Üheks oluliseks valikuteguriks on pakiruumi maht, sest selline auto peaks perele sobima igaks elujuhtumiks. Ja paljudel on maasuvila, kust on vaja tuua mitu kotti kartulit ja muud omakasvatatud saadusi. Tesla Model S oma kahe pagasiruumiga sobib selliseks otstarbeks suurepäraselt, kuid hind ei luba sellel meie reitingut tippu tõusta.

Otsustasime koguda Ukraina turu kõige ruumikamaid uusi odavaid autosid. Kõigil autodel on üle 400-liitrine pagasiruum ja need ei maksa rohkem kui 13 000 dollarit (umbes 340 000 UAH).

1. Chery Tigggo 2 - 420 l

"Hiina" pagasiruum pole rekordiline, kuid sellel on väga mugav kuju ja madal laadimiskõrgus. Lisaks on Tiggo 2 universaal ja pagasiruumi saab tänu mugavale ümberkujundamisele kordades suurendada. Pealegi on see ka crossover. Kuigi on ainult esivedu, on tee suvilasse lihtsam tänu heale kliirensile (186 mm) ja lühikestele üleulatustele. Lisaks on salongis koguni 21 kambrit väikeste asjade jaoks. Suurepärane pakkumine praktilisele autohuvilisele.

Hinnad algavad kl 299 000 UAH

1. JAC S2 - 450 l

Järgmine auto meie edetabelis on samuti Hiinast pärit krossover. Selle pagasiruum on veelgi suurem - 450 liitrit ja seda saab tänu ümberkujundamisele ka suurendada. Selle masina pagasiruumi ainsaks puuduseks on üsna kõrge lävi, mis suurendab laadimiskõrgust. Kliirens on siin samuti kindel - 180 mm, nii et teie saidile on lihtne pääseda. Ja peaasi, et lahkutakse siis, kui auto kotikoorma all veidi madalamale istub.

Maksumus - alates 309 000 UAH

1. Volkswagen Polo Sedaan - 460 L

Mitte ainult Hiina päritolu, vaid ka odavaid autosid. Suurepärane näide on tuntud Saksa Volkswageni kaubamärgi Polo Sedaan. Selle pagasiruum demonstreerib head nihkumist ja on üsna mugava kujuga. On ka miinuseid – pakiruumi kaane hinged on suured ja võtavad ruumi. Kuid tagaistme seljatugi käib juba põhiversioonil 1:3 kokku.

"Saksa" eest peate maksma alates 337 359 hry.

1. Peugeot 301 ja Citroen C-Elysee - 506 L

Klassi liidrid on paljuski Prantsuse taskukohased sedaan Peugeot 301 ja Citroen C-Elysee. Otsustasime mitte eraldada seotud autosid, kuna kõik parameetrid, sealhulgas pagasiruumi maht, on võrdsed. Hiljuti on mõlemad mudelid läbinud kerge ümberkujunduse ja hakkasid veidi soliidsem välja nägema. Kuid pagasiruumid ja autosalongid pole muutunud - need on juba suurepärased. Puudused on samad, mis Polol - hinged, laadimiskõrgus. Tagaistme saab ka taha kokku klappida ja rohkem pagasit kokku panna.

Maksumus - alates 309 000 Peugeot'le ja alates 310 000 UAH Citroeni jaoks.

1. Great Wall C30 - 510 L

Kaugele ette on läinud Hiina sedaan. Selle pagasiruumil on samad omadused: hinged ja laadimiskõrgus. Samuti peaks HRV autotööstuse esindaja vastutuse alla võtma mitte kõige korralikuma kaubaruumi viimistluse. Samuti ei ole siin väga suur ava, mis halvendab laadimise mugavust. Seetõttu asetasime selle võrdse mahuga kolmandale kohale.

Hind alates 259 000 UAH

1. Renault Logan - 510 L

Maht on siin sama, mis Great Wall C30-l, kuid pakiruum on paremini viimistletud ja selle kuju on lugupidavam. See auto on teenitult populaarne meie kodanike, sealhulgas taksojuhtide seas: salong on ruumikas ja avaram kui mõnel kõrgema klassi autol, pagasiruum on tohutu ja hind pole üüratu. Auto varaks tasub lisada meie teedel ideaalselt käituv võimas vedrustus ja arvestatav kliirens. Logan MCV pakiruum on veelgi lahedam, kuid sedaanist tunduvalt kallim ega langenud meie hinnaklassi.

Hinnad algavad kl 324 272 UAH

1. Ravon R4 – 545 L

Meie reitingu absoluutne ja vaieldamatu liider on Ravon R4. Selle pakiruum on tohutu – tundub isegi rohkem kui märgitud 545 liitrit. Lisaks on Usbeki sedaanil väga ruumikas salong ja kõrge kliirens. Kaubaruumi miinused on samad, mis teistel sedaanidel. Noh, nii nagu sarnasel Chevrolet Cobaltil, ei meeldi auto välimus kõigile. Kuid selles klassis ei vali nad oma "ilusate silmade" pärast. Teine auto kolossaalne trump on hind. Meie reitingu võitja on selle odavaim auto.

Põhiversioon algab alates 242 250 UAH

Offset: Fiat Qubo - 330 l

Alternatiivne lähenemine ruumilisusele on kaubaautol põhinev mikrokaubik. Üks selline auto sattus meie hinnaklassi - Fiat Qubo. Selle pagasiruum normaalasendis on vaid 330 liitrit. Kuid ilma tagaistmeteta muutub pagasiruum tõeliselt kaubaks - 2500 liitrit. See tulemus pole ühegi hindamismasina jaoks saadaval. Pealegi saab ainult sellesse panna suurt koormust.

Hind alates 329 900 UAH

Kui leiate vea, valige tekstiosa ja vajutage Ctrl + Enter.

Üldtunnustatud seisukoht on, et väike krossover on sama luukpära väikese pagasiruumiga, kuid suurenenud kliirensiga. Tegelikult pole see päris tõsi. Leidub autosid, mida saab kasutada nii reisimiseks kui ka lastega peredele. Väljaande "AvtoVzglyad" eksperdid selgitasid välja, millistel maasturitel on kõige mahukam pakiruum.

Määramiseks 5 kõige kompaktsemat suure pagasiruumiga crossoverit kasutati kahte üldtunnustatud parameetrit:

1. Pakiruumi maht arvutatakse nii, et tagaistmed on tõstetud akna, kardina alguse tasemele või kauguseni ülemise riiulini.
2. Pakiruumi maht arvutatakse allaklapitavate tagaistmete korral, võttes arvesse pearuumi.

5. Hyundai Tucson - 488 liitrit

Viiendal kohal on kaasaegne Hyundai Tucsoni krossover. Selle maksumus algab 1 300 000 tuhandest rublast. Selle krossoveri eripäraks on madal kütusekulu - kuni 12 liitrit linnas ja kuni 7 liitrit maanteel. Hyundai Tucsoni pagasiruumi maht on 1. parameetris 488 liitrit ja 2. 1478 liitrit.

4. Subaru Forester - 489 l

Neljandal kohal on kompaktne krossover Subaru Forester. Tema pakiruumi maht on esimesel näidikul 489 liitrit ja teisel näidikul 1548 liitrit. Sellel mudelil on stiilne ja multifunktsionaalne interjöör. Venemaa turul algab auto maksumus 1 679 000 rublast.

3. Peugeot 3008 - 520 l

Auväärsele kolmandale kohale jääb prantslaste krossover Peugeot 3008. Venemaal pole see auto nii populaarne kui tema eelkäija, kuid sellel on avaram pagasiruumi maht üles tõstetud tagaistmetega 520 liitrit ja kokkuklapituna 1482 liitrit. Selle mudeli maksumus algab 1 749 000 rublast. Maksimaalse konfiguratsiooni eest peate maksma 2 199 000 rubla.

2. Toyota RAV4 - 577 l

Teise koha saab populaarne Venemaa krossover usaldusväärselt Jaapani kontsernilt Toyota RAV4. See mudel on tõestanud end mitmekülgse nelikveolise sõidukina. Selle pakiruum mahutab 577 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud, saate 1450 liitrit vaba ruumi. Auto põhivarustusse kuuluvad esivedu ja bensiinimootor, mille võimsus on 146 hobujõudu. Toyota RAV4 crossoveri maksumus algab 1 449 000 rublast.

1. Volkswagen Tiguan - 615 L

Kõige kompaktsemaks suure pagasiruumiga crossoveriks osutus Volkswagen Tiguan, mille maksimaalne maht on vastavalt 615 ja 1655 liitrit. Auto sai uue bensiinimootori võimsusega 150 hobujõudu ja 8-tollise TFT-ekraaniga. Uuendatud välisilme sobib sujuvalt kaasaegse linna džunglisse. Sellise ilusa mehe hind algab 1 399 000 rublast.

