Je možné vyrobit elektrický nárazník vlastníma rukama? Pokud se automobilový nadšenec o tuto problematiku zajímá, tak poté, co se v autodílně dozví cenu za takovou službu, možná změní názor. Zadní elektrický nárazník si však můžete vyrobit svépomocí a v ničem se nebude lišit od stejného vyrobeného na zakázku.

Po prostudování tohoto článku se můžete seznámit s metodami výroby nárazníku doma a v praxi to může zvýšit účinnost vozu, zvýšit jeho funkčnost při jízdě v terénu. Mnoho vlastních modelů nárazníků se vzhledově příliš neliší, ale klasické formy vypadají docela slušně.

Co budete potřebovat k výrobě elektrického nárazníku vlastníma rukama ve vaší autodílně? Především musíte mít touhu. Společně s ním můžete vytvořit nárazník nepříliš složitého tvaru, může být vhodný pro vaše auto a výrobní náklady mohou být o řád nižší než v autoservisu. Změna tvaru nárazníku je velmi jednoduchá, k tomu stačí vyříznout přířez z plechu. Výrobní postup si ale necháme na později a nyní se vraťme k nástrojům.

První věc, kterou si musíte udělat do práce, je plech a lepenka. Tloušťka takového materiálu by měla být asi tři milimetry. Částka závisí na velikosti vozu. Chcete-li konečně určit množství kovu, můžete se zásobit kartonovými vzory. Potřebujeme následující nástroje - brusku, tedy úhlovou brusku.

K němu je potřeba připravit i řezná a čistící kolečka. Kromě něj je potřeba připravit i svařovací stroj. Použít můžete i profilovou trubku, ze které lze vytvořit i zadní posilovací nárazník. Další pomůcky potřebné k práci: metr, lepicí páska, fix, nůžky. Většinu těchto nástrojů lze nalézt v každém autoservisu.

Šablony a řezání

Kartonové šablony je nutné připravit ještě dříve, než začne kovový vzor požadovaného tvaru. Karton lze velmi rychle upravovat, stříhat nebo zvětšovat a jak bude budoucí nárazník vypadat, si můžete velmi jednoduše ověřit přiložením na auto. Chcete-li řezat polotovary, musíte si připravit výkres a celkové rozměry budou záviset na rozměrech vozu. Můžete provést měření pomocí metru. Pokud jsou ve výkresu nesrovnalosti, lze je změnit a upravit podle skutečných rozměrů. Po takových úpravách kartonového listu si lze práci značně zjednodušit. Části nárazníku jsou vyříznuty z kartonu, slepeny páskou a nalepeny na přední část vozu.

Pokud je kartonové rozložení zcela vhodné pro každého, bude vzhledově esteticky přijatelné, přířez lze přenést na kov. Všechny fragmenty šablony jsou naskládány a vyříznuty. Kov je řezán bruskou, pokud není doma, lze řezy provádět v podniku. Pokud bude práce stále prováděna doma, lze řezané díly nahradit jedním a současně spojit. Docílíte tak stejnosti jednotlivých dílů. Je také dosaženo symetrie a po vzoru si můžete vybrat, jak dále pracovat.

Jednodílný nárazník

První možností pro práci s nárazníkem je vyrobit jej z jednoho kusu kovu.

Aby mu dodal objem a správný vzhled, ohýbá se. Nejlepší je přiznat tuto možnost, protože produkt bude atraktivní, rohy nebudou příliš ostré a během svařování nebudete muset dělat mnoho švů. Problémová místa není nutné brousit a při zahřívání hrozí poškození základny.

Sestavení elektrického zadního nárazníku z jednoho kusu má určité nevýhody. Nejprve potřebujete poměrně velký kus. I když to není problém, některé kovové základny takové kousky neprodávají, takže možná budete muset hledat. Ale druhé mínus je vážnější - k ohnutí listu potřebujete silnou jednotku. Budete ho také muset hledat. Ohnout kov této tloušťky do pravého úhlu může být velmi obtížné. Nedostatečná síla ohýbání plechu bude vyžadovat další postupy, zahřívání problémových oblastí.

Vícedílný nárazník

Nárazník z několika dílů nebo dílů eliminuje záhyby a spočívá v řezání jednotlivých úlomků. Po provedení dokování v pravých úhlech jsou díly svařeny. Postup je následující – je potřeba spojit všechny úlomky a uchopit je. Teprve potom je lze svařovat.

Není možné okamžitě svařit konstrukci z dílů, lze ji „vést“. Pro svařování je nejlepší použít kvalitní svařovací agregát, vaří bez strusky a pracuje se s ním pohodlněji. Pro správné ukotvení a uchopení dílů můžete použít goniometr. Pokud tam není, můžete použít kartonové šablony, přesně ty, které představují rohy. Přesné dokování je velmi důležité, jen pár milimetrů odchylky nelze zobrazit na celé konstrukci tím nejlepším způsobem. Příchytky se nejlépe provádějí zvenčí a svařování zevnitř. Pokud se má použít naviják, po svaření se pro něj vyřízne otvor.

Výroba a svařování kengurinu

Další fází práce je přivaření kenguryatniku k zadnímu elektrickému nárazníku, který dodá nárazníku estetický vzhled a bude schopen chránit vůz před překážkami. Dá se vyrobit i bez ohýbačky trubek. Nejprve si musíte vybrat, který typ kenguryatnik se vám nejvíce líbí. Může být z jedné spojité zakřivené trubky, nebo může být svařena z několika oblouků a mít několik sekcí. Můžete si také vymyslet vlastní návrh této části. Externě je jakýkoli typ tohoto zařízení zcela přijatelný, avšak některé jsou odolnější než jiné. Pokud jako základ slouží dva „šátky“, bude taková část tužší.

Po vytvoření šátků jsou k takové základně po stranách přivařeny ocelové trubky. Budou chránit světlomety a blatníky vozu. Je také důležité zvážit, jak dodat nárazníku originalitu a více funkčnosti. Můžete do něj namontovat i přídavný pár světlometů. Dražší čočky budou vypadat ještě lépe. Na konci oblouku se dá vylepšit i externě - je na nich připájena síťka nebo mřížka, která světlomety kompletně ochrání před kamínky a poškozením. Vzhledem k tomu, že zadní posilovač váží hodně, lze jej vyztužit přídavnými úchyty.

Malování

Poté, co je zadní elektrický nárazník připraven, může být nalakován. Jakou barvu malovat - každý se rozhodne pro sebe. Pokud se lak výrazně liší od barvy vozu, je nejlepší černý nebo metalický. Jsou motoristé, kteří milují jízdu v terénu, zvláště pokud musí řídit džíp, byla by pro ně velmi užitečná rada vyrobit posilovací nárazník z nerezového kovu, není nutné ho lakovat a nebojí se škrábanců.

Užitečné může být i práškové lakování, které je velmi trvanlivé a odolné proti poškrábání, o běžném laku se to říci nedá. Dobré je také nainstalovat ochranu klikové skříně, nejlépe se projeví při jízdě v terénu. Elektrický zadní nárazník je lakován podle tradiční technologie a dodává nárazníku reprezentativní vzhled. Po dokončení všech postupů se nárazník připevní na místo k tomu určené.