্তি তৈরি হয়, যা নীচের নীচে দিয়ে যাওয়া কাদা স্রোতকে চুষে নিয়ে যায়। পেছনের স্পয়লারটি তাই অশান্তি কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

মোটরস্পোর্টে, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, গাড়ির পিছনে ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে স্পয়লার ব্যবহার করা হয়। অশান্তি পিছনের বাম্পারে একটি নিম্নচাপ অঞ্চল তৈরি করে, যা নিম্নচাপ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। গাড়ির নীচে বায়ু প্রবাহের গতি বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, স্পয়লার গাড়ির পুরো শরীরটিকে পিছনের ডানা হিসাবে কাজ করতে সহায়তা করে (বার্নউলির আইন মনে রাখবেন)।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

একটি ছোট সারসংক্ষেপ, একটি সাধারণ তুলনা করা যেতে পারে. পিছনের ডানা:

• ডাউনফোর্স তৈরি করে;
• ড্র্যাগ সহগ বাড়ায়।

শুধুমাত্র স্পয়লারগুলি বেসামরিক গাড়িতে মাউন্ট করা হয়, যেহেতু একটি উইং ব্যবহার জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাস থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ। সেজন্য ডিজাইন ব্যুরো Cx (এয়ার রেজিস্ট্যান্স কোফিসিয়েন্ট) এর মান কমাতে কাজ করছে।

এরোডাইনামিকসের অলৌকিক ঘটনা

উত্সাহী গাড়ি উত্সাহীরা পোর্শে দ্বারা ব্যবহৃত ক্লাসিক এরোডাইনামিক উপাদানটি স্মরণ করতে পারে। তথাকথিত ডাকটেল (হাঁসের লেজ), যা অনেক পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার দ্বারা প্রাপ্ত হয়। পিছনের ডানার ডাকটেলের নাম পাওয়া যাবে না, কারণ এটির শরীর এবং বায়ুগত উপাদানের নীচের প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব নেই। কিন্তু পোর্শের ধারণাটিও একটি স্পয়লার হতে পারে না, যেহেতু এটি বায়ু স্রোত ভেঙ্গে যাওয়ার অনেক আগে অবস্থিত। এবং এই দিকটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক যদি আমরা পিছনের স্পয়লারের সংজ্ঞা সম্পর্কে কথা বলি।

আক্রমণের বৃহৎ কোণের জন্য ধন্যবাদ, ডাকটেলটি পিছনের অক্ষের নিচের শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। কিন্তু ঠিক এই ভূমিকাটিই পিছনের ডানাটি সম্পাদন করে। এছাড়াও, অ্যারোডাইনামিক উপাদানটির পিছনে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হয়, যা বায়ু প্রবাহকে গাড়ির পিছনের দিকে স্লাইড করতে বাধ্য করে, একই সাথে ইঞ্জিনের বগি থেকে গরম বাতাস ক্যাপচার করে। এইভাবে, প্রকৌশলীরা দুটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যার সমাধান করেছেন।

অনেক আধুনিক স্পোর্টস কারের স্টিয়ারিং হুইল থাকে। এটি শুধুমাত্র আক্রমণের কোণ পরিবর্তন করতে পারে না, তবে এটি একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত শরীরের সাথে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হতে পারে। একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছালে ডানাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছেড়ে যায়, ব্রেকিং বল এবং কৌশলের তীব্রতার উপর নির্ভর করে প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করে।

সামনের বায়ুগতিবিদ্যা

যদিও বেশিরভাগ লোকেরা একটি স্পয়লার উল্লেখ করার সময় পিছনের অ্যারোডাইনামিক আনুষঙ্গিক সম্পর্কে ভাবেন, এমনকি সামনের বাম্পারের "ঠোঁট" এয়ার ডিস্ট্রিবিউটর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এই জাতীয় সামনের স্পয়লার রাস্তার পৃষ্ঠের চারপাশে কিছু বাতাস সরিয়ে দেয়, এটি গাড়ির দেহের দৈনন্দিন জীবনে নির্দেশ করে। "স্কার্ট" আপনাকে অশান্তি কমাতে দেয় যা অনিবার্যভাবে ঘটে যখন সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন, এক্সস্ট সিস্টেমের অংশগুলির চারপাশে বাঁকানো হয়। আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ডিজাইনাররা অ্যারোডাইনামিক কভারের নীচে উপাদানগুলি লুকিয়ে আন্ডারবডিকে প্রবাহিত করার চেষ্টা করেন।

মোটরস্পোর্টে, শুধুমাত্র ক্লাসিক "স্কার্ট" ব্যবহার করা হয় না, তবে আরও উন্নত ফ্রন্ট বাম্পার স্পয়লারও ব্যবহৃত হয়। তথাকথিত স্প্লিটার, যার উদ্দেশ্য হ'ল আগত বায়ু প্রবাহকে কেটে দেওয়া, এটি বায়ু নালীগুলির অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যায়। ইনটেক এয়ার ইঞ্জিন, ব্রেক বা পিছনের বাম্পারে একটি ডিফিউজার ঠান্ডা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

টাইম ট্রায়াল রেসে, আগত বাতাসের বর্ধিত প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধির দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। প্রধান লক্ষ্য হল গাড়ি পরিচালনা, স্থিতিশীলতা এবং ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করা।