Koupili jste si auto s automatickou převodovkou a nevíte, jak zacházet s novým typem převodovky. Naše jednoduché tipy vám pomohou pochopit, jak řídit auto s automatickou převodovkou, a vyhnout se nejčastějším chybám, kterých se automobiloví nadšenci dopouštějí.

Jaký je rozdíl mezi automatickou převodovkou a manuální převodovkou

Bohužel ne každý ví, jak správně používat automatickou převodovku na autě, mylně se domnívají, že provoz takového stroje se prakticky neliší od použití manuální převodovky. Tento přístup však vede ke snížení potenciálu přenosu a dokonce k jeho poruše.

Manuální převodovka má své výhody, ale většina moderních motoristů volí automatickou převodovku. Je snazší řídit taková auta, protože nemají spojkový pedál. Pedály jsou pouze dva – brzdový a plynový. Naučit se řídit auto s automatickou převodovkou je snazší, ale kdo už delší dobu řídí auto s mechanikem, nemůže si zvyknout na zvláštnosti používání automatické převodovky.

Jeho hlavní výhodou je schopnost automaticky volit převodový poměr v souladu s podmínkami vozovky. To je pohodlná funkce, protože řazení nevyžaduje pohyby, jako je sešlápnutí spojkového pedálu během řazení, zastavování a rozjezdu.

Je však třeba si uvědomit, že používání automatického boxu vyžaduje určité znalosti a dovednosti. A nejprve musíte zjistit, jaké má režimy.

Režimy automatické převodovky

Abychom pochopili, jak správně používat automatickou převodovku. musíte pochopit spletitost jeho režimů. Krabice obsahuje písmena s odpovídajícím významem:

P - parkovací režim. Tato poloha pomáhá nastartovat jednotku. Lze jej zapnout až poté, co vůz zcela zastaví a řidič zatáhne ruční brzdu do aktivního režimu.

D - jízdní režim. Pomáhá aktivovat jízdní režim vozu, přičemž převodovka se automaticky převede do požadovaných režimů. Právě v tomto režimu setrvá přenos nejdéle.

R - zpětný chod. Může být aktivován pouze tehdy, když je vozidlo zcela zastaveno a brzdy jsou drženy.

N - neutrální režim, převádí motor na volnoběh, točivý moment se v tuto chvíli nepřenáší na kola. Nedoporučuje se zapínat, když je vůz v pohybu. Zpravidla se používá k zahřátí motoru v chladném období.

D3 - poloha snížení otáček motoru. V tomto režimu je brzdění účinnější, uplatňuje se v malých stoupáních a klesáních.

D2 - používá se v extrémních jízdních podmínkách, například při jízdě na horském potoku nebo ledu.

Přepnutí páky z režimu D do polohy D2 a D3 lze provést přímo za jízdy vozu.

Řízení vozu s automatickou převodovkou jako celku se příliš neliší od jízdy mechanikem. Vyžaduje však dodržování určitých pravidel a znalost určitých bodů, které pomohou maximálně využít schopnosti hnacího ústrojí.

Jak správně ovládat automatickou převodovku

Chcete-li nastartovat motor, musíte sešlápnout brzdový pedál a bez jeho uvolnění přesuňte řadicí páku z polohy P, N nebo R do polohy D. Mnoho řidičů může během tréninku zapomenout, že musí být sešlápnutý brzdový pedál. ...

Pro zvýšení rychlosti vozu stačí jen silněji sešlápnout plynový pedál a motor automaticky nabere požadovaný počet otáček. Na rozdíl od ovládání manuální převodovky to nevyžaduje žádné úsilí ze strany řidiče, takže reakce na situaci na silnici je výrazně zrychlená. Abyste zpomalili, stačí pustit plynový pedál, tedy plyn. Čím menší síla na něj působí, tím pomaleji se bude stroj pohybovat.

K úplnému zastavení nebo rychlému zpomalení stačí použít brzdový pedál. Abyste se pak mohli znovu rozjet, stačí přesunout nohu z brzdy na plyn. V tomto případě může řadicí páka neustále zůstat v jízdním režimu, tedy v poloze D. Přeřazovat na jiný rychlostní stupeň má smysl pouze při dlouhých zastávkách s úplně ztlumeným motorem.

Při jízdě ve městě řidiči stačí přepnout páku voliče do polohy „jízda“, načež při snižování a zvyšování rychlosti bude muset pracovat s plynovým a brzdovým pedálem. Vše je zde extrémně jednoduché, a proto je většina městských vozů vybavena automatickými převodovkami.

Použití zimního režimu

Většina nových vozů je vybavena doplňkovým režimem pro jízdu v zimě. Je označeno symboly "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Tento režim je velmi pohodlný při jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce. Jeho účelem je vyloučit prokluzování a drifty. Úplně vyřadí první rychlostní stupeň.