2012-2013 mudeliaasta teise Ford Kuga mudeli kompaktset crossoverit esitleti Moskvas toimuva MIAS 2012 raames Venemaa autoajakirjanikele ja kõigile huvilistele näitusekülastajatele. Varem kevadel toimus Genfi autonäitusel linnamaasturi Euroopa esmaesitlus.

Veel uusi äriklassi autosid:

Meie ülevaate kangelasest on kolmanda Ford Focuse järel saamas ülemaailmne mudel ning seda müüakse 140 riigis sama välis- ja sisekujundusega. Kuid traditsiooniliselt Põhja-Ameerika jaoks mõeldud Ford Kuga 2 Ameerika versioon saab teise nime - Escape. Uue põlvkonna Ford Kuga müük algab Euroopa riikides 2012. aasta sügise keskpaigas ning venelased peavad ootama 2013. aasta märtsini. Venemaale mõeldud krossoverit hakatakse tootma Tatarstanis ettevõtte Ford Sollers tehastes.

Uus kere – disain ja mõõdud

Crossoveri esiosa agressiivselt sportliku "täiskasvanute" mõõtu põrkerauaga, stiilsed LED-ribadega esituled, eredate pikisuunaliste stantsidega kapuuts. Põrkeraud sai kolmesektsioonilise Focus 3 stiilis õhuvõtuava, millel on iseloomulikud aerodünaamilised elemendid ja stiilsed piklikud udutuled, mis on kombineeritud suunatuledega üheks plokiks.

Crossoveri profiilivaade demonstreerib suuremat harmooniat kere tagumise osa suurenenud suuruse tõttu. Pikkuse kasv võrreldes eelmise põlvkonnaga on üle 80 mm. Küljelt vaadates tundub Ford Kuga 2013 uus kere hämmastav: allalastav kapott, tugevalt kuhjatud tagumine esipiil, korralik ahter, pehme katusejoon.

Kere külgseinad näivad olevat energiast küllastunud, mis purskab väljapoole, moodustades võimsaid ribisid ja mulgustumist, rattakoobaste paisumist, mis suudab asetada uut tüüpi mustritega valuvelgedele kummi.
Auto tagaosa suure tagaluugi, lihvitud esitulede küljetulede jaoks, kompaktse kaitseraua, mille pinnale on integreeritud difuusor ja paari väljalasketoruga. Kogu kere alumine osa ümber perimeetri on rikkalikult kaetud värvimata plastikuga.

Välimuse kirjelduse lõpus anname märku mõõtmed Kered Ford Kuga 2013:

• Pikkus - 4524 mm, laius - 1842 mm, kõrgus - 1745 mm, teljevahe - 2690 mm.
• Kliirens lõuendi kohal ( kliirens) - 198 mm.
• Rehvimõõdud 235 / 55R17, 235 / 50R18 ja isegi 235 / 45R19, veljemõõt R17-19.

Salong – sisu ja ehituskvaliteet

Uue Kuga crossoveri interjöör demonstreerib peaaegu täielikku vastavust kolmanda Focuse interjööriga. Luukpärast krossoveri rooli taha kolinud omanikud tunnevad end koduselt, mugav rool, kus on palju seadistusnuppe, stiilne informatiivsete sihverplaatide ja värvilise ekraaniga pardaarvuti "kord", massiivne esipaneel muusika, kliimaplokkide ja kõrgele paigaldatud käigukasti "nupuga" ...

Esirea istmed on hästi vormitud, iseloomulike külgtugedega, tänu laiale reguleerimisvalikule on optimaalset sõiduasendit lihtne leida.
Teises reas napib istmeid, see saab olema mugav kahele mitte väga pikale reisijale, padi on vormitud kahele istmele ning kõrge ülekandetunnel ei hõlbusta kolmanda reisija paigutamist. Seljatugi saab muuta kaldenurka, tagumise rea ümberkujundamine võimaldab moodustada tasase kaubaruumi.
Viie reisijaga krossoveri pagasiruumi mahub 456 liitrit lasti, tagaistmete kokkuklapitamisel võimaldab pagasiruumi lae alla laadida kõik 1653 liitrit. Viies uks sai elektriajami ja avamisvõimaluse ilma käsi kasutamata, vehkige vaid jalaga tagumise põrkeraua all ja uks tõuseb. Kuid see kaotas võimaluse avada ainult ülemist osa klaasiga, nüüd avaneb tohutu uks alati täielikult.
Teise Ford Kuga saab varustada Active Park Assistiga (iseparkimine), automaatsete pidurisüsteemide ja avariireageerimisega avarii korral, katuseluugiga panoraamkatusega, nahkpolsteriga, täiustatud muusikaga 8-tollise ekraaniga, taga vaata kaamera, navigaator ...

