Auto esioptika võib muutuda, kuigi mitte kõik tema välimus, vaid vähemalt 40% võrra. Paljud tootjad hakkasid kasutama oma uute mudelite juhitud optika. Rääkige tööpõhimõttest ja maatriksi esilaternate seadmest.

Artikli sisu:

Juhtiv positsioon optika valdkonnas hoiab Audi. Alates 2013. aastast AUDI hakkas paigaldama maatriksi optika või rohkem tuntud kui maatriks LED esilaternad uuendatud A8 mudel. Ettevõtte inseneride sõnul tõstavad nad turvalisuse taset ja hõlbustavad autojuhtimist.

Esialgu pani maatriksi optika andmebaas ettevõtte Opeli nimega Matrixi tala. Võrreldes tavalise optikaga on maatriks esilaternad palju keerulisemad. See koosneb lähedaste ja madala valguse mooduli moodulist, samuti päevase töövalgustite juuresolekul, üldiste tulede ja keeramisploki juuresolekul. Disaineri lahuses on õhukanal, millel on ventilaator jahutusmehhanismide ja juhtimisseadme jaoks iga esilaterna jaoks.

Kaugel ja keskmise valguse moodulite maatriksi optika

Hoolimata tehnoloogia keerukusest maatriks esilaternate mahutab kaugus ja lähedal valguse mooduli. Iga plokk on ainulaadne omal moel nii struktuuri kui ka kontrolli all. Komplekt kõrge valguse maatriks esilaternate koosneb 25 LED kombineeritud viis tükki rühma. Nad moodustavad kumulatiivselt surema maatriksi. Igal maatriksi esilaternate plokk on oma eraldi radiaator ja reflektor. Tänu sellele insenerilahendusele rakendatakse maatriksite abiga umbes miljardit erinevat kombinatsiooni valguse jaotamise kohta.

Noh kehtib mooduli mooduli kohta, see asub kaugel valguse all. Oma koostises 15 LED-i. Samuti viie LED-i plokis, kuid võimsuse nõrgem. Optika põhjaosas asuvad päevasel töötuled, mõõtmed ja LED-i pöörde märgid. Kokku võib maatriksi esilaterna plokis lugeda 30 järjestikust LED-i.

Kuidas maatriks esilaterna on paigutatud

Indutseeritud teabega võib näha, et maatriks esilaternad on valgusdioodid ja muud valgustusseadmed. Tõepoolest, selline struktuur annab palju kergem valguse kui varem tuntud optika tüüpi.

Parema arvamuse jaoks rõhutas maatriksi optika elemendid disaini kujundamisel kaasaegses stiilis. Kõik optika osad, kaasa arvatud juhtplokk ja sunniviisiline ventilatsioon, paigutatakse plastikust korpusele, mis on ka aluse ja kaitseb väliste tegurite mõju eest. Matriksi esitulede näo osa sulgeb läbipaistva hajuti.

On selge, et kui on olemas juhtplokk, kogu juhtimis- ja juhtimissüsteem on elektrooniline, vastavalt traditsioonile, sealhulgas sisendseadmete ja täiturmehhanismid. Sisendseadmetena loetakse erinevaid andureid ja videokaameraid.

Kaamera annab teavet teiste autode olemasolu kohta teedel. Seega lülitab juhtseade kaugele ja keskmise valguse automaatselt, reguleerige optika nurka ja heledust. Kui me räägime maatriksi optika anduritest, siis sageli kasutatakse neid teistest süsteemidest, näiteks roolimisinurgast, sõiduki kiiruseandurist, tee luumeniandurist, valgustusanduri ja vihmasanduri. See on need andurid, kes vastutavad erinevate süsteemide mugava sõidu ja õigeaegse reageerimise eest.

Kui autos on navigatsioonisüsteem, kasutab maatriksi esilaadi marsruudil olevad andmed marsruudilt andmeid, auto olemust, tee ja piirkonna leevendamist ning arvestab piletihind asulatele.

Peamine roll maatriks esilaternates kannab juhtseadet. See töötleb sisendseadmetest saadud teavet ja sõltuvalt saadud andmetest hõlmab või keelab teatud LED-i seeria. Innovatsioonis väärib märkimist, et mehhanisme mehhanisme ei kasutata maatriksoptikas, nagu ka Xenon esituled. Kõik funktsioonid viiakse läbi staatiliste LEDide ja maatriksi esilaternate elektroonika tõttu.

Valgustusfunktsioonide valik maatriksi optika

Mida keerulisem optika disain, seda rohkem funktsioone saab teha. Maatriksi optikas on üheksa sorti valgustusfunktsioonid:

• püsiv kaugus;
• kiirteede valgustus;
• naaber valgustus;
• adaptiivne valgustus;
• valgustus ristmikel;
• valgustus mis tahes ilm;
• jalakäijate esiletõstmine;
• adaptiivne dünaamiline valgustus;
• dünaamiline omakorda märk.

Nimekiri ei ole väike, kui me näeme, kaaluge iga objekti eraldi, kuna valgustuse põhimõte on paigutatud.

PolycentAnnet Far Light võimaldab juhtil liikuda pideva pikaajalise valgusega. Sel juhul on kaasatud 25 eraldi LED-i. Kaamera kaasatakse ka, mis pimedas järgib oma valguse esilaternate vastassuunas ja läbimist. Niipea, kui auto avastatakse, lülitub juhtseade välja liikuvale autole suunatud LED-failide osa. Tee vaba ruum kaetakse samas vormis. Pimedate juhtide vähendamiseks vähendatakse ülejäänud maatriksi optika ploki heledust. Passi andmetel võib maatriksi esilaternate juhtimisseade samaaegselt ära tunda kuni kaheksa autot.

Valgus kiirtee liikluse jaoks Navigatsioonisüsteemist saadud teabe põhjal. Adaptiivne süsteem kitsendab maatriksi esilaternate palju valguse koonuse, et kajastada edasi ja teha teiste autojuhtide jaoks mugav.

Valgustuse lähedal Sellel on traditsiooniline kuju, tee keskel osa on vähem seotud, kuid külg ja pool on rohkem. Samal ajal suunatakse maatriksi optika sõltuvalt tee ja arvelduse leevendamisest.

Adaptiivne valgus Suunatud masina parimale valgustusele ees ja poolel, kes tegeleb samas pöörde manöövri. Sellisel juhul kasutab maatriksi esilaternate süsteemi iga esilaternate puhul kolm LED-i, mis lülitavad rooliratta sisselülitamisel sisse või välja lülitada või lülituda.

Lighting Perekrestkov Mille eesmärk on valgustada ristmikke nende lähenemisel. Sellisel juhul osaleb navigatsioonisüsteem ka maatriksi esilaternate puhul, mille põhjal ristmik määratakse kindlaks.

All-Ilm valgustus Alates nime näitab, et halbade ilmastikutingimustes sõitmisel (udu, vihm, lumi) muudab valgustuse kvaliteeti. Juhtseade seadistas maatriksi optika LED-i nii, et vältida oma esilaternate pimestamist. LED-maatriksi esilaadi intensiivsus varieerub sõltuvalt nähtavusest.

Jalakäijate esiletõstmine Maatriksis esilaternates rakendatakse kõrgel tasemel. Juhul jalakäijate avastamise kaamera ja öise nägemissüsteemi abil küljel kõrvale või ohtlik intiimsus sellest, optika pikaajaliseks kauge valguse kohta. Seega takistavad nii juht kui ka jalakäija.

Dünaamiline adaptiivne valgustus See on maatriksipeade eelviimane valik. Tema töö olemus on suunatud tee valgustusele. Rooli keeramine, valguskiire heledus suunatakse keskosast pöörde suunas. See tähendab, et üks osa LED-failidest muutub muu heledamaks.

Dünaamiline omakorda märk Matrixi esilaternad on mõeldud LED-i juhitava liikumise jaoks pöörlemissuunas. Seega lülitatakse 30 järjestikust optika LED-i järjekindlalt 150 ms sagedusega. Külgsest küljest ei tundu see mitte ainult ilus, vaid annab lisateavet selle või auto manöövri kohta.

