فلرهای لوله ترمز موجود کدامند؟

در زرادخانه یک صاحب خودرو که عادت دارد به طور مستقل ماشین خود را تعمیر کند، علاوه بر مجموعه استاندارد ابزارها، که شامل انواع پیچ گوشتی، آچار، میله های فشردگی، جک و غیره است. همچنین باید برخی از دستگاه های خاص وجود داشته باشد که انجام کارهای تعمیر خاصی را تا حد امکان بهینه می کند. در این مقاله می خواهم به موضوع فلرینگ لوله بپردازم یا بهتر بگویم به دستگاهی که این فرآیند با آن انجام می شود توجه کنم، به خصوص که بسیاری از رانندگان آن را ابزار بسیار مفیدی می دانند.

1. فلرینگ لوله چیست؟

شعله ور شدن لوله ها یک فرآیند (عملیات) فن آوری است که ماهیت آن تغییر شکل بخش خاصی از قطعه به منظور افزایش قطر آن است (اگر قطر کاهش یابد، به این فرآیند "غلتینگ" می گویند). این روش به منظور به دست آوردن یک اتصال مهر و موم شده و بادوام از دو لوله یا یک ورق لوله - یک کلکتور انجام می شود.در دنیای خودرو، اصطلاح "شعله ور شدن" معمولاً با لوله های ترمز همراه است که به دلیل سایش یا نشتی بیش از حد باید تعمیر شوند.

کل فرآیند گسترش به سه مرحله اصلی تقسیم می شود: مرحله اول شامل انتخاب شکاف بین لوله و ورق لوله است. در مرحله دوم، عملیاتی برای تغییر شکل مشترک لوله و ورق لوله انجام می شود. و سوم (نهایی) وظیفه برداشتن بار از سطح داخلی لوله را بر عهده دارد.

در مرحله تغییر شکل اتصال، فلز لوله عمدتاً به منطقه تغییر شکل پلاستیکی و ورق فلزی لوله - به منطقه تغییر شکل الاستیک عبور می کند. برای دستیابی به این امر، باید از قاعده ای پیروی کرد که سختی مواد رنده باید از سختی ماده ای که لوله از آن ساخته شده است بیشتر باشد، به طوری که پس از اتمام فرآیند شعله ور شدن، ورق لوله قادر به "پیچیدن" باشد. لوله.

در نتیجه، یک اتصال پرس به دست می آید که سفتی و استحکام آن با استفاده از فشار تماسی که بین سطح بیرونی لوله و سطح دهانه شبکه (یا لوله دوم) ایجاد می شود، تضمین می شود. . در برخی موارد، هنگام اتصال لوله‌ها به ورق‌های لوله، از جوش همراه با فلرینگ استفاده می‌شود که به این گونه اتصالات ترکیبی می‌گویند.

در زندگی روزمره، در مواقعی که نیاز به تعمیر لوله‌ها در دیگ‌ها، خنک‌کننده‌های روغن، کندانسورها، ژنراتورهای بخار و برخی دیگر از مبدل‌های حرارتی باشد، از فلرینگ استفاده می‌شود. برای اجرای کامل رویه شعله ور شدن علاوه بر خود دستگاه که کار به کمک آن انجام می شود، داشتن یک محرک الکتریکی، پنوماتیکی یا هیدرولیک با قابلیت کنترل گشتاور نیز ضروری است. وجود چنین درایوی کیفیت مناسب اتصالات را تضمین می کند.

2. اصل عملکرد دستگاه فلرینگ لوله ها

امروزه این صنعت تعداد زیادی از انواع لوله ها و لوله های کوچک را تولید می کند که برای کار با دستگاه ها و مکانیسم های مختلف استفاده می شود. قطعات مبتنی بر پروفیل دایره ای توخالی با سطح مقطع ثابت از چدن، آهن، فولاد ضد زنگ و فلزات غیر آهنی، پلاستیک، فلز-پلاستیک، لاستیک و مواد دیگر ساخته شده اند.

علاوه بر این، محصولات مختلفی در محیط های مختلف خانگی و صنعتی استفاده می شود. به عنوان مثال، برای گرمایش یا آبرسانی، برای فاضلاب یا عبور گاز پسماند، برای چاه یا عبور سیالات فنی. قطر لوله های تولید شده می تواند از چند میلی متر تا چند متر متغیر باشد و از تعداد زیادی تجهیزات و ابزار مختلف برای پردازش آنها استفاده می شود. از ماشین های شعله ور گرفته تا دستگاه های خم کن و ماشین های پردازش لبه های قطعات.

