تعداد قابل توجهی از پیشنهادات در بازار ATV برای رانندگان جوان امروز اجازه می دهد تا یک اصلاح با ویژگی های مختلف و برای هر کیف پولی را انتخاب کنید. اگر آماده نیستید مبلغ قابل توجهی را برای خرید یک ATV خرج کنید، دارای رگه های خلاقانه، حداقل دانش فنی و مهارت های خاص هستید، می توانید با دستان خود یک ATV برای کودک خود بسازید. البته به ابزارهایی هم نیاز دارید.

ایده های جالب زیادی برای ATV در اینترنت وجود دارد، شاید شما ایده های خود را داشته باشید. اجرای آنها مطمئناً لذت خلاقیت را برای شما به ارمغان می آورد و به شما امکان می دهد با حداقل هزینه مالی یک ATV اصلی تهیه کنید.

چگونه با دستان خود یک ATV برای کودک بسازیم

یک ATV کودکان را می توان به طور مستقل از وسایل نقلیه موتوری قدیمی و قطعات یدکی اضافی ساخت. نکته اصلی این است که وسیله نقلیه ای که ساخته اید ایمن است - بالاخره ما در مورد کودکان صحبت می کنیم! اگر قصد استفاده از قطعات جدید را دارید، فقط قطعات باکیفیت را انتخاب کنید و مواد استفاده شده نیاز به انتقادی ترین ارزیابی دارند. این به ویژه در مورد اتصال دهنده ها: پیچ و مهره، پیچ و غیره صدق می کند.

برای ایجاد یک وسیله نقلیه سراسری کودکان چه چیزی لازم است؟

اول از همه، در مورد ظاهر و اندازه ATV منحصر به فرد خود تصمیم بگیرید. شما می توانید برای یک کودک با هر پیچیدگی یک واحد خارج از جاده بسازید - همه اینها به دانش و مهارت های شما بستگی دارد. اگر نمی‌خواهید ماه‌ها وقت صرف ساختن یک ATV برقی کنید، از طراحی ساده‌تر استفاده کنید - در آینده، با بزرگ‌تر شدن فرزندتان، می‌توان آن را بهبود بخشید.

اساس هر وسیله نقلیه یک قاب است. برای حفظ دقت ابعادی تمام عناصر ساختاری، طراحی قاب یک ATV کودکان به صورت خودکار ضروری است. مطمئناً می توانید نقاشی را خودتان بسازید. اگر امکان تقویت و ارتقاء ATV خود را در آینده در نظر می گیرید، قاب باید دارای حاشیه ایمنی خوبی در سیستم تعلیق باشد. برای قاب، می توانید از آن به عنوان یک نمایه مربعی با اندازه مناسب (به عنوان مثال، 25x25 میلی متر)، یک لوله ¾ اینچی یا یک ساختار آماده از یک مدل اهدا کننده استفاده کنید - این همه به میل، تخیل و توانایی های شما بستگی دارد. اگر قاب توسط خودتان ساخته شده است، به کیفیت جوش ها توجه کنید.

چرخ ها، ترمزها و سیستم های فرمان، کمک فنرها قدم بعدی در مونتاژ ATV برای کودک است. چرخ هایی که بیشتر صنعتگران انتخاب چرخ های جدید را توصیه می کنند - به عنوان مثال، می توانید چرخ هایی را برای کارتینگ یا حتی برای چرخ دستی باغی با قطر 320 میلی متر بگیرید. اگر در حال ساخت یک ATV برای یک کودک بزرگتر هستید، او احتمالاً می خواهد آن را در خارج از جاده سوار شود - سپس چرخ هایی با آج پهن انتخاب کنید و دیسک های مهر شده (البته ساده ترین ها) را خریداری کنید. این امر ایمنی ATV را افزایش می دهد و به کودک شما اجازه می دهد تا با موانع سخت مقابله کند.

دو چرخ متحرک برای ATV کودکان از یک موتور الکتریکی با قدرت کافی از طریق گیربکس (خانگی یا آماده) راه حل خوبی است. دکمه دریچه گاز روی فرمان راننده جوان شما را به وجد می آورد و ATV کودکان را شبیه به یک اتومبیل واقعی می کند. سیستم فرمان یک عنصر مهم برای ایمن نگه داشتن راننده کوچک و اطمینان از اینکه او می تواند به راحتی جعبه خود را هدایت کند، است.

ATV الکتریکی DIY: موتور و باتری

باتری و موتور یک ATV خانگی بر اساس توانایی ها و نیازهای راننده انتخاب می شود. بنابراین، می توانید از یک جفت موتور از Volga یا یک پیچ گوشتی استفاده کنید، یک موتور الکتریکی را از یک وسیله نقلیه اهدا کننده (به عنوان مثال، یک اسکوتر برقی) بگیرید یا از ایده خود استفاده کنید. نکته اصلی این است که موتور الکتریکی سرعت کافی را برای کودک فراهم کند - کوچکترین آنها به 5-8 کیلومتر در ساعت نیاز دارند، کودکان بزرگتر به سرعت بیشتری نیاز دارند، به این معنی که موتور قدرتمندتر است.

