আজকাল ব্যাটারি চার্জ করার অনেক পদ্ধতি রয়েছে। আরও আধুনিক আছে যেগুলির জন্য বিশেষ চার্জারের প্রয়োজন হয়, এবং আরও সহজ, ক্লাসিক্যাল চার্জিং পদ্ধতি রয়েছে যা রিচার্জেবল ব্যাটারির সূচনা থেকে পরিচিত এবং আজও জনপ্রিয়।

আজ আমরা ব্যাটারি চার্জ করার দুটি ক্লাসিক পদ্ধতি দেখব।

1. ধ্রুবক চার্জিং কারেন্টে ব্যাটারি চার্জ। আমি = const.

2. একটি ধ্রুবক চার্জিং ভোল্টেজে ব্যাটারি চার্জ করুন। U = const.

আজ আমাদের নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলির প্রয়োজন:

1. লেভেল গেজ টিউব (যদি থাকে)

2. হাইড্রোমিটার।

3. ভোল্টমিটার (মাল্টিমিটার বা অন্তর্নির্মিত চার্জার)।

4. চার্জার।

ব্যাটারি চার্জ করা শুরু করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি প্রয়োজনীয়, অর্থাৎ, ব্যাটারি পরীক্ষা করুন এবং এটি চার্জ করার জন্য প্রস্তুত করুন, এর জন্য আমাদের প্রয়োজন:

1. ব্যাটারি কেস, অক্সাইড থেকে টার্মিনাল পরিষ্কার করুন, ফিলার প্লাগগুলি খুলুন

2. একটি লেভেল টিউব ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করুন এবং যদি একটি হ্রাস স্তর পরিলক্ষিত হয় (10-12 মিমি থেকে কম), তবে এটি পাতিত জল দিয়ে টপ আপ করা প্রয়োজন৷

3. একটি হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করুন

4. একটি ভোল্টমিটার বা মাল্টিমিটার দিয়ে ব্যাটারির ভোল্টেজ (EMF) পরিমাপ করুন।

এবং এই মানগুলি লিখে রাখা বা মনে রাখা বাঞ্ছনীয়; ব্যাটারির চার্জ শেষ হওয়া নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আমাদের তাদের প্রয়োজন হবে।

ব্যাটারির ঘনত্ব এবং ভোল্টেজের পরিমাপ করা মানগুলির উপর ভিত্তি করে, এটির এখনও চার্জ করা দরকার কিনা তা মূল্যায়ন করুন।

জলবায়ু অঞ্চলের উপর নির্ভর করে + 25 ° С তাপমাত্রায় পরিমাপ করা সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব অবশ্যই টেবিলে নির্দেশিত মানগুলির সাথে মিলিত হতে হবে।

একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারিতে ভোল্টেজ কমপক্ষে হতে হবে 12.6 ভোল্ট.

প্রয়োজন না হলে ব্যাটারি চার্জ করবেন না, কারণ এটি ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করে এর জীবনকে ছোট করবে।

ব্যাটারি চার্জ করার নীতি হল যে চার্জার থেকে ভোল্টেজটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং চার্জিং কারেন্ট হওয়ার জন্য, অর্থাৎ, ব্যাটারি চার্জিং প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য, চার্জিং ভোল্টেজ সর্বদা হতে হবে আরোব্যাটারির ভোল্টেজ.

যদি চার্জিং ভোল্টেজ ব্যাটারির ভোল্টেজের চেয়ে কম হয়, তাহলে সার্কিটে কারেন্টের দিক পরিবর্তন হবে এবং ব্যাটারি চার্জারকে তার শক্তি দিতে শুরু করবে, অর্থাৎ এটিকে ডিসচার্জ করতে।

সুতরাং, আসুন একটি ব্যাটারি চার্জ করার প্রথম পদ্ধতিটি দেখুন।

ধ্রুবক চার্জিং কারেন্টে ব্যাটারি চার্জ।

একটি ধ্রুবক চার্জিং কারেন্টের সাথে একটি ব্যাটারি চার্জ করা হল প্রধান সার্বজনীন চার্জিং পদ্ধতি। আপনার জানা দরকার যে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার সময়, অন্যদের থেকে ভিন্ন, রিচার্জেবল ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার 100% চার্জ করা হয়।

এই পদ্ধতিতে, চার্জিং কারেন্টের মান পুরো চার্জ জুড়ে স্থির রাখা হয়।

এটি হয় চার্জিং কারেন্টের সেট মান সেট করার ফাংশন সহ বিশেষ চার্জার ব্যবহার করে বা চার্জিং সার্কিটে একটি রিওস্ট্যাট অন্তর্ভুক্ত করে অর্জন করা হয়, তবে পরবর্তী ক্ষেত্রে, রিওস্ট্যাটের প্রতিরোধের মানগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আপনার নিজের উপর চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি ধ্রুবক চার্জিং কারেন্ট অর্জন করতে।

বিন্দু হল যে চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যাটারির প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং এটি জুড়ে ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয়, যা চার্জিং কারেন্ট হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। একটি ধ্রুবক স্তরে চার্জিং কারেন্ট বজায় রাখার জন্য, উপরে উল্লিখিত রিওস্ট্যাট ব্যবহার করে চার্জিং ভোল্টেজের মান বাড়ানো প্রয়োজন।

আমি আবার বলব যে আধুনিক চার্জারগুলিতে, চার্জিং বর্তমান মান স্বয়ংক্রিয়ভাবে বজায় রাখা যেতে পারে।

চার্জিং কারেন্ট সাধারণত ব্যাটারির ক্ষমতার 10% এর সমান বেছে নেওয়া হয়, যা ব্যাটারির কেসে নির্দেশিত হয়। সাহিত্যে, এই ক্ষমতাটিকে C20 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যা 20 ঘন্টা নিষ্কাশন ক্ষমতা। শুধু এই মনে রাখবেন.

এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারির চার্জিং সময় চার্জিং শুরু হওয়ার আগে এটির স্রাবের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। যদি ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়ে থাকে তবে 10 ভোল্টের কম না হয়, তাহলে আনুমানিক চার্জের সময় 10 ঘন্টার মধ্যে হবে।

আপনি যদি চার্জ করার সময় দ্বারা সীমাবদ্ধ না হন, তবে ব্যাটারি ক্ষমতার 5% কারেন্ট দিয়ে ব্যাটারি চার্জ করা ভাল, যখন চার্জিং প্রক্রিয়াটি আরও ভাল এবং ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার 100% চার্জ করা হয় এবং চার্জিং সময় বৃদ্ধি পায়।

প্রচুর পরিমাণে গ্যাসের বিবর্তন, স্থির ভোল্টেজ এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব 2 ঘন্টা অর্জন না হওয়া পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করা হয়।

ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত চার্জারের ভোল্টেজ সাধারণত চার্জ শেষে 16-16.2 ভোল্টে পৌঁছায়।

এটা বলা উচিত যে ধ্রুবক চার্জিং কারেন্টের পদ্ধতিতে ব্যাটারি চার্জের শেষে, এতে ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটে। অতএব, যখন তাপমাত্রা 45 ডিগ্রিতে পৌঁছায়, তখন চার্জিং কারেন্ট 2 গুণ কমানো উচিত, বা 30-35 ডিগ্রি তাপমাত্রা কমাতে চার্জ সম্পূর্ণভাবে বাধা দেওয়া উচিত।

সুতরাং, আমরা চার্জারটি নিই, ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করি, চার্জিং কারেন্টকে সর্বনিম্ন সেট করার জন্য নব সেট করি, অর্থাৎ, চরম বাম অবস্থানে, চার্জারটিকে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করি।

এরপরে, আমরা চার্জিং কারেন্টকে ব্যাটারির ক্ষমতার 10% এর সমান সেট করি এবং প্রতি 2 ঘন্টায় আমরা ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব, ব্যাটারির ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করি, যা ব্যাটারি চার্জ করার প্রক্রিয়ায় বৃদ্ধি পাবে এবং সম্ভব হলে তাপমাত্রা ইলেক্ট্রোলাইটের, বা অন্তত পরোক্ষভাবে, আপনার হাত দিয়ে ব্যাটারির কেস স্পর্শ করুন।

যদি চার্জারে একটি ধ্রুবক চার্জিং কারেন্ট বজায় রাখার ফাংশন না থাকে, তবে আমরা চার্জিং ভোল্টেজ পরিবর্তন করে এবং চার্জারের অ্যামিমিটার বা চার্জিং সার্কিটের সাথে সিরিজে সংযুক্ত একটি অ্যামিটার ব্যবহার করে প্রতি আধ ঘন্টায় চার্জিং কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে ম্যানুয়ালি এটি বজায় রাখি।

যখন ভোল্টেজ প্রায় 14 ভোল্টে পৌঁছায়, আমরা প্রতি ঘন্টায় ঘনত্ব এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করি।

চার্জের লক্ষণগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময় (ফুটন্ত, ঘনত্ব এবং ভোল্টেজের স্থায়িত্ব), নেটওয়ার্ক থেকে চার্জারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ব্যাটারি থেকে ক্ল্যাম্পগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

আমাদের ব্যাটারি চার্জ করা হয়.