دستگاه (ابزار) فلرینگ لوله ها (مهم نیست مسی، ترمز یا هر نوع دیگری باشد)، امکان ایجاد سریع پروفیل مورد نیاز به شکل زنگ را فراهم می کند.به عنوان یک قاعده، در ابتدای فرآیند شعله ور شدن، لوله را با یک برش لوله برش می دهند، پس از آن یک مهره نگهدارنده روی آن قرار می گیرد و با کمک یک ابزار فلر، با چرخاندن پیچ، یک مخروط مشابه ایجاد می کند. مشخصات روی لوله

به عبارت دیگر، گسترش سطح مقطع با افزایش قطر لوله، ایجاد یک قیف کوچک در انتهای آن را ممکن می سازد. این اوست که شرط اولیه است که اجرای اتصالات بدون تناسب عناصر مختلف را تضمین می کند. با به دست آوردن انبساط مورد نیاز، می توان یک لوله با قطر کمتر را در سوکت قرار داد و آن را به طور ایمن در محل اتصال ثابت کرد.

احتمالاً بد نیست به اصل عملکرد ابزار نورد اشاره کرد، زیرا اغلب لازم است قطر لوله را با باریک کردن سطح مقطع کاهش داد تا به راحتی وارد سوکت شود. یک دستگاه حرفه ای که به شما امکان می دهد نورد لوله را با کیفیت بالا انجام دهید انبردست های مخصوص هستند... و برای اینکه پردازش نیاز به تلاش فیزیکی کمتری داشته باشد، باید مدل هایی با دسته بلند انتخاب شود.

اساساً جعبه ابزار مشخص شده برای کار با محصولات مسی در نظر گرفته شده است. اگرچه مس یک ماده گران قیمت است، اما در برخی موارد مزایای قابل توجهی نسبت به سایرین دارد.

3. انتخاب ابزاری برای شعله ور شدن لوله

با توجه به تنوع بسیار زیاد ابزارها و مواد مختلف، انتخاب ابزار مناسب برای گسترش لوله ها می تواند بسیار دشوار باشد. اول از همه، هنگام انتخاب، باید اطلاعات کافی در مورد پارامترها و ویژگی های سیستم هایی که برای آنها استفاده خواهد شد، داشت.... و از خود ابزار هم می توان برای ایجاد یقه های دقیق روی لوله های برنجی، مسی، فولادی و آلومینیومی و همچنین برای انبساط یا کشیدن آنها استفاده کرد.

فلرهای لوله مسی نه تنها توسط شرکت های معروف متخصص در انواع ابزارها، بلکه توسط تولید کنندگان کمتر شناخته شده ای که در سال های نه چندان دور در بازار بوده اند نیز تولید می شوند. می توانید مدل های ساده متشکل از یک جفت صفحه گالوانیزه و یک پیچ مجهز به مخروط در انتها را انتخاب کنید یا می توانید یک مجموعه حرفه ای کامل را خریداری کنید که شامل چندین ده عنصر جداگانه ساخته شده از آلیاژ کروم وانادیوم است.

چنین کیت ها، علاوه بر بسته بندی راحت ارائه شده در قالب یک کیس با گهواره برای هر عنصر مجزای خود دستگاه شعله ور لوله ترمز، همچنین می توانند با یک برش لوله برای پخ زدن، یک جفت نوار گیره با سوراخ های مختلف نیز تکمیل شوند. اغلب دارای یک مقدار اندازه حذف شده) و نازل های شعله ور ... بسته به مدل انتخاب شده، فلرهای لوله می توانند هم یک مخروط استاندارد (در زاویه 450) و هم برخی از انواع دیگر آن را ایجاد کنند، به عنوان مثال، مخروط آب بندی دوتایی.

قبل از خرید ابزار فلرینگ، باید اطلاعات زیر را داشته باشید:

مقدار قطر لوله (لوله)؛

داده های عمق شعله ور شدن؛

وجود درزهای جوشکاری؛

ویژگی های ماده ای که قطعه از آن ساخته شده است.

ابزار فلر استاندارد امکان تولید فلنج های معمولی 45 درجه را در لوله هایی با ضخامت دیواره 1 میلی متر می دهد. وزن سبک و اندازه کوچک استفاده از این دستگاه را در اتصالات شعله ور سیستم ترمز خودرو و سیستم های خنک کننده امکان پذیر می کند.

