Mida kauem autoga sõidad, seda rohkem tekib sellele kriimustusi ja defekte, mida lihtsalt ei saa parandada. Saate autot pidevalt autoremonditöökotta viia, kulutades hooldusele palju raha, või saate auto kere oma kätega kriimustuste eest poleerida.

Masinpoleerimine on üks kiiremaid ja tõhusaid viise auto ümber kujundada

Sõidukite poleerimist on kahte tüüpi:

1. Lihtne (pealiskaudne);
2. Sügav.

Nimedest võib aimata: lihtsat poleerimist kasutatakse nii autole läike andmiseks kui ka elimineerimiseks väikesed kriimud mis ei satu maapinnale; eemaldamiseks viiakse läbi sügav poleerimine märgatavad kriimud mida saab katsudes tunda. Viimane võtab reeglina palju aega ja vaeva, kuid vaevarikka töö tulemus on seda väärt.

Lihtne poleerimine on värvikatte teine ​​elu, mis ei ole esimene värskus. See suudab autole mitte ainult sära anda, vaid ka poleerida välja kõik väikesed kriimud, mida keskmisel autol on alati päris palju. Seda tuleks sõiduki välimuse värskendamiseks perioodiliselt rakendada.

Süvapoleerimine nõuab rohkem oskusi, sp. raha ja vaeva, kuid ärge kiirustage autokeskusesse minema: võite siiski silmitsi seista vajadusega lihvida kriimu rohkem kui üks kord, kuid teate juba, kuidas seda teha.

Tingimused alustamiseks

Töö tegemiseks tuleb eraldada eraldi kinnine ruum., milles:

• hea ventilatsioon (töötamise ajal ilmub suur kogus tolmu, mis tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada);
• päikesevalguse puudumine (lakk kuivab kiiresti päikese käes);
• hea mitmepunktiline kunstvalgustus.

Auto tuleb poleerimiseks korralikult ette valmistada: eemaldada kõik mõlgid, pind täielikult pesta ja kuivatada. Samuti on soovitatav kleepida kummist ja plastikust sisetükid, et vältida poleerimiskompositsiooni sattumist.

Kuidas autot kodus poleerida

Kas soovite säästa? Nüüd on vabaturul mitmeotstarbelised tööriistad, mis on võimelised täitma mitut ülesannet korraga. See tuleb kordades odavam, kui ostate iga miniplaneerimise etapi jaoks tööriista. Seetõttu saavad allolevad seadmed teid teenindada nii kerevärvi poleerimiseks kui ka plastikust/kummist sisestuste jaoks.

Mis tahes lihvimistööde tegemiseks peate hankima veski. Kitsamalt fokusseeritud variant on auto poleerimismasin. Nende tööriistade valimisel arvestage nende võimsusega: see peaks jääma vahemikku 1000–3000 pööret minutis. Sisseehitatud akudega autosid ei soovitata võtta kahel põhjusel:

• Neid kasutatakse kõige sagedamini seal, kus on väljalaskeava;
• Kuluvad üsna kiiresti. Seetõttu on kulutõhusam osta võrgutoitel veskid.

Nn eluhäkkerid saavad aga ilma eelmainitud seadmeta päris hästi hakkama. Nad leidsid nad väärt asendus- puurida. Jääb vaid hankida vajalik otsik, võib-olla täiendav adapter, ja trikk on kotis.

Lihvkettad on reeglina veskiga kaasas, kuid mõnikord tuleb need eraldi osta. Need erinevad kõvaduse astme poolest. Olemas vilt ja vahtkumm. Peate valima ühe või teise ringi poleerimispasta kõvaduse järgi.

TO tarbekaubad seotud:

• poleerimiskompositsioon;
• lihvkettad;
• liivapaber;
• aplikaatorid.

Kuidas autot kodus poleerida

Ettevalmistatud sõidukit kontrollitakse sügavad kriimud mis sattusid maasse (neid on katsudes tunda). Kriimud lihvitakse P2000 ja P2500 liivapaberiga (kummiplokki kasutades on lihvimine palju mugavam). Pinda on vaja regulaarselt veega niisutada. Kui kriimustus on fikseeritud, alustage selle ümbruse lihvimist. Probleemsetes piirkondades saate soovitud efekti saavutamiseks kasutada ristikujulisi liigutusi.

Nõutav tulemus käsitsi lihvimine- Ühtlane, sile pind. Pärast seda võite jätkata poleerimise teise etapiga.

Teises etapis peate end veskiga relvastama. Pind on eelnevalt niisutatud ja kaetud ühtlaselt poleerimispastaga. Kui kere poleeritakse esimest korda masina aeglasel kiirusel, siis poleerimise viimases etapis tõstetakse kiirust. Lihvimisel peaksid liigutused olema sujuvad ja täpsed. Pinna ülekuumenemise vältimiseks on väga oluline mitte pikalt ühes kohas viibida.

Kuidas toimub tavaline poleerimine?

Tavalist poleerimist tehakse nii pärast süvapoleerimise lõpetamist kui ka lihtsalt ennetuslikel eesmärkidel, et anda auto kerele uudsus. Saate seda käivitada ainult siis, kui pind on poleerimiseks täielikult valmis. Enne kasutamist lugege läbi poleerimissegu tootja juhised.

Protseduur algab ühtlase poleerimisega auto kerele. Järgmisena peaks kompositsioon veidi kuivama, kuni ilmub valgeks. Seejärel saab seda poleerida iseloomuliku läikega. Selleks piisab tavaliselt paarikümnest korduvast liigutusest. Reeglina peetakse kõige tõhusamaks ringikujulisi liigutusi.

