Kogu LADA Samara perekonna elektriseadmetel, aga ka Samara-2-l, on üldiselt sama vooluring, mis erineb vaid nüansside poolest. See kehtib nii karburaatori- kui ka sissepritsemootoriga autode kohta. Sissepritsemootorite ECM ei ole ühendatud ühise juhtmestikuga, seega ei sõltu see sellest.

Kõik allolevad skeemid näitavad karburaatori süütesüsteemi, kuid teid ei pea hirmutama: sissepritsemasinatel pole lihtsalt "karburaatori" elemente ja ECM on eraldi ühendatud oma ühendusega akuga ega ole mingil viisil ühendatud. auto põhiahelaga.

See juhtmestiku skeem on esitatud parima kvaliteediga... Tegelikult on kõige asjakohasem allesjäänud töökorras VAZ-2108 (09) diagramm. Ahel on huvitav ka juhtmestiku sisemise vooluringi olemasolu tõttu.

Ühendusskeem "kõrge paneeliga"

Teine skeemi variant. Skeemi saab kasutada abina, kui eelmisest midagi selgeks ei saa.

Ühendusskeem "madala paneeliga"

Kinnitusploki skeem on üksikasjalikult näidatud - see on mugav tööpõhimõtte mõistmiseks.

Ühendusskeem koos "europaneliga"

Skeemil on nii kinnitusploki sisemine vooluring kui ka eurotüüpi näidikupaneeli (Samara-2) ühendusskeem.

0 0

Wado 02.07.2019 09:49

aga öelge - vana ja uue disaini kinnitusplokid on ühenduses identsed, st. vahetatav?

0 0

Serge 02.07.2019 19:31

Kõigil skeemidel ei ole kinnitusploki valiku osas reservatsioone tehtud, seega on need suure tõenäosusega omavahel asendatavad. Kuid võib esineda väiksemaid mittekriitilisi mittevastavusi, mis tõenäoliselt tööd ei mõjuta.

0 0

Vadym 02.07.2019 22:48

0 0

Bohdan 15.01.2019 19:50

on samara elektriseadmete skeem madala ekspordi paneeliga - carb koos automaatse toitega (kaks elektriklappi carb - xx all ja unustasin veel 1 nimeks), on eraldi lamp selles reas, kus hädaabi jõugu nupp , tagumised lisamõõdud ja klaasisoojendus - Kontrolli MOOTORI, adsorber on olemas ja kollektoris kollektoris peale kollektorit on lambda, aga ma ei tea täpselt, miks vooluringi vaja on!

Tutvustame VAZ 2110 elektriahelad 1996+ ja edasi Aktiivsematele sõitjatele töötati selle mootori baasil välja 16-klapiline versioon 1,5-liitrise bensiinimootoriga. võimsus 94 hj koos kahevõllilise silindripeaga, mis tagab suurema jõudluse (69 kW) ja pöördemomendi (130 Nm), võimaldades autol paremad dünaamilised omadused. Sellise mootoriga varustatud autol on indeks VAZ 21103, maksimaalne kiirus on juba 185 km / h ja kiirendus "sadadele" võtab vaid 12,5 sekundit. Need modifikatsioonid on teedel üha tavalisemad, samuti on VAZ-21106 CTi 2-liitrised 150-hobujõulised versioonid üsna ökonoomsed, ilmekad ja kallid. Tõepoolest, kahevõllilise 16-klapilise silindripea ja punktsissepritsesüsteemiga Opel X20XEV mootor võimaldab kiirendada kuni 205 km/h. Sellega ületatakse sajakilomeetrine tõke vaid 9,5 sekundiga. Samuti on lahing 240-pealine (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16, mille kere sisse on ehitatud spetsiaalne veerepuur. Selle maksimaalne kiirus on 220 km / h ja kiirendusaeg 100 km / h võtab vaid 7 sekundit! Aga seda tehakse jupikaupa, ainult sportlaste tellimuste järgi ja see maksab – nagu välismaa ralliautodki: kallis (22 tuhat dollarit). Pean ütlema, et mõned kodumaised tuunimisfirmad loovad (isegi ilma kalleid imporditud komponente kasutamata) üsna eduka kiiruse või, vastupidi, mugavad versioonid "esikümnest", mille dünaamika on sõidu ajal oluliselt paranenud.