চার্জিং পদ্ধতির অসুবিধা:

1. দীর্ঘ ব্যাটারি চার্জ করার সময় (যখন তার ধারণক্ষমতার 10% কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয় প্রায় 10 ঘন্টা, যখন তার ক্ষমতার 5% কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয় - প্রায় 20 ঘন্টা, শর্ত থাকে যে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়)।

2. চার্জিং প্রক্রিয়ার ঘন ঘন নিরীক্ষণের প্রয়োজন (চার্জিং কারেন্ট, ভোল্টেজ, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং তাপমাত্রা)।

3. ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ধ্রুবক চার্জিং ভোল্টেজে ব্যাটারি চার্জ।

ব্যাটারি চার্জ করার সময় এটি জুড়ে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখা ব্যাটারিটি চালু করার একটি দ্রুত এবং সহজ পদ্ধতি।

এই চার্জিং পদ্ধতির সারমর্ম নিম্নরূপ।

চার্জারটি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পুরো চার্জের সময় চার্জিং ভোল্টেজের একটি ধ্রুবক মান বজায় থাকে। এই ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ 14.4-15 ভোল্টের পরিসরে সেট করা হয় (12-ভোল্ট ব্যাটারির জন্য)।

চার্জ করার এই পদ্ধতির সাথে, চার্জিং কারেন্টের মান সেট করা হয়, কেউ বলতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে, স্রাবের ডিগ্রি, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

ব্যাটারি চার্জিংয়ের শুরুতে, চার্জিং কারেন্ট বড় মান পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, এমনকি ব্যাটারির ক্ষমতার 100% পর্যন্ত, যেহেতু ব্যাটারির EMF এর মান সবচেয়ে ছোট, এবং এই EMF এবং চার্জ ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্য সবচেয়ে বেশি। যাইহোক, ব্যাটারির EMF চার্জ করার প্রক্রিয়ায়, ব্যাটারির EMF এবং চার্জিং ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্য হ্রাস পায়, যার ফলে চার্জিং কারেন্ট হ্রাস পায়, যা 2-4 ঘন্টার মধ্যে ব্যাটারির ক্ষমতার প্রায় 5-10% এ পৌঁছাতে পারে। . আবার, এটা সব ব্যাটারি স্রাব ডিগ্রী উপর নির্ভর করে।

এই ধরনের উচ্চ চার্জ স্রোত দ্রুত ব্যাটারি চার্জ করার কারণ।

ব্যাটারি চার্জিং প্রক্রিয়ার শেষে, চার্জিং কারেন্ট প্রায় শূন্যে নেমে আসে, তাই, এটি বিশ্বাস করা হয় যে চার্জিং ভোল্টেজের একটি ধ্রুবক মান বজায় রেখে চার্জ করার সময়, ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার 90-95% পর্যন্ত চার্জ করবে।

এইভাবে, যখন চার্জিং কারেন্টের মান শূন্যের কাছাকাছি থাকে, তখন চার্জ বন্ধ করা যেতে পারে, ব্যাটারিটি তার আসল অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে এবং গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

যাইহোক, চার্জিং ভোল্টেজের একটি ধ্রুবক মূল্যে ব্যাটারি চার্জ গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়।

যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ 12.6-12.7 ভোল্টের কম হয় (গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে), তাহলে রিলে রেগুলেটর জেনারেটরটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে রিচার্জ করতে। তদুপরি, জেনারেটর থেকে ভোল্টেজ 13.8-14.4 ভোল্টের মানের সাথে মিলে যায় (মান মান, বিদেশী গাড়িগুলিতে, জেনারেটরের ভোল্টেজ নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কিছুটা বেশি)।

1. আমরা চার্জারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করি,

2. আমরা 14.4-15 ভোল্টের মধ্যে চার্জিং ভোল্টেজ সেট করি,

3. ব্যাটারি চার্জিং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করা

4. বর্তমান মান শূন্যের কাছাকাছি হলে চার্জ করা থেকে ব্যাটারিটি সরান৷

পদ্ধতির অসুবিধা:

1. রিচার্জেবল ব্যাটারি তার পূর্ণ ক্ষমতা পর্যন্ত চার্জ করা হয় না, তবে গড়ে এর মূল্যের 90-95% পর্যন্ত।

2. চার্জের শুরুতে চার্জিং ভোল্টেজ উত্সের বড় ওভারলোড, বড় চার্জিং কারেন্টের কারণে (কার জেনারেটর থেকে ব্যাটারি চার্জ করার সময় প্রাসঙ্গিক)।

যেকোনো পদ্ধতিতে ব্যাটারি চার্জ করা শেষ হলে, আপনাকে অবশ্যই:

1. নিশ্চিত করুন যে এটি জুড়ে ভোল্টেজের মান কমপক্ষে 12.6 ভোল্ট,

2. ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব 1.27 গ্রাম / সেমি 3 এর মধ্যে

3. প্লেটগুলির উপরে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর 10-12 মিমি

4. সম্ভাব্য ইলেক্ট্রোলাইট ড্রিপ বাদ দিন এবং গাড়িতে ব্যাটারি ইনস্টল করুন।

এবং এখন একটি প্রশ্ন. ইউটিউবের কিছু ভিডিওতে এবং সাইটের নিবন্ধগুলিতে, আমি চার্জারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করার বিষয়ে এই পরামর্শটি পেয়েছি: প্রথমে আমরা প্লাস সংযোগ করি, তারপর বিয়োগ। তাই আমি আপনার মতামত জানতে চাই এই বিবৃতিটি কি সঠিক নাকি চার্জারের তারের সংযোগের ক্রম কোন ব্যাপার না?

মন্তব্যে আপনার মতামত লিখুন.

আমি একটি বিশদ ভিডিও দেখার প্রস্তাব করছি যাতে আমি ব্যাখ্যা করি কিভাবে দুটি ক্লাসিক চার্জিং পদ্ধতি ব্যবহার করে ব্যাটারি চার্জ করা যায়:

ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, ব্যাটারি (), প্রকার নির্বিশেষে (পরিষেবাযোগ্য বা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি), গাড়ী জেনারেটর থেকে রিচার্জ করা হয়। ব্যাটারি চার্জ নিয়ন্ত্রণ করতে, জেনারেটরে রিলে-নিয়ন্ত্রক নামক একটি ডিভাইস ইনস্টল করা হয়।

শীতকালে একটি গাড়ির খুব অপারেশন প্রায়ই ছোট ট্রিপ জড়িত থাকে, প্রচুর পরিমাণে শক্তি-নিবিড় সরঞ্জাম (উত্তপ্ত আয়না, কাচ, আসন, ইত্যাদি) অন্তর্ভুক্ত করা ব্যাটারির লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, ব্যাটারিটি জেনারেটর থেকে চার্জ করার এবং শুরুতে ব্যয় করা ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ করার সময় নেই। উপরের বিষয়গুলি বিবেচনা করে, ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে বছরে অন্তত একবার 100% চার্জার দিয়ে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা সর্বোত্তম।

আমরা যোগ করি যে ইঞ্জিনের ত্রুটি (জ্বালানী সরঞ্জামের সমস্যা ইত্যাদি) উপস্থিতির কারণে ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা হলে, মালিককে স্টার্টারটি আরও দীর্ঘ এবং আরও নিবিড়ভাবে ঘুরাতে হবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি বহিরাগত চার্জার দিয়ে ব্যাটারি চার্জ করতে হবে অনেক বেশি।

চার্জার দিয়ে ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে

একটি চার্জার দিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে চার্জ করা যায় তা জানতে, সেইসাথে একটি পরিষেবা-ধরনের ব্যাটারি চার্জ করতে, কিছু নিয়ম অনুসরণ করতে হবে। চার্জার (চার্জার, এক্সটার্নাল চার্জার OVC, স্টার্টিং চার্জার) আসলে একটি ক্যাপাসিটর চার্জার।

গাড়ির ব্যাটারি একটি ধ্রুবক বর্তমান উৎস। ব্যাটারি সংযোগ করার সময়, পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করা অপরিহার্য। এই উদ্দেশ্যে, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনালগুলি ব্যাটারিতে একটি প্লাস এবং বিয়োগ চিহ্ন ("+" এবং "-") দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। চার্জারের টার্মিনালগুলির একটি অনুরূপ চিহ্ন রয়েছে, যা আপনাকে চার্জারের সাথে ব্যাটারিটি সঠিকভাবে সংযুক্ত করতে দেয়। অন্য কথায়, ব্যাটারির "প্লাস" চার্জারের "+" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, ব্যাটারির "মাইনাস" চার্জারের "-" আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মনে রাখবেন যে পোলারিটির দুর্ঘটনাজনিত বিপরীতে ব্যাটারি চার্জ হওয়ার পরিবর্তে ডিসচার্জ হবে। এটিও মনে রাখা উচিত যে একটি গভীর স্রাব (ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে বসে আছে) কিছু ক্ষেত্রে ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে, যার ফলস্বরূপ চার্জার ব্যবহার করে এমন ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব নাও হতে পারে।

এটিও মনে রাখা উচিত যে চার্জারের সাথে সংযোগ করার আগে, গাড়ি থেকে ব্যাটারিটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং সম্ভাব্য দূষণ থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে। অ্যাসিড রেখাগুলি একটি স্যাঁতসেঁতে কাপড় দিয়ে ভালভাবে মুছে ফেলা হয়, যা সোডা দিয়ে দ্রবণে আর্দ্র করা হয়। সমাধান প্রস্তুত করতে, 150-200 গ্রাম জলের জন্য 15-20 গ্রাম সোডা যথেষ্ট। ব্যাটারি কেসে প্রয়োগ করার সময় নির্দিষ্ট দ্রবণটির ফোমিং দ্বারা অ্যাসিডের উপস্থিতি নির্দেশিত হবে।

সার্ভিসড ব্যাটারির ক্ষেত্রে, অ্যাসিড ক্যানের প্লাগগুলো খুলে ফেলা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল চার্জিংয়ের সময়, ব্যাটারিতে গ্যাসগুলি তৈরি হয়, যা অবশ্যই বিনামূল্যে প্রস্থানের সাথে সরবরাহ করতে হবে। আপনার ইলেক্ট্রোলাইট স্তরও পরীক্ষা করা উচিত। যখন স্তরটি আদর্শের নীচে নেমে যায়, তখন পাতিত জল উপরে উঠে যায়।

গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে কত ভোল্টেজ

শুরুতে, একটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এটিকে একটি কারেন্ট সরবরাহ করা জড়িত যা একটি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার জন্য যথেষ্ট নয়। এই বিবৃতির উপর ভিত্তি করে, আপনি গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে কতটা কারেন্ট, সেইসাথে চার্জার দিয়ে গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার জন্য কতটা প্রয়োজন সেই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারেন।

50 অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা ক্ষমতার একটি ব্যাটারি 50% চার্জ করা হলে, প্রাথমিক পর্যায়ে, 25 A এর চার্জিং কারেন্ট সেট করা উচিত, তারপরে এই কারেন্টটি গতিশীলভাবে হ্রাস করা উচিত। ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হওয়ার সময়, বর্তমান সরবরাহ বন্ধ করা উচিত। অপারেশনের এই নীতিটি স্বয়ংক্রিয় চার্জারের ভিত্তি, যার সাহায্যে একটি গাড়ির ব্যাটারি গড়ে 4-6 ঘন্টার মধ্যে চার্জ করা হয়। এই ধরনের চার্জারগুলির একমাত্র অসুবিধা হল তাদের উচ্চ খরচ।

এটি আধা-স্বয়ংক্রিয় চার্জার এবং সম্পূর্ণরূপে ম্যানুয়াল কনফিগারেশন জড়িত সমাধানগুলিকে হাইলাইট করার মতো। পরেরটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং বিক্রয়ের জন্য ব্যাপকভাবে উপলব্ধ। ব্যাটারি সাধারণত 50% ডিসচার্জ হয় তা বিবেচনায় নিয়ে, আপনি একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত গাড়ির ব্যাটারি কতটা চার্জ করতে হবে তা গণনা করতে পারেন এবং একটি সার্ভিসড ধরণের গাড়ির ব্যাটারি কতটা চার্জ করতে হবে তাও বুঝতে পারেন।

ব্যাটারি চার্জিং সময় গণনা করার ভিত্তি হল ব্যাটারির ক্ষমতা। এই প্যারামিটারটি জেনে, চার্জ করার সময়টি বেশ সহজভাবে গণনা করা হয়। যদি ব্যাটারির ধারণক্ষমতা 50 Ah থাকে, তাহলে সম্পূর্ণ চার্জ করার জন্য 30 Ah এর বেশি কারেন্ট সহ এমন একটি ব্যাটারি সরবরাহ করতে হবে। চার্জারটি 3A সেট করে, যা চার্জারের সাথে ব্যাটারিটিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে দশ ঘন্টা সময় নেবে। .

100% নিশ্চিত হতে যে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে চার্জ হয়েছে, 10 ঘন্টা পরে, আপনি চার্জারে কারেন্ট 0.5 A সেট করতে পারেন এবং তারপরে আরও 5-10 ঘন্টার জন্য ব্যাটারি চার্জ করা চালিয়ে যেতে পারেন৷ এই চার্জিং পদ্ধতিটি গাড়ির ব্যাটারির জন্য বিপজ্জনক নয়, যার একটি বড় ক্ষমতা রয়েছে। নেতিবাচক দিক হল প্রায় এক দিনের জন্য ব্যাটারি চার্জ করার প্রয়োজন।

সময় বাঁচাতে এবং দ্রুত ব্যাটারি চার্জ করতে, আপনি এটিকে 8 এ সেট করতে পারেন এবং তারপরে প্রায় 3 ঘন্টা চার্জ করতে পারেন৷ এই সময়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, চার্জ কারেন্ট 6 এ কমে যায় এবং ব্যাটারি আরও 1 ঘন্টা এই কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়। ফলে চার্জ হতে সময় লাগবে ৪ ঘণ্টা। নোট করুন যে এই চার্জিং মোডটি সর্বোত্তম নয়, যেহেতু এটি 3 A পর্যন্ত একটি ছোট কারেন্ট সহ ব্যাটারি চার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

উচ্চ স্রোতের সাথে চার্জ করা ব্যাটারিকে অতিরিক্ত চার্জ এবং অতিরিক্ত গরম করতে পারে, যার ফলে ব্যাটারির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। আমরা আরও নোট করি যে ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতিগুলির ব্যবহার, যা প্লেট সালফেশনের নেতিবাচক প্রক্রিয়াকে হ্রাস করার লক্ষ্যে, অনুশীলনে লক্ষণীয় ইতিবাচক ফলাফল নেই।

ব্যাটারির সঠিক ক্রিয়াকলাপ, তার প্রকারের উপর নির্ভর করে (পরিষেবা করা এবং অযৌক্তিক), গভীর স্রাব নির্মূল করা এবং চার্জারের সাহায্যে সময়মত চার্জ করা, একটি অ্যাসিড ব্যাটারিকে 3-7 বছর ধরে সঠিকভাবে কাজ করার অনুমতি দেয়।

গাড়ির ব্যাটারির অবস্থা এবং চার্জ কীভাবে মূল্যায়ন করবেন

গাড়ির ব্যাটারি চালানোর সময় যথাযথ চার্জিং এবং বেশ কয়েকটি শর্ত পালন করা আবশ্যক যা অত্যন্ত কম তাপমাত্রার মধ্যেও স্বাভাবিক ইঞ্জিন চালু করতে পারে। ব্যাটারির অবস্থার প্রধান সূচক হল এর চার্জের মাত্রা। পরবর্তী, আমরা গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করা হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করার উত্তর দেব।

শুরুতে, কিছু ব্যাটারি মডেলের ব্যাটারিতেই একটি বিশেষ রঙের সূচক থাকে, যা ব্যাটারি চার্জ বা ডিসচার্জ হয়েছে কিনা তা নির্দেশ করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে নির্দেশিত সূচকটি একটি খুব মোটামুটি সূচক, যার দ্বারা এটি সম্ভব, একটি নির্দিষ্ট মাত্রার সম্ভাবনা সহ, শুধুমাত্র রিচার্জ করার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা। অন্য কথায়, চার্জ সূচকটি নির্দেশ করতে পারে যে ব্যাটারি চার্জ করা হয়েছে, তবে নেতিবাচক তাপমাত্রায় প্রারম্ভিক বর্তমান অপর্যাপ্ত।

ব্যাটারি চার্জের মাত্রা নির্ধারণের আরেকটি উপায় হল ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা। এই পদ্ধতিটি রাষ্ট্র এবং চার্জের মাত্রার একটি খুব মোটামুটি অনুমান করার অনুমতি দেয়। ব্যাটারি পরিমাপ করতে, আপনাকে এটিকে গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে বা চার্জার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তারপরে আপনাকে অতিরিক্ত 7 ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে। বাইরের তাপমাত্রা গুরুতর নয়।

• 12.8V-100% চার্জ;
• 12.6V-75% চার্জ;
• 12.2V-50% চার্জ;
• 12.0V-25% চার্জ;
• 11.8 V এর কম ভোল্টেজ ড্রপ ব্যাটারির সম্পূর্ণ স্রাব নির্দেশ করে।

অপেক্ষা না করে ব্যাটারির চার্জের অবস্থাও পরীক্ষা করা সম্ভব। এটি করার জন্য, ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ তথাকথিত লোড প্লাগ ব্যবহার করে লোড দ্বারা পরিমাপ করা আবশ্যক। এই পদ্ধতি আরো সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য। নির্দিষ্ট প্লাগটি একটি ভোল্টমিটার, একটি প্রতিরোধ ভোল্টমিটারের টার্মিনালের সমান্তরালে সংযুক্ত থাকে। 40-60 অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টার ক্ষমতা সূচক সহ একটি ব্যাটারির জন্য প্রতিরোধের মান হল 0.018-0.020 ওহম।

প্লাগটি অবশ্যই ব্যাটারির সংশ্লিষ্ট আউটপুটগুলির সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে, তারপরে 6-8 সেকেন্ড পরে। ভোল্টমিটার যে রিডিংগুলি প্রদর্শন করে তা ঠিক করুন। পরবর্তী, আপনি একটি লোড প্লাগ ব্যবহার করে ব্যাটারি ভোল্টেজ স্তর অনুমান করতে পারেন:

• 10.5 V - 100% চার্জ;
• 9.9 V - 75% চার্জ;
• 9.3 V - 50% চার্জ;
• 8.7 V - 25% চার্জ;
• সূচক কম 8.18 V - সম্পূর্ণ ব্যাটারি স্রাব;

আপনি গাড়ি থেকে ব্যাটারি না সরিয়ে লোড প্লাগের অনুপস্থিতিতেও পরিমাপ করতে পারেন। ব্যাটারি অবশ্যই গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। তারপরে আপনাকে হেড অপটিক্সের মাত্রা এবং উচ্চ মরীচি (স্ট্যান্ডার্ড হ্যালোজেন ল্যাম্প সহ গাড়ির জন্য) চালু করে ব্যাটারি লোড করতে হবে। হেডলাইট বাল্বগুলির শক্তি 50 ওয়াট, লোড প্রায় 10 A৷ এই ক্ষেত্রে সাধারণত চার্জ করা ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রায় 11.2 V হওয়া উচিত৷

পরবর্তী পদ্ধতি যা আপনাকে ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করার অনুমতি দেয় তা হল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহূর্তে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা। স্টার্টারটি সঠিকভাবে কাজ করলেই এই পরিমাপগুলিকে নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচনা করা যেতে পারে।

স্টার্ট-আপের মুহুর্তে, ভোল্টেজ সূচকটি 9.5 V চিহ্নের নীচে হওয়া উচিত নয়৷ নির্দেশিত চিহ্নের নীচে একটি ভোল্টেজ ড্রপ মানে ব্যাটারিটি মারাত্মকভাবে ডিসচার্জ হয়েছে৷ এই ক্ষেত্রে, এটি একটি চার্জার ব্যবহার করে চার্জ করা প্রয়োজন। এই পরীক্ষা পদ্ধতিটি আপনাকে স্টার্টারের সাথে সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে দেয়। একটি পরিচিত পরিষেবাযোগ্য এবং 100% চার্জযুক্ত ব্যাটারি গাড়িতে ইনস্টল করা আছে, যার পরে পরিমাপ নেওয়া হয়। যদি ব্যাটারি টার্মিনালের ভোল্টেজ শুরু করার সময় 9.5 V এর নিচে নেমে যায়, তাহলে স্টার্টারের সাথে সমস্যাগুলি সুস্পষ্ট।

অবশেষে, আমরা যোগ করি যে পরিমাপ বিভিন্ন উপায়ে একটি ভোল্টের ভগ্নাংশে ওঠানামা ঠিক করা জড়িত। এই কারণে, ভোল্টমিটারে বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়। ডিভাইসের নির্ভুলতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু এমনকি এক বা দুই শতাংশের সামান্যতম ত্রুটি 10 ​​-20% দ্বারা ব্যাটারি চার্জের ডিগ্রি পরিমাপ করতে একটি ত্রুটির দিকে নিয়ে যাবে। পরিমাপের জন্য, ন্যূনতম ত্রুটি সহ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কিভাবে একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ করা গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করা যায়

গভীর ব্যাটারি স্রাবের একটি সাধারণ কারণ হল সাধারণ অসাবধানতা। প্রায়শই এটি 6-12 ঘন্টার জন্য অন্তর্ভুক্ত মাত্রা বা হেডলাইট, অভ্যন্তরীণ আলো বা একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার সহ গাড়ী ছেড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট, যার পরে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়। এই কারণে, অনেক গাড়ির মালিক সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব কিনা এই প্রশ্নে আগ্রহী।

আপনি জানেন যে, একটি ব্যাটারির সম্পূর্ণ নিষ্কাশন ব্যাটারির জীবনের উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে যখন এটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারির ক্ষেত্রে আসে। গাড়ির ব্যাটারির নির্মাতারা নির্দেশ করে যে এমনকি একটি সম্পূর্ণ স্রাব ব্যাটারির ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট। অনুশীলনে, তুলনামূলকভাবে নতুন ব্যাটারিগুলি কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই তাদের সম্পূর্ণ স্রাবের পরে কমপক্ষে 1 বা 2 বার পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

প্রথমত, আপনাকে উপরের পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করে ব্যাটারিটি কতটা ডিসচার্জ করা হয়েছে তা নির্ধারণ করতে হবে। আপনি এখনই ব্যাটারি চার্জে লাগাতে পারেন। আরও, ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত মোডে একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি অবশ্যই চার্জ করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড হল মোট ব্যাটারির ক্ষমতার 0.1 এ চার্জ কারেন্ট সরবরাহ করা।