انجام این روش با استفاده از ابزاری با مکانیزم جغجغه ای به حداقل تلاش فیزیکی استاد نیاز دارد و نتیجه سوکت های صاف و یکدست است. مخروط فلر، ساخته شده از فولاد سخت شده، به طور غیرعادی در یاتاقان های سوزنی نصب می شود و تا زمانی که تغییر شکل پلاستیکی یکنواخت فلز حاصل شود، می چرخد. این امر یک حالت کاملاً همگن دیوارهای زنگی شکل را بدون هیچ پوششی تضمین می کند.

شعله ور شدن و شعله ور شدن لوله ها با استفاده از ابزار جمع و جور (این نام دستگاه مربوطه است)، به دست آوردن یک نخ خاص بدون آسیب رساندن به مواد امکان پذیر می شود و لبه های گیره به لطف دستگیره های متعدد، به شما امکان می دهد تا سریع و قابل اطمینان ابزار را تعمیر کنید، از لغزش محصول جلوگیری کنید. اگر علاوه بر این، علامت های متریک و اینچی را روی ماتریس اعمال کنید، این کار با لوله های تولید کنندگان مختلف را بسیار تسهیل می کند.شکل خاص نازل یک ابزار مجزا، امکان استفاده از ابزار فلر را هم در کار با خطوط لوله بلند و هم با لوله هایی با ضخامت دیواره کمتر از یک میلی متر می دهد.

http://auto.today

پایداری عملکرد خودرو با قابلیت سرویس دهی تمام اجزا و عناصر اصلی تعیین می شود. درجه اهمیت آنها، در یک سیستم یکپارچه، متفاوت است. با این حال، هیچ چیز در خودرو مهمتر از سیستم ایمنی نیست. سیستم ترمز وظیفه کاهش سریع سرعت خودرو را بر عهده دارد. عیب یابی ترمزها بدون نقص انجام می شود تا کارایی آن مشخص شود یا نقص ها شناسایی شود.

بسیاری از قسمت های سیستم ترمز به مرور زمان در معرض سایش قرار می گیرند. در این مورد در مورد لوله های ترمز صحبت خواهیم کرد. حتی یک تعمیرکار بی تجربه می تواند لوله های ترمز را با دستان خود شعله ور کند. نکته اصلی تعیین صحیح وضعیت عنصر حمل و نقل است.

عملکرد لوله ترمز

بر اساس نام، حدس زدن هدف عناصر دشوار نیست. لوله ها عملکرد حمل و نقل را انجام می دهند و عملکرد باکیفیت کل سیستم ترمز را تضمین می کنند. استفاده از لوله فلزی با توجه به شرایط کار تعیین می شود. برای درک این موضوع، باید کل تصویر را درک کنید.

در فرآیند فشار دادن پدال ترمز، فشار خاصی بر روی پیستون واقع در سیلندر اصلی ایجاد می شود. حرکت روغن ترمز از طریق سیستمی از لوله ها و شیلنگ ها صورت می گیرد. همانطور که تکانه قدرت منتقل می شود، فشار به لنت ها می رسد و به کاهش سرعت کمک می کند.

حمل و نقل مایعات از دو کانال اصلی و پشتیبان امکان پذیر است. نصب دو مدار در صورت خرابی المنت اصلی بیمه می شود. با این حال، عدم وجود نقص به شما امکان می دهد از هر دو مدار استفاده کنید. بیمه محافظت موقت است، زیرا اختلال در عنصر اصلی منجر به کاهش عملکرد ترمز می شود و خودرو را غیرقابل استفاده می کند.

فلرینگ برای چیست؟

در حین کار ماشین، سایش عناصر فردی که نیاز به تعویض دارند رخ می دهد. هنگامی که عناصر عرضه کننده فرسوده می شوند، علائم کاملا مشخص ظاهر می شوند. توقف اضطراری با صدای جیر جیر و ضربان ناشی از عنصر چرخ آسیب دیده همراه است. این تخلف به افزایش زمان کاهش سرعت کمک می کند. فشار پدال ترمز کاهش می یابد که فرورفتگی آن آزاد می شود. احتمال نشت TAS زیاد است که منجر به کاهش راندمان می شود. یک نشانه غیرمستقیم سایش لوله ترمز، وضعیت خروج خودرو از کنار در حین رانندگی در نظر گرفته می شود.

دلایل نقض پایداری در عملکرد لوله می تواند خوردگی، ترک های جزئی و آلودگی باشد. آسیب های ناچیز باعث نشت روغن ترمز می شود که غیرقابل قبول است. در صورت خرابی ساختار شش ضلعی سر، در نتیجه تخریب، نقص مشاهده می شود. گاهی اوقات اتصالات مسدود شده مشاهده می شود.