Lakikihti saate uuendada iga 4-6 nädala järel, olenevalt sellest, kui kaua kulub aega. Autoremonditöökodades ja autopesulates maksab selline auto välimuse värskendamise protseduur palju raha, seega on palju odavam osta pudel poleerimisvahendit ja teha seda ise.

Kuidas autokere oma kätega poleerida (video)

Tulemus

Nagu näete, saate kehal tekkinud kahjustused parandada ja sellele oma kätega uue elu sisse puhuda. Pealegi ei nõua see alati palju raha, piisab tööriista ostmiseks esmakordsest investeeringust. Kas olete SRT juba unustanud?

Kere poleerimise protseduur teenindusjaamas pole odav, nii et vähesed saavad seda endale lubada. Kuidas omal käel autode poleerimist meisterdada ja töökuludelt kokku hoida? Siit leiate vastused paljudele küsimustele, mis puudutavad lihvimis-, poleerimis- ja värvikaitse keskkonna kahjulike mõjude eest. Ekspertide soovitused aitavad vältida vigu ja saavutada oodatud efekti. Artikli eesmärk on aidata professionaalset nõu.

Mis on poleerimine ja miks seda vaja on?

Mõiste "poleerimine" tähendab siledaks muutmist. Poleeritud kerega auto esinduslikku välimust ei saa võrrelda mati värviga, mis päikese käes tuhmub ja mõne aja pärast masendava välimusega

Defektide, kriimustuste, ebaühtlase värvi ja pragude mehaanilist eemaldamist nimetatakse poleerimiseks. Tarbeomaduste ja värvkatte kvaliteedi parandamine tõstab auto maksumust. Välise oleku järgi isiklik transport hindab selle omanikku, mis äritegevuses ei pruugi olla väikese tähtsusega.

Lisaks välisläikele ja särale on poleerimisel kaitsvad omadused. Raud on vähem korrosioonile vastuvõtlik, sile kiht tõrjub mitte ainult niiskust, vaid ka mustust. Auto püsib kauem puhas, on vähem vastuvõtlik kemikaalide, puhastusvahendite ja keskkonna hävitavale toimele.

Poleerimise tüübid

Kõigepealt peate mõistma poleerimise tüüpe, tehnoloogiline protsess ja mille omadused on erinevad. saavutada sile pind võimalik läbi:

• kaitsev poleerimine- on vaha, polümeeri, keemiliste ja muude ainete pealekandmine, mis võivad kaitsta värvi ultraviolettkiirguse, agressiivse keskkonna, niiskuse jms eest.
• abrasiivne poleerimine– hõlmab kriimustuste, defektide, kriimustuste ja muude kahjustuste mehaanilist lihvimist pinna lihvimisega. Kasutatavad ained muudavad need palja silmaga nähtamatuks. Deformeerunud kohad maskeeritakse ja lõigatakse ära abrasiivsete ainetega.

Pärast auto abrasiivset poleerimist rakendatakse töödeldud kere eluea pikendamiseks ja uuendatud välimuse säilitamiseks kaitset.

Kuidas teada saada, kas teie auto vajab poleerimist?

Kui räägime kaitsepoleerimisest, siis seda vajab iga auto, küsimus puudutab ainult hooajale vastavate toodete valikut. Mehaanilise tegevuse vajaduse määrab keha välimus. LKP töötamise ajal allutatakse erinevad tüübid hävitamine, mis annab pinnale tuhmi ja kirjeldamatu välimuse. Miks see juhtub, mis hävitab pealmise kihi:

1. Päikesevalguse toimel põleb katte koostis läbi. See juhtub ebaühtlaselt, nii et maal ei näe mitte ainult tuhm, vaid ka koos erinevat tooni värviküllastus.
2. Hävitav talvised reaktiivid, mida puistatakse tänavatele, pesuvahendid, happevihmad, asfaltvaigud, paplipungad, lindude väljaheited ja palju muud.
3. Pinnal võib olla mehaanilised kahjustused nii enda kui ka võõraste rataste alt suurel kiirusel lenduvast teeliivast, kõvade harjade või materjalidega puhastamisel jäänud kriimustustest, okstest ja muudest hõõrdejälgi jätvatest esemetest jne.

Kahjustatud kiht, mis kunagi peegeldas valgust nagu peegel, kaotab selle võime. Värvkatte endise sära ja värvisügavuse taastamiseks on vaja eemaldada lakipall ja poleerida, taastada ja säilitada mõju aasta või kaks.

Ise-ise poleerimise põhireeglid

Oma kätega või masinaga poleerimise põhimõte on sama. Elektrilise tööriistaga töötades on raskesti ligipääsetavaid kohti, mida saab poleerida ainult käsitsi. Ainult käsitsi töötlemiseks kulub rohkem aega ja vaeva, kuid Isiklik auto seda väärt.

Poleerimisvahendeid ja abrasiivseid pastasid kasutatakse samamoodi. Pole tähtis, kuidas neid rakendatakse: käsitsi või masinaga. Aluspinnale paigaldamiseks mõeldud käsnade ja abrasiivrataste asemel võib kasutada sobivaid smirgelmaterjale. Peaasi on jälgida sobivat tera suurust. Kaitsev poleerimispall on soovitatav kanda käsitsi.

kaitsev poleerimine

Mõned näpunäited kaitsekihi pealekandmiseks:

• Küsimusele kaitsekihi pealekandmise vajaduse kohta on vastus ühemõtteline - tingimata. Arvesse tuleks võtta fondide hooajalisust. Näiteks vahajas ained sisse talvine periood mitte lisada, vaid vähendada sära autode katvus. Suvehooajal annavad need kehale šiki sära ja kaitse.
• Aine on parem kanda ja hõõruda värvipinnale käsitsi, kuid võib kasutada ka masinat. Peaasi, et ruumis ei oleks tolmu (kuigi see pole reaalne), see lendaks riietelt. Elektrimasinaga joonistad koheselt liivateraga pinnale kaunid mustrid. Usaldusväärsem on töötada kiududega ja hoida puhtana.
• Toetudes käega pinnale, kasuta rätikut, et ei oleks otsest kontakti, muidu jäävad jäljed, mida tuleb uuesti poleerida.