একটি সম্পূর্ণভাবে রোপণ করা ব্যাটারি কমপক্ষে 14-16 ঘন্টার জন্য এই কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 60 Amp-ঘন্টার ব্যাটারি চার্জ করার কথা বিবেচনা করুন৷ এই ক্ষেত্রে, চার্জ কারেন্ট গড়ে 3 A (ধীরে) থেকে 6 A (দ্রুত) হওয়া উচিত। একটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা গাড়ির ব্যাটারিটি সবচেয়ে ছোট কারেন্টের সাথে সঠিকভাবে চার্জ করা উচিত এবং যতক্ষণ সম্ভব (প্রায় এক দিন)।

যখন ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ আর 60 মিনিটের জন্য বাড়ে না। (অনুমান করে একই চার্জিং কারেন্ট সরবরাহ করা হয়েছে), তারপর ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারিগুলি, যখন সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, তখন প্রায় 16.2 ± 0.1 V এ ভোল্টেজের মান অনুমান করা হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে এই ভোল্টেজের মানটি একটি মানক, কিন্তু একই সময়ে ব্যাটারির ক্ষমতা সূচক, চার্জের উপর নির্ভরশীলতা রয়েছে। কারেন্ট, ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব ইত্যাদি যেকোন ভোল্টমিটার পরিমাপের জন্য উপযুক্ত, ডিভাইসের ত্রুটি নির্বিশেষে, যেহেতু এটি একটি ধ্রুবক পরিমাপ করা প্রয়োজন, সঠিক ভোল্টেজ নয়।

চার্জার না থাকলে গাড়ির ব্যাটারি কিভাবে চার্জ করবেন

ব্যাটারি চার্জ করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল অন্য গাড়ি থেকে "লাইটিং" পদ্ধতি ব্যবহার করে গাড়িটি শুরু করা, তারপরে আপনাকে প্রায় 20-30 মিনিটের জন্য গাড়ি চালাতে হবে। জেনারেটর থেকে চার্জ করার দক্ষতার জন্য, হয় উচ্চ গিয়ারে গতিশীল ড্রাইভিং বা "নিম্নে" ড্রাইভিং অনুমান করা হয়৷

প্রধান শর্ত হল প্রায় 2900-3200 rpm এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বজায় রাখা। নির্দিষ্ট গতিতে, জেনারেটর ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ সরবরাহ করবে। মনে রাখবেন যে ব্যাটারিটি আংশিকভাবে এবং গভীরভাবে ডিসচার্জ না হলেই এই পদ্ধতিটি উপযুক্ত। এছাড়াও, ভ্রমণের পরে, আপনাকে এখনও ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করতে হবে।

প্রায়শই, গাড়ির উত্সাহীরা চার্জার ছাড়াও আপনি গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে পারেন তা নিয়ে আগ্রহী। প্রায়শই, প্রতিস্থাপন হিসাবে, মোবাইল ফোন, ট্যাবলেট, ল্যাপটপ এবং অন্যান্য গ্যাজেটগুলি চার্জ করে এমন চার্জারগুলি ব্যবহার করার কথা। আমরা এখনই নোট করি যে এই সমাধানগুলি বেশ কয়েকটি ম্যানিপুলেশন ছাড়াই গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার অনুমতি দেয় না।

আসল বিষয়টি হল যে চার্জার থেকে ব্যাটারিতে কারেন্ট সরবরাহের প্রধান শর্ত হল চার্জারের আউটপুটে একটি ভোল্টেজ থাকতে হবে, যা ব্যাটারির আউটপুটে ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হবে। অন্য কথায়, যখন ব্যাটারি আউটপুটগুলির ভোল্টেজ 12 V হয়, তখন চার্জারের আউটপুট ভোল্টেজ 14 V হওয়া উচিত। বিভিন্ন ডিভাইসের জন্য, তাদের ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রায়শই 7.0 V এর বেশি হয় না। এখন, কল্পনা করুন যে আপনার কাছে আছে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ আছে এমন একটি গ্যাজেট থেকে একটি চার্জার হাতে দিন 12 Q. সমস্যাটি এখনও উপস্থিত থাকবে, যেহেতু গাড়ির ব্যাটারির প্রতিরোধ সম্পূর্ণ ওহমে পরিমাপ করা হয়৷

দেখা যাচ্ছে যে মোবাইল ডিভাইস থেকে ব্যাটারি আউটপুটগুলিতে চার্জিং সংযোগ করা আসলে চার্জিং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের টার্মিনালগুলির একটি শর্ট সার্কিট হবে। সুরক্ষা ইউনিটে কাজ করবে, যার ফলস্বরূপ এই জাতীয় চার্জার ব্যাটারিতে বর্তমান সরবরাহ করবে না। সুরক্ষার অনুপস্থিতিতে, একটি উল্লেখযোগ্য লোড থেকে পাওয়ার সাপ্লাই ব্যর্থ হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

এটি যোগ করা উচিত যে গাড়ির ব্যাটারিটি বিভিন্ন পাওয়ার সাপ্লাই থেকেও চার্জ করা উচিত নয় যেগুলির একটি উপযুক্ত আউটপুট ভোল্টেজ রয়েছে, তবে তাদের সরবরাহ করা বর্তমানের পরিমাণ সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা কাঠামোগতভাবে নেই। গাড়ির ব্যাটারির জন্য শুধুমাত্র একটি বিশেষ চার্জার হল এমন একটি ডিভাইস যার আউটপুটে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ এবং কারেন্ট রয়েছে। এর সমান্তরালে, একটি ধ্রুবক বর্তমান মান নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব।

গাড়ির ব্যাটারির জন্য ঘরে তৈরি চার্জার

এখন তত্ত্ব থেকে অনুশীলনে যাওয়া যাক। আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে আপনি নিজের হাতে তৃতীয় পক্ষের ডিভাইস থেকে পাওয়ার সাপ্লাই থেকে ব্যাটারির জন্য চার্জার তৈরি করতে পারেন।

দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ক্রিয়াগুলি একটি নির্দিষ্ট বিপদ ডেকে আনে এবং শুধুমাত্র আপনার নিজের বিপদ এবং ঝুঁকিতে সঞ্চালিত হয়৷ সম্পদের প্রশাসন কোন দায় বহন করে না, তথ্য শুধুমাত্র তথ্যের উদ্দেশ্যে উপস্থাপন করা হয়!

চার্জার তৈরির বিভিন্ন উপায় রয়েছে। চলুন সবচেয়ে সাধারণ একটি দ্রুত কটাক্ষপাত করা যাক:

1. একটি উৎস থেকে একটি চার্জার তৈরি করা যার আউটপুটে প্রায় 13-14 V এর ভোল্টেজ রয়েছে এবং এটি 1 অ্যাম্পিয়ারের বেশি কারেন্ট প্রদান করতে সক্ষম। যেমন একটি কাজের জন্য, একটি ল্যাপটপ পাওয়ার সাপ্লাই উপযুক্ত।
2. 220 ভোল্টের একটি নিয়মিত পারিবারিক বৈদ্যুতিক আউটলেট থেকে চার্জ করা হচ্ছে। এটি করার জন্য, আপনার একটি অর্ধপরিবাহী ডায়োড এবং একটি ভাস্বর বাতি প্রয়োজন, যা একটি সার্কিটে সিরিজে সংযুক্ত থাকে।

এটি মনে রাখা উচিত যে এই জাতীয় সমাধানগুলি ব্যবহার করার অর্থ বর্তমান উত্সের মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ করা। ফলস্বরূপ, ব্যাটারি চার্জ শেষ হওয়ার সময় এবং মুহুর্তের অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। এই নিয়ন্ত্রণ ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজের নিয়মিত পরিমাপ ব্যবহার করে বা ব্যাটারিটি চার্জে রাখার সময় গণনা করে বাহিত হয়।

মনে রাখবেন, ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করার ফলে ব্যাটারির ভিতরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং হাইড্রোজেন ও অক্সিজেন সক্রিয়ভাবে নির্গত হয়। ব্যাটারির "ব্যাঙ্কে" ইলেক্ট্রোলাইট ফুটানোর ফলে একটি বিস্ফোরক মিশ্রণ তৈরি হয়। বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি হলে বা ইগনিশনের অন্যান্য উত্স ঘটলে ব্যাটারিটি বিস্ফোরিত হতে পারে। এই ধরনের বিস্ফোরণ আগুন, পোড়া এবং আহত হতে পারে!

এখন আসুন একটি গাড়ির ব্যাটারির জন্য একটি চার্জার স্ব-তৈরি করার সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতিতে ফোকাস করা যাক। আমরা একটি ল্যাপটপ PSU থেকে চার্জ করার বিষয়ে কথা বলছি। কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, সাধারণ বৈদ্যুতিক সার্কিট একত্রিত করার ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। অন্যথায়, সর্বোত্তম সমাধান হবে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা, একটি তৈরি চার্জার কেনা বা একটি নতুন দিয়ে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা।

মেমরি তৈরির স্কিমটি নিজেই বেশ সহজ। একটি ব্যালাস্ট ল্যাম্প PSU এর সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং একটি বাড়িতে তৈরি চার্জারের আউটপুটগুলি ব্যাটারির আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে। "ব্যালাস্ট" হিসাবে একটি ছোট রেটিং সহ একটি বাতি প্রয়োজন।

আপনি যদি বৈদ্যুতিক সার্কিটে ব্যালাস্ট ল্যাম্প ব্যবহার না করে ব্যাটারির সাথে পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট সংযোগ করার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি দ্রুত পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট এবং ব্যাটারি উভয়ই নিষ্ক্রিয় করতে পারেন।

আপনাকে ন্যূনতম রেটিং দিয়ে শুরু করে ধাপে ধাপে সঠিক বাতি নির্বাচন করা উচিত। শুরুতে, আপনি একটি কম-পাওয়ার টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্প, তারপর আরও শক্তিশালী টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্প ইত্যাদি সংযোগ করতে পারেন। প্রতিটি বাতি ডেইজি-চেইনিং দ্বারা আলাদাভাবে পরীক্ষা করা উচিত। যদি আলো চালু থাকে, তাহলে আপনি বৃহত্তর শক্তির একটি অ্যানালগ সংযোগ করতে এগিয়ে যেতে পারেন। এই পদ্ধতিটি বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষতি না করতে সহায়তা করবে। অবশেষে, আমরা যোগ করি যে ব্যালাস্ট বাতি জ্বলে উঠলে এমন একটি স্ব-তৈরি ডিভাইস থেকে ব্যাটারি চার্জ নির্দেশিত হবে। অন্য কথায়, যদি ব্যাটারি চার্জ করা হয়, তবে বাতিটি জ্বলবে, এমনকি এটি খুব ম্লান হলেও।