Crossovereid ostavad traditsiooniliselt need inimesed, kes lähevad sageli linnast välja - piknikule, seeni korjama, suvilasse ja teevad palju kilomeetreid reise, sealhulgas kogu perega ja paljude asjadega. Spetsiaalselt nende jaoks toodavad autotootjad avara pagasiruumiga mudeleid, milles leiavad koha põllukultuuridele, spordivarustusele, telkidele ja kohvritele. Esitleme kõigi linnamaasturiperekondade kümmet silmapaistvamat esindajat ning ülevaate käigus saame ka teada, millisel krossoveril on kõige suurem pakiruum.

10. koht: Cadillac SRX (827 hj, 1730 hj sissetõmmatud istmetega)

Alustame krossoverite pakiraamide võrdlust ühe populaarseima Ameerika autoga, mugav ja ergonoomiline. See on keskmise suurusega, väljast ja seest soliidne crossover, mille vormid on siledad ja sisemus on kaunistatud kallite materjalidega. "American" südames on valikus 2 ühikut: 3- või 3,6-liitrised automaatkäigukastiga bensiinimootorid.

Omanikud märgivad auto muljetavaldavat jõuvaru ja pehmet vedrustust. Kuid väikese, 20-sentimeetrise kliirensi ja liiga madala esiosaga pole see Venemaa kliimatingimuste ja teedega absoluutselt kohandatud. Vedrustus võib piisavalt kiiresti krigisema hakata ja linnarežiimis on kütusekulu kuni 23 liitrit saja kilomeetri kohta. Kõik see muudab auto räigeks ja täiesti linlikuks, mis koos 34,7 tuhande dollarilise hinnaga muudab mudeli mugavaks, kuid raiskavaks.

9. koht: Audi Q7 (890 hj, 2075 hj koos istmetega)

Sellel 7-kohalisel Saksa ilusal täismõõdus crossoveril on terve rida eeliseid. Pagasiruumil on automaatse avanemise ja sulgemise võimalus – tuleb lihtsalt jalga põrkeraua all hoida, et andurid käsklust loeksid. Mootorite rida, nagu ka eelmisel konkurendil, on esitatud kahes variandis: 3-liitrine bensiinimootor 333 hobujõuga ja 3-liitrine diiselmootor 249 "hobusega". Esimene kiirendab auto 100 km-ni 6,1 sekundiga, teine ​​- 6, 9 sekundiga ja õhkvedrustusega saate isegi kiirusel 200 km / h aru, et see pole 2-tonnise jaoks absoluutselt piir. koletis.

Peaaegu ideaalse auto ainus märkimisväärne puudus on selle maksumus - 58 6 tuhat dollarit.

8. koht: Chevrolet Equinox (892 hj, 1804 hj eemaldatud istmed)

Vaatamata sellele, et see maastur kuulub eelarveklassi, ei näe see välja selline. Disainerid lähenesid välimusele väga läbimõeldult, muutes selle kaasaegseks ja jõhkraks. Sisemuses võib vigu leida, kui kaunistuses on liiga palju plastikut.

Auto mõõtmed on sellised, et selles saab keskmist kasvu inimene olla seisvas asendis, vaid veidi pead painutades. Ja istudes saab päris mõnusalt jalad üle torpeedo visata.

Uues põlvkonnas sai "ameeriklane" kaks bensiinimootorit: 2,4-liitrise 182-hobujõulise ja 3,6-liitrise 301-hobujõulise. Isegi kõige võimsama mootoriga kiirel sõidul on tunda, et autol on jõuvaru alles.

Kahjuks ei tarnita seda ametlikult Venemaale, nii et autojuhid peavad selle tellima Ameerikast või Euroopast, kus selle maksumus jääb vahemikku 14-15 tuhat dollarit. See on kõige olulisem negatiivne omadus, kuna varuosi tuleb tellida samal viisil ja oodata välismaalt kohaletoimetamist. Ja tarbekaubad on tõesti vajalikud, kuna omanikud märgivad nõrku stabilisaatori tugesid, vajadust sagedast filtrit vahetada ja probleeme ABS-iga.

7. koht: Volvo XC 90 (936 hj, 1899 hj eemaldatud istmetega)

Vene autoomanikud on pikka aega hinnanud Rootsi crossoveri töökindlust, lakoonilist pilti ja ohutust. Veelgi enam, viimase kvaliteedi eest andis Euroopa kokkupõrketestide komitee mudelile juhi ja jalakäijate ohutustaseme eest rekordilised 37 punkti.

Crossoveri mitte just kõige suuremat pakiruumi kompenseerib see, et tänu kokkuklapitud istmetele saab sahtlisse panna 2,2 meetri pikkuseid esemeid. Kogu sõiduk on konstrueeritud nii, et see pakuks juhile ja reisijatele maksimaalset ruumi ja mugavust.

Mudeli mootorite valik on mitmekesine:

• diisel 2-liitrine 225-hobujõudu, kulutab 5,8 liitrit kütust 100 km kohta;
• bensiin 2-liitrine 320-hobujõudu, tarbib 7,7 liitrit;
• hübriid 2-liitrine 320-hobujõuline, mis vajab 2,1 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

Auto interjöör on laitmatu ka kõige eelarvesõbralikuma versiooni puhul – viimistluse kvaliteedi ega kasutatud materjalide osas pole omanikul kaebusi. Kuid elektroonikaga tuleb tegeleda, kuna seda on autos palju.

Loomulikult on autohuvilise jaoks kõige atraktiivsem hübriidversioon. Ainus eemaletõukav tegur on hind: rohkem kui 78 tuhat dollarit versus 50 tuhat bensiiniversiooni puhul.

6. koht: Luxgen 7 linnamaastur (972 hj, 1739 istmed eemaldatud)

Taiwani kaubamärk leiab üha enam vastukaja autoomanike südametes. See mudel kuulub premium-segmenti, mida kinnitab tõeliselt šikk interjöör. Tagaistmeid saab lihtsalt kokku või taha kokku panna, et pakiruumi oleks rohkem. Ja elektriline tagaluuk ise töötab nii pehmelt ja hääletult, mida pole isegi prestiižsematel mudelitel.

Puudustest märgivad omanikud ainsa 2,2-liitrise 175-hobujõulise bensiinimootori, millel puudub selgelt võimsus. Teine nüanss on elektroonilised abilised, mida on autos palju, kuid need töötavad katkendlikult ja üsna aeglaselt. Auto maksumus on 19 tuhat dollarit.

5. koht: Toyota Venza (975 hj, 1988 hj sissetõmmatud istmetega)

See bränd ei vaja tutvustamist ega tarbetuid komplimente – see on juba aastakümneid tõestatud Jaapani kvaliteet.

Hästi teostatud salong on mehelikult karske ja vaoshoitud, kuid funktsionaalne ja ergonoomiline. See on suure pakiruumiga krossover, kus sissetõmmatud tagaistmetega saab isegi ööseks mugavalt sisse seada. Kuigi omanikud väljendavad soovi, et tootja varustaks sektsiooni mis tahes kinnitusdetailide või rihmadega, et koormat kindlalt hoida.

Keskmise suurusega 5-kohaline auto on ka järelturul väga nõutud, seega ei pea omanik muretsema oma vara edaspidise edasimüügi pärast. Ja veelgi enam, kõige silmapaistvamal Jaapani kaubamärgil pole hoolduse ja remondiga probleeme. Kõige eelarvelisema konfiguratsiooni hind algab 35,3 tuhandest dollarist.

4. koht: Lincoln MKX (1053 hj, 1948 hj sissetõmmatud istmetega)

Hetkel on seda haruldast külalist järelturult kõige lihtsam osta, kuigi väljakuulutatud mudeli uus põlvkond peaks ametlikel õigustel Venemaale jõudma.

Omanikel pole sellele massiivsele, puhtalt Ameerika luksuslikule mugavale mudelile etteheiteid. Selle pakiruum on enam kui piisav, et kogu pere ja sugulased telkide, grillide, asjade ja mänguasjadega linnast välja viia. Ja luksuslikus salongis saate transportida kuulsamaid külalisi, muretsemata auto prestiiži taseme pärast.

Oma suuruse tõttu tundub see koletis olevat kohmakas, kuid rooli istudes üllatab hämmastav juhitavus. Võimsad 20-tollised rattad ületavad konarusi nii, et juhi kohv klaasis ei loksuks. Ja püsikiiruse hoidja on tehtud nii asjatundlikult, et võimaldab sõites ajalehti lugeda ilma oma ohutuse pärast muretsemata.

Uusim versioon on varustatud bensiinimootoritega: 2,7-liitrine 335-hobujõuline turboülelaaduriga ja 3,7-liitrine 303-hobujõudu.

Uue põlvkonna mudeli deklareeritud maksumus on 40 tuhat dollarit.

3. koht: Ford Edge (1110 hj, 2079 hj sissetõmmatud istmetega)

Neid kutsutakse eelmise võistleja kaksikvendadeks, ainult üks neist on “vaene” ja teine ​​“rikas”.