Tehnilised andmed ja test

Ford Kuga 2 krossoveri vedrustus on täiesti sõltumatu MacPhersoni tugipostidega ees ja mitme hoovaga taga, muudetavate omadustega elektriline roolivõimendi. Nelikvedu Haldexi siduriga (elektrooniline juhtimine) ja paljude teiste elektrooniliste abilistega, mis tagavad stabiilse käitumise teel.
Müügi algusest peale on maastur varustatud kahe diisli ja paari bensiinimootoriga:

• diisel- kaheliitrine TDCi (140 hj või 163 hj),
• Gaasimootor- uus 1,6-liitrine EcoBoost turbolaaduriga (150 hj ja 182 hj).

Vaikimisi on käigukast kuuekäiguline manuaal, lisavarustusena - topeltsiduriga 6-käiguline Power Shift robot.

Uus Ford Kuga 2 demonstreerib kõvakattega teel stabiilset ja enesekindlat käitumist, lühikese käiguga ja maha kukkunud vedrustus saab oma funktsioonidega suurepäraselt hakkama. Proovisõit näitab minimaalset veeremist, stabiilsust suurel kiirusel, enesekindlat kurvi läbimist.
Enne kergeid maastikuolusid ei päästa ka krossover, geniaalne elektroonika aitab viimseni ratastel otsida võimalust maastur mudast või liivast välja tõmmata.
Huvitav, kui palju maksab Venemaal teine ​​Ford Kuga 2012-2013? Küsimusele saame vastuse 2013. aasta jaanuaris-märtsis, kui Yelabugas hakatakse krossoverit kokku panema ja selle maksumust avaldama. Ametliku teabe kohaselt algab uue Ford Kuga hind Venemaa autojuhtidele 899 000 rublast 150 hobujõulise mootori, 5 manuaalkäigukasti ja esiveolise krossoveri puhul Trend konfiguratsioonis, nelikvedu tõstab hinda. kuni 1 099 000 rubla. Võimsa bensiinimootoriga, mis toodab 182 jõudu, maksab uus Ford Kuga alates 1258 tuhandest rublast ja 140 hobujõulise diiselmootoriga alates 1308 tuhandest rublast on need versioonid vaikimisi nelikveo ja automaatikaga.

Lugemine 5 min.

Pärast autotööstuse globaalsete trendide ja müügistatistika analüüsimist võime järeldada, et tänapäeval on crossoverid ülipopulaarsed. See pole üllatav, kuna sellist autot saab kasutada linnasõiduks või maale sõitmiseks. Crossoveri eeliseks on see, et sellel on piisavalt suur suurus 5-7 inimese mugavaks liikumiseks, samas kui pagasiruumi suurus võimaldab kanda palju asju. Ford Kuga mõõtmed vastavad täielikult tippklassi krossoveri parameetritele: tehnilised omadused, pagasiruumi maht, kliirens.

Sõltuvalt suurusest eristatakse järgmist tüüpi crossovereid:

• Mini.
• Väike suurus.
• Kompaktne.
• Keskmise suurusega.
• Täissuuruses.

Kompaktsete krossoverite segmendi üks silmapaistvamaid esindajaid on 2014-2019 Ford Kuga, millel on kaasaegne disain, šikk välimus ja suurepärased tehnilised omadused.

Ford Kuga crossoveri eelis sedaanide, universaalide ja luukpärade ees on järgmine:

• Nelikvedu (mõnedel varustustasemetel).
• Avar siseruum.
• Kõrge vöökoht.
• Kõrge kliirens.

Veelgi enam, sellise auto eripära on see, et see suudab kergesti liikuda kergel maastikul, tulla probleemideta toime halbadel teedel jne. Samas on sellel hea juhitavus ja ökonoomsus, millega hiiglaslikud maasturid kiidelda ei saa. See saavutatakse tänu sellele, et crossoveril on sõiduauto platvorm, kuid suuremad mõõtmed.

Esimest korda ilmus Ford Kuga auto 2008. aastal ja vallutas koheselt tarbijad oma parameetrite ja välimusega. Crossoveri uusimat põlvkonda tutvustati 2013. aastal. Tänaseks näitavad mudeli müüginumbrid häid tulemusi ning autojuhtide huvi auto vastu kasvab pidevalt. Paljuski sai see võimalikuks tänu agressiivsele ja meeldejäävale välimusele.