Paljud tootjad valmistavad juba oma autosid sellise maatriksi optika tehnoloogia kasutuselevõtuks, kuid kui palju see õnnestub, kuni keegi ei saa öelda. Praegu Audi on ainus autoriõiguse omanik sellise tehnoloogia optika ja ta tahab jagada teiste tootjate küsimus.

Video maatriksi optika ja selle struktuuri toimimise põhimõtte kohta:

Matrix esituled või maatriks LED esilaternad hakkasid rakendama AUDI autodel, mis juba aastaid on olnud Leader arenenud auto valgustusseadmete loomisel.

2013. aastal paigaldati AUDI A8 autole esimesed maatriks esilaternad.

Kaugelearendus

Uued kaasaegsed tehnoloogiad ühes või teises tööstuses ei tule kohe. Kõik vajab aega. Nii et autotööstuses alustasid autosid enne masinate esilaternate autosid, autotööstuse optika evolutsiooni eelnes see nähtus.

Paljud draiverid on juba teada neile, kes on lahkunud hõõguvatest, kaasaegsem bi-ksenoon ja mis on veel autosid rakendatud.

Tänapäeval on auto valgustuse süsteemi revolutsioon LED-seadmete poolt tehtud, kuid neid rakendati kõigepealt ainult omakorda signaalide või jooksvate ja üldiste tuledena.

Seega, kui annate lihtsa määratluse, siis milline on maatriks esilaternate, siis need on valgustusseadmed, mis täielikult toimivad LED-i.

Tähtsust laiendama

Väärib märkimist, et maatriks esilaternate all ei täheldata mitte ainult valgustuse esilaternad.

See on kogu süsteem, kus maatriksi valgusmoodulite hulka kuuluvad:

1. Kauge;
2. Naaber;
3. Running tuled;
4. Üldised tuled;
5. Pöörake märke;
6. Disaineri valgustus.

1. Elektrooniline juhtimisseade;
2. Öine nägemissüsteem;
3. Andurid;
4. Ventilaator õhukanaliga;
5. Plastikust juhtum;
6. Hajumine.

Kõik see toimib videokaameraga kompleksis koos navigatsioonisüsteemiga, öise nägemisseadmetega, samuti anduritega: rool, vihma, teede viide, valgustuse andur ja teised pöörlemisnurk.

Matrixi tehnoloogia valgustussüsteemi lisamine toimub automaatselt, kui kiiruse auto on saavutatud:

• Linnas 60 km / h;
• Linn 30 km / h.

Palju valgust

25 LED-i moodustavad mingi maatriks, mis on jagatud 5 plokiks. Igas plokis paigutatakse 5 LED-i.

Igal LED-plokil on oma jahutussüsteem, mis sisaldab metalli radiaatorit ja reflektorit (reflektor koos objektiiviga).

Tänu sellele tehnoloogiale sai see võimalikuks levitada valgus ühe miljoni kombinatsiooniga, mida ei olnud võimalik teha teiste esilaternate liikide puhul.

lähituled

Üldine moodulil on sama seade kui pikamaa esilaternad. Asub allpool kõigepealt ja on jagatud ka LED-plokkidena, kuid juba väiksemad.

Viimane moodul

Viimane moodul sisaldab pöördepunkti LED-sid, töötavad ja üldised tuled. Kokku paigaldatakse moodulile 30 LED-i.

Kõik disainer moodulid on kaunilt kaunistatud, mis annab tähelepanu pööratava erikaebuse.

Elektrooniline juhtimisseade

Elektrooniline juhtseade koosneb:

1. Otse arvuti plokist (aju süsteem);
2. Sisendseadmed, mis pakuvad lähteandmeid;
3. Executive elemendid, mis otseselt vajalikud vajalikud tegevused (täiendavad elektroonilised seadmed).