নতুন ব্যাটারিটি অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা এবং কার্যকরী হতে হবে, অর্থাৎ, পরবর্তী অপারেশন শুরু করার জন্য এটি অবিলম্বে গাড়িতে ইনস্টল করতে হবে। কেনার আগে, বেশ কয়েকটি পরামিতির জন্য ব্যাটারি পরীক্ষা করা প্রয়োজন:

• মামলার সততা;
• আউটপুট এ ভোল্টেজ পরিমাপ;
• ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরীক্ষা করা;
• ব্যাটারি তৈরির তারিখ;

প্রাথমিক পর্যায়ে, প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মটি অপসারণ করা এবং ফাটল, দাগ এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির জন্য কেসটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন। যদি আদর্শ থেকে সামান্যতম বিচ্যুতি পাওয়া যায় তবে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

তারপর নতুন ব্যাটারির টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। আপনি একটি ভোল্টমিটার দিয়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারেন, যখন ডিভাইসের নির্ভুলতা কোন ব্যাপার না। ভোল্টেজ 12 ভোল্ট চিহ্নের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। 10.8 ভোল্টের ভোল্টেজ রিডিং ইঙ্গিত করে যে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়ে গেছে। এই সূচকটি একটি নতুন ব্যাটারির জন্য অগ্রহণযোগ্য।

একটি বিশেষ প্লাগ ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করা হয়। এছাড়াও, ঘনত্ব পরামিতি পরোক্ষভাবে ব্যাটারি চার্জ স্তর নির্দেশ করে। চেকের চূড়ান্ত পর্যায়ে ব্যাটারি মুক্তির তারিখ নির্ধারণ করা হয়। ব্যাটারি যা 6 মাস মুক্তি পেয়েছিল। পরিকল্পিত ক্রয়ের দিন থেকে ফিরে বা তার বেশি কেনা উচিত নয়। সত্য যে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত একটি ব্যাটারি স্ব-স্রাব একটি প্রবণতা আছে। এই কারণে, ব্যাটারিটি দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য আগে থেকেই প্রস্তুত করা আবশ্যক, তবে এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটিকে আর একটি নতুন সমাপ্ত পণ্য হিসাবে বিবেচনা করা যাবে না।

দেখা যাচ্ছে যে গাড়ির জন্য নতুন ব্যাটারি চার্জ করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তর নেতিবাচক হবে। নতুন ব্যাটারি চার্জ করার দরকার নেই। যদি কেনার জন্য পরিকল্পিত ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা হয়, তবে এটি কেবল পুরানো, ব্যবহৃত হতে পারে বা একটি উত্পাদন ত্রুটি থাকতে পারে।

গাড়ী ব্যাটারি চার্জিং সম্পর্কে অন্যান্য প্রশ্ন

প্রায়শই অপারেশন চলাকালীন, মালিকরা গাড়ি থেকে ব্যাটারি না সরিয়ে ব্যাটারি চার্জ করার চেষ্টা করে। অন্য কথায়, গাড়ির টার্মিনালগুলিকে সরাসরি না সরিয়েই ব্যাটারি চার্জ করা হয়, অর্থাৎ, চার্জ করার সময় ব্যাটারি গাড়ির নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে।

আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে ব্যাটারি চার্জ করার সময়, ব্যাটারি টার্মিনালের ভোল্টেজ প্রায় 16 V হতে পারে। এই ভোল্টেজ সূচকটি চার্জ করার জন্য কোন ধরনের চার্জার ব্যবহার করা হয় তার উপর দৃঢ়ভাবে নির্ভর করে। আমরা যোগ করি যে এমনকি ইগনিশন বন্ধ করা এবং লক থেকে চাবিটি সরিয়ে ফেলার অর্থ এই নয় যে গাড়ির সমস্ত ডিভাইস ডি-এনার্জাইজ করা হয়েছে। নিরাপত্তা কমপ্লেক্স বা অ্যালার্ম সিস্টেম, মাল্টিমিডিয়া হেড ইউনিট, অভ্যন্তরীণ আলো এবং অন্যান্য সমাধানগুলি স্ট্যান্ডবাই মোডে বা চালু থাকতে পারে।

টার্মিনালগুলি অপসারণ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ব্যাটারি চার্জ করার ফলে চালিত ডিভাইসগুলিতে খুব বেশি সরবরাহ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা যেতে পারে। ফলাফল সাধারণত এই ধরনের ডিভাইসের ভাঙ্গন হয়। যদি আপনার গাড়িতে এমন ডিভাইস থাকে যা ইগনিশন বন্ধ করার পরে সম্পূর্ণরূপে ডি-এনার্জাইজ করা যায় না, তাহলে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ব্যাটারি চার্জ করা নিষিদ্ধ। চার্জ করার আগে, এই ক্ষেত্রে, "নেতিবাচক" টার্মিনালের একটি বাধ্যতামূলক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

এছাড়াও, ইতিবাচক টার্মিনাল থেকে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা শুরু করবেন না। ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি শরীরের সাথে সরাসরি সংযোগের মাধ্যমে গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রথমে "প্লাস" বন্ধ করার একটি প্রচেষ্টা মারাত্মক পরিণতি হতে পারে। গাড়ির বডি/ইঞ্জিনের ধাতব অংশের সাথে রেঞ্চ বা অন্য টুলের অনিচ্ছাকৃত যোগাযোগ শর্ট সার্কিটের কারণ হবে। এই পরিস্থিতিটি এমন ক্ষেত্রে বেশ সাধারণ যেখানে কীগুলির সাহায্যে ব্যাটারি আউটপুট থেকে ইতিবাচক টার্মিনালটি স্ক্রু করা হয়, যখন নেতিবাচকটি সরানো হয় না।

শীতকালে বা ঘরের ভিতরে গরম না করে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, এই ধরনের পরিস্থিতিতে ব্যাটারি নিরাপদে রিচার্জ করা যেতে পারে। চার্জ করার সময়, ব্যাটারি গরম হয়, "ব্যাঙ্কে" ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা ইতিবাচক হবে। এর সমান্তরালে, যদি ব্যাটারির ভিতরে ইলেক্ট্রোলাইট হিমায়িত হয়ে থাকে এবং ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে বসে থাকে তবে চার্জ করার জন্য ব্যাটারিটিকে তাপে আনার প্রয়োজন হয়। হিমায়িত ইলেক্ট্রোলাইট thaws পরে কঠোরভাবে এই ধরনের ব্যাটারি চার্জ করা প্রয়োজন।

রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি সত্যিই এর সার্ভিসড ভাই থেকে আলাদা, এখানে পয়েন্টটি একটি বিশেষ কাঠামোতে। এটিতে ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করার বা ঘনত্ব পরিমাপ করার অর্থ আপনি প্রায় কখনই জানেন না। তাই নাম রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, অর্থাৎ এর কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই, এটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত। যাইহোক, আমার পাঠকদের মধ্যে অনেক আগ্রহী কিভাবে এটি চার্জ করা যায় এবং এটি করা যেতে পারে? প্রকৃতপক্ষে, এখন বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে এই জাতীয় প্রচুর ব্যাটারি রয়েছে এবং সেগুলি 90% ক্ষেত্রে নতুন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে ...

শুরু করার জন্য, ব্যাটারি "যেভাবেই হোক" রিচার্জ করা যেতে পারে, আমি এমনকি বলব যে এটি এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের গঠন মনে রাখা যাক। ব্যাটারি (স্টার্ট-আপে) ইগনিশন সিস্টেম এবং স্টার্টারকে শক্তি দেয়, যা ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেয় (এটি শুরু হয়)। আরও, শুরু করার পরে, জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে শুরু করে, যা আমাদের ব্যাটারি রিচার্জ করে।

পরিষেবা দেওয়া বা অনুপস্থিত, এটি দ্বিতীয় প্রশ্ন, প্রধান জিনিসটি রিচার্জিং, যা স্টার্ট-আপের সময় হারিয়ে যাওয়া শক্তি পুনরায় পূরণ করে। আমি আরও বলব - আপনি যদি একটি সাধারণ অযৌক্তিক ব্যাটারি "শূন্য থেকে" () ডিসচার্জ করেন তবে এটি কয়েকটি চক্রের পরে এটিকে কেবল মেরে ফেলবে। অতএব, চার্জ সর্বদা উপস্থিত থাকতে হবে এবং তদ্ব্যতীত, স্বাভাবিক পর্যায়ে,

তারপর কি সমস্যা?

অনেক লোক গাড়ি চার্জ করে নয়, তথাকথিত হোম চার্জিং দ্বারা ভয় পায়। অর্থাৎ প্রচলিত স্থির চার্জার সহ। এই পর্যায়ে কি সমস্যা দেখা দেয়:

• ইলেক্ট্রোলাইটের ফুটন্ত ট্রেস করা অসম্ভব ... হ্যাঁ, এটি সত্যিই একটি সমস্যা, কারণ যখন আমরা সিদ্ধ করি তখন আমরা বুঝতে পারি যে চার্জিং শেষ হয়ে গেছে। একজনকে কেবল ব্যাঙ্কের দিকে তাকাতে হবে, তবে আপনি অনুপস্থিতটির দিকে তাকাতে পারবেন না, কারণ এটি কেবল বন্ধ (সিল করা)। ভিতরে কি হচ্ছে আমরা দেখতে পাচ্ছি না।

• ঘনত্ব ট্র্যাক করতে পারবেন না ... আবার, একই কারণে, যদি একটি পরিসেবা করা হয়, আপনি কেবল প্লাগগুলি খুলে ফেলেন এবং একটি হাইড্রোমিটার দিয়ে ঘনত্ব পরিমাপ করেন, তাহলে এটি কাজ করবে না।
• ব্যাটারির নিবিড়তা ... এছাড়াও ভীতিকর! ইলেক্ট্রোলাইট ফুটলে কী হবে, বাষ্প কোথায় যাবে? মামলা ভাঙলে কী হবে?

