Jaké materiály budete potřebovat, pokud to budete dělat sami?

Tento stavba vysoušeče vlasů(vyžadováno, žádný domácí vysoušeč vlasů to nepomůže), váleček(pro valivý zvukotěsný materiál vám doporučuji koupit, náklady jsou nízké, ale výhody jsou hmatatelné), nůžky(pro řezání materiálu), solventní(můžete použít lakový benzín jako odmašťovač před aplikací odhlučnění) a chuť vyrobit si „šumku“.

Materiály pro odhlučnění auta

Vibroplast Silver

Pružné a elastické materiál absorbující vibrace, představující samolepicí základnu s hliníkovou fólií. Značkovací vzor (čtverce 5x5 cm) umožňuje rozřezat list na části požadované velikosti. Materiál neabsorbuje vlhkost a nerozkládá se pod vlivem prostředí, má antikorozní vlastnosti a vlastnosti tmelu. Snadno se montuje na povrchy se složitými reliéfy a během instalace nevyžaduje zahřívání. Hmotnost 3 kg/m2. Tloušťka 2 mm.

Zóny zpracování: dveře, střecha, boky karoserie, kapota a víko kufru, přední panel z prostoru pro cestující.

Vibroplast Gold

Stejné jako vibroplast Silver, ale silnější, což znamená, že má větší izolaci vibrací. Hmotnost 4 kg/m2. Tloušťka 2,3 mm.

Bomba BiMast

Materiál absorbující vibrace. Představuje vícevrstvou strukturu přední vrstvy (hliníkové fólie), fólie na bázi živičné kompozice, fólie na bázi pryžové kompozice. Při instalaci vyžaduje zahřátí na 40 - 50 °C. Materiál neabsorbuje vlhkost. Materiál nejlépe absorbující vibrace. Má nejvyšší účinnost. Ideální pro přípravu reproduktorů. Tloušťka: 4,2 mm. Hmotnost: 6 kg/m2.

Zóny zpracování: přepážka, tunel, podběhy kol, prostor nad tlumičem výfuku, kardanový hřídel.

Splen 3004

zvukově izolační materiál s lepicí vrstvou. Má vysoké tepelně izolační vlastnosti. Neabsorbuje vlhkost a nerozkládá se pod vlivem prostředí. Hmotnost: 0,42 kg/m3. Tloušťka - 4 mm. Může být provozován při teplotách od -40°С do +70°С. Zóny zpracování: přední panel ze strany kabiny, podběhy kol, dveře, tunel. Existuje splen 3008, který je silný 8 mm, a splen 3002, silný 2 mm.

Splen je nalepen druhou vrstvou na materiál pohlcující vibrace, lepí se na dveře, přední, zadní oblouky. Pro vytvoření silného spojení musí být lepené povrchy čisté a suché. K čištění povrchů určených k lepení lze použít lakový benzín nebo aceton.

Optimální aplikační teplota je 18-35°C, což zaručuje zachování lepicích vlastností při teplotách od -40°C do +70°C. Při teplotách pod +10 °C se aplikace „Splen“ nedoporučuje z důvodu nízké počáteční adhezní síly. Lepicí páska by měla být aplikována bez napětí. Ochranná vrstva se odstraní bezprostředně před aplikací.

Bitoplast 5 (proti vrzání)

Materiál pohlcující hluk a těsnění(eliminuje skřípání a chrastění v kabině) na bázi polyuretanové pěny s přilnavou vrstvou, chráněné těsněním, se speciální impregnací. Vodotěsný, odolný, nepodléhá rozkladu, má tepelně izolační vlastnosti. Bez zápachu. Zachovává vlastnosti při nízkých teplotách (do -50°C).

Tloušťka 5 mm. Hmotnost 0,4 kg/m2. Shodou okolností má také tloušťku 10 mm (Bitoplast 10).

