ZAZ võimalus Seda tutvustati esmakordselt 2009. aastal. Lihtne ja elegantne lahendus neile, kes vajavad töökindlat autot, mis ei sisalda sassi, kuid samas mugavat ja funktsionaalset. See on sõiduk, milles on kõik vajalik olemas ja miski pole üleliigne. Autosid toodetakse kahte tüüpi kerega – sedaan ja luukpära. Autod on varustatud 1,3- või 1,5-liitriste mootoritega, mis on koondatud ainult manuaalkäigukastiga. MeMZ-307.C mootoriga variandid vastavad heitgaaside kahjulike ainete sisalduse osas EURO III keskkonnastandardile. Esirataste vedrustus, nagu tänapäevastel esiveolistel autodel tavaks, on tüüpi McPherson, kolmnurksete õõtshoobade ja rullumispiduriga. Tagumine – tugivarraste, risttala ja sisseehitatud stabilisaatoriga. Auto šassii on üsna energiamahukas ja sobib üsna hästi ebakvaliteetse kattega teedele. Esivedrustuse vedrud on silindrilised, ülemise pooli vähendatud läbimõõduga, tagavedrustuse vedrud on muudetava sammu ja mähise läbimõõduga, mis tagab progresseeruva jäikuse karakteristiku. Disainerid andsid vedrustusele pehme sõidu suhteliselt tasasel teel ja läbimatu jäikuse suurtel konarustel. Rooliseade on saadaval võimendiga või ilma. Võimendiga versioonil on madalam ülekandearv, mistõttu see reageerib rooli käitumisele teravamalt. Võimendi ise töötab olenevalt liikumiskiirusest muutuva võimendusega. Suurel kiirusel lülitub see praktiliselt välja ning parkimisel ja väikesel kiirusel teeb see rooli keeramise võimalikult lihtsaks. Rooliseadme eeliseks on selle paigutus. Roolivardad on kinnitatud teleskooptugede pöördehoobade külge mitte alla, nagu enamikul esiveolistel välismaistel autodel, vaid ülevalt. Selline konstruktsioon väldib äärekividega kokkupuutel roolivarraste deformeerumist ja teedefekte. Igas suuruses juht tunneb end autos mugavalt. Pakiruumi maht on 322 liitrit ning auto tagaistmed on kokku klapitud suhtega 60:40, suurendades seeläbi pagasiruumi 958 liitrini. ZAZ Sens Sens, mis on vene keele analoog Juhus Ukraina siseturu jaoks, ilmus kaks aastat varem (2007). Auto on järeltulija ZAZ Daewoo Lanos... Arvestades pärilikkust, on Ukraina bestseller võtnud oma esivanemalt kõik parimad omadused. Niisiis on McPhersoni tüüpi esitugedega veermik oma lihtsusest hoolimata üsna töökindel ja samal ajal mõõdukalt jäik. Autol ei ole sõidu ajal õõtsumist ega õõtsumist. Ka tagavedrustuse osas pole kurta, kuna keerdtala kujul olev disain on end aastate jooksul tõestanud eranditult positiivsest küljest. Pole põhjust muretseda auto kasutamise pärast talvel, mil teedele valatakse tonnide viisi reaktiive, mis mõjutavad negatiivselt kere seisukorda, kuna see on kõik (ka katus) kaetud tsink-nikli koostisega. Sens, nagu ka tema Venemaa kolleeg, on saadaval kahes versioonis - sedaan ja luukpära. Salongis valitseb rahu ja vaikus tänu suurepärasele heliisolatsioonile, kõik paneelid on paigaldatud kvaliteetselt, vahed on ühtlased. Liikumisel ei kriuksu miski, toolid on mugavad ja mugavad, reguleerimist on piisavalt, et iga pikkuse ja kehaehitusega inimene saaks vajaliku asendi leida. Pagasiruumis on piisavalt mahtu lühikesele reisile minemiseks. Kui aga sellest mahust ei piisa, on võimalik tagaistmed kokku klappida ja saada veel 600 liitrit lisaruumi (sedaan). Autole saab paigaldada järgmised bensiinimootorid: 1,3-, 1,4- ja 1,5-liitrised jaotatud kütuse sissepritsega reasneljad. Mootorid on koondatud 5-käigulise käigukastiga, mis on valmistatud vastavalt teatud skeemile - kinnitusrõnga tõstmisega, kui tagurpidi kiirus on sisse lülitatud. Mõõdukalt lühikesed kangiliigutused, pehme käikude vahetamine ja sünkronisaatorite veidi hilinenud käivitamine soodustavad mõõdetud ja kiirustamata sõidustiili. Kasutus- ja remondilihtsus, kvaliteet, töökindlus, aga ka varuosade kättesaadavus muudavad auto mitte ainult atraktiivseks, vaid tõstavad selle ka selle hinnaklassi klassikaaslastega võrreldes veidi teistsugusele, kõrgemale tasemele.