Nagu juba eespool märgitud, sisaldavad sisendseadmed instrumente, tänu sellele, kuhu juhtur saab:

1. Välised visuaalsed andmed, nii päeva kui öösel (videokaamera, öise nägemise seade);
2. GPS-koordinaadid, keerates, laskumine või lift, kogu maastiku andmed (navigaator);
3. Muud andmed, mis saadakse tänu erinevate anduritega.

Juhtseade aktsepteerib lähteandmeid, töötleb seda ja sõltuvalt liiklusolukorrast annab vajalikud käsud täiturmehhanismidele.

Executive elemendid ei ole need, kes tuttavad USA hoobadele, veojõule, kaablitele jne.

Need on elektroonilised seadmed, mis suunavad sellest tulenev elektriline signaal juhtplokis teatud LED-i plokkideks, reguleerides seeläbi valguse voolu juhi soovitud suunas.

Tänu maatriksi tulede tehnoloogia kasutuselevõtule on muutunud kättesaadavad funktsioonid, mida on raske rakendada sõidukite teiste valgustusseadmetega.

Need funktsioonid hõlmavad järgmist:

1. Valguse voolu suuna muutmine;
2. Dünaamilises režiimis töötavate märgid;
3. Auto tunnustamine ja nende valgustuse intensiivsuse automaatne vähendamine;
4. Jalakäijate, loomade, liiklusmärkide tunnustamine ja esiletõstmine;
5. Pöördeid iseregulaator.

Selle funktsiooni peamine eesmärk on takistada draiverite pimestamist, mis liiguvad nii läbides kui ka lähenemissuundades.

Nagu te juba arvanud, töötab see pimedas päeval ja auto avastamine toimub spetsiaalse videokaamera abil oma valgusallikates.

Mõnedel autodel võib siiski olla eriline radar, mis salvestab ka teiste masinate asukoha.

Sõiduki tuvastamisel lülitub süsteem automaatselt välja need LED-id, valguse ojad, millest on masinale suunatud.

Mida lähemal teile auto, seda rohkem LED-i suunatud sellele välja lülitada, kuid ümbritseva ruumi valgus jääb muutumatuks.

Süsteemi toimimine on loodud selleks, et määratleda kuni 8 autot, mis on küllaltki piisavalt.

Selle funktsiooni toimimine sõltub öösel nägemise olemasolust autos. Kui auto show'is ostmisel on juba maatriks esilaternate, siis peab selline süsteem juba ette nähtud tootja tehases.

Öö nägemissüsteem hõlmab suurt vaatenurka, tänu sellele teeäärsele ruumile on selgelt nähtav. Inimeste või loomade tuvastamisel välgub esituled automaatselt kolm korda kaugel valgusrežiimis.

Kui liiklusmärk tuvastatakse, keskendub kerge tala sellele ja öösel märgi tunnustamise probleem kaob.

Tänu sellele suureneb nii juhi kui ka jalakäijate tähelepanu ja see on ohutus teedel.

Self-edutatud valgustus pöördeid

Seda valgustust nimetatakse ka adaptiivseks, kuna see kohandab automaatselt igale pöördele, valgustades seda suuremal määral.

Selle funktsiooni töö on otseselt seotud auto navigatsioonisüsteemi tööga.

Tänu vastuvõetud navigatsiooniandmetele, mis hõlmab pöörlemise algust, selle kestust, raadiusest ja selle otsast, hakkab süsteem automaatselt suunama valguse voolu soovitud suunas, isegi enne, kui auto hakkas pöörlemiseks sisenema .

See suurendab oluliselt öösel sõiduohutust.

Tänu maatriksifateerustele on omakorda märke informatiivsus muutunud kõrgemaks. Kui parempoolne või vasakpoolne pöörlemine on sisse lülitatud, hakkab 30 LED-i 150 ms perioodiga flash flash suunas ettenähtud käiku.

Tundub mitte ainult informatiivne, vaid ka ilus.

Nii et maatriks esilaternate ebaõnnestub ja pigem LED-i ei olnud ületanud, pakub süsteem spetsiaalset õhukanali ventilaatoriga, mis neid jahtub.