Viimase põlvkonna krossover on muutunud soliidsemaks, suurendatud aknad, kitsad esituled ja laiad rattakoopad. Esiots tundub olevat ruudukujuline, kuna tuuleklaasile üleminekul pole ühtki sujuvat jooni. Mõõtmeid arutame hiljem, kuid ütleme ette, et need on selle segmendi jaoks muljetavaldavad.

Mõõtmed ja mõõtmed

Ford Kuga 2014 - 2019 on oma klassi kohta üsna suur. Üldiselt on see sedaanile lähemal kui maasturile ja seetõttu ei tasu oodata suurt mahtu. Auto üldmõõtmed võimaldavad mugavalt transportida reisijaid ja isiklikke asju. Muide, pakiruum koos allaklapitud tagaistmetega on vaid 456 liitrit, samas kui need kokku klappida, saame 1653 liitrit ruumi, mis on juba päris tõsine. Veelgi enam, auto üle 4 meetri (täpsemalt 4524 cm) pikkus võimaldab transportida mahukaid esemeid, mõningaid ehitusmaterjale jne. Ford Kuga mõõtmed võimaldavad seda mitmel viisil kasutada ja seetõttu sellist crossoverit võib õigustatult nimetada universaalseks nii igapäevasteks linnasõitudeks kui ka transpordiks.

Sõiduki kaal võib olenevalt konkreetsest konfiguratsioonist ja varustuskomplektist varieeruda vahemikus 1580 kuni 1707 kg. Kandevõime on päris hea ja on umbes 520 kg. Standardne istekohtade arv autos on 5 ja kõik reisijad mahuvad üsna mugavalt ära, kuna tagumine diivan on mugavam kui sedaanidel või luukpäradel. Teid rõõmustab ka kliirens - 197 cm ja seetõttu, kui sõidate sageli halbadel teedel, hindate seda näitajat.

Ülejäänud parameetrite osas on 2014-2019 Ford Kugal järgmised mõõtmed:

• Laius - 1838 cm.
• Kõrgus - 1745 cm.
• Tagaraja pikkus on 1565 cm.
• Esiraja pikkus on 1563 cm.
• Teljevahe on 2690 cm.

Kui analüüsime meie tänase kangelase ja tema klassi konkurentide mõõtmeid, siis võib julgelt öelda, et Fordi ettevõtte krossover pole mingil juhul halvem ja mõnel positsioonil ületab see neid oluliselt. Seega, kui vajate head kompaktautot igaks päevaks, kuid oluline on ka suurus, siis pöörake sellele mudelile tähelepanu. Pealegi on auto sisemus ka päris hea ja sellest räägime edaspidi.

Salong ja selle omadused

Üldiselt võimaldavad Ford Kuga salongi mõõtmed mugavalt majutada mitte ainult juhi, vaid ka kõik tema reisijad. Kolm täiskasvanut mahuvad mugavalt tagaistmele ja nad ei tunne end piiratuna ega piiratuna. Probleemiks ei ole ka pikad reisid pikkadel vahemaadel.

See saavutatakse mitte ainult tänu sisemisele kogumahule, vaid ka mugavatele istmetele, eriti kahele esiosale, mis on varustatud hea külgtoega. Neil on suur hulk erinevaid kohandusi ja seetõttu saab igaüks neid enda jaoks kohandada, võttes arvesse ehitust ja isiklikke eelistusi. Mis puudutab tagumist istmerida, siis see on samuti üsna arenenud ja võimaldab reguleerida seljatoe asendit.

Ford Kuga sisekujundus kopeeriti selgelt Focuse mudelist, kuigi mõned funktsioonid on endiselt olemas. Keskpaneelil on suur hulk nuppe, mis loovad segase efekti. Kuid aja jooksul harjub nendega ära ja nende kasutamisel pole probleeme.

Fordi ettevõttel on pikk ja kuulsusrikas ajalugu, autotööstuse traditsioon on sellel tootjal olnud juba üle saja aasta. Ettevõte toodab usaldusväärseid autosid, millest paljud on saanud legendiks, teised aga on populaarsed ja neid uuendab tootja regulaarselt nii väliselt kui ka instrumentide ja seadmete tasemel. Ford Kuga pole erand. Selle sarja esimese põlvkonna auto müüdi esmakordselt 2007. aastal. Ja nüüd, 10 aastat hiljem, näeme selle paljude autojuhtide poolt populaarse ja armastatud mudeli järjekordset uuendust, mis oli kunagi esimene Fordi väike crossover.

Juba Kuga modelli nimi viitab Põhja-Ameerika metsikul kivisel maastikul elava suure röövkassi puuma kujutisele – läbimatud metsad ja mäed pole talle takistuseks, sest ta on harjunud karmide tingimustega. maastik.

Ford Kuga on kuulus ka oma murdmaasuusatamise poolest mis tahes mõistlikes tingimustes. Loomulikult ei ole see maastur – kuid crossoverina on see mudel väga edukas ning sobib suurepäraselt neile, kellele meeldib linnas ringi sõita ning loodusesse õuetegevusteks ja reisimiseks välja minna. Selline auto suudab hõlpsasti läbida mis tahes vahemaa, on ökonoomne ja kompaktne ning sellel on ka ebatavaline kaasaegne disain, mis eristab maanteel olevat autot teistest ja juhib tähelepanu omaniku heale maitsele.

Üldiselt on uus Ford Kuga väga ilus auto ja ka omal moel ebatavaline, kuid selle heledus ei riiva silma, vaid vastupidi, tundub üllatavalt harmooniline tänu korralikele ja pehmetele joonte üleminekutele. kapoti ja katuse kohta. Auto ei tundu kogukas ja ülekaalukas, kuigi kere on tõesti üsna suur ja ruumikas. Uuenenud mudeli huvitav omadus on see, et pakiruumi saab kontaktivabalt avada – taga on spetsiaalne andur, mis hakkab automaatselt tagaluuki tõstma kohe, kui juht selle aktiveerib.

Samuti on cougie uus mudel muutunud rafineeritumaks, sealhulgas udutulede täiesti erineva paigutusega, ja üldiselt on uude Fordi ilmunud teatav "äge", mis kindlasti meeldib selle auto asjatundjatele. Näiteks kuusnurkne metallist esivõre ja tagatuled näevad väga stiilsed välja. Samuti on suurepärane uudis neile autojuhtidele, kes ei armasta igavaid värve ja eelistavad erksaid värve: tehase värvipalett on laienenud. Võimalik on valida värv "valge kuld", mis on viimasel ajal väga populaarne. Samuti saate valida ühe kuuest kaubamärgiga valuvelgede komplektist, mis kindlasti teie autot kaunistavad.

Auto sisemus on hubane ja kaunis: salong on valmistatud meeldivast kangast, kuid mugavuse soovi korral on võimalik tellida ka kallim nahksisu. Lahtiseid kinnitusi pole kuskil näha. Ülalpool on valgustuse tagavad dekoratiivsed LED-id. Paljud "mitmerattalised" on nii armastatud - multifunktsionaalne rool, millel on palju erinevate juhtnuppude nuppe. Armatuurlaud näeb stiilne välja ja seda on lihtne kasutada. Olemas käetoed ja topsihoidjad, hea helisüsteem.

Autoistmete seljatoed on väga mugavad, ees on ka külgtugi. Ja tagumise rea saab soovi korral ruumi laiendamiseks täiesti kokku voltida, kuigi tegelikult on pakiruum juba väga mahukas: see mahutab üle 400 liitri.

Väga huvitavalt on juurutatud uus süsteem SYNC 3, mis võimaldab kaugjuhtimisega jälgida auto seisu läbi nutitelefoni, olles eelnevalt vastava rakenduse installinud. Sama süsteem on keskkonsoolis ja sellega ühendades saab mootori välja lülitada või käivitada, juhtida auto uksi, õlitaset, kontrollida kütuse olemasolu. Ja telefoni kaudu saab teada auto asukoha, kui see ära varastatakse.

Millised on Ford Kuga tehnilised omadused? Muidugi on raske ignoreerida auto sisemist "täidist" – on ju tootja palju vaeva näinud, et uut autot veelgi mugavamaks ja hõlpsamini kasutatavaks muuta. Tõepoolest, pärast kõiki neid tehnilisi uuendusi on raske sundida end vahetama teise auto vastu, millel pole näiteks turvasüsteemide kompleksi. Muide, just Ford Kugat peetakse üheks turvalisemaks autoks. Samuti on olemas püsikiiruse hoidja, ilma milleta ei kujutaks end tänapäeva maailmas maanteel ette, ja parkimisabi, mis on rooli taga algajatele lihtsalt asendamatu. Olemas on liikumisjoonte jälgimissüsteem, lähi- ja kaugtulede automaatne ümberlülitus.

Testide järgi sai Ford Kuga katusel ümberminekuga kokkupõrketestil ohutuse eest viis tärni viiest, mis on oluline, kui juht soovib kaitsta eelkõige ennast ja oma perekonda teel, kus tead, võib juhtuda palju ettenägematuid asju.

Uuel 2017. aasta Ford Kugal on väga muljetavaldavad tehnilised omadused: olemas on ka turboülelaaduriga bensiinimootorid ning mootori võimsust ja mahtu saab erinevatel varustustasemetel valida ainult enda tarbeks. Kellelgi jätkub ja 160 hobujõudu linnas sõitmiseks ja keegi tahab rohkem jõudu, et end maanteel enesekindlamalt tunda.

Auto võib aga tõesti garanteerida oma omaniku kindlustunde – on ju Ford Kuga mudel saadaval nii esi- kui ka nelikveolise varustustasemega. See nüanss on väga asjakohane nende inimeste jaoks, kes reisivad loodusesse - kindlasti rõõmustab neid Haldexi siduri ja elektrooniliste andurite kaudu rakendatud nelikveosüsteem, mis ei lase sellel autol maastikul kinni jääda.

Tähelepanu väärivad ka kuuekäigulise käigukasti variatsioonid: see võib olla kas mehaaniline, konservatiivsete lahendustega harjunutele, või pöördemomendimuunduriga automaatne, moodsamate vaadetega juhtidele. Võimalus soetada ka turbodiisliga auto.

Olgu kuidas on, auto tunneb end maanteel hästi, sõit ja sõit on nauding.

Kui rääkida konkreetsemalt mootoritest, mis selle imelise auto kapoti all "elavad", siis 2017. aasta mudelil olid ka uuendused: näiteks 1,6-liitrine agregaat asendati 1,5-liitrise peamise EcoBoostiga, mis võimsus on 180 hobujõudu. Valida saab ka kaheliitrise mootori võimsusega 245 hobujõudu. Mõlemad jõuallikad töötavad vaikselt ja võimaldavad tänu uutele kütusesäästusüsteemidele ka gaasi läbisõitu oluliselt vähendada. Põhikonfiguratsioonis on aga endiselt tuntud 168-hobujõuline mootor, mis on endiselt üsna asjakohane ning lisaks on läbinud ajaproovi töökindluse ja vastupidavuse osas.

Milliseid muid tehnilisi omadusi Ford Kuga 2016 omab, kaalume edasi, sest mootor ja selle võimsus pole kaugeltki kõige olulisem asi, millest juhte huvitab. Crossover ei ole võidusõiduauto, see on lõbusõiduauto, millel peaksid olema head veo- ja juhitavad omadused. Ford Kugal on sellised näitajad.

Selle stabiilsus ja juhitavus maanteel saavutatakse vedrustuste abil: ees - MacPhersoni vedrustustugedega, taga - täiesti sõltumatu. Need annavad haardele rohkem jäikust. Tähelepanuväärne on ka hea kliirens, mis ei mõjuta autos maandumise tunnet: ei jää muljet, et sõidad bussiga, kõik on väga hästi teostatud. Sõites ununeb, et Kuga on krossover, ei teki kohmakust ja mingi veeremise tunnet, nagu teistel suuremahulistel autodel.

Tuleb märkida, et 2017. aasta Ford Kuga tehnilised omadused on tõesti sellised, et võite ilmselt üllatada, ja see ei puuduta ainult võimsust ja mõningaid numbrilisi näitajaid. Autol on palju kasulikke võimalusi: huvitav on näiteks Active City Stop funktsioon - tänu sellele saate vältida piinlikke õnnetusi, sest auto ise aeglustab või peatub, kui andur tabab kauguse vähenemist ohtliku objektini. teel. Active Park Assist – aitab parkida nagu professionaal, sest kõik ei suuda paralleelparkimise tarkust valdada. Rakendatud on BLIS-süsteem – nn pimealade jälgimine.

Loomulikult on olemas ka selle klassi autodele tüüpiline standardfunktsioonide komplekt: need on vihmaandurid, kliimaseade. Eraldi konfiguratsioonis saab tellida panoraamkatuse, mis kindlasti meeldib auto kaassõitjatele, sest annab palju rohkem valgust ning loob avatuse ja vabaduse mulje.

Ford Kuga jaoks on konfiguratsiooni tehnilised omadused ja hinnad otseses proportsioonis, mis pole üllatav, sest see auto on mitme muutujaga ja omanik saab tõesti valida täpse konfiguratsiooni, mis talle rohkem sobib ja vastab tema eelarvele.

Options Trend on auto esiveoline versioon, mis sobib nii linnas kui maanteel liikumiseks. Esialgu pole andmebaasis kütusesoojendit, parkimisandureid ja Bluetoothi ​​ette nähtud, kuid lisatasu eest saab lisada eraldi valikud: istmesoojendus ja kliimaseade. Seal on Ford Kuga Trend 1 miljon 435 tuhat rubla- suhteliselt odav võrreldes teiste crossoveritega, mis on samuti vähem turvalised.

Hinnad algavad Titanium pakendist alates 1 miljonist 695 tuhandest rublast, aga juba on ilma lisatasuta püsikiirushoidja, vihma- ja valgusandur. Saate lisada veidi raha ja osta nahksisu, biksenoontuled, anduriga rehvirõhumõõtja, "pimealade" jälgimissüsteemi. Siin saab loota ka nelikveole kahes versioonis.

Titanium Plusi täiskomplekt maksab 2 miljonit 50 tuhat rubla, ja siin on juba eelinstallitud ja, ja panoraamkatus, ja Bluetooth ja palju muud. Samuti on võimalik juurde maksta ja saada rehvirõhu andur, "pimealade" jälgimissüsteem. Selle konfiguratsiooni suur pluss on see, et seda müüakse juba nelikveoga, nii et see sobib ideaalselt väljasõitudeks.

Auto on suurepärane valik inimesele, kes eelistab stiilseid ja funktsionaalseid autosid, näeb end sõitmas mitte ainult linnas, vaid ka väljaspool seda, armastab aktiivset puhkust ja mugavust korraga. See auto meeldib kindlasti paljudele Fordi autode fännidele, mida on palju, ja see on nõudlik.

2008. aastal välja antud Fordi Saksa divisjoni linnakrossoveri esimene põlvkond oli tarbijate seas üsna vaoshoitud, autost ei saanud bestsellerit. Põhjuseid saab pikka aega otsida ja lahti võtta, kuid me ei tee seda, kuna seda kõike on juba teinud tootja ise, kes on teise põlvkonna Ford Kuga loomisel kõiki oma puudusi põhjalikult uurinud ja püüdnud neid parandada. 2013 mudeliaasta.

Mõõdud Ford Kuga 2013.a

Esiteks kaaluge Fordi üldisi omadusi kuga 2013... Uuendatud linnamaastur hakkas välja nägema küpsem ja agressiivsem, mida ei soodustanud mitte ainult pea optika, kaitseraua ja radiaatorivõre moderniseerimine, vaid ka auto mõõtmete muutus. Nii et eelmise põlvkonnaga sama teljevahega, mis võrdub 2690 mm, muutus teise põlvkonna krossover 81 mm pikemaks (kuni 4524 mm), kuid samal ajal muutus see 8 mm kitsamaks (1702 mm) ja 4 mm madalamaks ( 1838 mm). 2013. aasta Ford Kuga kliirens on suurenenud 10 mm ja on nüüd muljetavaldav 198 mm.

2013. aasta Ford Kuga pakub ka eelmise põlvkonnaga võrreldes ruumikamat pakiruumi (see on kasvanud 46 liitri võrra 456 liitrini ja kokkuklapitavate tagaistmete korral koguni 1653 liitrit), mis on varustatud mitte ainult elektrilise uksest, aga ka ainulaadse Hands Free süsteemiga. Pakiruumi avamiseks ei pea te käsi ega jalanõusid määrima – lihtsalt libistage jalg tagumise põrkeraua alla. Tasub teada, et isegi kleepunud mustus või lumi ei sega sinna paigaldatud anduri tööd.

Mootorid ja käigukastid Ford Kuga 2013.a

Uuele krossoverile paigaldatud jõuallikate valik koosneb kahest bensiini- ja kahest diiselmootorist, mille väljatöötamisel pöörasid insenerid erilist tähelepanu efektiivsuse küsimusele.

Bensiinimootorid kuuluvad kaasaegsete Ford EcoBoost mootorite perekonda, mis on varustatud turboülelaadurite, kütuse otsesissepritsesüsteemide ja muudetava klapiajastussüsteemidega:

• 150-hobujõulise 1,6-liitrise jõuallika maksimaalne pöördemoment on 240 Nm ja see on võimeline kiirendama krossoveri 100 km/h-ni 9,7 sekundiga tippkiirusel 195 km/h. Kütusekulu 100 kilomeetri kohta on linnades 8,3 liitrit ja väljas 5,6 liitrit. Tõsi, need näitajad on tüüpilised manuaalkäigukastiga monoajamiga versioonile. Sama mootoriga, kuid nelikveo ja automaatkäigukastiga on 2013. aasta Ford Kuga tehnilised omadused järgmised: kiirendus sadadesse - 10,7 sekundit; elektroonikaga piiratud maksimaalne kiirus - 192 km / h; kütusekulu linnas liikudes - 10,2 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel - 6,3 liitrit;
• 182-hobujõulise 1,6-liitrise mootori maksimaalne pöördemoment on 240 Nm ja see kiirendab 0-100 km/h 9,7 sekundiga ning maksimaalne kiirus, mida see võib saavutada, on 200 km/h. Kütusekulu ulatub metropolis 10,2 liitrini 100 kilomeetri kohta ja väljaspool väheneb see 6,3 liitrini.

Diiselmootorid kuuluvad Duratorq TDCi turboülelaaduriga mootorite patenteeritud perekonda:

• 140-hobujõuline 2,0-liitrine jõuallikas arendab maksimaalset pöördemomenti 320 Nm ja suudab saavutada kiirust kuni 187 km/h, tagades kiirenduse 0-100 km/h 11,2 sekundiga. Kütusekulu linnas liikudes on 7,3 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel - 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta;
• 163-hobujõulise 2,0-liitrise mootori maksimaalne pöördemoment on 340 Nm ja see viib 2013. aasta Ford Kuga crossoveri 100 km/h-ni 10,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 196 km/h. Kütusekulu linnas on umbes 7,4 liitrit 100 kilomeetri kohta, väljaspool linna - 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Bensiini jõuallikad on ühendatud kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga, diiselmootoritel on kaasas kas sama manuaalkäigukast või robot-PowerShift.

Uuenduslikud lahendused Ford Kugas 2013

Alustuseks märgime PowerShifti robotkäigukasti, mis suudab eelvalida järgmise käigu, minimeerides käiguvahetusel võimsuse ja kiiruse kadu. Äärmiselt kiire ja sujuv ühelt käigult teisele lülitumine muudab sõitmise uskumatult meeldivaks sõidukogemuseks, samuti võimaldab see oluliselt säästa kütust ja vähendada heitgaase. Samal ajal valib intelligentne süsteem ise optimaalse käigu, olenevalt hetkeolukorrast. Näiteks möödasõidul võib see käigu alla vahetada, mis annab rohkem jõudu kiiremaks kiirendamiseks ja tagab manöövri turvalise lõpu.

Käsikäigukastiga Ford Kuga krossoveriga töötamisel võib armatuurlaual asuv käiguvahetuse näidik olla ülimalt kasulik. See määrab optimaalse hetke järgmisele käigule vahetamiseks, muutes autoga sõitmise säästlikumaks.

Veel üks uuenduslik kütusesäästusüsteem kannab nime Ford Eco Mode. See võtab arvesse sõiduki liikumiskiirust, sagedamini valitud käike, pidurduskäitumist, sõidu kestust ja muid tegureid, mille põhjal annab nõu, kuidas vähendada kütusekulu vastavalt sõidustiilile. konkreetne juht.

Nutikas nelikveosüsteem, millega uus 2013. mudeliaasta Ford Kuga on varustatud, suudab selle aja jooksul, mis inimesel silma pilgutamiseks vaja läheb, hinnata olukorda maanteel paarkümmend korda. Samal ajal toimub pidev pöördemomendi ümberjaotumine rataste vahel, et tagada optimaalne juhitavus ja maksimaalne haardumine teepinnaga. Tuleb märkida, et süsteem aktiveeritakse ainult siis, kui see on tõesti vajalik, mistõttu suhteliselt tasastel ja sirgetel teelõikudel sõidab krossover tegelikult esiveo režiimis, tänu millele on võimalik saavutada märkimisväärne kütusesääst .

Hindamatut abi pakuvad juhile ka Curve Control süsteemid, mis võrdlevad konkreetses pöördepunktis sõiduki tegelikku kiirust soovitud kiirusega ning korrigeerivad seda normist kõrvalekaldumise korral. Seda tehakse anduritelt saadud teabe põhjal sõiduki kiiruse, külgkalde, külgkiirenduse, ratta kiiruse ja roolinurga kohta. Kõiki andmeid analüüsitakse sada korda sekundis ja kui liikumistrajektoor osutub valeks, hakkab Curve Control seda korrigeerima, pidurdades iga ratast eraldi, rakendades neile erinevat pidurdusjõudu. Liiga suure kiirusega kurvi sisenedes on see süsteem võimeline iga sekundiga langema umbes 16 km/h.

