Aasta-aastalt koguvad krossoverid Venemaa turul hoogu ja vaatamata kriisile on selle klassi autode nõudlus stabiilne. Ja omaette küsimus on antud juhul rehvide teema, sest need peavad hästi käituma mitte ainult asfaldil, vaid ka väljaspool seda. Seetõttu on vaja selliseid rehve testida laiendatud programmi järgi, sealhulgas maastikudistsipliinidel.
Testis osalesid suverehvid mõõtmetega 235/65 R17, mis sobivad peaaegu kõikidele keskklassi maastikusõidukitele ja nn asfaldi spetsifikatsiooniga H / T (või HT). Tõepoolest, just need rehvid hõivavad üle 80% Venemaa crossoverite "jalatsite" turust ning ülejäänud osa langeb muda (M / T või MT) ja universaalsete (A / T või AT) maasturite rehvidele.
Kokku testiti kaheksat kuulsate kaubamärkide rehvikomplekti ja nende seas oli viis turuliidrit, keda esindasid Bridgestone Dueler H / P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip linnamaastur ja Pirelli Scorpion Verde. Lisaks testiti Venemaal toodetud Nokian Hakka Blue SUV ja Yokohama Geolandar SUV G055 rehve ning kiiresti areneva Lõuna-Korea ettevõtte Hankook esindaja Dynapro HP2 rehve.
Crossover-rehvidele valmistati lisaks asfaldidistsipliinidele ette kerged maastikukatsed ja pikisuunaline vesiliht. Muidugi on tõsisel maastikul HT-rehvid täiesti abitud, noh, lõppude lõpuks peavad krossoveri omanikud perioodiliselt sõitma märjal murul, liival, kruusa- või pinnasteel. "Kinga" peamise kandjana oli üks keskmise suurusega maastikusõidukeid.
Esimene harjutus, mis testis osalejaid mõjutas, oli rehvi veeretakistuse hindamine, mis viidi läbi spetsiaalse kalli varustusega (see mitte ainult ei kiirenda protsessi, vaid annab ka väiksema mõõtmisvea). Kiirustel 60 ja 90 km/h läbitud katsete ajal ei ületa survejõud 80% jooksulindil veereva ratta lubatud survetest (võrdluspunktiks võeti koormusindeks 104, mis tähendab maksimaalset kaalu 900 kg).
Täpsemate tulemuste saamiseks külastasid tribüüne iga mudeli kaks rehvi ning kõige väiksema veeretakistuse ja seega ka madalaima kütusekulu näitasid Yokohama ja Michelin, kuid Hankooki rehvid jäid selles distsipliinis autsaideriteks.
Järgmiseks distsipliiniks on akvaplaneerimine sirgel lõigul ning rehvikandjaks oli antud juhul keskklassi pikap, mille jõuülekanne oli tagaveorežiimil sundaktiveeritud. Mõõtmiskohta, millele tuleks läheneda kolmanda käiguga kiirusega 60 km/h, kujutab 200 meetri pikkune vann 8 mm veekihiga, paremad rattad jäävad aga kuivale asfaldile. Mõõturid registreerivad üksikute rattaandurite abil parema ja vasaku esiratta nurkkiiruste erinevuse ning asfaldiga kontaktis oleva parema ratta ja üle tee ujuva libiseva vasaku ratta nurkkiiruste 15% erinevuse. võetakse vesiliu alguseks.
Peopesa selles testis läks Pirelli rehvidele tulemusega 92,6 km/h, Goodyearil ja Hankookil aga veidi kehvemad tulemused – vastavalt 91,9 km/h ja 91,5 km/h. Maha jäävad Michelin, mis hõljub 87,2 km/h, ja Continental 87,6 km/h.
Noh, pärast seadmetega töötamist on aeg minna otse katsetele ja optimaalse ümbritseva õhu temperatuuril 27 kraadi Celsiuse järgi kahel autol korraga - crossoveril ja pikapil. Kiirringil suunastabiilsuse hindamiseks sobib paremini viieukseline – selles distsipliinis tehakse kindlaks kõik auto käitumise nüansid pehmel sõidurajal rea vahetamisel ja sõidusuuna reguleerimisel, kui lihtne ja see on arusaadav, samuti hinnatakse rooliinfot ja roolinurki. Ja loomulikult ei jää see kõrvale ja kontrollib sisemise müra taset ja raja sujuvust erinevate ebatasasustega sektsiooni abil.
Parimat suunastabiilsust näitasid Nokiani rehvid, mis andsid krossoverile kõige informatiivsema ja tihedama rooli ning suurepärase reaktsiooni manöövritel. Kuid selle harjutuse reitingu teises otsas oli Bridgestone - sõites pööravad nad peaaegu vastupanuta, mis kiirusel võib julma nalja teha, ja sirgel varustavad nad "rooli" tühjuse ja vähese teabesisaldusega. . Mugavuse osas osutusid eelistatuimaks Michelini rehvid, millele väikesel kiirusel suudab sammu pidada vaid Hankook.
Nüüd on aeg liikuda edasi "märja" testimise juurde – pidurdamine asfaldil, mis on kaetud 1,5 mm veekihiga. See viiakse läbi sama metoodika järgi, mida kasutatakse sõiduautode puhul - mõõtmised algavad kiirusel 80 km / h ja lõpevad kiirusel 5 km / h, et välistada mitteblokeeruva pidurisüsteemi häired. Väärib märkimist, et pidurdustest viidi läbi kahel erineval pinnal - keskmise haardumisteguriga asfaldil (ligikaudu nagu Venemaa teedel) ja siledal pinnal.
Tulemused olid väga huvitavad. Esimesel juhul võtsid liidrikoha Goodyeari rehvid näitajaga 33,5 meetrit, edestades Continentali ligi poole meetriga (33,9 meetrit) ning teisel juhul näitas parimaid näitajaid Continental (24,2 meetrit), mis oli maha jäänud Nokian, Hankook ja Goodyear. Kõrvalised olid igal pinnal Michelini rehvid (vastavalt 46,6 ja 28,1 meetrit) ning Yokohama (48,6 ja 31,4 meetrit).
Järgmine katse on "märg" ümberlülitus ehk reavahetus 12-meetrisel lõigul ribalaiusega 3,5 meetrit. "Muust maailmast ees" olid siin Nokiani rehvid, millel krossover saavutas suurima kiiruse 67,2 km/h. Hankooki rehvid osutusid heale poolele, kaotades liidrile vaid 0,1 km/h, Michelin sai aga pronksi tulemusega 61,4 km/h.
Kuid ärge unustage, et ümberkorraldamise läbimise maksimaalne kiirus ei peegelda veel tervikpilti, sest vähem oluline pole juhi poolt selle harjutuse jaoks kulutatud pingutus, mistõttu hinnatakse paralleelselt ka juhitavust reavahetusel. . Ja siin teenisid neli rehvi korraga – Goodyear, Continental, Nokian ja Pirelli – kõige kõrgemad punktid reaktsioonide ja käitumise eest äärmuslikul manööverdamisel.
Juhtus nii, et "märg" vahetus viidi läbi suure haardeteguriga asfaldil ja "kuiv" harjutus tuli sooritada libedamal, ehkki kuival pinnal, mistõttu maksimaalkiirused sõidul. märg tee osutus kõrgemaks kui kuival teel. Seetõttu lisati veel üks test - juhitavuse test spetsiaalsel rajal (siinkohal osutusid hinnangud aga peaaegu samadeks, mis ümberpaigutamisel). Nokiani rehvid toimisid teistest paremini tänu nende väga prognoositavale libisemiskäitumisele ja kohesele roolile reageerimisele. Continental ja Pirelli näitasid juhitavuse osas kõrgeimat stabiilsust, teenides mõlemal harjutusel samad punktid.
Pärast "märgade" testide tsükli lõpetamist jätkame "kuivade" distsipliinidega, mis algasid pidurdamisega kiiruselt 100 kuni 5 km / h karedal ja siledal pinnal. Continentali rehvidesse kandnud krossover pidurdas mõlemal korral teistest kiiremini - vastavalt 38,8 ja 39,2 meetrit. Viimase positsiooni hõivas taas Yokohama (43,2 ja 45,8).
"Kuiv" muundamine viidi läbi samades tingimustes kui "märg", kuid ainult ühe erinevusega - kuiv asfalt. Kuid tasub meenutada, et sellel pinnal on nakketegur väiksem kui märjal alal, mistõttu olid kiirused veidi väiksemad. Näitajaga 65,3 km / h astus Hankook "kuivade" liidritesse ja kaotas kogu Bridgestone'ile (60,6 km / h). Juhitavuse osas toimisid Nokiani rehvid hästi, allajääjaks jäi Yokohama.
Spetsiaalsel rajal juhitavuses kogusid Pirelli rehvid teistest rohkem punkte – selliste ratastega keskklassi krossover näitas maanteel paremat reaktsiooni ja käitumist. Kõige huvitavam on see, et kõik katsealused said stabiilsed tulemused. Bridgestone pälvis kuldmedali juhitavuse stabiilsuse eest – ainult need rehvid said eri režiimides samad numbrid.
Paralleelselt asfaldikatsetega viidi läbi ka maastikukatse keskmise suurusega pikapiga - nendes harjutustes oli vaja kaherattaveolist autot (ühe telje deaktiveerimisrežiimiga), mis võimaldab teil õigemini tabada rehvide vahe. "Veoauto" igale rattale paigaldati kiirusandurid, kuid kiirendusandur polnud ilma.
Esimene distsipliin on veojõu hindamine märjal rohul, mida mööda pikap sõidab esimesel käigul kiirusega 5-8 km / h, misjärel see kiirendab, kuni ratta libisemine jõuab 70% -ni (seda protsessi juhib spetsiaalne seade ja kiirendus mõõdab andurit). Veojõu saadakse kiirenduse korrutamisel auto massiga ning eriprogramm näitab graafikut veojõu sõltuvusest rataste libisemise suurusest.
Tulemuste summeerimisel kasutati infot, mida piiras kaks punkti - esialgne 15 protsenti ja lõpp 69 protsenti libisemist (iga katsealus suutis sellise näitaja saavutada), mille vahel määrati tõmbejõu keskmine väärtus.
Et tulemused oleksid võimalikult usaldusväärsed, kiirendati igal rehvimudelil rehve kakskümmend viis korda, samal ajal kui katse ajal teepinna muutuste jälgimiseks kasutati võrdlusaluse (alus) "kummi", kuna haardumine rehviga. rohi on väga ebastabiilne.
Yokohama rehvid hiilgasid selles harjutuses 430 N veojõuga ning halvimaks sai Pirelli (385 N).
Veojõu määramine kruusateel toimub sama meetodiga, mis eelmisel katsel ning erinevused on vaid rataste all olevas kruusas ja erinevas mõõtepiirkonnas: 15-75 protsenti libisemist.
Poodiumi esikoha saavutasid Continentali rehvid (veojõud 443 H), samas kui Yokohama ja Bridgestone (vastavalt 399 H ja 398 H) olid “nõrgemad”, näidates veojõudu 5% alla testi keskmise.
Kõige keerulisem distsipliin on veojõu kontrollimine märjal liival, kuna see nõuab põhjalikku ettevalmistust – liiv tuleb täita veega ja tampida rasketehnikaga. See viiakse läbi vastavalt järgmisele meetodile - pikap kinnitatakse jäiga haakeseadise abil veoki külge ja proovib seda oma kohalt liigutada. Muidugi pole pikapi jaoks sellist "haagist" liiva peal võimalik liigutada, kuid haakeseadmesse ehitatud dünamomeeter võimaldab määrata veojõu: seade lülitub sisse sekunditega pärast siduri täielikku sisselülitamist, siis võtab sekundi jooksul mõõtmisi ja seejärel deaktiveeritakse.
Et tulemus oleks usaldusväärne, läbivad kõik rehvikomplektid kakskümmend mõõtmist, nihutades iga kord piki ettevalmistatud koha diagonaali ühe meetri võrra ettepoole.
Kõige "võimsamad" rehvid selles distsipliinis olid Continentali rehvid näitajaga 494 H ja tagasihoidlikumad Bridgestone (424 H), mis kaldusid keskmisest korraga kõrvale 8%.
06.03.2017
Suuruselt teine autoklubi testis krossoverite standardmõõdus 215/65 R16 kiirusindeksiga H rehve. Testidel osales 15 SUV-klassi autode rehve. Enamik - koormusindeksiga 98 on ainult kahel mudelil suurem tõstevõime (indeksiga 102).
Testis osalejad:
- Yokohama Geolandar maastur G055
- BFGoodrich g-Grip
- Hankook Dynapro HP2 RA33
Eksperdid hindasid rehve üsna karmilt: ükski rehv ei saanud lõplikku hinnangut "väga hea". Goodyear EfficientGrip linnamaastur on aga liider kõigis katsetes. Ülejäänud rehvid said rahuldavad tulemused, välja arvatud Michelin Latitude Tour HP, mille eksperdid hindasid "vastuvõetavaks" ja Yokohama Geolandar maastur, mis ei olnud.
Foto: adac.de
Rehvide hinnang koostati viie parameetri järgi: käitumine kuival pinnal, käitumine märjal pinnal, müra/mugavus, kütusekulu, vastupidavus. Käitumine märjal (40%) oli üldise hinnangu andmisel domineeriv, kusjuures kaks muud olulist kriteeriumi olid käitumine kuivas (20%) ja vastupidavus (20%). Müra/mugavuse tase (10%) ja kütusekulu (10%) olid madalamad.
Pirelli Scorpion Verde ja Michelin Latitude Tour HP saavutasid kõrgeima hinde vastupidavuse osas ning BF Goodrich g-Grip linnamaastur kütusekulu osas.
|
1 | Goodyear EfficientGrip maastur | Hinnang: hea |
 | Hinnang: 2.1
|
|
|
2 | Hinnang: hea | |
 | Hinnang: 2,5
|
|
|
3 | Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 2.8
|
|
|
4 | Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 2.8
|
|
|
5 | Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 2.8
|
|
|
6 | Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 2,9
|
|
|
7 | Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 3,0
|
|
|
8
| Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 3.1
|
|
|
9
| Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 3.1
|
|
|
10
| Hinnang: rahuldav | |
 | Hinnang: 3.3
|
|
|
11
| Hankook Dynapro HP2 RA33 | Hinnang: rahuldav |
 | Hinnang: 3.3
|
|
Kõige nõutavam suurus selles segmendis on 215 / 65R16. Selliseid kingi kannavad ka populaarne Chevy Niva, üsna kallis Volkswagen Tiguan ja bestseller Renault Duster - kasutasime seda kandjana. Mõistes, et enamasti triigivad krossoverid asfalti, piirdusid nad konkurentide võrdlemisega ainult nendes tingimustes, jättes krundi valikuliseks - väljaspool nihet.
Nokiani rehv – mudel Hakka Sport Utility – tabas kolonni pähe 936 punktiga. Liidril on testis osalejate seas suurim vahetuste sooritamise kiirus. Maksumus pole üldse rekordiline - 5000 rubla, see tagab täiesti demokraatliku hinna ja kvaliteedi suhte: 5,3.
Michelini tärniga pärjatud Latitude Diamaris, mis kogus 926 punkti ja hõivas asemeistri positsiooni, on märgatavalt kallim. Peame seda rehvi kõige tasakaalustatumaks ja puudustevabaks. Erandiks on hind: see on kõrgeim. Seetõttu on hinna ja kvaliteedi suhe sobiv - 6,3.
Poodiumi alumisel astmel on Pirelli (mudel Scorpion Verde), kaotades üldarvestuses Michelinile vaid punkti. Tänu märksa tagasihoidlikumale hinnale on hinna/kvaliteedi suhe 5,3 liidergrupi kõige atraktiivsem.