Kuigi Fordi sisekujundus valmistas pettumuse, ületas see oma sugulast pakiruumi mahuga. Omanikud hindavad seda mudelit üsna vastuoluliselt: see on hea, võimas, mootor näitab end liiga ahvatlevalt ja ruumikas salong on disainilt liiga igav. Lisaks on esikaitseraud nii madalal, et tekitab muret põrutuste pärast. Aga palju kiidusõnu on tekitanud salongi helipidavus.

Mudel on varustatud ainult bensiinimootoritega, kuigi vahemikus:

• 2-liitrine 240-hobujõudu;
• 3,5-liitrine 285-hobujõudu;
• 3,7-liitrine 305-kange.

Põhikonfiguratsiooni miinimumhind algab 20 000 dollarist.

2. koht: Toyota 4Runner (1311 hj, 2514 sissetõmmatud istmetega)

Nimi räägib enda eest – auto on loodud aktiivsetele inimestele, pikkadeks sõitudeks ja kasutamiseks erinevates tingimustes. Tööülesannete täitmisel aitavad teda 7-kohaline salong suurele perele või mõttekaaslaste seltskonnale ning fantastilise suurusega pakiruum.

Kuigi see kannab keskmise suurusega krossoveri nime, ei hirmuta see maastikul. 4-liitrise mootori, 229-millimeetrise kliirensi ja nelikveoga ei karda omanik eksida, asfaltteelt maha keerata ja mitut keerulist kohta ületada.

Autojuhid märgivad kõrget mugavust, mis on tuntud mitmepäevastel reisidel, ja auto võrreldamatut töökindlust.

Mudel on nõutud nii autokauplustes kui ka järelturul, kus selle hind kõigub 30 tuhande dollari ringis.

1. koht: GMC Acadia (1985 hj, 3288 hj ilma istmetega)

See on suure pagasiruumi ja multifunktsionaalse interjööriga pere crossover, kus kõike saab hõlpsasti ümber kujundada, kokku voltida ja teisaldada. Sellel on 3 istmerida, hiiglaslik pagasiruum ja isegi tühi ruum selle all väikeste asjade hoiustamiseks. Pakiruumi uks on varustatud valgustusega, mis tuleb kasuks igavesti pilves Venemaal. Soliidses interjööris on kaks katuseluuki ja luksuslik esiklaas, mis koos lisavad salongi nähtavust ja valgust.

Üks peamisi puudusi on kütusekulu, mis isegi maanteel on üle 10 liitri. Järgmiseks probleemiks on 19-millimeetrine kliirens, mis auto enda 5-meetrise pikkusega teeb sellest absoluutse linnamaasturi.

2017. aastal koduturul esitletud suure pakiruumiga krossovereid võis eristada autotööstuse erikategooriana. Lõppude lõpuks erinevad need mitte ainult kasutatava mahu liitrites, vaid ka üldises mugavuses, mis võimaldab teil end autos koduselt tunda.

neauto.ru

Suurima pagasiruumiga universaalid

Otsid suure pakiruumiga autot, kuid sulle ei meeldi crossoverid ja maasturid? Aga millise auto tasuks valida? Sedaanid, luukpärad ja kupeed ei saa ju suure kaubaruumiga kiidelda. Siis võib universaal olla teie jaoks parim valik. Jah, muidugi on universaalide populaarsus viimastel aastatel oluliselt langenud seoses nõudluse nihkega krossoverite ja linnamaasturite suunas. See ei tähenda, et generalistid on unustusehõlma määratud. Selle klassi masinad on endiselt turul konkureerimiseks valmis. Eelkõige kaubaruumi mahu poolest, ühendades endas mitmekülgsuse ja kõik sõiduauto eelised. Siin on turu suurimad universaalid.

Universaal Hyundai i40

Pikkus: 4,77 m

Alustame universaalist Hyundai i40. Sellel mudelil on palju hoiuruumi. Ametliku tehase spetsifikatsiooni järgi jääb sõiduki kaubamaht 553 ja 1719 liitri vahele (tagaistmed üles/alla).

Volkswagen passat

Pikkus: 4,77 m

Sellel universaalil on huvitav omadus. See on palju lühem, kui tundub. Sellest hoolimata võimaldas kere pikkus inseneridel luua ruumika interjööri ja suure pagasiruumi, mis on 650 liitrit. Kui tagaistmed lahti klappida, on pakiruumi maht 1780 liitrit.

Mazda 6 kombi

Pikkus: 4,80 m

See on hetkel üks ilusamaid universaale autoturul. Mudeli disainerid ja konstruktorid suutsid teha võimatut - mitte rikkuda sedaani vapustavat välimust.

Pagasiruumi maht: 522 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud, on pakiruumi maht 1664 liitrit.

Jah, pakiruumi on vähem kui Volkswagen Passati universaalis, aga Mazda6 on tunduvalt odavam.

Subaru tagamaa

Pikkus: 4,81 m

Neile, kes armastavad Jaapani autosid, nelikveolisi ja universaale, võib Subaru Outback olla suurepärane valik, mis mitte ainult ei üllata meeldivalt kergetel maastikutingimustel, vaid mahutab ka suure hulga pagasit teie sõidu ajal. reis. Niisiis on Subaru Outbackis kokkuklapitud tagaistmetega pakiruumi maht 559 liitrit. Kui tagaistmed lahti klappida, ulatub maht 1848 liitrini.

Toyota Avensis universaal

Pikkus: 4,82 m

Järjekordne auto Jaapani autotööstuse fännidele. Jutt käib Toyota Avensise universaalist, mille kabiinis ja pagasiruumis on ka suurepärane kaubaruum. Mudeli kaubamaht on 543-1690 liitrit.

Peugeot 508 SW

Pikkus: 4,83 m

Prantsuse autode austajatele maailmaturul on Peugeot 508 SW mudel, mille pakiruumi maht on 560 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud, on pakiruumi maht 1598 liitrit.

Kia Optima Sport Wagon

Pikkus: 4,85 m

Mõne välisturu Kia autode fännidele pakub autotootja osta Kia Optima Sport Wagoni, mille pagasiruumi maht on 552–1686 liitrit. Hübriidihuvilistele on sama mudel Euroopa turul endiselt saadaval ka hübriidmootoriga.

Skoda Superb Combi

Pikkus: 4,86 ​​m

Siin on veel üks huvitav universaal 660-liitrise pagasiruumiga. Laiendades tagaistmeid, saate 1950 liitrit pakiruumi.

Renault Talisman Grand Tour

Pikkus: 4,87 m

Renault’ austajatele on maailmaturul pakkuda Talisman Grand Touri mudel, mille pagasiruumi maht on 572–1861 liitrit. Nii et selle auto ostes olete hõlpsasti valmis suure pagasiga Euroopa ringreisiks.

Ford mondeo

Pikkus: 4,87 m

Selle mudeli pakiruumi maht on 525 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud, saab mahu suurendada 1630 liitrini. Kuid see pole peamine eelis. Masin on saadaval kolmesilindrilise ülitõhusa 125 hj turbomootoriga.

Mercedes E-klassi T-mudel

Pikkus: 4,93 m

Traditsiooniliselt on selles klassis eriline positsioon Mercedese universaalidel. Fakt on see, et selles autos on ühendatud näiliselt võimatu: sportlikkus, mitmekülgsus, luksus jne.

See auto on ainulaadne. Tõepoolest, lisaks suurele pakiruumile, mille maht jääb vahemikku 640–1820 liitrit, saate tänu E-klassi erilisele iseloomule kaasa mitte ainult kalli luksusauto, vaid ka killukese sportlikku vaimu, saavutatud uute Mercedese mootoritega.

Volvo V90

Pikkus: 4,94 m

Pöörake tähelepanu Volvo V90 pikkusele, mis on 4,94 meetrit. See pikkus võimaldas disaineritel mitte ainult teha avarat mugavat interjööri, vaid pakkuda ka autoomanikule ülestõstetud tagaistme seljatoega normaalset 560-liitrist pakiruumi. Kui tagaistme lahti klappida, on pakiruumi maht 1526 liitrit.

Audi A6 Avant

Pikkus: 4,94 m

Tõenäoliselt ilmub 2018. aastal lõpuks turule uue põlvkonna Audi A6 Avant, mis põhineb uuel sedaanil. Praegu saab aga turult osta vana põlvkonna ümberehitatud universaali, mille pagasiruumi maht on 565 liitrit. Väljaklapitavate tagaistmete puhul on pakiruumi maht 1810 liitrit, mis pole sugugi paha kokkulepe. Selle mudeli ainus puudus on selle maksumus.

BMW 5-seeria Touring

Pikkus: 4,94 m

Siin on uue põlvkonna BMW 5. seeria universaal. See mudel on muutunud mitte ainult väliselt, vaid saanud ka palju uusi tehnoloogiaid. Pagasiruumi maht 570-1700 liitrit.