Tugev hermeetiline plastkoristus kaitseb neid usaldusväärselt väliste mõjude eest.

Kuigi maatriksi esilaternate tehnoloogiat rakendatakse ainult Audi A8 mudelis.

Lõppude lõpuks hakkas sama tehnoloogia rakendama ja ettevõtte Opeli, siin nimetati "maatriksi talaks". Nagu nad ütlevad: "Sakslased on powered."

Autotööstuse valgustuse areng tegi Grand Jerk maatriksi esilaternate tekkimisega. Praeguseks on see autooptika kõige järk-järguline ja kõrgtehnoloogiline versioon. Millised on maatriksi LED-esilaternate eelised ja milline on nende töö põhimõte?

Valgustustehnoloogiate valdkonnas kuuluvad juhtivad positsioonid AUDI-le. Ettevõtte viimane areng on maatriks esilaternate, tänu, millele juhtimismugavus ja liiklusohutuse tase tõuseb kvalitatiivselt uuele tasemele.

Alates 2013. aastast on Audi lipulaevale paigaldatud maatriks esilaternad (maatriksiga LED-pisut) - mudel A8. OPEL arendab maatriksi tala (pilootprojekt maatriks esilaternate).

Matrixipeade AUDI kombineeritud juhtplokk, õhukanaliga ventilaatoriga, disaineriraamiga, üldiste tulede mooduliga, päevavalguse ja pöörlemisnäitaja mooduliga ning muidugi esilaterna mooduli mooduli ja farmatseutilise tule mooduli ja farmatseutilise tule mooduli mooduli ja farmatseutilise tule mooduli.

Matrixi esilaternate tööpõhimõte

FAR LIGHT mooduli esilaterna koosneb kahekümne viiest LED-st, mis ühendatakse viie tükki rühmadesse, mis moodustavad maatriksi. Igal rühmal on oma metalli radiaator jahutamiseks ja selle peegeldi jaoks. Matrixi tõttu rakendatakse LED-ist umbes miljardit erinevat valgusjaotuse kombinatsioone.

Mis puudutab esilaternate mooduli, asub see kaugema valguse mooduli kohal. See koosneb ka LEDidest, mis on jagatud mitmeks rühmaks. Esituli madalaimal küljel on pöörlemissuuna moodul, üldised tuled ja päevased jooksuvalgustid. Sisaldab kolmekümne järjestikuse LED-i moodulit.

Disaineri raamimine rõhutab valgustusmoodulite asukohta. Lisaks asub elektrooniline juhtseade maatriksis. LED-ide jahutuse järgimiseks on esituled relvastatud õhukanaliga ventilaatoriga.

Kõik selliste esilaternate struktuurielemendid asuvad plastikust juhul, mis on aluseks elementide paigutamisele ja kaitsele väliste mõjude vastu. Läbipaistev hajuti sulgeb juhtumi esiosast.

Matrixi esilaternad on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga, mis traditsiooniliselt sisaldab juhtimisseadmeid, sisendseadmeid ja käitamismenetlusi. Sisendseadmete all mõeldakse GPS-navigatsioonisüsteemi, videokaamerat ja mitmeid andureid. Navigatsioonisüsteem annab juhile teavet teede leevendamise kohta (tõstatab, tahavad pöördeid) ja videokaamera annab teavet teiste sõidukite kohta teedel.

Esitulede huvides on paljude autode süsteemide andureid, näiteks rooliandurit, liikumisandurit, liikumisandurit, vihmasandurit ja valgustusandurit. Informatsioonist pärit teavet töödeldakse elektroonilise juhtimisseadmega, mis sõltuvalt olukorrast teedel aktiveerib teatud LED-id või deaktiveerib neid.

Pöördmehhanismid maatriks esilaternates ei kasutata just nagu neid kasutatakse Xenon esituled. Kõik maatriksi esilaternate tööfunktsioonid viiakse läbi ainult staatiliste LEDide ja elektroonikaga.

