Süsteemi eelised:

• Immobilisaatori eriti väikesed mõõtmed võimaldavad paigaldada selle autosse kõige varjatumatesse kohtadesse. See raskendab kaaperdajat, kes on tavaliselt ajaliselt piiratud.
• Unikaalne Double Dialogue tehnoloogia tagab usaldusväärse teabevahetuse sildi ja autosse paigaldatud immobilisaatori vahel. Koodi ülesvõtmine või pealtkuulamine on peaaegu võimatu, kuna edastussagedus muutub pidevalt. Immobilisaator on kaitstud uute siltide kirjutamise eest.
• Kasutusmugavus. Sildi väike suurus võimaldab teil juhtida SkyBrake immobilisaatorit ilma silti taskust välja võtmata. Süsteemi efektiivsus on edukalt ühendatud haldamise lihtsusega.

SkyBrake kaitseb järgmist tüüpi varguste eest:

• Traditsiooniline vargus. Kui silt puudub, saab kaaperdaja teie auto mootori käivitada, kuid mõne aja pärast blokeerib süsteem selle ja kaaperdaja ei saa enam sõitu jätkata. Katsed Taaskäivita süsteem summutab mootori.
• Auto püüdmine. Petturid saavad autost välja meelitamiseks kasutada keerukaid meetodeid, alates ratta torkest kuni tahtlike õnnetuste korraldamiseni. Kuid isegi kui ründajatel õnnestub auto enda valdusesse saada, ei saa nad kaugele minna: kui "silt" pole enam teie auto sõitjateruumis, blokeeritakse mootor.
• Vargus varastatud võtmetega. Tõenäoliselt olete kuulnud võtmete varastamisest taskust või rahakotist tiheda liiklusega kohtades - kaupluses, ööklubis jne. Pärast varastatud võtmetega mootori käivitamist püüab taskuvaras tavaliselt kiiresti parklast lahkuda. Mootor aga blokeeritakse – kuni omaniku ilmumiseni "sildiga".
• Vägivaldne kaaperdamine. Kui omanik autost välja visatakse, ei lase SkyBrake immobilisaator kurjategijatel kaugele minna. Kui silt jääb juhile, blokeeritakse mootor.

Täielik turvalisus auto arestimise korral koos omanikuga saab olla ainult satelliitsüsteemid turvalisus.

Varustus	SkyBrake DD2+	SkyBrake DD2+ W-U	SkyBrake DD2+ Super
Identifikaator	silt	silt	silt
Sildi ulatus, meetrid	7	7	7
Infovahetus sagedusel 2,4 GHz
DD tehnoloogia raadiokanalite kaitseks
Pidev sildi kontroll
Juhtmeta mootorilukk
Mootori blokeerimine volitamata liikumise alguse hetkel

1. Sagedusvahemik 2400-2480MHz

2. Kiirgusvõimsus ≤1mW

3. Kiiritus/ooteaeg 3,5-10-5 s

4. Signaalibaasi laiendustehnoloogia Töösageduse pseudojuhuslik häälestamine

5. Modulatsiooni tüüp GFSK

6. Sagedushälve +/- 156KHz

7. Kanalite arv 79 (2401:24796=1MHz)

8. Kanali ribalaius (-20 dB) 1000 kHz

9. Edastuskiirus 1Mbps

10. Tööpinge 9-16 volti

11. Maksimaalne voolutarve (lukustamata) 0,015 Amp

12. Maksimaalne energiatarbimise vool (blokeeritud olekus) 0,115 amprit

13. Maksimaalne vool iga lukk 15 amprit

14. Maksimaalne koormusvool sumistile ja LED-ile 0,5 Ampere

15. Toitekaitse 3 Amp

16. Immobilisaatori töökeskkonna temperatuur -40 kuni 85º Celsiuse järgi

17. Transiiverite (siltide) töökeskkonna temperatuur -10 kuni 55º Celsiuse järgi

10. TOOTE TARNIMINE

DD2+ 1 moodul

Transiiver 2

Patareid CR-2430 2

Sumisti 1

Kaart koodiga hädaseiskamine(PIN) 1

TARBIJAANALÜÜS

Vaatamata vargusvastaste süsteemide vanadusele (immobilisaator ilmus turule mitu aastat tagasi), ei anna SkyBrake DD2 + arvukatele kapotialuste immobilisaatorite järeltulijatele järele: sellel puudub ilmsed torked energiakulu ja vargusvastaste algoritmide ning töökindluse poolest on süsteem tipus. Teisest küljest ei saa jätta märkimata selliseid puudusi nagu kapoti lukuga töötamine, muutumatu PIN-kood ja üsna suured raadiosildid.

Disain

Mootoriruumi immobilisaatorite esivanema disainist on saanud juba selle žanri klassika. SkyBrake DD2+-l on kaks väikest aktiivset RFID-märgendit ja ülikompaktne põhiseade, millel on sisseehitatud lukustusrelee, mis on mõeldud kapoti all olevasse mootori juhtmestikusse põimimiseks.

Vargusvastased võimalused

SkyBrake DD2+ immobilisaator on võimeline blokeerima ühe mootoriahela, kasutades põhiseadmesse ehitatud blokeerimisreleed. maksimaalne koormus 30 A. Kui süüde on sisse lülitatud, alustab põhiseade sildi otsimiseks kohe raadiot. Kui silti ei leita, lubab immobilisaator juhil mootori üks kord 55 sekundiks käivitada, samal ajal kui esimesed 25 sekundit käitub ta vaikselt ja hakkab seejärel avaldama. hoiatussignaalid. Kui juht või kaaperdaja üritab sel ajal mootorit taaskäivitada, lülitub lukk sisse 10 sekundit pärast taaskäivitamist, olenemata sellest, kui palju aega selle hetkeni oli. Kõik järgnevad katsed süüdet välja ja sisse lülitada põhjustavad mootori blokeerimise kahesekundilise viivitusega.

Muide, blokeerimise ajal kiirgab immobilisaator pidevalt lühist helisignaalid, mis muidugi paljastab. Ja kuigi piiksu ise on kaugkonstruktsiooniga, ei ole sisseehitatud releega põhiseade pärast piiksu tuvastamist enam ohutu, sest immobilisaator ei saa kapoti lukku juhtida.

Immobilisaatori PIN-koodi ei saa muuta: selle 4-kohaline väärtus on tehases juhtmega ühendatud. Selle koodi saate teada kustutades kaitsekate peal plastkaart mis on kaasas vargusvastase süsteemiga.

Röövivastane

Skybrake DD2+ "maandumisvastane" algoritm on rakendatud kapotialuste immobilisaatorite jaoks tavalise skeemi järgi: sõidu ajal küsib immobilisaator pidevalt silti ja kui viimane kaob, aktiveeritakse kaaperdamise vastane funktsioon. Vargusvastane süsteem käivitab 110-sekundilise teate, mille järel mootor lukustatakse ja viimase 35 sekundi jooksul kostavad hoiatussignaalid. Sellise sissemurdmisvastase algoritmi puhul langeb suur vastutus heliandurile: häirete tõttu juhtub sageli, et baasseade ei näe salongis asuvat silti ja keegi teine ​​ei saa juhti selle eest hoiatada.

raadiokanal

Põhiseade suhtleb siltidega sagedusel 2,4 GHz, maksimaalne leviala on piiratud 5 meetriga ning raadioteate konfidentsiaalsuse tagab dialoogi kodeerimissüsteem. Nagu uuringud on näidanud, ei saa SkyBrake DD2+ immobilisaatori raadiokanalit pidada kõige täiuslikumaks: näiteks võimalikke raadiokanaleid on 80, kuid tegelikkuses toimub sildi ja põhiseadme kokkupuutel side ainult ühel kanalil, ja isegi siis kipuvad eksperdid uskuma, et edastuskiirus ei ole deklareeritud 1 Mbit / s, vaid palju vähem. Lihtsamalt öeldes ei kasutata raadiotee võimalusi 100% ja see mõjutab negatiivselt koodisõnumi maksimaalset võimalikku pikkust. See miinus kuulub aga teoreetiliste kategooriasse, reserviga tulevikuks, kuna dialoogi raadiokeskjaama pole praegu võimalik häkkida: ka kõrgsagedus ja liiga lühike raadiovahetusaeg.

Muide, "plokisildi" komplekti tegelik ulatus sõltub väga palju põhiseadme paigalduskohast ja häiretest: autoomanikud kurdavad sageli, et auto liikumise ajal katkeb side märgisega.

Energiatarbimine

Põhiseadme "isu" mõõtmisel jõudsid eksperdid ühemõttelistele järeldustele: Skybrake DD2 + baasseade on kõigist uuritavatest proovidest kõige ablasem. Kui aga rääkida absoluutväärtustest, pole kõik nii kurb: sisse tavaline mood seade tarbib 42 mA ja blokeerimisrežiimis - 107 mA, töötava generaatori puhul on need väärtused nagu pellet elevandile ja kui süüde on välja lülitatud, ei tarbi immobilisaator üldse midagi.

Hoopis olulisem on sildi energiakulu, sest tühja akuga kuskil rajal viibimine pole just meeldiv nauding, eriti kui arvestada kõiki pin-koodi sisestamisega tekkivaid hädasid. Seega töötab silt enamasti üsna ökonoomses režiimis, tarbides umbes 50 μA, vaid perioodiliselt "ärgates" 10 mA tarbimisega juhtsõnumi jaoks. Liiga energiakulukaks seda töörežiimi nimetada ei saa, samas ei pretendeeri see ka kõige ökonoomsemale: keskmiselt peavad akud vastu 6-12 kuud ja seda hoolimata sellest, et etiketil on kasutatud võimsamat akut kui võistlejad.

Juhised auto immobilisaatori SkyBrake DD2+ paigaldamiseks ja kasutamiseks

Lisainfo: Kui läheneda autovarguse kaitse küsimusele asjalikult, siis jääb raha madratsi ostmiseks. Seda ei juhtu, kui võtate aega turvasüsteemide testide lugemiseks.

Skybrake auto immobilisaator võib olla suurepärane täiendus autoalarmidele, mille kasutamisel võib vargusvastast kaitset nimetada täielikuks turvakompleks. Seadme olemus on blokeerida auto mootorüritades autot varastada.

[Peida]

Kirjeldus ja tööpõhimõte

Pärast seadme paigaldamist autole saab Skybreak immobilisaator pakkuda usaldusväärne kaitse süütesüsteemi ja takistada sõiduki liikumist. See on tingitud asjaolust, et käivitatakse spetsiaalne mehhanism, mida on vaja blokeerimiseks jõuseade.

Kasutusjuhendi kohaselt kaitseb seade mootorit pärast sildi sisselülitamist. Selle aktiveerimine toimub pärast seda, kui juht eemaldub autost rohkem kui kaks meetrit. Luku on võimalik ilma sildiga võtmeta keelata, kuid sel juhul töötab toiteplokk mitte rohkem kui viiskümmend sekundit, pärast mida see lukustub. Sõltuvalt Skybreak vargusvastase süsteemi mudelist võib võtme lukus keeramisel ja süüte aktiveerimisel autoomanikku teavitada helisignaalide või diooditule vilkumisega.

Blokaatori funktsioonide ja režiimide toimimist saate määrata dioodi indikaatori ja piiksu signaalide järgi:

• üks lühike 0,1 sek kestev signaal teavitab kasutajat, et mootori blokeerimine ja liikumiskontroller on välja lülitatud;
• üks pikendatud signaal, mis kestab umbes 0,3 sekundit, näitab vargusvastase võimaluse väljalülitamist, kuid liikumisandur töötab;
• vaikne piiksurežiim teatab aktiveeritud kaitsefunktsioonist ja ka keelatud liikumiskontrollerist;
• kahekordne piiks näitab, et kaitsevalik on lubatud ja liikumiskontroller töötab.

Ära kasutama sõidukit oli võimalik, peab autoomanik autos olema. Mootori käivitamine on juhil lubatud ilma sildivõtmeta, kuid teatud aja möödudes seade seiskub. Selle taaskäivitamine on võimalik pärast parooli sisestamist või võtmesildi ilmumist transiiveri levialasse.

Asjaolu, et autoomanikul pole silti, teatab blokeerija järgmises järjestuses:

1. Seadme aktiveerimine. Identifitseerimise esimeses etapis turvaseade Oodates signaali võtmesildilt, on süüde sees. Piiksu ei anna helisignaale, dioodi tuli ei vilgu. Selles etapis ei ole mootor blokeeritud. Selle režiimi kestus on 18 sekundit.
2. Seejärel aktiveeritakse teavitusrežiim. See on aeg, mille jooksul turvaseade hoiatab autoomanikku, et sildi võti ei ole transiiveri levialas. Autoomaniku teavitamine toimub mitmes etapis. Esimesel töötavad standardsed häiresignaalid, mille puhul piiksu taasesitab pikendatud signaale, samuti vilgub pikalt LED olekulamp. Selliste signaalide kestus on kuuskümmend sekundit ja selle aja jooksul ei ole mootor veel blokeeritud.
   Pärast seda hakkab seade esitama viimaseid hoiatussignaale. Need on lühemad kui esialgsed. Mootor ei ole blokeeritud. Nende signaalide taasesitamise kestust saab tarbija ise reguleerida. Saate määrata erineva signaali kestuse, esialgu on kestus 55 sekundit.
3. Paanikarežiim on aktiveeritud. Seade teavitab autoomanikku, et sildi võti ei ole transiiveri levialas. Dioodi indikaator vilgub viis korda tsükli jooksul, piiksu kõlar esitab sama palju signaale. Toiteplokk on blokeeritud, masina liikumine on võimatu.

Põhijooned

Toote omadused:

1. blokeerides ühe elektriahelad mootor keskseadmesse sisseehitatud relee abil maksimaalse võimaliku koormusega 30 amprit. Kui süüde on aktiveeritud, alustab juhtmoodul raadioseire protseduuri, otsides sildiga võtit. Selle puudumisel on seadme käivitamine lubatud 55 sekundit, pärast mida mootor seiskub uuesti, kui selle aja jooksul märki ei leitud. Mootori järgnev käivitamine on võimalik 10 sekundit, eelmisest käivitamisest järelejäänud ajareservi ei võeta arvesse. Edasistel katsetel mootori käivitamine seade lülitub kahe sekundi pärast välja.
2. Röövimisvastased omadused. Skybreak alarmid kasutavad tavalist blokeerimistehnoloogiat, mis on tüüpiline paljudele kapotialustele immodele. Sõidu ajal jälgib blokeerija regulaarselt silti ja kui see kaob transiiveri levialast, siis aktiveerub röövimisvastane funktsioon. Alates hetkest, kui side sildiga katkes, möödub 110 sekundit, seejärel toiteplokk blokeeritakse. 35 sekundit enne blokeerimise algust annab immobilisaatori piiks hoiatussignaale.
3. Raadiokanali kvaliteet. Andmepakettide edastamine transiiveri ja sildivõtme vahel toimub sagedusel 2,4 GHz ja antenni maksimaalne lubatud ulatus on viis meetrit. Signaalide kaitsmiseks kasutatakse dialoogi kodeerimissüsteemi.

SkyBrake immobilisaatori versioonid ja nende spetsifikatsioonid

Müügil on kaks ICE blokaatorite versiooni:

SkyBrake DD2 SkyBrake DD5

DD2

Mudeli põhieesmärk on vältida autode vargusi. Valverežiimi keelamiseks peab tarbijal olema ainult võtmele seatud silt. Avamine toimub automaatselt, kui autoomanik läheneb sõidukile. Immo töötab tõhusalt kaaperdamisevastases (röövimisvastases) režiimis.

Põhijooned:

• identifitseerimine toimub raadiokanali kaudu sildi otsimisel;
• kaitserežiim aktiveeritakse automaatselt, kui omanik autost eemaldub;
• röövimisvastane valik võimaldab teil mootori blokeerida, kui röövimine autoga;
• teenindusrežiim, mida kasutatakse blokeerija juhtimiseks ja konfigureerimiseks.

Transiiveri tööulatus sõltub protsessori asukohast ja häirete olemasolust.

DD5

Peamine erinevus selle mudeli ja eelmise vahel on liikumisanduri olemasolu. See kontroller on sisse ehitatud protsessoriüksus juhtimine ja seda kasutatakse sõiduki asendi muutumise kontrollimiseks maapinna suhtes. Seade jälgib ka kiirust ja salvestab kiirenduse. Sellel tootemudelil on samad omadused mis DD2-l.

Tehnilised andmed DD5:

• raadiotee sagedus, millel signaale edastatakse, on 2,4 kuni 2,48 MHz;
• signaale väljastava signaalisaatja võimsus on alla 1 mW;
• modulatsiooni tüüp, milles seade töötab - GFSK;
• pakettandmeedastuseks kasutatavate kanalite arv on 125;
• toote elementide vahelise teabe edastamise kiirus on 1 megabit sekundis;
• kasutatakse immobilisaatori ahelate kaitsmiseks turvaelement 3 ampri jaoks;
• temperatuur, mille juures immoplokk oma funktsioone täidab, on -40 kuni +85 kraadi;
• Mis puutub sildiga võtme töötemperatuuri piiridesse, siis see komponent täidab oma funktsioone vahemikus -40 kuni +55 kraadi.

Välimus ja varustus

Tarnekomplekt Skybreak

Mootori blokeerijal on standard välimus. Seade on valmistatud kahe sildi (peamise ja varu) kujul, samuti kompaktse protsessori moodulina, millel on sisseehitatud blokeerimisrelee. Viimane on valmistatud väikeses korpuses, mis võimaldab selle paigaldada tavalisse juhtmestikusse. See võimaldab seadet võõraste pilkude eest peita.

Varustuspakett sisaldab järgmist:

• paigaldus- ja ühendamisjuhend;
• töötlemisüksus Skybreak;
• kaks silti süsteemihalduse jaoks;
• kaks akut võtmesse paigaldamiseks;
• piiks või helisignaal;
• kood blokeerija keelamiseks.

Paigaldus- ja kasutusjuhised

immo paigaldusjuhend:

1. Installige protsessori moodul. Seade on paigaldatud sisse mootoriruum auto, paigaldamiseks on vaja valida kõige salajasem koht. Koht tuleb valida nii, et läheduses ei oleks metallesemeid ja küttepindu, eriti silindriplokist eemal. Paigaldamise ajal pidage meeles, et niiskus ei tohiks moodulile sattuda, vastasel juhul lülitab see selle kiiresti välja. Vee negatiivsete mõjude vältimiseks võib ploki mähkida tsellofaani. Moodul kinnitatakse kahepoolse kleebisega, mis on pakendis, tööpind tuleb esmalt puhastada ja rasvatustada. Kinnitage seade kleebise ja plastsidemetega nii, et seadme elektriahelad vaataksid allapoole.
2. Protsessoriüksuse negatiivne väljund on ühendatud maandusega, auto kerega. See kontakt peab olema kindlalt masina korpuse külge kinnitatud, selle ühendamine toimub kõigepealt.
3. Positiivne kontakt on ühendatud süütelülitiga. Selleks demonteeritakse selle vooder salongis. Ühendus väljundvõimsusega toimub kolmeamprise kaitsme kaudu. Elektriahelal, millega kontakt on ühendatud, peab süüte sisselülitamisel olema 12-voldine pinge.
4. Kontaktnumber 7 on mõeldud helisignaali ja dioodi indikaatori ühendamiseks. Sumisti tuleks paigaldada salongi. Selle kinnituskoht tuleb valida nii, et kõlari käivitamisel oleks seda kuulda.
5. Dioodnäidik on paigaldatud sõitjateruumi, armatuurlauale. Oluline on valida hästi nähtav koht, et seadistamisel oleks näha, mitu korda ja kuidas indikaator vilgub.
6. Pin 1 - väljund blokeerimisahelasse. Kasutatakse toiteploki elektriliste komponentide toiteallika katkestamiseks.

Aleksei Zaitsev näitas, kuidas autole blokeerija paigaldatakse.

Dioodi element ei kuulu komplekti, see tuleb osta eraldi.

Kui installimine on lõpetatud, peate veenduma, et silt töötab:

1. Paigaldage toiteallikas kontaktihoidikusse. Paigaldamisel pöörake tähelepanu polaarsusele.
2. Kontrollige seda kohe pärast paigaldamist. kuidas vooluringile paigaldatud dioodinäidik töötab. Tuli vilgub neli korda, mis näitab, et sildile on paigaldatud töötav aku. Kui tuli ei vilgu kordagi, tuleb toiteallikas välja vahetada.
3. Sisestage võti lukku ja lülitage süüde sisse. Dioodlamp peaks jälle töötama. Kui see juhtub, on protsessori ja sildi vahel toimunud sünkroonimine ning side on loodud.
4. Seejärel paigaldatakse silt korpusesse.

Veendumaks, et liikumiskontroller pole tundlik, tehke järgmist.

1. Avage uksed ja istuge autosse.
2. Eemaldage aku sildi korpusest.
3. Sisestage võti lukku ja käivitage toiteplokk.
4. Alustage autot liigutamist, kuid mitte järsult. Kui löögikontrolleri tundlikkus on õigesti seadistatud, blokeerub toiteplokk. Kui sõidu alguse tulemusel mootor ei blokeerunud, tuleb kontroller konfigureerida ja selle tundlikkust suurendada. Kui reguleerimine on lõpetatud, paigaldatakse aku tagasi.

Kuidas immobilisaatorit välja lülitada?

Seade lülitatakse automaatselt välja, kui transiiveri levialas tuvastatakse silt.

Kui silt ei tööta või on kadunud, saate blokeerija parooli abil keelata:

1. Lülitage süüde sisse ja oodake, kuni auto mootor blokeerub. Sellest annab märku hoiatussignaal.
2. Lülitage süüde välja.
3. Aktiveerige see uuesti. Kui helisignaal hakkab hoiatusi piiksuma, hakake kellaaega jälgima, samal ajal kui peate parooli meeles pidama. Kui koodi esimene number on 4, siis pärast neljandat helisignaali lülitage süüde välja, kui 2, siis pärast teist signaali lülitage süüde välja. Funktsioon tuleb keelata, kui sumisti poolt esitatavate signaalide arv vastab parooli esimesele numbrile.
4. Järgmises etapis lülitatakse süüde sisse, sisestusprotseduuri korratakse, alles nüüd näidatakse teist numbrit.
5. Parooli kolmas ja neljas number sisestatakse samal viisil. Viimase märgi sisestamisel kostab helisignaal, mis näitab, et kood on vastu võetud.
6. Süüte edasisel väljalülitamisel ja aktiveerimisel toiteplokk blokeeritakse. Selle avamiseks peab autoomanik sisestama parooli. Kui tegite parooli sisestamisel vea, tuleb sisselülitatud süüte korral lugeda kaksteist helisignaali, seejärel lülitatakse funktsioon välja, lülitatakse uuesti sisse ja sisestatakse uuesti PIN-kood.

Parooli muutmine iimo keelamiseks ei ole lubatud – PIN-koodi määrab tootja.

Võimalikud probleemid ja lahendused

Vead, millega autoomanik võib kokku puutuda:

1. Sildi purunemine. Ise-ise-remont ei ole lubatud, eriti kui immobilisaatorile kehtib garantii. Vargusvastane seade tuleb remonti viia. Kui garantiiaeg on möödas, siis peate pardal diagnoosima. Kontaktide oksüdatsioon eemaldatakse ja ahela kahjustatud komponendid tuleb uuesti joota.
2. Silt töötab läbi aja. On vaja diagnoosida toiteallikas. Tühja aku tuleb asendada uuega. Sildi halva töö tõttu on mootor blokeeritud.
3. Ei tööta . Kui tundlikkuse andur on õigesti konfigureeritud, kuid blokeerimisrelee ei tööta, tuleb see diagnoosida. Uue relee ostmine on problemaatiline, kuid võite seda osa otsida järelturg. Seadme remont seisneb kontaktide või muude komponentide diagnoosimises ja asendamises. Parem on see ülesanne usaldada kvalifitseeritud elektrikule.
4. Protsessorüksus ebaõnnestus. Peame selle diagnoosima. Remondiprotseduur viiakse läbi vastavalt olemasolevatele riketele. Kui paigaldamisel tehti vigu ja seadmele satub niiskust, siis tuleb see lahti võtta ja kuivatada. Mooduli jätmine pliidi kõrvale või aku peale ei ole soovitatav, sest nii on ka kõrged temperatuurid talle tehakse kahju. Asetage seade sooja kohta ja oodake, kuni see kuivab. Kui ahel on terve, peaks seade pärast kuivamist töötama, kui see ikka ei tööta, peate võtma ühendust spetsialistidega. Diagnostikameetod määrab plokkplaadi mittetöötavad elemendid, mille järel need asendatakse uutega.

Skybrake DD2 + ooteaeg- see on elektrooniline vargusvastane süsteem auto, pakkudes kõrgetasemelist kaitset varguse eest nii parklas kui ka liikumisel. Sellise immobilisaatoriga varustatud autot saab kasutada ainult siis, kui isiklik transiiver (silt) asub vastuvõtualal - auto salongis või autost mitte kaugemal kui 2 m. Sisseehitatud liikumisandur.

Kui mootor käivitatakse ilma märgita, töötab see tabelis nr 1 näidatud režiimis. Pärast seda blokeeritakse mootor koheselt, mida kinnitavad sumisti helisignaalid ja LED-i vilkumine (kui see on paigaldatud).

Olenevalt konfiguratsioonidest Skybrake DD2 + ooteaeg, kui süüde on sisse lülitatud, teavitatakse juhti sildi olemasolust helisignaalide ja vilkuva LED-tulega. Kasutades neid tabelis 2 toodud signaale, saate määrata, millised Skybrake DD2+ funktsioonid on lubatud:

Süsteemi kasutamine

Autoga liikumiseks immobilisaatori isiklik transiiver (silt). Skybrake DD2 + ooteaeg peab olema sõidukis. Alates süsteemist Skybrake DD2 + ooteaeg liikumisanduriga varustatud süsteem võimaldab käivitada mootori ilma sildi olemasoluta, kuid iga kord, kui proovite autot käivitada, blokeerib see kohe mootori.

Pärast blokeerimist võimaldab süsteem mootorit uuesti käivitada, kuid iga kord, kui proovite liikuma hakata, blokeerub auto mootor.

Kui mootor käivitatakse rohkem kui 8 korda ilma sildi olemasoluta, blokeeritakse mootor seni, kuni silt on vastuvõtualal, või kasutatakse individuaalset hädaseiskamiskoodi (PIN-koodi).

Kui liikumisandur on välja lülitatud, võimaldab süsteem käivitada mootori ilma sildi olemasoluta, kuid 50 sekundi pärast blokeeritakse mootor seni, kuni silt on vastuvõtualal või individuaalne hädaseiskamiskood (PIN-kood) kasutatakse.

Skybrake DD2 + ooteaeg teavitab juhti sildi puudumisest vastuvõtualal järgmises järjekorras:

1. aktiveerimine: aeg, mille jooksul sõiduki süüde on sees ja süsteem ootab sildilt signaali; puuduvad helisignaalid ja valgusindikaator, auto mootor ei ole blokeeritud. Aktiveerimise kestus on 18 sekundit.
2. Hoiatus: aeg, mille jooksul süsteem teavitab autojuhti sildi puudumisest vastuvõtualal. Teavitamine koosneb kahest etapist:
A. Esialgsed hoiatused. Süsteem annab välja pikad regulaarsed valgus- ja helisignaalid, auto mootor ei ole blokeeritud. Esialgsete hoiatussignaalide kestus on 1 minut.
b. Viimased märguanded. Süsteem annab lühikesi regulaarseid valgus- ja helisignaale, auto mootor ei ole blokeeritud. Lõplike häirete kestust saab reguleerida (tehaseseade on 55 sekundit).
3. paanika: aeg, mille jooksul süsteem teavitab autojuhti sildi puudumisest vastuvõtualal. Süsteem annab välja rea ​​pidevaid heli- ja valgussignaale (5 signaali), auto mootor on blokeeritud.

Kui auto sees hakkavad sõidu ajal kostuma hoiatussignaalid, tuleks auto vastavalt ohutuseeskirjadele kohe teeservas peatada. liiklust ja lülitage süüde välja. Veenduge, et vastuvõtualal oleks silt. Lülitage süüde sisse ja oodake signaale, mis kinnitavad, et silt on vastuvõtualal. Kui kostab hoiatussignaal, mis näitab, et vastuvõtualal pole silti, võtke kohe ühendust paigaldaja või süsteemi tootjaga.

Sest skybrake süsteem DD2+Waitup on varustatud liikumisanduriga ja auto liikumise ajal aktiveerub paanikarežiim, auto mootor blokeeritakse, kui sõidukiirus on 0 km/h, see jääb nii 10 sekundiks ja katse pandud liikuma hakkama.

Vargusvastane funktsioon käivitub, kui sisselülitatud mootori korral viiakse märk vastuvõtualast välja ja liikumine jätkub. Esimese 50 sekundi jooksul jätkab Skybrake DD2 + Waitup juhtseade sildilt signaali ootamist. Seejärel hoiatatakse juhti (häirealgoritm) ja tekib paanika. Kui liikumisandur on keelatud, blokeeritakse mootor kohe pärast paanikaseisundit. Kui liikumisandur on sisse lülitatud, blokeeritakse mootor alles pärast sõiduki täielikku seiskumist (liikumiskiirus 0 km/h), voolu salvestatakse 10 sekundiks ja proovitakse liikuma hakata.

Sõidu jätkamine on võimatu enne, kui silt on vastuvõtualal või pole kasutatud individuaalset hädaseiskamiskoodi (PIN-koodi).

Territooriumil on vargusvastane funktsioon keelatud Venemaa Föderatsioon ja EL.

