Iga veoauto väljumisega organisatsiooni garaažist peab olema kaasas "vautšeri" kviitung. Nii saab juht oma kätesse dokumendi, kus on kirjas kõik andmed eelseisva reisi kohta. Selle alusel koostatakse marsruut, millest juht peab teel kinni pidama.

Seadus kohustab juhte alati "pilet" käepärast olema. Sageli kontrollivad liikluspolitseiametnikud lisaks muudele dokumentidele ka saatelehe olemasolu. Nende nõudmisel on juht kohustatud esitama kontrollimiseks lehe. Loomulikult loetakse saateleht kehtivaks, kui see on nõuetekohaselt vormistatud.

Saatelehe abil peetakse marsruuti. Samuti võimaldab see arvutada veoauto läbisõitu. Lisaks on siin märgitud teave selle kohta, kuidas juht töötas. Kui kaua ta teel viibis, kui garaažist lahkus, kui auto sinna pani? Tänu sellele teabele arvutatakse juhi palk. Sellest võib järeldada, et saatelehte, mis juhil teel olema peaks, ei peeta vähem tähtsaks dokumendiks kui juhiluba, registreerimistunnistust, TTN-i.

"Vautšereid" ei kasutata ainult spetsiaalsetes ettevõtetes, mis tegelevad kaubaveoga. See dokument tuleb täita igas organisatsioonis, millel on oma ettevõtte sõidukipark. Ainus erinevus seisneb selles, et kaubaveoorganisatsioonid peavad kasutama spetsiaalselt loodud vormi. Ülejäänud ettevõtetel on sisemiste tellimuste alusel lubatud iseseisvalt välja töötada "vautšeri" vorm.

Paljud range aruandluse dokumendid, mis peavad olema organisatsiooni raamatupidamisosakonnas, sisaldavad reisipileteid. Teatavasti pole ilma esmase dokumendita raamatupidamisosakonnal õigust raha maha kanda ja erinevaid äritehinguid kuvada.

Päeval, mil auto garaažist väljub, koostab dispetšer saatelehe. Vahetult enne lahkumist saab juht selle oma kätesse. Töövahetuse lõppedes peab juht "pileti" tagastama. Kui seda ei tehta, ei saa juht seda järgmisel päeval kätte, vastavalt, ei ole õigust garaažist lahkuda.

Ärge unustage, et veoauto on kallis. Näiteks vajab MAZ 5516 iga saja kilomeetri kohta umbes 30 liitrit diislikütust. Välismaiste tootjate traktorid vajavad veelgi rohkem. Siin saate lisada õlivahetusi, kalleid rehve ja muid hooldustöid. Sellest tulenevalt kulutab firma päris suuri summasid, mis tuleks ametlikult maha kanda. Seda võimaldab teil teha saateleht.

(Video: "Saatelehe koostamine")

Lisaks kütuste ja määrdeainete mahakandmisele võimaldab dokument raamatupidamistöötajatel arvutada juhi töötasu. Loomulikult peab ta ise olema huvitatud "loa" saamisest. Kui seda mingil põhjusel ei saa, siis seda lendu palga arvestamisel arvesse ei võeta.

Veokite saatelehtede tüübid

Saatelehe koostamise vormi saab loomulikult ise välja töötada. Paljud ettevõtted kasutavad selleks aga tüüpvormi, mis on paljudele organisatsioonidele mugav ja tuttav. Sellest hoolimata peab vorm sisaldama põhiandmete loendit:

• dokumendi nimi;
• registreerimise kuupäev;
• vautšeri koostanud ettevõtte nimi;
• äritehingu kirjeldus;
• projekteerimise eest vastutavate töötajate ametikohad;
• äritehingut teostava juhi allkiri.

Veokite puhul kasutatakse kolme tüüpi saatelehti:

Vorm nr 4

Seda vormi kasutatakse juhul, kui kaubavedu on linnadevaheline. Dokumendi esiküljel on punane triip, mis näitab, et toimub pikamaavedu.

Vorm nr 4-p

Vorm sai nimeks "ajapõhine". Töötasu arvutamisel kasutatakse ajapõhiseid tariife. Seda saab kasutada kahe kliendiga samaaegselt töötades.

• Vorm nr 4-c

Dokument koostatakse saadetiste kohta, mille eest tasutakse ühtsete tariifide tükihinna alusel. Lisaks muule infole on siin ära toodud andmed veokit omava ettevõtte kohta.

Esikülg

• dokumendi täitmise kuupäev ja pealkiri;
• ettevõtte nimi, aadress, tööaeg, kontaktandmed;
• teave sõiduki kohta. Siin peab olema numbrimärk, sõiduki mark, selle garaažinumber ja muu teave;
• lasti vedava juhi andmed. Siia sisestatakse juhiloa täisnimi, seeria ja number;
• sõiduki väljumise kuupäev, selle tööaeg, läbitud kilomeetrite arv, garaaži saabumise aeg;
• kütuseinfo: saadud maht, selle kulud ja bilanss;
• konkreetne ülesanne, mis sellel lennul juhile seatakse, nimelt veose kohaletoimetamise aadress;
• juhi ja vastutavate isikute allkiri, kuhu kuuluvad juhi ülevaatuse teinud meditsiinitöötaja, dispetšer, kontrolör ja auto töökõlblikkust kontrolliv mehaanik.

Negatiivne külg

Siin sisestatakse teave ülesande täitmise protsessi kohta. Märgitud pole mitte ainult väljumise ja sihtkohta jõudmise kuupäev, vaid ka spidomeetri andmed, lasti saaja nimi, TTN tükid, mitu sõitu tehti, marsruut. Erilist tähelepanu tuleks pöörata lisateabele:

• seisaku korral märkige selle põhjus ja aeg;
• kas hinna ja tegelikult tarbitud kütuse vahel on erinevus;
• kui kaua reis plaanitust kõrvale kalduti.

Laadige alla vorm ja näidis vormil 4-P

Esikülg

Märgitakse dokumendi koostamise kuupäev ja selle nimi. Lisaks peate sisestama OKPO koodi, ettevõtte nime ja selle kontaktandmed. Sisestage andmed auto kohta, selle number, mark ja muu teave. Kui kavatsete kasutada haagist, lisage selle kohta üksikasjad. Info juhi kohta on vajalik ka "vautšeri" registreerimisel. Allpool on tabel, mis tuleb samuti täita:

• üksikasjalik teave sõiduki ja juhi töö kohta;
• kütuse liikumisega seotud näitajad: laekumine, kulud, jääk;
• saabumisaeg, saabumiskoha aadress ja kaubasaaja ettevõtte nimi, muud ülesanded, mida juht täidab.

Siia pannakse ka märgid:

• dispetšer kütuse ja lähetuste küsimustes;
• meditsiinitöötaja, kes kinnitab juhi reisile lubamist;
• mehaanik, kes kontrollis sõiduki tehnilist korrasolekut;
• juht, kes kinnitab ülesande täitmist ja auto üleandmist.

Lisaks on vormil spetsiaalne plokk lisamärkide jaoks. Siia sisestatakse andmed remonditööde, õnnetuste või muude ettenägematute olukordade kohta, mis võivad marsruuti häirida.

Negatiivne külg

Mõeldud juhile määratud ülesannete jada näitamiseks. Tegelikult on siin kirjas marsruut, millest ta peab kinni pidama. Samuti tuleks lisainfo registreerida siin:

• kohad, kus toimub lasti peale- ja mahalaadimine;
• väljumise ja saabumise kellaaeg ja kuupäev;
• TTN või muu saatedokumendi number;
• ettevõtete, nii saatja kui ka saaja nimi, nende vastutavate töötajate allkirjad.

