Taastumine pärast õnnetust. Kui palju maksab auto taastamine pärast keskmist avariid? Kuidas ma pärast õnnetust oma autot taastasin

02.03.2016

Õnnetus on autohuvilisele šokk. Samas pole kogemusel ega erialastel oskustel tähtsust – igaühest võib ilma jääda (sõna otseses ja ülekantud tähenduses). Mida siis teha, kui teie auto satub avariisse? Kas müüa oma auto või proovida seda parandada? Kas ma pean auto registrist kustutama? Need ja teised küsimused nõuavad üksikasjalikku selgitust.

Valiku tegemine

Seega on õnnetus juba juhtunud, auto on tugevalt mõlkis või täiesti katki. Siin on kolm võimalust – müük, remont või esmalt taastamine ja seejärel müük. Valiku tegemiseks hinnake üldist kahju. Kui auto pääses vaid mõne kriimuga, siis probleeme ei teki - vaid natuke sirgendada ja saab sõita edasi. Kosmeetilised plekid eemaldatakse lihtsalt ja jäljetult. Väikese kahjustuse korral ei kulutata taastamiseks rohkem kui 200–300 dollarit. Auto müümine sel juhul on mõttetu.

Kui õnnetusega kaasnes tugev löök (eesmine või külgmine), siis peaksite olema ettevaatlik ja ärge kiirustage otsuse tegemisega. Sel juhul pole asi isegi keha enda deformatsioonis. Sama paindunud kaitseraua, uksed või poritiivad saab tehnik raskusteta parandada. Hullem on see, kui kehaosa geomeetria on kahjustatud. Siin muutub müügiteema tõeliselt teravaks.

Geomeetria probleemi "silma järgi" kindlaks teha on peaaegu võimatu - täpse vastuse saab anda ainult spetsiaalne diagnostika. Kui te midagi ei tee, võivad tekkida järgmised probleemid:

Rehvid kuluvad ebaühtlaselt. Ühel küljel võib esineda rohkem turvise kulumist;

Auto hakkab liikudes küljele tõmbama;

Poritiivad, kapott ja uksed ei sobi tihedalt;

Järgmine kord, kui õnnetus juhtub, käitub auto ettearvamatult. Näiteks tugeva löögi korral surutakse keha kokku “akordioniks”, vähendades juhi ja reisijate ellujäämisohtu.

Võib ette tulla olukordi, kus kere geomeetria ei saanud avarii järel viga, kuid seda pole mõtet parandada. See juhtub siis, kui näiteks pärast õnnetust on vaja üle 80% pinnast üle värvida ja töödelda. Siin on mõistlik kutsuda spetsialist ja hinnata, kui palju töö maksab. Kui taastamise maksumus on üle poole auto maksumusest, siis on parem remont edasi lükata. Sellises olukorras on lihtsam katkine müüa ja osta uus auto.

Samal ajal ärge kiirustage esimese ettejuhtuva meistri sõna võtma. Spetsialisti pakutud summa võib olla liiga suur. Täpne diagnostika võimaldab täpselt kindlaks teha, kas restaureerimine ja remont on võimalik või on parem kohe hakata ostjat otsima.

Parim variant on kuulata ära mitu asjatundjat ja alles seejärel teha otsus.

Müügivõimalused

Mida teha, kui otsustate oma auto maha müüa? Nagu mainitud, on täna saadaval kolm võimalust. Vaatame igaüks neist üksikasjalikumalt:

1. Kahjustatud autode lunastamine. Kui kahju on tõsine, ei saa te remondi osas midagi ette võtta, vaid võtke kohe ühendust spetsialiseeritud väljaostuettevõttega. Tänapäeval on selliseid organisatsioone piisavalt, nii et probleeme "kandidaadi" leidmisega tõenäoliselt ei teki. Sellel valikul on mitmeid eeliseid:

Säästa aega.Kui müüte kahjustatud auto isiklikult võib selleks kuluda kuni kuu. Inimesi kipuvad pärast õnnetust autod eemale peletama. Lisaks kohtate alati mehi, kes unistavad madalaima hinnaga auto ostmisest. Kui töötate spetsiaalse ettevõttega, siis selliseid probleeme ei juhtu. Aega tutvumiseks ja hinna määramiseks on ca 15-20 minutit. IN äärmuslikud juhud Vajalik võib olla täiendav uuring (tõsise kahjustuse korral);

Võimalus raha kohe kätte saada.Kui auto on tugevalt kahjustatud ja seda enam ei vajata ning soovitakse ka uut sõidukit hankida, siis võimalus sularaha kätte saada ja viivitusteta on suureks plussiks. Jääb üle vaid vajalik summa lisada, uus auto osta ja õnnetus nagu halb unenägu unustada. Vastasel juhul võite jätkata müüki pikka aega;

Tervise ja närvisüsteemi säilitamine.Ilma teatud kogemusteta on iseseisvalt müümine tõeline väljakutse. Peate tegelema pidevate näitamiste, tüütute edasimüüjate kõnede, autoga seotud probleemide kuulamisega ja nii edasi. Sellest tulenevalt on oht auto odavamalt maha müüa.

Kuid siin pole kõik lihtne. See valik on lihtne, kuid kahjumlik. Spetsiaalsed ettevõtted või eramüüjad pakuvad soodushinda. See on nende äri – osta madala hinnaga ja müü kõrge hinnaga. Kui vigastada sai ainult kere, kuid põhikomponendid jäid terveks, pole see müügiviis asjakohane. Mõnikord piisab, kui panna selle kohta kuulutus tulus müük autosid pärast õnnetust, sest palju on neid, kes soovivad raha säästa.

2. Müüa "nagu on". Siin räägime autode müügist järelturg- tavalised ostjad. Kuid auto müük pärast õnnetust on alati probleem. Kui inimene helistab kuulutusele, kujutab ta ette vaid väikest kahju. Nähes deformatsiooni ulatust isiklikult, jooksevad inimesed lihtsalt minema. Kõik ei ole valmis probleemset autot ostma.

3. Müük peale renoveerimist. On autohuvilisi, kes ei taha raha kaotada ja kasutavad samal ajal trikki - peidavad end õnnetuse jäljed läbi kosmeetiline remont. Kuid üks asi on see, kui me räägime auto kahjustatud piirkondade väiksemast sirgendamisest ja värvimisest, ja teine asi, kui tõelised kahjustused on varjatud, samuti kereosa geomeetria rikkumine. Teisel juhul võib müüjat kergesti võrdsustada petturiga, kes saab kasu kergeusklikest ostjatest.

Otsustades valida täpselt selle probleemi lahendamise meetodi, peate olema valmis tagajärgedeks. Probleem tuleb kindlasti välja. On hea, kui see juhtub remondi või hoolduse ajal. Teine asi on see, kui ostjad avariilise autoga avariisse satuvad ja hukkuvad. Nagu juba mainitud, on keha "käitumine" ettearvamatu ja võib kokkupõrke korral "klappida". Sel juhul politsei “kaevab” ja leiab kindlasti auto müüja (eriti kui ilmnevad varjatud tehnilised vead).

Kere väiksemate vigastuste korral on hea remondi ja hilisema müügi võimalus. Näiteks kui teie esituli on katki, saate seda teha kahel viisil – vahetada osa välja või lahutada remondikulu auto kogumaksumusest. Esimene võimalus on eelistatavam, kuna saate seda visuaalselt müüa terve auto lihtsam.

See hõlmab ka autosid, mis vajavad värvi taastamist ja hilisemat värvimist. Väikesed remonditööd on võimalus olemasolevaid defekte varjata ja autot suurema kasumiga maha müüa.

Kas ma peaksin registreerima?

Üks peamisi dilemmasid puudutab auto avariijärgset registrist kustutamist (hilisema müügi korral). Jätkake siin iseseisvalt. Reeglina viib inspektor läbi põhjaliku kontrolli ja annab soovitusi edasist lahendamist vajavate formaalsuste kohta. Kui auto müüakse varuosadeks, siis registreerimist pole vaja.

Kus remonti teha?

1. Remont volitatud edasimüüjalt. Arvatakse, et ametlikult edasimüüjalt autot ostes ei teki remondiga probleeme - spetsialistid teevad töö kiiresti ja tõhusalt. Kuid see ei ole alati nii. Sageli keelduvad kaubamärgiga teenindusjaamad nendega tegelemast probleemsed autod. Nad alustavad tööd ainult siis, kui kõik varuosad on saadaval.

Kannatab ka ajastus. Ametlik edasimüüja saab kinnitada kiire remont 8-10 päevaga, aga praktikas juhtub kõik teisiti. Puuduvad varuosad tellitakse ja see, et need õigeks ajaks kohale jõuavad, pole sugugi fakt. Praktikas võib suur remont kesta kuid (kui mitte aastaid).

Kõik artiklid

"Kahjumata kasutatud autosid pole!" Võib-olla on seda fraasi kuulnud iga autohuviline. Uurime, kas tasub kasutatud autot osta? Millal on risk õigustatud ja millal tasub ostust loobuda? Loe kõike kasutatud autode ostmise kohta Autocode materjalist.

Natuke statistikat

Ühe tuntud autoportaali läbiviidud sotsioloogilise küsitluse tulemuste kohaselt kohtab umbes 40 protsenti sõidukit soetada soovijatest autot ostes petmiskatseid.

Statistika järgi on üle 70% autodest vähemalt korra avariisse sattunud. Enamik automüüjaid varjab õnnetuses osalemise fakti.

Ainuüksi Moskvas avaldatakse erinevates infoväljaannetes iga päev ligi 100 tuhat autode müügikuulutust. Nende hulgas on palju, kes pakuvad kasutatud autode ostmist väga madala hinnaga. Samas kinnitavad müüjad, et poritiival või kapoti mõlgi õgvendamine on tühiasi ja kui väga tahta, saab seda teha kasvõi ise või garaažis naabri abiga.

Millal peaks kasutatud auto ostma?

Säästke avariisse sattunud sõiduki ostmisel sõidukit täiesti võimalik. Kuid ainult väiksemate kahjustuste korral. Eksperdid soovitavad alustada remondi maksumusest.

Kui me räägime autost kodumaine toodang, saate hoida 25-30 tuhande rubla piires. Põhimõtteliselt on selline ost kasumlik. Raha jätkub kahjustatud kaitseraua, esitule või peegli väljavahetamiseks, samuti ühe-kahe kriimustatud kereelemendi värvimiseks.

Välismaise auto remont maksab palju rohkem ja siin peate lähtuma omast rahalisi võimalusi. Konks seisneb selles, et ilma eriteadmisteta on kahju suurust üsna raske kindlaks teha, kui müüja ei taha kannatada saanud auto kohta kogu tõde välja öelda. Seetõttu on parem kasutada spetsialisti teenuseid. Konsultatsioon kvalifitseeritud tehnikuga võib maksta mitu tuhat rubla, kuid võib-olla suudab ta kahjustatud autol leida defekte, millele te oma kogenematuse tõttu lihtsalt tähelepanu ei pööra.

Millal peaksite ostust keelduma?

Asjatundjate sõnul ei tasu katkise keregeomeetriaga autot osta. See defekt on enamikul juhtudel põhjuseks laupkokkupõrge või muu väga tõsine õnnetus. Sellise kahjustatud auto parandamine läheb maksma päris kopika. Ja isegi kui pärast taastamist näeb auto välimuselt üsna korralik välja, tekib sellega probleeme küllaga. Keha geomeetria rikkumine võib põhjustada:

kõrgendatud või ebaühtlane kulumine ratastel rehvid;
pragude ilmumine klaasile, mis on tingitud nende avade kõverusest, millesse need on kinnitatud;
lekete tekkimine salongis ja muud ettenägematud olukorrad.