برای اینکه به دام نیفتید، تشخیص های معمول انجام می شود. برای رانندگانی که در شرایط شهری حرکت می کنند، لوله های ترمز باید هر 50 هزار کیلومتر بررسی شوند. اگر ماشین اغلب استفاده نمی شود، یک بار در سال کافی است.

عملکرد دستگاه فلرینگ

اکثر صاحبان خودروهای بی تجربه وقتی صحبت از کار مستقل می شود گم می شوند. وضعیت شعله ور شدن سخت ترین نیست، بنابراین دلیلی برای نگرانی وجود ندارد. نکته اصلی در کار داشتن ابزار لازم است. ابزار اصلی در این مورد ابزاری برای شعله ور شدن است.

لوله ها از فولاد و مس ساخته شده اند. لوله مسی گران تر است، با این حال، کیفیت آن به طور قابل توجهی نسبت به فولاد برتر است، زیرا مقاومت بالایی در برابر فرآیندهای اکسیداسیون دارد. ارزش صرفه جویی در این عنصر را ندارد، زیرا این می تواند منجر به خرابی سریع شود و منجر به جایگزینی بعدی شود.

پس از تصمیم گیری در مورد مواد، به یک لوله برش، اتصالات و یک دستگاه شعله ور نیاز خواهید داشت. از بنزین به عنوان چربی گیر برای انتها استفاده می شود. پس از اندازه گیری یک بخش از طول مورد نیاز، از یک برش لوله استفاده می شود. اصل عملکرد آن بسیار ساده است. در نقطه مشخص شده، یک لوله در حفره برش لوله وارد می شود، با کمک یک گیره پیچ، تثبیت جزئی انجام می شود. چندین چرخش ابزار حول محور مورد نیاز است. سپس پیچ کمی بیشتر سفت می شود. روش تکرار می شود. یک برش یکنواخت به دست می آید.

با دریافت قسمتی از طول مورد نظر، انتهای آن باید عاری از فرز باشد. یکی از انتهای لوله در مکانیزم شعله ور شدن، به قطعه ای به اندازه مورد نیاز وارد شده و محکم ثابت می شود. انتهای بیرون زده لوله در سطح 5 میلی متر باقی می ماند. یک کلاه مخصوص روی تاقچه کوچک قرار داده شده است. در بالای درپوش، عنصر فشار دهنده ثابت است. با چرخاندن اهرم، انتهای آن رول می شود. در فشار دادن زیاده روی نکنید، کافی است آن را به حالت سفت برسانید.

با دریافت انتهای فرآوری شده به شکل قارچ، طرف دیگر به همین ترتیب پردازش می شود، با این حال، ابتدا باید دو اتصالات را نصب کنید. نتیجه یک لوله ترمز تمام شده است که می تواند نصب شود. پارامترهای شعله ور شدن توسط سیستم ترمز خودرو تعیین می شود. ابزار شعله ور وجود الگوهای مختلف را فرض می کند، بنابراین نباید هیچ مشکلی در انتخاب وجود داشته باشد.

پس از نصب عنصر ترمز، تست های استعداد انجام می شود. اگر همه چیز خوب کار کند، فعالیت تولید لوله ترمز موفقیت آمیز بود.

اگر خودروی شخصی خود را دارید، پس به سادگی موظف هستید هر از چندگاهی طراحی و مکانیسم آن را مطالعه کنید تا در آینده در صورت خرابی، خودتان آن را تعمیر کنید. و به طور کلی هر راننده ای باید خودروها را حداقل در محدوده ماشین خود درک کند و در صورت کوچکترین انحراف از عملکرد عادی آن بتواند به موقع از خرابی هر قسمت یا یک مکانیسم کامل جلوگیری کند. برای کسانی که به تازگی در حال یادگیری ماشین هستند، من به شما در مورد فلرینگ لوله ترمز خواهم گفت. همچنین، همه می توانند بفهمند که لوله ترمز چیست و چگونه برای ماشین استفاده می شود.

برای اینکه تصویر واضحی از اینکه لوله های ترمز برای چه هستند و چه نقشی دارند، لازم نیست آنها را به عنوان یک عنصر جداگانه در نظر بگیرید، باید با کل سیستم ترمز خودرو آشنا شوید. بنابراین، با درک عملکرد سیستم به عنوان یک کل، وظیفه لوله ها روشن خواهد شد. سیستم ترمز، به طور سطحی، به این صورت عمل می کند: در صورت نیاز به کاهش سرعت یا ترمز ناگهانی، راننده پدال مربوطه را فشار می دهد و پیستون واقع در سیلندر اصلی، تحت فشار بالا، شروع به حرکت مایع در امتداد ویژه می کند. راه ها.

