Mechanismus řízení jakéhokoli vozidla musí odpovídat normám a standardům, které upravují a stanovují pravidla pro provoz automobilu.

O jednom z nejoblíbenějších řízených autobusů si můžete přečíst na http://adravto.ru/rulevoe-upravlenie-avtobusa.

Co je zpětná reakce

Celková vůle řízení jakéhokoli automobilu, včetně autobusu, je úhel, o který se volant vychyluje při zatáčení doleva a doprava až do bodu, kdy se kola autobusu začnou otáčet.

Každý výrobce sběrnice specifikuje odchylku ve své dokumentaci sběrnice a úhel získaný z provozních testů by neměl být větší, než je uvedeno.

Pokud hodnota není uvedena v dokumentaci, pak by ve skutečnosti neměla být vyšší než hodnota, která je stanovena ve státních předpisech.

Hodnota vůle je nastavena pro každý typ auta, včetně autobusu, a měla by být:

• lehká vozidla - 10 stupňů;
• autobusy - 20 stupňů;
• kamiony - 25 stupňů.

Chcete-li správně zkontrolovat hodnotu vůle autobusu, musíte dodržovat několik pravidel:

• pneumatiky na volantech musí být před kontrolou čisté a suché;
• na rovném asfaltovém povrchu nastavte řízená kola do neutrální polohy;
• vozidla vybavená převodkou řízení se testují s běžícím motorem.

Úhel je určen dvěma zkouškami s měřičem vůle.

Řízení lze „okem“ zkontrolovat, zda vůz tyto požadavky splňuje:

• volant by se měl otáčet hladce, nemělo by být cítit trhání a zasekávání a posilovač řízení by měl být v dobrém provozním stavu (jeho porucha je nepřijatelná);
• při nastartování autobusu by se volant neměl samovolně otáčet (to je případ, kdy je nainstalován posilovač řízení);
• mechanismus řízení by neměl obsahovat části s deformacemi a prasklinami;
• díly, které jsou opatřeny závitem, musí být pevně sevřeny a zajištěny podle pokynů výrobce.

Vůle je způsobena třením na částech řízení a je nežádoucí.

Při provozu autobusů byste měli sledovat výskyt vůle a včas přijmout opatření k jejímu odstranění. To vás ochrání před mimořádnými událostmi na silnici a nebude to důvod k pokutování zástupců AIM.

Luftometr ISL-M: