Autode "saladusi" ehk salanuppe on alati peetud parimaks ja töökindlamaks autode vargusvastaseks süsteemiks. Vaatamata lai valik kaasaegsed autosignalisatsioonid, aga ka immobilisaatorid ja muud vargusvastased süsteemid, just salanupp võib varga segadusse ajada ja autovarguse aega tunduvalt pikendada, muutes kurjategijal "töötamise" keeruliseks.

Hind koos paigaldusega
autokeskused 5000 rubla 5000 rubla.

ECU kaitsekarbid

MyCarSave – kaasaegne vargusvastane kompleks, mis põhineb turvalise blokeerimise põhimõttel. Samas on kaitse korraldamine ülimalt lihtne ja saavutatakse ECU soomustatud korpuse kasutamisega, mille alla on paigutatud lukustusseade. Süsteem võib töötada nii autonoomselt (iseseisev vargusvastane kompleks) kui ka koos teiste vargusvastaste seadmetega (näiteks immobilisaatorid ja satelliitsüsteemid).

Hind koos paigaldusega
autokeskused 6000 RUB 8000 rubla.

OBD-pistiku uuesti kinnitamine

Diagnostikapistik asub peaaegu kõigis autodes juhi jalgade juures, ülal, roolilt alla mineva paneeli all. See pistik on mõeldud teabe eemaldamiseks teenindustöötajate poolt tavalisest autoelektroonikast diagnostikaseadmed hoolduse ajal.

Hind koos paigaldusega
autokeskused 6000 rubla 6000 rubla.

Prizrak-U saladus

Omaniku tuvastamiseks kasutatakse PIN-koodi, mis sisestatakse nupu "salajane" abil. PIN-koodi saab muuta kiiresti ja mitu korda. "Salajane" nupp on üks auto tehasenuppudest, mis on juhi jaoks "käeulatuses", mida kasutatakse "PRIZRAK-U" süsteemi juhtimiseks koos autotootja poolt määratud funktsioonide täitmisega. Funktsioonid "Immobiliser" ja "Anti HiJack" saab ajutiselt keelata, pannes süsteemi hooldusrežiimi.

Hind koos paigaldusega
autokeskused 3100 RUB 6900 RUB

Vargusvastased lukud on elektrilised, mis takistavad mootori käivitamist, ja mehaanilised, mis ei lase ratast lahti keerata ja varastada. Tavaline lüliti, mis asub mõnes salajases kohas, võib toimida kõige lihtsama saladusena. See võib avada toiteahela kütusepump, süüterelee või starteri vooluring. Kohandatud rattamutrid või poldid – lihtne. Aga väga usaldusväärne kaitse nende vargusest.

Unikaalne elektrooniline lukk - kõige tõhusam kaitsev aine auto varguse ärahoidmine. Isegi kui mõni varas teie võtmed võtmehoidjaga välja tõmbab, ei käivita ta autot, kuna ta ei tea, mis salajases kohas asub mootori käivitamist blokeeriv nupp. Sel juhul on oluline selles veenduda auto signalisatsioon kasutanud muid blokeerimismeetodeid.

Salajane, alarmi lisana

Saladus on oluline ja vajalik täiendus igale häiresüsteemile. Täna saate hõlpsalt osta skannereid, mis blokeerivad kuni 95% olemasolevatest häiresüsteemidest. Sel põhjusel on hakatud asju sagedamini autodest varastama, sest vargad saavad nüüd alarmi lihtsalt välja lülitada. Sel põhjusel ei tohiks väärtasju autosse jätta, sest mõnikord kasutavad röövlid skanneri asemel lihtsaid klotse. Vargus tehakse mõne sekundiga ja tõenäoliselt ei õnnestu teil vargale järele jõuda.

Elektrooniliste lukkude tüübid

Tänapäeval on saladusi, mis töötavad erinevate juhtimisalgoritmide järgi või millel on erinevad turva- ja teenindusfunktsioonid:

• nupu järjestikune vajutamine;
• lukud kapoti lukustuse juhtimisega;
• saladused piiratud ajaga koodi sisestamiseks;
• kindla koodi järjestikune sisestus, kasutades standardset või lisanupud;
• saladused liikumisanduritega;
• salajane koos sireeni ühendusega.