Matrixipeade eelised

Matrix esituled rakendavad mitmeid progressiivseid funktsioone:

• Jalakäijate avastamine ja nende esiletõstmine;
• Auto tunnustamine, samuti kerge tala muutus;
• Dünaamilised omakorda märgid;
• Pöörde adaptiivne keeramine.

Auto liikumise ajal mööda teed pimedas, kaamera tuvastab nende valgustuse kaudu läbivad ja vastupidised. Kohe auto avastamisel hõlmab juhtimissüsteem LED-i, mis saadetakse avastatud masina valgusele. Kõik ülejäänud teede ruum on täielikult kaetud. Tuleb märkida, et lähemal avastatud auto on tugevamad LED-i sisse lülitatud. Samas välistatakse samal ajal sõiduki juhi pimestava draiverid täielikult. Samal ajal on maatriksi esilaternad võimelised tuvastama kuni kaheksa autot.

Lisaks autodele võivad maatriks esilaternad avastada loomade ja jalakäijate pimeduses, nii need, kes läheduses asuvad teedel ja need, kes on lähedal. Selleks on see, et maatriks esilaternad on ühendatud öise nägemissüsteemiga.

Olles leidnud jalakäijate või loom, esituled täidetakse kauge valguse kolmeaegse signaali, hoiatada nii juht ise ja jalakäija.

Navigatsioonisüsteemi abil rakendatakse pöörde adaptiivset keeramist. Navigatsioonisüsteemi andmete põhjal valgustus on valgustatud isegi enne, kui juht hakkab rooli keeramiseks. Tänu adaptiivne valgustus, parem nähtavus on tagatud ja seetõttu on liikumise ohutus maanteel suureneb.

Pöörade dünaamilist parameetrit juhitakse (pöörlemissuunas) tulede liikumisega. Selle funktsiooni rakendamiseks on kolmkümmend LED-i järjepidevalt kaasatud saja viiskümmend millisekundi perioodilisusega. Ja vastavalt tootja rakendustele dünaamilise pöördepunkti tõttu suureneb sõiduki valgustussüsteemi infosisu oluliselt.

Audi on üks esimesi, kes rakendavad oma mudelid ja enne seda - Xenonit, pöörleva mehhanismidega adaptiivset valgust ... Nüüd LED-esituled ei üllata kedagi - paljud tootjad hakkasid neile pakkuda valikuliste seadmetena. Aga Audi läks edasi, arendades maatriks LED-esilaternad. Arengu nimetati "Audi Matrix LED".

Esilaternad sisaldavad 25 LED-i viimist viie rühma, viis LED-i igaüks. Igal rühmal on reflektor objektiiviga ja kontrollib elektroonika. Kõik see disain puudub pöörlevad mehhanismid ja valguskiirte ümberkujundamine viiakse läbi valguskiirte fookuse muutmisega - elektroonika muundab eraldi LED-plokkide heledust või lülitub need välja. Süsteem jõuab autosse 60 km / h saavutamisel linna tingimustes või pärast 30 km / h rajal.

Sarnase valgustusseadmete olemasolu võimaldab pimedate juhtide enne sõidukite ees valgustada liiklusmärke ja jalakäijaid, "Peek" omakorda.

Matrixi esilaternate auto on varustatud spetsiaalse kambriga, mis jälgib tee atmosfääri. Kui kaamera näeb koosolekule liikuvat liikuvat masinat, annab see signaali pardaarvutile ja hakkab dioodide rühmade sisse lülitama ja lahti ühendama, nii et counter auto jääb varju ja ülejäänud Teedel olid ikka veel valgustatud. Kasutamise põhimõte "Anti-Ice" funktsioon kuvatakse vasakul pildil.

Teine kasulik võimalus on valguskihe suund pöörde suunas. Selles Audi Matrix LED aitab navigatsioonisüsteem, mis edastab teavet lähimate seadmete kohta, lähenedes, millele esilaternate valgus saadetakse eelnevalt eelseisva pöörde poole.