এই পয়েন্টগুলি যুক্তিসঙ্গত, তাই এই ধরনের ব্যাটারিগুলি কীভাবে চার্জ করা যায় তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।

রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি কীভাবে চার্জ করবেন

এখানেই পুরানো পুরানো পদ্ধতি (ইলেক্ট্রোলাইট বুদবুদ সহ) কাজ করবে না। গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে চার্জ করতে হয় তা জানা এবং বোঝা আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, অর্থাৎ চার্জিংয়ের নীতিগুলি ()৷

কিন্তু বোঝার জন্য, আমি আপনাকে একটু মনে করিয়ে দেব - শুধুমাত্র দুটি চার্জিং পদ্ধতি আছে। এটি ধ্রুবক ভোল্টেজ এবং ধ্রুবক বর্তমান।

• ধ্রুবক ভোল্টেজ। এটি যখন আপনি একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ সেট করেন, বলুন 14.4 ভোল্ট, এবং কারেন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য হয়। অর্থাৎ, শুরুতে এটি 10 ​​অ্যাম্পিয়ার হতে পারে এবং চার্জ শেষে 0.2A হতে পারে।
• সরাসরি বর্তমান. এখানে, বিপরীতে, উত্তেজনা লাফাতে পারে। আমরা সেট করি, বলুন, 2 অ্যাম্পিয়ার, চার্জের শুরুতে কারেন্ট হবে 15 ভোল্ট, এবং শেষ পর্যন্ত এটি 14.4 ভোল্টে নেমে যেতে পারে।

এখন সমস্ত চার্জার বেশিরভাগই স্বয়ংক্রিয়, তারা প্রথম পয়েন্ট অনুযায়ী কাজ করে, অর্থাৎ ধ্রুবক ভোল্টেজ, কিন্তু বর্তমান শক্তি পরিবর্তন হচ্ছে।

যাইহোক, সাধারণ পরিষেবাযুক্ত ব্যাটারিগুলিও চার্জ করা হয়, তবে একটি অযৌক্তিক চার্জ হতে কতক্ষণ লাগে?

কিভাবে চার্জিং সময় গণনা করতে?

এটি ইতিমধ্যে একটি আরও আকর্ষণীয় প্রশ্ন, সত্যিই অসুবিধা হল যে আপনার রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি কতটা ডিসচার্জ হয়েছে তা আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে। অর্থাৎ, আমরা এর ক্ষমতা গণনা করি। কিন্তু কিভাবে যে কি?

আবার, এটা সহজ - আমরা জানি যে 100% চার্জ হল 12.7 ভোল্টের ভোল্টেজ। কিন্তু একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ ব্যাটারি হল 11.7 ভোল্ট। অবশ্যই, আপনি আরও বেশি স্রাব করতে পারেন, তবে এটি সুপারিশ করা হয় না, সাধারণত 10 ভোল্ট, এটি ইতিমধ্যে একটি গুরুতর স্রাব।

তদনুসারে, 0.1 X 5 = 0.5। এখন যোগ করুন 11.7 + 0.5 = 12.2V। এটি 50% পর্যন্ত এক ধরনের স্রাব।

এখন ক্ষমতা সম্পর্কে একটু, ব্যাটারির জন্য এটি 55 - 60 - 75, ইত্যাদি। অ্যাম্পিয়ার * ঘন্টা। অর্থাৎ এই পরিমাণ কারেন্ট তিনি এক ঘণ্টায় দিতে পারবেন। যদি আমাদের 50% এর স্রাব থাকে, এর মানে হল যে প্রায় অর্ধেক ক্ষমতা চলে গেছে - উদাহরণস্বরূপ, এটি 60 অ্যাম্পিয়ার থেকে 30 নিয়েছে ইত্যাদি।

অর্থাৎ, ক্ষমতার 50% পুনরায় পূরণ করার জন্য, আমাদের একটি নির্দিষ্ট কারেন্ট সরবরাহ করতে হবে এবং ব্যাটারিটি "পূর্ণ" করতে হবে। এক ঘন্টার মধ্যে 30A সরবরাহ করা সম্ভব (আমাদের উদাহরণে), তবে এটি ব্যাটারিকে মেরে ফেলবে। প্রস্তাবিত চার্জ ক্ষমতার 10%। আমাদের ক্ষেত্রে, এটি 6A। এবং যেহেতু আমাদের 30A পুনরায় পূরণ করতে হবে, তাহলে 30/6 = 5 ঘন্টা। অর্থাৎ, এই কারেন্ট দিয়ে, আমাদের এটি পাঁচ ঘন্টা চার্জ করতে হবে।

সম্ভবত, আমি আপনাকে বিভ্রান্ত করেছি, তবে মূল জিনিসটি হল ব্যাটারি স্রাবের ডিগ্রী কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা শিখতে হবে। মনে রাখবেন নিম্ন সীমা হল 11.7V, উপরের সীমা হল 12.7V৷

স্বয়ংক্রিয় চার্জিং স্টেশন

অবশ্যই, "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" আপনার জন্য সবকিছু করবে, ভোল্টেজ সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য "বাষ্প" করার কোন প্রয়োজন নেই। তিনি নিজেই সবকিছু স্বয়ংক্রিয়ভাবে করবেন। আর সত্যি কথা বলতে কি, VOLTMETER বা AMPERMETER দুটোই দীর্ঘদিন ধরে নেই, সেগুলো অপ্রয়োজনীয় বলে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।

এই ধরনের চার্জার প্রথম ঘন্টায় সরবরাহ করবে - সর্বাধিক কারেন্ট, দ্বিতীয় ঘন্টার জন্য কারেন্ট দুই থেকে তিনগুণ কম, কিন্তু ষষ্ঠ - সপ্তম ঘন্টায়, কারেন্ট সাধারণত সর্বনিম্ন, প্রায় 0.05A-এ পড়তে পারে। অতএব, এমনকি যদি আপনার রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারিটি এমন চার্জে থাকে তবে এটি কখনই ফুটবে না, কারণ "ভর্তি" করার সময় স্রোতগুলি ন্যূনতম, এবং আমি কোথাও পড়েছি যে সেগুলি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকতে পারে, অর্থাৎ এটি বন্ধ হয়ে যায়।

রিচার্জ করলে কি হবে?

ঠিক আছে, আমরা স্বয়ংক্রিয় চার্জার খুঁজে বের করেছি। কিন্তু যদি আপনি ক্রমাগত একটি পুরানো "চার্জার" দিয়ে রিচার্জ করেন, তাহলে কি হবে, যেখানে আপনি কঠোরভাবে বর্তমান এবং ভোল্টেজ সেট করবেন? অর্থাৎ, আপনাকে 6 অ্যাম্পিয়ারে রিচার্জ করতে হবে, বলুন 6 ঘন্টা, এবং আপনি "বাঁকা" 8 বা এমনকি 10!

অবশ্যই, ইলেক্ট্রোলাইট ভিতরে ফুটবে, এটি একটি সম্পূর্ণরূপে শারীরিক নীতি। তবে ব্যাটারি ফেটে যাবে না (বলের মতো), অনেকের ধারণা! তার ভিতরে একটি বিশেষ ভালভ রয়েছে, যা জরুরী ক্ষেত্রে নিক্ষেপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - "চুর" উচ্চ চাপের মাধ্যমে। এটি ঠিক তখনই খোলে যখন আপনার একটি দীর্ঘ এবং খুব শক্তিশালী রিচার্জ থাকে, যা, উপায় দ্বারা, ব্যাটারিকেও মেরে ফেলতে পারে - কেসটি বেঁচে থাকবে, তবে কিছু ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভূত হবে, আপনাকে এটি বুঝতে হবে!

আমি একটি কেটলি, আমি সব ধরণের অ্যাম্পিয়ার গণনা করতে চাই না, আমার কী করা উচিত?

এটি আপনাকে বোঝা সম্ভব, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি চার্জ করা সবসময় সহজ নয় - সময় এবং অ্যাম্পেরেজের সমস্ত গণনা প্রয়োজন। তবে এখানেও নির্মাতারা আপনার যত্ন নিয়েছে, তারা ঠিক আপনার মতো লোকেদের জন্য যারা সবুজ জানালা দিয়ে ব্যাটারি তৈরি করে (বা অনেকেই তাদের ল্যাম্প বলে)। নীতিটি সহজ: যখন এটি সাধারণত চার্জ করা হয়, সবুজ সূচকটি চালু থাকে, যখন এটি নিষ্কাশন করা হয়, এটি কালো, যদি পর্যাপ্ত ইলেক্ট্রোলাইট না থাকে তবে এটি সাদা। , বিস্তারিত অনেক আছে.

আমি কি বাড়িতে চার্জ দিতে পারি?

ভাল, এবং শেষ প্রশ্ন - এটা বাড়িতে চার্জ করা সম্ভব? সর্বোপরি, সার্ভিসড ভাইয়ের কথাই বলা যাক - এটিকে হালকাভাবে বলতে, কারণ ফুটানোর সময় ক্ষতিকারক, এমনকি বিস্ফোরক গ্যাস নির্গত হয়।

একটি নতুন ব্যাটারি কেনার সময় বা একটি গাড়ি থেকে একটি ডিসচার্জ করা ব্যাটারি অপসারণ করার সময়, গাড়ির মালিকরা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করেন: এটি চার্জ করতে কতক্ষণ লাগে? কোন বিশেষজ্ঞ আপনাকে ঠিক কত ঘন্টার প্রয়োজন তা বলবে না, যেহেতু সময়টি বেশ কয়েকটি কারণের উপর নির্ভর করে। তিনি কেবল কীভাবে চার্জ করবেন সে সম্পর্কে সুপারিশ দেবেন।

চার্জিং প্রক্রিয়ার জন্য গাড়ির ব্যাটারি প্রস্তুত করা হচ্ছে

যেকোনো গাড়ির ব্যাটারি (হয় কেনা বা গাড়ি থেকে সরানো) চার্জ করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। প্রয়োজনীয় ঘনত্বের একটি ইলেক্ট্রোলাইট নির্দিষ্ট স্তরে নতুনটিতে ঢেলে দেওয়া হয়।

গাড়ি থেকে সরানো ব্যাটারি নিম্নরূপ প্রস্তুত করা হয়। প্রথমত, আপনাকে ময়লা এবং অক্সাইড থেকে এর আউটপুট পরিচিতিগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে। তারপরে সোডা (সাধারণত সোডা অ্যাশ) বা অ্যামোনিয়ার দ্রবণ দিয়ে ভেজা নরম পরিষ্কার কাপড় দিয়ে গাড়ির ব্যাটারি মুছার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারির প্রস্তুতি সম্পন্ন করে। যদি ব্যাটারিটি সার্ভিসিং করা হয় (ইলেক্ট্রোলাইট পূরণের জন্য তীরে প্লাগ সহ), তবে উপরের কভারটি, স্ক্রু করা প্লাগগুলির সাথে, অবশ্যই ভালভাবে পরিষ্কার করতে হবে - অন্যথায়, ক্যান খোলার সময় বা চার্জ করার সময়, ময়লা ইলেক্ট্রোলাইটে প্রবেশ করতে পারে, যা একটি প্রাথমিক ব্যাটারি ব্যর্থতা হতে হবে. শুধুমাত্র তারপর প্লাগ পরিণত হয়. তারপর পরীক্ষা করুন, সেইসাথে এর ঘনত্ব। প্রয়োজনে প্রয়োজনীয় স্তরে আনা হয়। পাতিত জল বা ইলেক্ট্রোলাইট এই ধরনের ঘনত্বের সাথে ক্যানে পছন্দসই ঘনত্ব পেতে যোগ করা হয়। এই অপারেশনের পরে, প্লাগগুলি খোলা রেখে দেওয়া হয় যাতে গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার সময় "শ্বাস নেয়"। আপনি যদি সেগুলি বন্ধ করেন তবে ব্যাটারিটি গ্যাস দিয়ে ফেটে যেতে পারে যা চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন মুক্তি পাবে। তদতিরিক্ত, এটি অতিরিক্ত গরম এবং ফুটন্ত থেকে রোধ করার জন্য পর্যায়ক্রমে ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