همان ترمزگیری یا توقف کامل خودرو در لحظه، در لحظه تبدیل تلاش های فشار مایع روی سیلندر چرخ ها به مقاومت لنت های ترمز اتفاق می افتد. بنابراین، مسیرهایی که پیستون در امتداد آنها سیال را به چرخ ها می راند از لوله های ترمز و شیلنگ ها تشکیل شده است. خرابی هر قسمت از سیستم منجر به خراب شدن کل سیستم ترمز می شود و در نتیجه خودروی شما غیر قابل استفاده می شود.

چه زمانی فلرینگ مورد نیاز است؟

با انتقال ضعیف مایع از طریق لوله ها، ترمز خودرو با تاخیر اتفاق می افتد و فاصله ترمز تقریبا دو برابر می شود. همچنین، در عملکرد سیستم، به ویژه هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، صداهای اضافی و همچنین برخی حرکات ضربان دار ظاهر می شود. حرکت پدال، در حالی که آن را فشار می دهید، برای شما کمی آزاد به نظر می رسد، زمانی که سیستم ترمز، یعنی لوله ها و شیلنگ های ترمز، خراب می شود، بسیار معمول است. همچنین یکی از دلایل خرابی لوله ها نشتی مشهود مایع و سیستم ترمز است. این نشتی باعث داغ شدن بیش از حد درام ترمز و سایش ناهموار لنت ترمز می شود. نشانه دیگر ممکن است عدم رفتار معمول خودرو هنگام فشار دادن پدال باشد، یعنی خودرو کمی به پهلو حرکت می کند. البته این یک دلیل غیرمستقیم است، اما به گفته کارشناسان، ممکن است نشان دهنده خرابی لوله ها باشد.

بارزترین علامت این است که لوله ها شروع به کار کرده اند یا قبلاً فرسوده شده اند و زمان شعله ور شدن فرا رسیده است، افزایش فاصله ترمز است.

مهم است بدانید که مشکلات اصلی که به دلیل آن شکستگی لوله اغلب اتفاق می افتد، عبارتند از:

• تخریب ساختار سر شش گوش؛
• ورود زباله و کثیفی به محل اتصالات رزوه ای یا ورود و کک شدن مایع در این مکان ها.

مشکلات ذکر شده در بالا نه تنها به عناصر، بلکه به کل سیستم آسیب زیادی وارد می کند. اگر مالک می خواهد خودرو را از این نوع دردسر نجات دهد، باید به یاد داشته باشد که حداقل سالی یک بار تست سیستم ترمز خودرو ضروری است. اگر عناصر و خود سیستم را با مسافت پیموده شده برابر بدانیم، پس تشخیص باید هر 50000 کیلومتر انجام شود و قطعات، به ویژه لوله های لاستیکی، صرف نظر از اینکه در چه شرایط فنی هستند، پس از 125 هزار کیلومتر تغییر می کنند.

آموزش شعله ور شدن

هر راننده ای احساس خوشایندی نسبت به تعمیر خودرو ندارد. خیلی ها اصلا نمی خواهند زیر کاپوت بروند و خرابی را تعمیر کنند چه برسد به تعمیر قطعاتی که برای تعمیر آن باید از زیر ماشین بالا رفت. بله، انبساط لوله ها یکی از کارهای خوشایند نیست، اما خیلی سخت هم نیست. مهمترین چیز این است که می توانید به تنهایی بدون پرداخت هزینه "متخصص" در ایستگاه خدمات، شعله ور شوید. برای انجام کیفی این کار، باید یک دستگاه خاص، به اصطلاح "ماشین گسترش" خریداری کنید. چنین مجموعه ای برای لوله های ترمز شعله ور، که در آن می توانید لوله برش، اتحادیه، انبردست را ببینید، می توانید در هر فروشگاه خودرو خریداری کنید، علاوه بر این، قیمت آن در مقایسه با هزینه کار در یک ایستگاه خدمات، یک پنی است. همچنین باید مقداری بنزین را در یک بطری برای روغن کاری بیشتر لوله و یک مته برای پخ زدن آماده کنید.

بنابراین بیایید نگاهی به دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه شل کردن لوله ترمز بیندازیم.