Samuti näete allpool spetsiaalseid veerge, mis on mõeldud marsruudil seisakute, nende kestuse ja põhjuste märkimiseks. Kui juht kulutab rohkem kütust või hilineb oluliselt, ei võimalda see teave teda süüdistada.

Vormi tagaküljel on teine ​​osa, mis on mõeldud juhi tööpõhimõtte kohta teabe saamiseks:

• kui palju kütust tarbiti;
• juhi ja auto kogu tööaeg;
• peale- / mahalaadimisele kulunud aeg, tee, seisakud;
• koguläbisõit ja sõitude arv;
• vahetuses tarnitud kauba maht;
• juhile vahetuse kohta kogunenud töötasu suurus.

Laadige alla vorm ja näidis vormil 4-C

Dokumentide salvestusriba

Saateleht kuulub esmase dokumentatsiooni kategooriasse, mida tuleb organisatsioonis teatud aja jooksul säilitada. Tavaliselt säilitatakse selliseid dokumente viis aastat. Kui aga arvestada "vautšereid", siis on mõned nüansid, mis tekitavad paljudes ettevõtetes probleeme.

Jah, suurendatud kandevõimega sõidukite "vautšeri" säilivusaeg on viis aastat. Siiski tuleb meeles pidada, et kui kontrollorganid selle aja jooksul kontrolli ei teinud, ei saa neid dokumente hävitada. Lisaks, kui töö on ohtlik, kahjulik ja raske, annab see juhile õiguse saada sooduspensioni. Sageli on selle fakti ainsaks kinnituseks saateleht. Sellistes olukordades tuleb seda säilitada vähemalt 75 aastat.

Kohale jõudes annab juht "pileti" raamatupidajale üle. Seda saab hoida siinsamas või annetada organisatsiooni arhiivi. Arvestades kõiki funktsioone, hoitakse lehte siin seni, kuni saabub aeg see maha kanda. Reeglina tuleks selliseid dokumente hoida eraldi ruumis, mis on varustatud tühjade kappide või spetsiaalsete riiulitega. Vältimaks paberdokumentide riknemist pikaajalisel säilitamisel, kaetakse aknad pimendavate kardinatega. Nendel eesmärkidel varustavad paljud organisatsioonid arhiivi keldreid.

Näidisvorm 4-C

Veoauto saateleht- organisatsioonis sõidukite liikumise arvestuse esmane dokument. Veoauto saatelehe täidab iga lennule lahkuv juht. Iga sõidukitüüp vastab teatud vormile saatelehele. Vormid 4-C ja 4-P on mõeldud kaubaveokitele. Sõiduauto puhul täidetakse see vastavalt vormile 3 - ja bussile vorm 6 - määratakse.

Saateleht peab alati olema veokijuhi käest. Selle väljastab ettevõtte dispetšer, kui juht asub vahetuses oma tööülesandeid täitma. Saatelehe väljastamisega võivad tegeleda ettevõtte teised töötajad (näiteks sekretär või raamatupidaja), kui organisatsioonis ei ole palju personali.

Veoauto saatelehe (vorm 4-C) täitmise näidis

Kaubaveoks väljastatakse kahte tüüpi saatelehe blankette: vorm 4-C ja vorm 4-P. Nende erinevus seisneb selles, et vorm 4-C on mõeldud väljastamiseks töötajatele, kellel on tükitööpalk (ehk töötasu arvestatakse tehtud töö mahu järgi) ja vorm 4-P väljastatakse neile töötajatele, kellel on ajapalk (et. on, palga arvutamisel lähtutakse tegelikult töötatud ajast).

Vormil 4-C on vaja täita mitu välja, mis sisaldavad ettevõtte, juhi ja veoki põhiandmeid:

• Ettevõttele mõeldud väljale märkida ettevõtte nimi, OKPO ja aadress;
• Juhile mõeldud väljale märkida tema täisnimi, personalinumber ja juhiloa number;
• Veoautodele mõeldud väljale märkida sõiduki nimi, number, garaaži number, samuti teave haagiste saadavuse ja numbrite kohta.

Näide auto ja juhi kohta saatelehe andmete täitmisest

Edasi on reisi uurimislehele kirjas sõidukipargist väljumise aeg ja spidomeetri näidud töövahetuse alguses. Hetkel, mil juht naaseb garaaži, on täidetud väli, mis fikseerib töövahetuse lõpus kellaaja ja spidomeetri näidud.

Näide läbisõidu ja sõiduaja näitajate täitmisest

Kuna marsruudi uurimise dokument on kütuse ja määrdeainete mahakandmise aluseks, siis on vajalik märkida andmed kütuse liikumise kohta (kütuse liik, kogus vahetuse alguses, väljastatud kogus, kogus vahetuse lõpus). vahetus). Aeg-ajalt tuleb märkida kütusekulu koefitsient ettevõttes kehtestatud normide suhtes, mis on ette nähtud kütuste ja määrdeainete mahakandmise korralduses.

Näide kütuse liikumise täitmisest organisatsiooni saatelehes

Täidetud reisijuurdlusdokumendi andmed on aluseks kütuse ja muude määrdeainete kulu mahakandmisel. Mahakandmisel koostab organisatsiooni raamatupidaja kütuste ja määrdeainete mahakandmise akti.

Juhi töövahetuse marsruudi, samuti reisijuurdlusdokumendi väljastab dispetšer, kes annab juhile info: kuhu auto kohale toimetada, mis kell, kuhu peale- ja maha laadida, samuti nime. lastist.

Juhile ülesande registreerimine organisatsiooni saatelehele

Reisiuurimise dokumendi vormil on koht allkirjade kinnitamiseks:

• dispetšer, kes väljastab reisijuurdlusdokumendi;
• mehaanik, kes kontrollib sõiduki rikete suhtes;
• Arst, kes kontrollib juhi töövõimet tervislikel põhjustel;
• Juht, kes töötab antud vahetuses.

Reisiuurimisdokumendi tagaküljel on kajastatud juhi marsruut, mille ta tööpäeva jooksul üksikasjalikult täidab.

Näide saatelehe tagakülje kujundusest

Veoautojuhi töötasu arvestuse teostab ettevõtte raamatupidaja saatelehe täidetud andmete alusel. Kui on vaja koostada kütuse kontrollmõõtmise akt, siis on selleks abiks ka täidetud reisijuurdlusdokumendi andmed.

Saateleht on ametisõidukite raamatupidamisdokument. Kui auto omanik on organisatsioon, kinnitab see dokument juhtimisõigust. Kui auto on privaatne, kuid kasutusel ärilistel eesmärkidel, aitab see kulude arvestamisel. Paljud teenused kontrollivad vautšereid: föderaalne maksuteenistus, riiklik liiklusohutuse inspektsioon ja tööinspektsioon. Kust saada õigeid vorme, kuidas õigesti täita ja vältida võimalikke sanktsioone vigade eest, võttes arvesse viimaseid õigusaktide muudatusi?.

Niinimetatud "vautšerid" on raamatupidamise esmased dokumendid, mida peavad säilitama kõik sõidukitega tegelevad organisatsioonid ja üksikettevõtjad. Samal ajal on kaupade või inimeste veoteenuseid osutavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad kohustatud kasutama nende dokumentide ühtseid vorme.

Sõltuvalt sõidukite tüübist ja nende kasutusalast peate kasutama erinevat tüüpi saatelehti. Omanikele ja üürnikele on välja töötatud eraldi vormid:

• sõiduautod;
• veoautod;
• eritransport;
• reisijate takso;
• veomaks;
• avalikud ja mitteavalikud bussid.

Ettevõtjatele vajalikud vormid kinnitati kakskümmend aastat tagasi Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78. Need on aktuaalsed ka tänapäeval, kuigi aastate jooksul on vormidesse korduvalt tehtud erinevaid muudatusi. Vastavalt Teedeministeeriumi 07.11.2017 korraldusele nr 476 tuleb alates 15.12.2017 saatelehele märkida lisaandmed sõiduki omaniku kohta. Üksikettevõtjad olid kohustatud märkima oma OGRIP ja organisatsioonid - OGRN.

Ühtsed vormid ei sobi kõigile organisatsioonidele ja neid ei nõuta kõigi jaoks. Seetõttu on juriidilisel isikul (või üksikettevõtjal) õigus välja töötada oma versioon, milles tuleb arvesse võtta kõiki nõutavaid üksikasju ja vajalikke näitajaid. Oma muudetud vormi kasutamine peab olema näidatud organisatsiooni raamatupidamispoliitikas, nagu on määratletud PBU 1/2008 lõikes 4. Ärge unustage, et range aruandluse põhidokumentidele kohaldatakse ka 06.12.2011 föderaalseaduse nr 402-FZ artikliga 9 reguleeritud reegleid raamatupidamise kohta.

Uus saatelehe vorm alates 2020. aastast

Sõiduki saateleht on vajalik mistahes sõiduki töö tarbeks jätmisel, olenemata sellest, kas tegemist on organisatsiooni enda või renditud autoga. Selle esmase dokumendi täitmise ranged nõuded on kehtestatud ainult veoettevõtetele, kuid kõige muu jaoks on see range aruandlusdokument, seetõttu peab see sisaldama kohustuslikke üksikasju.

2018. aastal oli sellist infot rohkem - ametnikud lisasid kohustuse märkida saatelehele andmed juhipoolse sõidueelse auto tehnoseisundi ülevaatuse kohta. Lisaks tühistati väljaantud kirjaplangil kohustuslik ümartempel.

Saatelehed: 2020. aasta täitmise reeglid

Sõidupiletite väljastamise kord on kehtestatud Venemaa Transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. a korraldusega nr 152, mis kehtib 21. detsembril 2018 muudetud kujul, mis jõustus 1. märtsil 2019. a. Nad võtavad arvesse spetsiaalses ajakirjas olevaid saatelehti. Saame üksikasjalikumalt aru, millised muudatused on 2020. aastal saatelehtedes toimunud ja kuidas seda dokumenti koostada nii, et maksuameti ja liikluspolitsei inspektoritel, kes seda dokumenti kõige sagedamini vaatavad, ei tekiks küsimusi.

Dispetšerid tegelevad selle vormi täitmisega maaja teistes ettevõtetes võib see olla lihtsalt töötaja, kellel on õigus autosid lennule vabastada. Sellised kohustused tuleks delegeerida organisatsiooni juhi korraldusega, kuna selles tehtud vigade eest vastutab see, kes dokumendi täidab. Mõnikord tegelevad paberimajandusega autojuhid ise. Üldreeglina peaksid juhid siiski täitma ainult oma osa dokumendist - registreerima andmed auto läbisõidu kohta vastavalt autos olevate näidikute näidikutele.

Pileti saab kirjutada ühele lennule, ühele tööpäevale või vahetusele. Lisaks näeb ühtne vorm ette võimaluse selle dokumendi kehtivusaega pikendada, kuna autoga võib reisil ette tulla erinevaid olukordi ning ilma saateleheta sõitmine on rikkumine.

Saateleht, mille vorm on ühtne, jaguneb olenevalt sõiduki tüübist mitmeks erinevaks vormiks. Need vormid erinevad sisu ja täitmise nõuete poolest. Oleme need koondanud tabelisse, et iga organisatsioon saaks navigeerida ja valida endale sobiva.

Ühtne saatelehe vorm	Kes ja kuidas täidab

Veoautode saatelehed on esmane vorm, mida peavad hooldama veokeid käitavad asutused. Mõistame veokite saatelehtede koostamise ja arvestuse iseärasusi ning räägime, kuidas täita kehtivaid blankette.

Kõik Venemaa ettevõtted ja sõidukitega tegelevad eraettevõtjad on kohustatud säilitama saatelehti. Kaubavedu pole erand. "Vautšer" - dokument, mis kinnitab auto ekspluateerimiseks ja hooldamiseks tehtud kulutusi, kütusekulu. Täidetud ankeet on juhi töötasu arvestamise aluseks.

Iga sõidukitüübi jaoks on välja töötatud ja kinnitatud ühtse vormi individuaalsed vormid (Riigi Statistikakomitee 28.11.1997 resolutsioon nr 78). Vastavalt 06.12.2011 seadusele nr 402-ФЗ ei ole kinnitatud vorme vaja rakendada, organisatsioonil on õigus vorm iseseisvalt välja töötada ja kinnitada, võttes arvesse ettevõtte tegevuse eripära. Praktikas kasutab valdav enamus asutusi ja üksikettevõtjaid ühtseid vorme.

Veoautodele on riikliku statistikakomitee poolt heaks kiidetud kaks vormi vautšerid: nr 4-С (OKUD 0345004) ja nr 4-P (OKUD 0345005). Vormi nr 4-C veoauto saatelehti (vorm 2020) kasutavad organisatsioonid, kus autojuhtidele makstakse töötasu tükipalga alusel, ja vormi 4-P kasutatakse tunnitasu maksmiseks. Pole välistatud mõlema vormi kasutamine ühes asutuses. Tegelikud vormid:

• tasuta alla laadida veoauto 2020. aasta saatelehe vorm wordis;
• laadige excelis tasuta alla veoauto 2020 saatelehe vorm;
• laadige alla tasuta 2020. aasta veoauto saatelehe näidis.

Samuti pakume alla laadida veoauto saatelehe vormi 4-P ja 4-C kujul.

Vorm nr 4-P

Vorm nr 4-C

Uued täitmise reeglid

Alates 01.03.2019 jõustusid muudatused kõikides transpordiliikides. Venemaa transpordiministeerium tutvustas 21. detsembri 2018 korraldusega nr 467 uuendusi vautšerite põhimäärustesse - 18. septembri 2008 korraldusega nr 152.

Varem on seadusandjad fikseerinud kohustuslike detailide loetelu, ilma milleta saab dokumendi tühiseks tunnistada. Lisaks tühistati vastavate korraldustega ettevõtte ametliku või ümartempli kohustuslik kinnitamine vautšerile, kui pitsati kasutamine ei ole eelarvelise organisatsiooni põhikirjas ette nähtud.

Kui dokument ei sisalda kõiki kohustuslikke andmeid, on liikluspolitseil õigus auto omanikku ja juhti trahvida. Samuti ei võta maksuhaldur dokumenti kulutõendina, arvutab ümber maksubaasi ega tee trahvi.

Kohustuslik teave 2020. aasta veoauto vautšeri vormil:

1. Dokumendi nimetus ja number, moodustamise kuupäev (väljavõte). Vautšerite nummerdamisel tuleb rangelt järgida kronoloogilist järjekorda.
2. Dokumendi kehtivusaeg, st periood, milleks see väljastati, kuid mitte rohkem kui üks lend või töövahetus.

Alates 01.03.2019 on voucheri kehtivusaega muudetud. Varem oli dokument välja antud perioodiks kuni 1 kuu (kaasa arvatud). Nüüd kirjutage välja ainult ühe lennu pilet, olenemata sellest, mitu päeva see lend kestab. Või üheks töövahetuseks, olenemata tööperioodi jooksul sooritatud lendude arvust.

1. Sõiduki omaniku täielikud andmed, sealhulgas OGRN (OGRNIP - eraomanikele).
2. Autojuhi andmed: täisnimi ja kehtiva juhiloa number.
3. Info transpordi kohta: numbrimärk, mark.
4. Odomeetri andmed enne lahkumist ja garaaži naastes.