Ärge sõitke transporti pärast töötlemist õue, laske materjalidel leotada ja kuivada. Säilitage poleerimisjuhendis määratud aeg. Kahe päeva pärast pärast poleerimist peske auto, rasvatage ja paigaldage kaitsepall.

Mida on vaja poleerimiseks?

Olenevalt poleerimise tüübist on tulemuse saavutamiseks vaja erinevaid tööriistu. Kaitsev – soovitab lihtsalt puhastage auto mustusest ja keha pinnatöötlus poleerimisvahendiga. Selleks valmistage ette:

1. pesuaine ja lahusti/anti-silikoon;
2. kleeplint plast- ja kummiosade isoleerimiseks "keemia" mõjude eest;
3. poleer / kaitseaine;
4. mikrokiud.

Abrasiivseks poleerimiseks vajate:

• pesuaine;
• pihusti veega;
• maalriteip;
• abrasiivsed poleerimisvahendid või liivapaber;
• sobivad poleerimispadjad;
• poleeri pehme poleerimisvahendiga;
• vahend kaitsepalli viimistlemiseks;
• poleerimismasin ja otsik (väiksema läbimõõduga kui vahtkumm);
• antisilikoon;
• antitar;
• mikrokiud.

Poleerimisvahendid ja abrasiivsed elemendid valitakse individuaalselt sõltuvalt auto seisukorrast ja rahakoti suurusest. Et mitte eksida ja valida materjali ja vahendite vajalik gradatsioon, viige läbi millegi test. Otsustama. Seejärel alustage lihvimist.

Uued autod ei vaja lihvimist, piisab poleerimisvahendi pealekandmisest ilma abrasiivita. Siis, kaks päeva hiljem kaitsev ühend. Nii et parandage ja pikendage mõju.

Juhised kere käsitsi poleerimiseks

Käsitsi lihvimine annab suurema võimaluse, et pind ei kahjusta, kuna tuleb lõigata väga õhuke kiht. Etapid jaoks ise tehtud või kirjutusmasina abil on samad.

Ettevalmistav etapp

Näpunäiteid ettevalmistava etapi jaoks:

1. Ettevalmistus algab kehapinna pesemisest ja puhastamisest. Kõiki saasteaineid ei saa autošampooniga maha pesta, mõned sissejuurdunud laigud lakis aitavad eemaldada abrasiivset savi, mis saab selle ülesandega suurepäraselt hakkama.
2. Rasvaärastus toimub lahustitega. Pesuvahend seda ei tee. Rasva, vaha, silikooni jäägid, pinnalt eemaldamata bituumeni jäljed tuleb puhastada silikoonivastase, tõrvavastase, puhastusvahenditega, viies puhtuse ideaalini. Protsess pikendab abrasiivsete materjalide eluiga.
3. Pärast puhtust kontrollige keha heas valguses, hinnake kahjustuse sügavust ja olemust. Märkige kohad, kust tuleks rohkem lakki eemaldada - emaili lõtvumise ja muude defektide olemasolu. Otsustage, milliste abrasiividega alustate.

pealava

Alustage lihvimist katuselt, väheneb järk-järgult. See on soovitus – nii soovitav, kuid mitte kohustuslik. Saate valida endale sobivaima variandi. Kui auto on uus, jätke lihvimine vahele. Kui on vaja abrasiivset lihvimist, vajate:

• kleepige ZM 093 74 või 093 75 (liivapaberi gradatsioon 1500/2000/3000);
• sobivad poleerid.

Pärast pinna lihvimist põhjalikult puhastada ja poleerida mitteabrasiivse poleerimisvahendiga(ЗМ 093 76 ) pehme porolooniga. Hõõruge peegelpinnani. Kui esineb riske hologrammide kujul, eemaldage need spetsiaalse tööriistaga (antihologramm). Töötate väga pehmete käsnade ja materjalidega.

Tutvustame levinumaid pastasid, mis on odavad ja annavad häid tulemusi. Saate valida sobivaid tooteid teistelt tootjatelt, mis on odavamad või kallimad. Koguge komplekte, ostke massi järgi pasta või kasutage kuivpoleerimist - valikuid on palju.

Viimane etapp

Selleks, et lakk püsiks kaua ja mitte esimese pesuni, tuleb see peale kanda kaitsekiht. Valige oma maitse järgi toode (vaha, teflon, silikoon jne). Katte läige muutub heledamaks, värvus on sügavam, vaade on parem kui ostes. Vaadake kaitseperioodi juhiseid ja värskendage seda perioodiliselt. Kaitse rakendatakse kahe päeva pärast.

Poleerimismasin koos tööriistaga

Kui olete kunagi auto optikat lihvinud, on teil protsessist ettekujutus. Kui teete seda esimest korda, harjuge kõigepealt töötama masina ja abrasiividega "surnud raua" peal. Täitke oma käsi, tunnetage hunniku pastade ja poleerimisvahendite koostoimet, püüdke kinni maksimaalne pöörete arv, kuumus ja abrasiivi kogus.

Olenemata sellest, kui palju sa loed ja videoid vaatad, võib seda ise tehes saada palju rohkem teadmisi ja kogemusi. Alles pärast seda, kui tunnete end materjalide käsitsemisel kindlalt, jätkake auto poleerimisega. Võtke arvesse meie soovitusi, et omandada kiiresti poleerimisoskused ja mitte rikkuda värvikihti.

Kuidas töötada abrasiivsete poleerimisvahenditega?

Mõned näpunäited abrasiivsete poleerimisvahenditega töötamiseks:

1. Seguga anumat tuleb perioodiliselt loksutada, et mass muutuks homogeenseks.
2. Parem on kanda vahtkummile. Esimene kord on veidi rohkem kui vaja, et see immuks. Ärge kandke ringi keskele ja servadele. Piisab kolmest kuni viiest tilgast - pasta peaks töötama, mitte "nuumama" ega laiali minema.
3. Viige poleerimispadi pinnale 0-ni, venitage abrasiiv üle pinna, lisage järk-järgult kiirust. Veenduge, et ei oleks ülekuumenemist ja pasta ei kuivaks (võite seda veega niisutada, kuid ärge täitke).
4. Lisa segu siis, kui masin hakkab kõvasti käima. Vett võib kasutada, kuid olge ettevaatlik, et te ei jookseks ega pritsiks igas suunas (mõned padjad töötavad kõige paremini märjana).

Mitu pööret seada?

Viige masin nullile, seejärel lisage kiirus 1500-ni või 2200-ni minutis. Olenevalt lingist: kuskil tuleb lisada, kuskilt lahutada. Kui te pole kindel, on parem mitte kiirustada. Lase veidi kauem tinutada, et katet mitte rikkuda. Masin on vaja järsult eemaldada, kiirust vähendamata, seejärel lülitage välja.

Töötlemisala

Optimaalne korraga kaetud ala ei ületa 5 minutit lihvimist. See on umbes 50x50 ruut. Suuremal pinnal pasta kuivab ja seda tuleb niisutada ja eemaldada, nii on rohkem probleeme. Jaga pind visuaalselt sektoriteks, lihvige aeglaselt ükshaaval.

Defektide eemaldamise funktsioonid

Kui auto on üle värvitud, võib esineda triipe või sissejuurdunud vaiguseid aineid vms sügavad defektid ja kandmised. Selliseid kohti tuleb puhastada põhilisest erineva gradatsiooniga, st jäigema abrasiiviga. Mõnikord ei pruugi see paraneda, vaid halveneb välimus.

Pisikese kande puhastamisel ärge lihvige, kattes suure ala. Väike "abielu" punkt olgu parem kui taldrikusuurune "kiilas plaaster". Püüdke tagada, et töödeldud pind oleks ühtlane emailipalli ühtlase eemaldamisega.

Kuidas värvkatet taastada?

Värvikatte taastamise protsess toimub mitmes etapis, milleks peate valmistuma. Sa vajad:

• erineva gradatsiooniga liivapaber;
• autopahtel;
• kapp (spaatliga);
• lahusti (rasvaärastus);
• emailiga, mis sobib keha värviga, võttes arvesse vananemist ja värvi tuhmumist.
• Kaitsev poleerimine (valikuline).

1. Peske ja rasvatage raviala;
2. Tasandage pind.
3. Pahteldage kahjustatud koht ja laske täielikult kuivada. Võimalik, et peate kasutama kõvendit.
4. Puhastage liivapaberiga, eemaldades liigsed pahtlijäägid;
5. Kruntida ja lasta kuivada, lihvida peene liivapaberiga;
6. Kandke email pihustist;
7. Kaitsvat poleerimist saab teha oma äranägemise järgi – see varjab märgatavad erinevused. Jälgige kuivamisaegu.

nõu: Siin on mõned professionaalsed näpunäited korduma kippuvate küsimuste jaoks, mis on kasulikud neile, kes valdavad iseseisvalt auto poleerimisprotsessi.

• Mida on parem poleerida: käsitsi või masinaga? Mõlemad võimalused on vastuvõetavad, masina kasutamise stiimul on aeg, kuid seda on keerulisem juhtida, peate koguma kogemusi, et pinda mitte rikkuda.
• Tugipadi peaks olema padjast 10 mm väiksem.
• Ärge kasutage trelle ja veski - 3000 pööret minutis. tagab laki ülekuumenemise ja rikub pinda, läige kaob. Samadel põhjustel ei saa te avatud päikese käes töötada.
• Tumedatel pindadel on defektid ja puudused paremini nähtavad. Seetõttu toodavad tootjad neile säästvaid poleerimisvahendeid ja vähem kõvasid poleerimispatju. Pidage seda materjalide valimisel meeles.
• Milliste liigutustega lakke peale kanda? Ranged soovitused puuduvad, kuid peaksite otsustama ühe kujundi (ring, kaheksake, spiraal jne) kasuks ja järgmise liigutusega kattuma poole võrra eelmise ornamentiga, nagu on näidatud joonisel: kattuvad kaheksad.
• Keha puhtus on oluline. Kõike on vaja pesta kõige põhjalikumalt. Saastunud kohad võid katta mitmeks tunniks paksu märja kaltsuga – lasta hapneda. Seejärel töödelge PRESTONi ja anti-silikooniga, seejärel pühkige kõik kiududega. Abrasiivsavi puhastab suurepäraselt.
• Tüüpiline kehapesu näeb välja selline:

1. Esimene läbimine - pasta 75 ja oranž (kuldne) ring, seejärel sinine - see on pehmem.
2. Töödeldud anti-silikooniga ja pühitud kiududega.
3. Teine läbimine on 76 pasta musta poleerimispadjaga.
4. Puhastatud ja korpus on poleerimiseks valmis.

