Přechod zezadu na přední pohon požadoval od automobilů k vývoji nových technických řešení, která by umožnila účinně přenášet rotaci na kolečkách i v maximálním rohu otočení. Tradiční kardanový hřídel, aplikovaný na vozy pohonu zadních kol, nemohl se s tímto úkolem vyrovnat z důvodu omezeného úhlu otáčení závěsu a vysokých ztrát. Vzhledem k rozsahu kardanového závěsu jako základu, výrobci automobilů to zlepšili, díky které ztráta snížila a úhel rotace se zvýšil. Tak se objevil závěs stejné úhlové rychlosti (solus), který se často nazývá granát.

Jak je uspořádán glus

Většina osobních automobilů používá "flipper" typu závěsu (někdy se nazývá "šest-chodec"), skládající se z vnitřního a vnějšího klipu s drážkami, separátorem a šesti míčků. Tento design funguje i na vysokých otáčkách a nejvíce otočené filmy. Jiný typ, který byl distribuován v některých japonských modelech, se nazývá "stativ". Trojdílná hvězda je upevněna v trupu trife, na kterém jsou instalovány sférické válce. Otáčení k závěsu vstupuje do zástrčky vložené do pouzdra se sférickými kanály pro válce. Nedostatek trife je malý úhel změny osy otáčení závěsu, nicméně, možnost axiálního pohybu umožňuje být použity jako vnitřní stříbro.

Pohon zařízení VALA.

Samotný solmin nemůže přenášet otáčení z převodovky k kolečkách, takže hnací hřídel je nutný. Základna hnacího hřídele je ocelová trubka, která spojuje vnitřní a vnější rozpust. Vnitřní SLUS neustále pracuje pod úhlem otáčení 10 - 30 stupňů. Stejný úhel otáčení a vnější SLS s přímočarým pohybem dopředu. Když se kola otáčejí, úhel provozu vnější obrazovky se zvyšuje až o 60 stupňů. Když se auto pohybuje podél nerovného povrchu, vzdálenost od vnějšího do vnitřního slusu se neustále mění. Proto hřídel, na kterém jsou dva závěsy typu "DZPPP" instalovány uvnitř závěsů tak, že když se mění vzdálenosti, pohybuje se uvnitř, nebo naopak, se rozprostírá ven. Proto je instalováno použití hřídele, na které je instalován vnější typ vnějšího typu a vnitřní typ "Tripoda" umožňuje pevně upevnit trubku, zvýšení celkové pevnosti a spolehlivosti hřídele. Výroba takového hřídele je však dražší než se dvěma "diskem" závěsy ", takže ji nevztahuje na rozpočtová vozidla.

Video - Princip provozu předního hřídele pohonu s obrazovkou

Porucha a diagnostika SLS

• Poškození prýho.
• Sušení nebo mazání kontaminace.
• Používejte kuličky nebo válečky.

Během jízdy z pod koly, malé kameny létají, které mohou rozbít boot shrros. Když se to stane, prach a nečistoty začíná v mazivu. V důsledku toho se mazivo změní na brusnou látku, která zničí kuličky, válečky a další vnitřní části závěsu, což vede k jeho rozpadu.

Díky rozbočovači v mazivém, při jízdě při vysoké rychlosti se hnací část závěsu zahřívají na stovky stupňů. Tato teplota mění vlastnosti maziva, což vede k jeho sušení. Provoz závěsu se sušeným mazivem vede k silnému opotřebení dílů a po 3 - 5 tisíc kilometrů, po kterém nemůže být poškozen, po kterém nemůže být závěs opraven a je nutné jej změnit.

Diagnostics SLS lze rozdělit do dvou stupňů. První se provádí každé 3 - 5 tisíc kilometrů. Pokud musíte odjet mimo silnici nebo nečistoty, pak každé 1000 kilometrů. Pro takovou diagnostiku je nutné řídit díru nebo let, nebo zvednout auto na výtah. Pokud taková možnost neexistuje taková možnost, diagnóza může být provedena pomocí 2 konektorů. Jak zvýšit auto s zvedáky a nezbytná bezpečnostní opatření jsou popsána v článku.

Po zvednutí auta vpředu nebo vzadu, pečlivě zkontrolujte pryč vnějších a vnitřních granátových jablek. Stroj kola k prozkoumání zavazadlového prostoru ze všech stran. Pokud jsou detekovány praskliny, spoins nebo přestávky, je nutné odstranit hnací hřídel pro změnu prysky a zkontrolovat stav mazání a detaily závěsu.

Druhá etapa diagnostiky se provádí, pokud je podezřelý poškození nebo klikněte na pohyb s plně otočeným na libovolnou stranu volantu. Hnací hřídel je odstraněn z auta, aby zkontroloval stav podrobností SLS. O tom, jak to udělat, přečtěte si v článku (hnací hřídel). Tento postup je stejný jako na ruských vozech rodiny VAZ a ve většině cizích vozidel.

Vyjmutí hřídele, otočte závěs v různých směrech, zkuste jej skládat s úhlem 30 - 40 stupňů a otočit jej, držení jedné ruky pro potrubí, druhý pro otrokový hřídel venkovní nebo vedoucí hřídel vnitřního shra. Konkurenční závěs se snadno otáčí bez kliknutí a hotelů. Držte hnací hřídel jednou rukou a druhý se lehce pokusí zkontrolovat otroky nebo vedoucí strom SLS. Dokonce i malá vůle indikuje potřebu vyměnit závěs. Odstraňte bota s SLS a zkontrolujte mazivo. Pokud má kousky písku nebo nečistoty, musí být mazivo změněno. Pokud externě mazivo vypadá čistě, dvěma prsty, udělejte trochu maziva vedle míče nebo válečku. Distribuujte mazivo mezi prsty. Čisté mazání se snadno odemkne, takže prsty hladce, takže se snadno cítíte i trochu kontaminace.

Opravte Shrus.

Oprava SLS se skládá ze dvou operací - a výměna mazání.

Chcete-li nahradit boot, musíte odstranit jeden z vláken z kabelového hřídele. Pokud jsou závěsy obou typů instalovány na hřídeli hnacího hřídele, je snazší odstranit vnitřní (triploid). Demontujte blokovací kroužek a vyjměte trubku naplánovanou tříhvězdičkovým hvězdičkou. Odstraňte kroužek zámku, který drží hvězdy a použijte kladivo a bronzový sklon, aby jej spustil ze špičky trubky. Stejně tak rozebírá závěs typu "šaty". Někdy je horní část závěsu tvrdě odstraněn, v tomto případě jej zapněte na libovolnou stranu do maximálního úhlu a vytáhněte kuličky jeden po druhém. Poté odstraňte blokovací kroužek z vnitřního řezání a srazte dolů ze špičky trubky. Stavět v opačném pořadí.

Pro výměnu maziva odstraňte blokovací kroužek, který drží vnitřní detaily závěsu, pak ji rozebere. Během výměny maziv pečlivě zkontrolujte drážky a kuličky (válečky). Pokud jsou na nich detekovány škrábance, pak je závěs s výhodou nahrazen. Koneckonců, i s novým mazivem, je jeho kilometrie nepravděpodobné překročit 10 tisíc kilometrů. Pokud najdete praskliny nebo čipy na separátoru, musí být závěs vyměněn, dokonce i nový mazivo nebude schopen provést správně pracovat. Podrobná instalace hnacího hřídele na vozidle je popsána v článku.