লোটাস পন্টিয়াক ক্যাটাগরি নির্বাচন করুন Uncategorized Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Truck Parts Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Gearboxes Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Accord Accord Sabcord এয়ার সাবকোর অ্যাক্টের জন্য। Acty Ascot Avancier Ballade Capa City Civic Concerto CR-V Crossroad CRX Domani Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life লোগো Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MXS0p0 Stber0 Stream 2 ভামোস জেড শেভ্রোলেট স্কোডা জাগুয়ার

56 875 আর.

1.3 কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন l13a ভলিউম - 1.3 লিটার। শক্তি - 83-98 এইচপি এতে ইনস্টল করা হয়েছে: Honda City, Honda Fit/Jazz, Honda Airwave, Honda Civic। ওয়্যারেন্টি: পরিবহন সংস্থায় ইঞ্জিন প্রাপ্তির তারিখ থেকে 30 থেকে 90 দিন পর্যন্ত বা আমাদের গুদাম থেকে পিকআপ। ডেলিভারি: মস্কোতে - দিনের বেলায়, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সিআইএস-এ - পরিবহন সংস্থা "পিইসি", "বিজনেস লাইনস" এর মাধ্যমে, ডেলিভারির সময় মস্কো থেকে আপনার এলাকার দূরবর্তীতার উপর নির্ভর করে। অফিস: নাইটিংগেল গ্রোভ d8 k2.

80 855 আর.

1.5 কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন l15a ভলিউম - 1.5 লিটার। শক্তি - 90-116 এইচপি এতে ইনস্টল করা হয়েছে: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ। ওয়্যারেন্টি: পরিবহন সংস্থায় ইঞ্জিন প্রাপ্তির তারিখ থেকে 30 থেকে 90 দিন পর্যন্ত বা আমাদের গুদাম থেকে পিকআপ। ডেলিভারি: মস্কোতে - দিনের বেলায়, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সিআইএস-এ - পরিবহন সংস্থা "পিইসি", "বিজনেস লাইনস" এর মাধ্যমে, ডেলিভারির সময় মস্কো থেকে আপনার এলাকার দূরবর্তীতার উপর নির্ভর করে। অফিস: নাইটিংগেল গ্রোভ d8 k2.

চুক্তি ইঞ্জিন Honda Fit 2007 1.5 l 2003

প্রকাশের বছর: 2003

ভলিউম: 1.5 l

চুক্তি ইঞ্জিন Honda Fit 2007 1.5 l 2006

প্রকাশের বছর: 2006

ভলিউম: 1.5 l

ইঞ্জিনের ধরন: পেট্রল; ইনজেক্টর

ওয়্যারেন্টি: পরিবহন কোম্পানিতে ইঞ্জিন প্রাপ্তির তারিখ থেকে 14 থেকে 30 দিন বা আমাদের গুদাম থেকে পিকআপ। ডেলিভারি: মস্কোতে - দিনের বেলায়, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সিআইএস-এ - পরিবহন সংস্থা "পিইসি", "বিজনেস লাইনস" এর মাধ্যমে, ডেলিভারির সময় মস্কো থেকে আপনার এলাকার দূরবর্তীতার উপর নির্ভর করে। অফিস: নাইটিংগেল গ্রোভ d8 k2 আপনি সবসময় আমাদের গুদাম থেকে পণ্যগুলি নিজে নিতে পারেন।

জাপানি গাড়ির গুণমান মেরামত সবসময় অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়েছে। এটি বিশেষত ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে সত্য, কিছু ত্রুটির সম্পূর্ণ নির্মূল যা শুধুমাত্র কারখানায় সম্ভব। কিছু ক্ষেত্রে, একটি ব্যবহৃত Honda Fit ইঞ্জিন পুনরুদ্ধার করা বা এটিকে ওভারহল করার চেয়ে কেনা এবং ইনস্টল করা কয়েক ডজন গুণ সস্তা। যাইহোক, একটি বড় সমস্যা আছে - ব্যবহৃত ইউনিটের গুণমান।

আমরা একটি Honda Fit কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন ক্রয় করি

গার্হস্থ্য পরিস্থিতিতে বছরের পর বছর ধরে চালিত গাড়ি থেকে একটি মোটর সরানো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সমস্যাযুক্ত হবে। এটি এখানে পরিসেবা করা হয়েছিল, নিম্নমানের জ্বালানী এবং তেলে কাজ করেছিল, কে এটি মেরামত করেছিল, খুচরা যন্ত্রাংশ কোথা থেকে এসেছে তা জানা যায়নি। এটি কয়েক মাসের মধ্যে মূল সমস্যায় ফিরে আসা একটি বড় ঝুঁকি।

একটি Honda Fit 1.3 কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন যা জাপান, ইউরোপ বা USA থেকে সরবরাহ করা হয়েছে তা হল একটি অর্ডার অফ ম্যাগনিটিউড ভাল এবং আরও নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন:

চুক্তি ICE অন্তত 70 শতাংশ একটি অবশিষ্ট সম্পদ আছে;

প্রস্তুতকারকের প্রবিধান এবং সুপারিশ অনুসারে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা হয়েছিল;

শুধুমাত্র মূল অংশ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপকরণ ব্যবহার করা হয়.

প্রয়োজন হলে, জন্য চুক্তি মোটরহোন্ডা FITগুলি বিশেষ পরিষেবাগুলিতে পুনরুদ্ধার করা হয়, কঠিন ডায়াগনস্টিকগুলি সহ্য করে। ফলস্বরূপ, একটি আসল ইঞ্জিন ক্রয় করা বিচ্ছিন্নকরণ থেকে একটি সন্দেহজনক ইউনিট কেনা বা কারিগর অবস্থায় একটি পুরানো মোটর পুনরুদ্ধার করার চেয়ে বেশি লাভজনক একটি আদেশ।

গতি, খরচ এবং অন্যান্য সুবিধা

সংখ্যা, উত্পাদনের বছর, ভলিউম এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য অনুসারে, আপনার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি পরম অ্যানালগ চয়ন করা সহজ। অধিকন্তু, একটি চুক্তি মোটর অর্ডার করার সময়, আপনি পরিধান, খরচ, সরঞ্জাম এবং অন্যান্য পরামিতি ডিগ্রী চয়ন করতে পারেন। আপনি একটি "বেয়ার" মোটর বা চালু করতে পারেনHonda Fit একটি বক্স এবং আসল সংযুক্তি, কন্ট্রোল ইউনিট এবং ওয়্যারিং সহ একটি চুক্তি ইঞ্জিন কিনুন৷

সরবরাহকারীদের সাথে সুপ্রতিষ্ঠিত সম্পর্কের জন্য ধন্যবাদ, প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির অনুসন্ধান, নির্বাচন এবং বিতরণ খুব দ্রুত সম্পন্ন হয় - গড়ে বেশ কয়েক দিন থেকে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত। ক্রেতা ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সহ এর জন্য নথির একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ পান। ফলস্বরূপ, চুক্তির মোটরগুলি আসলে মেরামত খরচের তুলনায় সস্তা, আরও নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘস্থায়ী।