لوله با دست از روی سیلندر یا کولیس باز می شود. محل آسیب دیده روی آن مشخص می شود و در صورت امکان آن را تعمیر می کنیم وگرنه لوله مناسب نیست. بنابراین، با استفاده از کاتر لوله به ناحیه آسیب دیده روی لوله. پس از آن، شما باید لبه برش قابل تعمیر لوله را با بنزین پردازش کنید. با استفاده از انبردست، لوله را محکم می کنیم تا یک اتصال دهنده برای اتصال ایجاد کنیم. یک مته و مته به قطر لازم برمیداریم و کمی لبه داخلش را برمیداریم، پخ میزنیم. پس از آن، شما باید نشیمنگاه را از تراشه ها تمیز کنید و یک اتصالات را در لوله قرار دهید. اکنون مهمترین چیز شعله ور شدن است. ابزار flaring به صورت زیر اعمال می شود.

انتهای لوله به سوراخ های مخصوص دستگاه وارد می شود به طوری که قسمتی حدود پنج میلی متری در بالای گیره باقی می ماند و گیره می شود. قسمت مورد نیاز لوله توسط مکانیزم پردازش می شود. در موردی که لازم است هر دو انتهای لوله گسترش یابد، دوم دقیقاً در همان سناریوی لبه اول انجام می شود. پس از انجام تمام مراحل بالا، باید یک پسوند منظم داشته باشید. اندازه انبساط بر روی دستگاه قابل تغییر است و بستگی به مشخصات خودرو دارد و این در مجموعه ارائه می شود (می توانید یک الگوی خاص را در مجموعه مشاهده کنید).

پس به طور خلاصه می توان گفت که کار گسترش لوله های ترمز چندان پرزحمت و سخت نیست. درک این نکته مهم است که بیشتر تعمیرات نسبت به دوست آهنی را می توان به راحتی به تنهایی انجام داد. و این بسیار مهم است، زیرا با اصلاح شخصاً خرابی، نه تنها می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید، بلکه مهمتر از همه، انجام کار بهتر از هر مکانیک خودرو امکان پذیر است. نکته اصلی این است که دستورالعمل ها را دنبال کنید و به یاد داشته باشید که این کار منحصراً برای خودتان انجام می شود.

ویدئوی "تعویض لوله های ترمز خودرو"

ضبط نشان می دهد که چگونه می توانید لوله های ترمز را در یک ماشین VAZ جایگزین کنید.

نصب خطوط لوله مسی را می توان به روش های مختلفی انجام داد. یکی از رایج ترین آنها استفاده از روش لحیم کاری بخش های جداگانه است. این امکان دستیابی به سفتی را فراهم می کند، اما به دلیل حداکثر فشار کم در سیستم، همیشه عملی نیست. برای سیستم های گرمایش یا تامین آب، بهتر است از لوله های مسی مشعل استفاده شود.

وقت ملاقات

ماهیت این فرآیند تغییر هندسه قسمت انتهایی قطعه کار است. این برای اتصال قسمت های مختلف خط لوله با استفاده از روش سوکت و به دنبال آن فشار دادن مفصل ضروری است. دستگاه فلرینگ لوله های مسی پارامترهای مختلفی دارد و مستقیماً به قطر محصول، ضخامت دیواره و سرعت مورد نیاز عمل بستگی دارد.

برای درک ماهیت فرآیند، می توانید مراحل اجرای آن را در نظر بگیرید.

1. آماده سازی بخش: پیرایش، سنگ زنی لبه برش.
2. تعیین میزان افزایش قطر خارجی در قسمت متصل لوله.
3. با کمک یک ابزار خاص، یک اثر مکانیکی در قسمت انتهایی قطعه کار رخ می دهد که در نتیجه قطر داخلی افزایش می یابد.
4. نصب یک بخش لوله دیگر در سوکت حاصل. سپس اتصال با لحیم کاری یا پرس مکانیکی محکم می شود.

هنگام نصب خطوط لوله، می توانید مدل هایی را با سوکت های نصب آماده انتخاب کنید یا خودتان مراحل تشکیل آنها را انجام دهید.

تولید کارخانه

اگر طول خط مسی طولانی است و تعداد زیادی قطعات چرخشی را شامل نمی شود، می توانید محصولی با فلرینگ کارخانه ای خریداری کنید. برای این کار از شفت های مخصوص ساخته شده از فولاد با مقاومت بالا استفاده می شود. پس از ساخته شدن لوله، قسمت انتهایی آن توسط دو غلتک فشرده می شود. روش نورد باعث افزایش ابعاد هندسی محصول در قسمت خاصی از آن می شود.