Jaguar XF sportpidur

Pikkus: 4,95 m

See on uus Jaguar XF Sportbrake. Kaubaruum 565-1700 liitrit. Nagu näha, on tegemist uue kerega BMW 5. seeria universaali otsese konkurendiga. Aga Jaguar maksab veidi vähem.

Mercedes CLS Shooting Brake

Pikkus: 4,95 m

Mercedese valikus on lihtne segadusse sattuda. Eriti viimastel aastatel, kui ettevõte toob pidevalt turule uusi mudeleid. Näiteks, kas teadsite, et Mercedes toodab praegu luksuslikku ja kallist universaali Mercedes CLS Shooting Brake?

Jah, sellist mudelit ei vaja paljud inimesed ja loomulikult pole see auto maailmaturul väga nõutud. Kuid Mercedes usub, et maailmas on palju inimesi, kes seda konkreetset autot vajavad.

Pagasiruumi maht 590-1550 liitrit.

Opel Insignia Sports Tourer

Pikkus: 4,99 m

Teie ees on peaaegu 5 meetri pikkune universaal. Kas seda on palju või vähe? Heitke pilk paljude turul olevate krossoverite tehnilistele andmetele ja näete, et 5-meetrine Opel Insignia Sports Tourer konkureerib tõepoolest pikkusega krossoveritega.

Samuti suudab see mudel krossoveritega hõlpsasti konkureerida pagasiruumi mahu poolest, mis on 560 liitrit. Tagaistmeid laiendades on pakiruumi maht 1665 liitrit.

Porsche Panamera Sport Turismo

Pikkus: 5,05 m

Mis on meie edetabelis turu pikim universaal? Meie edetabeli vaieldamatu liider on universaal Porsche Panamera Sport Turismo pikkusega 5,05 meetrit.

Tõsi, pagasiruumi mahtu, mis on vaid 520 liitrit, pikkus väga ei mõjutanud. Laiendades tagaistmeid, saate kaubamahuks vaid 1390 liitrit. Natuke? Kuid see pole selle auto peamine eelis.

Allikas

best-car-news.ru

Universaal või maastur: kellel on suurim pakiruum?

Crossoverite ja universaalide duell

Kui teil on sageli vaja kaasas kanda palju pagasit, siis on teil valida: osta universaal või maastur. Esmapilgul on mõlemad autoklassid välimuselt väga sarnased, kuid tegelikult erinevad nad üksteisest kardinaalselt, alustades istmete kõrgusest, kliirensist ja lõpetades pagasiruumi mahuga. Niisiis, millised autod on paremad, maasturid või universaalid? Võrdlesime mõlemas klassis 20 kõige populaarsemat sõidukit turul.

Universaal: Mercedese E-klassi T-mudel

Mercedes E-klassi universaal on pagasiruumi mahu poolest olnud autoturu liider juba aastaid. Kuid mudeli uusim põlvkond, mis hakkab müüma 2016. aasta sügisel, sai veidi vähendatud pagasiruumi. Maht on nüüd 670 liitrit ja 1820 liitrit, kui tagaistmed on kokkuklapitud. Ikka muljetavaldav.

Crossover: Mercedes GLE

Mercedes GLE on E-klassi sedaani või universaali maasturi ekvivalent. Tuletame meelde, varem kandis krossoverit nime ML-klass. Kuid pärast kogu mudelivaliku ümbernimetamist tähistab viimane täht otseselt auto klassi. Mercedes GLE teljevahe on sarnane E-klassiga. Huvitav, kas kahel autol on peaaegu sama teljevahe, kummal autol on suurem pakiruum?

Üllatuslikult on krossoveri pagasiruumi maht 690 liitrit (tagaistmetega kokkuklapituna 2010 liitrit). Nii et maasturil on serv. Ja seda arvestades tõsiasjaga, et Mercedes GLE on universaalis Mercedese E-klassist lausa 10 sentimeetrit lühem.

Universaal: Skoda Superb Combi

Võrreldes teiste VW Grupi kaubamärkidega on Skoda universaalidel traditsiooniliselt ruumikamad pakiraamid. Näiteks Superb Combi pakiruumi maht on 660 liitrit ja 1950 liitrit koos väljaklapitavate tagaistmetega. Seda on rohkem kui eelmise põlvkonna Mercedese E-klassi universaalidel. Aga vaatame, kuidas vastava klassi Skoda maastur vastata suudab.

Maastur: Skoda Kodiaq

Skoda Superbil ja Skoda Kodiaqil on palju ühist. Tootja, pakkudes ametlikku teavet uue Skoda krossoveri kohta, on korduvalt väitnud, et Kodiaqil on Skoda Superbiga lähedane suhe. Huvitav, kummal autol on rohkem pakiruumi? Uus Skoda Superb universaal või uus Skoda Kodiaq crossover? Üllatuslikult võidab taas linnamaastur: pagasiruumi maht on 720 liitrit. Kui tagaistmed on kokkuklapitud, siis 2065 liitrit. Seda on oluliselt rohkem kui kombimudelil.

Universaal: Volkswagen Golf Variant

Volkswagen Golf universaal pakub klientidele 605 liitrit vaba ruumi pagasiruumis, samuti 1620 liitrit pakiruumi koos väljaklapitavate tagaistmetega. Pole paha selles klassis. Näiteks universaalil Ford Focus on väiksem kaubaruum. Uurime, kas vastava klassi krossover on universaalist parem.

Crossover: Volkswagen Tiguan

Uue põlvkonna Tiguani krossover on märkimisväärselt kasvanud. Auto põhineb VW Golfiga samal platvormil ja sellel on sarnane teljevahe. Tõsi, nagu näha, on crossover märgatavalt kõrgem kui väike Golf. Kellel on siis kõige suurem pagasiruum? Selle tulemusena võitis crossover ka siin. Volkswagen Tiguani pagasiruumi maht on 615 liitrit (1655 liitrit kokkuklapitud istmetega). Muidugi natuke rohkem, aga siiski rohkem.

Universaal: BMW 3. seeria Touring

Varem pole BMW kunagi tootnud suure ja avara interjööriga autosid. Kuid kõik muutus, kui ilmusid Baieri universaalid. Uus 3-seeria kombineeritud kerega mudel polnud erand. Seega sai auto 495 liitrit pagasiruumi (1500 liitrit tagaistmetega kokkuklapituna). Kuid üllataval kombel on see väiksem kui VW Golf Variantil.

Crossover: BMW X3

Milline linnamaasturi mudel on võrreldav 3. seeria universaaliga? Muidugi sama teljevahega BMW X3. See auto on ainult 2,5 sentimeetrit pikem kui "treshki". Kuid X3 pagasiruumi maht on palju suurem kui universaalil. Nii võimaldas crossoveri disain inseneridel varustada autoga 550 liitrit pakiruumi (1600 liitrit kokkuklapitud istmetega). See on veel üks auto, mis ületab oma kaassõitja. Eelkõige sai see võimalikuks kere kõrguse tõttu, mis on 3-seeria universaalist 25 sentimeetrit kõrgem.

Universaal: Mercedes C-klassi universaal

Ja jälle on meil Mercedes. Miks mitte. Ettevõtte mudelivalik teeb ju tänu uuele autode tähistusele sama klassi autode võrdlemise lihtsaks ja lihtsaks. Nii nagu GLE crossover vastab E-klassi sõiduautole, vastab GLC mudel C-klassi sõiduautodele. Kui palju siis C-klassi pakiruumis ruumi on? Ainult 490 liitrit. Kui tagumised istmed lahti klappida, saate 1510 liitrit pakiruumi. Nagu näha, ei suuda selle klassi Mercedes, nagu ka BMW, oma autodele pakiruumis palju ruumi pakkuda.

Crossover: Mercedes GLC

Mercedes GLC on karbikujulise GLK crossoveri järglane. Erinevalt eelmisest põlvkonnast on uus linnamaastur oluliselt suurem. Huvitaval kombel on uuel mudelil ka kasin pagasiruumi, nagu GLK-l? Uues krossoveris on pagasiruumi maht 550 liitrit (tagaistmete kokkuklapimisel saab pakkuda 1600 liitrit). Seega kui vajad Saksa autot ja pakiruumi maht on Sinu jaoks oluline, siis eelistaks soetada Golf Variant.

Universaal: Audi A3 Sportback

Jah, Sportbacki kere pole tõeline kombiauto. See kereklass jääb viieukselise universaali ja tavalise luukpära vahele. Tõde on see, et väliselt pole see eriti märgatav. Aga kui avate pagasiruumi, saavad kõik aru, et teie ees pole päris universaal. Asi on pakiruumi mahus, mis Audi A3 Sportbackil on vaid 380 liitrit (1220 liitrit teise rea istmetega kokkuklapituna). See on uskumatult väike. Eriti kui võrrelda autot Golf Variantiga, millel on sama teljevahe kui A3-l. Tõsi, keremõõtmetelt on Sportback Volkswagenist 30 sentimeetrit lühem.

Crossover: Audi Q3

Tegelikult on Audi Q3 krossoverit Audi A3 Sportbackiga raske võrrelda. Sellest hoolimata on Q3 ligikaudu sama suur kui A3. Kahe auto pakiruume võrreldes võidab taas krossover. Q3 pagasiruumi maht on 460 liitrit (1365 liitrit, kui tagumine istmerida on väljaklapitav). Jah, need näitajad pole suured, kuid sellest hoolimata on A3 Sportbacki pakiruum suurem.

Universaal: Hyundai i40 Kombi

Nüüd on aeg jätta Saksa kaubamärgid premium-segmenti. Liigume edasi Koreasse. Mõelgem näiteks Hyundai keskklassile, i40-le. Oleme huvitatud universaali versioonist. Selle mudeli pakiruumi maht on 553 liitrit ja 1719 liitrit koos väljaklapitavate tagaistmetega. Nagu näha, on seda rohkem kui vastavatel BMW ja Mercedese autodel. Huvitav, mis juhtub maasturite klassis?

Maastur: Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe krossover sobib universaali i40 platvormiga. Autode teljevahe ja pikkus on samad. Ainuke asi on see, et crossover on universaalist 7 sentimeetrit lühem. Võib-olla kompenseerib selle pikkuse puudumise suurenenud kehapikkus? Ei. Kui Santa Fe pakiruumi maht on i40 omast veidi suurem, siis väljaklapitud istmetega on maasturil vaid 1680 liitrit pakiruumi, vähem kui universaalil i40.

Universaal: Peugeot 308 SW

Mõnikord tundub, et Peugeot on hiljuti hakanud Volkswageni mudelivalikut kopeerima. Seda on näha Peugeot 308 SW universaali kereehituse näitel, mis sarnaneb Golfi kombiversiooniga. Ilmselt seetõttu on sellel autol sama pakiruumi maht kui Golf Variantil.

Pakiruum: 610 liitrit (1660 liitrit, kui tagumine istmerea on kokkuklapitud). Võrdluseks, Golf Variantil on 605-liitrine pakiruum (1620, kui istmed on kokkuklapitavad).

Crossover: Peugeot 3008

Peugeot 3008 krossoveri ebatavalises nimes on mudeli number krüpteeritud, mis viitab selgelt sarnasusele universaaliga 308. Uus mudel tuleb välja 2016. aasta oktoobris. Erinevalt eelkäijast on uudsus muutunud agressiivsemaks. Pagasiruumi maht: 520-1482 liitrit. Nagu näete, pole seda palju ja selles näites edestab universaal märkimisväärselt crossoverit.

Universaal: Renault Clio Grand Tour

Kompaktsed autod ei maksa tavaliselt palju raha. Sellest hoolimata on paljudel neist täiesti vastuvõetavad pagasiruumid. Näiteks Renault Clio Grand Touri pakiruumi maht on 443 liitrit. Kui tagaistmed lahti klappida, saad 1380 liitrit. Arvestades kere väiksust, pole see halb. Renault’l on ju rohkem pakiruumi kui Audi A3 Sportbackil. Vaatame, kuidas selle näitajaga maasturite segmendis lood on?

Crossover: Renault Capture

Renault pakub oma valikus mitmeid linnamaastureid. Kuid võrdluseks Renault Clio Grand Touriga on uus Crossover mudel Capture kõige sobivam. Jah, muidugi pole võrdlus täiesti täiuslik. Kuid kahe mudeli teljevahe on peaaegu sama. Kuid crossover on 14 sentimeetrit lühem. Seetõttu ei võimalda kere suurus sellel reisijamudeli ees eelist olla. Renault Capture'i pakiruumi maht on vaid 377 liitrit (1235 liitrit). Nii et selles näites on universaalil ilmselgelt eelis.

Universaal: Ford Focus

Oleme juba eespool märkinud, et universaalil Ford Focus on võrreldes VW Golf Variantiga väike pakiruum. Sellegipoolest on pakiruumi maht oma klassi kohta üsna korralik - 490 liitrit ja 1516 liitrit, kui tagaistmed kokku klappida.

Crossover: Ford Kuga

Võrdluseks universaalile Ford Focus crossoveri valimisel ei tekkinud meil raskusi. See on ilmselgelt Ford Kuga. Alates 2017. aastast on turule tulnud uus versioon, mis on 2 sentimeetrit lühem kui universaal Focus. Selle tulemusena on mõlema auto pakiruumi maht ligikaudu sama. Nii on näiteks Kuga maht 456 liitrit (1653 liitrit). Tänu crossoveri kõrgele katuseasendile on maastur taas võidukas lahingus universaaliga.

Millised autod on siis pagasiruumi mahu poolest paremad: universaalid või krossoverid?

Kellel siis rohkem pakiruumi, universaali või maasturit? Vastus on lihtne. Oleneb paljust. Muidugi pole kindlat vastust. Aga kui võtta meie hinnang, siis on crossoverid sammu võrra ees. Võrdluseks oleme esitanud kümme paari autosid. Võrreldud autodest tulid universaalid võitjana välja vaid kahel korral. Meie nimekirjas oleva kuue krossoveri eeliseks on kombineeritud autode ees pakiruum. Kahel meie edetabelis oleval autol on üksteise ees vastuoluline eelis. Kuid sellegipoolest vihjavad nad meile selgelt üleminekute suuna valikule.

Üldiselt pole enamikul crossoveritel muidugi universaalide ees uskumatuid eeliseid. Kuid sellegipoolest müüakse neid nagu kuumaid kooke kõikjal maailmas. Nii et neile, kellel on pakiruumi maht, on see oluline, see on selge põhjus crossoveri või maasturi ostmiseks.

lenta.co

10 ebamugava pakiruumiga krossoverit või “iga liiter pole võrdselt kasulik” |

Pole nüüd kellelegi saladus, et krossoverautode segment kogub enesekindlalt ülemaailmset müügihoogu, pigistades nii seni praktilisi universaale kui ka läbisõitvaid linnamaastureid. Põhjus on üsna lihtne: see asutus (koos kõigi oma võimaluste ja võimalustega) ühendab ideaalselt enamiku keskmise riigi keskmise kodaniku jaoks vajalikest funktsioonidest:

• avara salongiga pereauto vähemalt 5-le inimesele (tihti küll viies üsna sihvakas laps)
• keskmise suurusega linnaauto, millel on mugavad parkimismõõtmed (eraldi esemeks on subkompaktide segment, mida vaevu krossoveriteks nimetatakse, samuti suured täismõõdus 3 istmereaga krossoverid)
• reisimiseks ja puhkuseks mõeldud auto - aktiivne või passiivne (esimese ja teise punkti kombinatsioon + kõrgem kliirens + vähemalt teoreetiliselt suurem maastikusõiduvõime, võrreldes tavalise sedaani või luukpäraga)
• ei ole põhimõtteliselt ülehinnatud (võrreldes taas sõiduautodega) kütusekulu (kuigi sageli sama suurenenud murdmaasõidu arvelt)
• ostuauto (mahuka pagasiruumi saab teha mitte ainult telkide ja seljakottidega)
• turvaline auto (arvestamata kahtlase mainega crossovereid, kõrgem kliirens ja kõrge isteasend annavad avariis ellujäämisel eelise samade autodega võrreldes)

Selle tulemusena: crossoverid on nüüd moes, stiilsed ja praktilised. Ostja huvi ja rahakoti pärast võitlevad aga autotootjad üle maailma, pakkudes väga erineva kuju, suuruse ja kohati kummaliste proportsioonidega mudeleid. Ja kui auto sisemus võib ikka olla enam-vähem mugav ja mõõdukalt ruumikas, siis just tänu tagaosale saadaksegi lai valik tarbijate valikuid: sirge katus, laskuv katus, kupeed, vahel ka kabrioletid .. Ja mis meil tavaliselt taga on? Täpselt nii – pagasiruumi. Ja räägime pagasiruumist, selle kasulikkusest, ruumikusest ja praktilisusest erinevates crossoverites: äkki võib selguda, et pakiruumi 500 liitrit kasutatavat mahtu ei piisa ... või ebamugav ... või ebapraktiline. Aga kõigest järjekorras.

1. Mercedes-Benz GLE kupee

651 liitrit tavalist pagasiruumi, 1700 - kokkuklapitud istmetega - passiandmed

GLE Coupe puhul peitub kogu probleem selle kupee keres. Kaldkatus ei röövi mitte ainult kasulikku ruumi, vaid halvendab ka nähtavust tahapoole – läbi laiade tagumiste ristsammaste on juhil üsna tõsised tsoonid, mille nähtavus on null. See (katus) vähendab ka ruumi tagumiste reisijate pea kohal, samuti varastab see tõsise tüki pagasiruumi. Selle tulemusena muutub passi maht realiseerimata ribaks.

2. BMW X6

753 liitrit tavalist pagasiruumi, 1691 - kokkuklapitud istmetega - passiandmed

Sisuliselt on BMW X6 kupee-crossoveri niši rajaja ning BMW-le endale võib julgelt anda autotootjate seas meistritiitli auhinna, mis muudaks praktilise linnamaasturi moeaksessuaariks, seades paika uue veidruse lati. Autol on kaldus katusejoon, mis vähendab nii nähtavust taha kui ka ruumi taha, kandevõimest rääkimata. See on üldiselt pisut vastuolus selle mitte kõige väiksema suurusega. Kuid see on üsna kiire, eriti kui saate endale lubada Saksamaa kiirteedel sõitmist.

3. Lexus NX

200t - 501 liitrit tavalist pagasiruumi, 1546 - kokkuklapitud istmetega. NX 300h (hübriid) - 473 ja 1521 hj vastavalt

Loomulikult positsioneeritakse Lexused (ja eriti Lexuse krossoverid) üle maailma esmaklassiliste mudelitena, mis peaks teoreetiliselt välistama võimaluse vedada määrdunud kartulikotte või eriti kasulikke väetisi. Kui aga hinnasilti mitte arvestada ja võimalikult erapooletult läheneda, on olukord järgmine: stiil mängib siin taas esimest viiulit enne praktilisust ja isegi Honda Fit luukpära oma 340 liitriga (1755. tagaistmed allapoole) saab seda teha. Tõsi, tasane ilma "astmeta" laadimisala vastandub Lexusele konkurentidega üsna tugevalt.

4. Fiat 500X

524 liitrit, 1438 liitrit.

500 luukpära nägusus ja võlu kompaktse Fiat 500X krossoveri kere lisab annuse itaalialikku stiili ja elegantsi. Samas jätkab ka siseruum kompaktse luukpära joont: ehk formaalse 524-liitrise kasutusmahuga on täisväärtuslik täitmine vaevalt võimalik: kitsas, mitte väga sügav, ülevalt piirab kõike kaldus uks, kasulikkust varjab suur "samm".

5. Jeep Renegade

524 liitrit, 1438 liitrit.

Nagu selle platvormi vend, on ka Jeep Renegade disainis oma veider arm ja võlu. Sama ei saa öelda ruumi kasulikkuse ja jaotuse kohta. Kui ostsite Renegade'i maastikusõiduks, siis see teile tõenäoliselt meeldib: kompaktne, mõõdukalt kiire ja mõõdukalt läbitav, selgelt mitte maastikulise hinnasildiga. Kui aga kavatsete seda kasutada paljude asjade transportimiseks, mõelge uuesti. Kuid kahetsusväärne "samm" on viidud miinimumini.

6. Mitsubishi Outlander Sport (ASX)

501 liitrit, 1402 liitrit.

Kuna Mitsubishi Outlander Sport ASX on USA turul tuntud, sai sellest "juuniorite leegioni" üks esimesi väikeseid krossovereid. Vaatamata selgelt suurele "kastilisusele" mängib siinne kaldkatus taas praktilisusele ja mugavusele vastu, varjates kasutatava ruumi hulka pagasiruumis – paljud kompaktsed luukpärad ja universaalid pakuvad sarnast või paremat praktilisuse taset pere ja varustuse transportimisel.

7. BMW X4

501 liitrit, 1400 liitrit.

BMW X6 noorem vend – ja see ütleb kõik. Vähendatud mõõtmed said kahanenud pagasiruumi põhjuseks ning “kupee” kere ilust ja ebapraktilisusest oli kuskil eespool juba juttu. Samas meenutab "neli" sisuliselt agressiivse välimusega, kuid vähema praktilisuse ja mugavusega kõrgendatud sedaani.

8. Audi Q3

473 liitrit, 1365 liitrit.

Eemaldame Audi Q3-lt vaimselt kõrge isteasendi, suured kaitserauad, põhja plastikliistud ja suured rattad. Ja crossover muutub sujuvalt ... elegantseks luukpäraks. Täpsemalt Audi A3. Ja kui võrrelda selle "prototüüpi" teiste luukpäradega, siis seesama Volkswagen Golf, vähem kaldu katusega, tõuseb esirinnas nii pakiruumi mahutavuse kui ka salongi praktilisuse poolest. Ja Audi Q3 salong kannatab taas kaldkatuse all: tagumine rida on kõrguselt märgatavalt vähem ruumikas, pikad inimesed tunnevad seda.

9. Nissan Juke

297 liitrit, 1017 liitrit.

Siin esitletud kõige ebatavalisem ja linnalikum crossover: oleme selle välimusest ja kummalisest karismast juba korduvalt kirjutanud: ühed hindavad seda, teised mitte. Mida aga alakompaktilt oodata? Täpselt mitte suur seest ja väljast, ülaltoodud joonised kinnitavad seda. Juke on pigem kohustuste (ja asjadeta) lõõgastuse kontseptsiooni kehastus, naiseliku ettearvamatuse ülendamine meheliku püsivuse, ootamatute üleminekute ja halli reaalsuse vastu.

10. Range Rover Evoque Cabrio

251 liitrit. Punkt.

Kasulikust seisukohast kõige kasutum krossover (ja selles kümnes esitletutest värskeim) on hämmastavalt mugava ja praktilise 251-liitrise pagasiruumiga kabriolett Range Rover Ewok. Selguse huvides, et teist numbrit siin pole: tagaistmed ei oska lisamahtu avada, siia ei saa isegi soovi korral pikka meetrit panna (teeme paremaks, teise rea käetugi avab juurdepääsu pagasiruumi, kuid siin on kogu "ümberkujundamine" piiratud) ning laadimisomadused on liiga jäigalt fikseeritud puuduva katuse ja pagasiava suuruse tõttu. Paraku võib sama öelda ka krossoveri sisemuse kohta: vaatamata pealtnäha korralikele mõõtmetele on Ewoki mahutavus vaid 4 inimest.

krossovery.info

Suurimad katuseraamid: kompaktsed luukpärad

Kompaktsed luukpärad tunduvad olevat maailma populaarseimad autod. Mitte eriti suur, aga linnas üsna manööverdatav, mitte alati võimas, kuid enamasti ökonoomsed luukpärad on hea kompromiss, kui pere saab lubada ainult ühte autot.Loomulikult soovitakse sellistel puhkudel, et see oleks võimalikult suur.funktsionaalne ja sobib erinevateks vajadusteks: alates vajadusest lapsed lasteaeda viia kuni reisini Poolast kuhugi kaugemale läände, puhkusele (meil pole Poola vastu midagi).

Kuid tuleme tagasi põhipunkti juurde: kuidas valida parim luukpära?

Otsides võrdluseks objektiivset, kergesti tajutavat teavet, otsustasime peatuda real nimega "Pagasiruum". Mugavus ja pakiruumi suurus on luukpära valikul kindlasti üks olulisemaid kriteeriume – muidu oleks sedaan loogilisem (või täpsemalt tuttavam) valik.

Allpool on loetletud meie turul 10 enimmüüdud kompaktset luukpära. Päris esimesel on kõige mahukam pakiruum, viimasel kõige vähem. Tutvuge:

1. Honda Civic (487 liitrit)
2. Chevrolet Cruze (413 liitrit)
3. Honda Insight (408 liitrit)
4. Citroen C4 (408 liitrit)
5. Volkswagen Golf (380 liitrit)
6. SEAT Leon (380 liitrit)
7. KIA Ceed (380 liitrit)
8. Audi A3 Sportback (380 liitrit)
9. Renault Megane (372 liitrit)
10. Opel Astra (351 liitrit)

Kas nende hulgas on ka sinu lemmik?

Isegi kui teie lemmikut eelpool loetletud autode hulgas pole, ei tasu paanikasse sattuda. Paljud tootjad pakuvad samu universaalmudeleid, mis viivad ruumikuse konkurentsi järgmisele tasemele. Nii võib näiteks autsaiderite hulgas oleva Renault Megane’i pagasiruumi maht kasvada 486 liitrini.

Veel üks võimalus, kuidas mahutada rohkem vankreid, püügivahendeid, naise kohvreid või muid tarvikuid, on osta katuseraam. See ei maksa ülemäära raha, kuid suurendab oluliselt pagasi mahtu.

Edu teie valikul!

www.autodna.ru

TOP-10 SUURE PAGASIKUGA AUTOD

Oleme välja valinud kümme meie turul saadaolevat autot, millel on suur pakiruum ja mille hind on kuni 45 tuhat dollarit.

Mõne jaoks pole auto pagasiruumi maht esimene parameeter. Peaasi, et piisab, kui tuua supermarketist toidukott ja võib-olla korra tagasihoidlikule piknikule minna, ja see on kõik. Kuid siiski otsib enamik meie kaasmaalasi autot valides midagi praktilisemat ja mahukamat. Arvestades näiteks seda, et vähemalt 1-2 korda aastas autoga on vaja kuskile puhkama minna ja mitu kohvrit kaasa võtta. Samuti on paljudel suvilad, kuhu reisimiseks on samuti alati vaja midagi tuua ja seda hooajal

Võtke ära oma "tasu" oma pingutuste eest saagikoristusel. No ja loomulikult peavad pereinimesed suure pakiruumiga autosid. Kellel on vaja vedada kärusid, jalgrattaid ja muid pereväärtusi.