در مورد باتری، مهم است که آن را به گونه ای نصب کنید که نیازی به جدا کردن کل ساختار برای شارژ مجدد نباشد. یک باتری از یک اسکوتر اهداکننده، منبع تغذیه بدون وقفه یا هر چیزی که بتوانید پیدا کنید این کار را انجام می دهد.

هنگامی که تمام اجزای اصلی مونتاژ می شوند، زمان مراقبت از ظاهر ATV فرا رسیده است - از این گذشته، زیبایی شناسی برای کودک بسیار مهم است. در حالت ایده‌آل، می‌توانید از المان‌های کیت بدنه یک مدل قدیمی غیرکارکردی یک ATV کودکان استفاده کنید، اما تخیل شما می‌تواند ایده‌های اصلی دیگری را به شما بگوید.

کار بر روی مونتاژ ATV نه تنها به شما این امکان را می دهد که با پول کمی یک حمل و نقل منحصر به فرد داشته باشید. این نه تنها برای بزرگسالان، بلکه برای کودکان نیز لذت خواهد برد، زیرا ساخت یک ATV کودکان با دستان خود یک فعالیت هیجان انگیز، بسیار جالب و مفید برای هر مرد است.

ویرایشگر

"آتی وی های کودک"

پست های جدید:

ATV برقی کودکان El-Sport Junior ATV 500W 36V / 12Ah

سرعت:	25 کیلومتر در ساعت
قدرت:	500 وات
ذخیره انرژی:	20 کیلومتر
60 کیلوگرم
وزن:	40 کیلوگرم
قطر چرخ:	13"
باتری:
زمان شارژ:	6-8 ساعت
تعلیق:	فنر جلو و عقب
واحد محرک:	زنجیر
ترمز:	دیسک
ابعاد:	1020 × 660 × 650
رنگ:	سبز، سیاه و سفید
علاوه بر این:	فاصله بین دو محور 13x5-6
نوعی از:	ATV برقی

قیمت: 36845 روبل 29900 روبل

ATV کودکان در El-Sport Kid ATV 800W 36V / باتری 12Ah

سرعت:	25 کیلومتر در ساعت
قدرت:	800 وات
ذخیره انرژی:	20 کیلومتر
60 کیلوگرم
وزن:	40 کیلوگرم
قطر چرخ:	13"
باتری:	SLA (اسید سرب) 36 ولت / 12 آمپر ساعت
زمان شارژ:	6-8 ساعت
تعلیق:	فنر جلو و عقب
واحد محرک:	زنجیر
ترمز:	دیسک
ابعاد:	1020 × 660 × 650
رنگ:	نارنجی
علاوه بر این:	فاصله بین دو محور 13x5 - 6 اینچ
نوعی از:	ATV برقی

قیمت: 37670 روبل 34500 روبل

ATV برقی کودکان El-Sport کودکان ATV 1000W 36V / 12Ah

سرعت:	25 کیلومتر در ساعت
قدرت:	1000 وات
ذخیره انرژی:	20 کیلومتر
60 کیلوگرم
وزن:	55 کیلوگرم
قطر چرخ:	13"
باتری:	SLA (اسید سرب) 36 ولت / 12 آمپر ساعت
زمان شارژ:	6-8 ساعت
تعلیق:	فنر جلو و عقب
واحد محرک:	زنجیر
ترمز:	دیسک
ابعاد:	1020 × 660 × 650
رنگ:	عنکبوت سبز، آبی
سن:	از 4 سال
علاوه بر این:	فاصله بین دو محور 13 × 5 - 6 اینچ
نوعی از:	ATV برقی

قیمت: 43470 روبل 37900 روبل

ATV برقی Mytoy 500D

سرعت:	35 کیلومتر در ساعت
قدرت:	500 وات
ذخیره انرژی:	35 کیلومتر
90 کیلوگرم
وزن:	70 کیلوگرم
مواد:	فولاد لوله ای
قطر چرخ:	14"
باتری:	48 ولت (4×12 ولت) / 20 آمپر ساعت
ترمز:
ابعاد:	1150x550x700
رنگ:	استتار پاییزی، هیپ هاپ، خاکی مات، قرمز
کمک فنر:	جلو / عقب
سن:	از 4 سال
علاوه بر این:	موتور الکتریکی، بدون جاروبک، 500 وات، تعبیه شده در محور عقب؛ دیفرانسیل کامل محور عقب؛ سرعت سنج با نشانگر شارژ باتری. چراغ های جلو LED جلو. چراغ های راهنما؛ روشن/خاموش از راه دور در فاصله تا 50 متر؛ امکان تنظیم خاموش شدن خودکار برای 5-10 دقیقه؛ محدود کننده سرعت از 5 تا 35 کیلومتر در ساعت؛ معکوس؛ لاستیک های لاستیکی پنوماتیک بدون لوله 14x4،10-6؛ میله های فرمان تقویت شده؛ توپی فرمان روی بلبرینگ؛