Eelised ja lisafunktsioonid

TO olulisi eeliseid vargusvastaste süsteemide kasutamine hõlmab järgmist:

1. Elektroonilisi saladusi ei loe tarkvaraseadmed, mida kaaperdajad on juba ammu kasutama hakanud.
2. Paigaldanud kapoti alla saladuse ja varustanud auto mehaaniline kaitse, takistate ründajal teie seadet keelamast või tuvastamast.
3. Keegi ei saa autojuhilt varastada desaktivaatorit, nagu alarmi võtmehoidjat.

Lisafunktsioonid

Elektrooniliste lukkude kaasaegsetel mudelitel on mitmeid võimalikke lisafunktsioone:

1. Liikumisandur. See funktsioon võimaldab teil auto käivitada, kuid te ei saa sellega edasi liikuda. Valik sobib suurepäraselt kasutamiseks talvel auto soojendamisel.
2. Anti-Hi-Jack funktsioon on kaasaegne täiendus vargusvastasele süsteemile. Ta töötab automaatne blokeerimine mootori töötamine juhul, kui omanik avas ukse ilma eritoiminguid tegemata, millest ainult tema teab.

Starteri või karburaatori vooluringi saate katkestada, kui ühendate miinusjuhtmega mõnda salajasse kohta paigaldatud lülituslüliti. Paigaldage sõitjateruumi tavaliste nuppude juurde viivad juhtmed (esitulede ulatuse juhtimine, küttekeha aktiveerimine). Seega, ühendades mitu sarnast lülitit, saate natuke aega osta.

Teine võimalus omatehtud lukustamiseks on klapi kattumine väljalasketoru, mida juhitakse kaugjuhtimisega. Mootori käivitamisel see mõne aja pärast seiskub. Liiklusaurud ei saa kuhugi minna, mistõttu auto jätab autost mulje, et see on defektne, mistõttu ründaja püüab kuriteopaigalt võimalikult kiiresti lahkuda.

Proovige paigaldada täiendav lukk käigukasti või rooli blokeerimiseks. Sel juhul on spetsiaalsed magnetriivid eriti mugavad ja tõhusad.

Igast raadiopoest leiab raadiosaatja, mille põhimõte on see, et lähenedes lülitub ahel kinni. See tuleks ühendada starteri või karburaatorini viivate juhtmetega ja hoolikalt peita. Peamine puudus süsteem on see, et peate saatjat endaga kaasas kandma.

Müügil leiate erinevaid immobilisaatoreid tehase lukkude kujul. Viimasel ajal on ilmnenud tõsiasi, et selliseid seadmeid paigaldatakse üha enam kõigile kaasaegsed autod... Kui teil pole midagi sellist, saate sellise seadme ise paigaldada, ühendades selle ühe masina elektriahelaga, mis vastutab mootori normaalse töö eest.

Kui teil on selliste seadmete installimise kogemus, proovige süsteemi, mis võimaldab kaaperdajal seadme avamisaega pikendada. Selleks peate tegema süsteemi, millega keeruline algoritm mõju pilliroo lülititele ja mitmetele blokeerimisahelatele, mis aktiveerivad relee. Kui teil pole piisavalt kogemusi, usaldage luku paigaldamine töökoja professionaalile.

Ise paigaldamine või autole saladuse loomine võimaldab teil väikese raha eest oma auto ohutust suurendada.

McGard SL ratastel 4000 hõõruda. Hind koos paigaldusega

McGard SL turvapoldid on loodud teie auto rataste kaitsmiseks varguse eest. Iseloomulik omadus seeria SL on vabalt pöörleva rõnga olemasolu poldi välisservas. See konstruktsioon võimaldab kaitsta gaasi abil lahtitulemise eest

PRIZRAK 520 18 100 RUB Hind koos paigaldusega

Varjatud turvasüsteem, mis on loodud kaitsma autot varguse ja vägivaldse kinnivõtmise eest. Immobilisaator kasutab juhtmevaba mootori blokeerimismeetodit ja on varustatud lisahooldusfunktsioonidega.

PRIZRAK 510 16 700 hõõruda. Hind koos paigaldusega

Varjatud turvasüsteem, mis on loodud kaitsma autot varguse ja vägivaldse kinnivõtmise eest. Immobilisaator kasutab juhtmega mootori blokeerimismeetodit ja on varustatud lisahooldusfunktsioonidega.

Luku paigaldamine on odav, kuid tõhus meetod suurendada vargusvastase süsteemi stabiilsust. Vargusevastane saladus tavaliselt keelatakse see auto ühe või mitme standard- või lisanupu vajutamisega. Seda tüüpi blokeerimine on kaaperdajale üllatus. Saladust ei saa skannida, seda ei saa uputada, te ei kaota ega eemalda võtmehoidjat endalt. Pärast korduvaid kordusi ei unusta te desarmeerimiseks vajutamise jada. Oma tuumaks on lukk seade, mis blokeerib mootori. Seal on liikumisanduritega varustatud saladusi. Sellised lukud võimaldavad näiteks kaugjuhitavalt mootorit soojendada, muidugi juhul, kui selline funktsioon on teie alarmis olemas.

Vargusvastaseid seadmeid saab kasutada täiesti erineval viisil. Need võivad olla immobilisaatorid, auto piiparid, GPS-jälgijad, spetsiaalsed alarmid, aga ka blokeerijad, nagu tihvtid või lukud.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid aga iga juhtum on erinev. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Enne blokeerija ostmist tasuks aga mõelda, kas saad seda ise teha. Milleks üle maksta, kui see on täiesti võimalik oma auto ratta või rooli jaoks.

Peate neid lihtsalt mõistma skemaatiline seade, tüübid ja paigaldusviis.

Mis kuulub saladuste hulka

Mõelge, mis on saladus üldiselt, milleks see on mõeldud ja kuidas see toimib. Lukk on ennekõike spetsiaalne seade, mis kaitseb tõhusalt autot varguse eest, blokeerides roolimehhanismi, fikseerides ratta liikumise eest ning paigaldades ka seadme, mis lihtsalt takistab auto käivitamist.

Sageli paigaldatakse selline seade sõltumata turvasüsteem auto, mis meelitab autoomanikke seda kasutama. See on ju hea vargusvastane variant valvesignalisatsiooni lisandina.

Seadmeid saab valmistada tavaliste nuppudega või teha mikronuppudega mehaaniline põhimõte töö, lülitite, puuteandurite ja muude võimaluste näol.

Sellist "vidinat" kasutatakse olenevalt selle disainist ettenähtud otstarbel, vajutades programmeeritud või salajast mehaanilist nuppu, mis blokeerib starteri.

Samuti saab auto vargusvastase luku lüliti abil tööle panna, mis ka selle välja lülitab.

Lisaks segab see suurepäraselt gaasipumba tööd, blokeerib kapoti lukku, et vargad sisse ei hiiliks ega varastaks auto osi, sest seda juhtub tihti. Üldiselt on selliste seadmete teostamise võimalused lihtsalt massilised.

Näiteks mootori saladuse olemus on sama - tagada mis tahes vahenditega seadme käivitamise võimatus. Sageli on varga eest varjatud teatud toimingute algoritm, mis on tuttav vaid auto omanikule.

Samamoodi toimib rataste kaitse põhimõte. Seade töötab nii, et see ei blokeeri mitte ainult ratta liikumist, vaid ka selle eemaldamist ja lahtivõtmist.

Teisisõnu, varas ei saa teie autoga minema sõita ega ratast eemaldada ilma spetsiaalse võtmeta, mis suudab luku avada. vargusvastane seade rattad.

Nendest kahest näitest - mootori ja ratta lukud - tuleb märkida, et mootori jaoks kasutatakse sagedamini elektroonilisi seadmeid ja rataste jaoks mehaanilisi seadmeid.

Elektriseadmete jaoks kasutatakse salajasi lülituslüliteid, mille funktsioon on süüte ajal toiteahela katkestamine.

Isegi kui teie autovõtmed varastatakse koos alarmi võtmehoidjaga, saab mootori salaseade oma vargusvastase ülesandega suurepäraselt hakkama.

Sordid

Saladused on erinevad, nende süsteemid ja kujundused põhinevad täiesti erinevatel tööpõhimõtetel.

Juba praegu on selliste seadmete kasutamine nii ulatuslik, pidevalt arenev, uut tüüpi valikuvõimalusi täieneb, et on võimalik koostada lihtne vargusvastaste seadmete tüüpe kajastav klassifikatsioon.

Niisiis on salajased vargusvastased seadmed:

1. Elektriline:
   • lülituslüliti elektriahela katkestamiseks, kui starter on süüdatud;
   • lülituslüliti elektripumba toiteallika blokeerimiseks mootori kütuse varustamiseks;
   • süütelüliti;
   • ja muid võimalusi.
2. Elektrooniline:
   • surunupuseadmed, mis blokeerivad auto mootori käivitamist;
   • liikumisandurid;
   • elektrišokid;
   • seadmetega spetsiaalsed koodid ja paroolid.
3. :
   • blokeeriv ratas lukustusseade ainulaadse mustriga poldi ja mutri kujul ning spetsiaalne võti sama mustriga trükiga luku avamiseks;
   • roolilukud või uste lukud;
   • kapoti ja pagasiruumi luku blokeerimine;
   • blokeerige väljalasketoru;
   • ja muud võimalused.

Vastavalt tegevuspõhimõttele või kasutusalgoritmile võib vargusvastased seadmed jagada saladusteks:

1. Teatud järjestusega, nupuvajutuse kombinatsioon.
2. Kontroll lossi struktuur kapuuts.
3. Seadme sulgemine ja avamine, valides koodi, parooli.
4. Koodi sisestamine kindlas järjekorras standardsete jaoks, samuti lisanuppude kasutamine.
5. Sõiduki asukoha jälgimine sisseehitatud peidetud liikumisanduriga.
6. Liikumisandur, millega saab autot ainult käivitada, aga mitte juhtida.
7. Hingedega pollar on mehaaniline seade.
8. Lukustusseadmed täiendava signaalsireeniga.
9. Muud võimalused, mis on lihtsalt mass.

Eelised elektroonilised valikud Saladus on selles, et neid lihtsalt ei saa pidada eriprogrammideks, mida vargad sageli kasutavad.

Ja kui kinnitada vargusvastane kaitse kapoti alla kohta, mida ainult sina tead, siis võid üldiselt arvestada sellega, et kaaperdajad seda lihtsalt ei leia.

Tööpõhimõte

Igal seadmele või osale paigaldatud seadmel on oma tööpõhimõte. Mootorile on paigaldatud tehaselukk, mis lihtsalt sulgub elektriahel, vältides mootori tööks vajaliku sädeme teket.

Seega, kui peate blokeerima starteri või näiteks karburaatori töö, ühendage lüliti lihtsalt negatiivse juhtmega traadi selles osas, mis on uudishimulikele silmadele nähtamatu.

Paigaldage juhtmed sõitjateruumi juhtpaneelil olevate nuppude külge, kus asub näiteks esitulede ulatuse juhtimine või pliidi sisselülitamine, et ise saladust juhtida.

Kui teete seda mitmes kohas, saate oma autot varastada püüdes piisavalt aega varuda.

Vargusvastase süsteemi seadme omatehtud versioon võib olla ka väljalasketoru peal, mis võimaldab teil selle blokeerida sisemised käigud... Korraldage selline seade sees, kus asub toru ventiil. Seadet saab kaugjuhtida.

See toimib järgmiselt - saab auto käivitada, mootor käivitub ja lühikest aega isegi töötab ja siis see lihtsalt seiskub.

Heitgaasidel pole kuhugi minna, tõenäoliselt ei aima kaaperdaja kohe väljalasketoru sees oleva ummistunud klapi kohta ja seetõttu otsustab ta peagi, et auto on vigane ja taandub varguse katse kohast.

Täiendavad lukud või magnetsulgurid roolil või käigukastil, rattad töötavad kõik osade, süsteemide, elementide osalise ja täieliku immobiliseerimise põhimõttel, mis omal moel tekitab ka kaaperdajatele palju probleeme.

Samuti saate karburaatori või starteri külge mineva juhtmestiku varustada spetsiaalse raadioanduriga.

Selle tööpõhimõte seisneb selles, et sellele lähenedes algab selle töö - see lihtsalt sulgeb automaatselt vooluringi, takistades auto käivitamist.

Ainus võib-olla võib osutuda ebamugavusteks - see on tõsiasi, et peate saatjat kogu aeg kaasas kandma, mis on selle süsteemi osa.

Isetegija lukuskeemid autole isepaigaldamiseks

Mootori blokeerimisel saab kasutada erinevaid algoritme – nn passiivset ja aktiivset. Eksperdid peavad esimest võimalust kõige tõhusamaks, kuna see ei võimalda autot pingevabas olekus käivitada.

Kõik passiivse süsteemi algoritmiga releekontaktid on tavaliselt avatud ja sellist blokeerimist võib nimetada ka - HP.

Sellise ummistuse eemaldamiseks peate esmalt rakendama elektripinget, seejärel lülitub mootori käivitamiseks ainult relee.

"Aktiivset" blokeerimisalgoritmi nimetatakse kõige sagedamini haavatavateks süsteemideks, kuna see võib käivitada auto mootori ilma toiteallikata.

Selle relee on tavapäraselt suletud (NC) asendis, sarnaselt blokeerimisrelee "kaitse" režiimis olevate kontaktidega. Näide on näha joonisel fig. 3, mis näitab süüteluku ahelat ja häire aktiveerimist.

Suletud kontaktide olemasolu (joonisel punktid 87 ja 30) näitavad, et isegi blokeerimisseadme asendis, kui relee mähisel pole pinget, võimaldavad need kontaktid mootori käivitada, kuigi nad ei lase starteril käivituda.

Kütusepumba töö pinge väljalülitamiseks peate vargusevastasele süsteemile ka saladuse andma. Selleks piisab, kui ehitada relee signalisatsioonimooduli enda sees kütust tarniva pumba side juurde.

Relee tööpõhimõte on katkestada kõrge vooluga elektriahel, mis toidab elektripumba tööd. ...

Selliste skeemide puhul peavad kaaperdajad higistama, et leida vooluringi katkemise koht, see parandada või leida pistik, millest peate seadme eemaldama, lahutama vajalikud juhtmed, leidma pistikutest "massid" - ja kõige selle jaoks peate olema oma otsmikul perekond, et seda kõike lühikese aja jooksul tuvastada.

Vaevalt, et varas tahaks nii kaua autoga nokitseda, et teha kindlaks, kus saladus asub ja kui palju neid üldse on, võib-olla võib salaseadmeid olla mitu.

Kuidas panna

Kui teete ise saladuse näiteks ratta jaoks, siis on see väga keeruline asi - sõna otseses mõttes ehe. Rääkimata sellest isetootmine elektrooniline süsteem või juhtmevabad andurid, mida saab toota ainult tehases.

Seega, kui arvate, on teil vaja märkimisväärseid teadmisi ja praktikat. Ratta blokeerimiseks peate võtma poldid näiteks vanalt VAZ-ilt.

Toorikuga tehakse kolm auku, mis tuleks asetada sümmeetriliselt üksteise suhtes. Aukudesse tehakse niidid. Seejärel tehakse poldi jaoks suur auk, samuti keermestatud.

Seejärel asetatakse kolm polti kolme auku nii, et need surutakse hästi vastu torni. Enamik autoomanikke eelistab siiski selliste teenuste jaoks pöörduda treialide või muude lukkude valmistamise spetsialistide poole.

Paigaldamiseks elektrisüsteem peate ostma mis tahes juhtmevaba relee raadioturul sobivad näiteks Hock-Up, Wait Up.

Selline seade on paigaldatud mis tahes vooluahela juhtme lõikesse, kuid see on ainult pluss, kui võtta arvesse standardseid juhtmeid. Kõik relee juhtmed väljastatakse auto salongi juhtpaneelile.

Oletame, et miniatuurse nupu saab asetada süütelüliti voodri alla või muul viisil paneelile peita, nii et ainult teie teate, kus see asub.

Vastavalt juhistele on see paigaldatud elektrooniline seade... Juhend on reeglina alati tootele lisatud.

Mida on parem seadmete hulgast valida

Valides, mida omale lisaks panna vargusvastane süsteem auto, võite eelistada mõlemat varianti mehaaniline süsteem, või seotud elektrivooluga – kõik sõltub teist.

Asjatundjad ütlevad näiteks, et paljud keskklassi autojuhid eelistavad mehaanikat ja “kaitsevad” rattaid, rooli või pedaale. Selle põhjuseks on sageli asjaolu, et elektroonika ebaõnnestub sageli ja mehaanika palju harvem.

Tänapäeval ei kiirusta kõik oma autot lukkude, sireenide ja mehaaniliste lõksudega varustama. Paljud on jumalakartlikult kindlad kaitse puutumatuses, ülejäänud loodavad täielikule kindlustushüvitis... Isiklikult suhtun säästmisviisidesse teistmoodi. vallasvara... Kui keegi mu autot himustab, siis kutsugu puksiir – muud vargusmeetodid lihtsalt ei tööta.

Minu näpunäited on mõeldud suhteliselt varguse eest kaitsmiseks odav auto... Need ei nõua tõsiseid investeeringuid.

Signaliseerimine

Signaali saab paigaldada ise või usaldada töö spetsialiseeritud töökojale või autoesindusele, kust auto ostate. Valige äratus koos tagasisidet... Ja ühendage nii, et see reageerib erinevatele, kuid ei avane ukselukud... Uste avamist ja sulgemist (või lihtsalt avamist) tuleks juhtida standardvõtme nuppude abil. See on esimene ja üsna töökindel kaitseliin: kaaperdaja ei saa signaalkoodi abil pealtkuulatud signaalkoodiga autot avada. Las ta otsib teise.

"lutikate" vastu

Tihtipeale avavad sissetungijad uksi lukusilindrit jõuga keerates. Seetõttu soovitan eemaldada vastselt lukku minev tõukejõud - siis ei tee väntamine midagi! Aga on mõistlik küsimus: kuidas omanik ise autosse istub, kui pärast pikka viibimist? Sel juhul pakun välja kaks võimalust salongi pääsemiseks hädaolukorras - elektriline ja mehaaniline. Ja see on parem, kui rakendate mõlemad korraga.

Elektrilise "reduuti" ehitamiseks on vaja eelnevalt tõmmata aku "plussist" salajuhe (läbi 20 A kaitsme). V hädaolukord lohistame selle välja läbi vahe kehaelemendid või kaitseraua alt eemaldage isolatsioon selle otsast. "Miinust" tuleb otsida pukseerimisaasa pealt või kuskilt kere küljest võtta. Vedrustuse osad tasumisele kuuluvad kummist elemendid sageli "massist" täielikult eraldatud. Toidame 12 V pinget kolmanda osapoole allikast läbi mis tahes ristlõikega juhtmete - toide taastub, elektrilukud on avatavad.

Teine võimalus on sees venitada juhi uks jämedat (umbes 1 mm) nööri, et saaksite lukust tõmmates lahti lukustada. Õngenööri otsa teeme aasa ja toome selle välja kohta, kus seda on lihtne haakida. Tõmmake nööri nii, et see ei puudutaks kehaosade teravaid servi.

Sisemine kaitse

Oletame, et ründaja tabas autot – näiteks lõhkus klaasi. Tal pole võtit, samuti elektroonilist pead - vastet standardne immobilisaator.

Kui kaaperdaja lahendab mehaanikaga probleemi karmilt, konvolutsiooni abil, siis neutraliseerib ta immobilisaatori nn starteriga. See seade asendab süütevõtme koodi või teisendab mootori juhtseadme hädaolukord milles pardaelektroonika ei nõua "parooli". Varga seade on ühendatud OBD-pistikuga. Siit järeldub: peate konnektori eemaldama!

Täpsemalt tuleks standardse OBD avatud vooluringi paigaldada täiesti suvalise konfiguratsiooniga, näiteks arvuti või autoraadio täiendav isane-emane pistik. Kontaktide asukoht jääb teada ainult teile ja kui ühendate "adapteri" tavalise OBD-pistikuga, on kõik väljundsignaalid vastavates kohtades. "Adapteri" jätame koju või peidame autosse. Seda on vaja tavapäraseks hoolduseks, et edasimüüja saaks süsteemi skanneriga diagnoosida.

Plokk ploki kohta

OBD-pistikut leidmata võib kelm proovida tavalist mootori juhtseadet enda omaga asendada, mis ei nõua immobilisaatorilt signaali. Seetõttu peab kapoti all ootama ... "turvaline" ECU - omamoodi terasest keevitatud kast, mis katab juhtploki ja pistikud. Saate selle panna ja eemaldada ainult aku lahtivõtmise ja mitme poltide ja mutrite lahti keeramisega. Täiendava kaitse tagamiseks võite tarnida lõikepeadega kinnitusvahendeid.

Kui kaaperdaja ei anna alla, kasutab ta tõenäoliselt "ämblikku" - ECU plokki koos juhtmestikuga, mis ühendatakse anduritega ja täiturmehhanismid kütuse sissepritse ja süüte juhtimissüsteemid. Seetõttu peate pistikutes ümber korraldama mitu juhtmeid, mis lähevad süütepoolide või pihustite toiteallikat reguleerivate väikeste rakmete külge. Ja need viimased flagellad ei kuulu "ämblikusse": iga küünla ja iga otsiku ühendamine võtab väga kaua aega.

Ja edasi

Lõpuks on elluviimiseks veel üks hea ja odav idee, mis töötab juhtudel, kui autot kaitseb lihtne immobilisaator. Signaalivahetus vahel tavalise võtmega ja immobilisaatori mähis ilmub üks kord, enne mootori käivitamist. Seetõttu saab ühe mähisesse viiva juhtme läbi lõigata ja ühendada salanupu või pilliroo lüliti kontaktide kaudu. Tihendame konstruktsiooni ja kinnitame selle kuskile armatuurlaua alla. Vajutage salajast nuppu või viige magnet soovitud kohta - ja käivitage mootor. Selline blokeerimine on kasulik siis, kui soovimatuid reisijaid pardale võtta ei taheta: öeldakse, et auto ei käivitu. Ja see annab edumaa, kui nad poes teie taskust võtmeid välja õngitsesid.

JA KUI KÕIK ON NII ... Üks töökindlamaid ja samal ajal saadaolevaid on Guarantor või Intercept tüüpi roolivõlli lukk. Soovitan sul sellised lukud ise peale panna, kasvõi juba sellepärast parem kaitse tuleks teisendada Erilist tähelepanu roolivõlli asendisse. Tavaliselt paigaldavad teenindajad luku sellisesse asendisse, kus tavalukk käivitub - sel ajal, kui rool on sirge. Nüüd vaadake, kuidas asetsevad poldid, mis kinnitavad ristteid vahevõll rooli ja rooliratta võllide külge. Enamasti on nad teie poole – seda tehakse kokkupaneku hõlbustamiseks. Ja vastavalt sellele on kõige mugavam need välja lülitada sissemurdjale, kes endaga kaasa toob vahevõll... Seetõttu paigaldame luku nii, et blokeerimisel keeratakse poldid teist eemale: kaaperdajale on nende lahti keeramine sama ebamugav. Ja rooli asend, kuhu see on paigaldatud, jääb teile mõne päeva pärast meelde.

Kõik, mida pead teadma OSAGOst, kaskokindlustusest ja kindlustusseltside tööst – trükiste valikus "Rooli taga". Kõige huvitavamad artiklid vargusvastaste tehnoloogiate kohta leiate aadressilt.