Fordi insenerid on teinud kõvasti tööd tee- ja tuulemüra vähendamiseks, mille tulemusena võib teise põlvkonna Kuga interjöör julgelt väita, et see on oma klassi üks vaiksemaid. See saavutati küljepeeglite spetsiaalse aerodünaamilise disaini, jäigemate ukseraamide, uute tihendite, paksemate klaaside ja šassii komponentide moderniseerimise abil. Müra ja turbulentsi aitab kõrvaldada ka spetsiaalne ClimAiri deflektor, mis võimaldab välisuste aknaid ka vihmaga mitte sulgeda.

Konfiguratsioon ja hinnad Ford Kuga 2013.a.

Kugat pakutakse neljas varustustasemes.

Crossoveri põhiversioon nimega Trend on varustatud:

• seitsmeteistkümnetollised terasveljed,
• kaunistatud disainikatetega, kerevärvi tagaspoiler,
• soojendusega küljepeeglid elektriajamiga ja suunatuledega,
• udutuled,
• õhukonditsioneer,
• kuue kõlariga helisüsteem CD-mängija ja raadioga 3,5-tollise ühevärvilise ekraaniga,
• juhtnupud roolil,
• mehaanilise reguleerimisega riidest istmed,
• mitteblokeeruv pidurisüsteem koos pidurdusjõu jaotussüsteemiga,
• vahetuskursi stabiilsuse elektrooniline süsteem,
• täiendatud süsteemiga, mis aitab hädapidurduse korral, ja abisüsteemiga tõusu alguses.

Selle konfiguratsiooni crossoveri hind on umbes 900 000 rubla, mis, muide, on 60 000 rubla odavam kui tema eelkäija.

Pakett Trend Plus eristub järgmiste omaduste poolest:

• seitsmeteistkümnetollised viie kodaraga valuveljed,
• toonitud tagaklaasid,
• esiklaasi elektriline soojendus ja pesuri otsikud,
• hõbedased katusereelingud,
• kahetsooniline kliimaseade,
• nimmetoe reguleerimine juhiistmel,
• soojendusega esiistmed,
• kahekordse lukuga ukselukud,
• Thatchami alarmid perimeetri ja helitugevuse anduritega.

Fordi maksumus selles konfiguratsioonis algab 995 000 rublast.

Ford Kuga Titanium on varustatud:

• seitsmeteistkümnetollised valuveljed üheksa topeltkodaraga,
• vihmasensor,
• esitulede automaatse sisselülitamise ja väljalülitamise edasilükkamise funktsioonid,
• automaatselt tumenev tahavaatepeegel sõitjateruumis,
• 230 V pistikupesa, mis asub keskkonsooli tagaosas,
• tagumisel diivanil allaklapitav käetugi kahe hoiuhoidjaga,
• istmed kombineeritud riidest ja nahast polstriga,
• üheksa kõlariga helisüsteem 4,2-tollise LCD-ekraaniga,
• Bluetoothi ​​tugi ja AUX sisend välisseadmete ühendamiseks.

Ford Kuga Titanium hind on juba oluliselt kõrgem ja ulatub Ford Kugani ja algab 1 200 000 rublast.

Titanium Plusi tippversioon on erinev:

• kaheksateistkümnetollised viie kahe kodaraga valuveljed
• käed-vabad tagaluugi avamise süsteem,
• elektriajamiga küljepeeglid ja valgustusega ukse ümber,
• bixenon esituled koos staatiliste kurvide esituledega,
• panoraamkatus koos katuseluugiga,
• nahkpolsteriga tugitoolid,
• juhiistme elektrooniline reguleerimine kümnes suunas,
• kokkuklapitavad lauad tagasõitjatele,
• LED sisevalgustus ja lugemislambid,
• nelja kodaraga rool,
• aktiivne parkimisabisüsteem eesmiste ja tagumiste anduritega,
• üheksa kõlariga helisüsteem viietollise värvilise LCD-ekraaniga,
• navigatsioonisüsteem ja tahavaatekaamera.

Premium täiskomplekt Kuga, mida pakutakse Venemaal hinnaga 1 425 000 rubla.

Samuti märgime, et Kuga auto iga konfiguratsiooni eristab kõrge turvalisus. Uudsus on täielikult varustatud. Salongis on koguni 7 turvapatja, ISOFIX kinnitused lasteistmetele ja kolmepunktirihmad. Ja see pole üllatav, sest Euro NCAP testides sai crossover ohutuse eest viis tärni.

Lisaks esitletud Ford Kuga 2013 fotodele saate vaadata ka videot selle auto proovisõiduga: