Výměna čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama

Stala se nedílnou součástí většiny automobilů. Vozidla ruské výroby nejsou výjimkou. Hydraulický posilovač byl původně nainstalován na VAZ-2110 a poté na všech následujících modelech. V systému posilovače řízení je nejslabším článkem čerpadlo. Unifikace má pozitivní vliv na udržovatelnost vozů. Čerpadlo posilovače řízení modelů VAZ (značka ZF (ZFLS 7691 955 339) se používá na jiných modelech závodu, stejně jako na Wolksvagen Passat nebo Transporter, Audi A6. Jeho cena je relativně nízká a v případě potřeby můžete vyměnit O výměně čerpadla posilovače řízení a bude diskutováno v tomto článku.

Problémy s posilovačem řízení se začínají projevovat v podobě tíže při otáčení volantu, zejména v nízkých rychlostech, může se objevit hučení a pískání. Když se zařízení konečně porouchalo, přestalo pomáhat řídit, i když nebylo zahřáté. Vzhledem k tomu, že úctyhodné stáří vozu nedávalo žádnou naději na oficiální záruční servis, rozhodl jsem se, že výměnu posilovače řízení provedu svépomocí.

Při pohledu do budoucna bych chtěl poznamenat, že výměna dílů sami, aby se ušetřily peníze na opravy, ukázaly přílišný optimismus takového nápadu. Práce na jeho výměně se ukázala jako poměrně pracná. Pro koho je však práce s autem jakousi dovolenou, nebude oprava hydraulického pohonu připadat ničím výjimečným.

Před zahájením práce je vhodné posoudit celkový stav všech součástí posilovače řízení, aby bylo možné je v případě potřeby vyměnit.

Vyplatí se posoudit nutnost dokoupení čerpadla, řemenice, gufera, teflonového kroužku pro vysokotlaké potrubí a řemene. Dávám se do práce odstraněním ochrany a blatníku na pásech. Dále se odstraní nádrže chladicí kapaliny. Řemen posilovače řízení sundávám nebo jednoduše přestřihnu, podle stavu. Dále přichází na řadu odpojení trubek posilovače řízení, vstupu i výstupu, připevněných na matice.

Na pravé straně chladiče sundám olejové těsnění, přívodní trubku, která je přidržována jednoduchou svorkou a následně vypustím kapalinu z trubice. Pro úplné odstranění kapaliny ze systému je vhodné nechat někoho protočit kola auta. Po této operaci odpojuji přírubu vysokotlakého potrubí posilovače řízení. Dalším krokem je odšroubování svorky zajišťující přívodní trubici. Držák čerpadla je držen na místě čtyřmi šrouby. Odšroubuji tři z nich najednou a přístup ke čtvrtému se otevře po odšroubování šroubů skříně rozvodového řemene. Nyní můžete odstranit všechny čtyři šrouby držící čerpadlo na místě.

Jak vyměnit čerpadlo

Demontáž čerpadla a demontáž posilovače řízení musí být provedena podle návodu. Dále doporučuji vyčistit od nečistot a prohlédnout, abyste zjistili příčiny poruchy. Častou příčinou poruchy je opotřebení vnitřní dutiny skříně čerpadla. Vizuálně je to vnímáno jako krok. S defektem si poradíte pomocí vrtačky s nástavcem. Potíže však mohou nastat, pokud narazíte na nerozebíratelný model čerpadla, který nemá ani pojistné kroužky ani kryty.

Zlomil jsem svorky zajišťující trubky k nádrži, protože v mém případě se svorky ukázaly jako jednorázové. Poté jsem vypustil zbývající kapalinu z nádrže. Při opětovném použití byste se určitě měli podívat dovnitř a zkontrolovat čistotu tam umístěného pletiva. V případě potřeby by měla být nádrž omyta nebo zakoupena nová, protože její cena je nízká. Čištěním systému to nekončí. Všechny vnitřnosti je vhodné vyčistit stlačeným vzduchem pod tlakem osmi atmosfér. Poté se odpojí svorka potrubí čerpadla.

Teflonová těsnění jsou odolná, ale na přírubách vysokotlakého potrubí by měla být nahrazena novými. I v pohodlných podmínkách - garáž, jáma - mi výměna čerpadla zabrala asi tři hodiny práce. Obecně platí, že výměna čerpadla zabere asi šest hodin pečlivé práce. Pokud konstrukce čerpadla umožňuje jeho opravu, pak zvláštní místo zaujímá vytlačení řemenice a olejového těsnění.
Ale abyste ušetřili čas a úsilí, je lepší jej vyměnit za nový. Pokud výměna není možná, budete muset na hřídel nového čerpadla nalisovat novou řemenici. Konstrukce je zajištěna šroubem a maticí. Hřídel čerpadla má uvnitř závit M6. Aby bylo možné umístit přírubu na hřídel, musí být předehřátá. Po vychladnutí bude pevně sedět na hřídeli. Uvnitř čerpadla je ložisko posilovače řízení zajištěno zakřivenou hranou.

Montáž posilovače řízení se provádí v opačném pořadí. Pás jsem napnul pomocí kužele. Někdy se pro tyto účely používá speciální plechové zařízení. Nebo je možná jiná varianta, kdy není držák posilovače řízení zcela dotažen a řemen je volně nasazen na kladce. Teprve poté je celá konstrukce zajištěna požadovaným stupněm napnutí pásu.

Po instalaci odvzdušněte čerpadlo

Čerpadlo posilovače řízení se montuje v opačném pořadí. Po montáži může posilovač řízení vydávat bzučivý zvuk, ale neměli byste se toho bát, protože díly se opotřebují po 300–500 kilometrech. Někteří majitelé aut si ji nechají, ale doporučil bych doplnit novou kapalinu.
Obvykle se plní, dokud není nádrž zcela naplněna. Systém se plní při běžícím motoru. Je důležité zabránit vnikání vzduchu do systému. Pokud se tomu nedalo vyhnout, jako se to stalo mně, pak jsem po zpěnění kapaliny stál asi třicet minut s otevřenou nádržkou a neustále ji přidával do posilovače řízení. A i poté dvě hodiny občas škubal posilovač řízení.