Chevrolet Lanose remont ja hooldus. Chevrolet Lanos (alates 2004), Daewoo Lanos (alates 1997)

Chevrolet Lanos on kaasaegne C-klassi esiveoline auto. Selles on täiesti vastuvõetavalt ühendatud oma klassi väärilised parameetrid, mugavus ja stiilne välisilme konkurentsivõimelise hinnaga.

Mudel kuulutati esmakordselt välja 1997. aasta Genfi autonäitusel. Auto disainisid mitmed tunnustatud insenerifirmad. Need. selle arendamisse ei kaasatud mitte ainult Daewoo Motors. Disainiga tegeles kuulus Itaalia kerestuudio Ital Design.

Jõuallikate reas on kolm mootorimudelit, mille maht on 1,3, 1,4, 1,5 ja 1,6 liitrit ning töömaht 75–106 liitrit. koos. Mootorid on disaininud Opel ja neid toodetakse ühes selle ettevõtte tehastest (Austraalias). Kõik sarja mootorid tagavad autole hea kiirenduse dünaamika. Kõik mootorid, välja arvatud 1,6, on 8-klapilised. Ka šassii on disaininud Opel ja see tagab autole hea stabiilsuse teel ja hea sujuvuse. Kvaliteetne heliisolatsioon.

Standardvarustus: elektriliste akendega esiaknad, soojendusega tagaaknad, kerevärvi värvitud esi- ja tagarauad, valuveljed, konditsioneer, raadio ja tagumine udutulelatern. Kaks turvapatja, roolivõimendi ja ABS.

Autode kokkupanek Lõuna-Koreas lõpetati 2004. aastal. Hiljuti kujundati ümber Lanose tehas Poolas ja Lanose tootmine lõpetati. Nüüd pannakse Lanos kokku ainult Vietnamis ja Ukrainas Zaporožje autoehitustehases (UkrAvto). SRÜ turule tarnitakse ainult Ukraina autosid. Ukraina turu jaoks on need varustatud mootoritega 1,5 l 8 V (86 hj), 1,6 l 16 V (106 hj). Vietnamis on baasmudeliks Lanos 1,4l 8V (75hj) mootoriga. Kõigi mudelite käigukast on 5-käiguline manuaal. Hiljuti hakati tootma Sensi kaubamärgi all (Tavria modifitseeritud mootoriga Lanos) autosid Lanos 1.4 nime all.

Ukrainas kokkupandud autod tarnitakse müügiks kolme põhivarustustasemega: S, SE ja SX. Kalleima varustuse hulka kuuluvad roolivõimendi, turvapadi (ainult juhi oma), kliimaseade, ABS kõigil ratastel, kesklukustusajam, akustika (madala kvaliteediga) ja elektrilised aknad.

Lanos toodeti Melitopoli mootoritehase 1,3-liitrise mootoriga (MeMZ 301 või 307). Seda esitletakse turul oma kaubamärgi all - Sens.

Ukraina tehas ZAZ toodab T100 (4-ukseline sedaan) ja T150 (5-ukseline luukpära) autosid.Alates 2007. aasta kevadest on meisterdatud Lanos 1.4 tootmist. See mudel on varustatud imporditud käigukastiga auto Tavria ZAZ 1102 täiustatud mootoriga, mis on omavahel ühendatud spetsiaalse plaadi kaudu.

Imporditud kontrollpunkti paigaldamise vajadus "native" Tavricheskaya asemel on tingitud üsna paljudest kaebustest ja kaebustest Melitopoli kasti kohta.

Samuti on meisterdatud Lanose pikapite tootmine.

Tähelepanu! Teil pole luba peidetud teksti vaatamiseks.

Tüüp: elektrooniline käsiraamat
Keel: vene keel
Vorming: PDF
Leheküljed: 286
Suurus: 94,75 Mb

Autod:
ZAZ Sens / ZAZ Chance.

Mootorid:
Bensiin 1,3, 1,3 (Euro 3), 1,4, 1,5 liitrit.

Kirjeldus:
ZAZ Sens / ZAZ Chance remondijuhend, samuti autoseade, ZAZ Sens / ZAZ Chance kasutus- ja hooldusjuhend, mis on varustatud bensiinimootoritega töömahuga 1,3, 1,3 (Euro 3), 1,4, 1,5.

