Täielik pealkiri:	OJSC "Cherkassky buss" (korporatsioon "Bogdan")
Muud nimed:	Tšerkasski autoremonditehas (CHARZ), JSC "Tšerkasski autoremonditehas"
Olemasolu:	1966 - 2006 (CHARZ), 2006 - meie päevad (Bogdan)
Asukoht:	(NSVL) Ukraina, Cherkassy, ​​​​st. Roždestvenskaja, 292
Võtmeisikud:	Oleg Svinarchuk - ettevõtte president
Tooted:	Sõiduautod ja veoautod, bussid, trollid.
Koosseis:	Eriti väike: A-064 / A-065 / A-068; A-069 Väike: A-091, A-092, A-09280, A-301 Keskmine:\, A-40100 \ 40160, A-60110 Eriti suur linnapiirkond: A-231 Trollibussid: E-231, T-50110 \ T-60111 \ T-70115 Koolitransport: A-301 Eritransport: S-092, A-092

Renoveerimisest tootmiseni.

1964. aasta veebruaris alustati algusest peale Tšerkasõ autoremonditehase (CHARZ) ehitamist, eeldati, et see tehas tegeleb busside PAZ-652 kapitaalremondiga, tehasebaasi projekteerimisvõimsus oli 1,5 tuhat ühikut. aastas. 1966. aastal võeti Riikliku Komisjoni otsusega tehas kasutusele ning 1972. aastaks saavutas ettevõte täisprojekteerimisvõimsuse, mis kestis 1993. aastani. 1993. aastal lõpetati tema remonditegevus, mille käigus remonditi üle 25 tuhande PAZ bussi mudelitega 672 ja 652.

Tänu autoremonditehase rekonstrueerimisele, mis viidi läbi aastatel 1971-1972, sai tehas tegelema GO-14 toodete tootmisega sõjatööstuslikule kompleksile. Ehitati uus töökoda, milles 1993. aastaks toodeti neid tooteid juba 1235 ühikut. Alates 1992. aastast on tehase juhtkond otsustanud omandada kaubikute IZH-2715 lasti-reisijate versiooni ümbervarustuse tehnoloogia.

1994. aastal alustati vastavalt Ukraina presidendi 15.06.93 dekreedile ettevõtte erastamist. Kus ettevõtte baasil loodi avatud aktsiaselts "Tšerkasski autoremonditehas". Algas kaubavaliku suurendamine, millele aitas kaasa suuremahuline tootmise ümberkorraldamine. Ja 1996. aastal õpiti auto Gazelle põhjal väikebussi tootmist ja töötati välja tehnika täismetallist auto ümbervarustuseks viie- kuni seitsmekohalise kaubaversiooni ja kaheteistkohalise väikebussi jaoks. Gaasi magistraaltorustike remondiks ja hoolduseks alustati šassii KrAZ-260 G baasil avariiliste mobiilsete töökodade tootmist. Samuti alustasime sõiduautode haagiste tootmist, omandasime AMG-1 mobiilsed remonditöökojad ning alustasime IZH ja UAZ sõidukite ümbervarustust.

Ümberorienteerumine ja uus arenguetapp.

Tehase arengu uus etapp algas 1998. aastal. Sel aastal on see osa kontsernile Ukrprominvest kuuluvast Bogdani tööstus- ja investeerimisvaldusest. Nüüd muudab tehas oma profiili ja hakkab tootma väikest linnaliinibussi nimega A-091 "Bogdan". See buss töötati välja ISUSU NQR 71P šassii baasil, selleks tehti töökodades kapitaalremont ja paigaldati uued seadmed.

Alates 12. novembrist 2000 hakkas ettevõte tegelema eranditult "Bogdanovi" montaažiga ja ettevõte nimetati ümber "Tšerkasski bussiks". Kõik tehases aastatel 1998–1999 välja töötatud projektid leidsid teostuse teistes rajatistes.

Alates 2000. aasta detsembrist on kasutusele võetud värvimiskompleks üldpinnaga 1080 ruutmeetrit. 2003. aasta I kvartalis käivitati uus klaaskiudtoodete tootmise tsehh, mille võimsus on 150 tonni tooteid aastas, samuti viidi läbi gaasistamine ja tootmisruumide rekonstrueerimine, võeti kasutusele uus keevitustsehh, kõrge -osteti ja paigaldati tehnoloogiline uus tehnika.

Juba 2003. aasta veebruaris nägi valgust väikese linnaliinibussi A-092 uus mudel “Bogdan”, samal aastal alustati ettevalmistusi uue suure bussi “Bogdan” A-231 ja väikese linnaliinibussi “Bogdan” tootmiseks. ” A-062.

2009. aastal meisterdas Bogdani korporatsioon viit tüüpi uut toodet, uus viieteistmeetrine linnatrollibuss Bogdan T-801.10 on samuti üks viiest. Trollibussi katsetused viidi läbi Kiievi kommunaalettevõtte "Kievpastrans" Kurenevski DEPO-s.

Kui rääkida toodete ekspordist, siis alates 2006. aastast on selle mahtusid oluliselt suurendatud. Võrdluseks: 2005. aastal eksporditi bussidest 26,5% ja 2007. aastal - 35,6%. Bogdani korporatsioon ja Venemaa Föderatsiooni Nižni Novgorodi oblasti valitsus arutavad uue investeerimislepingu üksikasju Borski rajoonis asuvale maatükile tööstuskompleksi ehitamiseks, see maatükk kuulub Bogdani korporatsioonile.

Meie päevad.

Korporatsioon "Bogdan" alustas oma tegevust 2005. aasta veebruaris, sellesse kuulub kakskümmend ettevõtet, sealhulgas OJSC "Cherkassky bus", JSC "Autoettevõte" Bogdan Mortors "," Hyundai Motors Ukraine ". Täna jätkab korporatsioon üha uute "Bogdani" mudelite tootmist, näiteks Lutski Autotehases esitleti 29. mail 2008 trollibussi T-501 uut mudelit 2009. aastal 624 trolli ja bussi. toodeti. OJSC "Cherkassky bus" tooted on end hästi tõestanud paljudes naaberriikides - Tšehhis ja Bulgaarias, Armeenias ja Gruusias, Valgevenes ja Venemaal, Kasahstanis ja Aserbaidžaanis ning paljudes teistes riikides.

Sait www.bogdan.ua Meediumifailid Wikimedia Commonsis

Korporatsioon "Bogdan" loodi 2005. aasta veebruaris mitme ettevõtte ühendamisel eesmärgiga viia ellu suuremahulisi investeerimisprojekte, mille eesmärk on luua Ukrainas võimsusi erinevat tüüpi sõidukite tootmiseks.

Bogdani korporatsiooni tootmishooned võimaldavad toota 120-150 tuhat sõiduautot, kuni 9000 kõigis klassides bussi ja trollibussi, samuti umbes 15 000 veoautot ja eritehnikat. Ettevõtte tehased asuvad Lutskis ja Tšerkassõs.

Ajalugu

• 1992 – ettevõtte algus. GAZ, IZH, Moskvich, UAZ sõidukite müügi algus
• 1996 – KIA autode müügi algus Ukrainas
• 1998 - Tšerkasski autoremonditehase (edaspidi OJSC "Tšerkasski buss") omandamine
• 1999 – Ukrainas Hyundai sõidukite turustamise lepingu allkirjastamine.
• 1999 - ettevõte "Cherkassky bus" alustas väikeklassi busside "Bogdan" tootmist
• 2000 – Lutski autotehase omandamine

2004. aasta aprillis sõlmiti ettevõttega Isuzu Motors Limited (Jaapan) üldleping, mille kohaselt sai Bogdani ettevõte õiguse müüa Ukrainas toodetud Isuzu busse Ukrainas Bogdani nime all (väljaspool Ukrainat - Isuzu nime all).

22. veebruaril 2005 asutati korporatsioon Bogdan. Alates 31. märtsist 2005 on Ukraina valitsus kehtestanud autode impordile 20% tollimaksu (alates 2005. aasta augustist on see tõstetud 25%-ni), mis stimuleeris autokooste tootmise arengut. 2005. aastal tootis ettevõte 2185 bussi ja veoautot.

28. veebruaril 2006 allkirjastasid Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Jaapan) ja Sojitz Corporation (Jaapan) kolmepoolse lepingu ühisettevõtte CJSC Isuzu Ukraine Automobile Company asutamiseks autode müügiks Ukrainas. Hiljem esitleti autonäitusel SIA-2006 (Kiievis) veoauto Isuzu NQR šassiile ehitatud bussi Bogdan A-100.

2006. aasta aprillis avati Lutskis busside tootmise esimene etapp.

2007. aastal sõlmiti Lõuna-Korea korporatsiooniga Hyundai leping kolme sõiduauto mudeli litsentseeritud tootmiseks CKD meetodil (keevitus, värvimine, kokkupanek): esmalt Hyundai Tucson ning seejärel Hyundai Accent ja Hyundai Elantra XD. Samal aastal teatati kavatsusest alustada trollibusside tootmist (veebruaris 2007 valmistati bussi A-231 baasil esimene trolli näidismudel)

Hiljem mõjutas Ukraina autotööstuse olukorda Ukraina ühinemine WTOga 2008. aasta kevadel.

28. mail 2008 teatas ettevõte oma kavatsusest alustada 2008. aasta septembris turismiklassi busside tootmist. Esimesed 12 Bogdan A401.60 bussi plaaniti toota 2008. aasta lõpuks.

20. juunil 2008 pandi tööle esimene iseseisva Ukraina eksisteerimise ajal autoehitusettevõte - SKD koostetehas Tšerkassõs (4 tuhandele töökohale). Selle projekti investeeringute maht ulatus enam kui 330 miljoni dollarini.

2009. aasta kevadel toimusid korporatsiooni omanike seas muudatused: P.A.Porošenko müüs oma osa aktsiatest Oleg Svinaršukile.

6. aprillil 2009 otsustas Bogdan Corporation katkestada koostöö Lõuna-Korea autotootjaga Kia Motors Co. ja lõpetada Kia sõidukite müük Ukrainas.

29. oktoobril 2009, pärast LuAZ-i kapitaliseerimise lõpetamist (mille tulemusena said kõik tootmisvarad ühe ettevõtte - OJSC LuAZ - osaks), nimetati Lutski autotehas ümber OJSC Automobile Companyks Bogdan Motors.

2009. aasta lõpus alustati VAZ 2110 baasil väikese tarbesõiduki Bogdan-2310 tootmist. 2010. aasta kevadel alustati VAZ-2110 baasil auto Bogdan-2312 tootmist.

2010. aasta suvel sõlmisid Bogdan ja Tšehhi elektriseadmete tootja Cegelec lepingu trollibusside ühiseks tootmiseks.

7. detsembril 2010 toimetati Ukraina siseministeeriumile 10 bussi vangide veoks, mis on valmistatud busside Bogdan A-092 baasil.

2011. aasta novembris teatas ettevõte oma kavatsusest alustada Hyundai agregaadi baasil põhinevate Bogdan A20 seeria väikeklassi busside masstootmist.

Juulis 2012 peatati nõudluse puudumise tõttu Bogdani busside müük Ukraina siseturul (septembris 2012 toodeti veel üks buss).

1. septembril 2012 kehtestati Venemaal autode lammutustasu, mis tõi kaasa Ukrainas toodetud autode konkurentsivõime languse, enim sai kannatada korporatsioon Bogdan (mis tarnis Venemaale üle 50% toodangust). 2012. aastal vähendas ettevõte autode tootmismahtu 36,2%, 13 455 ühikuni. ...

14. märtsil 2013 kehtestas Ukraina valitsus tollimaksud uute sõiduautode impordile, mis suurendas Ukrainas toodetud autode konkurentsivõimet ja suurendas Bogdani korporatsiooni osakaalu Ukraina autoturul.

2013. aasta juulis valmistati Ukraina välisluureteenistusele üks eribuss "Bogdan A-231".

Pärast lepingu allkirjastamist Hiina ettevõttega China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd ", 12. augustil 2013 omandas ettevõte uue sõiduauto mudeli - Hiina JAC J5 tootmist. Lisaks teatasid Hiina korporatsiooni Lifan Group esindajad 2013. aasta oktoobris, et Bogdani korporatsiooniga sõlmiti leping veel kahe Hiinas toodetud sõiduauto mudeli (Lifan 620 ja Lifan X60) (esimene JAC J5) SKD kokkupanemise alustamiseks. sedaan valmis 13. detsember 2013).

2013. aastal vähendas ettevõte autode tootmismahtu ligi poole võrra, 6733 ühikuni. ...

2014. aasta aprillis teatas korporatsioon koostöö lõpetamisest AvtoVAZ-iga ja mudelite Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310 tootmise lõpetamisest.

2014. aasta juunis peatati korporatsiooni Tšerkasõ autotehas (11. veebruaril 2015 tootmist ei jätkatud).

2014. aasta jaanuaris - septembris kasvas ettevõtte puhaskahjum 6,4 korda.

2014. aasta novembri alguses teatas ettevõtte juhtkond kavatsusest suunata osa äritegevusest kasutatud sõidukite müügiks.

24. detsembril 2014 sõlmis korporatsioon lepingu Iraani ettevõttega Saipa, mille kohaselt sai Bogdan-Avtotrade võrgustik õiguse müüa Ukrainas Iraanis toodetud sõiduauto Saipa Tiba.

Alates 2014. aastast on Bogdan Corporation osalenud kaitsekäsu täitmisel:

Kaasaegsed tegevused

2018. aastal sõlmis Bogdan Motors koostöölepingu Kiievi nimelise polütehnilise instituudiga. Igor Sikorsky. Bogdani spetsialistid ja õppeasutuse esindajad arendavad ühiselt uusi tehnoloogiaid ja arendavad uut transporti. Lepinguga liitus ka Teaduspark "Kyivska Polytechnic". KPI õpilased saavad läbida praktilise koolituse Bogdan Motorsi ettevõtetes.

2018. aasta mais tähistas Bogdan oma 20. aastapäeva. Seltskond korraldas pühade puhul mastaapse üle-ukraina aktsiooni. Ukraina 9 suurima linna - Kiievi, Vinnitsa, Hmelnitski, Sumõ, Odessa, Kremenchug, Poltava, Hersoni, Ivano-Frankovski - elanikud said sõita terve päeva uutes suurtes bussides ja trollibussides "Bogdan". Aktsioon hõlmas linnasid, mis asusid uuendama oma munitsipaalsõidukiparke ning vahetama väikeklassi bussidelt üle kaasaegsetele suur- ja ülisuurklassi sõidukitele. Vaid 20 aastaga on Bogdan tootnud üle 368 tuhande sõiduki. Neist 18 781 on bussid ja trollid.

Bogdan Corporation andis 2018. aasta juunis lepingu alusel Prantsusmaa ökotransporditootjale Bluebus üle viis elektribusside 12-meetrist kere. Bogdan saatis surnukehad lepingus määratud aja jooksul. Prantsuse klient hindas kõrgelt Ukraina toodete kvaliteeti ja avaldas huvi koostöö jätkamise vastu.

2018. aasta juulis avas Ukrainas GreatWalli ja HAVALi autode ametlik maaletooja Bogdan-Industry LLC Ukrainas Kiievis esimese ametliku HAVALi autosalongi. Bogdan Corporation esitles ka kiirabiauto Bogdan 2251 uuendatud versiooni. Uus partii autosid on saanud rohkem kui 10 täiustust.

2018. aasta augustis andis Bogdan sõjaväele üle järjekordse partii Bogdan 6317 maastikuveokeid. Sel aastal plaanib ettevõte selliseid seadmeid üle anda üle 200 ühiku.

Sõjatehnika "Bogdan" osales 24. augustil Ukraina iseseisvuspäeva paraadil. Eelkõige juhib 7 maastikusõidukit "Bogdan 2351" ja 4 kiirabiautot "Bogdan 2251". Sõidukid sõitsid Ukraina iseseisvuse 27. aastapäeva puhul kolonnis mööda Hreštšatõkki. Lisaks esitleti Sofiyskaja väljakul soomustatud mitmeotstarbelist maastikuautot "Bars-8", mis oli varustatud 120-mm mobiilse mördikompleksiga.

2018. aasta septembris saatis "Bogdan" riigikaitsekorralduse täitmise raames Ukraina relvajõududele üle saja ühiku autotehnikat. See partii sisaldab uuendatud kiirabiautosid "Bogdan 2251" ja veoautosid "Bogdan 6317". Mudel Bogdan 2251 valmis koostöös sõjaväearstidega Ukraina kaitseministeeriumi tellimusel.

2018. aasta novembris esitles Bogdan Lutski autode montaažitehase nr 1 seinte vahel esimest Ukraina täiselektrilist veokit, mis on toodetud Taani ettevõttele Banke Electromotive. Elektrimasin ERCV27 on mõeldud tahkete olmejäätmete mehhaniseeritud laadimiseks. Ta hakkab tööle Euroopa Liidu linnades. Ka sel kuul täitis "Bogdan" ennetähtaegselt lepingu kaitseministeeriumiga kiirabiautode "Bogdan 2251" tootmiseks ja tarnimiseks Ukraina relvajõududele.

Detsember 2018: president Petro Porošenko andis kaitseministeeriumi riigikaitsekorralduse raames Ukraina relvajõududele üle 20 uut Bogdan 6317 sõidukit, mis on valmistatud ettevõtte Bogdan Motors Tšerkasõ tehases.

2019. aasta jaanuaris võitis Bogdan Motors oksjoni 55 madalapõhjalise ülisuure trollibussi Bogdan T90117 tarnimiseks Kiievisse. Ka sel kuul sõlmis ettevõte kaitseministeeriumiga uued lepingud uuendatud Bogdan 2251 kiirabiautode ja Bogdan 6317 veoautode tarnimiseks Ukraina relvajõududele. Lisaks sõlmiti uus leping Prantsuse firmaga Bluebus elektribusside kerede tootmiseks.

2019. aasta veebruaris võitis Bogdan hanke 57 12-meetrise trollibussi tarnimiseks Harkivisse reisijateveoga 105 inimest.

2019. aasta märtsis võitis Bogdan Motors hanke 12-meetriste trollibusside tarnimiseks Sumyle. Ka sel kuul tootis ettevõte Prantsusmaa ettevõttele Bluebus esimese 18-meetrise elektribussi kere.

Struktuur

Bogdani korporatsiooni tootmisvõimsused võimaldavad toota 120-150 tuhat sõiduautot, kuni 9 tuhat kõigi klasside bussi ja trollibussi, samuti ligikaudu 15 tuhat veoautot ja erivarustust. Kõik tootmisprotsessid on nii palju kui võimalik automatiseeritud.

Ettevõtte tehased asuvad Lutskis ja Tšerkassõs. Korporatsiooni "Bogdan" kuulub umbes 20 ettevõtet, sealhulgas:

Sõidukite tootmine

• - busside ja trollibusside tootmine.
• Tütarettevõte "Autode koostetehas nr 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- sõiduautode tootmine.
• Tütarettevõte "Autode koostetehas nr 3" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- veoautode tootmine.

Sõidukite juurutamine ja hooldus

• Bogdan Auto Holding LLC - Hyundai, Great Wall, Bogdani, Lifani, Lada, UZ Daewoo autode müük ja teenindus. Valduse autosid müüakse Ukraina territooriumil filiaalide ja arenenud edasimüüjate võrgu kaudu.
• Hyundai Motor Ukraine LLC - Koreas valmistatud Hyundai autode turustamine.

Autoteeninduse, garantii- ja garantiijärgsete teenuste osutamine

• LLC "Bogdan Auto Holding" - sõiduautode hooldus.

Muud ettevõtted

• Bogdan Automotive Group LLC – nõustamis- ja teabeteenuste pakkumine.
• LLC "Bogdan-Leasing" - liisinguteenused.
• PBS Engineering and Construction Company LLC - projekteerimis- ja projekteerimis- ning mõõdistustööd.

Tootmine

Autod

2017. aasta aprillis andis Tšerkasõ tehas "Bogdan" Ukraina relvajõududele üle esimese partii kiirabiautosid Bogdan-2251. Ja 2018. aasta novembris täitis ettevõte enne tähtaega lepingu kaitseministeeriumiga nende sõidukite tootmiseks ja tarnimiseks Ukraina relvajõududele.

2017. aasta detsembris kiideti WeichalPoweri mootoriga veok Bogdan-6317 kasutamiseks Ukraina relvajõududes heaks.

2018. aasta aprillis esitles Bogdan uut mitmeotstarbelist linnamaasturit Bogdan 2351. See peaks asendama vananenud UAZ-i. Uuel masinal on 143 hj mootor, suurem tippkiirus ja 1000 kg tõstevõime.

Bussid ja trollid

• Tütarettevõte "Auto montaažitehas nr 1" PJSC "Autoettevõte" Bogdan Motors "(endine OJSC Lutsk Automobile Plant) loodi korporatsiooni "Bogdan" Lutski tootmisüksuse baasil. Ettevõtte põhiülesanne on väikeste, keskmiste, suurte ja eriti suurte klasside busside ning erineva modifikatsiooniga trollibusside tootmine.

Tehas suudab toota kuni 8000 bussi ja trolli aastas. Ettevõttel on press-toorik, kere, värvimine, montaaži tootmine, diagnostika, silumise ja tarne kompleks.

Tehas toodab väikeseid, keskmisi, suuri, eriti suuri erinevate modifikatsioonidega busse ja trollibusse; eelkõige turistide, linnadevahelise, linnalähi-, linna-, eriala- ja kool.

Pildigalerii

Märkmed (redigeeri)

1. Venelased hakkasid huvi tundma ukraina "Bogdanide" vastu // "Vaatleja" 5.07.2005
2. Ettevõtte "Bogdan" tegevus. 6. veebruari 2015. aasta arhiveeritud koopia Wayback Machine'is // ettevõtte "Bogdan" ametlik veebisait, 25. mai 2005
3. WTO ja Ukraina autotööstus: kes võidab ja kes kaotab // "Argumenty i Fakty - Ukraina", 8. veebruar 2007
4. 2005. aastal müüs Bogdani korporatsioon 2180 bussi ja uusi modifikatsioone. Arhiveeritud koopia 6. veebruarist 2015 Wayback Machine'is // ettevõtte Bogdan ametlik veebisait, 13. jaanuar 2006
5. Maksim Tšernjavski. Mis on Kiievi autonäitusel uut? // "Autoülevaade", nr 5, 2006
6. Lutski autotehases on alustatud busside tootmist // Ukraina täitevvõimude ühtne veebiportaal 13. aprill 2006
7. Bogdan alustab Hyundai tootmist // Korrespondent. NET "alates 22. oktoobrist 2007
8. "Bogdan" alustas trollibusside tootmist // "Kommersant Ukraine" 8. veebruaril 2007
9. "Bogdan" hakkab turistidele busse tootma // "Delo. UA, 28. mai 2008
10. Juštšenko avas Tšerkassõs uue autotehase // “Üksikasjad. UA "dateeritud 20. juunil 2008
11. Mida Porošenko ehitas // Forbes Ukraina, aprill 2013
12. Bogdan lõpetab Kia autode turustamise Ukrainas // Üksikasjad. UA "kuupäev 7. aprill 2009
13. "LuAZ" nimetati ümber "Bogdan Motorsiks" // "Autocentre.UA" 30. oktoobril 2009
14. "Bogdan" ja Cegelec alustasid ühist trollibusside tootmist // UNIAN, 15. juuni 2010
15. Ukraina politsei ostis üle 400 auto // Reporter. UA "kuupäev 15. detsember 2010
16. Bogdan eemaldas Tšerkassys asuva tehase oma struktuurist // Korrespondent. NET "kuupäev on 10. märts 2011
17. Bogdan Motors suurendas tootmist 27% // Üksikasjad. UA "kuupäev 4. oktoober 2011
18. Bogdan alustab Hyundai baasil väikebusside tootmist // “Üksikasjad. UA “kuupäev 14. november 2011
19. Juulis lahkus "Bogdan" Ukraina bussiturult // "TSN.UA" 15. augustil 2012
20. Korporatsioon "Bogdan" jäi ilma müügiturgudeta // "TSN.UA" 11. oktoober 2012
21. Venemaa paneb Ukraina autotööstuse tasku // “Täna. UA "dateeritud 20. juulil 2012
22. Korporatsioon "Bogdan" vähendas 2012. aastal autode tootmist 36%
23. Ukraina kehtestas tollimaksud uute sõiduautode impordile // “Üksikasjad. UA “kuupäev 14. märts 2013
24. » Pärast autode impordi eritollimaksude kehtestamist otsustas Bogdani korporatsioon jätkata Tšerkassys asuva tehase tööd. Juba mais näitas tehas positiivset dünaamikat, suurendades tootmismahtusid"
    Autode imporditollimaksud aitasid sisemajandust // "Argumendid ja faktid – Ukraina" 17. juuni 2013
25. Ukraina luureohvitserid ostsid bussi 880 tuhande grivna eest // "TSN.UA", 19. juuli 2013
26. Kohustuste vaimusünnitus: Ukraina üks juhtivaid autotootjaid hakkab tootma Hiina autosid // Korrespondent. NET "alates 28. maist 2013
27. "Bogdan" alustas JAC autode tootmist // "TSN.UA" 28. august 2013
28. Teine Hiina autohiiglane uhkustas tootmise algusega Ukrainas // “Korrespondent. NET "alates 2. oktoobrist 2013
29. Tšerkassõs pandi kokku esimene JAC sedaan // "Argumendid ja faktid - Ukraina" 13. detsember 2013
30. "Bogdan" on autode tootmist peaaegu poole võrra vähendanud // UNIAN, 13. jaanuar 2014
31. Bogdan-Avto peatab ettevõtete töö // Korrespondent. NET "14. jaanuaril 2014
32. Bogdan Corporation peatab ettevõtete tegevuse üheksas Ukraina linnas // "Korrespondent. NET "kuupäev on 15. veebruar 2014
33. "Bogdan" lõpetab Lada tootmise // "Üksikasjad. UA "kuupäev 28. aprill 2014
34. Mis ootab Ukraina autotööstust // “Täna. UA "kuupäev 5. juuli 2014
35. Jaanuaris peatus Ukrainas kuus autotehast // "Argumendid ja faktid – Ukraina" 11. veebruar 2015
36. "Bogdan Motors" suurendas kahjumit 6,4 korda // UNIAN, 27. oktoober 2014
37. Korporatsioon "Bogdan" kvalifitseeritakse ümber kasutatud autode müügiks // "Argumenty i Fakty - Ukraina" 3. november 2014
38. Ukrainas on alanud turu soodsaima auto müük // "Argumendid ja faktid – Ukraina" 24.12.2014
39. Rahvuskaart tellis "Cherkasy bussi" rohkem kui 80 miljoni eest. Arhiveeritud koopia 6. veebruarist 2015 Wayback Machine'is // NEWSRU.UA, 28. juuli 2014 (ligipääsmatu link 06-05-2018)
40. Rahvuskaart ostis Porošenko elukaaslaselt busse 31 miljoni grivna eest // Korrespondent. NET "alates 19. septembrist 2014
41. Ukraina rahvuskaart ostis 50 Bogdani bussi // "Tööstuslik Ukraina" 22.09.2014
42. Rahvuskaart sai 15 liikuva personali majutuspunkti // “Delo. UA "kuupäev 15. detsember 2014
43. Tšerkassõs algab kaheotstarbeliste Hyundai autode tootmine // "Ukraine Industrial" 18. veebruar 2015
44. Bogdan Corporation alustab kahesuguse kasutusega veoautode tootmist Arhiveeritud 8. juulil 2015 Wayback Machine'is

Autot valides pöörab inimene tähelepanu eelkõige hinnakategooriale. Madala hinnakategooria autode järele on meie riigi ja naaberriikide autoturgudel suur nõudlus. Selliste nõudlusvõimaluste hulka kuulub ka Bogdan 2110.

2009. aasta detsembris alustas Bogdani ettevõte (Ukraina) auto tarnimist meie riigi autoturgudele. Need autod hõivasid kiiresti turusegmendi, mis vabanes pärast seda, kui Venemaa ettevõte lõpetas VAZ 2110 autode tootmise. Vaatame, mis on Bogdan 2110? Omanike ülevaated nimetasid seda "täiustatud kümneks". Tõepoolest, autodel Bogdan 2110 ja VAZ 2110 on palju sarnasusi. Tehnilisel andmelehel näidatud omadused näitavad elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi, mehaanilise viiekäigulise käigukasti olemasolu, mootori töömaht on 1600 ml. Mootor on saadaval kahes versioonis - kaheksa ja kuueteistkümne klapiga. Bogdan on tarbijatele mõeldud auto, mille eelarve on 300–400 tuhat rubla. Sellesse hinnakategooriasse kuuluvad ka Volžski autotehase Priora autod, mõned ZAZ mudelid, aga ka Deo Nexia.

Madal bensiinikulu (ainult umbes 7,2–7,5 liitrit 100 km kohta), piisav kliirens, mugav ja ruumikas interjöör, ergonoomiline disain – kõik see eristab Bogdan 2110. Klientide ülevaated annavad tunnistust ka tuntud Ukraina ümberkujundamisest. kümme" ( Lada 2110 sai rahva seas sellise hüüdnime). Sellel autol on esisillavedu, tänu sellele iseloomustab seda hea juhitavus. Seda iseloomustab ka hea dünaamilisus. See mudel on varustatud 450-liitrise mahulise pagasiruumiga. on 16,5 cm Mootoril on variatsioone võimsusega 80 ja 89 hobujõudu. Kütusepaagi maht on 43 liitrit.

Selle auto keretüübiks on sedaan. Sellel on viis istekohta ja neli ust. Võib imestada, mille poolest erineb Bogdan 2110 Ladast (VAZ 2110.) Omanike hinnangud on sarnased, et Bogdan on Ladaga võrreldes särtsakam. Samuti märgivad juhid, et salongis on sageli näha kriuksumist, mida põhimõtteliselt saab konksude määrimisega hõlpsasti kõrvaldada. Bogdani välimuses on VAZ 2110-ga võrreldes ilmunud uus detail - see on ettevõtte märk, kuid see ei anna positiivset tagasisidet, kuna selle disain pole täielikult läbi mõeldud ja jätab palju soovida.

Tootjate sõnul on 170 ja 180 km/h maksimaalne kiirus, mida Bogdan 2110 arendab. Selle auto omanike tagasiside näitab, et see ületab märgitud kiirust ja on 200 km/h. Auto kiirendusaeg kiiruseni 100 km / h vastavalt tehnilistele omadustele on modifikatsiooniga 21101 ja 21104 mootoritel vastavalt 13,5 ja 12,5 sekundit.

Seega on Bogdan 2110 tähelepanu vääriv auto. Selle eelisteks on lisaks loetletutele ka varuosade kättesaadavus, remondi lihtsus ja eelarvekulud. Auto on meeldiva välimusega ja, nagu öeldakse, sobib igaks juhuks: pidusöögiks, maailma ja heade inimeste jaoks.

Aastaid ühendades mitu ettevõtet, et viia ellu suuremahulisi investeerimisprojekte, mille eesmärk on luua Ukrainas võimsusi erinevat tüüpi sõidukite tootmiseks.

Alates 2005. aastast juhib korporatsiooni Bogdan nõukogu Oleg Svinarchuk.

Bogdani korporatsiooni tootmisvõimsused võimaldavad täna toota 120–150 tuhat sõiduautot, kuni 9 tuhat kõigis klassides bussi ja trollibussi, samuti umbes 15 tuhat veoautot ja erivarustust. Ettevõtte tehased asuvad Lutskis, Tšerkassõs ja Krimmis.

1. Ajaloo verstapostid

1992 – ettevõtte algus. Autode müügi algus GAAS , IZH, Moskvitš, UAZ

1996 – KIA autode müügi algus Ukrainas

1999 - Sõiduautode turustuslepingu allkirjastamine Hyundai Ukrainas.

1999 – Esimese väikeklassi bussi "Bogdan" tootmine

2000 – alustatakse sõiduautode tootmist autokomplektidest Volžski autotehas

2003 – alustati "Bogdan" busside eksporti

2004 – kaubamärgi kasutamise üldlepingu allkirjastamine ettevõttega Isuzu Motors Limited (Jaapan) Isuzu Ukraina toodangu bussidel välisturgudele

2005 – Bogdani korporatsioon asutati 20 juriidilise isiku vabatahtlikul ühinemisel

2006 – Lutskis bussitootmise esimese etapi avamine

2006 – Bogdan Corporation (Ukraina), Isuzu Motors Limited (Jaapan) ja Sojitz Corporation (Jaapan) allkirjastasid kolmepoolse lepingu ühisettevõtte asutamise kohta.

2007 – Busside eksport riikidesse SRÜ ja naaberriigid moodustavad juba 50% tootmismahtudest

2007 - Turismiklassi busside "Bogdan" tootmine

2008 – alustati kaasaegsete madalapõhjaliste trollibusside seeriatootmist (Lutsk, Ukraina)

2008 - Kaasaegse tehase avamine Ukrainas sõiduautode tootmiseks võimsusega 120-150 tuhat autot aastas (Cherkassy, ​​​​Ukraina)

2008 – Pandi alus täismahus veokite tootmise arendamiseks. Avati uus tehas veoautode ja tarbesõidukite tootmiseks (Cherkassy, ​​Ukraina)

2009 – LuAZ kapitaliseerimine viidi lõpule. Kõik tootmisvarad said ühe ettevõtte osaks - OJSC "LuAZ"

2009 – Lutski autotehase nimi muudeti. Nüüdsest kannab ettevõtte tootmisrajatisi nimetus avalik aktsiaselts "Autokompanii" Bogdan Motors"

2009 – alustasime oma disainiga väikese tarbesõiduki tootmist Bogdan 2310 alusel Lada 2110

2012 – esimene ukrainlane hübriid buss Bogdan A705.22

2. Struktuur

See hõlmab umbes 20 ettevõtet, sealhulgas:

2.1. Sõidukite tootmiseks

2.2. Sõidukite müük ja teenindus

• LLC "Ukrainian Automobile Holding" - Venemaal ja Ukrainas toodetud VAZ, IZH, GAZ sõidukite müük ja teenindus. Valduse autosid müüakse Ukraina territooriumil filiaalide ja arenenud edasimüüjate võrgu kaudu
• LLC "Ukraina buss" - busside "Bogdan" müük ja teenindus
• OÜ "Trucks" - veokite müük ja teenindus
• Kia Motors Ukraine LLC - Koreas valmistatud KIA autode müük ja teenindus
• Hyundai Motors Ukraine LLC - Koreas valmistatud Hyundai autode müük ja teenindus
• Avtorenesans LLC - Jaapanis valmistatud Nissani autode müük ja teenindus
• LLC "Mega-Motors" - Jaapanis valmistatud Subaru autode müük ja teenindus
• OÜ "Vinnitsa-Aleko" - Prantsusmaal valmistatud Renault autode müük ja teenindus
• LLC "Aqua-Motors" - Jaapanis valmistatud Yamaha veeseadmete müük ja garantiiteenindus

2.3. Autoteeninduse, garantii- ja garantiijärgse hoolduse osutamisest

• OÜ "Vinnitsa-Aleko" - autode hooldus.
• OÜ "Lugansk-Aleko" - autode hooldus.
• LLC "Isuzu-Ukraina" - veoautode ja busside hooldus.

2.4. Muud ettevõtted

• Riigiettevõte "Transport Enterprise" Bogdan "" - ekspedeerimisteenused.
• Bogdan Automotive Group LLC – nõustamis- ja teabeteenuste pakkumine.
• LLC "Bogdan-Leasing" - liisinguteenused.
• OÜ "Inseneri- ja ehitusettevõte PBS" - projekteerimis- ja projekteerimis- ning mõõdistustööd.

3. Tootmine

3.1. Autod

Bogdan 2110 (Lada 2110)

Bogdan Corporation on kaasaegne Ukraina ettevõte sõiduautode täismahus tootmiseks Tšerkassy linnas (riigiettevõte "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors).

3.2. Ajalugu

Bogdani korporatsiooni sõiduautode tootmise ajalugu algab 2000. aastal, kui Volžski autotehase autokomplektidest ( AvtoVAZ, Venemaa) valmistati esimesed autod. Sellest ajast alates on ettevõte teinud suuri investeeringuid tootmise arendamisse, laiendamisse ja moderniseerimisse. 20. juunil 2008 pandi tööle esimene riiklik autotootmisettevõte iseseisva Ukraina eksisteerimise ajal. Selle projekti investeeringute maht ulatus enam kui 330 miljoni dollarini.

3.3. Tootmisvõimsus

Ettevõtte võimsus on 120 000 - 150 000 sõiduautot aastas. Ettevõttel on 2 autode montaažitöökoda, 2 keevitustöökoda, viimistlus-, katse- ja logistikatsehhi ning ainulaadne kompleks kerede lakkimiseks ja plastide värvimiseks. Esimese pinnase pealekandmisprotsessi olemasolu (elektrodadestamine) eristab seda soodsalt sarnastest tööstusharudest postsovetlikus ruumis.

3.4. Koosseis

Litsentside alusel toodab ettevõte oma rajatistes autosid Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai aktsent , Hyundai elantra xd ja Hyundai tucson... Ettevõte alustas hiljuti auto tootmist Bogdan 2310- ka pealevõtmine Bogdan 2312 omaarendus Lada 2110 baasil. Kaubiku konstruktsioon on välja töötatud arvestades gaasiseadmete paigaldamise võimalust. Käimas on sõiduki testimine ja sertifitseerimine ning valmimisel on pikapi teine ​​versioon - raamikonstruktsiooniga pardatelgi modifikatsioon.

4. Veoautod

Veoautode tootmine on üks Bogdani korporatsiooni paljulubavamaid tegevusvaldkondi.

9. septembril 2008 lõpetati Tšerkassy linnas veoautode SKD tootmiseks mõeldud autotehase ehitus (riigiettevõte "Automobile Assembly Plant No. 3" OJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").

Investeeringud ulatusid peaaegu 100 miljoni UAH-ni

4.1. Tootmisvõimsus

Tehase projekteeritud võimsus on 15 000 sõidukit aastas. Ettevõttel on uusimad seadmed ja töökojad veokite kokkupanekuks, pealisehituse tootmiseks, keevitamiseks, diagnostikaks ja logistikaks

4.2. Koosseis

Tehas toodab kolme veokimudelit: kahte keskmise koormusega veokeid ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) ja ISUZU NMR85L, samuti väikese tonnaažiga ISUZU NLR85AL.

5. Bussid ja trollid

Buss Bogdan A-092

Buss Bogdan-A1445

Bogdani busside tootmine algas aastal. Busside disainifunktsioon Bogdan? on kasutada ühte täitematerjali Isuzu (Jaapan). Just busside tootmise alguses kuulutas Bogdan end riiklikuks autotootjaks.

Koos busside ja trollibusside tootmise arendamisega Ukrainas tegeleb ettevõte aktiivselt tootmise korraldamisega väljaspool riiki. Ettevõte kavatseb toota Venemaal oma busse ja trollibusse.

6. Ettevõtlus OJSC "Cherkassky buss"

Ettevõte on spetsialiseerunud reisijateveoks mõeldud väikeklassi "Bogdan" busside ja riigimajanduslike eribusside tootmisele. Ettevõte asub Cherkassys, sellel on suletud tootmistsükkel ning oma teaduslik ja tehniline baas.

6.1. Tootmisvõimsus

Ettevõtte tootmisvõimsus võimaldab toota kuni 3000 bussi aastas. Tootmine hõlmab täismahus kere valmistamist ja bussi kokkupanekut koos ostetud sõlmede ja komplektide paigaldamisega

Ettevõte oli aastatel 1999-2006 mehaanilise hanke, kere-, montaaži- ja klaaskiu tsehh, toimus tootmise kompleksne ümberseade: uus värvimisosakond, klaaskiudtöökoda, uus keevitustsehh, rekonstrueeriti tootmisruumid, gaasistamine. viidi läbi, osteti uus tehnika.

Ettevõtte põhiülesandeks on väikeste, keskmiste, suurte ja ülisuurte klasside busside ning erineva modifikatsiooniga trollibusside tootmine.

7.1. Tootmisvõimsus

JSC "AK" Bogdan Motors SE "ASZ nr 1" suudab toota kuni 8000 bussi ja trolli aastas.

7.2. Koosseis

Tehas toodab väikeseid, keskmisi, suuri, eriti suuri, erineva modifikatsiooniga busse ja trollibusse, eelkõige turismi-, linnadevahelisi, linnalähi-, linna-, eri- ja koolibusse.