Selles TOPis oleme tuvastanud kümme autot, mis on meie turul edasimüüjatelt saadaval ja mille pakiraamide maht on vähemalt 500 liitrit ja hind kuni $ 45 tuhat. Selliste parameetritega autodest on universaalid, sedaanid, krossoverid ja mahtuniversaalid. kõige sagedamini leitud. Meil on siin järgmine:

1. VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT JA ŠKODA SUPERB KOMBI.

Esimesel positsioonil on korraga kaks autot. Iga nende pagasiruumi maht on 603 liitrit. Ja selle hinna eest on need umbes samad. Volkswagen Passat Variant - alates 38 tuhandest dollarist Škoda Superb Combi - alates 38,6 tuhandest dollarist

2. MITSUBISHI PAJERO SPORT

Maksab alates 34 tuhandest dollarist, pagasiruumis on 592 liitrit.

3. SKODA OCTAVIA COMBI

Veidi alla "Pajero", siin 588 liitrit. Ja hind on muidugi tagasihoidlikum - alates 23 tuhandest dollarist.

4. HYUNDAI SANTA FE

Sarnaselt Octavia Combile on sellel 588 hj. Hind - alates 42,3 tuhandest dollarist

5. RENAULT LOGAN MCV

Siin 573 liitrit. Ja tagasihoidlik hind - alates 14,5 tuhandest dollarist.

6. PEUGEOT 408

560 liitrit. Maksumus alates 20,5 tuhandest dollarist

7. SKODA RAPID

Alates 15,5 tuhandest dollarist ja 550 liitrit pagasiruumi on teie oma.

8. FORD MONDEO

Sellel on 550 liitrit 5-kohalises konfiguratsioonis koos rehviparanduskomplektiga, korpuses - 4-ukseline sedaan. Hind - alates 37,6 tuhandest dollarist

9. TOYOTA AVENSIS

Universaal on 543 hj. Hind - alates 38 tuhandest dollarist

10. RENAULT FLUENCE

Sellel on 530 hj. Hind algab 19,3 tuhandest dollarist.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et kui viimasel ajal läänes eelistavad ostjad säästlikumat, keskkonnasõbralikumat, krapsakamat kompakttransporti (ja mida vähem, seda parem), siis meie turgudel on kõik täpselt vastupidine. Kaasmaalased eelistavad suuremaid, hea kliirensiga ja suure pakiruumiga autosid. Muidugi dikteerivad seda moodi meie "suurepärased" teed ja meie olemuslikud väärtused - suvilad, külareisid, kalapüük, puhkamine "metsik" jne.

ourmotorhome.ru

Avarate pakiraamidega krossoverid on nõutud, sest perepuhkusel või maale minnes on vaja palju asju kaasa võtta. Spetsiaalselt teie jaoks oleme välja valinud kümme suurima pakiruumiga linnamaasturit.

10. koht: Cadillac SRX

Pakiruum: 827 liitrit, kokkuklapitud tagaistmetega 1730 liitrit.

Auto on üks populaarsemaid Ameerika krossovereid. Cadillac näeb soliidne välja ja see tugevus on olemas mitte ainult väljaspool, vaid ka sees. Salong on Ameerika stiilis mugav ja ergonoomiline.

Jõuallikaid on kaks: 3 ja 3,6 liitrit, mõlemad bensiinimootorid ja automaatkäigukastiga. Omanikud toovad välja ühe puuduse: auto ei sobi Venemaa teedele. Jõuvaru on siin kindel, kuid kliirens ei ulatu isegi 20 sentimeetrini, vedrustus on pehme, kuid hakkab kiiresti krigisema, eesmine üleulatus on madal. Kütusekulu linnas on isegi ametlikel andmetel 23 liitrit 100 km kohta.

Mugava, mugava, kuid ablas ja eranditult asfaltkattega Cadillac SRX minimaalne maksumus on 34 700 dollarit.

9. koht: Audi Q7

Pakiruum: 890 liitrit, 2075 kokkuklapitud tagaistmetega.

Saksa krossoveril on 7 istekohta, nii et lastiruumi saab hõlpsalt istmerea või kahe istmerea kokkuklappimisega suurendada. Lisaks on uue põlvkonna Audi varustatud intelligentse pagasiruumi avamise ja sulgemise süsteemiga "jalast": libistage jalaga tagumise põrkeraua alla - uks ja lahti.

Autol on piisavalt eeliseid. 2015. aasta Audi Q7 mootorite reas on seni vaid 2 mootorit: 3-liitrine bensiinimootor, mis toodab 333 hj. ja diisel 249 jõuga ja sama 3 liitrit. Kiirendus sadadeni võtab vastavalt 6,1 ja 6,9 sekundit, nii et Euroopa parimate jõuallikate puhul ei tunne keegi dünaamikast puudust. Õhkvedrustusega on tunda, et isegi kiirusel 200 km/h ei küündi kahetonnine krossover kiiruspiiranguni.

Autol on üks märgatav miinus: hind on 58 600 dollarit.

8. koht: Chevrolet Equinox

Pakiruumi maht: 892 liitrit, 1804 kokkuklapitud tagaistmetega.

Soodsa Ameerika crossoveri välimus ei ole rahuldav: see on läbimõeldud, kaasaegne ja jõhker. Seest on ruumikas, saab jalad torpeedole panna ja kergelt kummardunult seista. Omanikud kurdavad plasti rohkuse üle, mis on hinnakategooria jaoks arusaadav.

Uue põlvkonna Equinox on varustatud kahe 2,4- ja 3,6-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on vastavalt 182 ja 301 hobujõudu. Vanema mootoriga sõidab krossover kiiresti ja märgatava jõuvaruga ning seda on lihtne juhtida, mida märgivad peaaegu kõik omanikud.

Auto negatiivsed omadused on see, et Venemaal seda ametlikult ei müüda, kuid soovi korral saate seda osta nii Euroopas kui ka Ameerika Ühendriikides vahemikus 14-15 tuhat dollarit. See pole keeruline äri, kui mitte üksi, aga varuosi tuleb tellida osariikidest, mis tähendab lisakulusid ja aega. Ja vahetada tuleb palju, sest sellel autol lähevad tihti katki stabilisaatori tugipostid, ABS on targem ja filtrid vajavad vahetust.

7. koht: Volvo XC 90

Pakiruum: 936 liitrit, 1899 kokkuklapitud istmetega.

Rootsi krossover ei vaja pikemat tutvustamist. Venemaal hinnatakse seda töökindluse, kvaliteedi, diskreetse stiili ja ohutuse poolest. Pikkadeks loodusmatkadeks on pakiruumis piisavalt ruumi ning tagaistmete allaklappimisel moodustub 2,2-meetrine kai.
Traditsiooniliselt on tootja jaoks rõhk siin reisijate ohutusel ja mugavusele. Salong on kõigile mugav, kuna minimaalse hinnaga 52 800 dollarit pole viimistluse ja materjalide kvaliteedi osas kaebusi. Elektroonikat on sees palju, tuleb välja mõelda, kuidas ja mida juhtida.
Pakutakse kolme mootorit:
Diisel, 2 liitrit, 225 hj, 5,8 liitrit. 100 km jaoks. segatsüklis;
· Bensiin, 2 liitrit, 320 hj, 7,7 liitrit;
· Hübriid, 2 liitrit, 320 hj, 2,1 liitrit AI-95.

Muidugi juhitakse tähelepanu crossoveri hübriidversioonile, kuid selle eest peate maksma 78 300 dollarit.

6. koht: Luxgen 7 maastur

Pakiruumi maht: 972 liitrit, kokkuklapitud tagaistmetega 1739.

Taiwani auto on positsioneeritud taskukohase premium-klassina. Salong on siin tõesti hea, eriti selle hinnaga. Pagasiuks on varustatud elektriajamiga, see tõuseb ja langeb õrnalt, mida ei näe paljudel kõrgema klassi autodel. Tagaistmeid saab soovi korral lükata või kokku panna.
Tehnilisest vaatenurgast pole kõik nii lihtne. Elektroonilisi abilisi on palju, reguleerimised ja seadistused, igakülgne nähtavus, kuid automaatkäigukast töötab pärsitud, mootorit pakutakse üldse - 175 hobusele, bensiin, 2,2 liitrit. Sellel ei ole alati piisavalt jõudu, nagu peaaegu kõik omanikud ütlevad.

Luxgen 7 linnamaastur maksab tagasihoidlikult 19 000 dollarit. aga ostes uuri edasimüüjalt, kas ta remondib autot ja kas tal on vajalikud osad laos olemas.

5. koht: Toyota Venza

Pakiruum: 975 liitrit, 1988 kokkuklapitud tagaistmetega.

Kontrollitud auto usaldusväärselt tootjalt. Omanikud märgivad salongi ja pagasiruumi avarust, milles saab magada, kui tagaistmed kokku voltida. Ärritab, et nii mahukas kaubaruumis puuduvad rihmad, võrgud ja muud koorma kinnitamise seadmed.
Crossover on järelturul nõutud, nii et edasimüügiga probleeme ei teki. Varuosade ja teeninduse leidmine ei valmista raskusi: aastakümnete jooksul oleme välja arendanud edasimüüjate ja hooldustöökodade võrgustiku, mis teevad Toyota remondiga suurepärast tööd.
Salong on kindlalt kvaliteetne ja vaoshoitud, kuid funktsionaalsust ja ergonoomikat on siin piisavalt. Ärritab, et ametlikult pakutakse ainult ühte mootorit - 2,7-liitrist bensiinimootorit võimsusega 185 hobujõudu. Te ei saa seda ökonoomseks nimetada: deklareeritud 10 liitrit saja kohta segarežiimis muutub praktikas kergesti 13-ks. Hind algab 35360 dollarist.

4. koht: Linkoln MKX

Pakiruum: 1053 liitrit, 1948 kokkuklapitud tagaistmetega.

See Ameerika crossover on Venemaa teedel haruldane külaline. Ametlikult seda osta ei saa, kuid järelturul pole see keeruline. Müügile jõuab auto uus põlvkond järgmisel aastal, seega võib see jõuda ka Venemaale.

Linkoln MKX omanikel sellele praktiliselt pretensioone pole. Pagasiruum on enam kui piisav, et kogu pere mitme mänguasjakasti, grilli, telgi ja varikatusega linnast välja jätta. Auto on Ameerika stiilis massiivne ja mugav nii seest kui ka juhitavuse poolest. Muidugi peate mõõtmete ja ülevaatega harjuma, kuid mõne aja pärast saate aru, et crossover neelab tee ebatasasused raskusteta (20 rattal) ja püsikiiruse hoidja töötab nii hästi, et vähemalt lugege ajakiri sõidu ajal.
Uus Linkoln MKX varustatakse kahe bensiinimootoriga:
2,7 liitrit, turboülelaadur, 335 hj;
· 3,7 l., 303 h.p.

Crossoveri omanikud ootavad traditsioonilist mugavust ja viimistlusmaterjalide kvaliteeti (Linkoln on Fordi divisjon, mis toodab esmaklassilisi krossovereid). Eeldatav maksumus on 40 tuhat dollarit.

3. koht: Ford Edge

Pakiruum: 1110 liitrit, 2079 kokkuklapitud tagaistmetega.

Ford Edge on reitingu viimase esindajaga sarnane nii väliselt kui ka omadustelt, ainult et selle sisekujundus pole nii kirju. Aga siin on ruumikas, pagasiruumis on reisil pereasjade jaoks piisavalt ruumi.

Omanikud on Fordi suhtes vastuolulised: mootorites on palju hobuseid, kuid need on ahnakad, salong on ruumikas, kuid igav. Nelikvedu on siin valikuline, esiraud asub madalal ja isegi pealtnäha läheb see katki. Tavaline helisüsteem ei meeldinud kellelegi, kuid müra isolatsiooni osas polnud kaebusi.
Praeguse põlvkonna Ford Edge'i pakutakse ainult bensiinimootoritega:
2 liitrit, 240 hj;
3,5 liitrit, 285 hj;
· 3,7 l., 305 h.p.

Minimaalne hind on 20 600 dollarit.

2. koht: Toyota 4Runner

Pakiruumi maht: 1311 liitrit, kokkuklapitud istmetega 2514.

Nagu nimigi ütleb, on see sõiduk mõeldud spetsiaalselt reisimiseks. 7 istekohta salongis ja lihtsalt tohutu pagasiruum võimaldavad teil kaasa võtta kõik mugavaks viibimiseks vajaliku või kogu saagi korraga välja võtta.

See pole maastur, kuid aeg-ajalt ei karda see asfaldi välja lülitada: 229 mm kliirens ja 4-liitrine nelikvedu võimaldavad teil end mõõdukal maastikul kindlalt tunda.
Omanikud märgivad, et auto on usaldusväärne ja mugav, mis on eriti tunda pikkade reiside ajal. Ilmselt seetõttu ostetakse Toyota 4Runnerit hästi järelturul, kust mitte väga vana mudeli leiab 30 tuhande dollari eest.

1. koht: GMC Acadia

Pakiruumi maht: 1985 liitrit, kokkuklapitud istmetega 3288.

General Motorsi krossoverit tarnitakse USA ja Saudi Araabia turgudele, soovi korral saate selle ka meilt osta. Segmendis paikneb GMC kõrgemal kui Chevrolet. Auto on orienteeritud perepuhkuseks: kolm istmerida, kõike saab lihtsalt põrandasse kokku panna ja sisse tõmmata, pakiruumi põranda all on nišš pisiasjade jaoks. Salongis on kaks luuki, nähtavus ja viimistluskvaliteet ei ole rahuldavad.

Pagasiuks võib toimida varikatusena, sellesse on sisse ehitatud valgustus, mis tuleb öösel kasuks. Venelaste kütusekulu ei rõõmusta: isegi maanteel sööb Acadia vähemalt 10 liitrit. Maastikul on parem mitte riskida - kliirens on 19 cm ja 5-meetrise pikkusega võite väga kinni jääda. Asfaldil sõitmiseks on aga raske leida ruumikamat ja mugavamat maasturit.

Auto peamine puudus on juurdepääsetavus. GMC Acadia tarnitakse meile ainult tellimuse alusel ja 3,6-liitrise mootoriga krossoveri tollivormistus pole odav.

Tulemus

Avara pakiruumiga krossoverid erinevad suuresti mitte ainult ihaldatud liitrite kasuliku ruumi poolest, vaid ka hinna, mugavuse ja saadavuse poolest. Nende autodega võtate endaga kaasa kõik, mida soovite, ja tunnete end kõikjal koduselt.

Lähtusime tootjate ametlikest andmetest, ehkki kellelegi pole saladus, et parem on neid üle kontrollida, kuna turundajad on sageli kavalad.

Tuletame meelde, et Euroopa VDA mõõtesüsteemi kohaselt mõõdetakse pagasiruumi minimaalset mahtu tõstetud tagaistmetel, võttes arvesse kõrgust pakiraami või aknajooneni. Ja maksimaalne parameeter fikseeritakse kokkuklapitavate tagaistmete korral, kuid juba kõrgusega maast laeni.

Volkswageni tiguaan

Tootja passiandmete põhjal on kompaktsete linnamaasturite seas pakiruumi poolest liidripositsioonil populaarne Saksa krossover Volkswagen Tiguan. Selle kaubaruumi maht varieerub vahemikus 615 kuni 1655 liitrit.

Seda pakutakse kuue varustustasemega nelja bensiinimootoriga 125, 150, 180 ja 220 hj. koos. ja ühe 150-hobujõulise turbodiisliga. Auto on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja seitsmekäigulise DSG "robotiga" esi- ja tagaveolises versioonis. Hind on 1 399 000 - 2 469 000 rubla.

Toyota RAV4

Jaapani ettevõte kinnitab, et RAV4 krossoveril on minimaalne pagasiruumi maht 577 liitrit ja maksimaalne 1540 liitrit ning selle näitajaga on see teine ​​koht.

Maasturit saab osta viies versioonis ning selle jõuliinis on kaks bensiinimootorit mahuga 146 ja 180 liitrit. koos. ja üks 150-hobujõuline diisel. Valikus on kuuekäiguline "mehaanika", astmeteta variaator või kuuekäiguline "automaat". Vanemad versioonid on varustatud nelikveosüsteemiga. hinnanguliselt 1 449 000-2 303 000 rubla.

Peugeot 3008

Mahukamate linnamaasturite esikolmiku lõpetab prantslaste oma, mille pakiruumi maht on passi järgi 520/1482 liitrit. Mudelit pakutakse kolme varustustasemega ja ainult kahe 150-hobujõulise jõuallikaga, millest üks on bensiin, teine ​​diisel.

Käigukastina on saadaval vaieldamatu kuuekäiguline "automaat". Crossoverit müüakse ainult esiveolise versioonina. Selle maksumus jääb vahemikku 1 819 000 kuni 2 199 000 "puidust". See pole veel nii suurt populaarsust saavutanud kui meie reitingu kaks esimest liidrit.

Subaru metsamees

Teisel Jaapani maasturil - Subaru Foresteril - on ametlikult deklareeritud spetsifikatsioonidele vastav pakiruum, mille suurus varieerub 489-1548 liitrini.

Auto on saadaval kaheksas varustustasemes, mis kõik on varustatud nelikveosüsteemiga. sisaldab kolme bensiinimootorit töömahuga 150, 171 ja 241 liitrit. koos. Kaks nooremat versiooni müüakse koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, ülejäänud on varustatud astmeliselt muutuva variaatoriga. Jaapani maastur on hinnanguliselt vahemikus 1 719 000 kuni 2 339 000 rubla.