Ka maatriks esilaternate tegi sõprade öise nägemissüsteemiga, mis tunnustab jalakäijaid sõidutee lähedal, teavitades oma koordinaate süsteemiga ja suunab valgus jalakäijale (ülemine foto), hoiatades seda läheneva auto kohta, vilgub kolm korda. Sama asi juhtub liiklusmärkidega: kerge tala keskendub märgi pinnale, kuid ilma vilkumiseta.

Ja viimane. Osa maatriksist LED-i on dünaamilised pööremärgid: LED-i "Lülita signaalid" süttib järjestikku pöörlemissuunas 150 millisekundi intervalliga. Kuidas see toimib paremal fotol.

Esimest korda rakendati Audi Matrix LED-tehnoloogiat ettevõtte lipulaevale - mis hiljuti müüs hiljuti Venemaal. Tulevikus jagab "kaheksa" maatriksi esilalli teiste mudelitega.

Teiste autotootjate ja mootorsõidukite valgustusega tasemel on Audi juhtpositsioon. See tootja on hiljuti suutnud eristada teisi. Töö näitas kaasaegset arengut - maatriks esilaternate. Esituled on muutunud mitte ainult unikaalseks saavutuseks, vaid ka kuulsa taime autode tõeliseks esiletõstmiseks.

Selline saavutus ei ole tehnilisena nii palju esteetiline täiuslikkus. Nii tuli turvalisuse tase sõidukite käigus kiirteedel tuli uuele tasemele.

Matrix esituled annavad ka sõiduprotsessi ja täiendava mugavuse, mis on samuti väga oluline. Nüüd ei pruugi draiverid lihtsalt armastatud autot hallata, vaid ka mitte-tegeliku rahulolu saamiseks protsessist ise.

Mõned ajalugu ja üldised andmed

Maatriksi esilaternate paigaldamine ja tootmine pärineb 2013. aastani. Esmakordselt innovatsioon avaldatakse Matrix LED esilaternate all. Paigaldamine toodeti lipulaev - mudel A8. Ja selliste esilaternate katseprojekti arendamine oli OPEL (maatriksi tala).

Autode brändi AUDI-s ühendavad esilaternad mitu moodulit:

• palju kerge mooduli
• mooduli moodul
• dRL-moodul
• Üldised tuled
• kurjad pöörduvad

Samuti on disaineri disain (spetsiaalraam) esilaternad, õhukanali ventilaatori, juhtseadmega.

Palju kerge mooduli	Mooduli moodul
Koosneb 25 spetsiaalsest LED-ist.	See koosneb LED-failidest, mis on jagatud mitmeks segmendiks.
Disain ühendab 5 dioodide rühmades, mis moodustavad koos spetsiaalse maatriksi.	Disain. Moodul sisaldab seeria-dioode koguses 30 tükki.
Funktsioonid. Igal dioodide rühmadel on oma spetsiaalne reflektor, metalli radiaator, mis aitab kaasa jahutamisele	Funktsioonid. Seal on sunnitud jahutus tehnoloogia, mis on varustatud õhukanali ventilaatoriga.
Vahendite valgus ja asukoht. Esitulede seadmes viibiv maatriks aitab taastada miljardeid erinevaid kombinatsioone mängimiseks ja nõuetekohaselt jaotatud valguse jaoks.	Vahendite valgus ja asukoht. Asub otse kaugmooduli all. Moodulid paigutatakse nii, et nende välimus vaatab disaineriga kaunistatud ja andis kõige säravam valguse.
Majutus. Paigaldamine toimub standardse paigaldusskeemi järgi.	Majutus. Esitulede allosas on DHL-moodul, mõõtmed, pöördepunktid.

Esitulede elemendid. Kõik tähelepanu elemendid, mis on saadaval tähelepanu keskpunktis paigutatakse spetsiaalses plastikust. Selline lähenemisviis pakub mitte ainult esitulede kõigi elementide täielikku kaitset, vaid võimaldab neid õigesti paigutada. Plastic juhul, ebasoodsate ilmastikutingimustel ei ole võimalust rikkuda disaini. Ka täieliku ohutuse tagamiseks kaetakse esilaterna eluase läbipaistva hajutiga.