অনুরূপ নিবন্ধ

হোন্ডা এল-মোটরগুলি পুরানো দর্শনকে পুনরায় বৈশিষ্ট্যযুক্ত করেছে - ইঞ্জিনটি অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়া উচিত। প্রাথমিকভাবে এসব হোন্ডা ইঞ্জিনফিট গাড়িতে হাজির, হোন্ডা থেকে একটি সুপার হিট, যা জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি নতুন পৃষ্ঠা খুলেছে। ফিট এবং "ফিট-লাইক" গাড়িগুলির জনপ্রিয়তা এত বেশি ছিল যে অন্য কয়েকটি মডেল এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে এবং ইঞ্জিনের নতুন সিরিজ এতে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল।

এই পর্যালোচনাতে, আমরা L13A, L15A ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে কথা বলব, তাদের শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি উল্লেখ করব, সেইসাথে রক্ষণাবেক্ষণ এবং টিউনিংয়ের উপর স্পর্শ করব।

CVT সহ L13A Honda Fit ইঞ্জিন।

প্রকার:চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, পেট্রল, ট্রান্সভার্স ইনস্টলেশন।

বৈশিষ্ট্য(সবচেয়ে সাধারণ গাড়ির ডেটা ব্যবহার করা হয়):

L13A, পাওয়ার 86/5700 hp/rpm, টর্ক - 119/2800 Nm/rpm। (ফিট জিডি1)

L15A, পাওয়ার 90/5500 hp/rpm, টর্ক - 131/2700 Nm/rpm। (Mobilio GB1 - iVTEC সিস্টেম ছাড়া)

L15A, পাওয়ার 110/5800 hp/rpm, টর্ক - 143/4800 Nm/rpm। (ফিট GD3 iVTEC)

প্রযোজ্যতা: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike, এবং অন্যান্য।

বর্ণনা।

হোন্ডার জন্য একটি কঠিন সময়ে এল-সিরিজের জন্ম হয়েছিল। এটি মূলত একটি নতুন গাড়ির জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন ইঞ্জিন হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল - হোন্ডা ফিট, যার জন্য হার আগের চেয়ে বেশি ছিল। সহস্রাব্দের শুরুতে, হোন্ডা নিজেকে এক ধরণের স্থবিরতার মধ্যে খুঁজে পেয়েছিল - পুরানো গাড়িগুলি এতটাই কাঠামোগতভাবে নিখুঁত ছিল যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে নিজেদেরকে অতিক্রম করা অসম্ভব ছিল। যাইহোক, বাজার গবেষণা অনুসারে, Honda বাজার হারাচ্ছিল - ক্রেতারা এমন আপডেটের জন্য আগ্রহী ছিল যে প্রতিযোগীরা তাদের নিবিড়ভাবে অফার করছে। 90 এর দশকের শেষের দিকের প্রকল্পগুলি টয়োটা, নিসান এবং এমনকি মাজদা থেকে বিপজ্জনকভাবে বিক্রয়ের কাছে যেতে শুরু করে এমন পণ্যগুলির পটভূমিতে ব্যর্থ হয়েছে। প্রথম প্রজন্মের CR-V, Civic EK এবং H-RV-এর মতো হিটের কারণে Honda আক্ষরিক অর্থে "বামে", যখন প্রতিযোগীরা নতুন মডেলগুলিকে "রিভেটেড" করে, হোন্ডাকে তার নেটিভ সাবকমপ্যাক্ট সেগমেন্ট থেকে বাধ্য করে।

এই অবস্থার অধীনে, একটি মৌলিকভাবে নতুন ডিভাইস ইতিমধ্যে প্রমাণিত জি-প্ল্যাটফর্মে উপস্থিত হয়েছিল - হালকা গাড়ির বংশধর, যেমন সিটি বা কম জনপ্রিয়, কিন্তু অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য লোগো - হোন্ডা ফিট। বিকাশকারীদের, একটি আকর্ষণীয় চেহারা ছাড়াও সেই সময়ের জন্য আদর্শ পারফরম্যান্সের পাশাপাশি, এমন একটি মোটর তৈরি করার কাজ ছিল যা নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারের সহজতার দিক থেকে কিংবদন্তি ডি-সিরিজের সাথে তুলনা করতে পারে, যা ইতিমধ্যে ইতিমধ্যেই ছিল। নৈতিকভাবে অচল হয়ে পড়ে। এল-সিরিজের প্রথম সংস্করণ, L13A, এমন একটি ইঞ্জিন হয়ে ওঠে।

এটি বিকাশ করার সময়, হোন্ডা অনেকগুলি অস্বাভাবিক সমাধান প্রয়োগ করেছিল। শুরু করার জন্য, তিনি ইঞ্জিনটিকে ভ্রমণের দিক থেকে ডানদিকে রেখেছিলেন এবং এখন এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরতে শুরু করেছিল।

দ্বিতীয় সিদ্ধান্তটি ছিল একটি বেল্ট ড্রাইভ থেকে একটি চেইনে রূপান্তর। এটি বেল্ট পরিবর্তন করার জন্য প্রতি 100,000 কিলোমিটারে ইঞ্জিনে প্রবেশের প্রয়োজনীয়তাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। চেইনটি 200,000 চলতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে আরও বেশি।

তৃতীয় সমাধানটি ছিল সাধারণ চারটির বিপরীতে ইঞ্জিনে আটটি স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতি। এই জাতীয় নকশা, "মস্তিষ্ক" এর উপযুক্ত সেটিং সহ, ফিটা মোটরটিকে জ্বলতে পারে এমন সমস্ত কিছু চালানোর অনুমতি দেয় এবং এটিও নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনটি সবচেয়ে চরম পরিস্থিতিতে শুরু হয়েছিল। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় গাড়িতে জ্বালানী খরচ "বার্ডস-আই" এ হ্রাস পেয়েছে। সিলিন্ডারে দুটি মোমবাতির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি সমস্যা ছাড়াই একটি অতিরিক্ত চর্বিযুক্ত মিশ্রণে চলতে পারে।

"ড্রাইভিং" গুণাবলীর জন্য, তারপরে মোটরটি দুর্দান্ত হয়ে উঠল। একই 8টি মোমবাতি, সেইসাথে উপযুক্ত ইঞ্জিন জ্যামিতির জন্য ধন্যবাদ, ফিট 1.5 লিটার পর্যন্ত যে কোনও "সহপাঠীর" সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷ অবশ্যই, মোটরটি ছোট ছিল, এবং দীর্ঘ স্ট্রেইটগুলিতে এটি আরও বিশাল প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছে হেরেছিল, তবে গাড়ির কম্প্যাক্টনেসের কারণে, এটি শহরের ট্র্যাফিকের দ্রুত চলাচলের জন্য যথেষ্ট ছিল।

Fit-এর বিজয়ী মুক্তির পর, হোন্ডা ভারী গাড়ির জন্য ইঞ্জিন নিজেই পরিমার্জন করার কথা ভেবেছিল। এভাবেই এর প্ল্যাটফর্মে তৈরি একটি সম্পূর্ণ শ্রেণীর "ফাইট-সদৃশ" ডিভাইস উপস্থিত হয়েছে, যেমন Airwave, Mobilio, Mobilio Spike। তারা সকলেই একত্রিত হয়েছিল যে তারা "মূল উত্স" এর চেয়ে ভারী ছিল, তাই তাদের ভলিউমে কমপক্ষে বড় একটি মোটর প্রয়োজন। এইভাবে L15A সংস্করণটি উপস্থিত হয়েছিল - একই ইঞ্জিন, মাত্র দেড় লিটার।