• Kui ilmuvad hologrammid - kasutage sinist padjakest, ilma surveta, liigutustega - kattuvad kaheksad.
• Väikesele alale kantakse punase korgiga kaitselakk (käsitöö) ja hõõrutakse minuti pärast mikrofiibriga, ringjate liigutustega särama. Rätikuid tuleb sageli vahetada. Kahe päeva pärast rakendatakse kaitset.
• Ärge laske pastadel kuivada. Niisutage neid perioodiliselt. Kui teil pole aega, võtke väiksemad alad ja kandke vähem pastat, et see toimiks ja ei jääks poleerimispadja alla "hõljuma". Kui see läheb väga tihedaks - niisutage käsn.
• Karusnahaga töötades ei saa te riske eemaldada, vaid tõmmata uusi. Kui märkate sellist efekti, muutke poleerimispadi oranžiks – riskid kaovad.
• Jäigad poleerimispatju ei soovitata pesta – need kaotavad jäikuse. Puhastage neid harjaga. Pehme - pesemine ei tee haiget.

Kas peaksin ootama, kuni silikoon kuivab? Antisilikooni tuleb pühkida kiuga – siis puhastatakse ainult pind. Kuivatamine on selle kasutu rakendus.

Kere automatiseeritud ja käsitsi poleerimisel ei erine mitte ainult tööriista maksumus: veski kasutamise tehnoloogia hõlmab parem kontroll, töötage liivapaberiga - abrasiivi laiendatud gradatsioon. Terade suuruse erinevus on eemaldatava kihi paksus, jäetud kriimude sügavus. Ise-ise värvipinna töötlemine algab aga alati suhteliselt jämedatest abrasiividest.

Sama värvi- ja lakikihi saab kerelt eemaldada liivapaberi ja P600 ning P1200 abil, kuid teisel juhul kulub rohkem vaeva ja aega. Teisalt on taastamistööde põhiprintsiip “ära kahjusta” ja jämeda liivapaberiga on lihtsam kahjustada, seega on esmase matistamise numbri valimine üks olulisemaid otsuseid. Lisaks on töötlemisprotsessis palju muid nüansse, mis võivad töö ära rikkuda ja vastupidiselt avada tee ootamatult headele tulemustele.

kaitsev poleerimine

Pleekinud värv võib viidata sellele, et sõiduk on tugevasti määrdunud. Väikeste kriimustuste, oksüdeerumise, maanteede korrosiooni ja pesureaktiivide ilmnemise protsessid saadavad autot kogu selle eluea jooksul. Ennetavad meetmed eriti oluline linnaelanikele. Soola- ja happesade tungib sügavamale ning visuaalne efekt on vaid üks värvkatte hävimise pool, sest kaitsetaseme langusele järgneb kere hävimine, korrosioon.

Kuna me ei räägi värvikatte taastamisest, siis sellisel poleerimisel on põhirõhk poleerimisel, st. kaitsekompositsioon, mis täidab praod ja kriimud, taastades auto esialgse sära. Samas mustus ja bituminoossed laigud lakki ei saa eemaldada, seega tuleb auto kere põhjalikult pesta. Vesi ja seep ei sobi – vajalik erilised vahendid. See on oluline punkt, seega on soovitatav kasutada mitte ainult puhastusvahendit, vaid ka auto sügavpuhastajat. Lühidalt näeb tehnoloogia välja järgmine:

1. Esialgne autopesu (vesi, tavatooted).
2. Põhjalik pesu (bituumeni jälgede eemaldamine).
3. Rasvaärastus.
4. Kuivatamine.

Rasvaärastus võib toimuda tavalise lakibensiini või selle ekvivalendiga. Ainekonveier - ebemevaba riie, mikrokiudlapp jne. Oluline on laki kuivamisaeg: parem on seda kanda ventileeritavas kohas toatemperatuuril.

Poleerimistuubi tuleks enne kasutamist korralikult loksutada, välja arvatud juhul, kui olete muidugi kindel, et müüja tegi seda teie eest. Peate kandma väikestele aladele, vastasel juhul hakkab lakk kuivama ja siis on seda raske lihvida. Ühtsus on oluline, kuid see pole põhimõtteliselt oluline. Pärast 50 × 50 cm suuruse ala täitmist poleeriga tuleb seda pehme lapiga hõõruda. Ideaalne variant on poleerimislapid, mis mõnikord kuuluvad komplekti.

Käsitsi poleerimine hõlmab füüsilist pingutust: ärge lõpetage enne, kui pind omandab iseloomuliku läike. Lakk hakkab tugevalt kuivama juba 5-10 minutit pärast pealekandmist, nii et siin peatumine on vastuvõetamatu ja hõõrumist tuleb alustada 1-2 minuti pärast, vastasel juhul on oht, et ei järgi tootja määratud aega. Täielik kuivamine kestab ööpäeva, kuid autot saab kasutada 2-3 tunni pärast. Lisaks kuivamisajale võivad tulemust mõjutada ka muud tegurid:

• Käsitsi töötlemine takerdub autokere liigse materjali tõttu – parem on vähem peale kanda ja poleerimise käigus lisada.
• Värvikihi polümerisatsioon võib kesta kuni 2 kuud - selle aja jooksul ei saa te ühtegi peale kanda kaitsekatted(võib takistada lahusti ja estrite vabanemist).
• Õhus olev tolm võib põhjustada kohutavaid tagajärgi, seetõttu tuleb seinu ja lagesid töötamise ajal niisutada.
• Poleerimislapid on odavad – soovitav on neid sagedamini vahetada.
• Lakk peal plastosad põhjustab neile laikude ilmumist - parem on need eelnevalt maalriteibiga pitseerida.