Faramy juhtimissüsteem. Matrix esituled erinevad, kuna neil on täielikult elektrooniline juhtimissüsteem. Selline süsteem sisaldab traditsiooniliselt spetsiaalseid sisendseadmeid, juhtplokke ja erinevaid täiturmehhandeid.

Sisendseadmed:

1. Videokaamera. Seade eesmärk on esitada tõeline teave teiste maanteel liikuvate masinate kohta.

2. Navigatsioonisüsteem. Esilaternad on selle süsteemiga varustatud konkreetselt nii, et see annab teavet sõidutee leevendamise kohta, nimelt kõikide pöördete, langusete, tõstes ja nii edasi.

3. . Anduritega muutuvad maatriks esilaternad kõige kontrollitavamaks. Andurite standardkonfiguratsioon sisaldab:

• liikumiskiiruse andur
• maantee anduri andur
• valgustus andur

4. Elektrooniline juhtimisseade. Selline mehhanism on mõeldud andmete töötlemiseks sisendseadmetest otse. Arvestades, millist liiklusolukorda on volditud, saab seade aktiveerida või keelata teatud LED-id.

Aga! Sellistes maatriksis esilaternates ei kasutata pöörlemismehhanismide süsteemi vastupidiselt Xenon'i esilaternatele. Kõik tööprotsessid teostatakse täielikult elektroonika ja staatiliste dioodide abil.

Esitulede progressiivsed omadused

• Esilaternad on teiste masinate tunnustamise funktsioonid, samuti valguskiirte muutused
• Esilaternad võivad arvutada jalakäijate olemasolu ning muuta taustvalgustuse funktsiooni.
• Seal on adaptiivne keerates pöördeid
• Dünaamiliste pöörete märkide olemasolu

Matrixi esilaternate põhijooned

Kaamera, mis eemaldab video, on spetsiaalne vahend, et tuvastada loendurite ja jalakäijate tuvastamiseks. Sel viisil ei esine mitte ainult vastassuunad, vaid ka sellega seotud sõidukid. Kaamera jälgib kõiki objekte oma esilaternate poolt. Järgmise transpordi esimesel avastamisel lülitub süsteem automaatselt välja LED-i, mis saatsid oma valguse autole varem. Aga ülejäänud viis, kuidas tee jääb valgustatud. Sellise süsteemi tunnusjoon teenindab ka selle töö põhimõtet: Niisiis on tihedam transport, mida vähem dioodid on aktiivsed. Selline lähenemisviis annab suurepärase võimaluse vabaneda pimestavatest maanteeosalistest. Samal ajal võivad maatriks esilaternad maskida kuni 8 autot.

Matriidi esilaternate teine \u200b\u200beristusvõime on jalakäijate, loomade täielik ja absoluutne tunnustamine. Ainult need objektid, mis on maanteel ribal või teekonna kriitilise läheduse tsoonis määratletud.

Selleks, et esilaternad oleksid sarnase funktsiooni mängimiseks, on need ühendatud öise nägemissüsteemiga. Esimesel jalakäijate avastamisel serveerivad esilaternad spetsiaalse kolmekordse valguse signaali (palju valgust on aktiveeritud). See tegur toimib spetsiaalse signaali mitte ainult juhi jaoks, vaid ka jalakäijate jaoks.

Sellisel juhul mängib märkimisväärne roll maatriks esilaternate navigatsioonisüsteemis. Seega rakendatakse pöörete adaptiivse keeramise funktsioon selle abiga.

Tehnoloogia reprodutseeritakse navigatsiooniandmete abil Mõnede adaptiivne keeramine võimaldab sõiduki juhtimisel korduvalt parandada ohutust, samuti teede voodipesu valgustust.

Dünaamiline omakorda märk. Seade valguse liikumise juhtimine pöörlemissuunas. Selleks, et rakendada selle funktsiooni 30 LED-i järjestikusel viisil sisse lülitada. Influsioonide sagedus on 150 ms. Tootjad on kindlad, et masina valgustuse infosisu suurendab täpselt dünaamilist omakorda märk.