"Kümne" spordi- või maastikuorientatsioonist on ka nelikveolisi versioone, kuid need on kas eksperimentaalsed või väikesemahulised ja seetõttu kallid.

Generaatori süsteemi ühendusskeem

1 - aku;
2 - generaator;
3 - kinnitusplokk;
4 - süütelüliti;
5 - aku laetuse kontrolllamp, mis asub seadmete kombinatsioonis

Starteri ühendus - skeem

1 - aku;
2 - generaator;
3 - starter;
4 - süütelüliti

VAZ 2110 süütesüsteemi skeem

VAZ 2106 elektrijuhtmestiku peamine omadus on see, et see on ühejuhtmeline. Seetõttu on huvitav vaadata juhtmestikku, mis täidab 2 rolli: pluss ja miinus. Samuti on oluline teada, et kõik, mis on autos elektriline, on mõeldud konkreetse töövoo jaoks.

Mis puutub autosse, siis paljud on juba tuttavad auto VAZ 2106 funktsionaalsusega, ruumiga nii kapoti all kui ka pagasiruumis. Seda autot saab kohandada niipea, kui see on kasutajale mugav. Kuid isegi nii kuulus auto nagu VAZ 2106 suudab taas millegagi üllatada.

Juhtmestiku elementidel, nagu ka kõigil muudel auto toimimise eest vastutavatel elementidel, on täielikult oma omadused ja juhtmestiku skeem omakorda:

• aktiveerib elektriahelad süüteluku VAZ 2106 abil;
• ühendub kaitsmeploki kaudu akuga;
• juhib võtmesõlmede elektrivoolu.

Kõigest eelnevast lähtudes tuleb kõik rikked käivitada süütelukust, sest suurem osa vastutusest lasub sellel. Võtmesõlm ise ei vastuta mitte ainult kogu auto süütesüsteemi juhtimise eest, vaid täidab ka turvafunktsiooni. Ta lubab ka autot pukseerida.

Mis põhjustel on vaja süütelukku parandada

Sellise klassikalise auto nagu VAZ 2106 süütelukul on 4 töörežiimi, mis erinevad elektriliste funktsioonide toimimise poolest.

1. Nullrežiim ei vastuta praktiliselt millegi eest, see annab toite ainult mõnele juhtmele.
2. Esimene režiim võimaldab kasutada mitte ainult sõidutulesid, vaid ka udutulesid, klaasipuhasti harju ja toetab auto soojendamist.
3. Teine režiim vastutab suunatulede, armatuurlaua ja süütesüsteemi töötamise eest.
4. Kolmas positsioon varustab terminale.

Peaaegu iga juhi jaoks võib süütelüliti üks kord välja vahetada. Seda võib seletada sellega, et osa autojuhte kaotavad süütevõtmed, aga kuidas käivitada auto ilma võtmeteta?

Noh, kui rääkida klassikalisest autost, siis suure tõenäosusega on VAZ 2106 juht mõne osa füüsilise kulumisega juba tegelenud, antud juhul räägime lukuvastsest. Kui süütes olevad juhtmed tunduvad juba kuidagi kahtlased, siis sel juhul tuleks juhtmestik võimalikult kiiresti välja vahetada, et mitte viia olukorda lühiseni.

Kuidas süütelülitit vahetada

Süütelüliti vahetamiseks peate tegema järgmised toimingud:

• ühendage aku lahti;
• keerake kõik rooli all oleva katte kruvid lahti ja eemaldage see;
• viige võtmesõlm asendisse "0";
• fiksaatori eemaldamiseks sisestage auku tiib;
• märkige kontaktjuhtmed, et neid tulevikus mitte segamini ajada;
• paigaldage uus lukk ja järgige uuesti juhiseid, kuid vastupidi.

Mugav on see, et ühendusskeem on tehtud nii, et kogu kontaktgrupi vahetamiseks ei ole vaja süütelukku üldse eemaldada. Kuid igal juhul ei pea te kõike ühe käega "ära rebima", sest kõike varem eemaldatud ei jõua installida.

Mis puudutab varuosade ostmist, siis sel juhul tuleb seda teha usaldusväärsetelt tarnijatelt, sest praegu on turul piisavalt võltsinguid. VAZ 2106 kasutatakse ainult kvaliteetsete komponentide jaoks. Tuleb meeles pidada, et originaalsüüteluku korpus on tehtud hoolikalt, isegi mööda servi ja pealt ning hologrammi ei saa ilusti ära rebida.

Võltsimise eripäraks on võtme sujuv ja täpne liikumine lukus, võltsingu puhul pole see tavaliselt nii lihtne.

Kontaktivaba süüte eelised

Elektriskeemi saab iseloomustada erinevalt. Kontaktivaba süüde on klassikaliste automudelite jaoks populaarne häälestusviis ja VAZ 2106 pole erand. Seda tüüpi süütel pole puudusi. Peamine eelis on bensiini säästmine, mootor töötab võimalikult puhtalt ja talvel on start sujuvam, auto kiirendus muutub mugavamaks. Kuid peamine eelis on ikkagi mootori sujuv töö.

Oluline on teada, et mida sujuvam on mehhanism, VAZ-i mootor, seda kaugemale saab selle autoga sõita. Ja kui teate, mille eest ahelad vastutavad, saab põhiosade remonti teha käsitsi.

VAZ 2106 juhtmestiku skeem on sama, välja arvatud mõned elemendid. Siin on andur impulss, see tekitab võnkumisi, mis lähevad transistori lülitile. Selle toite tõttu ilmuvad süsteemi sisenevad muud impulsid.

VAZ 2106 ahel pole nii keeruline, kui tundub. Autos on palju muid keerulisi üllatusi, kuid see pole kindlasti ühendusskeem. Peate teadma ja mõistma, kui oluline on mõista, mis on VAZ-i elektriahel ja mida see mõjutab, samuti seda, kas sellel on sarnasusi teiste mudelitega, näiteks VAZ 21063-ga. Ja olenemata sellest, kui vana auto on on, mis aastal või sajandil see välja anti, on teave auto kohta alati asjakohane.

VAZ-i ühendusskeem võib olla identne selle teiste mudelitega, nagu ka muud elemendid ja mehhanismid, näiteks mootoriskeem. On mugav, et selliste masinate varuosi müüakse igal autoturul, see kehtib kõigi elektriseadmete kohta. Klassikalistes autodes on juhtmestiku skeem väga lihtne meeles pidada, kuna selle analoogid on üsna tavalised, seetõttu võivad kõigis "klassikates" juhtmestiku elemendid olla identsed. Selliseid masinaid ei tasu karta, siin on kõik elemendid tavalisele vene inimesele arusaadavad. Seetõttu ei osta paljud uusi autosid, vaid viivad läbi vanade agregaatide häälestamist ja kasutavad neid aktiivselt aastaid.

VAZ-2105 ELEKTRIJUHEND

Aku pinge antakse enamikule tarbijatele süütelüliti kaudu.Sõltumata võtme asendist süütelukushelisignaali, sigaretisüütaja, piduritule, sisevalgusti, häirelüliti ja kaasaskantava lambipesa toiteahelad on alati sisse lülitatud. Kõik plussid toidetakse läbi ühe juhtme ja teine ​​tarbijaid toiteallikaga ühendav juhe on auto kere. Auto VAZ-2105 on auto VAZ-21011 uuendus.

Elektriahel:

1. Blokeeri esituled. 2. Külgmised suunatuled. 3. Laetav aku. 4. Relee starteri sisselülitamiseks. 5. Karburaatori tühikäigusüsteemi pneumaatiline klapp. 6. Anduri kolvi ülemine surnud keskpunkt esimeses silindris. 7. Starter. 8. Mikrolülitiga karburaator. 9. Esitulede puhastite elektrimootorid. 10. Generaator. 11. Helisignaalid. 12. Süüteküünlad. 13. Kapuutslamp. 14. Jahutusvedeliku temperatuuriindeksi näidik. 15. Õli rõhu kontrolllambi andur. 16. Süütejaotur. 17. Klaasipesuri mootor. 18. Süütepool. 19. Pidurivedeliku ebapiisava taseme andur. 20. Esitulede pesuri mootor. 21. Pneumaatilise klapi juhtseade. 22. Diagnostika blokeerimine. 23. Klaasipuhasti relee. 24. Suunatulede ja alarmi relee katkestaja. 25. Klaasipuhasti mootor. 26. Pistikupesa kaasaskantavale lambile. 27. Piduritulede lüliti. 28. Kerise elektrimootor VAZ 2105. 29. Lisatakisti küttekeha elektrimootorile. 30. Seisupiduri hoiatuslambi lüliti. 31. Tagurdustulede lüliti. 32. Kinnitusplokk VAZ 2105. 33. Lähitulede relee. 34. Kaugtulede relee. 35. Helisignaalide sisselülitamise relee asemel hüppaja. 36. Relee pesuri ja esitulede klaasipuhastite lisamiseks. 37. Tagaklaasi soojenduse relee. 38. Lamp kindalaeka valgustamiseks. 39. Sigaretisüütaja. 40. Valguslülitid, mis asuvad ukseriiulites. 41. Keha sisevalgustuse plafoon. 42. Häirelüliti. 43. Suunatule lüliti. 44. Esitulede lüliti. 45. Helisignaali lüliti. 46. ​​Pesuri ja klaasipuhasti lüliti. 47. Juhtlampide plokk. 48. Süütelüliti. 49. Valgustusseadmete lüliti-regulaator. 50. Tagaklaasi soojenduselement. 51. Andur taseme indikaatori ja kütusevaru jaoks. 52 Soojendusega tagaklaasi lüliti koos kontrolllambiga. 53. Küttekeha elektrimootori lüliti. 54. Spidomeeter. 55. Instrumentide valgustuslamp. 56. Esitulede kaugtulede kontrolllamp. 57. Suunatulede märgutuli. 58. Välisvalgustuse kontrolllamp. 59. Seisupiduri märgutuli. 60. Tagumise udutule sisselülitamise märgutuli. 61. Pidurivedeliku taseme kontrolllamp. 62. Voltmeeter. 63. Seadmete kombinatsioon. 64. Aku laetuse kontrolllamp. 65. Kütuse taseme ja varu näidik. 66. Õli rõhu kontrolllamp. 67. Jahutusvedeliku temperatuuri näidik. 68. Seisupiduri märgutule relee. 69. Välisvalgustuse lüliti. 70. Tagumiste tulede udutulede lüliti. 71. Tagumised tuled. 72. Numbrimärgi valgustuse laternad. 73. Süüterelee VAZ 2105.

Selleks, et auto töötaks võimalikult tõhusalt ja töökindlalt, on vajalik kõigi selle süsteemide hästi koordineeritud töö. Üks juhtivaid rolle selles küsimuses on elektrijuhtmestik.

Täna räägime VAZ 2110 autodel kasutatavast ühendusskeemist, uurime põhikomponente, kaalume sissepritse- ja karburaatoriversioonide erinevust.

Põhiprintsiibid

Sõltumata kasutatava mootori tüübist on auto VAZ 2110 juhtmestiku alused samad. Skemaatilist on lihtne leida, kuid mitte lihtne välja mõelda.

Vaatleme juhtmestiku põhiprintsiipe.