এখন আপনি গাড়ির ব্যাটারির টার্মিনালের সাথে (চার্জার) সংযোগ করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, পোলারিটি ("মাইনাস" এবং "প্লাস" কে বিভ্রান্ত করবেন না) এবং নিম্নলিখিত ক্রমটি পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক: প্রথমে চার্জারের তারগুলিকে "কুমির" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন এবং শুধুমাত্র তারপরে এর পাওয়ার কর্ডটি মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত করুন। এবং চার্জার চালু করুন।চার্জিং শেষে, আমরা সবকিছু অন্যভাবে করি: প্রথমে, চার্জারটি বন্ধ করুন এবং তারপরে এটি গাড়ির ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কুমির সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় উত্পন্ন স্ফুলিঙ্গ থেকে অক্সিজেন-হাইড্রোজেন মিশ্রণের বিস্ফোরণ বা ইগনিশন এড়াতে এটি প্রয়োজনীয়। ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণে সমস্ত রাসায়নিক বিক্রিয়া হাইড্রোজেনের বিবর্তনের সাথে হয়, ব্যাটারির ব্যাঙ্কগুলি খোলা থাকে এবং বাতাসে অক্সিজেন উপস্থিত থাকে।

ধ্রুবক কারেন্ট দিয়ে গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে এবং কতক্ষণ চার্জ করা যায়

ব্যাটারি চার্জ করার দুটি উপায় রয়েছে: ধ্রুবক বর্তমান এবং ধ্রুবক ভোল্টেজ (মানে বৈদ্যুতিক পরিমাণের ধ্রুবক মান)। প্রথম পদ্ধতিটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।

একটি প্রস্তুত গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার জন্য চালু করা হয় যখন এতে ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা 35 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হয়। একটি নতুন এবং ভারীভাবে ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির জন্য, প্রথমে ব্যাটারির ক্ষমতার 10% এর সমান চার্জিং কারেন্ট সেট করুন (60 Ah - 6 এর জন্য ক)। যদি চার্জারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্তমান মানকে সমর্থন না করে, তবে এটি একটি রিওস্ট্যাট বা একটি বিশেষ সুইচ ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি করা হয়। গাড়ির ব্যাটারিটি তার ব্যাঙ্কে গ্যাসের বিবর্তন শুরু হওয়ার আগে চার্জ করা হয় - এটি 14.4 V (অর্থাৎ এর প্রতিটি বিভাগে 2.4 V) ব্যাটারির আউটপুট পরিচিতিতে ভোল্টেজের অর্জনের সাথে মিলে যায়। এর পরে, একটি নতুন ব্যাটারির জন্য কারেন্ট 2 বার এবং ব্যবহৃত ব্যাটারির জন্য - 2-3 দ্বারা হ্রাস করা হয়। অধিকন্তু, ব্যাটারিটি তার সমস্ত ব্যাঙ্কে প্রচুর পরিমাণে গ্যাসের বিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত একটি হ্রাস কারেন্টের সাথে চার্জ করা হয়। এই দ্বি-পর্যায়ের পদ্ধতিটি আপনাকে চার্জিং প্রক্রিয়াটি দ্রুত করতে এবং গ্যাসিংয়ের তীব্রতা কমাতে দেয়, যা ব্যাটারির ইলেক্ট্রোড (প্লেট) ধ্বংস করে।

একটি সামান্য ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি অবশ্যই ওয়ান-স্টেজ মোডে চার্জ করা উচিত। পুরো চার্জিং চক্রটি নামমাত্র ব্যাটারির ক্ষমতার 10% এর সমান একটি কারেন্ট দিয়ে সঞ্চালিত হয়। চার্জিং সম্পূর্ণ হওয়ার একটি চিহ্ন, যেমন দুই-পর্যায়ের পদ্ধতিতে, প্রচুর পরিমাণে গ্যাস মুক্তির সূচনা হবে। চার্জের সমাপ্তি, ব্যাটারি ব্যাঙ্কগুলিতে প্রচুর গ্যাস রিলিজ ছাড়াও, নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

• ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব তিন ঘন্টার মধ্যে বৃদ্ধি পায় না;
• ব্যাটারির আউটপুট পরিচিতিগুলিতে ভোল্টেজ 15-16.2 V (এর প্রতিটি বিভাগের পরিচিতিতে 2.5-2.7 V) পৌঁছেছে এবং তিন ঘন্টার জন্য বাড়ে না।

চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রতি 2-3 ঘন্টা আপনাকে ঘনত্ব পরীক্ষা করতে হবে, পাশাপাশি ব্যাটারি ব্যাঙ্কগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রাও পরীক্ষা করতে হবে।

চার্জ করার সময়, তাপমাত্রা 45 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়।

যদি এই মানটি অতিক্রম করা হয়, তাহলে কারেন্টকে 2 গুণ কমাতে হবে বা তাপমাত্রা 30-35 o সেন্টিগ্রেডে নেমে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য চার্জ করা বন্ধ করতে হবে। যদি চার্জটি ব্যাহত না হয়, তাহলে কারেন্ট হওয়া উচিত। চার্জ করার সময় তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে আগের মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। চার্জ করার সময়, ইলেক্ট্রোলাইট স্তর নিরীক্ষণ করা আবশ্যক।

একটি নতুন (চার্জ না করা) ব্যাটারির প্রথম চার্জ অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হতে পারে: 25-50 ঘন্টা (ব্যাটারির অবস্থার উপর নির্ভর করে)। ব্যবহৃত ব্যাটারি চার্জ হতে কতক্ষণ সময় নেবে তা নির্ভর করে এর স্রাবের হার, অপারেটিং সময় এবং অবস্থার উপর। একটি উচ্চ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি 14-16 ঘন্টা বা তার বেশি সময় নিতে পারে।

একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি ধ্রুবক ভোল্টেজ পদ্ধতি ব্যবহার করে সর্বোত্তমভাবে চার্জ করা হয়। যাই হোক না কেন, ব্যাটারির আউটপুট পরিচিতিতে ভোল্টেজ 14.4 V-এর বেশি হতে দেওয়া উচিত নয়৷ বর্তমান 0.2 A এ নেমে গেলে চার্জ সম্পূর্ণ হবে৷

ধ্রুবক ভোল্টেজ সহ একটি গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে এবং কত ঘন্টা চার্জ করতে হবে

এইভাবে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, চার্জারের জন্য স্থিরভাবে 13.8-14.4 V ভোল্টেজ বজায় রাখা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, চার্জিং কারেন্টের মান ব্যাটারির অবস্থার উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেট করা হয় (স্রাবের ডিগ্রি, ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা, এবং তাই)। অনুশীলন নিশ্চিত করেছে যে নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে বর্তমান উত্সের একটি ধ্রুবক ভোল্টেজের সাথে, একটি গাড়ির ব্যাটারি তার স্রাবের যে কোনও ডিগ্রির অবস্থায় চার্জ করা যেতে পারে এবং এটি প্রচুর গ্যাস বিবর্তন ছাড়া এবং ইলেক্ট্রোলাইটের বিপজ্জনক গরম ছাড়াই স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হবে। সর্বাধিক চার্জিং কারেন্ট, এমনকি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা ব্যাটারি সহ, এর নামমাত্র ক্ষমতা অতিক্রম করে না।

একটি ইতিবাচক ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রায়, প্রথম ঘন্টায় ব্যাটারি চার্জ করার মাত্রা তার ক্ষমতার 50-60% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, দ্বিতীয়টিতে - 15-20% পর্যন্ত, তৃতীয়টিতে - 6-8% পর্যন্ত। 4-5 ঘন্টার মধ্যে, ব্যাটারিটি তার নামমাত্র ক্ষমতার 90-95% চার্জ করা উচিত। যাইহোক, প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে, সময় ভিন্ন হতে পারে। কারেন্ট 0.2 A এ নেমে গেলে ব্যাটারি চার্জিং সম্পূর্ণ হবে।

অপর্যাপ্ত ভোল্টেজের কারণে এই পদ্ধতিতে 100% পর্যন্ত চার্জ করা অসম্ভব, যেহেতু চার্জের সম্পূর্ণ শেষের জন্য, উপরে নির্দেশিত হিসাবে (ধ্রুবক কারেন্ট সহ পদ্ধতিতে), এটির আউটপুট পরিচিতিতে ভোল্টেজ বাড়ানো প্রয়োজন। ব্যাটারি 16.2 V.

এই পদ্ধতির সুবিধা:

1. একটি বুস্ট চার্জ প্রদান করে।
2. বহন করার সহজতা - চার্জ করার সময় কারেন্ট সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই এবং আপনি গাড়ির ব্যাটারিটি অপসারণ না করেই গাড়িতে চার্জ করতে পারেন।

একটি গাড়ী চালানোর সময়, ব্যাটারি একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে চার্জ করা হয় (জেনারেটর থেকে)। অতএব, "ক্ষেত্র" অবস্থায়, যখন ব্যাটারি লাগানো হয়, আপনি এটি অন্য গাড়ির মেইন থেকে চার্জ করার চেষ্টা করতে পারেন, যদি এর মালিক জেনারেটর এবং ব্যাটারির জন্য অনুশোচনা না করেন, যার উপর লোড বাড়বে। যাইহোক, এটি "আলো" এর চেয়ে শুরু করার আরও মৃদু উপায়। এই ধরনের চার্জ শুরু হতে কতক্ষণ সময় লাগবে তা নির্ভর করে বাইরের তাপমাত্রার উপর এবং আপনি ইতিমধ্যে আপনার নিজের ব্যাটারিকে "নির্যাতন" করতে কতটা পরিচালনা করেছেন তার উপর।

বিশেষজ্ঞ মতামত

রুসলান কনস্টান্টিনভ

মোটরগাড়ি বিশেষজ্ঞ। M.T এর নামানুসারে ISTU থেকে স্নাতক ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড টেকনোলজিক্যাল মেশিন অ্যান্ড কমপ্লেক্সের অপারেশনে ডিগ্রী সহ কালাশনিকভ। 10 বছরেরও বেশি পেশাদার গাড়ি মেরামতের অভিজ্ঞতা।

অপারেশন চলাকালীন, অনেক গাড়িচালক এটি অপসারণ করতে বিরক্ত না করে সরাসরি গাড়িতে ব্যাটারি চার্জ করার চেষ্টা করেন। তদুপরি, কেউ কেউ টার্মিনালগুলিকে একেবারেই সরিয়ে দেয় না, চার্জ করার সময় গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ব্যাটারি রেখে যায়। নির্বাচিত চার্জারের উপর নির্ভর করে, ভোল্টেজ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে এবং 15 V-এর বেশি হতে পারে। এমনকি যদি আপনি ইগনিশন বন্ধ করেন এবং লক থেকে চাবিটি সরিয়ে দেন, এর মানে এই নয় যে সমস্ত বিদ্যুৎ গ্রাহকরা ডি-এনার্জীড হয়ে গেছেন। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির অ্যালার্ম এবং অভ্যন্তরীণ আলো ইগনিশন চালু না করেও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী থাকে।
আপনি যদি ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরিয়ে না ফেলেন তবে স্ট্যান্ডবাই মোডে ডিভাইসগুলিতে বর্ধিত ভোল্টেজ সরবরাহ করা যেতে পারে, যা ফলস্বরূপ, তাদের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। যদি গাড়িতে এই জাতীয় ডিভাইস থাকে (এবং এটি অবশ্যই কোনও গাড়িতে থাকে), টার্মিনালগুলি অপসারণ না করে চার্জ করা নিষিদ্ধ। অন্ততপক্ষে, আপনার নেতিবাচক টার্মিনালটি ফেলে দেওয়া উচিত। টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, আপনাকে প্রথমে ইতিবাচকটি সরাতে হবে না, আসল বিষয়টি হ'ল নেতিবাচকটি সরাসরি শরীরের সাথে সংযোগ করে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। আপনি যদি প্রথমে "প্লাস" ছুঁড়ে ফেলেন তবে পরিণতি সবচেয়ে ভয়াবহ হতে পারে। শরীরের অংশগুলির সাথে ধাতব সরঞ্জামগুলির যে কোনও যোগাযোগ শর্ট সার্কিটের কারণ হতে পারে। এটি বিশেষত সত্য যখন গাড়িচালকরা "মাইনাস" অপসারণ না করেই ইতিবাচক টার্মিনাল ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে।
আপনি যদি গরম না করে একটি ঘরে নেতিবাচক তাপমাত্রায় ব্যাটারি চার্জ করতে চান তবে অনুরূপ পদ্ধতির অনুমতি দেওয়া হয়। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, বয়ামে ইলেক্ট্রোলাইট গরম হয়ে যায়। যাইহোক, যদি ব্যাটারি খুব ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং ব্যাঙ্কের ইলেক্ট্রোলাইট হিমায়িত হয়ে যায়, আপনাকে প্রথমে একটি উষ্ণ জায়গায় ব্যাটারি গরম করতে হবে এবং যদি কোনও ক্ষতি না হয় (ইলেক্ট্রোলাইট ফুটো), চার্জ করা শুরু করুন।

আমি পর্যায়ক্রমে আমার ব্লগে একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার বিষয়ে প্রশ্নগুলি পাই৷ উদাহরণস্বরূপ, আমি প্রতিরোধমূলক চার্জিং এ ব্যাটারি রেখেছি এবং এটি সম্পর্কে ভুলে গেছি, চার্জারটি স্বয়ংক্রিয় নয় এবং ব্যাটারি চার্জ করতে খুব দীর্ঘ সময় লেগেছে! কী হবে, পরিণতি কী? আরেকটি জনপ্রিয় প্রশ্ন - গাড়ি জেনারেটর সর্বদা ব্যাটারিকে "ফিড" করে, এমনকি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার পরেও, এবং যদি ট্রিপ দীর্ঘ হয়, তাহলে কী হবে? কিভাবে এটা সব কাজ করে? আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, আজ আমরা গাড়ি সম্পর্কিত কথা বলব। আমি একযোগে সব প্রশ্নের উত্তর দেব, যথারীতি ভিডিও সংস্করণ শেষে...

লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। অবশ্যই, এখন তাদের উত্পাদনের জন্য বিপুল সংখ্যক প্রযুক্তি রয়েছে (এছাড়াও এমন বিকল্প রয়েছে যা এখন সবচেয়ে উন্নত)। যাইহোক, সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা ব্যাটারি চার্জ করা মূল্যবান নয়, এটি পণ্যটির জীবনকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করতে পারে। এইটার জন্য অনেক কারণ আছে।

যন্ত্র

চার্জিং কারেন্ট আবার প্রয়োগ করা হলে, সালফেটগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ঘনত্ব আবার বাড়তে শুরু করে। আসলে, এটি একটি বৃত্তে ঘটে, এটি কাজের একটি ক্লাসিক স্কিম।

অবশ্যই, এখন ইলেক্ট্রোলাইট বিশেষ ম্যাট (AGM) বা জেল (GEL) এ লক করা যেতে পারে, কিন্তু সারাংশ একই থাকে। সীসা প্লেট ইলেক্ট্রোলাইট হয়।

আপনি 100% চার্জ করলে কি হবে

ইলেক্ট্রোলাইটে বুদবুদ দেখা দিতে শুরু করে, অনেকে বলে যে এটি ফুটে যায়! যাইহোক, এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয় (যদি আপনি এখন পদার্থবিজ্ঞানের তত্ত্বে না যান এবং সহজ কথায় সবকিছু বলেন), তাহলে - যখন 1.27 গ্রাম / সেমি 3 এর সম্পূর্ণ চার্জ এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বে পৌঁছে যায়, তখন একটি কার্যকরী ব্যাটারি শুরু করা উচিত বুদবুদ নির্গত. এটি "হাইড্রোজেন" এবং "অক্সিজেন" বের হয়, যা রাসায়নিক বিক্রিয়ার সময় ইলেক্ট্রোলাইট থেকে নির্গত হয়। চার্জিং থেকে ব্যাটারি অপসারণ করা সম্ভব!

অর্থাৎ, সহজ কথায়, এটি জল যা পচতে শুরু করে, কিন্তু সালফিউরিক অ্যাসিড নয়। যদি ব্যাটারিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিদ্ধ হতে থাকে তবে ঘনত্ব আরও বাড়বে।

সময়ের সাথে সাথে, প্লেটগুলিতে সীসা সালফেট তৈরি হয়, যা অবশ্যই ভাঙতে হবে।

জেনারেটর অপারেশন

অনেকে আমাকে লিখেছিলেন - সর্বোপরি, জেনারেটর সর্বদা ব্যাটারি রিচার্জ করে (এভাবে আমরা সম্পূর্ণ চার্জের জন্য এটি খারাপভাবে বের করেছি), তাই এই সিস্টেমটি নিজেই বিকল হয়ে যায়?

একদম ঠিক না। এখন আধুনিক জেনারেটরগুলিতে এবং পুরানো মডেলগুলিতে, একটি খুব কার্যকর ওভারচার্জ নির্মূল ব্যবস্থা ছিল। ইনস্টল করা হয়েছে, যা 100% পৌঁছানোর সময় চার্জ কমিয়ে দেয় (তখন এটি সাধারণত শূন্য হয়ে যায়)। আধুনিক সিস্টেমে, সাধারণত রিচার্জিং সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায় এবং ডিসচার্জের পরে, এটি আবার চালু হয়।

অতএব, গাড়িতে, এটি ঘটবে না ইতিমধ্যেই চার্জ করা ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে (সহজ কথায়, ওভারচার্জ), এটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সম্পূর্ণভাবে কেটে যায় (এই ক্ষেত্রে, রিলে)। কিন্তু যদি এটি ঘটে তবে এর অর্থ হল রিলে-নিয়ন্ত্রক সঠিকভাবে কাজ করছে না।

এই কারণেই সাধারণ নির্মাতাদের ব্যাটারি (কিভাবে চয়ন করবেন) খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারে। 5-7 বছর বয়সী

চার্জে রাখুন এবং ভুলে যান

আমি জানি না এটা কিভাবে সম্ভব - আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে ! হ্যাঁ, এবং এখন এটি উন্নত চার্জার (অন্তত একই) নেওয়ার মতো, যখন তারা 100% এ পৌঁছাবে তখন তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

তবে এটিও ঘটে - চার্জারটি পুরানো (অর্থাৎ, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয় না), এবং আপনি এটি বন্ধ করতে ভুলে গেছেন। অর্থাৎ, ব্যাটারি চার্জ করা হয়, কিন্তু চার্জ সব "ফিগচেট" এবং "ফিগচিট"। এটা কি খারাপ নাকি?

প্রথম জিনিসটি হল যে এটি সমস্ত ব্যাটারির ক্ষমতা এবং বর্তমান শক্তির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি 1-2A কারেন্ট সহ একটি 200Ah ব্যাটারি চার্জ করেন, তাহলে আপনি এটিকে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য চার্জ করবেন! কিন্তু যদি এটি 40 বা 45 আহ হয়, এটি একটু ভিন্ন।

দ্বিতীয়টি - অবশ্যই, ওভারচার্জিং খারাপ, তবে আবার, আপনি কী কারেন্ট লাগিয়েছেন তার উপর নির্ভর করে এবং এটি ইতিমধ্যে কতক্ষণ খরচ করে। এটি সাধারণত ঘটে যে তারা 1-2A (55Ah এর জন্য) বাজি ধরে এবং এইভাবে এটি একটি দীর্ঘ সময় ব্যয় করে (উদাহরণস্বরূপ, দুই দিন)। এত দুর্বল স্রোত একদিনে ভয়ানক কিছু করতে পারে না। ভাল, ইলেক্ট্রোলাইট ফুটবে, ভাল, এর একটি ছোট অংশ ফুটবে, আপনি আদর্শে পাতিত জল যোগ করুন এবং এটিই সব। এমনকি একটি তীব্র ওয়ার্ম আপ হবে না.

কিন্তু যদি বর্তমান শক্তি 5-10 Amperes হয়, তাহলে এটি সত্যিই ইতিমধ্যে বিপজ্জনক! এই জাতীয় স্রোত কেবল বেশিরভাগ ইলেক্ট্রোলাইটের "ফুটন্ত দূরে" অবদান রাখতে পারে না - প্লেটগুলির এক্সপোজার এবং শক্তিশালী গরম করা (সত্যিই অল্প সময়ের মধ্যে, আমি দিনগুলি সম্পর্কে ইতিমধ্যে নীরব) - যা আসলে ব্যাটারিকে ছোট করবে জীবন (বা এমনকি এটি নিষ্ক্রিয়)। কিন্তু, এবং বেশিরভাগ মুক্তিপ্রাপ্ত হাইড্রোজেন একটি বিস্ফোরণকে উস্কে দিতে পারে (যেমন আমি তুলাও বলি), কারণ হাইড্রোজেন দ্রুত এবং শক্তিশালীভাবে পুড়ে যায়।