Sellise kaitseelemendi nagu vedelate rattakoopa vooderdiste omaduste hulgas on mürasummutus, samuti kaitse kere kahjustuste ja korrosiooni eest. Kaitsevahendite kasutamine on sõiduki omaniku otsus.

See artikkel on mõeldud üle 18-aastastele isikutele.

Kas sa oled juba üle 18?

Autojuhid paigaldavad oma autodele vedelad poritiivad. Need on mõeldud auto kere kaitsmiseks korrosiooni eest. Poritiivad on valmistatud spetsiaalsest materjalist korrosioonivastane materjal ja täidavad usaldusväärselt kaitsefunktsiooni. Selle segu aluseks on kummivaik, vaha ja oksüdeeritud bituumen. Pealekandmisel moodustab kile, mis hoolitseb lagunemise vältimise eest.

Poritiiba voodri teine ​​eelis on rataste müra vähendamine ning need pigem neelavad müra kui peegeldavad seda. Heliisolatsiooniomadused sunnivad autoomanikke sageli seda tööriista kasutama.

On vedelaid ja plastikust poritiibade vooderdusi, kuid viimased kaotavad mitmel põhjusel:

• nende kinnitamiseks on vaja teha augud, vastasel juhul on kinnitusprotsess võimatu;
• korrosioonivastaste omaduste madal efektiivsus;
• ventilatsioon on häiritud, mille tagajärjel tekib kondensaat;
• ei oma helikindlaid omadusi.

Tootjate ülevaade

Kõige sagedamini kannatavad auto tagumised kaared korrosiooni all. Selle kaitsetoote kasutamise peamiseks eeliseks on kasutusmugavus ja hea kaitse autoosadele mustuse ja liiva eest. See omakorda hoiab ära korrosiooniprotsessi alguse, mis kipub kiiresti üle pinna levima. See kõik viib tõsiasjani, et on vaja tõsist kulukat remonti.

Tarbetute kulude vältimiseks peate paigaldama vedelad rattakoopa vooderdised rattakoopad mida saate hõlpsasti ise teha.

Kui otsustate neid tooteid autopoest osta, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele omadustele, millele ost peab vastama:

• mass peab olema homogeenne;
• kahjutu värvipinnale;
• materjali kuumakindlus;
• poritiibade keskkonnasõbralikkus;
• mittetoksilisus;
• delaminatsioon ja homogeenne kile ei tohiks puududa;
• vastupidavus.

vedel poritiiba vooder auto jaoks

Peal kaasaegne turg soovitusi on palju, nii et algajale on seda raske teha õige valik. Kui kahtlete, kumba on parem osta, pidage nõu spetsialistiga.

Vedeliku kapi hind võib erineda. Kulusid mõjutavad tootmismaterjal, tootja, poritiiba voodri suurus. Saate osta nii välismaist päritolu kappe kui ka kodumaiseid.

Esimest korda ilmusid need Soomes. Just tema on teede soolaga piserdamise meetodi esivanem. Kui auto kere hakkas korrosiooni all kannatama, hakati mõtlema kaitse peale. Esimene poritiiba vooder valmistati metallist, mis lahendas auto mädanemise probleemi väga keskpäraselt ja mitte kauaks.

Kõige kuulsamad tootjad:

1. Ukraina kaubamärk MEGA LOCKER toodab poritiibade vooderdust eranditult polüetüleenist madal rõhk. Sellel tootel on kõrged füüsikalised ja keemilised omadused. Selle tootja lokerid on olenemata ilmastikutingimustest väga elastsed.
2. PRIM vedelad poritiibade vooderdised on valmistatud stüreen-butadieenkummist, kasutades funktsionaalseid lisandeid ja tugevdavaid täiteaineid. Valmistatud bituumenist. Tagab suurepärase korrosioonivastase kaitse ja korpuse heliisolatsiooni.
3. Nippon Ace vedelkapp on korrosioonivastane müraisolaator. Seda kasutatakse kaare ja auto põhja töötlemiseks. Valmistatud vett tõrjuvatest kompositsioonidest.

PRIM vedelad vooderdised

hulgas Venemaa tootjad Seda kaitset saab eristada Novolan, "North-Plast", "Lenpolymer", "Bonus".

Ükskõik millise toote valite, tagab ainult õige rakendus või paigaldus usaldusväärne kaitse liivast ja roostest. Kui kahtlete, kas suudate pealekandmise ajal tagada õige pinnaviimistluse ja turvalise paigalduse, võtke ühendust oma teeninduskeskus. Spetsialistid rakendavad kompositsiooni lühikese aja jooksul, mis aitab kaitsta kehaosi kiire kulumise eest.

Rakenduse eelised

Tänapäeval on autodele mõeldud vedelad rattakoopad parim kaitse metallosade korrosiooni ja lagunemise eest. Nõuetekohase ja korrapärase kasutamise korral tagavad need peaaegu sajaprotsendilise ohutuse.

Plastikust kappide peamised eelised on:

• keha on kaitstud liiva, kahjulike keemiliste lisandite, soola ja muude agressiivsete mõjude eest;
• rattakoobaste ja auto põhja korrosioonivastane kaitse;
• katte kõrge elastsus ja tugevus;
• kerged plastkapid;
• madal soojusjuhtivus, mis on väga oluline;
• töötemperatuur varieerub vastavalt lai valik, -60 kuni +80 kraadi;
• kahjustuse korral on võimalik defekt keevitada (v.a klaaskiust poritiivad).

Plastikust poritiivad autole

Tänu oma kõrgele soojusjuhtivusele kaitseb poritiiba vooder autot sissesõidul talveaeg lume kogunemisest. Samuti ei teki jääd rattakoobastele.

Klaaskiust kappide eelised:

• ohutu kasutamise võimalus;
• kerge kaal;
• head elastsed omadused;
• lai temperatuuri vahemik rakendused;
• heliisolatsioon.

Vedelatel poritiibadel on järgmised positiivsed omadused:

• suurepärased heliisolatsiooni omadused;
• universaalsus;
• kahjutus;
• hea nakkuvus;
• vastupidav erinevatele mehaanilistele mõjudele;
• auto poritiiba vooderdise kõrge korrosioonivastane kaitse.

Vedelad korrosioonivastased vooderdised

Valik on suur. Igaüks peab ise hindama teatud tüüpide plusse ja miinuseid. Õigesti rakendades täidavad igat tüüpi kapid oma funktsioone suurepäraselt. Ainult kõiki eeliseid ja puudusi, kasutusmugavust, individuaalseid eelistusi kaaludes saate teha õige valiku.

Juhend

Isetehtud vedelad poritiivad suurepärane viis auto osade kaitsmiseks. Lisaks on see protseduur üsna lihtne ega nõua olulisi materiaalseid investeeringuid.

Rakendamiseks vajate lifti või garaažikaevu.

Toote iseseisvaks autokerele kandmiseks peaksite järgima järgmist toimingute jada:

1. Asetage auto tõstukile, sõitke see auku või ostke kõrge tungraud.
2. Eemaldage porilauad ja rattad.
3. Tehke autopesu Erilist tähelepanu kaarel ja põhjas korralikult kuivatada sõidukit. Pind peab olema täiesti kuiv.
4. Kaitske pidurimehhanisme ja seejärel eemaldage vana korrosioonivastane kate.
5. Kanna võlvide pinnale uus kiht korrosioonivastast segu.
6. Kuivatage toote esimene kiht ja kandke peale teine ​​bituumenmastiksiga. Jälgige pealekandmise ühtlust, vältides isegi vähimatki vahelejätmist.
7. Pärast teise kihi korralikku kuivamist kandke peale kolmas, viimane massikiht korrosioonivastase kummiga. parim viis Viimase kihi pealekandmist peetakse pihustamismeetodiks. See täidab tööriistaga kõik mikropraod.
8. Tehke täielik kuiv korrosioonivastane kate auto.

Auto poritiiba voodri korrosioonivastane töötlus

Pidage meeles, et parima nakkuvuse tagamiseks tuleb vana kaitsekate eemaldada metallist.

Kasutatud vedelikukapi kihid peaksid kuivama üsna kiiresti. Nii et selle kasutamisel kaitsev aine külmal ja niiskel aastaajal kasutage töötamiseks köetavat garaaži. Kattekihti saab peale kanda mitte ainult auto võlvidele, vaid töödelda sellega ka põhja. Sõltuvalt sellest, mis aastaajal seda protseduuri tehakse, milline on väliskeskkonna niiskus ja muud tegurid, ulatub autoosade vedelate rattakoobastega katmise protseduur mitmest tunnist mitme päevani.

Tootmisega seotud tootjad korrosioonivastane aine, luban auto kaitset mitmeks aastaks. Autoomanikud töötlevad kereosi keskmiselt kord kahe aasta jooksul. Autoremondijad soovitavad katet uuendada mitu korda aastas. See aitab hoida korras auto kõige avatud osad ja vältida korrosiooni.

Vedelad poritiivad, mis on parem? Need erinevad tootmismaterjali, kasutusviisi, suuruse ja kuju poolest. Olemas on eesmised ja tagumised poritiibad. Neil on erinev kuju, ärge ajage segadusse. Reeglina pakutakse kauplustes korraga neljast kapist koosnevat komplekti, kuid see pole ostja jaoks alati vajalik. Juhtub, et on vaja osta ainult paar tagumist või üldiselt üks, kui see on kulunud.

Kaitse õige paigaldamine on väga oluline. Enne kappide paigaldamist puhastage korpus põhjalikult mustusest, lihvige pind ja rasvatage see. Kaare tuleks töödelda mastiksiga. Ärge mingil juhul paigaldage kappe roostes pinnale - korpus mädaneb aukudeks.

Poritiiba vooder kinnitatakse isekeermestavate kruvidega või kasutatakse spetsiaalseid riive. Kui ostsite klaaskiust kapid, mis on kinnitatud spetsiaalsete kinnitustega, siis veenduge, et valite õige toote. Kinnitused võivad hõõrduda vastu keha, paljastades metalli, mis avaldab selle korrosioonile. Kapp peaks selgelt kaare sisse mahtuma.

Klaaskiud ei ole joodetav ja selle painduvus pole piisavalt hea. Samad puudused on omased ka ABC plastikule. Kõige populaarsemad on polüetüleenplastist valmistatud kapid, need ei lõhke, neil on erinevaid viise kinnitusdetailid ja neid peetakse kõige mugavamaks. Kuigi see on vaieldav. Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele ja uutele materjalidele muutuvad vedelad rattakoopa vooderdised üha populaarsemaks, neil pole analooge. Pidage meeles, et õigesti valitud ja paigaldatud rattakoopad pikendavad auto eluiga.

Läbiviimisel korrosioonivastane töötlus, põhjale kantakse rattakoopad kaitsekatetega, kuid kaare ja mõnes muus suurenenud mehaanilise mõjuga (ratastelt abrasiivne) kohtades ei piisa lihtsalt põhja korrosioonivastaste ainete pealekandmisest, need kuluvad kiiresti.
Sellistel juhtudel võetakse täiendavaid kaitsemeetmeid. Paigaldatakse plastikust poritiiba vooder või kantakse peale kulumisvastaseid pastasid, näiteks "vedel poritiiba vooder", see ei ole poritiiba vooder kui selline, see on kattekiht, mille peale tekib kuni 2-4 mm paksune kummitaoline kiht. kaare pind, enamasti on see kummi-bituumeni koostis. Need materjalid on suure nakkuvusega, väga vastupidavad, suure temperatuurivahemikuga, säilitavad elastsuse temperatuuril kuni miinus 40 kraadi ja ei pehmene pluss 40 juures.
Tihe elastne kiht vedelast poritiibade vooderdist, mis on kantud kuni 2-4 mm paksuselt rattakoobaste pinnale ja kerealuse paneelile, lisaks kaitsvad omadused annab suurepärase heliisolatsiooni efekti. "Plekkpurgi" mõju kaob, lendades veeris, liivatrummel kehal, kiirgades ebameeldiv heli.

Materjalide "vedelad rattakoopad" pealekandmise tehnoloogia on lühidalt järgmine: rattakoopa pestakse, kuivatatakse, elemendid, mida ei saa töödelda, maskeeritakse

Pihustiga (võimalik peale kanda pintsli, spaatliga) kantakse materjal rattakoobastele.

Pärast kuivamist moodustub tihe kummitaoline kate, millel on kõrge kulumiskindlus ja korrosioonivastased omadused, sama "vedel poritiiba vooder".

"Vedela poritiiba vooder" on võimalik peale kanda mitte ainult rattakoobastesse, vaid ka auto põhja pinnale. Tavaliselt tehakse seda siis, kui autot kasutatakse rasked tingimused, kruusateedel, maastikutingimustes... või täiendava heliisolatsiooni eesmärgil, näiteks auto rattakoobaste heliisolatsiooniks.

Heliisolatsioonist on kuulnud iga autoomanik ja peaaegu igaüks on seda oma autos teinud või tahab teha. Kuid enamikul juhtudel räägime standardsest "kõvast" "Shumkast". Rakenduskeskus kaitsekatted kutsub teid proovima teistsugust - vedelat heliisolatsiooni, mis rõõmustab teid oma kvaliteedi ja efektiga.

Mis on vedel "shumka", milliseid materjale kasutatakse, milliseid eeliseid see annab ja miks peaksite kaitsekatete paigaldamiseks pöörduma meie keskusesse?

Vaatleme välise isolatsiooni näidet, see tähendab nn vedelad padjad. Meie autoteeninduskeskuses kasutame Noxudol 3100 kvaliteedi poolest sobivaima variandina. Tegemist on elastse, müra-vibratsiooni isoleeriva pastaga, mis kantakse peale pihustamise teel. Selle vedela heliisolatsiooni eelised:

Sellel on suurem neeldumistegur;

Sellel on väike kaal võrreldes "tahkega";

Sellel on korrosiooni- ja kruusavastased omadused, mis pakuvad teie autole täiendavat kaitset;

Materjal võib tänu pihustamisele tungida auto raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse;

Noxudoli vedelad rattakoopad kantakse kuivale, absoluutselt puhtale kerele mitme kihina ja teenivad truult mitu aastat, olenevalt auto sõidustiilist ja töötingimustest. Ärgem unustagem nii olulist eelist, mis vedelate rattakoopakatete hinnaks on. See määratakse iga auto jaoks eraldi, kuid uskuge mind, see sobib teile.

Loomulikult ei piira meie teenus ainult vedelat heliisolatsiooni välispidiseks kasutamiseks. Sama edukalt kasutatakse Noxudol 3100 sees. Teie auto muutub vaid 10 kg raskemaks, mis on palju lihtsam, kui kasutate "kõva" müra, ja mürasummutus on suurem kui standardsete STP materjalide puhul.
Kui kahtlete endiselt, helistage meie Trinity Auto teeninduskeskusesse, et saada teavet vedela heliisolatsiooni kohta. Või tule meile külla ja me näitame sulle kõike.

Milliseid muid materjale on vedela heliisolatsiooni jaoks saadaval?

Noxudol 1600 on bituumenil, vahadel ja kergelt aromaatsetel lahustitel põhinev ühend. Suurepärane rattakoobaste, põhja ja muude autokere piirkondade jaoks, kus on veel rohkem kvaliteetne kaitse abrasiivsete mehaaniliste kahjustuste eest.

Sarnasel kompositsioonil on rohkem vahendeid - Mekasol 4s ja BIVAXOL. Need on mõeldud põhja, kaare ja ka nende kere osade täiustatud korrosioonivastaseks kaitseks, mis on allutatud suuremale väliskoormusele.

Tehke kokkuvõte. Vedela heliisolatsiooni eelised tavaliste "shumkov" või tavaliste plastikust rattakoopa vooderdiste ees: parem heliisolatsioon, auto kaalu mõningane suurenemine, lisakaitse keha ja loomulikult pole seda vaja teha lisaaugud taga.

Meie poole pöördumise eeliseks on see, et saate täielikku ja objektiivset teavet vedela heliisolatsiooni, kvaliteetse ja garantiiga töö kohta ning maksate kõige eest madalat hinda.

Meil on alati hea meel pakkuda teile ka mitmeid seotud teenuseid, kindlasti osutage neid täiendav allahindlus , nagu näiteks:

• Auto kere katmine kaitsekatetega -

Enamik autohuvilisi teab, et igal autol on plusse ja miinuseid. Jah, seas negatiivsed omadused rattakoopad on eristatavad. Just see osa või pigem selle mädanemine on autojuhtide üks levinumaid probleeme. Kapid halvenevad nii välismaistel kui ka kodumaistel autodel.

Kuid seda "haigust" saab ravida. Näiteks, moodne tehnoloogia- vedel poritiiba vooder - aitab pakkuda kõrge tase kaitse. Lisaks korrosioonikaitsele vähendavad need ühendid ka rattamüra.

Meie riigi teed on auto välispindade suhtes üsna agressiivsed. Suvel on vajalik kaitse kruusa ja liiva eest. Talvel saab lisada maanteereaktiivid, millega kommunaaltöötajad heldelt teekatet puistavad.

Et tiib täielikult roostetaks, piisab ühest ruutsentimeetrist pinnast, mida ei kaitse miski. See protsess ei võta palju aega - paarist talvekuust piisab. Kuid vedelad rattakoopa vooderdised võimaldavad teil selliseid probleeme vältida.

Kaitsekatete tüübid

Kõik rattakoopa all olevate pindade kaitsevahendid erinevad üksteisest tööaine poolest. Need on jagatud mitmeks tüübiks või rühmaks. Niisiis on bituumenil, vahapõhistel toodetel ja kõige kaasaegsematel kõrgtehnoloogilistel ainetel põhinevaid kompositsioone.

Bituumeni baasil korrosioonivastane töötlus

"Anticor" on toode Vene toodang kõigi pindade maksimaalseks kaitseks. "Dinitrol" - vedel poritiiba vooder. See ainulaadne koostis on suurepärane korrosioonikaitse- ja heliisolatsioonimaterjalina.

Samuti võimaldab selle preparaadi valem kaitsta pindu killustiku eest, mis võib tekkida kruusa või liivaga kokkupuutel.

Metalliseeritud ainetega koostised on mõeldud aktiivsete klooriioonide mõju vähendamiseks. Firma "Noksidol" tooted on ka omamoodi rattakoobaste kaitsevahendid. Tootesari renderdab maksimaalne kaitse igasuguste keskkonnamõjude eest.

Vaha koostised

Seda rühma eristab värvi puudumine. Kui võrrelda neid bituumensegudega, siis vahatooteid iseloomustab suurenenud voolavus. Need sobivad suurepäraselt nähtavatele kehapiirkondadele kandmiseks. Lisaks on vahapõhised segud külmakindlamad.

Nende toodete hulgas võib eristada kompositsioone, millele on lisatud bituumenit. Need sobivad ideaalselt rattakoobaste töötlemiseks. Kuna selliste vedelike tihedus on palju väiksem kui bituumeni, saab kogu tööd teha palju madalama rõhu all. Selle tulemusena on sellise töötlemise efektiivsus palju suurem.

Uued tehnoloogiad

Need vedelad poritiibade vooderdised paistavad silma oma ainulaadse ja kaasaegse valemi poolest. See võimaldab toote molekulidel metalli tungida. Selliste ühendite abil vabaneb vesi palju tõhusamalt.

Üks neist ravimitest on Rast-Stop. Seda saab kanda igat tüüpi auto pinnale, isegi kui neid on pikka aega kasutatud.

Selle katte pealekandmine on väga lihtne. Pärast tavalist pesu kantakse pihustuspurkides vedelad rattakoopakatted lihtsalt ja mugavalt vajalikule kohale. Kuid kõigi nende kaitsekatete eelistega on üks väike viga- halb heliisolatsiooniefekt.

Mida valida auto jaoks?

Iga auto kere osa tuleb töödelda nende vahenditega, mis on mõeldud probleemi tõhusaks lahendamiseks.

Täielikult kuivades annavad bituumensegud kile, mis meenutab mõnevõrra kummi. See tagab suurepärase kaitse teekruusa ja liiva eest. Heliisolatsiooni tase on samuti üsna kõrge. Sellised vedelad rattakoopad sobivad ideaalselt rattakoobaste töötlemiseks. Need pinnad vajavad ju kaitset rohkem kui teised ning vibratsioonitase on seal märgatavalt kõrgem.

Vahakoostised on läbipaistvad, langevad ideaalselt kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse. Neid on kõige parem kasutada kehaosade jaoks.

Õlipõhised tooted on silmapaistvatele sõidukitele kõrgetasemeline kaitse pikad jooksud. Selline koostis täidab suurepäraselt põhja metallis olevad mikropraod. See võimaldab oluliselt pikendada auto eluiga.

Vedel poritiivad valmistame oma kätega

Bränditoodetel on kindel, mitte alati õigustatud maksumus. Peaaegu sama efekti on võimalik saavutada Madalam hind. Tegema korrosioonivastane aine kodus peate järgima mõnda lihtsat sammu.

Auto tuleks paigaldada liftile, viaduktile või süvendile. Kui seda kõike pole, siis aitab kõrge tungraud. Seejärel eemaldatakse rattad ja poritiivad, muidugi, kui neid on.

Rattakoopad tuleks väga põhjalikult pesta ja lasta neil ideaalselt kuivada. Selleks sobib kõige paremini küttega garaaž. Kui pinnale kanti eelnevalt muid segusid, on parem need eemaldada, sest isetehtud vedelad poritiibade vooderdised ei pruugi korralikult “lamada”. Sel juhul on soovitatav pidurikettad sulgeda.

Nüüd kandke võlvide pindadele esimene kiht korrosioonivastast segu. Pärast täielikku kuivamist on aeg peale kanda teine. Selleks sobib bituumenmastiks suurepäraselt. Veenduge, et see kantakse pinnale võimalikult ühtlaselt.

Pärast teise kihi täielikku kuivamist võite jätkata lõpliku kattekihiga. Parim on kanda korrosioonivastase kummiga toode. Veelgi parem, kui pealekandmine toimub kompositsiooni pinnale pihustamise vormis. See täidab mastiksis olevad mikropraod.

Viimane samm nõuab ootamist. Peamine reegel pole siin kiirustamine. Laske kõigil kolmel kihil täielikult kuivada. Pärast töö tegemist on sel viisil töödeldud kaared kaitstud mitte halvemini kui siis, kui kasutaksite pihustuspurkides vedelat poritiiba vooderdust.

Võib-olla pole see kellelegi saladus, et igal autol on, näiteks tugevad küljed, ja nõrk ning Honda Civic pole kahjuks erand.

Selles postituses tahan väljendada sellist probleemi nagu mädanemine tagumised kaared juures Honda Civic...

Nagu kogenud Honda juhid ütlevad, on tagakaare haigus Honda paratamatus.

