Silindripea eemaldamine VAZ 2106 ja sarnaste Žiguli mootorite puhul toimub see peamiselt kas mootori või pea enda parandamiseks. See protseduur iseenesest ei ole nii keeruline, kuid see nõuab mõnda ettevalmistustööd. Ja ma annan teile kohe nimekirja vajalik tööriist, milleta selle remondi tegemisel lihtsalt ei saa:

• Pikendusega mutrivõti
• Põrkkäepidemed
• Suunduge 19 ja 10 poole
• Momendivõti

1. Esiteks, kui kavatsete mootorit remontida, on see hädavajalik.
2. Siis on see vajalik, sest silindripea poldid asuvad otse selle all ja nendeni on lihtsalt võimatu pääseda ilma nukkvõlli eemaldamata.
3. Samuti on vaja lahti ühendada jahutusvedeliku toitetoru pea külge, mis asub mootori paremal tagaküljel, nagu on näidatud alloleval fotol:

Ja ühendage toru lahti, liigutades seda veidi küljele:

Samuti peate eemaldama pistiku temperatuurianduri küljest, mis on näidatud fotol:

Nüüd on kõik valmis ja võite alustada silindripea mootoriploki külge kinnitavate poltide lahti keeramist, kasutades üsna võimsat mutrivõtit:

Kui poldid on lahti keeratud, saate selle protseduuri mitu korda kiiremini lõpule viia põrkkäepidemega:

Kui kõik peapoldid on lahti keeratud, saate seda tõsta, haarates esiosast või millest iganes teile mugavam:

Nüüd paar sõna silindripea tagasi plokile paigaldamise kohta. Esiteks vahetage kindlasti tihend, kuna see paigaldatakse ainult üks kord. Loomulikult tuleb esmalt puhastada plokk ja pea pind vanade tihendite jälgedest. Tegin seda spetsiaalse Hollandis toodetud Ombra tihendieemaldaja abil, kandes seda vedelikku kogu silindripea pinnale:

Selle tulemusena saad pärast umbes 10 minutit ootamist ja hoolikat töötamist tavalise riideharjaga üsna märgatava tulemuse. Võrdluseks otsustasin teha nii: puhastasin esimesed kolm põlemiskambrit erinevate vahenditega, alustades bensiinist ja lõpetades WD-40-ga ning viimane sellega erilised vahendid. Tulemust näete selgelt:

Kui see kõik on tehtud, võite alustada silindripea tagasi paigaldamist. Selleks vajate spetsiaalset pöördemomendi võti, kuna need poldid tuleb kinni keerata teatud pöördemomendiga järgmises järjekorras:

• Esimene tehnika: jõumoment 33-41 N*m.
• Teine - 95 kuni 118 N*m.

Samuti väärib märkimist, et järgida tuleb järgmist järjekorda:

Paigaldame kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras ja lõpuks paneme kokku VAZ 2106 mootori.

Eemaldame mootorist VAZ 2106 silindripea koos sisselaske- ja väljalaskekollektoritega. Ühendage juhe negatiivse klemmi küljest lahti aku. Tühjendage jahutusvedelik. Me eemaldame karburaatori. Eemaldage süütejaotur (jagaja) küljest kõrgepinge juhtmed. Eemaldage VAZ 2106 silindripea kate. Eemaldage nukkvõll monteeritud laagrikorpusega. Ühendage väljalaskekollektori küljest lahti väljalaskesüsteem ja eemaldage jahutusvedeliku äravoolutoru kütteseadme radiaatorist.

Silindripea VAZ 2106 eemaldamine ja paigaldamine

Eemaldage kett nukkvõlli ketirattalt

Ühendage toitevoolik kütteseadme radiaatori toru küljest lahti

Eemaldame voolikud silindripea kahest torust

Keerake mutrivõtmega "13" lahti polt, mis kinnitab silindripea süüte jaoturi lähedal

12 mm pistikupesaga keerake lahti kümme polti, mis kinnitavad pea silindriploki külge

Eemaldage poldid aukudest

Eemaldage silindripea koost koos kollektoritega

Eemaldage ploki VAZ 2106 pea tihend. Paigaldage silindripea vastupidises järjekorras. Vahetage peatihend uue vastu

Tihendi ja pea tsentreerimiseks paigaldatakse plokki kaks läbiviiku. Pingutage peapoldid kahes etapis. Kõigepealt pingutage poldid nr 1–10 pöördemomendiga 33,3–41,16 N.m ja seejärel pingutage need pöördemomendini 95,9–118,3 N.m. Viimasena pinguta polt nr 11 pöördemomendiga 30,6–39 N.m.

Ploki ja pea vahelise tihendi asendamiseks eemaldame silindripea. Samuti mootori remontimisel või silindripea enda parandamisel.

Valmistame auto selleks tööks ette.

Töid saab teha nii ülevaatuskraavil kui ka liftil.

Ühendage lahti aku negatiivne klemm.

Tühjendage jahutusvedelik.

Keerake lahti kinnituspoldid ja eemaldage karteri kaitse

Keerake lahti kaks mutrit, mis kinnitavad väljalasketoru auto põhja all oleva kronsteini külge.

Seejärel keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad kronsteini korpuse külge, ja eemaldage kronstein.

Painutage väljalasketoru väljalaskekollektori külge kinnitavate mutrite lukustusplaatide otsad.

Keerake lahti neli mutrit, mis kinnitavad väljalasketoru väljalaskekollektori külge.

Keerake kaks mutrit lahti ja eemaldage klamber

Katkesta ühendus väljalasketoru summuti ja resonaatori toru, eemaldades O-rõnga.

Eemaldage väljalasketoru summuti küljest

Keerake filtri kinnitusmutter lahti ja eemaldage seib

Keerake lahti neli vedruklambrit

Eemaldage õhufiltri kate

Eemaldage filtrielement korpusest

Vabastage klambrid ja eemaldage voolikud klapikaane torudest

Keerake neli mutrit lahti

Eemaldage filtri korpus ja õhu sisselaskevoolik torust naastudelt.

Ühendage voolik filtri korpusest lahti, vabastades esmalt klambri.

Ühendage plasthoidik voolikust lahti ja eemaldage voolik klapikaane liitmiku küljest

- kahtlemata iga auto oluline osa - VAZ 2114 pole erand - lõppude lõpuks on tänu sellele 3 süsteemi korraga suletud: gaasijaotus, jahutus ja määrimine (õli). Seetõttu on täiesti loomulik, et see element on ühekordselt kasutatav osa, nii et mistahes rikke korral ärge isegi proovige seda parandada, vaid vahetage see kohe välja.

Millal on vaja VAZ 2114 silindripea tihendit vahetada?

1. Jahutusvedelik radiaatoris või paisupaagis mullitab pidevalt.

Mullid on märk lekkest ja kuna silindripea tihend peaks selle tiheduse tagama, siis tõenäoliselt on see probleem.

1. Heitgaasid väljuvad läbi silindripea tihendi.

Olukord on haruldane, kuid võimalik, eriti nende autojuhtide jaoks, kellele meeldib kinnitusmutreid pingutada.

1. Väljalasketoru suitseb.

1. Õlitaseme kontrollimisel näitab õlimõõtevarras valge emulsioon nagu vaht.

See võib taas juhtuda jahutussüsteemi lekke tõttu, mis võib olla kahjustuse tagajärg silindripea tihendid või (harvemini) pragu olemasolu plokis endas.

1. Vähendatud mootori võimsus ja suurenenud tarbimine kütust.

Need võivad olla märgiks mitmesugustest riketest, sealhulgas silindritevahelise tihendi purunemisest.

1. Jahutusvedelik on õline.

Nagu kõik ülaltoodud sümptomid, ei nõua see silindripea tihendi vaieldamatut väljavahetamist, vaid nõuab põhjalikku diagnoosi.

Kuidas VAZ 2114 silindripea tihendit oma kätega vahetada: samm-sammult juhised.

1. Lülitage auto toide välja, eemaldades aku negatiivse klemmi.

2. Kinnitage 1. silindri kolb TDC asendisse.

3. Tühjendage jahutusvedelik.

4. Veenduge, et rõhk toitesüsteemis on piisavalt madal. Selleks otsige kütusetoru tagumisest otsast elementi, mis näeb välja nagu korgiga rehvipool. Keerake see kork lahti, vajutage pooli ja tühjendage kütus eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Keerake kork tagasi oma kohale.

Tähelepanu! Olge selle punktiga äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik. Esimese paari tunni jooksul pärast auto seiskamist ärge isegi pooli puudutage, saate põletushaavu - kütus lendab pihustatud põleti kujul välja ja on üsna kuum!

5. Ühendage summutitoru väljalaskekollektori küljest lahti. Selleks keerake lahti mutrid, mis kinnitavad kronsteini koos toruga auto põhja all. Pärast kronsteini eemaldamist eemaldage vastavad mutrid, eemaldage klamber ja vabastage väljalasketoru.

6. Demonteerida silindripea kate, ühendades üheaegselt lahti sisselaske- ja väljalaskekollektorid, drosselklapi komplekt ja vastuvõtja.

7. Vabastage õhuvarustustoru klamber gaasihoova külge ja ühendage pistik anduri küljest lahti massivoolõhku, eemaldage toru gaasihoovastikult, kasutades õhu sisselaskevoolikut ja õhufiltrit.

8. Ühendage kruvikeeraja ja 10 mm kuusnurga abil lahti õhu väljalasketorust tulevad voolikud, vabastage kõik klambrid ja keerake lahti kõik kinnituskruvid koos seibidega.

9. Ühendage lahti anduritest juhtmestiku pistikud: gaasipedaali asend, õlitase ja rõhk, jahutusvedeliku temperatuur, detonatsioon ja väntvõlli asend – samuti regulaator tühikäik ja pihusti juhtmestik.

10. Eemaldage süüteküünaldelt plahvatusohtlike juhtmete otsad.

11. Tõmmake juhtmestik vastuvõtja alt välja.

12. Pärast kinnitusmutrite lahtikeeramist eemaldage ajastuskate ja seejärel rihm ise.

13. Olles fikseerinud hammasratas nukkvõlli pöörlemise vältimiseks eemaldage selle kinnituspolt koos seibiga.

14. Eemaldage rihmaratas nukkvõllilt ettevaatlikult, ilma õlitihendit puudutamata.

15. Pärast kinnituspoltide eemaldamist eemaldage tagumise nukkvõlli ajami kate.

17. Lõdvendage kuusnurka kasutades silindripea kinnituspolte ükshaaval pool pööret korraga. Ja seejärel keerake need samas järjekorras täielikult lahti. Selline kiirustamine ja kord välistab kaane deformeerumise võimaluse.

18. Eemaldage silindripea ja, kasutades kruvikeerajat, kasutades seda tööriista hoovana, ühendage silindripea tihendi küljest lahti.

19. Puhastage kõik remondi käigus vabanenud pinnad ja elemendid, eemaldage keermestatud aukudest õli.

20. Paigaldage paigalduspuksidele uus tihend (selles olev õli läbilaskeava peaks asuma 3. ja 4. silindri vahel).

21. Veenduge, et jaotus ja väntvõll on endiselt TDC positsioonil. Selleks kontrollige 1 silindrit. Mõlemad ventiilid peavad olema suletud.

22. Kinnitage silindripea koos tihendiga kinnituspoltidega, mis on eelnevalt määritud väikese koguse mootoriõli. Pingutage poldid neljas etapis vastavalt järgmisele skeemile:

• 1. etapp – jõuga 20 N m (2 kgf m);
• 2. etapp – jõuga 69,4–85,7 N m (7,1–8,7 kgf m);
• 3. etapp – pöörake 90 kraadi;
• 4. etapp – lõppsurve, pööramine veel 90 kraadi.

23. Pange kõik eemaldatud elemendid vastupidises järjekorras kokku.

Nagu näete, on VAZ 2114 silindripea tihendi vahetamine üsna töömahukas ja raske protsess, nii et kui pärast selle artikli lugemist on teil endiselt väikseid kahtlusi ja/või küsimusi, on parem usaldada see töö professionaalidele.

Video.

Silindripea (silindripea) eemaldatakse tavaliselt tihendi või ploki vahetamiseks või klapimehhanismi parandamiseks kolvirühm või pea ise. Silindripea eemaldamise vajadus võib tekkida ka mootori häälestamise või mootori täieliku lahtivõtmise korral.

See töö viiakse läbi kontrolli auk või viadukt.

KUIDAS EEMALDADA silindripead VAZ 2109-st - SAMM-SAMMULT JUHISED:

Ühendage aku negatiivne klemm lahti.

Tühjendage jahutusvedelik plastmahutisse.

Ühendage väljalasketoru väljalaskekollektorist lahti.

Nüüd eemaldage vastuvõtja koos gaasihoob(VAZ-2111) või karburaatori (VAZ-21083 puhul), samuti sisselaske- ja väljalaskekollektorid(eemaldage silindripea ilma kollektoreid eemaldamata).

VAZ-2111-l peate lahti ühendama “massi” juhtmed (need on kinnitatud pea vasakpoolsesse otsa), eemaldama kütusetoru koos kütusetorude ja pihustitega.

Keela kõrgepinge juhtmed süüteküünaldest, samuti jahutusvedeliku temperatuuri ja õlirõhu taseme andurite pistikud.

VAZ-21083-l peate lisaks keha eemaldama abiüksused, süütejagaja ja kütusepump.

Pärast seda eemaldage nüüd hammasrihm pingutusrull, vaheseib ja nukkvõlli ajastusratas.

Keerake lahti tagumine kinnitusmutter, mis kinnitab ajastuskatte silindripea külge.

Eemaldage silindripea kate.

Lõdvendage ristpeakruvikeerajaga klambrid ja ühendage ükshaaval kõik voolikud silindripea väljalasketoru küljest lahti.

Keerake 10 silindripea kinnituspoldid kuusnurkse "10" abil lahti.

Eemaldage kruvid ja seibid.

Nüüd saate silindripea koos tihendiga eemaldada.

Lahti võtmine klapi mehhanism, asetage klapiplaadi alla puidust klots, mida kavatsete kuivatada.

Dehüdreerige klapp

Eemaldage see silindripea juhtpuksi küljest.

Viige võti asendisse "13" ja keerake välja väljalasketoru kaks kinnitusmutrit.

Eemaldage tihend ja toru.

Silindripea kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Klapi varred ja pukside juhikud on määritud mootoriõliga.

Enne paigaldamise alustamist on vaja silindriploki pind põhjalikult puhastada mustusest ja õlist, samuti vana tihendi jääkidest.

Silindripea tihend vahetatakse kahe spetsiaalse tsentreerimispuksi abil.

Nüüd saate paigaldada kinnituskruvid ja pingutada need neljas etapis vastavalt allolevale skeemile.

Kruvide esimene pingutamine toimub pöördemomendiga 20 N.m (2 kgf.m);

Teine - momendiga 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf.m);

Kolmas - pikendamine 90 ° võrra;

Neljas on kruvide keeramine 90°.