1. Kõik auto VAZ 2110 elektritoitel töötavad seadmed ja seadmed põhinevad ühejuhtmelisel ühendusel. VAZ-i disainerid nägid spetsiaalselt ette, et teatud värvi juhtmed vastutasid igaüks oma funktsioonide eest. Seetõttu ühendatakse teatud seadmed oma värvi juhtmetega. See võimaldab teil juhtmestikku iseseisvalt mõista, remonditöid on lihtsam teha ja mitte kulutada raha autoteenindustele.
2. Miinus VAZ 2110-l, see tähendab, et mass on otseselt auto kere.
3. Esikümnes olevate akude plussjuhe läheb alati ainult punaseks. Seetõttu proovige remondi ajal traadi värvi mitte muuta, et mitte end segadusse ajada.
4. Iga elektrikuga ühendatud süsteemi jaoks on see varustatud eraldi juhtmestikuga.
5. VAZ 2110 on konstrueeritud nii, et kui aku on sisse lülitatud, on kogu elekter ja elektriseadmed pingestatud. Sellega on seotud kõige levinum soovitus, mida olete korduvalt kohanud meie materjalides, kus kirjeldasime teatud komponentide parandamist või asendamist - aku negatiivse klemmi lahtiühendamist.
6. Ärge unustage nn kontaktivaba süsteemi olemasolu. See süsteem on vajalik kvaliteetse sädeme tekitamiseks, mis on lihtsalt vajalik õhu-kütuse segu põlemise tagamiseks. Kontaktivaba süsteemi toimimiseks ei saa ilma kõrgepingeta hakkama.

Karburaatori mudelid

Mudeli VAZ 2110 esimesed versioonid, mida kodumaine tehas hakkas tootma, olid varustatud eranditult karburaatormootoritega. Alles mõne aja pärast ilmusid moodsamad süstimisversioonid. Nad on objektiivselt paremad. Kuid see ei võta maha tõsiasja, et paljudel on neid kümneid karburaatori kapoti all.

Kas karburaatori ja pihusti juhtmestiku osas on olulisi erinevusi? Võime öelda ei. Karburaatorisüsteeme kasutatakse peaaegu täielikult samamoodi nagu kaasaegsemal versioonil.

Samuti ei teki teil tõsiseid probleeme elektrijuhtmete näol, kui soovite järsku karburaatori mootorit sissepritsega asendada või autot täiendavate elektriseadmetega varustada. Mootoriruumist leiate isegi identsed pistikud.

Ainus nüanss karuraatorilt pihustile üleminekul on vajadus paigaldada lisajuhtmestik kütusepumbast pardaarvutisse.

Injektor

Lisaks juhtmestikule, mis on karburaatori ja pihusti jaoks identne, on viimane lisaks varustatud kaitsmete ja anduritega.

Praktikas osutub süsteem suure hulga regulaatorite tõttu, mis tagavad 8 või 16 klapiga sissepritsetüüpi elektroonilise mootori juhtseadme töö (see pole karburaatoril). Selle parandamiseks peate hoolikalt mõistma kõiki komponente ja nende asukohta.

Juhtmed on jagatud salongiks ja mootoriruumiks. Soovitame tutvuda pealtvaates oleva juhtmestiku skeemiga ja ka välja mõelda, mis element sellel skeemil tähendab.

Komponendi number	Mis teeb
	Esitulede seade
	Esipiduriklotside kulumisandur
	Tagurdustulede lüliti
	Mootori jahutussüsteemi ventilaatori elektrimootor
	Klaxon või piiks
	Mootoriga lukk parempoolsel esiuksel
	Elektriliste akende relee
	Kaitsme nimivõimsus 8 A
	Aku
	Generaator
	Klaasipesuri mootor
	Pesuvedeliku taseme andur
	Mootori käigukast vasaku esiukse luku lukustamiseks
	Vasaku eesmise ukse elektriline akende regulaator
	Jahutusvedeliku taseme andur
	Klaasipuhasti käigukasti mootor (puhastid)
	Ringlusventiil
	Pliidi siibri mikromootori ajam
	Ahju elektrimootor
	Pakiruumi lukustuslüliti
	Parema esiukse aknaregulaator
	Parema esiukse aknatõstuki mootor
	Ukse lukustussüsteemi juhtseade
	Ahju elektrimootori eeltakisti
	Pidurivedeliku taseme andur
	Vasaku esiukse aknatõstuki mootor
	Välisvalgustuse juhtimine
	Näidikuplokk paneelil
	Tagumiste udutulede lüliti
	Udutuli
	Tagaklaasi soojenduse kontrolllamp
	Soojendusega tagaklaasi lüliti
	Roolisamba reguleerija (lüliti)
	Armatuurlaua tulede lüliti
	Süütelukk
	Kinnitusplokk
	Tsirkulatsiooniventiili lüliti
	Küttekeha regulaator
	Avariirühma lüliti
	Valgustuslamp küttekeha regulaatorite hoovaga
	Kindalaeka lamp
	Sigaretisüütaja
	Kuvaseadme pardasüsteemi juhtimine
	Tuhatoosi lamp
	Pidurisignaali lüliti
	Tagumise vasaku ukse lukustuskäigu mootor
	Vasaku tagumise ukse aknatõstuk
	Vasaku tagumise ukse aknatõstuki mootor
	Kaasaskantav lambipesa
	Tagumise parempoolse ukse aknatõstuki mootor
	Tagumise parempoolse ukse aknatõstuk
	Tagumise parempoolse ukse lukustuskäigu mootor
	Suunatulede külgmine indikaator
	Seisupiduri tulede lüliti
	Juhi turvavöö andur
	Suunatule plafoon
	Sisevalgustuse plafoon
	Sisetemperatuuri andur
	Esiukse samba lüliti
	Lüliti tagumises uksepiilaris
	Välimine tagatuli
	Sisemine tagatuli
	Numbrimärgi lambid
	Pagasiruumi lamp