Tehnilised andmed Skybrake DD2 + ooteaeg:

Süsteemihaldus
Juhtimine isikliku transiiveri (PP) kaudu
Infovahetus sagedusel 2,4 GHz
DD tehnoloogia raadiokoodide kaitseks
Turvafunktsioonid
Vargusvastane funktsioon
Mootori blokeeringute arv
Täiendavate blokeerimismoodulite ühendamine
Helihoiatussignaalid enne mootori blokeerimist
Liikumisandur
Teised omadused
Programmeerimine juhtmevaba USB programmeerijaga
Minimaalne segamine sõiduki elektroonikaga
Kaitse tarbetu tarkvara programmeerimise eest
Võimalus ühendada või eemaldada täiendavat PP-d
Blokeerija testimise funktsioon
Aku tühjenemise hoiatus PP
Süsteemi hädaseiskamine (PIN-koodi sisestamine)
Teabe salvestamine ja salvestamine tarkvara mällu (sõiduki andmed, paigaldaja jne)
Programmeeritavad funktsioonid
Liikumisanduri lubamine / keelamine
Liikumisanduri tundlikkuse reguleerimine
Vargusvastase funktsiooni lubamine / keelamine
Suurendage / vähendage blokeerimisaega
Tehnilised kirjeldused
Toitumine
Voolutarbimine väljalülitatud süüte korral
Praegune tarbimine sisselülitatud süüte korral: tavarežiimis blokeeritud režiimis

Kaasaegsed juhtmevabad immobilisaatorid on nõudlikumad kui need, mis tuleb autoga hunniku juhtmeid kasutades ühendada. Tavalised võtmed asendatakse mikroskoopiliste raadiosiltidega, mis avavad auto ukse lukust ja demonteerivad ilma omaniku sekkumiseta ja ainult tema lähenemise hetkel. Eeskuju selline süsteem oli skybrake immobiliser ja see oli tema kohta positiivseid omadusi nüüd on võimalus rääkida.

Moodne skybrake immobilisaator, kirjeldus, omadused, juhised

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Uue põlvkonna immobilisaatorid on veelgi mugavamad kasutada kui seda tüüpi tuttavad süsteemid, mis olid mõne aasta eest populaarsuse tipul. Skybrake immobilisaator on selleks lihtsalt ideaalne kaasaegsed autod ja eriti suur veoautod ja traktorid. Selle hind on palju madalam kui tavalisel alarmil ja paigaldamine ei võta palju aega. Millega see turvasüsteem veel kasutajaid rõõmustada saab, saavad autojuhid teada, kas nad kulutavad praegu paar minutit oma väärtuslikust ajast.

Skybrake immobilisaatori komplekt, välimus ja põhiomadused

Immobilisaator on kõige tõhusam blokeerimisvahend, mis kaitseb autot varguse ja kõrvaliste isikute sisenemise eest. Sellel mudelil on väikesed mõõtmed, silmapaistmatu välimus ja pisikesed kontrollmärgid. Sellist immobilisaatorit on autosse väga lihtne peita, kuid ründajatel kulub selle leidmiseks palju aega.

Skybrake immobilisaatoril on standard juhtmevabad immobilisaatorid pakett, nimelt:

• põhi-, süsteem-, raadio teel juhitav seade;
• plokkmärgid;
• valgus;
• Juhtimisraadiosildid;
• kasutusjuhend.

Selle immobilisaatori funktsionaalne ulatus võimaldab sellel läbi viia järgmisi protsesse:

• automaatne kasutaja autoriseerimine;
• automaatne sisse- ja väljalülitamine;
• võimalus juhtida kapoti ja ukselukke;
• töötada anduriga või ilma;
• sõiduki liikumissüsteemi täielik blokeerimine varguskatse korral.

Skybrake immobilisaator ise on üsna lihtne, kuid see turvaelemendid asuvad kõrge tase. Saate süsteemi ise installida.

Immobilisaatori paigaldamine ja keelamine - protsessi funktsioonid

Skybrake turvaimmobilisaatori paigaldamiseks peate selle lahti võtma armatuurlaud ja leidke ploki jaoks kõige varjatum koht ning seejärel tehakse järgmised toimingud:

• immobilisaatori kinnitus;
• blokeerivate raadioandurite paigaldamine;
• LED-valgusti ühendamine;
• immobilisaatori seadistamine töörežiimile.

Selle mudeli immobilisaatori keelamiseks peate kasutama:

• erinevat tüüpi roomikud;
• eriseadmed - tapjad;
• spetsiaalsed emulaatorid;
• selleks loodud tarkvara.

Immobilisaatori paigaldamine on lihtsam kui selle keelamine ja see on väga hea, sest ründaja ei saa selle ülesandega hõlpsalt hakkama. Sealhulgas asjaolu, et skybrake immobilisaator ei ole juhtmetega ühendatud, saab seda paigaldada ka sõiduki väljast. Põhiseade talub kokkupuudet piisavalt kõrge ja madala temperatuuriga, mis muudab selle töö veelgi produktiivsemaks. Selle immobilisaatori kasutamisel pole probleeme ja selle aku kestab mitu aastat.