Taastav poleerimine

Tuleb meeles pidada, et oma eluea jooksul talub auto lakk mitte rohkem kui 3-4 standardit mehaaniline töötlemine, seega peate seda kasutama viimase abinõuna: kriimud, laastud, tugev määrdumine. Erinevus ülaltoodud protsessist seisneb selles, et meister peab lihvimise ja poleerimise teel tasandama laki pinna. Preparaat ei erine kaitsva poleerimise ettevalmistusest, kuid sageli ilmub puhastusprotsessis lisaelement - töötlemine sünteetilise saviga. Sellega töötamine toimub pärast rasvaärastust:

• Niisutage mustust autopuhastusvahendiga.
• Sõtkuge savi oma kätega reostuse kohta.
• Pühkige kontaktpinda salvrätikuga.
• Uurige, korrake, kui tulemus ei ole rahuldav.

Pärast puhastamist tuleb taastamist vajav pind ja seda ümbritsev ala käsitsi matistada. Poleerida tuleb ainult “märjalt”, s.t. niisutamise ja abrasiiviga ning auto pind. Poleerimisele eelneb lihvimisetapp, s.o. töötlemata kriimustuste eemaldamine:

• Tugevaid kriimustusi võrreldakse liivapaberiga miinimumarvuga P1500, kuid mõnel juhul tuleb P1000 ja P1200 hoolikalt poleerida.
• Kui P1200 oli poleeritud, siis P2500 peale hüpata ei saa, sellised hüpped käsitsi töötades on lisatöö.
• Liivapaberit saab eelnevalt leotada, et mitte puutuda lakki töö ajal kuiva abrasiiviga.
• Sellise töö jaoks ei tohiks kasutada kõvasid vardaid, parim väljapääs on kummist kaabits.

Juhuslikud liigutused töö ajal ei ole teretulnud: keha tuleb lihvida kas translatiivsete liigutustega või risti. saavutada parimad tulemused oma kätega töötades saate nende koormust vähendada: leht kinnitatakse nurgast sõrmusesõrme ja väikese sõrmega ning paberit hoitakse pöidlaga. Pinna niisutamine lapiga ei ole kuigi mugav, kuid vooliku või hea pihustuspüstoli kasutamine muudab protsessi oluliselt lihtsamaks.

Paljud autoomanikud kogevad sageli väikesed kriimud oma auto peal. Poleerimine aitab neid eemaldada, see artikkel räägib kasutamisest abrasiivsed pastad ja veski kasutamisega. Tehke kõike kvaliteetselt oma kätega ilma kirjutusmasinata tavaline autoomanik tõenäoliselt ei õnnestu. Seetõttu oleks ka kodustes tingimustes kõige õigem variant masina poleerimine kolmes etapis, millest kaks hõlmab pasta poleerimist poleerimismasina või vähemalt puuri või veski otsikuga.

Poleerimise olemus

Selliste pastadega töötlemisel eemaldame värvkatte, täpsemalt ainult õhukese pealmise lakikihi. Meil pole seda endiselt vaja, selle tõttu auto välimus ainult halveneb, tõsiasi on see, et ebasoodsa mõju mõjul keskkond see oksüdeerus, pealegi tekkis palju kriimustusi. Pärast kõike eemaldamist saame läikiva, värske ja kauni pinna.

Nüüd võtame kaitsva poleerimise. Kantakse kohe peale, äsja taastatud värvipinnale. See kehtib kõigi kohta.

Poleerimine annab teie autole suurepärase läike ja kaitseb ka kere oksüdeerumise eest. Kahjuks ei kesta selline kaitse kaua, nii et eksperdid soovitavad seda korrata vähemalt kord kuus või kahes.

Kere poleerimine

Esimene aste

Alustame levinud tõdedest – auto tuleb ennekõike poleerimiseks ette valmistada pesta. Pesta on vaja nii, et ei jääks tolmu, mustust ega liivaterasid. Pärast seda, kui vajate pühkige kuivaks. Nüüd, kasutades White Spiritit, peate maha pesema tõrva jäljed selle pinnalt, mida ei saanud veega maha pesta. Need, kes soovivad saavutada hämmastavaid tulemusi, saavad kasutada abrasiivne savi, võib see keha puhastada enne poleerimise alustamist.

Teine faas

Selle põhjal võime julgelt öelda, et esimene etapp on lõppenud. Nüüd püüan teile poleerimisprotsessi üksikasjalikult kirjeldada, teie ettevõte peab seda ainult järgima. Ausalt öeldes, kui te seda täielikult järgite, saate täiusliku tulemuse. Selle tulemusena peaksite saama ilusa sügava läike, seda nimetatakse ka märjaks. Niisiis, nüüd saate jätkata kõige olulisema asja, poleerimise endaga. Selleks vajate:

1. spetsiaalne vahtkummist ringidega masin,
2. pasta komplekt,
3. natuke kannatlikkust ja hoolsust.

Kui teete kõike kohusetundlikult, saate päevaga hakkama. Kokku vajate kolme tüüpi pastasid, jämeda abrasiiviga, peen ja mitteabrasiivne.

Poleerimine algab "kareda" pastaga. See pasta kantakse otse auto pinnale, ärge kandke palju, teile peaks piisama umbes 10-20 grammist, poleeritava ala suurus ei tohiks ületada 40 x ruutmeetrit. 40 sentimeetrit. Vastasel juhul hakkab pasta enne kasutamist kuivama.