Sellepärast, kui tagumised kaared on veel elus, räägin teile, kuidas nende eluiga pikendada.

Kõigil Civicudel, kui mu mälu mind ei peta, pole tagumise poritiiva vooderdis disain ette nähtud, mistõttu kannatavad tagumised kaared ilma Vene reagendi abita suuresti korrosiooni käes. Kuid on väljapääs. On olemas selline imeline inimkonna leiutis nagu vedelad poritiivad. Uurime seda küsimust erinevate nurkade alt.

(ZhP) on kulumisvastane materjal rattakoobaste kaitseks, kantakse mitmes kihis, kihi paksus on 2-3 mm, hästi vastupidav liivapritsile. See on korrosioonivastane kaitse, takistab mustuse kogunemist klaasidesse, suurendab auto kulumiskindlust ja vähendab ka rataste müra kuni 45%. Vedelate poritiibade vooderdiste eripära on see, et need mitte ainult ei peegelda müra, vaid ka neelavad seda!

Tegelikult langeb minu jaoks valik "vedela poritiiba vooderdise", mitte plastikust, kasuks neljal põhjusel:
1. Milleks teha autosse lisaauke, et paigaldada plastikust poritiiba vooder, kui saab ka ilma selleta hakkama?
2. Plastikust rattakoopa vooderdistega on ventilatsioon häiritud ja selle tulemusena kondensaat koos kõigi tagajärgedega.
3. Tavaline korrosioonivastane kate ei kaitse 100% meie reaktiivide eest. Kuigi on ebatõenäoline, et miski võib neid nende käest päästa. Aga sellest pole nüüd juttu...
4. Lisaks .

"Vedela poritiiba vooder" toiming viiakse läbi vastavalt järgmisele algoritmile:
1. Auto sõidetakse tõstukile või kõrgele tungrauale, eemaldatakse rattad ja porilauad, kui need on muidugi paigaldatud.
2. Minu auto, kaared, põhi, võimalikult hoolikalt, seejärel kuivatades auto täiesti kuivaks. Kui teeme vedelaid porilauad oma kätega, siis sõidame need köetavasse garaaži, et niiskus kiiremini kuivaks.
3. Sulgeme kõik pidurimehhanismid, et midagi peale ei satuks ja vana korrosioonivastane kate kooruks metallilt maha. Me ei vaja enam vana korrosioonivastast ainet. Sulgema pidurimehhanismid kotid või vanad kaltsud sobivad ideaalselt.
4. Kaaretele kantakse esimene korrosioonivastase katte kiht
5. Pärast esimese kihi täielikku kuivamist kantakse peale teine ​​kiht bituumenmastiksit. Kanna peale pintsliga ning võimalikult ühtlaselt ja rikkalikult. Lõppude lõpuks on see teie auto, mastiksi pärast pole midagi kahetseda.
6. Kui mastiks kuivab, kanname kummiga viimase korrosioonivastase kattekihi. Kõige parem on seda teha pihustades, et täita kõik mastiksi pealekandmisest tekkinud mikropraod.

Lõpliku kihi saate kanda ka lävedele ...
7. Ootame täielikku tahkumist, eemaldame pakendid, kinnitame kõik eemaldatu ja naudime tulemust. Nüüd elavad kaared palju kauem.

Nagu oma kätega vedelaid poritiibasid valmistanud käsitöölised ütlevad, on soovitatav protseduuri korrata kord 2 aasta jooksul. Energiat palju ei kulu, sooja kuiva ilmaga saab kõik tehtud 1-2 päevaga (olenevalt tingimustest ja varustusest), mõju on näol.

Põhja saab töödelda sarnaselt. Kõige olulisem on lifti või viadukti olemasolu pikema perioodi vältel + põhja puhastamise ja kuivatamise võimalus.

Järgmistes postitustes käsitlen tagumiste kaarte probleemi rohkem kui üks kord, kuid need on täiesti erinevad postitused ...