Lisaks ei ole pärast tõsist kahjustust taastatud keha enam sama tugevust ja järgmise õnnetuse korral võib see lihtsalt akordionina kokku klappida. See võib põhjustada juhile ja reisijatele eluohtlikke vigastusi.

Veel üks põhjus, miks mitte osta katkine auto on see, et suure õnnetuse korral avanesid tõenäoliselt turvapadjad. Nende väljavahetamine on kallis ja olenevalt sõiduki mudelist võib maksta mitukümmend tuhat rubla või isegi rohkem. Muidugi on meistrimehed, kes mitme tuhande rubla eest lülitavad andurid välja (et riket näitav tuli ei põleks) ja vahetavad välja patjade asukohti katvad paneelid. Väliselt tundub kõik täiuslik, kuid reisijate ja juhi elud on taas ohus.

Samuti tasub mõelda, kui mõistlik on osta kahjustatud auto, millel on tõsised mõlgid sellistel elementidel nagu poritiibad ja uksed. Nende asendamine pole odav. Ja kahjustatud osade värvkatte taastamine nõuab sirgendamist ja pahteldamist. Liiga paks pahtlikiht muutub väga sageli põhjuseks, et lähitulevikus tekivad värvipinnale praod ja laastud. Aja jooksul hakkab kahjustatud auto kere roostest “õitsema”.

Kuidas ostjaid petetakse

ostma katkised autod- see on tõsine ja väga tulus äri. Enamik autosid pärast õnnetust satub edasimüüjate kätte, kelle käsutuses on tohutu arsenal. tehnilisi vahendeid kahjustatud auto taastamiseks. Lõviosa kahjustatud autodest, millega saab parandada minimaalsed kulud raha ja aega, selgub, neil on. Ja tavalistele ostjatele pakutakse enamasti täielikku "rämpsu", mis nõuab märkimisväärseid investeeringuid.

Jaapanist, Euroopast või Ameerika Ühendriikidest pärit kahjustatud autode järele on tänapäeval märkimisväärne nõudlus. Alarmsõidukite müügiks on spetsiaalsed oksjonid. Sel viisil autot ostes riskite aga raha minema visata. Ebasoodsateks arenguteks on mitu võimalust. Eriti:

auto tegelik seisukord võib olla väga erinev sellest, mida näete kuulutuses olevatel fotodel (võib olla täiesti erinev kahjustatud auto);
palutakse teil teha 100% ettemaks, viidates asjaolule, et nende sõnul pole hind juba kuskil madalam ja auto saab osta mõni teine oksjonil osaleja.

Nõustudes tegema täismahus ettemaksu, riskite sellega, et jääte ilma autota ja ilma rahata. Kui avariiline auto siiski teie juurde jõuab, ei saa keegi garanteerida, et see pole juba mõnel spetsialiseeritud objektil avarii teinud sõidukite registris. Seetõttu ei ole pärast remonti selle müügist raha teenimine nii lihtne.

Ostes autot otse selle omanikult, võib kokku puutuda ka pettusega. Muidugi ei varja kõik müüjad tõde tõeline olek müüa sõiduk. Mõni eelistab autoga avariisse sattumisest kohe teada anda ja edasiste pretensioonide vältimiseks rääkida üksikasjalikult kõigist probleemsetest kohtadest.

Juhtub aga ka vastupidi, kui kõvasti kannatada saanud autot taastatakse ja see üritatakse kalli raha eest maha müüa. Hätta sattumise vältimiseks tasub see enne auto ostmist üle vaadata. tehniline seisukordühes neist teeninduskeskused. Kvalifitseeritud spetsialist saab hõlpsasti kindlaks teha, kas auto on avariisse sattunud. Eksperdid soovitavad ka autot ostes uurida müüjalt selle hoolduskeskuse aadress, kus seda varem hooldati, ja sealt nõu küsida. Võib-olla saate teada, kas nad üritavad teile kahjustatud autot müüa või mitte.