Alates 01.03.2019 läbisõidumõõdiku näitude kinnitamine pitsati või templiga ei ole kohustuslik. Piisab vastutava töötaja allkirjast.

1. Lennu alguse ja garaaži naasmise täpne kuupäev ja kellaaeg.
2. Allkiri, täisnimi ja odomeetri näidu võtnud ja registreerinud vastutava isiku asukoht, kuupäev ja kellaaeg.
3. Juhi tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg enne väljalendu ja tagasipöördumisel.
4. Allkiri ja täisnimi läbivaatuse teinud meditsiinitöötaja. Võimalusel lüüakse tempel, kuid see on muutunud vabatahtlikuks alates 01.03.2019. Vaja on vaid tervishoiutöötaja allkirja.
5. Teave tehnilise ülevaatuse kohta enne väljasõitu vormingus PP / MM / YYYY, samuti tunnid ja minutid.

See ülevaatus on muutunud ebavajalikuks ettevõtte enda tarbeks käitatavatel kergsõidukitel. Märk reisieelse, vahetuseeelse ja sõidujärgse kontrolli kohta on vabatahtlik. Kuid kommertsvedajatele ja ettevõtetele, kes käitavad busse ja veoautosid oma tarbeks, on see kohustuslik.

1. Allkiri ja täisnimi vastutab sõiduki ülevaatuse eest (mehaanik, kontrolör, meister).

Dokument koostatakse alati ühes eksemplaris. Täidetud ankeedi kinnitab juhataja, pannakse ümmargune pitsat (kui on). Valmis vautšer antakse üle juhile. Lennu lõppedes (ülesande täitmine) annab juht dokumendi allkirjastamiseks üle eelarvelise organisatsiooni vastutavale isikule. Uut lehte ei tohiks välja kirjutada enne, kui juht on eelmisest aru andnud.

Altpoolt leiate valmis näidise 2020. aasta veoauto saatelehe täitmisest.

Raamatupidamise ja dokumentatsiooni säilitamise tunnused

Vouchereid tuleks arvesse võtta. Vormi vormi saab iseseisvalt välja töötada ja kinnitada arvestuspoliitikas. Või kasutada ühtset dokumentatsiooni vastavalt vormile nr 8 (OKUD 0345008), kinnitatud Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78.

Vautšerite registri täitmise kord põhineb kõigi väljastatud vormide kronoloogilisel registreerimisel organisatsioonis. Eraldi korraldusega määrata päeviku koostamise eest vastutav isik. Kui eelarveorganisatsioon kasutab oma ajakirja vormi, tuleks kinnitada ka selle täitmise kord. Vastutavat isikut tuleks selle protseduuriga tutvustada allkirjastades.

Säilitage vautšereid ja registreerimisraamatuid vähemalt 5 aastat – sellised nõuded on sätestatud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduses nr 152. Dokumentide puudumisel võidakse maksuhaldurile määrata trahv 200 rubla iga dokumendi eest. .

Veoauto käitamise fikseerimiseks kasutatakse veolehe erivormi vormil 4-C, sõltumata sellest, kas sõiduk on renditud või omandis. See dokument on mõeldud selleks, et oleks võimalik arvestada juhi töötasu ning veoki hoolduskuluna maha kanda kütus ja määrdeained.

Esiletõstetud saatelehega töötamine vormis 4-C

Seda saatelehte kasutatakse juhul, kui juht töötab tükitöötasu alusel. Kui juhil ei ole täidetud saatelehte, kohaldatakse tema suhtes karistusi vastavalt art. 2. osale. 12.3 Vene Föderatsiooni halduskoodeks - 500 rubla.

Saatelehe 4-C ühtne vorm kinnitati seadusandlikul alusel - Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee poolt 28. novembril 1997, nr 78. Seda peaksid kasutama ainult autotranspordiettevõtted, teised äriüksused võivad oma välja töötada. saatelehe vorm. Eeltingimus - dokument peab sisaldama kohustuslikke üksikasju ja vorm ise peab olema fikseeritud organisatsiooni raamatupidamispoliitikas.

Saate siit alla laadida tühja saatelehe 4-C vormi

Vormil 4-C saatelehe täitmise kord

Saatelehe 4-C täitmise reeglid on toodud resolutsioonis nr 78. Vorm sisaldab esi- ja tagakülge, mis täidetakse järgmiselt:

Esikülje täidis

Saatelehe 4-C esiküljele tuleb märkida dokumendi nimi ja kuupäev, seejärel sisestada organisatsiooni nimi, OKPO kood, aadress ja telefoninumber. Lisaks on vaja näidata kolonni, brigaadi ja töörežiimi kodeering.

Seejärel tuleb kuvada teave kaubaveoki kohta, sealhulgas selle mark, osariigi number, garaaži number, haagise olemasolul - teave selle kohta. Pärast seda sisestatakse teave juhi kohta - täisnimi, personali number, juhiloa andmed.

• juhi ja sõiduki töö (väljumise ja garaaži saabumise kuupäev ja kellaaeg, tegelik tööaeg, spidomeetri näidud);
• kütuse liikumine (mark, kui palju välja antud, jääk töö alguses ja lõpus, transpordi tööaeg, kütusekulu koefitsient ettevõtte standardite suhtes);
• ülesanne juhile (kliendi nimi ja aadress, saabumisaeg, peale- ja mahalaadimise aadressid, veose nimetus, veo kaugus ja veose maht);

Lisaks peaks saatelehe esiküljel olema järgmine teave:

• dispetšerilt juhiloa kontrollimisel, ülesande ja kütuse väljastamisel;
• parameediku arstliku läbivaatuse ja juhi lubamise kohta ülesandele;
• mehaaniku käest läbiviidud sõiduki ülevaatuse kohta;
• juhilt veoki vastuvõtmise ja üleandmise kohta pärast ülesande täitmist.

Kõik lisapunktid, näiteks õnnetus, remont jne, saab märkida spetsiaalsesse plokki "Organisatsiooni märkused - sõiduki omanik".

Saatelehe esikülje täitmise näidis vormi 4-C allalaadimiseks

Tagakülje täidis

Tagaküljel on näidatud juhi ülesande täitmise järjekord, see tähendab, et siin on vaja registreerida sõiduki marsruut. See teave sisaldab järgmist:

• peale- ja mahalaadimiskohad (haagiste ümberhaakimine);
• saabumise ja lahkumise kuupäev ja kellaaeg;
• saatedokumentide numbrid;
• kaubasaatja (või saaja) nimi ja allkiri.

Allpool on märgitud, kas marsruudil oli seisakuid, mis on nende põhjused, tüüp ja kestus. See teave võib viidata sellele, miks juht teel hilines ja kulutas tavapärasest rohkem kütust. Need jaotised allkirjastavad otse juht ja dispetšer.

Saatelehe 4-C tagakülje teine ​​osa (auto ja haagiste tulemused) kajastab üldist teavet selle kohta, kuidas juht oma vahetust töötas. Seda tehes peate lisama järgmise teabe:

• kütusekulu kiirusega ja pärast seda;
• auto ja haagise tööaeg, sealhulgas liikumisel ja tühikäigul (laadimise / mahalaadimise ajal ja tehnilistel põhjustel);
• sõitjate arv;
• auto ja haagise, sh koormaga läbisõit;
• veetava kauba kogus, sealhulgas haagistel;
• läbitud kilomeetrid, sh haagisega;
• juhile kogunenud töötasu.

Selles jaotises ei täida teavet mitte ainult dispetšer, vaid ka maksumaksja koos allkirja ja dekrüpteerimisega.

Näidis saatelehe tagakülje täitmisest vormi 4-C allalaadimiseks