Významné množství vnějšího hluku přichází skrze dveře do salonu vozu. Je to po dveře pro izolaci hluku Existuje hmatatelný pokles vnějšího hluku. Kromě toho mohou být dveře vždy úplně "dělat" a dělat to sami. Nejsou zde žádné nadpřirozené obtíže.

Před hlučným izolací - demontáže dveří

První etapa je kompletní demontáž dveří, jmenovitě odstranění vnějšího kmotra. Tato fáze je nejtěžší, ale ne nejtěžší. Je třeba si pamatovat (a je lepší psát), jaký šroub nebo šroub byl v tom, jaký je otvor, aby bylo snadnější usnadnit vytváření reverzní sestavy dveří. Mechanismus otvoru a zavírání dveří, stejně jako zařízení regulátoru okna, nelze odstranit, protože Dejte je velmi obtížné. Tyto uzly nebudou zasahovat do samoizolačních dveří.

Druhý stupeň je nutné vyčistit kov dveří z izolace hluku z továrny a stěny dveří, v blízkosti vnějšího zpracování anti-korozi. Je důležité, aby povrch je čistý a odmašťován - bílý duch pomůže. Hlavní věc není poškrábání barvy, aby se zabránilo korozi.

Získání hluku izolační dveře

Dále sleduje vnitřní stranu dveří (strana na silnici), aby se ponořil materiál upevnění vibrací. Zlatý vibroplast je nejvhodnější, zatímco musíte se snažit, aby se maximální plocha, které technické díry umožní ve dveřích. Není to příliš vhodné, aby tam byl proveden, takže ne poškrábat ruce o ostrých okrajích technických děr, je lepší pracovat v bavlněných rukavicích. Dveřní zesilovač není potřeba. V současné době se Aero a Aeroplus od STP stále více používají k izolaci vibrací kovu. Jsou jednodušší než vibroplast zlato, které bude mít pozitivní vliv na zdroj dveřních smyček. Vysoký KMP bude mít dveře "dřevěné" na klepání, zavřít dveře se stanou jako auto nad třídou s příjemným zvukem "PHF" místo Bdzyn. Kromě toho byla nová Aero line rozšířena teplotní rozsah, což je obzvláště důležité pro chladnou sezónu.

Naproti dynamice se doporučuje držet kruh od bitoplastu tak, aby byl reproduktor lépe hrát a zvukové vlny odražené od dveří nejsou přijaty. Nemusíte dát celý povrch bitoplastu, protože Tento materiál absorbuje vlhkost a plemeno vlhkost uvnitř dveří - první krok k korozi. Druhá vrstva na vrcholu vibrační izolace se použila pro ticho, protože obvyklý důraz by se nemohl vyrovnat s vlhkostí, která se objevuje ve dveřích během deště. Kromě toho, na některých vozech, Splin 8 mm nemohl vydržet provozní podmínky a v klidu vykopat z důvodu lepidla odolného proti vodě. Nyní je k dispozici materiál nové generace - zaměřením prémie, které se zcela bojí vody: mimo materiál je pokryta černým filmem, a z rubové strany se použije adhezivní vrstva vlhkosti zelené barvy . Proto může být vnitřní část dveří bezpečně nahromaděna prémiovým přízvukem.

Pro milovníky hudby, použití jakéhokoliv materiálu (s výjimkou izolace vibrací) uvnitř dveří je nežádoucí, takže vzhledem k tomu, že se nespustí nepříjemná rozšíření a kvalita hudby se zhorší.

Pokud není důležitá kvalita zvuku akustiky, pak by měl být celý vnitřní povrch dveří utaženo s přízvukem pojistného nebo spluh na tmelu. Je nutné lepit maximální řez, ideální - jeden celý. Bude tišší.

Izolace vibrací všech děr dveří

Jděte do vnitřku dveří - v blízkosti kabiny. Zde jsou zde dvě možnosti.

Pokud se auto připravuje na instalaci silné akustiky a z Midbas instalovaných ve dveřích čekají na šťavnatou hru, pak je nutné zavřít procesní otvor ve dveřích s hustým a pevným materiálem. V závislosti na velikostech otvorů lze použít plechový hliník nebo husté sklolaminát, který je pak pokryt silným vibro-readerem, například, bomavo bombardovat pojistným nebo visomatem. Je důležité zlepšit kvalitu zvuku hudby - od dveří by měl být něco jako tuhá uzavřená skříňka. Je důležité zkontrolovat výkon mechanismu a okna otevření dveří - takže se nic neobtěžovalo. Použití bimaste, když se rozšíření technologických oken může výrazně zvýšit hmotnost dveří, musíte si vybrat: nebo smyčky nebo hudbu.

Pokud není důležitá kvalita akustiky zvuku, pak jsou technologická okna uzavřena hydroizolacemi: Je důležité, aby vlhkost nechodila do kabiny. Za tímto způsobem bude vyhovovat STP Aero: lehké a odolné přerušení. Mnoho lehce lepidle vibrační izolace nestojí za to, protože Zvyšuje hmotnost dveří a smyček nesmí vydržet těžké zatížení.

K dispozici je také kompromisní volba aplikovaná na hlukovou izolaci dveří civilního automobilu: Zavřeme technologické díry v hodinkách fólií a pak valí Aero plus na něm. Získáme tedy dostatečnou tuhost pro akustiku střední výkonu, vynikající hydroizolace a malý nárůst hmotnosti.

Pak by měl být uložen tento povrch dveří do materiálu k zaostření nebo zaostření pojistného, \u200b\u200bjako poslední středisko - bitoplast 10 mm, což činí nezbytné sloty do všech mechanismů. Mělo by být akumulován oblastí blízko 100%, takže prostor pro vodiče (pokud je nainstalována elektrická okna) a reproduktor.

Izolace hluku opláštění dveří

Dokončeno se dveřmi, jděte do jeho lemu. Na povrchu lemu se doporučuje lepit několik kusů vibračního buničiny (dostatek STP Aero nebo Silver Vibroplast), aby se snížilo vibrace obložení. Zvláštní pozornost by měla být věnována spárám v plastu. Pak je celý povrch kůže pokryté dvojicí 10k s okrajem podél okrajů několika centimetrů. Po oříznutí bitoplastu na obrys obložení provede roli antiskrip - všechny vycpávkové knoflíky o samotných dveří zmizí. Další možností je možná: v místech montáže dveří opláštění kovu dveří do obložení na svém obvodu, madeline proužky jsou nalepeny a vnitřní část obložení je naplněna biplastem.

Na toto hluk izolace dveří auta udělat sami Dokončeno, můžete pokračovat do instalace oříznutí zpět. Na různých vozech, dveře demontované různými způsoby, ale princip je stejný všude. S izolací hluku, dveře z splash je lepší zcela odmítnout, protože Uvnitř dveří z ní pouze nevýhody (kvalita zvuku akustiky je zkažena, může vypadnout z vlhkosti) a venku (mezi vrstvami bitoplastů) může interferovat s reverzní sestavou.

V důsledku "Shumkov" dveří v autě bude sladká ticho, a dveře budou uzavřeny snadněji zvyšováním hmotnosti.