Mida otsida kasutatud autot ostes

Saate kindlaks teha, kas teile pakutakse kahjustatud autot või mitte, kasutades spetsiaalset seadet - paksusmõõturit või auto välise ülevaatuse käigus. On mitmeid visuaalseid märke, mille järgi tunnete ära avariisse sattunud auto. Sõiduki ostmisel kontrollige seda hoolikalt. Kahjustatud auto annab end ära:

erinevad värvitoonid üksikute kehaelementide jaoks;
ebavõrdsed vahed osade vahel;
klaasi ja esitulede olemasolu erinevad aastad vabastamine (tehaseosadel on alati sama tootmisaasta);
halvasti teostatud keevisõmblused;
ebaõige rataste joondus (normist lubatud kõrvalekalde ületamise põhjuseks võib olla kere geomeetria rikkumine, mis viitab raskele avariile, milles auto on olnud). Sellise kahjustatud auto ostmisest on parem keelduda.

Kahjustatud autot saab tuvastada ka tavalise väikese võimsusega magneti abil. Kandke seda erinevatele kehaosadele. Kui tunnete, et magnet kleepub kuskilt nõrgemalt pinnale, võib-olla on see osa kahjustatud selles kohas ja all värvi kate on paks pahtlikiht.

Eksperdid soovitavad kontrollida autot päevasel ajal ja hea valgustuse korral. Nii näete suurema tõenäosusega väliseid defekte.

Ei paksusmõõdik ega põhjalik visuaalne kontroll ei anna garanteeritult õiget vastust küsimusele, kas auto on avariisse sattunud või mitte. Seetõttu ärge olge autot ostes laisk ja kontrollige selle ajalugu teenuse Autocode abil. Numbri kohta kõige üksikasjalikuma teabe saamiseks endised omanikud, liikluspolitsei piirangute olemasolu ja palju muud, sisestage lihtsalt sõiduki VIN-kood või numbrimärk.

Raportist saate teada, millistes avariides auto osales ja milliseid vigastusi avarii käigus sai. Aruandest selgub ka, millist remonti auto vajas. Seda teavet edastatakse liikluspolitsei ja kindlustusseltside andmetel.

Auto taastamine pärast õnnetust.

Professional Corporation pakub teenust "Auto taastamine pärast õnnetust". Võimalik on osade lokaalne taastamine koos hilisema värvimise või kapitaalremondiga.
Enamik meist tajub liiklusõnnetust kui täielikku katastroofi autole. Seda soodustab ka avalik arvamus, mille kohaselt pole kombeks pärast õnnetust sõidukit juhtida. Kuid nagu praktika näitab, võimaldab professionaalne auto taastamine pärast õnnetust seda saavutada suurepärane tulemus isegi näiliselt kriitilistel juhtudel.

Parim kinnitus sellele on Professional Corporationi spetsialistide ulatuslik ja edukas praktika. Kasutamine kaasaegsed tehnoloogiad ja välismaised seadmed võimaldavad: Täielikult taastada kere ja raami geomeetria (maasturitel), kasutades Ameerika alust (jõud kuni 20 tonni). Saavutage vahede absoluutne täpsus kehaosad auto taastamise protsessis pärast mis tahes tüüpi õnnetust. Auto täielikult või osaliselt värvida eluaegne garantii kvaliteet - kohapeal toonitud osi on võimalik eristada ainult spetsiaalse seadme abil ja mitte alati, kuna pahtlikiht on minimaalne.

