Majitelé automobilů se slušnými zkušenostmi, kteří vědí, jak odšroubovat řemenici klikového hřídele, se s tímto úkolem vyrovnají poměrně rychle - maximálně 25-30 minut. A musím říci, že v tomto postupu se nepředpokládá nic vojenského s náležitou dovedností a určitým přátelstvím s nástrojem. Lidé, kteří se s takovým problémem dosud nesetkali, však často nevědí, z jaké strany k řešení problému přistoupit.

Proces demontáže je samozřejmě popsán v návodu k vozu, ale ve většině případů je natolik vágní (a bez zmínky o obtížích, které proces doprovázejí), že lze tento popis považovat za zcela neinformativní.

Hlavní problémy, které začínající automechanik nedokáže vyřešit, jsou: upevnění samotného klikového hřídele (vychází z ruky, jako živý a velmi škodlivý organismus); jak se dostat k západce (je umístěna velmi nepohodlně z pohledu toho, kdo se zabývá demontáží); pevné zapínání, při kterém se chcete vyhnout tvrdohlavému šroubu, aby odletěl jednou provždy.

Jak odšroubovat řemenici klikového hřídele s co nejmenším úsilím? Všimněte si zároveň, že jej lze připevnit dvěma způsoby. U vozů s pohonem předních kol se upevnění obvykle provádí šroubem, u vozů s pohonem zadních kol - maticí. U vozidel s pohonem všech kol je poměr možností 50:50. V každém případě při pohledu pod dno snadno určíte, s čím přesně máte makat.

Příčiny problémů

Již v továrně, při instalaci klikového hřídele, jej montážníci utahují se zvláštní horlivostí. Účelem takového působivého úsilí je zabránit samovolnému odvíjení upevňovacích prvků v procesu komunikace s autem s vozovkou. Protože pokud po cestě uletí, bude resuscitace vozu vyžadovat značné náklady, peníze a čas.

Pro zlepšení organické interakce klikového hřídele se zbytkem těla je také zajištěno dodatečné utažení upevňovacích prvků během provozu motoru. A pokud vezmete v úvahu spontánní a nevyhnutelné procesy, jako je rezivění, lepení a koksování, je jasné, že přesunout šroub/matici z jeho známého místa není snadný úkol. Dnes se o tom pokusíme mluvit podrobněji.

Odstraňte šroub

Jelikož je k ní u auta s předním náhonem připevněna kladka, je umístěna kolmo k ose vozu a na začátku bude nutné se k ní dostat - upřímně řečeno, nelehký úkol.

Pořadí manipulace je následující:

• Zvedák zvedá přední část vpravo. Připevňuje se k tragusu nebo pařezu - což je ve vaší garážové ekonomice - takže samotný stroj drží při opravách stabilní;
• Kryt motoru je odstraněn, aby se zabránilo vnikání nečistot do motoru, vzduchového filtru a řemenu alternátoru;
• Po získání přístupu k jednotce spojky je zástrčka odstraněna - to je nutné pro dočasné upevnění klikového hřídele;
• Setrvačník je zaseknutý držákem;
• Vezme se zásuvková hlavice s prodlužovacím kabelem a pákou. Jeho velikost je vybrána předem. Hlava se nasadí na šroub a otáčí se až do konečného otočení. Pokud se šroub stane tvrdohlavým, rameno páky se pomalu zvýší;
• Montáž se provádí stejným způsobem, pouze v opačném pořadí.

Odstraňte matici

Zde budete potřebovat trochu jiné nářadí: páku s nástavcem (lze použít i docela dlouhý kus, např. trubky) a nástrčný nebo hlavový klíč na 36 nebo 38, podle průměru matice na vašem auto. Pro začátek to můžete zkusit jen zkroutit. Pokud zásadně nesouhlasí, převodovka řadí na neutrál, svícny jsou odstraněny, klíč s pákou se opírá o něco nehybného - podlahu popř. Zapneme zapalování, aby impuls šel. Po takových manipulacích matice okamžitě odletí.

I když víte, jak odšroubovat řemenici klikového hřídele a víte, jak to udělat, bylo by hezké si usnadnit život a proces takové demontáže. Naši mazaní lidé vyvinuli zařízení, které má mnoho majitelů motorových vozidel, kteří se neštítí fušovat do železa. Vypadá jako matice spojená s kolíkem a vybavená několika úchyty (obvykle 2-3).

Čep pevně dosedá na střed klikové hřídele, rukojeti jsou přivedeny pod okraje řemenice a zařízení se otáčí ve směru hodinových ručiček. Dokonce i ty nejodolnější upevňovací prvky, které měly čas zaschnout ke klikovému hřídeli, lze pomocí takového stahováku rychle a bez velkého úsilí odšroubovat.