مزیت فلرینگ کارخانه انطباق با تمام پارامترهای لوله است: ضخامت دیوار، طول سوکت و قطر. با این حال، در هنگام نصب، ابعاد سازه های تمام شده اغلب با موارد مورد نیاز مطابقت ندارد. این امر منجر به افزایش قلمه های نامرغوب و در نتیجه افزایش قابل توجهی در هزینه خرید مواد می شود. بنابراین توصیه می شود برای اجرای خطوط کوچک از ابزار فلرینگ لوله مسی استفاده شود.

شکل گیری غلتک توسط خودتان

هنگامی که یک سیستم تهویه مطبوع، لوله کشی یا سیستم گرمایشی از لوله های مسی ساخته شده است، باید از ابزار خاصی استفاده شود. قبل از انجام کار، باید در مورد قطر خط تصمیم بگیرید. در این صورت فلرینگ لوله های مسی باید توسط خودتان انجام شود.

برای لوله کشی اغلب از محصولاتی با سطح مقطع 20 تا 32 میلی متر استفاده می شود. اگر یک سیستم گرمایش نصب شده باشد، بسته به پارامترهای دیگ، قطر بهینه از 32 تا 40 میلی متر است. برای نصب کولر گازی از محصولات تا 16 میلی متر استفاده می شود.

بر این اساس می توان فلرینگ لوله های مسی را خودتان با چند نوع ابزار انجام داد. معیار اصلی هنگام انتخاب باید کیفیت سوکت حاصل و امکان استفاده از نازل های قابل تعویض برای لوله های با قطرهای مختلف باشد.

ابزار

ساده ترین راه برای تغییر ابعاد هندسی صفحه انتهایی استفاده از یک استوانه مخروطی شکل ساخته شده از مواد جامد است. قطر بیرونی آن باید با حداکثر اندازه مقطع سوکت آینده مطابقت داشته باشد.

با این حال، بدون تمرین زیاد، ممکن است نقص هایی در دیواره لوله ظاهر شود. اگر فلرینگ لوله های مسی با نیروی مکانیکی بیشتر از حد لازم انجام شود، در نتیجه ممکن است فلز ترک بخورد. برای جلوگیری از این امر، یک استاپ به انتهای مخروط جوش داده می شود. اما حتی این همیشه تضمینی برای کار صحیح نیست.

یک جایگزین برای این روش می تواند استفاده از یک ابزار ویژه - یک گسترش دهنده باشد. این یک سر مخروط است که بر روی سطح آن محدود کننده های لوله های با قطرهای مختلف مرحله به مرحله قرار می گیرند. با فشار دادن اهرم، زنگ به طور مساوی تا سطح مورد نیاز منبسط می شود.

برای مقدار زیادی کار، دستگاه هایی با درایو الکتریکی وجود دارد. فرآیندهای موجود در آنها به طور خودکار انجام می شود که محصول با کیفیت بالا را تضمین می کند. نقطه ضعف اصلی قیمت است.

مزایای روش

اگر خودتان فلرینگ لوله های مسی را انجام می دهید، توصیه می شود یک ابزار مخصوص خریداری کنید. استفاده از دستگاه هایی که برای این منظور در نظر گرفته نشده اند می تواند منجر به خراب شدن قابل توجه اتصال شود.

مزایای یک ابزار حرفه ای فلرینگ به شرح زیر است:

• نازک شدن یکنواخت دیوارها در نتیجه تنش مکانیکی.
• بدون شکستگی یا تغییر شکل در سطح لوله.
• سرعت کار به شما این امکان را می دهد که در مدت زمان کوتاهی بزرگراه را نصب کنید.

با کمی کار، نیازی به خرید ابزار حرفه ای نیست. امروزه شرکت های زیادی وجود دارند که خدمات اجاره ای را با هزینه اندک ارائه می دهند.

نیاز به شعله ور شدن تقریباً همیشه در نتیجه عملکرد نادرست لوله های ترمز ایجاد می شود و اغلب ما در مورد انتقال ضعیف مایعات (فاصله ترمز دو برابر شده است) یا نشتی آن (گرم شدن بیش از حد درام ها و در نتیجه سایش سریع ترمز) صحبت می کنیم. پد). علاوه بر این، این سوال که چگونه لوله ترمز مسی را گسترش دهیم، حتی در صورت آسیب مکانیکی جدی می تواند در دستور کار قرار گیرد. علاوه بر این، می تواند از بین رفتن سر شش ضلعی لوله ترمز و آلودگی ناشی از ورود زباله و کثیفی به زیر اتصالات رزوه ای باشد و در این صورت باید از نحوه شعله ور شدن لوله مسی نیز بپرسید. این تنها راه برون رفت از وضعیت است. علاوه بر این، قبل از شروع کار، لازم است کک شدن مایع ترمز در اتصالات رزوه ای را حذف کنید، این نیز یکی از شایع ترین دلایل است.