Přízvuk 10

materiál pohlcující zvuk. Skládá se z metalizované fólie, flexibilní polyuretanové pěny a lepicí montážní vrstvy. Má dobré tepelně izolační vlastnosti. Rozšířený rozsah provozních frekvencí. Absorbuje až 90 % hluku. Tloušťka 10 mm. Hmotnost 0,5 kg/m2. Materiál je účinný při teplotách od -40°С do +100°С.

Zóny zpracování: kapota a víko kufru, přepážka motorového prostoru.

Madeleine

Madeline - těsnící a dekorativní materiál na černou látku. Materiál o tloušťce 1-1,5 mm s lepicí vrstvou, která je chráněna antiadhezivním těsněním.

Aplikace:

• mezery mezi dekorativními prvky interiéru a karoserií vozu
• mezery v palubní desce
• těsnění vzduchového potrubí

Výše jsou materiály z STP. V další části článku si o nich povíme. Ale stojí za zmínku, že existují materiály od jiných výrobců. Podle technických charakteristik jsou totožné a plní podobné funkce.

Protihluková izolace kapoty a krytu digestoře

Nemyslete si, že tím, že uděláte zvukovou izolaci kapoty můžete se zbavit hluku motoru. To není pravda. Odhlučnění kapoty je provedeno pro. K tomu budete potřebovat následující materiály - akcent (10 mm) a vibroplast stříbro.

Při odhlučnění potahu kapoty zohledňujeme hmotnost materiálu, pokud je kapota příliš těžká, tak tlumiče kapoty brzy zatečou a budou se muset měnit.

Jako vibrační izolační materiál používáme vibroplast stříbro (nebo analog), který má nízkou hmotnost. Jako tepelně-izolační materiál se používá speciální materiál - akcent, který navržený tak, aby v zimě udržoval teplo v motorovém prostoru, odolný vůči vysokým teplotám a nevznítí se z tepla motoru. Tloušťka - čím více, tím lépe.

Věnujme pozornost přítomnosti továrního tepelně izolačního materiálu. Jeho v žádném případě jej nevyhazujte, a naše odhlučnění kapoty by mělo být pomocníkem, nikoli náhradou. Při výběru tloušťky „akcentu“ by se tedy měl člověk řídit zásadou, aby bylo později snadné nasadit standardní zvukovou izolaci kapoty.

U některých vozů není tovární "šumka" kapoty, pak je nutná zvuková izolace kapoty a jako tepelně izolační materiál se používá nejtlustší materiál - 15 mm. Spolu s materiálem pro izolaci vibrací to poskytne nejlepší efekt z hlediska tepelné izolace digestoře.

Zvukově izolační dveře auta

Hluková izolace dveří se provádí, aby se zbavila vnějšího hluku a zlepšila se zvuk hudby v autě. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že i obyčejná „šumka“ dveří dělá divy a hudba po ní začne hrát lépe.

Pro minimální zvukovou izolaci dveří je zapotřebí pouze materiál izolující vibrace, jako je vibroplast „stříbro“ nebo „zlato“. Musíte ji nalepit na vnitřní stranu dveří naproti sloupu. Čím větší je plocha pokrytá vibračním izolačním materiálem, tím lépe, a čím tenčí je kov, tím větší množství vibračního izolačního materiálu - vibroplastu je potřeba.

Při odhlučnění dveří auta je třeba vzít v úvahu hmotnost materiálů. Pokud jsou dveře silně zatíženy, časem se dveře prověsí a bude nutné vyměnit panty. Zde je potřeba rozumný přístup od vytyčených cílů. Pokud se chystáte zlepšit zvuk audiosystému, pak s malými prostředky nevyjdete. Potřebujeme integrovaný přístup a zvukovou izolaci minimálně 4 vrstev (!).

První vrstva - izolace je nalepena uvnitř dveří. Použitý materiál je vibroplast-stříbro (zlato) nebo malé množství bimastových bombiček v místě za reproduktorem. Druhá vrstva - splenitis 4-8 mm je položena na materiál odolný proti vibracím.

Dále přichází na řadu odhlučnění dveří zvenčí, pod dveřními kartami a bude vyhovovat milovníkům kvalitního ozvučení auta. Aby byl objem dvířek, ve kterých reproduktor hraje, vzduchotěsný, je nutné kompletně utěsnit technologické otvory. Navíc po této operaci zvýšit tuhost dveří, což pozitivně ovlivní zvuk hudby. Venku přilepíme vibroplast stříbrem a navrch splenitis pro odhlučnění.

Další krok – odhlučnění dveřních karet – se provádí tak, aby nevrzaly a nevydávaly zbytečné zvuky. Užitečný protiskřípavý a hlukově izolační materiál "bitoplast". Čím silnější je bitoplast, tím lépe. Nezapomeňte na „cvrčky“ uvnitř dveří a tyče a madla dodatečně přilepte pomocí materiálu „Madeleine – proti vrzání“.

Zvuková izolace zadních dveří provedeny stejným způsobem jako ty přední. Pouze v případě, že ve dveřích nejsou žádné reproduktory, se počet vrstev sníží a typ materiálu izolujícího vibrace se snáze použije.

Odhlučnění střechy a stropu vozu

Odhlučnění střechy se provádí pro snížení venkovního hluku hlavně z deště a také pro odstranění „cvrčků“. Po odhlučnění stropu je efekt během deště úžasný - když silně prší, v kabině nebude hlasité „bubnování“, budou se ozývat mírně tlumené rány, které nezpůsobují nepohodlí.

Použitým materiálem je vibroplast zlato nebo stříbro. Důležitá je váha čím je strop těžší, tím je těžiště vozu výše což negativně ovlivní manipulaci. Jako zvuk pohlcující materiál používáme splenitis 4 nebo 8 mm, případně ve 2 vrstvách. Možnosti odhlučnění střechy jsou omezeny na správnou instalaci obložení stropu na jeho místo.

zvuková izolace podlahy auta

Zvuková izolace podlahy se provádí za účelem ochrany proti hluku z vozovky a také proti úderům malých oblázků na spodní části vozu. Můžete použít nejkvalitnější vibro-hlukové materiály. Na podlahu vozu (vlastnostmi nejlepší, ale také nejtěžší) se obvykle umisťuje vibrační izolace "bimast bomby" a na ni je položena vrstva hlukově-tepelné "splen" 4 nebo 8 mm.

Je nepohodlné položit splenitis velké tloušťky, takže je lepší vzít materiál menší tloušťky, ale položit ho ve 2 vrstvách. Ujistěte se, že položíte splenitis na celý povrch podlahy, bez mezer. Čím větší plocha pokrytí, tím lépe.

Zvláštní pozornost věnujte místům podběhů kol z prostoru pro cestující - to jsou důležitá místa z hlediska zvukové izolace. Lepší je lepit je ve 2 nebo 3 vrstvách silnějšího materiálu a jako izolaci vibrací použít "bimastové bomby". Pokud tam není, tak to přilepte např. vibroplastovým zlatem ve 2 vrstvách.

Odhlučnění kufru, podběhů, oblouků

Pozornost by měl být namířen na prohlubeň rezervního kola a pokud možno zcela přilepte materiálem odolným proti vibracím. A „zašumělo“ plastové obložení kufru materiálem proti vrzání „bitoplast“. Pro zlepšení komfortu v kabině je nezbytná zvuková izolace podběhů kol. Při správném provedení bude hluk od kol a vozovky minimální. V zimě nebude slyšet hluk od hrotů na zimních pneumatikách.

Posloupnost akcí pro zvukovou izolaci podběhů kol: odstraňte vložku blatníku (nemůžete je vyhodit, protože jsou samy o sobě dobrými izolanty). Dále jej očistíme od nečistot a na vnitřní vrstvu oblouku naneseme vibrační materiál "vibroplast gold". Taky je užitečné ošetřit podběhy proti štěrku, to je jednak ochrana proti korozi a jednak také hluková izolace.

Odhlučnit můžete plastové blatníky. Na rubovou stranu lepíme vibroplast stříbrný a jako zvukovou izolaci bitoplast. Dále nasaďte blatníky na místo. Po dopad oblázků na výklenky kola nebude slyšet.