Professional Corporation taastab edukalt autosid pärast laupkokkupõrkeid, külgkokkupõrkeid, ümberminekuid ja muid liiklusõnnetusi. Võtame enda peale isegi need autod, mille kahjud on kindlustusseltside poolt kokku tunnistatud. Selle tulemusena saab klient sõiduki, koos visuaalne kontroll mille tõttu on õnnetuse fakti tuvastamine peaaegu võimatu.

Millal ebameeldiv olukord Kui liiklusõnnetus on seljataha jäänud, on auto avariijärgne taastamine sõidukiomaniku jaoks esmatähtis. Liiklusõnnetuse tagajärjed autole võivad olla erinevad – alates auto liikumisvõime täielikust kaotusest kuni välised defektid või väikesed kriimud kehal. Kuidas ja mille arvelt autot pärast õnnetust taastatakse, sellest räägime selles artiklis. Täiendavaid küsimusi saate esitada saidi valvejuristile, sest õnnetuse nüanssidel võib olla spetsiifilisi jooni.

Kes ja kuidas teostab auto taastamist pärast õnnetust?

Pärast õnnetust ei tohiks autosid liigutada, et selliseid tegusid ei peetaks... Ärge liigutage prahti ega osi. Kui veenduda, et vea ja sellise õnnetuse tagajärjel tekkinud auto kahjustuste loetelu osas pole lahkarvamusi. Salvestage fotode või videote abil masinate asukoht ja kahjustused.

Kui olukorras, kus juht kasutas juhtunust teatamiseks standardskeemi, ei remondita autot enne, kui see on kindlustusandjate poolt üle vaadatud ja lahendatud haldus- või kriminaalvastutuse võtmise küsimused. Veelgi enam, kahju hüvitamiseks ja kohustusliku liikluskindlustuse maksete tegemiseks soovitame tungivalt teha iseseisev. Kahju suurus võib erineda kindlustusmaksest.

Õnnetuse süüdlane taastab auto omal kulul. Ta ei saa makseid ei kohustusliku liikluskindlustuse raames ega ka teiselt osalejalt. Ainus võimalik hüvitis on .

Süütu õnnetuses osaleja saab lasta auto restaureerida jaamas, kuhu kindlustusfirma selle saadab (ja peagi võib see meetod tänu riigiduumas tutvustatud seaduseelnõule jääda ainsaks võimalikuks). Ta saab selle ise oma kuludega taastada. Limiidi ületamisel hüvitab auto taastamiseks tehtud tegelikud kulud avarii eest vastutav isik vabatahtlikult või kohtu kaudu.

Millal taastada auto pärast avariid

Vastus sellele küsimusele sõltub paljudest teguritest. Esiteks, kui õnnetuses osalejad on koostanud Euroopa protokolli, ei ole neil õigust sõidukeid 15 päeva jooksul pärast avalduse esitamist remontida. See aeg on vajalik selleks, et kindlustusandjad saaksid auto kahjustuste suhtes üle vaadata ja hinnata.

Pärast kogu asjas menetlustoimingute lõppu tuleb otsustada, kas autot hakatakse remontima, kas omanik esitab selle kohta dokumendid või müüb sellisena maha. Selle probleemi lahendus ei sõltu ainult rahalistest võimalustest, vaid ka teostatavuse hinnangust.

Autot avariijärgselt taastades tuleb arvestada ka sellega, et auto numbrimärkide sõlmede muutmine ei ole lubatud. Tulevikus tekivad raskused masina tööga (täpsemalt). Seetõttu on pärast remondimeestelt nõu saamist soovitatav auto pärast avariid taastada.

Kui on mõtet seda kontrollida, sh. õnnetuses osalemise eest. Andmekogusse kantakse info tekitatud kahju kohta, mis võib mõjutada lepingu eseme valikut. Näete, kas auto on pärast avariid taastatud, kontrollige müüja ausust.

Avariijärgselt taastamata jäänud autoga tehingute tegemisel (ost-müük) jälgi tähelepanelikult lepingu teksti ja vormingut. Mõttekas on hoolikalt kirjeldada kõiki puudujääke, sh. peidetud.

