نیروگاه های بنزینی بسته به نوع موتور نصب شده، برای بهره برداری به روغنی با خواص و ویژگی های خاص نیاز دارند. هنگام انتخاب سوخت و روان کننده ها، اول از همه به توصیه های سازنده توجه کنید. مستندات فنی هر مدل می گوید کدام روغن باید پر شود تا شرایط بهینه برای کار موتور فراهم شود. همچنین، دستورالعمل ها نشان می دهد که چه مقدار سوخت و روان کننده در هر نوع و هر چند وقت یکبار نیاز به تعویض دارید. برای دارندگان ایستگاه که به دلایلی مجبور به انتخاب روانکار به تنهایی هستند، توصیه های کلی ارائه شده در زیر مفید خواهد بود.

نوع روغن بسته به نوع موتور

نیروگاه های بنزینی را می توان به موتورهای دو زمانه یا چهار زمانه مجهز کرد. یکی از ویژگی های موتور دو زمانه این است که در طراحی آن یک میل لنگ جداگانه وجود ندارد که باید روغن در آن ریخته شود. موتوری از این نوع مخلوطی از بنزین و روغن را مصرف می کند که به نسبت های خاصی تهیه شده است. این نوع ژنراتور به روغنی نیاز دارد که به سرعت و به طور کامل در بنزین حل شود. همچنین باید کاملاً بسوزد بدون اینکه اثری روی شیرهای موتور باقی بماند. یک سری روغن با استاندارد T2 مخصوص موتورهای دو زمانه تولید می شود.

اما در این مورد، شما باید مراقب باشید. این سری از روغن های موتورهای دو زمانه شامل نوع سوخت و روان کننده TC-W3 نیز می باشد. اما نمی توان از آنها در موتورهای ژنراتور استفاده کرد. این یک سری روغن برای موتورهای قایق های موتوری و جت اسکی است که دائماً در تماس با آب هستند.

نیروگاه های بنزینی مجهز به موتورهای چهار زمانه دارای طیف وسیعی از روغن موتور هستند. اگر مدارک فنی ژنراتور از بین برود، این امر تا حدودی انتخاب سوخت و روان کننده ها را پیچیده می کند. روغن موتور چهار زمانه بر اساس دو معیار اصلی ارزیابی می شود:

• ویسکوزیته (SAE)؛
• ویژگی های عملیاتی (API).

ویسکوزیته دمای هوا را به ما می گوید که در آن استفاده از این نوع روغن برای موتور موثرتر و مفیدتر خواهد بود. روان کننده ها برای عملیات زمستانی و تابستانی در دسترس هستند. با انتخاب نوع روغن مناسب، بهترین روانکاری هر قسمت از موتور را تضمین می کنید، که به این معنی است که عمر مفید آن را افزایش می دهید. بسته به دمای هوا "در خارج از دریا"، لازم است از روغن با درجه های ویسکوزیته زیر استفاده شود:

• در دماهای +4 درجه سانتیگراد و بالاتر: 10W30، 10W40، 15W30، 15W40، 20W30، 20W40، SAE 30.
• در دماهای 20- درجه سانتی گراد تا +4 درجه سانتی گراد: 0W40، 0W50، 5W30، 5W40، 5W50، 10W30، 10W40.

در تابستان، روغن 10W30 ممکن است بهترین انتخاب باشد، در خارج از فصل بهتر است به نمونه های 0W40، 0W50 (اما ترجیحا آنهایی که مطابق API SJ یا SL برچسب گذاری شده اند) ترجیح داده شود. این علامت نشان می دهد که این سوخت ها و روان کننده ها به دسته فناوری های پیشرفته تعلق دارند، از نظر خواص و ویژگی های آنها، آنها کاملاً الزامات موتورهای چهار زمانه بنزینی را برآورده می کنند.

ژنراتور برای مدت طولانی و بدون عیب و نقص اگر در حین کار از قوانین ساده زیر پیروی کنید:

• حالت "در حال اجرا" موتور جدید را حفظ کنید. این معمولاً 20 ساعت اول کار است. پس از آن، بهتر است روغن را تعویض کنید.
• فواصل سرویس توصیه شده توسط سازنده را رعایت کنید. بسته به نوع روغن مصرفی (معدنی یا مصنوعی) بعد از 50 تا 100 ساعت کار تعویض کنید.
• قبل از تخلیه روغن قدیمی و پر کردن روغن جدید، توصیه می شود موتور ژنراتور را گرم کنید و این روش را در دمای کارکرد آن انجام دهید.
• قبل از شروع هر موتور، سطح روغن را با یک میله مخصوص کنترل کنید. در صورت لزوم، آن را تا حداقل مقدار اضافه کنید.
• بلافاصله پس از راه اندازی ژنراتور، آن را برای چند دقیقه در حالت بیکار قرار دهید و تنها پس از گرم شدن موتور، بار را وصل کنید.
• اگر قرار است دستگاه چندین ساعت به طور مداوم کار کند، سطح روغن را به صورت دوره ای بررسی کنید.
• صرف نظر از اینکه ایستگاه را راه اندازی می کنید یا نه، روغن باید در پاییز و بهار (با توجه به فصل کار) تعویض شود.
• به یاد داشته باشید که یک ژنراتور بنزینی نمی تواند به طور مداوم کار کند، برای خنک کردن موتور باید به طور دوره ای خاموش شود.

و از همه مهمتر در کیفیت سوخت و روان کننده ها و دفعات تعویض روغن صرفه جویی نکنید. بسته به نوع روغنی که در میل لنگ می ریزید، ژنراتور به طور قابل اعتماد و برای مدت طولانی کار می کند، یا می تواند دائما خراب شود و "هوس انگیز" باشد. نه تنها تعویض به موقع روغن، بلکه پر کردن آن مطابق با فصل کار نیز مهم است. یکی از رایج ترین دلایلی که یک ژنراتور ممکن است از کار بیفتد، عدم روغن کاری در میل لنگ موتور آن است.

برای انتخاب صحیح و اطمینان از اینکه کدام روغن برای موتور ژنراتور شما بهتر است، با مشاوران ما تماس بگیرید تا راهنمایی کنند. از فرم بازخورد برای پرسیدن سوال خود استفاده کنید و در آینده بسیار نزدیک یک توصیه واجد شرایط به شما ارائه خواهد شد.

بسیاری از اجزای آن مسئول کیفیت موتور بنزینی هستند. نیروگاه چگونه کار می‌کند، چه جریانی را تامین می‌کند و آیا ولتاژ پایداری می‌دهد یا خیر به مکانیسم آن، مونتاژ و کیفیت مواد مورد استفاده بستگی دارد. و حتی از سازنده. با این حال، دو عنصر اصلی و تعیین کننده وجود دارد - دینام و موتور. اگر موتور ژنراتور خوب باشد و مانند ساعت کار کند، مشکلی وجود ندارد. امروز به شما خواهم گفت که چگونه از موتور مراقبت کنید تا دقیقاً به نتیجه مطلوب برسید - عملکرد طولانی مدت بدون خرابی و تعمیر. من همیشه به کاربران بی تجربه هشدار می دهم که یک موتور بنزینی مکانیسم آسانی نیست، نیاز به توجه زیاد، بازرسی منظم و نگهداری دارد. یکی از مهمترین مراحل نگهداری تعویض روغن است. هر موتور 4 زمانه بنزینی نمی تواند بدون روغن با ویسکوزیته خاص و همچنین با مقدار کمی یا کار به طور معمول کار کند. عارضه جانبی به شرح زیر خواهد بود - افزایش شدید دمای کارکرد معمولی، پاک شدن سریع حلقه های فشرده سازی، دوغاب روی سیلندر، که منجر به سایش زودرس موتور یا خرابی بحرانی می شود. در این مقاله سعی می کنم با جزئیات به شما بگویم که در چه روغنی بریزید، چه فاصله ای را رعایت کنید، روغن باید چه مارک و ویسکوزیته ای داشته باشد.