L15A প্রাথমিকভাবে L13A থেকে প্রায় আলাদা ছিল না - একই লাইনআপ, একই 8 টি স্পার্ক প্লাগ। সময়ের সাথে সাথে, iVTEC সিস্টেমের সাথে একটি "আপগ্রেড" সংস্করণ উপস্থিত হয়েছে। মোমবাতির সংখ্যা স্ট্যান্ডার্ডে হ্রাস করা হয়েছিল, তবে মোমবাতিগুলি নিজেই ইরিডিয়াম হয়ে গিয়েছিল (উন্নত স্পার্ক, পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে), এবং ক্যামশ্যাফ্টে ভিটিইসি ক্যামের জন্যও জায়গা ছিল - এর আগে, মোমবাতিগুলি হস্তক্ষেপ করেছিল। নতুন মোটরটি 20 এইচপি পেয়েছে। 1.3-লিটারের বেশি, এবং মোট "পাল" 110 এর সমান হতে শুরু করে। এই মোটরগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিভিকের আকার পর্যন্ত হোন্ডাসের হুডের নীচে স্থান নেয়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এল-মোটরগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি আজ পর্যন্ত (2013) উত্পাদিত হয় এবং এখনও পর্যন্ত কোনও প্রতিস্থাপনের প্রত্যাশিত নয়। সবচেয়ে আধুনিক এল-সিরিজ ইতিমধ্যে 8টি স্পার্ক প্লাগ থেকে মুক্তি পেয়েছে এবং এমনকি 1.3 ইঞ্জিনেও একটি VTEC সিস্টেম পেয়েছে

ডিজাইন নির্ভরযোগ্যতা।

অন্য সিরিজের বিপরীতে, একই বছরগুলিতে "জন্ম" - কে-সিরিজ - এল-মোটরগুলি সমস্ত অপারেটিং অবস্থার জন্য অত্যন্ত নজিরবিহীন হয়ে উঠেছে।

একবার বিশাল রাশিয়ান বিস্তৃতিতে, এই ইঞ্জিনগুলি, কঠোর পরিস্থিতিতে বছরের পর বছর ধরে, আমাদের দেশবাসীদের প্রযুক্তির প্রতি ঘৃণ্য মনোভাবের সমস্ত "কবজ" অনুভব করেছিল এবং তবুও বেঁচে ছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, তরল মোটর তেলের জন্য যে কোনও "চেইন" মোটরের মতো ডিজাইন করা ফিটগুলিকে 40 তম এবং 50 তম সিরিজের সর্বোচ্চ সান্দ্রতা তেল সহ যত্নশীল ব্যবহারকারীদের দ্বারা দীর্ঘ সময়ের জন্য "খাওয়ানো" করা হয়েছিল। এবং এখনও, এটি কোন গুরুতর পরিণতি বহন করেনি। মোটর বেঁচে গেল।

রাশিয়ার পরিস্থিতিতে এল-সিরিজের একমাত্র দুর্বল পয়েন্টটি ছিল ইগনিশন সিস্টেম। অনেক মাস্টার (গাড়ি উত্সাহীরা এমনকি গণনাও করেন না, তাদের এটি জানার প্রয়োজন নেই) কেবলমাত্র সামনের মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করে এল-মোটরগুলিতে স্পার্ক প্লাগের দ্বিতীয় সারির অস্তিত্ব সম্পর্কে জানত না। সময়ের সাথে সাথে, এর ফলে পিছনের স্পার্ক প্লাগ এবং ব্যর্থ ইগনিশন কয়েলগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, যার প্রতিটির দাম $100-এর বেশি। যদি পরিস্থিতি মোটেও মোটরচালকের পক্ষে না হয়, তবে সাধারণ অসাবধানতা নীল থেকে $500 (চারটি কয়েলের জন্য) অর্ডারের ব্যয়ে পরিণত হয়েছিল।

উপরন্তু, ইঞ্জিন, ভাল পেট্রল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং "জ্বালানী কার্ড" এর জন্য উপযুক্ত সেটিংস থাকার কারণে, সাধারণভাবে মোমবাতিগুলির অসময়ে প্রতিস্থাপনের কারণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ফিটোভডস, যারা তাদের গাড়ির যত্ন নেয়, নির্ধারিত ব্যবধানের চেয়ে প্রায়ই স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করে এবং একটি নিয়ম হিসাবে, কোন সমস্যা ছিল না। যদিও মালিকরা ম্যানুয়াল মেনে চলেন, বা সময়মতো মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করতে কিছুটা "ভুলে", এক বা একাধিক ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করতে "আসতে" পারেন।

এল-সিরিজের আর কোনো দুর্বল পয়েন্ট ছিল না।

যদি আমরা ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে কথা বলি, তবে এটি দুটি জিনিস দ্বারা কিছুটা লুব্রিকেটেড - একটি সর্বদা হস্তক্ষেপকারী ম্যানিফোল্ড যা পুরো ইঞ্জিনকে কভার করে এবং ফাইটো-সদৃশ মেশিনগুলির একটি অত্যন্ত ছোট ইঞ্জিন বগি। যদি একজন প্রশিক্ষিত ব্যক্তির জন্য "ইনলেট" অপসারণ করা এবং লাগানো বেশ সহজ এবং দ্রুত হয় (যাইহোক, গ্যাসকেটের প্রয়োজন হওয়ার আগে এটি সরানো হয় এবং নিঃশব্দে কয়েকবার রাখা হয়), তবে একটি সংকীর্ণ জায়গায় কাজ করার জন্য প্রায়শই একটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, কারণ সেইসাথে একটি "বিপরীত মোড়" সঙ্গে হাত. উদাহরণস্বরূপ, স্পার্ক প্লাগগুলির পিছনের সারির প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত কী দিয়ে করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড কী শুধু দৈর্ঘ্যে মানায় না! অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের জন্যও কমপক্ষে একটি বাড়িতে তৈরি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, যেহেতু ইঞ্জিনের বগির দুই-তৃতীয়াংশ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত প্রচলিত কীগুলি স্বাভাবিক কাজ করার অনুমতি দেয় না। তবে, আপনি যদি এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারেন, ইঞ্জিনটি বেশ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে এটির খুব কমই গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন।

সেবা মধ্যে সূক্ষ্মতা.

L-সিরিজের যত্ন নেওয়ার ক্ষেত্রে কার্যত কোনও অসুবিধা নেই। আপনি যদি সময়মতো ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করেন (0w20 বা 5w20), এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, স্পার্ক প্লাগ (আমরা 20,000 -25,000 কিমি ব্যবধানের সুপারিশ করি), তাহলে এই মোটরগুলির সাথে কোনও সমস্যা হবে না।

যদিও মেরামতের সহজতার দিক থেকে এল-সিরিজ প্রথম স্থানে নেই, তবে এই মোটরের সমস্ত প্রযুক্তিগত সমাধানে বিভিন্ন রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটিগুলি সহ্য করার জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তার মার্জিন রয়েছে।

সুর ​​করার ক্ষমতা।

এল-সিরিজের ইঞ্জিনগুলির যেমন একটি স্বাধীন টিউনিং ক্ষমতা নেই। চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা সূচক থাকা সত্ত্বেও, এল-মোটর টিউনিংয়ের জন্য কাঠামোগতভাবে ডেড-এন্ড। 8টি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে, কোনো পরিবর্তন সম্ভব নয়, কারণ সিলিন্ডারের মাথায় (অন্যান্য ইঞ্জিনে প্রধান টিউনিং অবজেক্ট) কোনো জায়গা নেই। যদি আমরা L15 সম্পর্কে কথা বলি, তবে আরও কিছু সুযোগ রয়েছে, তবে এখনও তারা সমস্ত অংশের স্থাপনের কম্প্যাক্টনেস এবং প্রতিটি উপাদানের উপর নিক্ষিপ্ত পরিবেশগত "ব্রিডল" এর উপর নির্ভর করে। হোন্ডা ইউনিটগুলির পরিমার্জনে বিশেষজ্ঞ কোম্পানি মুগেন একটি ক্ষুদ্রাকৃতির টার্বো কিট আকারে এই সিরিজের জন্য সবচেয়ে কার্যকর সমাধান দিতে সক্ষম হলে আমি কী বলতে পারি।

সবচেয়ে উন্নত ফাইটো-ব্রিডারদের আকাঙ্ক্ষার বিষয় হল K20A-তে একটি প্রতিস্থাপিত ইঞ্জিনের সাথে ফিট করা, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন টর্ক সহ একটি ইঞ্জিন এবং "ঘোড়াগুলির" একটি ভিন্ন পাল। কিন্তু খুব কম লোকই এই ধরনের অদলবদলের সিদ্ধান্ত নেয়, এবং প্রায়শই না, "Fit on K20" এর পরিকল্পনাগুলিই থাকে৷ খুব কম লোকই সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান খুঁজে পেতে পারে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একজন মাস্টার যিনি দক্ষতার সাথে এই অপারেশনটি চালাবেন।

সারসংক্ষেপ.

হোন্ডা থেকে এল-মোটরগুলিকে উদ্বেগের ইঞ্জিন উত্পাদনের ইতিহাসে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে। মেরামতের সহজতার দিক থেকে, এগুলি 90-এর দশকের ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট, তবে কিংবদন্তি ডি- এবং বি-সিরিজের মতো তাদেরও এই মেরামতের খুব কমই প্রয়োজন হয়৷

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার ফ্রিকোয়েন্সি এবং এল-ইঞ্জিনগুলির সহনশীলতা অবশ্যই "বৃদ্ধদের" থেকে নিকৃষ্ট, তবে সেই দিনগুলিতে, বাস্তুবিদ্যা এবং অর্থনীতির জন্য এতগুলি প্রয়োজনীয়তা ইউনিটগুলিতে ঝুলানো হয়নি। সাধারণভাবে, সমস্ত হোন্ডা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, এল-সিরিজটি তার সঠিক স্থান নেয়, যা ইতিহাসের অন্যতম নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক।

Honda waterdam.ru

আরো আকর্ষণীয় নিবন্ধ

সঙ্গে যোগাযোগ

19.05.2017

হোন্ডা ফিট/জ্যাজ কমপ্যাক্ট কারটি ব্র্যান্ডের সর্বকনিষ্ঠ মডেল এবং হোন্ডা সিভিকের সহযোগী হয়ে উঠেছে। Honda Fit-এর ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য শ্রেণীর B মডেলগুলির মতোই, বিশেষত, 1.2 থেকে 1.5 লিটারের ভলিউম সহ পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি শালীন সেট। ইঞ্জিনগুলি এল সিরিজের অন্তর্গত এবং 12,13 এবং 15 মনোনীত করা হয়েছে৷ সমস্ত Honda Fit/Jazz ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং কার্যত কোনও ত্রুটি নেই৷

ইঞ্জিন Honda L13 1.33 l

L13A পাওয়ার ইউনিট বিশেষভাবে Honda Fit মডেলের জন্য 2001 সালে তৈরি করা হয়েছিল। লাইনআপে, মোটরটি D13 এবং D14 সিরিজ প্রতিস্থাপন করেছে।

L13 এর সিলিন্ডার ব্লক পাতলা লাইনার সহ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। মোটরটির একটি দীর্ঘ স্ট্রোক এবং একটি 80 মিমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে যার একটি সিলিন্ডার ব্যাস 73 মিমি এবং একটি স্থানচ্যুতি 1.33L।

বিভিন্ন সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করা হয়েছিল: 8 ভালভের জন্য SOHC i-DSI, 16 ভালভের জন্য i-VTEC এবং 16 ভালভের জন্য DOHC৷

টাইমিং চেইন ড্রাইভটি বেশ টেকসই এবং সমস্যা সৃষ্টি করে না। ভালভ সমন্বয় প্রতি 45 হাজার কিলোমিটার করা আবশ্যক.

Honda L13 1.33 l ইঞ্জিনে কোন দুর্বল পয়েন্ট ছিল না। পরিষেবার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, সমস্ত মোমবাতিগুলির প্রতিস্থাপন, শুধুমাত্র চারটি নয়, উল্লেখ করা হয়েছে।

উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করবে। পাঁচ-

Honda L15 1.5L ইঞ্জিন

এর পাওয়ার লাইনে ফিট মডেলের L15 ইউনিটটি সবচেয়ে বড় হয়ে ওঠে এবং জনপ্রিয় D15 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে, যার দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ ছিল বেশি।

ইঞ্জিনটি একটি 220 মিমি উচ্চ অ্যালুমিনিয়াম বিসি, লং স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 149 মিমি সংযোগকারী রড এবং 26.15 মিমি পিস্টন কম্প্রেশন উচ্চতা ব্যবহার করে। এই ধরনের পরামিতিগুলি ইঞ্জিনের ভলিউমকে 1.5 লিটারে প্রসারিত করা সম্ভব করেছে।

বিসি 16 ভালভের জন্য একটি VTEC হেড দিয়ে আচ্ছাদিত, যা 3400 rpm থেকে কাজের অন্তর্ভুক্ত। লং ইনটেক ম্যানিফোল্ড কম এবং মাঝারি গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টাইমিং চেইন ড্রাইভ অপারেশনের পুরো সময়কালে সমস্যা সৃষ্টি করবে না।

প্রতি সিলিন্ডারে জোড়া ভালভ সহ Honda L15 1.5 লিটার সিলিন্ডার হেডের জন্য বিকল্প রয়েছে, যা জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং ক্ষতিকারক নির্গমন কমায়। ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি প্রতি 45 হাজার কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা দরকার।

i-DSI সংস্করণে L15 ইঞ্জিনের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, সমস্ত মোমবাতি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, অর্ধেক নয়। উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করার সময়, এই ইঞ্জিনটির কোনও ত্রুটি নেই এবং এটি কয়েক হাজার হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করতে সক্ষম। পাঁচ-

ইঞ্জিন	Honda L13 1.33L	Honda L15 1.5L
উৎপাদন
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড
মুক্তির বছর
ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম
সরবরাহ ব্যবস্থা	ইনজেক্টর	ইনজেক্টর
সিলিন্ডারের সংখ্যা
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5 10.8 13.5	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
ইঞ্জিন ভলিউম, সিসি
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি / আরপিএম	86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000	90/5500 100/5000 110/5800 114/6000 117/6600 118/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 211/4200
টর্ক, এনএম/আরপিএম	119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 146/4600 145/4800 145/4800 155/4600 220/1700-5500 355/2600
পরিবেশগত প্রবিধান
ইঞ্জিন ওজন, কেজি
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি (হোন্ডা জ্যাজের জন্য) - শহর - ট্র্যাক - মিশ্র	6.6 4.8 5.5	8.5 5.0 6.6
তেল খরচ, g/1000 কিমি
ইঞ্জিনের তেল	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
ইঞ্জিনে কত তেল আছে, l
তেল পরিবর্তন বাহিত হয়, কিমি	10000 (বিশেষভাবে 5000)	10000 (বিশেষভাবে 5000)
ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা, শিলাবৃষ্টি।
ইঞ্জিন সম্পদ, হাজার কিমি - উদ্ভিদ অনুযায়ী - অনুশীলনে
টিউনিং - সম্ভাব্য - সম্পদের কোন ক্ষতি নেই	150+ -
ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল	হোন্ডা সিভিক হোন্ডা ফিট/জ্যাজ হোন্ডা ব্রায়ো হোন্ডা সিটি হোন্ডা ইনসাইট	একটি বাগ রিপোর্ট করুন এটি নির্বাচন করুন এবং Ctrl + এন্টার টিপুন বড় শহরের রাস্তায়, ছোটখাটো দুর্ঘটনা, গাড়ির ক্ষতিগ্রস্ত অংশ যেখানে সাইড মিরর আছে, অস্বাভাবিক নয়। এই ধরনের একটি ঘটনায় কারা দোষী সাব্যস্ত হবে তা নির্ভর করবে একটি বড় সংখ্যক কারণের উপর যা আরও বিশদে বিবেচনা করা মূল্যবান। সংকীর্ণ জায়গায় সংঘর্ষ।যখন এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে একটি গাড়ি কঠিন ট্রাফিকের কারণে কাঁটাচামচের সামনে একটি সংকীর্ণ জায়গায় থামে এবং দ্বিতীয়টি চলতে থাকে এবং একটি সাইড মিরর দিয়ে প্রথমটিকে স্পর্শ করে, তখন দোষটি গাড়ির চালকের সাথে থাকবে। সরানো. এসডিএর অনুচ্ছেদ 10.1 অনুসারে, যখন কোনও বিপদ সনাক্ত করা হয়, গাড়ি চালানো ব্যক্তি সম্পূর্ণ স্টপ অবধি গাড়ির গতি কমাতে সমস্ত সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিতে বাধ্য। বিভাজক চিহ্ন সহ রাস্তা।রাস্তায় আয়নার সাথে "মিটিং" করার সময়, যার একটি বিভাজন রেখা রয়েছে, কাকে দোষ দেওয়া হবে তা নির্ধারণ করাও কঠিন হবে না। এগুলি অবশ্যই সেই ড্রাইভার দ্বারা স্বীকৃত হবে যার গাড়িটি সংঘর্ষের সময় আসন্ন ট্র্যাফিক লেনে আরও বেশি পরিমাণে অবস্থিত ছিল। একই সময়ে, তিনি সেখানে কোন উদ্দেশ্যে গাড়ি চালিয়েছিলেন তা মোটেও বিবেচ্য নয় - ডানদিকে পার্ক করা গাড়িগুলিকে বাইপাস করে, রাস্তায় একটি খোলা হ্যাচের উপস্থিতি, বা একটি শিশু হঠাৎ রাস্তার উপর ছুটে আসছে - সে করবে যে কোন ক্ষেত্রে দোষী হতে হবে। লেন আলাদা করার জন্য রাস্তায় মার্কিং লাইনের অনুপস্থিতি।উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির অন্য একটি পরিবর্তনে, যখন রাস্তার চিহ্নগুলির কোন চিহ্নিত লাইন নেই যেখানে গাড়িগুলি আয়নার সাথে ধাক্কা লেগেছে, সমাধানটি নিম্নরূপ হতে পারে। দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী বা পুলিশ অফিসাররা এই জায়গায় রাস্তার প্রস্থ পরিমাপ করতে এবং ডেটাকে অর্ধেক ভাগ করতে বাধ্য হয়। SDA-এর 9.1 ধারার মধ্যে থাকা তথ্য অনুসারে, রাস্তার আগত লেনে গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যেখানে কোনও বিভাজক লেন নেই বাম দিকে গাড়ির রাস্তার অর্ধেক। অতএব, এই ক্ষেত্রে, যিনি, বৃহত্তর পরিমাণে, আসন্ন লেনের শর্তসাপেক্ষ লাইনের বাইরে চালিত হয়েছিলেন, তিনি দোষী হিসাবে স্বীকৃত হবেন। যদি পরিমাপের ফলাফল একেবারে একই হয়, তাহলে এই পরিস্থিতিতে সংঘর্ষকারী যানবাহনের উভয় চালককেই দোষী সাব্যস্ত করা হবে। রাস্তার মাঝখানে সংঘর্ষ. সেই বিরল ক্ষেত্রে, যখন গাড়ির আয়নাগুলি রাস্তার ঠিক মাঝখানে, বিভাজক রেখার উপরে সরাসরি সংঘর্ষে পড়ে, যদিও তাদের প্রত্যেকটি উদ্দেশ্যযুক্ত লেন বরাবর চলে যায়, পরিস্থিতি একইভাবে বিকাশ লাভ করে। এই ক্ষেত্রে, ট্রাফিক পুলিশও SDA-এর 10.1 ধারা দ্বারা পরিচালিত হবে, কারণ যে ড্রাইভার বিপদটি আবিষ্কার করেছে সে সংঘর্ষ এড়াতে এবং গতি কমিয়ে বা এমনকি থামিয়ে জরুরি অবস্থা তৈরি করতে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে বাধ্য। এসডিএ-তে ইভেন্টগুলির অন্য কোন বিকাশ নেই। ফলাফল।যে পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনা ঘটেছিল তার উপর নির্ভর করে, যার ফলস্বরূপ একটি বা উভয় গাড়ির সাইড মিররগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, গাড়িগুলির ক্ষতির ক্ষতিপূরণ কে দেবে সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসারদের আহত এবং সংঘর্ষের জায়গায় ডাকা শুধুমাত্র ট্র্যাফিক নিয়মের বর্তমান সংস্করণ দ্বারা নয়, প্রশাসনিক অপরাধের কোড দ্বারাও পরিচালিত হওয়া উচিত। সমস্ত নিয়ম সাপেক্ষে, এবং বর্তমান আইন অনুযায়ী দুর্ঘটনার সঠিক মৃত্যুদন্ড, সবকিছু বেশ পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ হবে। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে, জিপ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি 710,000 রুবেল পর্যন্ত বেনিফিট সহ বিক্রি করা হয় কোম্পানি ট্রেড-ইন-এ নতুন গাড়ি কেনার জন্য হালনাগাদ শর্ত উপস্থাপন করেছে সেপ্টেম্বরে, FCA RUS জিপ গাড়ি কেনার জন্য নতুন শর্ত উপস্থাপন করেছে। অফারটি ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ মডেল পরিসরে প্রযোজ্য। “সম্প্রতি, রাশিয়ান বাজারে ব্র্যান্ডের প্রতি ভোক্তাদের আগ্রহ দেখা দিয়েছে। তাই সেপ্টেম্বরকে লাভজনক অফারের মাস হিসেবে ঘোষণা করা হয়। আমরা আরও বেশি লোককে নিশ্চিত করতে চাই যে জিপ একটি কিংবদন্তি ব্র্যান্ড যার গুণমান, আরাম এবং নিরাপত্তার উচ্চ মানের।” - কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা তাদের পর্যবেক্ষণ শেয়ার করেছেন। সুতরাং, ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপের ক্রেতারা - জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 50,000 থেকে 710,000 রুবেল পর্যন্ত একটি ক্রয়ের উপর ছাড় পেতে সক্ষম হবে। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহকের জন্য 710,000 রুবেল ছাড় দেওয়া হয়েছে, বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদন SUV। জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি ওভারল্যান্ডের মতো ট্রিম লেভেলের জন্য, সুবিধা হবে 150,000 রুবেল এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি লিমিটেডের জন্য - 200,000। এছাড়াও সেপ্টেম্বরে, FCA RUS কিংবদন্তি SUV জিপ র্যাংলারের জন্য একটি লাভজনক অফার ঘোষণা করেছে। ক্রেতা 200,000 থেকে 550,000 রুবেল পর্যন্ত ছাড়ে একটি উজ্জ্বল গাড়ি কিনতে সক্ষম হবেন। শর্তাবলী জিপ র‍্যাংলারের 2-দরজা এবং 4-দরজা সংস্করণে প্রযোজ্য। জিপ চেরোকি - ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপের "ছোট ভাই" 340,000 থেকে 450,000 রুবেল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি ছাড়ের সাথে উপলব্ধ। উদাহরণস্বরূপ, একটি জিপ চেরোকি দ্রাঘিমাংশ কেনার সময়, সুবিধা 450,000 রুবেল হবে। কোম্পানিটি জিপ পরিবারের নতুন পণ্য - কম্পাস এবং রেনেগেডের যত্ন নেয়। এই মডেলগুলি সাবলীল লোকেদের পছন্দ যারা রাস্তায় দাঁড়াতে চায়। সেপ্টেম্বরে, জিপ কম্পাস 90,000 রুবেল এবং জীপ রেনেগেড - 30,000 ছাড়ের সাথে উপলব্ধ। অফারটি জিপ কম্পাস এবং জিপ রেনেগেডের সমস্ত ট্রিম স্তরের জন্য বৈধ। ক্রাইসলার প্যাসিফিকা প্রিমিয়াম মিনিভ্যানও এই প্রোগ্রামে অংশ নেয়। ভবিষ্যতের মালিকরা 130,000 রুবেলের সুবিধা সহ একটি প্রশস্ত মিনিভ্যান কিনতে পারেন।

2000 সালে হোন্ডা নতুন ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে, যা হোন্ডা শ্রেণীবিভাগ অনুসারে একটি সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল "এল". ইঞ্জিনের এই সিরিজটি জনপ্রিয় সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল "ডি".
ডিজাইনারদের সামনে সেট করা প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি হ'ল কমপ্যাক্ট গাড়ির হুডের নীচে ইনস্টল করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নতুন ইঞ্জিনের (ইঞ্জিনগুলির নতুন সিরিজ) বাহ্যিক মাত্রা হ্রাস করা।

হোন্ডা প্রকৌশলীরা একটি চমৎকার কাজ করেছেন। ইঞ্জিনগুলির নতুন সিরিজ (এল-সিরিজ) আগের "ডি" সিরিজের অনুরূপ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, 1.3 লিটার ইঞ্জিনটি আকারে 118 মিমি প্রস্থ এবং 69 মিমি দৈর্ঘ্যে ছোট ছিল। উপরন্তু, ইঞ্জিনের ওজন আগের "D" সিরিজের একই ইঞ্জিনের চেয়ে 10% কম ছিল। নীচে আপনি Honda Fit (Jazz) এ 1.3 ইঞ্জিন (L সিরিজ) এর অঙ্কন দেখতে পারেন। বিচ্ছিন্ন ইঞ্জিন, নিষ্কাশন সিস্টেম সহ ইঞ্জিন এবং পূর্ববর্তী D সিরিজের অনুরূপ 1.3-লিটার ইঞ্জিন থেকে 1.3-লিটার হোন্ডা ইঞ্জিন (L সিরিজ) এর পার্থক্য (আকারে)।

ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ নকশা পরিবর্তন করে এই ধরনের ছোট মাত্রা অর্জন করা হয়েছিল। বিশেষ করে সিলিন্ডার হেডের নতুন, আরও কমপ্যাক্ট ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ। পূর্ববর্তী "D" সিরিজের ইঞ্জিনগুলির একটি ক্যাম্বার কোণ ছিল 46 ডিগ্রি। নতুন "এল" সিরিজে, কোণটি 30 ডিগ্রিতে হ্রাস করা হয়েছে। এটি একটি সংকীর্ণ ব্লক হেড ডিজাইন করা সম্ভব করেছে। এবং এর কারণে, আরও কমপ্যাক্ট দহন চেম্বার তৈরি করতে, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলনের হার বাড়ানো সম্ভব করেছিল।

i-DSI ইঞ্জিন (1.3L এবং 1.5L) L13JA এবং L15JA ইঞ্জিন সিরিজ

এটি SOHC সিরিজের একটি চার-সিলিন্ডার 8-ভালভ ইঞ্জিন, প্রতি সিলিন্ডারে 2টি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে সজ্জিত (অর্থাৎ, ইঞ্জিনে 8টি (!) স্পার্ক প্লাগ রয়েছে)৷ এখানে এই ইঞ্জিনের কিছু কাটঅওয়ে ফটো রয়েছে:

এটির জন্য ধন্যবাদ, দাহ্য মিশ্রণের 100% জ্বলন অর্জন করা হয়। এই ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলির একটি চিত্র এখানে রয়েছে:

L15A VTEC ইঞ্জিন Honda এর পেটেন্ট VTEC সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। যদি i-DSI সিরিজের ইঞ্জিনগুলি আশ্চর্যজনক দক্ষতার গর্ব করতে পারে, তাহলে L15A VTEC ইঞ্জিন কম ইঞ্জিন গতিতে শক্তি বাড়িয়েছে।

　 পাওয়ার 63kW (86 hp) 5,700rpm
সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল 119N・m (12.1kg・m) /2,800rpm

	ভাল জ্বালানী দক্ষতা সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন

হ্যালো! এই নিবন্ধে, আমরা চাই ওভারভিউগাড়ী " হোন্ডা ফিট”, কথোপকথনে মিখাইল নামে অ্যাভান্তেজ নোভোকুজনেটস্ক অটো কমপ্লেক্সের একজন বিশেষজ্ঞকে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন। পোস্টের শেষে (নিবন্ধের নীচে) আপনি একটি ভিডিও দেখতে পাবেন, তাই আপনি যদি পড়ার চেয়ে শুনতে পছন্দ করেন তবে ভিডিওটি আপনার জন্য দরকারী হবে। এবং পড়া প্রেমীদের জন্য, আমরা গুরুত্বপূর্ণ দেখাব একটি ছবিগাড়ি, এবং একজন বিশেষজ্ঞের সাথে একসাথে আমরা হোন্ডা, এর ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করব।

Honda Fit: পর্যালোচনা শুরু করছি

আমরা কি শুরু করতে পারি? যদিও প্রথমে ফিট মডেলের বৈচিত্র্য সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। আপনি জানেন সেখানে জ্যাজ, আমেরিকান ফিট এবং আরএইচডি ফিট বিকল্প রয়েছে, তাই না? তাই এখানে আমরা হোন্ডা ফিট বাম-হাত ড্রাইভের দিকে তাকিয়ে আছি, তথাকথিত "আমেরিকান"। যাইহোক, গল্পের সময়, আপনি অন্য দিক থেকে বাম-হাতি ফিট সম্পর্কে শিখবেন: জাজ এবং এর ডান-হাতের প্রতিপক্ষের তুলনায় এটি কেমন।