Kui auto avariijärgne taastamine ületab laekunud kindlustusmakse summat, on sellise sõiduki omanikul (pärast remonti, kui on olemas dokumendid remondi tegeliku maksumuse kohta) õigus esitada hagi ja hüvitada lisakulud. tekkinud.

Kui teie auto on avariisse sattunud, võtke abi saamiseks ühendust Avtogarant+ spetsialistidega. Meie hooldustehnikud remondivad edukalt autosid pärast õnnetust. Märkimisväärne kogemus selles valdkonnas võimaldab neil taastada "käiguvahetajad" ja kõrvaldada tõsised kehakahjustused. Kättesaadavus kaasaegsed seadmed, kvaliteedi kasutamine Varud aitab teil kiiresti saavutada ideaalseid tulemusi.

Sõiduki taastamine pärast õnnetust on keeruline ja aeganõudev töö, mille teostamine on kõige parem jätta professionaalidele. Nagu praktika näitab, sõltub töö maht ja keerukus otseselt kahjustuse olemusest. “Väiksemate” liiklusõnnetuste tagajärjed saab likvideerida kohaliku kosmeetilise remondiga. Samal ajal kohalolu tõsine kahju tulvil kapitaalremont auto pärast õnnetust, mis nõuab kaasaegsete tehnoloogiate ja seadmete kasutamist.

Milliseid töid tehakse auto remondil pärast õnnetust?

Tavaliselt toimub taastamine etappide kaupa:

auto pesemine ja põhjalik ülevaatus kahjustuste tuvastamiseks;
lahtivõtmine ja tõrkeotsing, mille käigus võivad ilmneda varjatud kahjustused, mida esmasel visuaalsel vaatlusel ei märgatud;
optimaalse autoremondi skeemi väljatöötamine pärast õnnetust;
keretööd ehk geomeetria taastamine, sirgendamine jne;
kahjustatud elementide värvimine;
sõidukite kokkupanek;
kere pinna poleerimine, vajadusel - töötlemine spetsiaalsete kaitseühenditega.

Kõige keerulisem on "käiguvahetajate" taastamine, kuna sellised autod saavad õnnetuse tagajärjel kõige tõsisemaid ja arvukamaid kahjustusi. Paljudel juhtudel on selliste sõidukite remondil vaja järgmist:

keevitus- ja armeerimistööd;
katuse, kapoti, uste, samuti esiklaasi ja tagaklaaside vahetus;
lokaalne heitgaas jne.

Auto taastamise maksumus

Teenuse nimi	Töö maksumus
Keha geomeetria kontrollimine	hind alates 1800 rubla.
Uurimine kontrollpunktid keha	hind alates 2000 rubla.
Paigaldamine ellingule	hind 3000 rubla.
Remont ellingul	hind alates 5200 rubla.
Keha geomeetria taastamine	hind alates 7500 rubla.
Keha moonutuste kõrvaldamine	hind alates 5500 rubla.
Mõõdukas kalde eemaldamine	hind alates 16 000 rubla.
Komplekssete kõrvalekallete kõrvaldamine	hind alates 24 000 rubla.
Vahetusremont	hind alates 17 000 rubla.
Kere lahtivõtmine	hind alates 12800 rubla.

Teenindus	Töö maksumus
Teenindus	Väike	Keskmine	Lux
Külgseinte remont	hind alates 10 250 rubla.	hind alates 12 250 rubla.	hind alates 14 250 rubla.
Poritiibade remont	hind alates 2250 hõõruda.	hind alates 2250 hõõruda.	hind alates 2900 rubla.
Esiuste remont	hind alates 1500 rubla.	hind alates 1700 rubla.	hind alates 2000 rubla.
Tagaukse remont	hind alates 1500 rubla.	hind alates 1700 rubla.	hind alates 2000 rubla.