عدم شعله ور شدن به موقع می تواند منجر به مشکلات بسیار جدی تری نسبت به موارد ذکر شده در بالا شود، بنابراین به هیچ وجه نباید از بازرسی فنی در زمان مقرر غافل شوید. البته، این فرآیند بسیار پر زحمت است، اما با میل شدید برای کنار آمدن با آن، هر راننده ای می تواند، به خصوص اگر این تفاوت ظریف را در نظر بگیرید که این روش نیازی به استفاده از تجهیزات پیشرفته ندارد. علاوه بر این، خودسوختن مقدار بسیار مناسبی برای شما صرفه جویی می کند، که خبر خوبی است. قابل ذکر است که این روش مطلقاً هیچ ربطی به غلتک های فلزی ندارد که می توانند هر فلزی را به صورت یک لایه نازک صاف و یکنواخت کنند و تنها چیزی که برای خرید نیاز دارید یک مجموعه ویژه برای شعله ور شدن است که شامل عناصر ساده ای مانند اتصالات لوله است. کاتر و انبردست.

در مورد خود گردش کار و ترتیب اقدامات، هیچ چیز پیچیده و فراطبیعی نیز وجود ندارد. و اول از همه، لازم است لوله ترمز را با باز کردن آن از سیلندر با دست خود جدا کنید. اگر نقص یا آسیب مکانیکی تشخیص داده شود، آنها شروع به از بین بردن آن می کنند، البته اگر این امکان پذیر باشد. در شرایط مخالف، توصیه می شود قسمت معیوب لوله را با استفاده از کاتر لوله بردارید، پس از آن برش حاصل با بنزین پردازش می شود و با استفاده از رذاهای معمولی، انتهای آزاد آن را گیره می دهیم و در نتیجه اتصال لازم را تشکیل می دهیم. پس از آن، با انجام برخی دستکاری های آماده سازی، از جمله حفاری سوراخ برای پخ در دیواره های داخلی، باید یک اتصالات را در انتهای شکل گرفته وارد کنید. به محض اینکه این مرحله به طور کامل کامل شد، می توانید خود فرآیند فلرینگ را شروع کنید.

برای اجرای آن، لبه تیوب ترمز تهیه شده به روش فوق را در سوراخ مخصوصی که در دستگاه فلرینگ در نظر گرفته شده وارد می کنند و این کار به گونه ای انجام می شود که در نتیجه حاشیه ای به اندازه 5 میلی متر در بالای آن باقی می ماند. گیره پس از بستن انتهای قطعه کار، آنها با استفاده از مکانیزم شعله ور شروع به اصلاح آن می کنند، در نتیجه باید یک انبساط منظم با ضخامت یکنواخت تشکیل شود. اندازه پسوند حاصل به راحتی توسط ابزاری که قالب های مناسب به آن وصل شده است اصلاح می شود. از طرف دیگر، همین الگوها را می توان به عنوان نوعی الگو استفاده کرد که منحصراً بر روی آن عمل می کند. فرآیند شعله ور شدن باید بسیار آهسته و با دقت انجام شود تا در نتیجه لبه قطعه کار به طور یکنواخت پخش شود. در این مورد، شما باید برای این واقعیت آماده باشید که در نقاط خاصی مجبور به اعمال نیرو خواهید بود.

در پایان تمام کارها و دستکاری هایی که در بالا توضیح داده شد، می توانید با خیال راحت به نصب معکوس لوله ترمز اصلاح شده ادامه دهید و آن را به طور مستقل به سیلندر یا کولیس پیچ کنید. سپس، اولین آزمایش بدون خروج از بزرگراه یا جاده های شهری انجام می شود، زیرا سیستم ترمز، یا بهتر است بگوییم عملکرد آن، در ابتدا نیاز به نظارت دقیق دارد. در صورت نتایج نامطلوب، اکیداً توصیه می شود که سیستم را مجدداً شمارش کنید یا به دنبال کمک واجد شرایط باشید. و تنها در صورتی که همه شاخص ها استانداردهای خاصی را داشته باشند، می توانید به ترافیک عمومی بپیوندید و فراموش نکنید که در آینده بازرسی و نگهداری به موقع خودروی خود را انجام دهید.