tõrkeotsing

Juhtmete rikete otsimine algab alati kontaktidest.

Kontaktide seisukorra kontrollimiseks on vaja hoolikalt kontrollida juhtmeid, mis sisenevad süsteemi rakmed. Seda tehakse erineval viisil. Nimelt:

• Visuaalne terviklikkuse kontroll;
• Seadmega takistuste kontrollimine;
• Töökindluse, kontaktide terviklikkuse jms kontroll.

Pöörake erilist tähelepanu kõrgepinge juhtmetele. Neil on suur vastutus tagada kõigi lenduvate seadmete töövõime. Kuid samal ajal on nad üsna ebasoodsas keskkonnas. Seetõttu on seadme rikke tavaline põhjus juhtmestiku probleem.

Kõrgepingejuhtmete talitlushäiretel on mitu peamist märki:

• Kui raadio töötab, on kuulda müra, mida varem polnud;
• Sõidu ajal tõmbleb auto perioodiliselt;
• Kütusekulu määrad suurenevad;
• Mootor hakkab madalatel pööretel lämbuma;
• Heitgaaside toksilisus on oluliselt suurenenud.

Ennetusmeetmed

Kui märkate või kahtlustate, et juhtmestikuga on probleeme, kasutage kõrgepinge takistuse kontrollimiseks multimeetrit. Seda tehakse järgmiselt.

• Must traat sisestatakse vasakpoolsesse auku;
• Punane traat on paigaldatud keskele;
• Multimeeter lülitub sisse sinise kahekümne asendis;
• Sondid on omavahel suletud;
• Kui multimeeter näitab, et takistus on null, siis on kõrgepingega kõik korras;
• Kui nool osutab 1-le, on takistus üle normi. See viitab sellele, et kahjustatud traat tuleb välja vahetada.

Kuldsed reeglid

Teie VAZ 2110 elektriahela kõrgepingejuhtmete kontrollimise ja asendamisega on seotud kaks põhireeglit. Lootke kindlasti nendele.

1. Erinevad juhtmed võivad näidata erinevat takistust. See on tingitud pikkuse erinevusest. Seetõttu võtke arvesse kasutusjuhendi näpunäiteid, mis näitavad konkreetse kõrgepingeseadme tavalisi takistusnäitajaid.
2. Kapoti all täheldatakse alati agressiivset keskkonda, mis võib põhjustada ühe kõrgepingeseadme rikke. Kuid kui üks juhe annab suurema takistuse, peate ikkagi kõik muutma. Sest aja jooksul kukuvad ka ülejäänud läbi, kui üks neist on juba kannatanud.

Enne kui proovite juhtmestikku oma kätega muuta või parandada, ühendage kindlasti aku negatiivne klemm lahti. Uskumatult oluline reegel, mida ei tohiks kunagi unustada.