قیمت: 63000 روبل

دیفرانسیل ATV برقی Mytoy 750E

قدرت:	600 وات
ذخیره انرژی:	25 کیلومتر
100 کیلوگرم
وزن:	70 کیلوگرم
مواد:	قاب فولادی تقویت شده، لوله ای
قطر چرخ:	16"
باتری:	48 ولت (4x12 ولت) 20 آمپر ساعت
تعلیق:	جبهه مستقل
ترمز:	دیسک دستی جلو / عقب هیدرولیک
سرعت ها:	سه محدود کننده سرعت: سرعت اول: 7-9 کیلومتر در ساعت. سرعت دوم: 12-15 کیلومتر در ساعت؛ سرعت سوم: حداکثر 25 کیلومتر در ساعت.
ابعاد:	1400x760x900
رنگ:	استتار زرد، استتار پاییزی، افرا
کمک فنر:	روغن
سن:	از 6 سال
علاوه بر این:	موتور الکتریکی، بدون جاروبک، 600 وات، تعبیه شده در محور عقب؛ دیفرانسیل کامل محور عقب؛ سرعت سنج با نشانگر شارژ باتری؛ چراغ جلو؛ توقف عقب؛ سیگنال صوتی؛ چراغ های راهنما؛ آینه؛ روشن/خاموش از راه دور در فاصله تا 50 متر؛ امکان تنظیم خاموش شدن خودکار برای 5-10 دقیقه؛ معکوس؛ لاستیک های بدون تیوب لاستیکی پنوماتیک 16x8.00-7.

قیمت: 77 700 روبل

ATV برقی Mytoy 500D Lux

سرعت:	30 کیلومتر در ساعت
قدرت:	500 وات
ذخیره انرژی:	35 کیلومتر
90 کیلوگرم
وزن:	70 کیلوگرم
مواد:	فولاد لوله ای
قطر چرخ:	14"
باتری:	48 ولت (5x12 ولت) / 20 آمپر ساعت
ترمز:	دیسک پای عقب هیدرولیک
ابعاد:	1150x550x700
کمک فنر:	جلو / عقب
سن:	از 4 سال
علاوه بر این:	موتور الکتریکی، بدون جاروبک، 500 وات، تعبیه شده در محور عقب؛ دیفرانسیل کامل محور عقب؛ سرعت سنج با نشانگر شارژ باتری؛ صدا خفه کن - بلندگوهایی که صدای موتور را هنگام فشار دادن گاز تقلید می کنند. چراغ های جلو LED; چراغ های راهنما؛ روشن/خاموش از راه دور در فاصله تا 50 متر؛ امکان تنظیم خاموش شدن خودکار برای 5-10 دقیقه؛ محدود کننده سرعت از 5 تا 30 کیلومتر در ساعت؛ معکوس؛ لاستیک های لاستیکی پنوماتیک بدون لوله 14x4،10-6؛ میله های فرمان تقویت شده؛ توپی فرمان روی بلبرینگ.

قیمت: 69300 روبل

کیسه های برقی MYTOY 500W

سرعت:	30 کیلومتر در ساعت
قدرت:	1000 وات
ذخیره انرژی:	30 کیلومتر
60 کیلوگرم
وزن:	68 کیلوگرم
قطر چرخ:	13"
باتری:	48 ولت / 20 آمپر ساعت (قابل جابجایی)
ترمز:	دیسک هیدرولیک
سرعت ها:	اول 5-8 کیلومتر در ساعت؛ دومی 15-18 کیلومتر در ساعت است. سوم 25-30 کیلومتر در ساعت
ابعاد:	1330x810x930
رنگ:	قرمز آبی
سن:	از 7 سال
علاوه بر این:	نشانگر شارژ شدن؛ کمربند ایمنی؛ پدال گاز صاف؛ سرعت معکوس: (reverse); تنظیم صندلی (به جلو، عقب)؛ قاب فولادی، لوله ای؛ چراغ های جلو LED; نوار LED در اطراف محیط؛ 13x5,00-6 "(لاستیک، پنوماتیک، بدون تیوب)

قیمت: 82900 روبل

صرفاً برای مقاصد سرگرمی می رفت، بنابراین نویسنده بر روی ATV های صنعتی و مجموعه ماشین خود تمرکز کرد. با این حال، تعدادی تفاوت در طراحی وجود دارد که تأثیر مثبتی بر توانایی خودروهای سراسری در سراسر کشور دارد و به طور قابل توجهی آن را در برابر پس زمینه ATV های استاندارد متمایز می کند.

این دستگاه توانایی و قابلیت اطمینان بسیار خوبی دارد که عمدتاً به دلیل وزن کم آن است.

در ساخت این مدل از ATV خانگی از قطعات و مواد زیر استفاده شده است:
1) لوله آب به قطر 32 میلی متر
2) لوله 27 میلی متر
3) موتور احتراق داخلی از خودرو Oka 11113
4) گیربکس از همون اوکی
5) گیربکس های جلو و عقب از گلدان کلاسیک
6) توپی و نارنجک از واز 2109
7) فایبرگلاس

بیایید نگاهی دقیق تر به مراحل ساخت این وسیله نقلیه همه جانبه بیندازیم:

تعلیق یک وسیله نقلیه تمام زمینی با طراحی خانگی با استفاده از اهرم های A شکل سازماندهی شده است که از لوله ای با قطر 27 میلی متر ساخته شده است.

موتور و گیربکس از ماشین نصب شد، دیفرانسیل جوش داده شد.

نسبت دنده گیربکس های جلو و عقب 43 به 11 است، آنها برای نارنجک های داخلی از فرت 9 بازطراحی شدند.

هاب ها و ترمزهای دیسکی از VAZ 2109 نصب شد و چرخ ها با شعاع 15 از طریق اسپیسرها عرضه شدند.

در ابتدا قرار بود مانند موتورسیکلت ها دستگیره را روی فرمان ببندند، اما با این وجود تصمیم گرفته شد که آن را زیر پای چپ بسازیم، با وجود راه حل غیرمعمول برای ATV، به گفته نویسنده کاملاً راحت بود. یعنی هیچ مشکلی برای تعویض دنده در حال حرکت وجود ندارد. علاوه بر این، وسیله نقلیه تمام زمینی قادر است با هر دنده ای حرکت کند، حتی با یک سرنشین، قدرت موتور کاملاً کافی است. بنابراین دنده ها آنقدرها تعویض نمی شوند، در هنگام رانندگی در جاده فقط از دنده های سوم و چهارم و خارج از جاده به ترتیب از دنده اول و دوم به عنوان دنده های پایین استفاده می شود.

یک مورد انتقال از طراحی خود نویسنده سازماندهی شد که به لطف آن امکان جدا کردن محور جلو وجود داشت. در زیر عکسی از کل مکانیسم جداسازی محور جلو آمده است که در آن می توانید عناصر اصلی قطعات را مشاهده کنید:

کار بر روی سیستم تعلیق عقب وسیله نقلیه تمام زمینی انجام شد:

قاب دستگاه چسباندن با فایبرگلاس در حال آماده سازی است:

فرآیند تثبیت فایبرگلاس روی دستگاه:

سپس نویسنده به نقاشی روی وسیله نقلیه تمام زمینی پرداخت:

نقطه ضعف طرح همانطور که از عکس ها مشخص است، بساک روی نارنجک است. نویسنده هنوز تصمیم نگرفته است که دقیقاً چگونه از آنها در برابر شکست های احتمالی محافظت کند.

عکس بعدی به وضوح مکانیسم انتخاب دنده را نشان می دهد ، همانطور که در عکس مشاهده می شود ، اهرم کمی از موتور فاصله داشت ، زیرا قبل از آن نزدیک تر نصب شده بود و نویسنده اغلب خود را در برابر صدا خفه کن می سوزاند ، به خصوص احتمال زیادی وجود داشت. چنین آسیبی هنگام درگیری معکوس. در حال حاضر، این مشکل با حرکت دادن اهرم کاملاً برطرف شده است:

هنوز عکسی روی رادیاتور نیست، اما دقیقا به چه چیزی علاقه دارید؟

رادیاتور این وسیله نقلیه تمام زمینی درست در جلوی پانل ابزار، زیر پلاستیک پنهان شده است، علیرغم اینکه سوراخی که در آن بسیار کوچک است، برای خنک کردن خودرو کاملاً کافی است. با این حال، هنگام رانندگی در گل و لای سنگین، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود، زیرا سوراخ به راحتی مسدود می شود و خنک شدن از هوای ورودی کار نمی کند. اما فن با چنین باری کنار می آید، اگرچه وسیله نقلیه تمام زمینی روی گل سنگین کار نمی کند. علاوه بر این، فن فقط تحت بارهای بسیار سنگین روشن می شود که بسیار نادر است.

دلیل این امر این است که خود دستگاه کاملاً سبک است و موتور oka به خوبی با بارها مقابله می کند.

در زیر عکسی از محل قرارگیری رادیاتور آمده است:

وزن تقریبی این وسیله نقلیه در حدود 450 کیلوگرم است.
ویدئویی از تست های وسیله نقلیه تمام زمینی هنگام رانندگی بر روی برف:

اگر ویدیو را تماشا کرده باشید، احتمالاً متوجه شده اید که چرخ عقب تا چندین متر در حال لیز خوردن است که باید در مورد عملکرد دیفرانسیل عقب صحبت کند. در این مورد، این وسیله نقلیه تمام زمینی با خودروهای صنعتی بسیار متفاوت است، زیرا آنها دیفرانسیل عقب ندارند و محور عقب همیشه ردیف می شود، که با هندلینگ ATV تداخلی ندارد، زیرا عرض وسیله نقلیه کم است.

نویسنده همچنین می خواست در ابتدا دیفرانسیل عقب را جوش دهد، اما فکر کرد که همیشه برای انجام این کار وقت خواهد داشت و تصمیم گرفت فعلاً سعی کند با دیفرانسیل سوار شود. اما از آنجایی که خودروی کراس کانتری راضی بود و هیچ مشکلی در محور عقب وجود نداشت، نویسنده تمایلی به جدا کردن ساختار و جوش دادن دیفرانسیل عقب نداشت.

به همین دلیل است که خودروی تمام زمینی با دیفرانسیل عقب باقی ماند.

تنها نویسنده در حال برنامه ریزی برای نصب چرخ های جدی تر روی وسیله نقلیه تمام زمینی است. یا 15 پایه دیسک را با نصب دیسک هایی با الگوی پیچ 4 تا 100 از لوگان یا اوپل که کاملاً متناسب با هاب های VAZ هستند، جدا کنید.

هر ATV در هنگام رانندگی استرس زیادی را تجربه می کند و به همین دلیل برای فراهم کردن شرایط مناسب برای حرکت، سازندگان سعی می کنند تا حد ممکن قاب را محکم بسازند. این قاب است که نه تنها باید وزن ATV و راننده را تحمل کند، بلکه باید در برابر سقوط و مانورهای شدید نیز مقاومت کند. قاب طبق یک نقشه خاص، از شرکت های معروف ژاپنی و چینی ایجاد شده است، قاب قابل اعتماد است و طراحی کاربردی عالی دارد. اما اگر امکان خرید یک مدل مارک دار وجود ندارد و میل به آفرود سواری زیاد است، پیشنهاد می کنیم خودتان یک ATV بسازید، در حالی که برخی از جزئیات ساختاری بدتر از همتایان خارجی نخواهد بود.

ابعاد قاب ATV معمولا بسته به ویژگی های فنی مدل متفاوت است. اگر تجهیزات دارای موتور ساده باشد و باید بار 1 نفر را تحمل کند، یک قاب کوچک و قوی بهینه خواهد بود. به عنوان مثال، قاب ATV Stealth 800 دارای طول 2088 میلی متر و عرض 1213 میلی متر است که در حال حاضر یک نشانگر عالی است. اما نماینده دیگری از Irbis 200U طول 1760 میلی متر و عرض 1060 میلی متر دریافت کرد. یعنی تفاوت قابل توجه است.

علاوه بر این الزامات، قاب باید جوش داده شده و از مواد بادوام ساخته شود. معمولاً از لوله‌های فولادی گرد و پروفیل‌های فلزی استفاده می‌شود که بهتر است در برابر بارهای سنگین مقاومت کنند. اگر تجهیزات مارک خاصی خریداری کرده اید، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی، قاب باید دارای ویژگی های طراحی اجباری باشد. همچنین، بسیاری از آنها می پرسند که شماره فریم روی ATV کجاست؟ باید اجباری باشد، بنابراین مکان استانداردی وجود ندارد. معمولاً سعی کنید به دنبال شماره قاب زیر صندلی بگردید، بسیاری آن را در جلو در پایین دارند. دیگران توصیه می کنند به شماره قاب در سمت راست زیر بازو نگاه کنید. پیدا کردن شماره فریم ضروری است، بدون این داده ها نمی توانید ATV خود را ثبت کنید.

قاب ATV DIY

اگر تصمیم دارید با دستان خود یک وسیله نقلیه تمام زمینی چهار چرخ ایجاد کنید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک قاب ایجاد کنید. کارشناسان توصیه می کنند با استفاده از قاب هایی از خودروهای اورال و اوکا، آنها خود را بهتر به تغییرات وامی دارند. اگر تکنیک مشخص شده را ندارید، از طرح های استاندارد استفاده کنید و یک قاب ATV از لوله های فولادی و پروفیل های فلزی ایجاد کنید. گاهی اوقات، اگر یک موتور سیکلت اورال در اطراف قاب آن دارید، علاوه بر این باید یک قاب خانگی نیز نصب کنید. این یک مزیت بزرگ در هنگام ایجاد یک ATV است، زیرا امکان نصب یک موتور بومی Ural روی قاب موتور سیکلت وجود دارد و یک قاب اضافی طراحی یک ATV واقعی را ایجاد می کند. اگر در مورد نحوه جوش دادن قاب ATV مطمئن نیستید، ابتدا نمودار زیر را مطالعه کنید. پس از آن، می توانید با یک جوشکار یا مکانیک مشورت کنید که می تواند به سرعت تمام قطعات را برای شما جوش دهد.

همانطور که می بینید، نمودار قاب ATV زیر کاملا استاندارد است و طراحی ساده ای دارد، نکته اصلی این است که تمام فرآیندها را به درستی انجام دهید. در مورد استفاده از یک قاب از اورال با یک قاب اضافی ساخته شده از لوله، چنین ساختاری بسیار ساده تر خواهد بود. واقعیت این است که قاب موتور سیکلت قبلاً دارای جعبه تمام شده، موتور و سایر عناصر بدون جوش اضافی خواهد بود و قاب نصب شده مستقیماً چرخ ها و راننده را نگه می دارد.

واحد قدرت ATV خانگیموتور از ماشین "Oka" تبدیل شد - 32 قوی، دو سیلندر، چهار زمانه، خنک کننده مایع. و اگر برای یک ماشین قدرت آن اغلب کافی نبود، برای یک ATV باید بیش از اندازه کافی باشد.

و این فقط رویای هر مردی است !!! من این را میخواهم !!!

قاب ATV خانگی- فضایی، جوش داده شده. عناصر اصلی آن (دو جفت اسپار: بالا و پایین) از لوله های گرد از نوع VGP-25 (لوله های آب و گاز با قطر 25 میلی متر و ضخامت دیواره 3.2 میلی متر)، کمکی (استرات ها، میله های عرضی، و غیره) از VGT-20 ساخته شده اند. اعضای جانبی خم شده اند: قسمت های پایین در صفحه افقی، قسمت های بالایی در صفحه عمودی قرار دارند. او لوله ها را روی یک لوله خم کن "سرد" خم کرد. من برای بستن اهرم ها و کمک فنرها به یکباره به قاب و براکت های مختلف - همانطور که مجموعه ها و مجموعه ها (در جای خود) نصب شده بودند، گیره ها (جفت بند) را جوش دادم.

ATV ATV خانگی:

1 - چرخ جلو (از ماشین شورلت-نیوا 2 عدد)؛

2 - موتور (از ماشین "اوکا")؛

3 - انتقال محرک چرخ جلو؛

4 - گیربکس (از ماشین اوکا)؛

5 - انتقال محرک چرخ عقب;

7 - چرخ عقب (از ماشین شورلت-نیوا 2 عدد)؛

8 - مخزن سوخت (کانیستر 20 لیتری)؛

9 - صندوق عقب;

10 - صدا خفه کن؛

11 - تکیه گاه مسافر (تکیه سر از ماشین "اوکا")؛

12 - زین;

13 - سبد کلاچ (از ماشین اوکا)؛

14 - اهرم ثابت دنده;

15 - کیت بدن (فایبرگلاس)؛

16 - فرمان (از موتور سیکلت اورال)؛

17 - تابلو ابزار (از ماشین اوکا)؛

18 - صندوق عقب

انتقال ATV خانگی- نوع. اگرچه این خودرو چهار چرخ متحرک است، اما هیچ جعبه انتقالی در آن وجود ندارد. همانطور که می دانید، در "اوکا" موتور در عرض قرار دارد و در ATV در امتداد آن نصب شده است. این امکان را فراهم کرد که محورهای خروجی از گیربکس (گیربکس) نه به چرخ راست و چپ (مانند خودرو)، بلکه به محورهای جلو و عقب هدایت شوند. در اینجا فقط خود واحد نیرو، قفل شده با "سبد" کلاچ و گیربکس، باید نسبت به صفحه طولی تقارن کمی به سمت چپ جابجا شود تا زاویه افقی محورهای لولای طولی کاهش یابد. انتقال. خوب، زوایای عمودی آنها ناچیز بود.

گیربکس از واحدهای اتومبیل های مختلف داخلی، عمدتاً مدل های "VAZ" مونتاژ شده است. اما واحدهای صنعتی تمام شده نیز باید پالایش می شدند. به عنوان مثال، از ایست بازرسی (از "اوکا") برای اطمینان از سرعت بهینه (کاهش یافته) و افزایش گشتاور، جفت دنده اصلی را برداشت و آن را با یک درایو زنجیر جایگزین کرد. میله تعویض دنده نیز متفاوت ساخته شد - طولانی تر، با خروجی در دو طرف جعبه دنده. میل را می توان در سه موقعیت ثابت کرد: برای درگیر کردن دنده 1 و 2، 3 و 4 و معکوس. اهرم برای انتخاب این موقعیت ها در سمت راست و اهرم تعویض دنده در سمت چپ قرار دارد.

چرخ دنده های کاهش بین چرخ ها از محورهای عقب VAZ "کلاسیک" هستند، فقط شفت های محور آنها به همراه "جوراب های ساق بلند" حذف شده و با شفت هایی با مفاصل CV از مدل های دیفرانسیل جلو جایگزین شدند. اتصالات CV به عنوان لولا در بقیه شافت های میانی انتقال استفاده می شود.

نمودار انتقال حرکتی یک ATV خانگی از Oki

1 - موتور (از ماشین "اوکا")؛

2 - کلاچ (از ماشین اوکا)؛

3 - گیربکس;

4 - CV JOINT (از ماشین VAZ-2108، 12 عدد)؛

5 - کاهنده دنده اصلی با دیفرانسیل (از VAZ-2105، 2 عدد).

6 - شفت (از ماشین VAZ-2108، 6 عدد)؛

7 - چرخ (از ماشین "شورولت-نیوا")

دنده پایین و قفل دیفرانسیل وجود ندارد.

فرمان - نوع موتور سیکلت (اهرم و شفت) در بالا و نوع ماشین (با میله فرمان) - در پایین، فقط ساده شده، بدون مکانیزم فرمان، با یک دو پایه. در ابتدا از فرمان موتور سیکلت "مینسک" با قطر لوله 22 میلی متر استفاده کردم، اما معلوم شد که کمی نازک است. بعداً آن را از یک موتور سیکلت اورال پیدا کردم و تحویل دادم. شفت فرمان از لوله ای به قطر 20 میلی متر و ضخامت دیواره 2.8 میلی متر ساخته شده است. در انتهای پایینی خود یک ایستگاه مسافرتی دارد. در قسمت پایین، شفت بر روی یک یاتاقان رانش قرار دارد و در قسمت میانی در یک آستین براکت نایلونی تقسیم شده می‌چرخد.

دوپایه از ورق فولادی به ضخامت 8 میلی متر و به شکل حرف "T" ساخته شده است. سوراخی به قطر 20 میلی متر در لبه "قفسه" ایجاد می شود - شفت فرمان در آن وارد شده و جوش داده می شود و در گوش ها سوراخ های مخروطی برای انتهای توپ میله های فرمان وجود دارد. این سوراخ ها با واشرهای جوش داده شده مشابه تقویت می شوند. گوش های دوپایه کمی به سمت پایین خم شده اند به طوری که تقریباً موازی با میله ها هستند.

چرخ - 15 اینچی، از ماشین "شورولت-نیوا". لاستیک هایی با ابعاد رینگ مربوطه 205/70 (عرض / ارتفاع بر حسب درصد عرض) با طرح آج خارج از جاده. قطر چرخش در حدود 660 میلی متر است.

طراحی قاب ATV خانگی:

1 - اسپار پایین (لوله d25x3.2، 2 عدد)؛

2 - اسپار بالایی (لوله d25x3.2، 2 عدد)؛

3 - پایه (لوله d25x3.2، 2 عدد)؛

4 - پشتیبانی از بازوی تعلیق بالایی عقب (لوله d25x3،2،2 عدد).

5 - استرات عقب (لوله d20x2.8، 2 عدد)؛

6 - پشتیبانی از بازوی تعلیق بالایی جلو (لوله d25x3.2، 2 عدد).

7 - پایه جلو (لوله d20x2.8، 2 عدد)؛

8 - تکیه گاه بالایی کمک فنر جلو (نبش 35×35)؛

9 - قفسه تکیه گاه بالایی کمک فنر جلو (ورق s5، 2 عدد)؛

10 - پشتیبانی از نصب موتور جلو (ورق s3، 2 عدد)؛

11 - پشتیبانی از نصب موتور عقب (ورق s3،2 عدد).

12 - بند برای بستن اهرم ها و کمک فنرهای تعلیق (ورق s5، 18 جفت).

13 - براکت نصب زین (ورق s3، 2 عدد)؛

14 - پیوند عرضی بالایی (لوله d20x2.8)؛

15 - پیوند عرضی پایین (لوله d20x2،8،2 عدد)؛

16 - تکیه گاه رادیاتور (لوله d25x3.2 از طول نصف شده، 2 عدد)؛

17 - کنسول جلوی زیرپایی (لوله d20x2);

18 - کنسول عقب زیرپایی (لوله d20x2);

19 - اتصال کنسول های زیرپایی جلو و عقب (لوله d20x2);

20 - عضو متقاطع پا (ورق s5، 4 عدد)؛

21 - یک چشمک برای اتصال کیت بدنه فایبرگلاس (ورق s5، مجموعه)

سیستم تعلیق چرخ ها مستقل هستند، روی دو جناغ مثلثی شکل هر کدام (بالا و پایین) با کمک فنرهای خودروی اوکا (جلو). اهرم ها از لوله های گرد از نوع VGP-20 جوش داده می شوند. عناصر الاستیک (چشمه) و کمک فنر - از ماشین "اوکا" (عقب). توپی چرخ و بند فرمان به انتهای چرخ اهرم های جلو جوش داده شده است - از ماشین VAZ-2109. هر دو آنها و دیگران باید نهایی می شدند. در هاب ها گل میخ ها را زیر چرخ ها از "Niva" نصب کردم، و در مشت های جلو - اهرم های چرخشی خانگی.

صدا خفه کن خانگی دو تکه است. برای محافظت از آن در برابر تاب خوردگی حرارتی، کیت بدنه آن را با یک پوشش از راه دور پوشانده و لوله ورودی را با آزبست عایق بندی کرده است.
کیت بدنه ATV - فایبرگلاس. من برای اولین بار آن را چسباندم و بنابراین ابتدا توصیه هایی را برای انجام کار مربوطه مطالعه کردم. اما همانطور که معلوم شد، این روند پر زحمت است، اگرچه نتیجه ارزش آن را دارد.

بازوهای تعلیق چرخ

(الف - بازوی بالای تعلیق جلو؛ ب - بازوی پایین تعلیق جلو؛ ج - بازوی پایین تعلیق عقب؛ د - بازوی بالایی سیستم تعلیق عقب؛ همه قسمت‌ها، به جز موارد ذکر شده خاص، از VGT- ساخته شده‌اند. لوله 20):

1 - پرتو (2 عدد)؛

2 - عضو متقاطع;

3 - بوش (لوله d37x32، 2 عدد)؛

4 - چشمی نصب کمک فنر (فولاد، ورق s3);

5 - مفصل توپ (از میله فرمان ماشین "ژیگولی")

ابتدا خطوط مورد نیاز کیت بدنه را از یک لوله مربع فولادی با مقطع 10x10x1 میلی متر ساختم. خوشبختانه این لوله حتی با دست روی زانو به راحتی خم می شود. کانتور با کمک پرش هایی از همان لوله، در مکان هایی که بعدا (پس از چسباندن کیت بدنه)، به راحتی می توان "تک" را برش داد، به قاب جوش داده شد. سپس "بالها" را از تخته سخت (تخته فیبر) خم کرد و آنها را با پیچ های خودکار به کانتور و لنگه ها ثابت کرد. جایی که خم شیب دار بود، نوارهای جداگانه ای از همان تخته سخت را بستم. قسمت جلویی با فوم پلی استایره که از یک فروشگاه سخت افزار خریداری شده بود بیرون آورده شد. امکان استفاده از پلی استایرن یا همان فوم پلی اورتان وجود داشت ، اما پلی استایرن منبسط شده ماده مناسب تری است - با یک چاقوی نازک تیز به خوبی بریده می شود. من عناصر جداگانه را از آن به یک ساختار کلی روی فوم پلی اورتان چسباندم.