সুতরাং, গাড়িটি 2006 সালে 150 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ উত্পাদিত হয়েছিল। একটি 1.5-লিটার Honda L-সিরিজ ইঞ্জিন এখানে ইনস্টল করা আছে। একটি VTE সিস্টেম সহ একটি গাড়ী, যেটি একটি ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ। নিজেই, মোটরটি ইতিমধ্যে 150 হাজার অতিক্রম করেছে এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি প্রবাহিত হচ্ছে। ইঞ্জিনে তেল লিক রয়েছে। এগুলি ভালভ কভারের নীচে থেকে এসেছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলের সীলগুলিও স্পষ্টতই ফুটো হচ্ছে। নীতিগতভাবে, যেমন একটি মাইলেজ সঙ্গে, সূচক এই ব্র্যান্ড এবং মডেলের জন্য খারাপ নয়।

তেল কম সান্দ্রতা 5W20 বা 0W20 দিয়ে ভরা হয়। এই মোটরটির মাইলেজ 150,000, তেলের সান্দ্রতা সামান্য 30 এ উন্নীত করা যেতে পারে। এর থেকে ইঞ্জিনের জন্য কোন পরিণতি হবে না।

মডেল সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ মতামত

প্রকৃতপক্ষে, হোন্ডা ফিটের পর্যালোচনাগুলি পরস্পরবিরোধী: কেউ গাড়ির প্রশংসা করে, কেউ নির্মাতাকে তিরস্কার করে। কিন্তু মিখাইল এখন পর্যন্ত গাড়ির অসুবিধাগুলো দেখছেন শুধুমাত্র খুবই কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে। আমরা শেষ পর্যন্ত যা দেখতে পাই তা হল থ্রেশহোল্ডগুলি কিছুটা পিটানো হয়েছে, বাম্পারটি নিজেই নীচে নেমে গেছে এবং হেডলাইটে ইতিমধ্যে ফাঁক রয়েছে।

আমেরিকান হোন্ডা ফিটের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল: উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা জ্যাজে, যা ইউরোপীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জাপানি হোন্ডা ফিটে, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল ব্যবস্থাই আলাদা নয়, ট্রান্সমিশনের ধরণও আলাদা। এখানে একটি সাধারণ হাইড্রোলিক পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয়। সত্য, এটি "স্পোর্ট" এর একটি সম্পূর্ণ সেটও। এটিতে প্যাডেল শিফটার রয়েছে, অর্থাৎ, আপনি ম্যানুয়াল মোডে এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় উভয়ই স্যুইচ করতে পারেন।

এটি বক্স ডিজাইনের মধ্যেই একটি প্লাস, কারণ সিভিটি সহ একই হোন্ডা জ্যাজকে আরও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, যেহেতু এতে তেলটি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে আদর্শ বিকল্প একটি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন মাধ্যমে হয়. উদাহরণস্বরূপ, আপনি Honda Jazz বা Honda Fit-এর জন্য ইঞ্জিনে এবং CVT বক্সে তেল পরিবর্তন করেছেন, একটি পরিবর্তন মিস করেছেন... আচ্ছা, 20 হাজার কিলোমিটার, এবং তেল পরিবর্তন করা ভাল যাতে CVT- টাইপ গিয়ারবক্স দীর্ঘ কাজ করে।

কিন্তু তারপর মেশিনের জন্য একটি বিয়োগ আছে, যদি হঠাৎ তার কিছু ঘটে। এই ক্ষেত্রে, 150,000 রানের সাথে এখন পর্যন্ত কোন ফলাফল নেই, বাক্সটি আশ্চর্যজনকভাবে আচরণ করে, তবে একটি অতিরিক্ত অংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। চুক্তির বিকল্পটি শুধুমাত্র আমেরিকা থেকে, খরচ খুব বেশি হবে। নিজেই, হোন্ডা ফিট একটি বিরল মেশিন। সাধারণভাবে, এখনও অসুবিধা আছে, এবং এটি মালিকদের বিভিন্ন পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

হোন্ডা ফিট ইঞ্জিন: সিরিজ, ডিভাইস, অপারেশন

এবং আমরা, অবিরত হোন্ডা ফিট পর্যালোচনা, ইঞ্জিনে ফিরে যান, এখানে এটি L15a সিরিজ। ডান হাতের জ্যাজ এবং ফিটের একই ইঞ্জিন রয়েছে, তবে এতে আটটি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি। এগুলি প্রতিস্থাপন করা ব্যয়বহুল হবে কারণ অন্য চারটি মোমবাতি অ্যাক্সেস করা কঠিন, এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইঞ্জিনের বগিতে স্থানটি বরং সীমিত।

মোমবাতি প্রতিস্থাপনের খরচ প্রায় 1000-1500 রুবেল। এই মোটরটি কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, এখানে মাত্র চারটি মোমবাতি রয়েছে, তাদের অ্যাক্সেস এত কঠিন নয়। মোমবাতিগুলিও ইরিডিয়াম, তারা গাড়ির স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন 60-80 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়।

হোন্ডা ফিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যে কোনও পর্যাপ্ত গাড়ি ক্রেতাকে উত্তেজিত করবে, তাই আপনি জানেন, এখানে ইঞ্জিন নিজেই দেড় লিটার - 120 হর্সপাওয়ারের জন্য ভাল শক্তি বিকাশ করে। তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ম্যানুয়াল শিফটিংয়ে গিয়ারবক্সের স্পোর্ট মোডে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন অনুভূত হয়। মিখাইলের মতে, এই জাতীয় ছোট গাড়ির খরচ ছাড়িয়ে গেছে। এই ইউনিটটি 11 লিটার খরচ করে, এটি শহরের গড় খরচ।

হোন্ডা ফিট: ট্রান্সমিশন

গিয়ারবক্সের জন্য, এই আইটেমটি হোন্ডা ফিট ইঞ্জিনের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। এবং আমাদের কথোপকথক এই গাড়িটি কেনার সময় পরামর্শ দেন, পূর্ববর্তী মালিকের সাথে তিনি কী ধরণের তেল ভরাট করেছেন তা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, কারণ যদি তেলটি কম মাইলেজ থেকে ভরা হয় - উদাহরণস্বরূপ, 5w40 এর সান্দ্রতা সহ 60 হাজার কিমি, এটি হল খুব ভালো না. যাইহোক, Byzovo.ru এ একটি বিভাগ আছে, আপনি একবার দেখতে পারেন। সুতরাং, মাইকেল সতর্ক করতে চায় যে পুরু 5W40 তেল মোটরের জীবনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে এত ভালভাবে প্রবেশ করবে না এবং লুব্রিকেট করবে না।

অর্থাৎ, যদি তাড়াতাড়ি ইঞ্জিনে পুরু তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তবে সম্ভবত, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই এর চেয়ে বেশি অফার করা হবে, উদাহরণস্বরূপ, যেটি 100 হাজার পর্যন্ত ভ্রমণ করেছে, তবে কম সান্দ্রতা তেল সহ। এই সম্পর্কে বিক্রেতার সাথে চেক করতে ভুলবেন না.

এই ইউনিটে, পূর্ববর্তী মালিক জানতেন না যে তার গিয়ারবক্সটি একটি ভেরিয়েটার নয় এবং আসল "হোন্ডা" তেলটি বিশেষভাবে ভেরিয়েটার গিয়ারবক্সের জন্য ঢেলে দেওয়া হয়েছিল।

এটি পরিষেবাতে নিন: ভবিষ্যতে, আপনার এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। হোন্ডা হল সমস্ত প্রস্তুতকারকদের মধ্যে প্রথম যারা স্পষ্টতই একটি বাক্সে তেল সম্পূর্ণভাবে ফ্লাশ করার সাথে পরিবর্তন করার বিরুদ্ধে। শুধুমাত্র আংশিকভাবে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী তেল পরিবর্তন করুন: স্যাম্প থেকে নিষ্কাশন, স্যাম্পে ঢেলে, এটাই।

Double Yu 1 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য Honda থেকে প্রস্তাবিত তেল। এটি আসল হোন্ডা তরল। অন্যান্য জলবাহী তরল ব্যবহার করা উচিত নয়। মেশিনটি নির্দিষ্ট এবং শুধুমাত্র "তার" পছন্দ করে।

আমরা হোন্ডা ফিটের পর্যালোচনা চালিয়ে যাচ্ছি: কেনার আগে কী জানা গুরুত্বপূর্ণ

অবিলম্বে ইঞ্জিন ফুটো জন্য দেখুন. এখানে তেলে ইঞ্জিন আছে। ফাঁসের সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান করা নিজেই বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে কারণ আমরা বলেছি, হুডের নীচে স্থান সীমিত।

এমনকি এমনও ঘটতে পারে যে কিছু পয়েন্টে হাতটি ক্রল নাও হতে পারে, নির্দিষ্ট উপাদানগুলিতে যাওয়ার জন্য আপনাকে আংশিকভাবে ইঞ্জিনটি খুলতে হবে।

কিন্তু আপনি সমস্যা ছাড়াই নিজেই এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে পারেন। যাইহোক, আপনি হেডলাইট নিজেই ভেঙে না দিয়ে নিজেই আলোর বাল্ব পরিবর্তন করতে পারবেন না। এর জন্য প্রস্তুত থাকুন। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মতো - শুধুমাত্র হেডলাইট অপসারণ এবং ইনস্টলেশনের মাধ্যমে। ফোর্ড পছন্দ করতে ভালোবাসি, মাজদা।

প্রযুক্তিগত তরল জন্য - শুধুমাত্র আসল তেল ব্যবহার করুন। ইঞ্জিনে, আপনি অন্য প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ধারাবাহিকতা এবং সংমিশ্রণে অনুরূপ একটি তেল ব্যবহার করতে পারেন, তবে বাক্সে কেবল হোন্ডাই ভাল। ঝুঁকি নেবেন না। আপনি আমাদের কাছ থেকে Byzovo.ru-এ এমনকি ছাড়ের দামেও তেল বেছে নিতে পারেন।

ছবির পর্যালোচনা হোন্ডা ফিট

ঠিক আছে, হোন্ডা ফিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ভাল, তবে গাড়ির অভ্যন্তর, সেইসাথে রাস্তায় গাড়ির আচরণ জানতে এটি ক্ষতি করবে না। গাড়িটি শহরে ভাল আচরণ করে, কিন্তু কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে, আপনি পেইন্টটি খোসা ছাড়তে পারেন।

এই ধরনের গাড়ির জন্য অভ্যন্তরটি বেশ প্রশস্ত। করোলার চেয়ে পিছনের অংশে বেশি জায়গা রয়েছে। এখানে একটি বড় বিল্ডের মিখাইল, কিন্তু তিনি এখানে শান্তভাবে এবং অবাধে বসে আছেন, একই বিল্ডের তিনটি অবশ্যই সঙ্কুচিত হবে, তবে তাদের দুটি ঠিক থাকবে। হাঁটু বিশ্রাম না, এমনকি আপনি শুয়ে থাকতে পারেন। ছবি দেখ.

এই ধরণের গাড়ির ট্রাঙ্কটি এত বড় নয়, তবে সংগীত প্রেমীদের জন্য একটি সাবউফার রাখার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং তদুপরি, এক বস্তা আলুর ফিট হবে!

খেলাধুলার এই সংস্করণে, তাদের আকারের চাকার 195 বাই 55 ব্যাসার্ধ 15 তম। সত্য, প্রশ্নে নমুনাটিতে, তারা রাবারের অর্থ সঞ্চয় করেছিল: গ্রীষ্মটি সঠিক আকারের, শীতকালীনটি সাধারণ ছিল। উপসংহার: সমস্ত ফেন্ডার জীর্ণ।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: "Honda Jazz" বা "Honda Fit" এর অনুরূপ ডান-হাতের ইউরোপীয় সংস্করণের এই ফর্মের ফেন্ডার লাইনারটি ফিট হওয়ার সম্ভাবনা কম। সাধারণভাবে, শরীরের সমস্ত উপাদান আলাদা, অর্থাৎ, শরীরের প্রশ্নে এটি একটি ব্যয়বহুল গাড়ি, যেমন গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে।

কিন্তু এই গাড়ির জন্য চ্যাসিস যথেষ্ট শক্তিশালী। নিরাপত্তার দিক থেকে, এটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। অর্থাৎ, স্টিয়ারিং হুইলে এবং সামনের যাত্রী এবং পাশেরগুলি রয়েছে - এটি একটি বড় প্লাস। সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমনই আছে। এ ক্ষেত্রে গাড়িটি ভালো।

দেখুন, গ্লাস ব্লোয়িং মোডে, এয়ার কন্ডিশনার সবসময় চালু থাকবে। এমনকি যদি আমরা এটি বন্ধ করে দিই, তবুও তাপমাত্রা মোড নির্বাচন করা হলে এটি কাজ করবে - যাতে উইন্ডশীল্ড দ্রুত কুয়াশা হয়ে যায়।

হোন্ডা ফিট রিভিউ: গিয়ারবক্স চেক

এই ইউনিটে থাকা হাইড্রোলিক গিয়ারবক্সটি অন্তত স্বাভাবিক গতি দেখতে এবং বাক্সের হাইড্রলিকগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা স্বাভাবিক উপায়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে।

এর জন্য আমরা কী করব? আমরা পার্কিং মোডটিকে ডি মোডে রাখি, বাম পা দিয়ে ব্রেকটি ধরে রাখি, যতক্ষণ না থামে ততক্ষণ ডান পা দিয়ে গ্যাস টিপুন। পদ্ধতিটি 5 সেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, বাক্স ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

আমরা গ্যাসটিকে মেঝেতে চাপি, 2200 rpm হল একটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের গড় মান। যদি বিপ্লবগুলি এই চিত্র থেকে উপরে বা নীচের দিকে আলাদা হয়, তবে ভবিষ্যতে গিয়ারবক্সের সাথে সমস্যা হতে পারে।

এখানে আমরা দেখতে পাই যে এটি সঠিকভাবে কাজ করে। এটি সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা যাচাইকরণের বিকল্প। এবং এই ভিডিওউপরের সবগুলো আপনি নিজের চোখে দেখতে পারেন হোন্ডা ফিটএবং একই সময়ে সত্যিই দেখুন মাইকেল স্পোর্ট মোড, গিয়ার শিফটিং এবং ABS অপারেশন পরীক্ষা করে।