انتخاب مارک روغن

وقتی پرسیده می شود کدام روغن را پر کنید، بهترین پاسخ کیفیت است. این در صورتی است که شما عاشق ژن خود هستید و برای آن آرزوی عمر طولانی دارید. در واقع، اغلب خرابی زودرس ژنراتور به سازنده نسبت داده می شود - آنها می گویند، نقص کارخانه و کیفیت ضعیف است. اما در واقع، خود شما مقصر هستید - ریختن روغن بد.

اغلب یک سازنده با وجدان به وضوح نشان می دهد که کدام یک باید استفاده شود تا به تجهیزات آسیبی نرسد. نام تجاری در برگه اطلاعات ثبت شده است.

اگر چنین اطلاعاتی وجود ندارد، توصیه می کنم:

• فقط روغن های خوب را از تولید کنندگان معروف (شل، موبیل، LIQUI MOLY) یا روغن ها در فروشگاه های تخصصی که تجهیزات باغبانی می فروشند خریداری کنید.
• ما از یک روغن کاملاً نیمه مصنوعی برای خلیج استفاده می کنیم. علامت های پیشنهادی 10W30 و 10W40 هستند. آنها تقریبا برای همه شرایط آب و هوایی ایده آل هستند.
• در شرایط زمستان سخت (30- یا بیشتر)، توصیه می کنم روغن زمستانی 5W30 را در نظر بگیرید، که همچنین نیمه مصنوعی است.
• در علامت گذاری، ویسکوزیته با اعداد نشان داده شده است: 5، 10 - در دمای پایین، 30-40 هنگام گرم شدن.

هر چند وقت یکبار باید روغن را عوض کنید؟

تعویض روغن دارای فاصله زمانی مشخصی است که برای هر ژنراتور در تعیین می شودبرگه اطلاعات او، اما مواقعی وجود دارد که اسناد همیشه وجود ندارد یا ممکن است گذرنامه به زبان خارجی باشد... به عنوان مثال، توصیه به انجام یک اجرا برای شما بعید استآنجا پیدا خواهید کرد در همین حال، برای عملکرد عادی ایستگاه شما بسیار مهم است.

نکات تعویض روغن:

1. اگر محصول جدید است، اولین تعویض باید پس از 5 ساعت کارکرد انجام شود. این همان "تحریکی" است که من در مورد آن صحبت کردم. به نظر می رسد جزئیات جدید روی یکدیگر "مالش" می شوند، ریز زبری ها صاف می شوند. در این حالت، روغن تمام ذرات فلزی را جذب می کند، تبدیل به زباله می شود - سیاه و کدر. این قوام باید تخلیه و تغییر یابد.
2. جایگزینی دوم (به طور متوسط) اتفاق می افتد - پس از 20-25 ساعت کار. این فاصله جایگزینی بهینه است، صرف نظر از اینکه ژنراتور چه بارهایی را می تواند تحمل کند.
3. توصیه می کنم تعویض روغن سوم را بعد از 50 ساعت کارکرد انجام دهید. تعویض های بعدی می تواند در فواصل 50 و 100 ساعت باشد - این شاخص به سازنده یا موتور نصب شده روی ژنراتور بستگی دارد. توصیه می کنم به شدت به فاصله زمانی مشخص شده در برگه اطلاعات فنی خود ژنراتور پایبند باشید.

روش تعویض

اولین قدم این است که نیروگاه را خاموش کنید و آن را به طور یکنواخت و ایمن راه اندازی کنید. سپسروغن مصرف شده برای ژنراتور بنزینی باید تخلیه شود و با روغن تازه جایگزین شود.

برای این:

1. روغن مصرف شده را با روشن کردن موتور به مدت 10-15 دقیقه کمی گرم می کنیم. بنابراین راحت تر ادغام می شود.
2. ما یک سطل یا ظرف دیگر (1-5 لیتر) را در زیر سوراخ تخلیه جایگزین می کنیم.
3. در زیر یک پلاگین تخلیه است. در مخزن روغن متفاوت به نظر می رسد. گاهی اوقات پیچ و مهره ای است که ما آن را به طور کامل باز نمی کنیم، اما بست آن را کمی شل می کنیم.
4. روغن شروع به جاری شدن می کند. این روند کمی زمان می برد. صبر کنید و مطمئن شوید که تمام روغن استفاده شده تخلیه شده است.
5. پس از تخلیه، پیچ تخلیه را سفت کنید و روغن جدید را از طریق پرکننده میل لنگ داخل مخزن بریزید.
6. بررسی کنید که آیا سطح روغن کافی است یا خیر. در میل لنگ باید رزوه شود. درب را تا حد امکان محکم می کنیم. تعویض روغن کامل شد دستگاه می تواند به کار خود ادامه دهد

به هیچ وجه نباید از تعویض به موقع روغن غافل شوید ، زیرا این مملو از خرابی موتور ، هزینه های نقدی اضافی برای ترمیم آن و از دست دادن زمان است. تمرین نشان می دهد که حتی شخصی که هرگز این کار را انجام نداده است می تواند در اسرع وقت جایگزینی برای خود ایجاد کند..

ژنراتور گاز یک راه حل ایده آل برای استفاده به عنوان منبع پشتیبان یا اضطراری برق و همچنین برای امکان انجام تعمیرات یا برق رسانی دستگاه ها در اشیاء دور از منبع تغذیه متمرکز است. از یک موتور احتراق داخلی (کاربراتور) با احتراق جرقه و تشکیل مخلوط خارجی استفاده می کند. بخشی از انرژی آزاد شده در طی احتراق سوخت به گرما تبدیل می شود و بخشی دیگر برای تولید برق توسط ژنراتور استفاده می شود.

انتخاب سوخت برای ژنراتور

سوخت ژنراتور بنزینی، همانطور که از نام آن مشخص است، بنزین است و فقط با درجه اکتان بالا. ترکیب خاص آن و امکان استفاده از افزودنی ها یا مخلوط های مختلف تنها توسط سازنده موتور مورد استفاده در مینی نیروگاه تعیین می شود.

الزامات کلی سوخت وجود دارد که باید هنگام کار با ژنراتور رعایت شود.

1. برای موتورهای چهار زمانه از بنزین موتور خالص بدون روغن استفاده کنید.
2. بهتر است از بنزین بدون سرب استفاده کنید، زیرا استفاده از سرب باعث کاهش عمر موتور می شود.
3. برای موتورهایی با سوپاپ هایی که در بالا قرار دارند (نوع OHV)، عدد اکتان باید حداقل 85 باشد.
4. برای واحدهای دارای دریچه جانبی، عدد اکتان نباید کمتر از 77 باشد.
5. سعی کنید باک را با بنزین تازه پر کنید که ماندگاری آن از یک ماه تجاوز نمی کند.

انتخاب روغن

برای سرویس ژنراتورهای بنزینی فقط باید از روغن هایی با کیفیت بالا استفاده کرد که مطابق با الزامات سازنده باشد. آنها باید حداقل کلاس SG باشند، یک گزینه عالی استفاده از روغن هایی است که مطابق با کلاس API کلاس SL هستند. یک محصول دارای برچسب SAE 10W30 به عنوان روغن چند منظوره توصیه می شود که می تواند در تمام شرایط دما مورد استفاده قرار گیرد.

اما اینها توصیه های کلی هستند و بسته به شرایط عملیاتی نیروگاه کوچک می توانید نوع متفاوتی را انتخاب کنید. معیار اصلی برای انتخاب روغن با ویژگی های ویسکوزیته مناسب دمای محیط در حین کار ژنراتور است. به یاد داشته باشید که برای عملکرد عادی واحد برق، لازم است سطح روغن را کمتر از علامت مربوطه حفظ کنید و مرتباً آن را پر کنید. ضمناً لازم است هم روغن و هم فیلتر روغن طبق برنامه تعمیر و نگهداری تعویض شود.

به یاد داشته باشید که طول عمر یک ژنراتور بنزینی به طور مستقیم به کیفیت سوخت و روغن مورد استفاده بستگی دارد!

تعداد زیادی تولید کننده روان کننده از انواع مختلف در بازار وجود دارد و این سوال پیش می آید که کدام روغن را در ژنراتور گاز بریزیم. این تا حد زیادی به محیطی که واحد در آن کار می کند و بودجه ای که روی آن حساب می کنید بستگی دارد.

مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی

ما وارد فرآیند ساخت روغن نمی‌شویم، فقط یک نکته را می‌خواهم بگویم: از نظر کیفیت، سنتتیک‌ها از نظر پایداری و خواصشان در بین همه روغن‌ها بهترین هستند، روغن نیمه سنتتیک کمی بدتر می‌شود و وجود دارد. روغن های معدنی در خود طاقچه. در اصل، هر یک از آنها را می توان در موتور یک ژنراتور بنزینی ریخت، همه چیز به مقداری بستگی دارد که شما مایل به خرج هستید. روغن‌های مصنوعی گران‌ترین روغن‌ها، نیمه‌سنتتیک‌ها کمی ارزان‌تر و آب معدنی مقرون‌به‌صرفه‌تر است.

نحوه انتخاب ویسکوزیته روغن

ویسکوزیته روغن های ژنراتور بنزینی بستگی به دمایی دارد که در آن از ژنراتور استفاده خواهید کرد. اگر خیابان باشد و تابستان یا اتاق گرم باشد، کافی است 5W40یا 10W40- ضخیم تر است. اگر استفاده از ژنراتور گاز در یک اتاق گرم نشده یا خارج از منزل در دمای کمتر از 5 درجه انجام می شود، آن را پر کنید. 5W30یا 10W30نازک تر است

تبلیغات، ترفند بازاریابی

فروشندگان مدت‌هاست که داستان‌های زیادی در مورد نیاز به روغن ویژه برای ژنراتورهای گازی ارائه کرده‌اند. من بیش از یک بار داستان هایی شنیده ام که ماشین ابزار کار نمی کند، خنک کننده آبی و خنک کننده هوا در ژنراتورهای بنزینی و غیره وجود دارد. این همه مزخرف است، نقطه جوش روغن ها از 300 درجه شروع می شود و بیش از یک ژنراتور در چنین دماهایی کار نمی کند. می توانید با خیال راحت روغن های خوب ماشین بریزید.

هر کاربر باید بداند که خرید ژنراتور مهمترین چیز نیست. مهم است که مطمئن شوید که کار می کند. یک روغن مخصوص برای ژنراتور بنزینی 4 زمانه می تواند در این امر کمک کند. روغن کاری ضروری است تا دستگاه بتواند راه اندازی شود و عملکردهای اعلام شده خود را انجام دهد. بدون چنین ماده ای، واحد قادر به کار کامل نخواهد بود و توان مورد نیاز را تامین نخواهد کرد.

وقتی تجهیزات را خریدم، معلوم شد که هیچ روغنی کار نمی کند. لازم است از ترکیبی استفاده شود که به طور خاص برای یک ژنراتور خاص مناسب است. تنها در این صورت امکان استفاده از دستگاه با ظرفیت کامل و دسترسی به تمامی قابلیت های دستگاه وجود خواهد داشت. در مجموع، بیایید در مورد چگونگی انتخاب روغن مناسب برای ژنراتور بنزینی خود صحبت کنیم.

قبل از خرید یک ژنراتور مناسب، ارزش دارد که ویژگی های تجهیزات را به دقت مطالعه کنید و مشخص کنید چه نوع روغنی ممکن است مورد نیاز باشد. توصیه می شود به نوع موتور نصب شده و نوع سوخت مورد استفاده - بنزین یا سوخت دیزل توجه ویژه ای داشته باشید. انتخاب روان کننده به طور مستقیم به این ویژگی بستگی دارد.

این روغن برای محافظت از موتور در برابر تأثیرات منفی محیطی طراحی شده است. روغن کاری به شما امکان می دهد سطح سایش قطعات را در موتور کاهش دهید، به این معنی که خواص کاری ژنراتور برای مدت طولانی حفظ می شود.

یک نکته مهم این است که ژنراتورهای دارای موتور 4 زمانه با بنزین خالص کار می کنند. روغن را در ظرف مخصوصی می ریزند. مصرف چنین دستگاه هایی می تواند تا 1-2 لیتر در ساعت باشد.

طبقه بندی روغن - کدام یک برای ژنراتور گاز مناسب است؟

روان کننده یک ماده مصرفی ضروری است که بدون آن ژنراتور کار نخواهد کرد. روانکاری برای کاهش اصطکاک بین عناصر جداگانه مورد نیاز است. در طول کارکرد تجهیزات، لازم است سطح روغن کاری کافی داشته باشید. این باعث کاهش سایش و جلوگیری از آسیب جدی می شود. مهم است که موتور متوقف نشود. علاوه بر این، واحد جدید ابتدا با یک محصول در حال اجرا پر می شود که پس از 5 ساعت کارکرد باید تخلیه شود. هر 20-50 ساعت کارکرد، تعویض روغن توصیه می شود.

ریختن اولین روغنی که به دست می آید اکیداً توصیه نمی شود. این می تواند منجر به آسیب جدی و هزینه های اضافی شود. یک فرد آگاه به راحتی می تواند تشخیص دهد که یک روغن خاص برای چه چیزی مناسب است. شما باید با علامت گذاری هدایت شوید:

• فرمول های دارای برچسب API مناسب برای ژنراتورهای بنزینی دارای حرف "S" هستند. حرف دوم کلاس است. طبقات پایین تر A، B و C هستند.
• روان کننده هایی با علامت SJ، SL برای دستگاه های بنزینی مناسب هستند، اما توجه به این نکته مهم است که این محصول برای یک موتور 4 زمانه در نظر گرفته شده است.

ترکیبات مصنوعی، آب معدنی و نیمه مصنوعی متفاوت است. گریس با افزودنی های مختلف از تولید کنندگان مختلف موجود است. این مواد افزودنی هستند که خواص اساسی محصول و روش عملکرد آن را تعیین می کنند. اگر در انتخاب نه از نوع SAE راهنمایی می شوید، یک پارامتر مهم دما و ویژگی های فردی عملیات تجهیزات است.

چه نوع روغنی را در ژنراتور گاز پر کنیم؟

راحت ترین گزینه ممکن است استفاده از روغن چند درجه باشد. مجاز است آب معدنی را به مصنوعی و بالعکس تغییر دهید، اما نیازی به پر کردن ندارید، بلکه برای جلوگیری از تضاد مواد افزودنی هنگام مخلوط کردن، ماده را کاملاً تغییر دهید. علاوه بر نوع روان کننده، ارزش توجه به ویژگی های عملکرد محصول را نیز دارد.

به عنوان مثال، من محبوب ترین روان کننده ها برای ژنراتورهای بنزینی از تولید کنندگان مختلف را ارائه می دهم:

1. سوپر 1000. محصول معدنی تمام فصل شامل قوام دهنده. همه کاره. هزینه - از 660 روبل در هر لیتر.
2. Magnatec. محصول محبوب قابل استفاده در موتورهای مختلف. مصنوعی، محافظت قابل اعتماد در برابر سایش را فراهم می کند. هزینه یک لیتر 720 روبل است.
3. Q8 یک ماده مصنوعی با کیفیت عالی است که در نتیجه هیدروکراکینگ به دست می آید. مصرف سوخت را کاهش می دهد. هزینه یک لیتر 940 روبل است.
4. فورته SAE. نیمه مصنوعی. همه کاره و تمام فصل. مناسب برای استفاده در شرایط سرد. قیمت هر لیتر 480 روبل است.
5. Werk SAE. یک محصول مقرون به صرفه برای 450 روبل / لیتر. فقط برای ژنراتورهای بنزینی مناسب است.
6. مستلا. محصولی مدرن با دبی بسیار پایین. قیمت آن 560 روبل در لیتر است.

تنها روغن با کیفیت بالا می تواند کلید عملیات روانکاری طولانی مدت و سازنده باشد. در اینجا باید به خاطر داشت که موتور یک ژنراتور و یک ماشین واحد متفاوتی است. مراقبت از این سازه ها متفاوت است. صاحب ایستگاه تولید باید کاملاً مراحل بازرسی را رعایت کند و کلیه مواد مصرفی را به موقع تعویض کند. اگر اسمیر را به طور منظم و به درستی تغییر دهید، دستگاه قادر خواهد بود تا سالها کار کند.