Nüüd edasi poleerimismasin töötlemata töötlemiseks peate panema "ringi", see on tavaliselt heleoranži värvi, ilma masinat sisse lülitamata, jaotage pasta ühtlaselt kogu alale. Nüüd lülitage masin sisse, pange kõige rohkem madal kiirus ja jaotage ühtlaselt pinnapasta, jagades poleeritud pinna 40x40 sentimeetri suurusteks osadeks, läbige kõik kere elemendid. Pärast töötlemata poleerimise lõppu võtame pehme pasta ja kordame kõike ülaltoodut selle kasutamisega.

Ärge unustage svammi loputada soojas vees, tavaliselt loputatakse käsna pärast kolme-nelja osa poleerimist. Saate seda poleerimismasinas kuivatada, sisse lülitada tippkiirus ja me ootame.

Nüüd asume koleda pastaga tööle, kõik on üsna lihtsam. Kare ratas on juba masinalt võimalik eemaldada ja pehmeks poleerimiseks mõeldud ratas panna. See on helehall ja pehme.

Kolmas etapp

Nüüd kantakse lapiga peale mitteabrasiivne poleerimispasta, mis tuleb ringjate liigutustega üle pinna hõõruda. Pinnale ei ole vaja lubada pastahüübeid, trombide tekkimisel hõõru neid.

Oodake mõni minut, kui pasta hakkab kuivama ja muutub valgeks, võite masina sisse lülitada, panna keskmine kiirus ja poleeri see pasta.

Võime eeldada, et keha on juba peaaegu täiuslik. Professionaalid soovitavad aga lisada viimistlust, st kanda peale kaitsvat lakki, see on sama lihtne kui mitteabrasiivse pasta pealekandmine. Kõik toimingud on sarnased. Ei ole soovitatav unustada hooldust korrata kaitsepastaga, mida tavaliselt töödeldakse kord kuus. Juhtub, et peale poleerimist tekivad kerele “hologrammid”, mis võivad tekkida sellest, et poleerimise käigus on sisse sattunud tolmu või ring on juba oma eesmärgi täitnud. Auto poleerimine enne selle müüki tõstab oluliselt selle hinda.

Teatavasti puutub auto värvkate igapäevaselt kokku tugevate välismõjudega. Need on pidevad temperatuurimuutused ja peen teetolm, mis näib kiiresti värvi sisse sööbivat, moodustades sellega mikropragusid.

Tänu poleerimisele tekib värvipinnale õhuke kaitsekiht, mis takistab värvi tuhmumist ja erinevate deformatsioonide tekkimist sellele. Kui te regulaarselt poleerite, säästate selle pervi. seda liiki auto, mille tootja talle andis, ilma teenindusjaamas värvimisteenust kasutamata.

Poleerimisvahendite tüübid

Enne kui vastate küsimusele, kuidas autot oma kätega poleerida, kaaluge sorte kaitsevarustus. Need on jagatud kahte tüüpi. kaitsev poleerimine võib olla nii teflon- kui vahapõhjaga. Nende erinevus seisneb kaitsefunktsiooni kestuses. Näiteks teflonlakid ei kaota oma omadusi kuni 7-8 pesukorrani. Samal ajal pestakse vaha analoogid maha teist või kolmandat korda.

Kui kaua see protseduur aega võtab?

Nagu praktika näitab, kulub lihtsa sõiduauto kere käsitsi poleerimiseks 30–50 minutit. Düüsidega spetsiaalsete masinate olemasolu võib seda protsessi kiirendada 2-3 korda.

Täitmise regulaarsus

Kui tihti peaks sellist tööd tegema? Eksperdid soovitavad auto kere poleerida vähemalt kord 3-4 kuu jooksul. Kui kasutate harva sõidukit(näiteks ainult nädalavahetustel 1-2 korda nädalas), piisab töö tegemisest kord poole aasta jooksul. Kas ma saan autot sagedamini poleerida? Muidugi saab, see ei kahjusta autot. Kuid iga kord enne tööd tuleb masin põhjalikult pesta, et eemaldada vaha või teflonainete jäljed. Peal räpane auto Mitte mingil juhul ei tohi lakki hõõruda. Nii kahjustate ainult auto värvkatet - oma kätega surute sellesse väikesed tolmuosakesed ja sadestused.

Kui palju see autoteeninduses maksab?

Selliste teenuste eest küsitakse teenindusjaamas umbes 1 tuhat rubla. Arvestades, et ühe TEMRO lakiga toru hind maksab kuni 100 rubla, saab selgeks, et selle protseduuri iseseisvalt tegemine on palju odavam. Ja ühest pudelist piisab tavaliselt 2 korda.

abrasiivne poleerimine

Paljud töökojad reklaamivad sellist teenust nagu abrasiivne poleerimine. Seda nimetatakse ka taastavaks. Seda tüüpi töid kasutatakse juhtudel, kui autol on vaja kõrvaldada mikropraod, kriimud ja muud väikesed värvidefektid. Erinevalt lihtsast kaitsepoleerimisest nõuab selline poleerimine rohkem aega ja spetsiaalseid tööriistu.

See töö koosneb mitmest etapist: värvikihi ettevalmistamine (see on kattekihi pealmise kihi eemaldamine) ja kriimustuste joondamine.

Tuleb meeles pidada, et koos kriimustustega eemaldab see lakk ka osa värvist endast. Seetõttu on soovitatav kasutada kuni 10 abrasiivse taastamistsüklit sõiduki kohta. Kui number on suurem, siis värvi ja laki asemel eemaldab lakk juba krundi.

Kuidas kodus poleerimismasinaga autot poleerida?

Kummalisel kombel on poleerimine kodus täiesti võimalik. Selleks piisab elektritrelli või väikese veski ja spetsiaalse otsiku olemasolust. Viimast nimetatakse poleerimisplokiks. Ka kauplustes saab selliseks tööks osta valmis masinaid, kuid veskiga, sellise seadmega on töö tulemus sama.

olemus professionaalne poleerimine on järgmine: hõõrdumise ajal kuumeneb plokk värvikihti, samal ajal kui poleer täidab oma osakestega kõik kerel olevad väikesed konarused ja praod.

Ettevalmistustööd

Olenemata sellest, kas kasutate spetsiaalsed tööriistad töö ajal või tavalise kaltsuga on masina ettevalmistamise protsess sama. See sisaldab mitut etappi:

1. Auto täispesu. Peame selle tegema enne auto poleerimist. Pärast värvimist peab osa värvist kuivama päikese käes.

2. Erinevate putukaplekkide, tõrva ja mustuse eemaldamine värvipinnalt rattakoobaste läheduses. Siin saate kasutada erinevaid kemikaale, nagu lakibensiin, neosteriil või bensiin.

3. Pinna rasvaärastus. Tõenäoliselt väikestes kehapiirkondades pärast manustamist pesuvahendid jätnud jäljed. Sellised kohad on tavaliselt päikese käes hägune. Selleks, et lakk püsiks kehal võimalikult kaua, tuleks kogu värvipinna ümbermõõt töödelda lakibensiini või muude kemikaalidega (kuid mitte abrasiivsete ainetega). Muide, autopoodidest saate osta Hi-Geari sügavpuhastusvahendit. See on ette nähtud selliste pindade rasvatustamiseks. Seda on väga lihtne kasutada. Kõigepealt raputage pudelit korralikult, seejärel kandke aine pehmele riidetükile ja hõõruge ühtlaselt üle kogu kehapiirkonna.

Selle tulemusena näete, kuidas auto näeb märgatavalt värskem välja.

Poleerimine

Niisiis, kuidas autot poleerida pärast värvkatte ettevalmistamist? Alustame pudelitest endist. Poleerid võivad olla nii tuubides (paks mass) kui ka plastpurkides (massi segu vedelikuga). Viimasel juhul raputage viaali enne kasutamist põhjalikult.

Järgmiseks asume tööle. Kerele on vaja lakki kanda järjestikku, 50x50 sentimeetriste osadena, alustades esikaitserauast ja kapotist, lõpetades pagasiruumi ja katusega. Muide, katuse saab jagada 4 osaks ja poleerida mitmes etapis.

Kuidas massi keha pinnale kanda, määrake ise. Seda saab teha nii väikeste ringikujuliste lintidena kui ka täppide kujul. Kui teie lakk on täidetud metalltorusse, ei tohi see mingil juhul puudutada värvipinna pinda - see jätab hallid jäljed, mida on väga raske eemaldada.

Olles massi ühtlaselt kehale kandnud, ootame veidi (tavaliselt 1 minut), kuni see veidi kuivab. Pärast seda võtame kätele pehme lapi ja hõõrume massi, kuni see muutub läbipaistvaks läikivaks kileks. Kuidas masinaga autot poleerida? Võib öelda, et protsess on sarnane. Ainult siin kasutate kaltsu asemel otsikuga puurit. Sellise tööriista kasutamisel on oluline meeles pidada, et poleerit tuleb hõõruda ühtlase jõuga. Te ei tohiks kogu oma raskusega kerele survet avaldada, kuna võite kahjustada värvkatet ennast. Kui soovite teada, kuidas autot masinaga korralikult poleerida, pidage meeles, et tööriist peab töötama ümber kogu perimeetri, kus seda massi rakendatakse. Sõitke sellega vasakule ja paremale, üles ja alla või liigutage seda ringjate liigutustega.

Töö ajal ärge laske lakil kuivada. Pidage meeles, et kuivatatud mass ei muutu õhukeseks kileks - see pudeneb lihtsalt tükkideks teises suunas.

Laki kokkutõmbumisperiood on 24 tundi. Sel ajal saab reisida autoga, kuid selleks on parem neist üks päev hoiduda kaitsekile lõpuks juurdunud värvimistööd keha.

Kuidas autot pärast värvimist poleerida?

Tuleb märkida, et seda tüüpi töö erineb mõnevõrra tavapärasest kaitsemassi pealekandmisest. Fakt on see, et värvimisjärgne poleerimine hõlmab tervet rida töid, kasutades spetsiaalseid seadmeid ja autokosmeetikat. Seda tehakse 3-4 nädalat pärast värvimist. See on vajalik selleks, et lakk settiks ja ei moodustaks poleerimise ajal vaevusi. Samuti hõlmab selline töö erinevate kriimustuste ja konaruste likvideerimist, mis võivad tekkida kõrgest niiskusest või negatiivsetest keskkonnamõjudest. Muide, enne auto poleerimist on vaja seda kohati peeneteralise liivapaberiga hõõruda. Nende tööde tehnoloogia on väga keeruline, nii et siin ei saa te ilma professionaalide käteta hakkama.

Järeldus

Niisiis, mõtlesime välja, kuidas autot käsitsi ja masinaga poleerida.

Nagu näete, pole protsess väga keeruline ja mitte väga pikk. Seetõttu on mõistlik poleerimisvahendite kasutamise oskused iseseisvalt omandada ja säästetud 3-4 tuhat kulutada paarile uuele rehvile, klotsidele või muudele varuosadele.