Nagu kõik professionaalsed tehnilised väljaanded, räägib järgmine Zaporožje autotehase kirjastuse remondi raamat tulevasele kasutajale, kuidas on parem kiiresti ja asjatundlikult läbi viia mitmesuguseid toiminguid erinevate komponentide, sõlmede ja sõlmede diagnoosimiseks ja parandamiseks. osad, ZAZ Sensi mootor, auto ZAZ Chance. Juhend aitab selle omanikku mitte ainult garaažis. Tema jaoks võib see muutuda maanteel tõeliselt hädavajalikuks näiteks siis, kui vääramatu jõu ajal pole lihtsalt kedagi läheduses, kes saaks autojuhti teoga aidata või asjatundlikku nõuannet vajalike toimingute tegemiseks. Olgu öeldud, et raamatu andis välja tootja ise, kes loomulikult, nagu keegi teine, teab oma toodete kõiki nüansse.

Seda ressurssi saab kasutada ka noortele mõeldud õppe-tehnilise materjalina täiskasvanute või kodus toimuva sõltumatu kontrolli käigus.

Käsiraamatu alguses panid koostajad ZAZ Sens / ZAZ Chance kasutusjuhendi. Igale oma auto seisukorda jälgivale kasutajale vajalik regulaarne isehooldusteave, väikeauto elektriühenduste värviskeemid (juhtmestikud) on toodud esitletud remondijuhendite eraldi peatükkides.

Sellest juhendist saab ustav abiline kõigile neile, kes juba omavad autot ZAZ Sens, ZAZ Chance või kavatsevad selle lähitulevikus osta, autokeskuste, remonditöökodade töötajatele, teenindusjaamade mehaanikutele ja tehnikutele ning paljudele autoteenindustele. teedel teised tehnilised spetsialistid, kes teostavad selliste seadmete remonti ja igakülgset hooldust.

1 Kasutusjuhend 4
1.1 Enne sõitmist 4
1.2 Mootori käivitamine ja sõit 16
1.3 Armatuurlaud 21
1.4 Juhtnupud 27
1.5 Ventilatsioon, küte ja kliimaseade 32
1.6 Praktilised nõuanded 36
1.7 Hooldus 39
1.8 Helisüsteem .. 50
1.9 Kulumaterjalid 51
2 Mootor 52
2.1 Mootorid 1,3 l ja 1,5 l 52
2,2 1,3-liitrine mootor (Euro 3) 72
2.3 1.4L mootor 88
106. peatüki lisa
3 Ülekanne 116
3.1 Käsikäigukast 116
3.2 Diferentsiaal 126
3.3 Sidur 129
135. peatüki lisa
4 Šassii 139
4.1 Tehnilised andmed 139
4.2 Hooldus 139
4.3 Esivedrustus 141
4.4 Tagavedrustus 144
148. peatüki lisa
5 Pidurisüsteem 150
5.1 Pidurite hooldus 150
5.2 Hüdraulilised pidurid 152
5.3 Esipidurid 158
5.4 Tagumised pidurid 160
5.5 Mitteblokeeruv pidurisüsteem 164
5.6 Seisupidur 167
169. peatüki lisa
6 Rool 170
6.1 Hooldus 170
6.2 Roolimehhanism (hüdraulilise võimendiga sõidukid) 170
6.3 Roolimehhanism (ilma roolivõimendita sõidukid) 172
6.4 Roolisammas 175
184. peatüki lisa
7 Keha 185
7.1 Turvavööd 185
7.2 Turvapadjad 186
7.3 Välised valguselemendid 192
7.4 Klaasipuhasti ja pesuri 193
7.5 Armatuurlaua kokkupanek 194
7.6 Ukseliistud 196
7.7 Istekohti 197
7.8 Autoklaas 199
7.9 Helisüsteem 201
7.10 Sõitjateruumi kattepaneelid 203
7.11 Uste remont 209
7.12 Katuseluuk 216
7.13 Auto kere juhtmõõtmed 217
8 Küte, ventilatsioon ja kliimaseade 220
8.1 Õhujaotus sõitjateruumis 220
8.2 Süsteemide juhtimissõlm 220
8.3 Ventilatsioon 221
8.4 Soojendi 222
8.5 Kliimaseade 223
9 Elektriseadmed ja -süsteemid 233
9.1 Tehnilised andmed. 233
9.2 Generaator 233
9.3 Starter 239
9.4 Aku 245
9.5 Mootori elektrisüsteemid. 246
251. peatüki lisa
10 Ühendusskeemid 252

ZAZ-Daewoo Chance / Sens üldteave (ZAZ Chance / Sens 2002-2013)

ZAZ Chance Seda tutvustati esmakordselt 2009. aastal. Lihtne ja elegantne lahendus neile, kes soovivad töökindlat autot, mis ei sisalda sassi, kuid samas mugavat ja funktsionaalset. See on sõiduk, milles on kõik vajalik olemas ja miski pole üleliigne. Autosid toodetakse kahte tüüpi kerega – sedaan ja luukpära. Autod on varustatud 1,3- või 1,5-liitriste mootoritega, mis on koondatud ainult manuaalkäigukastiga.