Continental, mida esindab ContiCrossContact UHP mudel, jääb esimesest kolmest veidi alla. Ta jõudis 900 punkti (täpsemalt 898) lati lähedale, mis eristab suurepäraseid rehve lihtsalt headest. Need rattad on kallid (5700 rubla) ja seetõttu konkureerivad hinna / kvaliteedi (6,3) poolest Micheliniga.
Esiviisiku 886 punktiga lõpetab enesekindla ettevõtte Hancook Dynapro HP mudel, mis täiustab pidevalt oma toodete jõudlust. Hinna ja kvaliteedi suhte (5,0) poolest suutis rehv Pirellile järele jõuda. Samal ajal võitis ta isegi ühega Bridgestone'i Dueler H / P Sporti, mis kogus 885 punkti. Meie testi käigus kindlaks tehtud omaduste järgi võib "Hancooki" ja "Bridgestone'i" julgelt kaksikuteks nimetada: need rehvid erinevad nüansside poolest, mida saab tabada vaid ülitäpse varustusega. Ainus märgatav erinevus on hind. Kui jah, siis miks maksta rohkem? 5.0 versus 5.9, pole kahtlust, kumb ost on tulusam.
Bosco A / T mudeliga "Viatti" tõusis seitsmendale reale - 868 punkti hinnaga 3700 rubla. anda hinna ja kvaliteedi suhe 4,3.
Väga hea ost, kuigi kodumaiste konkurentide hinna ja kvaliteedi suhe on alla 4.
Kaheksandal kohal on 866 punktiga üüratu hinnaga Goodyear (mudel Efficient-Grip SUV). Suurim kiirusindeks (240 km/h) võiks olla osaline õigustus – aga kus Venemaal saab nii kiiresti sõita? Kui just see hinge ei soojenda. Hinna ja kvaliteedi suhte (5,9) poolest võib Bridgestone’i ja Yokohama nimetada samadeks “hingesoojendajateks”.
Muide, viimane jäi 842 punkti kogudes põhikonkurendist Bridgestone'ist maha enam kui 40 punktiga ja sai alles üheksanda koha.
Kodumaine "Amtel" Cruise 4 × 4 mudeliga on talle sõna otseses mõttes kannul. Ta on pisut aeglasem kui suurem osa osalejatest, tema maksimaalne kiirus on "ainult" 190 km / h, kuid see ei takistanud tal koguda 841 punkti ja asuda kümnendale reale. Hinna / kvaliteedi (3,6) osas - parim ost.
Talle väga lähedane – All Terrain ("Cordiant") pooluniversaalse turvisega. Sellise rehvi eest on 834 punkti ja üheteistkümnes koht vaidluses asfaldikolleegidega väga korralik tulemus.
Meie jaoks täiesti ootamatu kaheteistkümnenda koha saavutas "jaapanlane" "Dunlop" - mudel Grandtrek PT2, mis suutis koguda umbes 804 punkti. Tundub, et madalaimal kiirusindeksil (180 km/h) pole sellega midagi pistmist. Kuid kare vene asfalt ilmselgelt talle ei meeldi. Hinna ja kvaliteedi suhte (5,5) poolest asub see sissy ühelt poolt rehvide "Nokian", "Pirelli", "Hancook" ja teiselt poolt "Bridgestone", "Yokohama", "Goodyear" vahel. .
SÕNA JA TEGU
Maastikurehvid, erinevalt tavapärastest reisijaterehvidest, töötavad raskemates tee- ja maastikutingimustes. Nende omadused ei seisne ainult konkreetsetes mõõtmetes ja suurenenud kandevõimes. Need on konstruktsiooniliselt tugevamad tänu võimsamale raamile ning tugevdatud õlgadele ja külgseintele. Mõnikord on need rehvid märgistatud lühendiga SUV, sagedamini tähiskoodiga. Siin on kõige levinumad (kuid mitte kohustuslikud) kategooriad.
M / T (MT) – mudane maastik- muda jaoks hammastatud turvisega rehvid. Asfaldile sõitmine selliste rehvidega üldiselt ei ole soovitatav. Siin on nad valjemad kui puhtalt asfaldiga kolleegid. Adhesiooniomadused on madalad, kuna kummi ja asfaldi kontaktpind on laiade soonte tõttu minimaalne. Jah, ja kulub kiiresti.
A / T (AT) – kõik maastikud- universaalrehvid, mis ühendavad suurema ujuvuse ja rahuldava sooritusvõime asfaldil. Kuid rasketel teedel on neil samad puudused kui M / T-l, kuid vähemal määral.
H / T (HT) – kiirtee (maastik)- teerehvid kõvakattega teedele. Kahest eelmisest kategooriast mugavam, parema haardumisega asfaldil. Loomulikult jäävad nad murdmaasõiduvõimelt A / T-le ja veelgi suuremal määral alla M / T-le.
S / T (ST) – sport (maastik)- reeglina erinevad H / T kategooriast kõrgema kiirusindeksiga. Turvisemuster on veelgi vähem agressiivne ega hõlma mustusteedel sõitmist. Kui sa ei kavatse sõita, pole mõtet nende eest üle maksta.
Müügil on maasturitega samade mõõtudega sõiduautode (PC - Passenger Car) rehvid. Neid saab kasutada maastikusõidukite asemel, eeldusel, et kiirus ja koormus on õigesti valitud, kuid kui sõidate ainult tasasel teel. Peate unustama äärekivid, roopad, augud ja muud takistused, mis koormavad ja koormavad külgseinu.
SUVEREHVID 215 / 65R16 MAastur: ASUKOHA JÄRGI
12. koht. Dunlop Grandtrek PT2 98S
Tootmiskoht Jaapan
Rehvimustri sügavus 7,1-7,4 mm
Shore'i kõvadus 61 ühikut.
Rehvi kaal 10,7 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.5
Nõrgem pidurdamine kuival ja märjal pinnal. Harjutused kaotavad liidrile märjal teel 7,5 m ja kuival teel 7 m.
Mõjutatud suurel kiirusel külgtuult. Suuna korrigeerimine on keeruline - udune "null", märkimisväärne reaktsioonide viivitus. Teravatele manöövritele ei tasu mõeldagi, need õnnestuvad vaid kõige madalamal kiirusel. Auto laguneb ootamatult libisemiseks ja varakult kiirusel umbes 60 km / h.
Märjal teel on sissesõidul tugev triiv ja mahasõidul libisemine ning jällegi väikesel kiirusel.
Mugavus pettunud. Valju müra vahemikus 20 kuni 65 km/h. Nad hakkavad kurvides ja pidurdades varakult karjuma. Nad edastavad lööke kumeratest ebakorrapärasustest.
Nad veerevad kõige paremini: kiirusel 60 km / h on see ülejäänud jaoks kättesaamatu, kiirusel 90 km / h - juhtrühmas.
Madalaim kütusekulu, rahuldav sõidumugavus.
Äärmiselt nõrk pidurdamine kuival ja märjal pinnal, probleemne juhitavus ekstreemsetel manöövritel märjal pinnal, raske käitumine suurel kiirusel ja juhitavus kuival teel äärmuslikel manöövritel, mürarikas.
804 punkti
Need võimaldavad teil kütust säästa mis tahes režiimis.
11. koht. Cordiant All Terrain 98H
Tootmiskoht Venemaa
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 9,1-9,4 mm
Shore'i kõvadus 64 ühikut.
Rehvi kaal 11,9 kg
Keskmine hind veebipoodides on 3100 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 3.7
Sellel mitmekülgsel hammastatud turvisega rehvil on püsivalt nõrk pidurdus, ehkki parem kui "asfalt" "Dunlop": märjal teel on pidurdusteekond 3 m lühem.
Kiiruses juhivad nad autot kergelt küljelt küljele, ilma roolimist vajamata. Katse õrnalt sõidurada vahetada põhjustab loid reaktsiooni ja seejärel järsu tagasilla libisemise.
Ümberpaigutamisel on kiirus keskmine, juhitavus raske. Suured roolinurgad ja terav libisemine väljapääsu juures. Märjal asfaldil, sissesõidul drift ja väljasõidul libisemine, infosisu puudumine roolil.
Nad sumisevad valjult oma hammastega turvisega, eriti kiirusvahemikus 45–80 km/h. Judinad keskmiste ebatasasuste korral. Veeretakistust suurendatakse igal kiirusel, selles on nad Amteliga võrdsed.
Kõrge murdmaavõime, keskmine kiirus taga, rahuldav sujuvus.
Nõrk pidurdamine kuival ja märjal pinnal, suurenenud kütusekulu, raske suunastabiilsus ja juhitavus äkilistel reavahetustel, mürarikas.
834 punkti
Nad näitavad oma parimaid omadusi katmata teedel.
10. koht. Amtel Cruise 4 × 4 98T
Tootmiskoht Venemaa
Rehvimustri sügavus 8,3-8,5 mm
Shore'i kõvadus 65 ühikut.
Rehvi kaal 11,5 kg
Keskmine hind veebipoodides on 3000 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 3.6
Keskmine pidurdamine märjal ja kuival teel.
Sirgjoonel hõljub auto kergelt küljelt küljele. Suurenenud roolinurgad ja mahajäänud reaktsioonid muudavad suuna reguleerimise keerulisemaks. Kiirus ümberkorraldamisel on keskmine. Kuival maal on see problemaatiline: suured roolinurgad ja tugev veeremine aitavad kaasa teravale, ettearvamatule triivile. Märjal teel pisut parem, kuid käitumine jääb suurte roolinurkade ja täieliku infosisu puudumise tõttu keeruliseks.
Nad teevad valju müra 25–65 km/h. Pange auto keskmistel konarustel jõnksutama.
Üle keskmise veeretakistus kõigil kiirustel.
Keskmine pidurdusvõime, rahuldav müratase, hea maastikusõiduvõime.
Suurenenud kütusekulu, probleemne juhitavus karmidel kuival manöövritel, raske käitumine suurel kiirusel ja juhitavus märjal teel.
841 punkti
Universaalne rehv linnatänavatele ja pinnasteedele.
9. koht. Yokohama Geolandar maastur 98H
Tootmiskoht Tai
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 8,0-8,4 mm
Shore'i kõvadus 66 ühikut.
Rehvi kaal 11,1 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Pidurdamine on nõrk: tulemused kuival ja märjal teel on võrreldavad maastikulisema Cordiandi tulemustega. Suurel kiirusel sõitmine on sujuv, kuid reaktsioonid suunamuutustele on murettekitavad.
Ekstreemsete manöövrite kiirus on väike. Juhitavus on raske – ootamatu libisemine libisemises viib rööbastelt mahajooksmiseni. Eelistatav on rooli sujuv liikumine. Märjal pinnal piirab kiirust tugev, progresseeruv libisemine.
Kõige valjemini sumisevad nad kiirusel 40–45 km/h. Suruge tugevalt keskmistel konarustel.
Veeretakistus on madal igal kiirusel.
Ökonoomne igal kiirusel, suurel kiirusel käitumine ja mugavuse tase on rahuldav, hea murdmaavõime.
Nõrk pidurdamine, raske juhitavus teravate manöövrite ajal.
842 punkti
Laia valiku universaalrehvid - maa-, linna- ja pinnasteedele aitavad säästa kütust.
8. koht. Goodyear EfficientGrip Maastur 98V
Tootmiskoht Saksamaa
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 8,3-8,6 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 12,4 kg
Keskmine hind veebipoodides on 5100 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Keskmine pidurdamine kuival ja märjal pinnal. Suurel kiirusel sunnivad nad autot siiski sõiduraja piires veidi kõndima.
Korrigeerimisel täheldati kerget tagasilla roolimist. Kiirus ümberkorraldamisel on keskmine. Rooli madal infosisaldus, väljapääsu juures libisemine. Märjal pinnal tagatelje juhtimine, muutudes teravaks sügavaks libisemiseks.
Mugavus on rahuldav. Nad kannavad kehale üle suured ebakorrapärasused, väikestel sügelevad kergelt. Korralikud teevuugid ja pinnamuutused. Kõrge veeretakistus kiirusel 90 km/h ja keskmine kiirusel 60 km/h.
Keskmine pidurdus.
Suurenenud kütusekulu kiirusel 90 km/h, raske juhitavus märjal teel.
866 punkti
Nad näitavad oma parimaid omadusi äärelinna režiimides, ei loobu praimerist.
7. koht. Viatti Bosco A / T 98H
Tootmiskoht Venemaa
Asümmeetriline turvisemuster
Mustri sügavus 7,3-7,6 mm
Shore'i kõvadus 74 ühikut.
Rehvi kaal 11,4 kg
Keskmine hind veebipoodides on 3700 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 4.3
Pidurdamine on keskmine nii kuival kui märjal pinnal. Tundub, et nad veerevad autot otse, kuid pehmete ümberkorraldustega jäävad nad märgatavalt maha, seejärel tulistavad järsult, nagu kadapilt, küljele.
Ümberpaigutamisel on kiirus keskmisest suurem – rehvid tundusid olevat spetsiaalselt Dusteri jaoks loodud. Kuival teel reaktsioonid veidi hilinevad, märjal teel - kerge passiivne libisemine, mis ei vaja kompensatsiooni.
Humin on tipptasemel umbes 45 km/h. Väikeste ebakorrapärasuste korral on ukseliistud ja armatuurlaud sunnitud "rääkima". Suruge keha tugevalt keskmistel kuni suurtel konarustel.
Keskmine veeretakistus kõigil kiirustel.
Suur kiirus ekstreemsete manöövrite sooritamisel, stabiilne käitumine ekstreemsel manööverdamisel kuival ja märjal pinnal.
Vahetuskursi stabiilsus on halb, karm.
868 punkti
Rõõmustab linnarežiimides, kvaliteetse leviga tänavatel.
6. koht. Bridgestone Dueler HP Sport 98H
Tootmiskoht Jaapan
Sümmeetriline turvisemuster
Shore'i kõvadus 69 ühikut.
Rehvi kaal 11,2 kg
Keskmine hind veebipoodides on 5200 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Pidurdamine on märjal teel keskmisest veidi parem, kuival teepinnal keskmise lähedal. Suurel kiirusel juhtige sõidukit kerge ristkalde või külgtuule tõttu veidi suunast välja.
Kiirus ümberkorraldamisel on keskmine. Kiire juhtimine põhjustab järsu triivi, sujuv juhtimine - tagatelje roolimine. Märjal pinnal piirab kiirust terav libisemine. Juhti segavad suurenenud roolinurgad.
Need sumisevad üsna valjult vahemikus 30–60 km/h. Nad suruvad autot keskmiste ebatasasuste peale, suured ja väikesed niisked hästi.
Keskmine veeretakistus kõigil kiirustel.
Stabiilne kõikides omadustes.
Väikesed märkused suunastabiilsuse, juhitavuse ja mugavuse kohta.
885 punkti
Linna- ja maaretkedeks rasketel teedel.
5. koht. Hankook Dynapro HP 98H
Tootmiskoht Ungari
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 7,0-8,1 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 11,7 kg
Keskmine hind veebipoodides on 4400 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 5,0
Pidurdamine on keskmisest veidi parem kuival, keskmine märjal. Sirgjoonel sunnivad nad autot kergelt kiigutama, kohates konarusi. Väike viivitus reaktsioonides suuna korrigeerimisel.
Sõidukiirus on kuival teel suur, märjal teedel keskmine. Käsitsemine on rahuldav. Kuival teel suure amplituudiga libisemine. Märjal teel, aeglane reaktsioon ja suured roolinurgad.
Kõlab kare asfalt ja kõik ebatasasused. Need edastavad kerget vibratsiooni karedal asfaldil, põrutusi kumerast tee ebatasasusest. Veeretakistus on madal kiirusel 60 km/h, keskmine kiirusel 90 km/h.
Ökonoomne kiirusel 60 km/h, kõik omadused on stabiilsed.
Väiksemaid kommentaare põhjustas suunastabiilsus, juhitavus ja mugavus.
886 punkti
Linna- ja äärelinnarežiimide jaoks sobivad need hästi ka pinnasteel.
4. koht. Continental ContiCrossContact UHP 98H
Tootmiskoht Prantsusmaa
Asümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 7,7-8,4 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 10,1 kg
Keskmine hind veebipoodides on 5700 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 6.3
Pidurdavad hästi kuival pinnal (neljas tulemus) ja suurepärased märjal pinnal. Pirelli kaotas eduseisu pidurdamisel. Suurel kiirusel on liikumine sujuv, ilma kõrvalekalleteta. Selge "null" ja kõrge infosisaldus aitavad pehmel manööverdamisel.
Edastuskiirus on keskmine. Kuival teel on reageering hea, kuid rooli nihutamisel infosisaldus väheneb. Terav ja sügav libisemine väljapääsu juures. Kui teil pole aega seda kustutada, visatakse auto teisest koridorist välja. Märjal pinnal on märkused samad – libisemine. Kuid mitte nii terav kui kuiv.
Mugav. Üldine taustmüra on suurenenud, kuid ebakorrapärasused ei ole väljendunud. Löögid ja vibratsioon kanduvad edasi kõikidest teekonarustest.
Madal veeretakistus kõigil kiirustel.
Suurepärane pidurdus märjal teel, hea kuival, madal kütusekulu, selge kurss suurel kiirusel.
Raske juhitavus ekstreemsete manöövrite ajal kuival teel, sitke.
898 punkti
Linna- ja linnalähisõidurežiimide puhul kvaliteetsel kõval pinnal aitavad need säästa kütust.
3. koht. Pirelli Scorpion Verde 102H
Tootmiskoht UK
Asümmeetriline turvisemuster
Shore'i kõvadus 65 ühikut.
Rehvi kaal 12,1 kg
Keskmine hind veebipoodides on 4600 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 5,0
Pidurdamine on parim: nad võidavad tavaliselt nendel aladel liidrit juhtivat Continentalit ning autsaiderit veavad poolteist autokeret - kuival teel 7,3 m ja märjal teel 7,6 m. Kursus peetakse selgelt. Hea reaktsioon suuna reguleerimisele. Suur ümberlülituskiirus kuival teel, keskmine märjal teel. Kuival maal sõites piirab kiirust väike, kergesti korrigeeritav libisemine.
Märjal teel täheldati suuri pöördenurki ja teabesisalduse vähenemist vahetuse kohta. Kiirus piirab sujuvat ja õrna libisemist.
Mugavus on peaaegu nagu "Continental": kahisev kahin, ebakorrapärasuste tuhm kõla. Põrutused ja vibratsioon tee ebatasasusest. Keskmine veeretakistus kõigil kiirustel.
Parem pidurdamine kuival ja märjal teel, selge kurss suurel kiirusel, arusaadav juhitavus äärmuslikul kuival manööverdamisel.
Karmid, väikesed märkused märgkäitlemise kohta.
925 punkti
Parimad omadused ilmnevad eeslinnarežiimides hea kattega teedel.
2. koht. Michelin Latitude Diamaris 98H
Tootmiskoht Poola
Asümmeetriline kaitsemuster
Rehvimustri sügavus 7,2-8,5 mm
Shore'i kõvadus 66 ühikut.
Rehvi kaal 11,6 kg
Keskmine hind veebipoodides on 5800 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 6.3
Kuival pinnal pidurdamine on hea, isegi parem kui Continental. Märjal - esimeses neljas. Suurel kiirusel kantakse autot otse. Selge "null", head reaktsioonid ja väikesed roolinurgad aitavad pehmetel manöövritel.
Suur kiirus kolimisel. Käitumine on selge, juhitavus laitmatult. Kuival teel kõige selgemad reaktsioonid ja parim infosisu. Märjal pinnal piirab kiirust kerge libisemine, mis on kergesti stabiliseeritav.
Mugavuse poolest parim. Kõik ebakorrapärasused mööduvad õrnalt. Vaikne, ainult kergelt helendab jämedateralisel ja karedal asfaldil.
Hea pidurdamine, ökonoomne kiirusel 60 km/h, stabiilne juhitavus ja suunastabiilsus, kõrge mugavustase, hea murdmaavõime.
Puudusi ei täheldatud.
926 punkti
Rehvid igaks elujuhtumiks: stabiilsed kõikidel režiimidel erinevatel teedel, ei tõrju pinnasel teel.
1. koht. Nokian Hakka SU 102H
Tootmiskoht Venemaa
Asümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 7,2-7,7 mm
Shore'i kõvadus 67 ühikut.
Rehvi kaal 11,3 kg
Keskmine hind veebipoodides on 5000 rubla.
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.3
Väga hea pidurdus kuival teel, suurepärane pidurdus märjal teel. Liikumine on sujuv. Väike viivitus reaktsioonides suunaparandustele ja ebapiisav infosisu roolil kurvides kuni 20 kraadi.
Kiireim vahetuskiirus, selge ja stabiilne käitumine. Kuival maal aitab hea tasakaal valitud trajektoori selget läbimist. Teabesisaldus roolil on veidi vähenenud nii kuival kui märjal teel.
Mugavus pole täiuslik. Üldine taustmüra ilma heli ebakorrapärasuseta. Lükake auto ülestõstetud konarustele. Veereb hästi igal kiirusel, aitab säästa kütust.
Kõrged nakkuvusomadused, stabiilne juhitavus, ökonoomsus.
Väikesed märkused suunastabiilsuse ja mugavuse kohta.
936 punkti
Need meeldivad kvaliteetse kõvakattega teedel, säästavad kütust.
KOORMUSE ALAS
Tavalistes töötingimustes sobib avalikkuse lemmik Renault-Duster tõenäoliselt selle omanikele. Kuid rasketes katsetes näitas ta mõningaid nõrkusi.
Nullilähedases tsoonis viskoosne rool raskendab masina suunastabiilsuse ja reaktsioonide hindamist pehmel manööverdamisel (väikeste rooli pöördenurkadega). Ekstreemne manööverdamine, see tähendab ümberpaigutamine, "Duster" samuti ei soosi. Nõrkade nakkuvusomadustega rehvidel toimub isegi treeningu alguses esiosa tugev lammutamine ja seejärel väljapääsu juures libisemine. Kõrgete haardumisomaduste ja hea roolireaktsiooniga rehvid sunnivad seda ette kirjutama vajalikku trajektoori, kuid samal ajal veereb auto tugevalt ... ja tõstab oma sisemist "tagajalga". Väline tugi ei suuda suure külgjõuga tagaluuki kinni hoida ja auto läheb loomulikult libisema. Need, kes otsustavad Dusteriga sõita, peaksid neid vedrustuse omadusi meeles pidama ja mitte end teravatest manöövritest meelitama.
ja Togliatti firma "Volgashintorg"
tehnilise toe saamiseks.
Eriline tänu firmale "Avtoframos"
Renault-Dusteri prooviauto jaoks
ja Slik, kes tarnis meie testi jaoks LS-kettaid.
Rehvitestides abistas Sergei MISHCHINit järgmine meeskond:
Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Juri KUROČKIN,
Jevgeni LARIN, Anton MIŠTšin, Andrei OBRAZUMOV,
Valeri PAVLOV ja Dmitri TESTOV.
Olles peensusteni kaalunud, asus kuulsa Venemaa autoajakirja testigrupp puhta südametunnistusega uurima suuremate autode rehvide "käitumist". Eksperdid testisAutoreview võttis üheksa suverehvi suurusega 215/65 R16. Testi debütandiks sai Michelin CrossClimate. Lisaks oli veidi impordi asendust Kordiant rehvide komplekti näol.
Kõik katsedistsipliinid Autoreview viidi läbi USA-s Texases asuvas testimispaigas. Peamise katsesõidukina kasutati tavalist linnakrossoverit VW Tiguani. "Eksperimentaalsete" crossover mudelite veovõime hindamiseks võeti ringlusse Nissan Frontier (eurooplastele rohkem tuntud kui Nissan Navara). Testijad keskenduvad märghaardumisele ja vesiliu takistusele.
Testitud mudelite loend:
Toyo Proxes CF2 maastur
Nokian Hakka Blue linnamaastur
Michelin CrossClimate
Maastur Matador MP 82 Conquerra 2
Hankook Dynapro HP2
Goodyear EfficientGrip maastur
Valemenergia
Cordiant All-Terrain
Continental ContiPremiumContact 5
Testidistsipliinid
Märg pind
Pärast märjal teel pidurdamise efektiivsuse testimist kiirusel 80 km/h ja mitut ringringi maksimaalse võimaliku kiirendusega selgitati välja kõige "haardumad" märgades tingimustes rehvid – need on Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip linnamaastur ja Nokian Hakka Blue linnamaastur. Nendel aladel toimisid kõige kehvemini Cordiant All-Terrain rehvid.
Pange tähele, et tabelis on näidatud uute ja kulunud rehvide pidurdustõhususe väärtused. Kulunud rehve mõõdeti uuesti pärast kõiki katseharjutusi, sealhulgas haardumist liival ja kruusal.
Vastupidavus pikisuunalisele vesiliule määrati sirgel teelõigul, mis oli üle ujutatud kaheksamillimeetrise veekihiga. Kõige varem, kiirusel 75,3 km / h, hakkasid Toyo Proxes CF2 linnamaasturi rehvid "ujuma", samas kui testidistsipliini liidrid - Cordiant All-Terrain rehvid kaotasid teepinnaga kontakti alles kiirusel. 85,6 km/h. Vahe on üle 10 km/h!
Vastupidavus põiksuunalisele vesiliule määrati viiemillimeetrisel veekihil kiirusvahemikus 65-95 km/h. Siin jäid lõpuprotokolli esimesele reale silma Nokian Hakka Blue linnamaasturi rehvid. Formula Energy mudelil on kõige kehvem tulemus.
Lühimat märjal ringiaega näitasid Hankook Dynapro HP2 rehvid läbimõõduga 58 meetrit ning kõige aeglasemaks tunnistati Cordiant All-Terrain rehvid. Ehkki aususe mõttes, ütleb tehnik, tasub tähele panna, et kõigi üheksa suvises testis osaleja tulemuste erinevus ei ületanud sekunditki.
1535-meetrisel käänulisel rajal osutusid kiireimaks Goodyear EfficientGrip SUV rehvid. Mahajäävas Formula Energy ja Cordiant All-Terrainis.
Subjektiivsel hinnangul töökindlusele ja juhitavuse lihtsusele märjal asfaldil võtsid juhtpositsioonid Continental ContiPremiumContact 5 rehvid ja taas Goodyear EfficientGrip linnamaastur. Formula Energy rehvid osutusid Autoreview testipilootide arvates kõige vähem mugavaks.
Kuiv pind
Nagu ikka, olid tulemused kuivadel teeoludel kontsentreeritumad. Lühim pidurdusteekond kuival asfaldil kiiruselt 100 km/h pidurdades oli Hannoveri arendusel Conti PremiumContact 5 (39,6 m) ja pikim pidurdusteekond oli Venemaal toodetud Cordiant All-Terrain rehvidel. Jõudluse vahe on 4,3 meetrit, mis on üsna võrreldav prooviauto pikkusega. Sakslased on selgelt välja töötanud turvalisema toote.
1360-meetrise kurvilise raja kiireimad rehvid olid Goodyeari EfficientGrip maasturi rehvid. Pidades silmas mudeli võitu sarnasel testidistsipliinil märjal pinnal, võib julgelt väita, et selle tugevaks küljeks on suurepärane juhitavus. Halvimad tulemused on Cordiant All-Terrain ja Matador MP 82 Conquerra 2 linnamaasturitel, kuigi nad jäävad liidrist maha vaid 1,4 sekundiga.
Autoreview eksperdid pidasid Michelin CrossClimate ja Goodyear EfficientGrip linnamaasturi rehve kõige mugavamateks ja ohutumateks looduslike ja tehislike ebatasasustega teedel.
Hankook Dynapro HP2 rehvid paistsid lisaks "piiksudele" silma ka akustilise mugavuse poolest. Katse kõige mürarikkamad rehvid on Cordiant All-Terrain.
Suverehvide järjestamiseks sõidumugavuse huvides kasutati taas subjektiivseid hinnanguid. "Pehmemate susside" tiitel läks Goodyeari ja Toyo inseneridele. Cordianti, Formula, Matadori ja ootamatult ka Michelin CrossClimate'i testijatele sõidu sujuvus ei meeldinud ning nad said olukorra kohe järgmises testiharjutuses parandada.
Michelin CrossClimate rehvidel on kõigist testitud suvemudelitest madalaim veeretakistus ja seega ka kõrgeim kütusesäästlikkus. Kuid Cordiant All-Terrain rehvidele võib omistada "kütuse sööjate" tiitli.
Väljaspool asfalti
Üheksa osaleja veovõime hindamiseks pidid Venemaa testijad istuma väljalülitatud libisemissüsteemiga Nissan Frontieri (alias Nissan Navara) rooli. Michelin CrossClimate suverehvid on kõige paremad sõudjad liivas, mis pole üllatav, kui vaadata rehvi sügavat suunamustrit. Seevastu Cordiant All-Terrain rehvid on ajastule au andes agressiivsema disainiga, kuid mudel ei pääsenud isegi testidistsipliini esikolmikusse.
Kõige halvemini saavad liivaga hakkama Goodyear EfficientGrip linnamaasturi rehvid, vaatamata sellele, et need lihtsalt särasid asfaldil.
Veojõumõõtmised kivisel kruusal tõid Cordiant All-Terraini esiplaanile. Matador MP 82 Conquerra 2 maasturi ja Michelin Cross Climate rehvid jäid üsna palju maha. Toyo Proxes CF2 linnamaasturi rehvid osutusid kruusal kõige ebaefektiivsemateks.
Allpool on välja toodud ajakirja Autoreview testis osalevate suverehvide keskmine hind Venemaa veebipoodides.
Testi tulemused
Autoreview 2016: Crossoverite suverehvide test. Tulemused (suurendamiseks klõpsake) 1. koht - Goodyear EfficientGrip maastur
Mudel, mis tagab usaldusväärse haardumise ja stabiilse juhitavuse märjal pinnal ning julgustab sõitma jõuliselt. Kiireim kuivades tingimustes tänu välkkiirele roolireaktsioonile. Tagab vaikse ja pehme veeremise ebatasasel pinnal. Lahtisel pinnasel on need ebaefektiivsed.
Kohtuotsus: Goodyear EfficientGrip SUV on ohutu rehv mugavaks sõitmiseks asfaltteel.
2. koht – Continental ContiPremiumContact 5
Veteran Conti PremiumContact 5 asendatakse järgmisel aastal Continental ContiPremiumContact 6-ga. Conti rehvide võrdlustesti ei tohiks aga selles võrdluses kunagi alla jätta. Pyaterochka demonstreeris korralikke märghaarduvusomadusi ja paremat pidurdusvõimet kuivades tingimustes.
Teistel katsealadel ei suutnud ta lõpuprotokolle juhtida, kuid üldiselt näitas ta hästi tasakaalustatud tarbijaomadusi. Lisaks on tegu kõige kergema testmudeliga, mis vähendab lahtikerimiskulusid (tõstab efektiivsust) ja vähendab vedrustamata massi (tõstab mugavust).
6. koht - maastur Toyo Proxes CF2
2. taseme rehvid: keskpärane haardumine märjal teel ja madal veeretakistus – omadused, mis kuluvad kiiremini kui esmaklassilised rivaalid.
Kuivades oludes puuduvad mudelil ka tähed taevast, pealegi ei saa see kiidelda stabiilsete roolireaktsioonidega. Plussidest: pöörlemise lihtsus ja mugavus. Asfaldist väljas on nende rehvidega raske sõita.
Pärast seda, kui ajakiri Auto Review 2016. aastal läks üle oma materjalidele piiratud tasulise juurdepääsu mudelile, on paljud autojuhid seisnud silmitsi küsimusega, kus saab tutvuda konkreetse väljaande rehvitestidega. Soovitame pöörata tähelepanu kümnete autoriteetsete väljaannete olemasolule, mis samuti ilmuvad vähemalt kaks korda aastas. Jälgime hoolikalt testi tulemusi ja jagame neid oma lehtedel lugejatega
Crossoverite suverehvide valimine ei ole nii lihtne, kui tundub. Nendel sõidukitel on suurem kliirens kui tavalistel sõiduautodel, mis tähendab, et neil on kõrgem raskuskese, mis mõjutab stabiilsust negatiivselt, eriti kurvides ja suurtel kiirustel. Lisaks on linnamaasturid tavaliselt raskemad ja vajavad seetõttu kõrge koormusindeksiga rehve. Arvestada tuleks ka sellega, et krossover ostetakse enamasti selleks, et saaks asfaldilt maha liikuda, näiteks nädalavahetuse või looduses puhkama veeta. Seetõttu kehtestatakse selliste autode kummile kõrgendatud nõuded:
- Hea haardumine kuival ja märjal pinnal.
- Stabiilsus teravatel manöövritel ja suurtel kiirustel;
- Tugevus;
- Hea löögisummutus aukude ja muude takistuste läbimisel;
- Löögikindlus;
- Läbitavus.
Meie kokkuvõttes - ainult kõrgeima kvaliteediga rehvid, mis on spetsiaalselt loodud crossoverite jaoks. Kohtade paigutamisel reitingus võeti arvesse järgmist:
- rehvide populaarsus kodumaiste ostjate seas;
- omanike positiivsete arvustuste arv;
- kogenud juhtide soovitused;
- autoriteetsete väljaannete läbiviidud testide tulemused.
Parimad soodsad rehvid
Ka kompaktsed maasturid on tavaliselt varustatud rehvidega, mille velje läbimõõt on 16 tolli ning populaarseimad standardsuurused on r17, r18 ja r19. Seetõttu algab suverehvide komplekti ostmise eelarve 20 000 rublast. See kategooria sisaldab parimaid võimalusi odavate krossoverite rehvide jaoks, mille maksumus ei ületa 6000 rubla tüki kohta. Kõik need tagavad piisava turvalisuse. Samas ei tasu muidugi loota kõrgele murdmaavõimekusele ega ülimugavusele. Agressiivse sõidustiiliga juhtidel on parem valida rehvid keskmisest või premium-hinnaklassist – eelarvevalikud on kindlasti mõeldud vaikseks sõiduks ilma äkiliste ülekoormusteta.
4 GT Radial Savero maastur
Lai suuruste valik
Riik: Hiina
Keskmine hind: 5540 rubla.
Hinnang (2019): 4,6
Radial Savero linnamaasturi kummisegu ja konstruktsioon töötati välja GT uurimiskeskuses Saksamaal. See eristab kummi konkurentidest traditsioonilise euroopaliku tähelepanuga detailidele. Laiade ja jäikade õlgadega turvis, kiireks vee ärajuhtimiseks optimeeritud pikisuunalised sooned, läbimõeldud lonksu muster tagavad enesekindla kontrolli auto üle ja vähendavad vesiliu riski.
Nende rehvide omanikud kiidavad nende haardumist, juhitavust ja suurt suurusvahemikku – 15–20 tolli. Paljud ostjad märgivad kummi ökonoomsust ja vähest kulumist. Miinuste hulgas on müra maanteel ja ebapiisavalt stabiilne liiklus kehval teel.
3 Cordiant Comfort 2 maastur
Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 4900 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Venemaa ettevõtte "Kordiant" rehvid hoiavad siseturul müügis enesekindlalt esikohta. Seda soodustab mõistlik hinnapoliitika. Rubber Cordiant Comfort 2 linnamaastur on Venemaa arendajate edukas katse kohandada end hästi tõestanud Comfort sõiduautode seeriat crossoverite jaoks. Arvutisimulatsiooni abil on rehvi profiili muudetud nii, et kontaktplaastril on optimaalne pindala ja kuju. Turvis on kahekihiline: välimine kiht on pehmem ja elastsem, see tagab mugavuse ja hea haarduvuse, samas kui kõva sisekiht tagab juhitavuse ja madala veeretakistuse.
Tarbijad on rahul kummi kulumiskindluse ja hea tasakaalustamisega. Kõik ostjad on madala hinnaga rahul. Puuduste hulgas on väiksus - seni on saadaval ainult 15-, 16- ja 17-tollised maandumisläbimõõdud, nii et kompaktsete krossoverite omanikud saavad neid ära kasutada.
2 Viatti Bosco A / T
Kõige vastupidavam
Riik Venemaa
Keskmine hind: 5080 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Nižnekamski rehvitehases toodetud kodune kumm ühendab endas tugevuse ja suurepärase murdmaavõime. ViaPRO turvisemustri spetsiaalne tehnoloogia vähendab sõidu ajal müra. Kumerad lamellid vähendavad kulumist ja muudavad selle ühtlasemaks. Kummisegu komponendid, millest rehvid on valmistatud, on valitud nii, et need suurendaksid kontaktpinda teega ja tagaksid juhitavuse igat tüüpi pindadel.
Omanikud on meeldivalt üllatunud selle kummi vastupidavusest vesiliule ja vastupidavusele. Kogenud juhid märgivad ka enesekindlat kurvide läbimist igal kiirusel ja külgseina löögikindlust. Puuduseks on rehvide märkimisväärne jäikus, probleeme on ka tasakaalustamisega.
1 Kormorani maastur Summer
Ostjate valik
Riik: Serbia
Keskmine hind: 5290 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Need rehvid on spetsiaalselt loodud krossoveritele, mida kasutatakse linnarežiimis ja mis väljuvad ainult aeg-ajalt katmata teedel. Turvisemuster on sümmeetriline sügavate pikisuunaliste soontega, et vähendada vesiliu riski. Rehve toodetakse MICHELINi kontsernile kuuluvates tehastes. Ettevõtte inseneride kompetentne töö on koheselt märgatav: sellel kummil on suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe ning see käitub stabiilselt nii kuival kui märjal teel. Seetõttu pole üllatav, et Kormoran SUV Summer on omanike positiivsete arvustuste arvu rekord.
Kasutajad märgivad nende rehvide pehmust ja mugavust, aga ka mõistlikult tugevat külgseina. Kulumiskindlus on samuti üsna tasemel. Märg tee ei tekita probleeme kuni kiiruseni 80 km/h. Puuduste hulgas - ebapiisav murdmaasuutlikkus, kumm käitub pinnasteel rahuldavalt, kuid pole mõeldud täielikeks maastikutingimusteks.
Keskmise hinnasegmendi parimad rehvid
Sellesse kategooriasse kuuluvad suverehvid, mis ühendavad suurepärase jõudluse ja mõistliku hinna. Kõik need on mugavad, stabiilsed pööretel, käituvad hästi mitte ainult asfaldil, vaid ka pinnasega teedel ning neil on kõrge kiiruslävi, mis on vastupidav vesiliule. Tuleb vaid valida, millised kummi omadused on konkreetse juhi jaoks olulisemad: pehmemad versioonid peaaegu ei "märka" ebakorrapärasusi ja auke, hoiavad paremini rada, kuid samal ajal kuluvad kiiresti. Täisrehvid on stabiilsed ja dünaamilised, kuid sageli mürarikkad.
4 Nokian Rehvid Hakka Sinine maastur
Parem käsitsemine
Riik: Soome
Keskmine hind: 7 647 rubla.
Hinnang (2019): 4,6
See kumm on populaarsete sõiduautode rehvide modifikatsioon, mis on spetsiaalselt kohandatud krossoveritele. Külgseintes on kasutatud aramiidkiude, mis annavad täiendava jäikuse ja tugevuse. Keskosas on asümmeetriline muster, mis parandab haardumist teepinnaga ja soodustab kiiret vee äravoolu kontaktlaigust pikisuunaliste soonte suunas. Kummisegu Black Coral Silica, millest rehvid on valmistatud, on temperatuurimuutustele praktiliselt tundetu, mistõttu juhitavus ja pidurdamine püsivad stabiilsena kõikides tingimustes.
Kogenud autojuhid väidavad, et see kumm haakub hästi iga teega, tuleb hästi toime aukude ja muu ebatasase maastikuga. Ostjad märgivad rehvi vastupidavust ja head vastupidavust vesiliule. Üsna kiire kulumine tekitab kaebusi.
3 Yokohama Geolandar maastur G055
Optimaalne energiatõhusus
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 7 715 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Blue Earth Technology on nende rehvide jaoks sobitanud kummisegud, et vähendada kaalu ja veeretakistust. Tulemuseks on kütusekulu märkimisväärne vähenemine. Turvisemuster on loodud pakkuma suurepärast teelpüsivust. S-kujuliste sälkudega lai keskriba tagab stabiilsuse ja hea sõidudünaamika üheaegselt. Laiendatud õlapiirkonnad võimaldavad hõlpsat manööverdamist ja enesekindlat kurvide läbimist.
Klientide arvustuste kohaselt on need rehvid pehmed, hoiavad ideaalselt rada ega ummistu väikeste kividega. Omanikud kiidavad ka murdmaavõimekust - mudas, savis ja liivas käitub kumm isegi üle ootuste paremini. Puuduseks on maanteel suurel kiirusel tekkiv müra.
2 Nexen ROADIAN HTX RH5
Kõige mitmekülgsem
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 6 391 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
See hooajaväline kumm on tõeline universaal: see käitub hästi kuival, märjal ja isegi lumisel teel, võimaldab enesekindlalt pöördeid võtta ja on vesiliu suhtes vastupidav. Kaubamärgiga siksakilised lamellid on ettevõtte inseneride eriarendus, mis võimaldab rehve edukalt kasutada nii suvel kui talvel. Külgmiste tsoonide profiil, mis on moodustatud paljudest avatud risttaladest, tagab lihtsa manööverdamise ja tõhusa pidurdamise.
Omanikud väidavad, et ROADIAN HTX RH5 on hea mitte ainult maanteel, vaid ka pinnasteel. Arvustustes mainitakse eriti pehmet ja mugavat teekatte lohkude ja muude defektide ületamist. Lai valik suurusi - 15-20 tolli - võimaldab teil valida rehve mis tahes crossoveri jaoks.
1 maastur Toyo Proxes CF2
Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 6 811 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9
Selle kummi asümmeetriline turvis tagab erilise kulumiskindluse ja suurepärase juhitavuse. Pehmus, mugavus ja tõhus pidurdamine on Toyo Proxes CF2 linnamaasturi peamised omadused. Nende eeliste pakkumiseks on Jaapani insenerid välja töötanud patenteeritud kummisegu Nano Balance, mis sisaldab suures koguses ränidioksiidi. Selle kasutamisel valmistatud rehvidel on veeretakistus vähenenud ja samal ajal paranenud pidurdusomadused. Samas on kummi hind oma klassi üks madalamaid.
Ostjad märgivad suurepärast juhitavust kuival ja märjal teel, pehmust ja madalat müra. Madal kütusekulu ja madal müratase täidavad maasturi Toyo Proxes CF2 eeliste nimekirja. Negatiivne külg – mõnevõrra udune roolireaktsioon – on rehvi mugavuse tagakülg.
Parimad premium-rehvid
Turu juhtivad insenerid võistlevad rehvide jõudluse parandamise nimel. Igal aastal ilmuvad uued tehnoloogiad: energiasäästlikud kummisegud, kolmemõõtmeline turvisereljeef, spetsiaalsed tugevdusmaterjalid, mis suurendavad rehvikarkassi tugevust, vähendades samal ajal kaalu. Sellegipoolest on kõik premium-segmendis esitletavad mudelid ühes asjas tõesti parimad, samas kui ülejäänud omadused on tavaliselt üsna võrdsed. Seetõttu tasub rehvide valikul keskenduda konkreetse juhi harjumustele ja omadustele: mõne jaoks on kõige olulisemad dünaamilised omadused, teised aga peavad saama sõita ka esimesel lumel.
4 Bridgestone Dueler H / P Sport
Parim variant maanteel
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 12 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
See on sitke, vastupidav, kuiva ja märja tee rehv, mis sobib optimaalselt kitsaste kurvide ja hea asfaldi jaoks. Sport eesliide tähendab, et arendajad on pööranud erilist tähelepanu rehvi raskuskeskme optimaalsele paigutusele. Seda tehakse selleks, et saavutada ületamatu juhitavus ja stabiilsus kurvides. Pikisuunalise vesiliu suhtes vastupidavuse poolest on kumm üks kolmest maailma liidrist.
Kogenud juhid eelistavad just seda kummi, kui on vaja serpentiine ületada, eriti kui sõita paduvihmaga. Klientide hinnangute järgi on rehvid suurepärase vastupidavuse ja vastupidavusega ning tulevad hästi toime ka kruusateedel. Miinused - üsna kõrge hind ja kehv maastikuvõimekus savil ja mudal sõites.
3 MICHELIN CrossClimate linnamaastur
Optimaalsed lamellrehvid
Keskmine hind: 10 290 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Iseloomulik suunaline turvisemuster tagab nende rehvide kontaktpinnalt suurepärase vee äravoolu ja võimaldab neid lumel sõita. Topeltvõrguga tugevdatud raam jaotab jõudu ühtlaselt teega kokkupuutealal. Kolmemõõtmelised lamellid parandavad haardumist libedal pinnal ning kahekihiline turvis eemaldab tõhusalt kuumuse, pikendades rehvi eluiga ja energiatõhusust.
Ostjad kiidavad kummi pehmust, mugavust ja mitmekülgsust, eriti aga võimet esimese lume ajal rehvil püsida. Eeliste hulgas, mida rahulolevad omanikud mainivad, on suurepärane juhitavus märjal teel ja madal müratase. Sõit pinnastel teedel ja isegi muda peal on samuti üsna tasemel.
2 Continental ContiSportContact 5
Parem pidurdamine
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 12 810 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Selle kummi peamine omadus on ülitõhus pidurdamine. Selle eest peame tänama unikaalse Black Chilli kummisegu tehnolooge-arendajaid: sellest materjalist valmistatud pikikiirenduse turvisega kokku puutudes kuumeneb see koheselt, mis parandab oluliselt selle haardumisomadusi. Rehvi õlaosade reljeefis on palju põiki sälke, mis suurendavad pidurdustõhusust. Spetsiaalsed džemprid ühendavad külgmised osad üksteisega, suurendades kontakti.
Ostjad kiidavad selle kummi suunastabiilsust ja vastupidavust vesiliule. Spetsialistid soovitavad ContiSportContact 5 rehve dünaamilise sõidu harrastajatele ja agressiivse sõidustiiliga juhtidele – suurepärane haardumine tagab ohutuse suurtel kiirustel ja kiirel manööverdamisel.
1 GOODYEAR EfficientGrip maastur
Enim müüdud
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 10 916 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
EfficientGrip SUV-rehvid seavad krossoverite ja linnamaasturite hea kummi standardi: need võidavad regulaarselt auhindu erinevate mainekate väljaannete testitulemustes. Kumm on peaaegu võrdselt hea juhitavuse, vesiliukindluse ja roopa stabiilsuse poolest. Lisaks säästab spetsiaalne FuelSaving tehnoloogia kütust, vähendades kaalu ja veeretakistust. Räni sisaldav polümeer, mis on osa kummisegust, vähendab rehvide kulumist. Tugev külgsein on spetsiaalselt loodud selleks, et vältida ketaste kahjustamist kokkupuutel äärekividega.
Omanikke rõõmustab rehvide pehmus ja ujuvus, samuti vähenenud kütusekulu ja suurepärane haarduvus märjal teel. Paljud autojuhid on meeldivalt üllatunud madalast müratasemest ja üsna vastuvõetavast süvenditest ja halva kattega teede ületamisest.