> MeM3-307.C mootoriga variandid vastavad heitgaaside kahjulike ainete sisalduse osas EURO III emissioonistandardile. Esirataste vedrustus, nagu tänapäevastel esiveolistel autodel kombeks, on McPhersoni tüüpi, õõtshoobade ja rullumispiduriga. Tagumine – tugivarraste, risttala ja sisseehitatud stabilisaatoriga. Auto šassii on üsna energiamahukas ja sobib üsna hästi ebakvaliteetse kattega teedele. Esivedrustuse vedrud on silindrilised, ülemise pooli vähendatud läbimõõduga, tagavedrustuse vedrud on muudetava sammu ja mähise läbimõõduga, mis tagab progresseeruva jäikuse karakteristiku. Disainerid andsid vedrustusele pehme sõidu suhteliselt tasasel teel ja läbimatu jäikuse suurtel konarustel.

Rooliseade on saadaval võimendiga või ilma. Võimendiga versioonil on madalam ülekandearv, mistõttu see reageerib rooli käitumisele teravamalt. Võimendi ise töötab olenevalt liikumiskiirusest muutuva võimendusega. Suurel kiirusel lülitub see praktiliselt välja ning parkimisel ja väikesel kiirusel teeb see rooli keeramise võimalikult lihtsaks. Rooliseadme eeliseks on selle paigutus. Roolivardad on kinnitatud teleskooptugede pöördehoobade külge mitte alla, nagu enamikul esiveolistel välismaistel autodel, vaid ülevalt. Selline konstruktsioon väldib äärekividega kokkupuutel roolivarraste deformeerumist ja teedefekte. Igas suuruses juht tunneb end autos mugavalt. Pakiruumi maht on 322 liitrit ning auto tagaistmed on kokku klapitud suhtega 60:40, suurendades seeläbi pagasiruumi 958 liitrini.
ZAZ Sens (Sens) Sens, mis on Venemaa võimaluse analoog Ukraina siseturul, ilmus kaks aastat varem (2007. aastal). Auto on ZAZ Daewoo Lanose järeltulija. Arvestades pärilikkust, on Ukraina bestseller võtnud oma esivanemalt kõik parimad omadused. Niisiis on McPhersoni tüüpi esitugedega veermik oma lihtsusest hoolimata üsna töökindel ja samal ajal mõõdukalt jäik. Autol ei ole sõidu ajal õõtsumist ega õõtsumist. Ka tagavedrustuse osas pole kurta, kuna keerdtala kujul olev disain on end aastate jooksul tõestanud eranditult positiivsest küljest. Pole põhjust muretseda auto kasutamise pärast talvel, mil teedele valatakse tonnide viisi reaktiive, mis mõjutavad negatiivselt kere seisukorda, kuna see on kõik (ka katus) kaetud tsink-nikli koostisega.

Sens, nagu ka tema Venemaa kolleeg, on saadaval kahes versioonis - sedaan ja luukpära. Salongis valitseb rahu ja vaikus tänu suurepärasele heliisolatsioonile, kõik paneelid on paigaldatud kvaliteetselt, vahed on ühtlased. Liikumisel ei kriuksu miski, toolid on mugavad ja mugavad, reguleerimist on piisavalt, et iga pikkuse ja kehaehitusega inimene saaks vajaliku asendi leida. Pagasiruumis on piisavalt mahtu lühikesele reisile minemiseks. Kui aga sellest mahust ei piisa, on võimalik tagaistmed kokku klappida ja saada veel 600 liitrit lisaruumi (sedaan).
Autole saab paigaldada järgmised bensiinimootorid: 1,3-, 1,4- ja 1,5-liitrised jaotatud kütuse sissepritsega reasneljad. Mootorid on koondatud 5-käigulise käigukastiga, mis on valmistatud vastavalt teatud skeemile - kinnitusrõnga tõstmisega, kui tagurpidi kiirus on sisse lülitatud.
Mõõdukalt lühikesed kangiliigutused, pehme käikude vahetamine ja sünkronisaatorite veidi hilinenud käivitamine soodustavad mõõdetud ja kiirustamata sõidustiili. Kasutus- ja remondilihtsus, kvaliteet, töökindlus, aga ka varuosade kättesaadavus muudavad auto mitte ainult atraktiivseks, vaid tõstavad selle ka klassikaaslastest selles hinnaklassis pisut erinevale, kõrgemale tasemele.