مجموعه ستون فرمان:

1 - شفت فرمان (لوله d20x2.8)؛

2 - صفحه اتصال سکان (فولاد، ورق s6);

3 - مهاربند صفحه (فولاد، ورق s6، 2 عدد)؛

4 - براکت آستین دوشاخه میل فرمان (نایلون، ورق s18)؛

5 - واشر پشتیبانی (فولاد، ورق s6، 2 عدد)؛

6 - دو پایه (فولاد، ورق 18)؛

7 - توقف حرکت سکان (فولاد، ورق s6);

8 - محفظه بلبرینگ;

9 - یک نوک پایدار (فولاد، دایره 15)؛

10 - یاتاقان رانش

مخزن کاذب شکل پیچیده ای دارد. خم کردن آن از تخته سخت ممکن نبود. بنابراین، با پیچیدن موتور با پوشش پلاستیکی، شروع به پر کردن فضای در نظر گرفته شده برای آن با لایه هایی از فوم پلی اورتان کردم. پس از هر لایه، خشک کردن اجباری است، در غیر این صورت ممکن است حجم کف غلیظ داخل آن خشک نشود. آن را تا زمانی پر کردم که لایه ها فراتر از طرح کلی رفتند. در نهایت بعد از خشک شدن کامل فوم با چاقو شروع به کشیدن شکل مورد نظر کردم. لبه ها با کاغذ سنباده درشت صاف شدند.

بخشی از داشبورد "اوکا" در زیر داشبورد استفاده شد. من هم با کمک فوم پلی اورتان روی دیسک ثابتش کردم. از آنجایی که فوم درشت است، منافذ با گچ پر شدند و سپس پردازش شدند. هنگامی که شکل خالی شروع به پاسخگویی به طرح تصور شده کرد و سطح آن کم و بیش صاف شد، روی قسمت خالی را با رنگ PF-115 پوشاندم. از آنجایی که قصد نداشتم ماتریسی برای چسباندن کیت بدنه روی آدمک بسازم، اما بلافاصله کیت بدنه را روی آن چسباندم و به دنبال آن سطح را به حالت ایده آل رساندم، پس از گچ کاری با گچ و رنگ آمیزی ساختگی می توان غفلت کرد.

ATV ترکیبی چهار چرخ از یک موتور سیکلت و یک تراکتور است، وسیله نقلیه ای که به طور مساوی در کشاورزی و تفریح ​​استفاده می شود. چند سال پیش، یک فرد روسی ATV را یک کنجکاوی خارجی می دانست. و امروز او قادر است به طور مستقل آن را طراحی و تولید کند. علاوه بر این، امروزه ATV های خانگی در روسیه بسیار رایج تر هستند، نه کارخانه ها. در مرحله بعد، ما سعی خواهیم کرد بفهمیم که چرا این اتفاق می افتد و نه در غیر این صورت.

یک ATV خود مونتاژ شده یک اتفاق رایج است

هر روز جسارت های بیشتری وجود دارند که تصمیم گرفتند یک ATV از وسایل بداهه و قطعات موتورسیکلت های قدیمی شوروی بسازند. طبیعتاً خودروهای خودساخته تفاوت چشمگیری با خودروهای کارخانه دارند. و اغلب قوی تر، اما مقرون به صرفه است. جرم یک ATV خانگی معمولاً از 300 کیلوگرم تجاوز نمی کند که عملکرد آن را نیز بسیار تسهیل می کند.

نام ها و ماهیت مراحل اصلی ایجاد یک ATV

مراحل پایانی و پایان کار

آخرین مرحله در ایجاد یک ATV خانگی، نصب صندلی ها و چراغ های جلو است. در این مورد، چراغ های جلوی ضد سرقت انتخاب ایده آلی هستند، زیرا ATV باید برای استفاده در هر آب و هوایی مناسب باشد. باید به تعداد صندلی های ATV و اینکه آیا صندلی فقط برای راننده است یا برای راننده و مسافر توجه ویژه ای داشت.

اتمام کار هنگام ایجاد یک ATV شامل پوشاندن ساختار حاصل با فلز و رنگ آمیزی است.

ATVs، طراحی شده بر اساس "Oka"

به مدت 20 سال (از 1988 تا 2008)، در وسعت میهن بی پایان ما، یکی از رایج ترین اتومبیل های داخلی "اوکا" (VAZ-1111، SeAZ-11116) بود. امروزه "Oka" یکی از محبوب ترین گزینه ها برای وسایل نقلیه است که بر اساس آن ATV های خانگی ایجاد می شود. در ساخت ATV معمولا از موتور، گیربکس، چرخ ها و سایر قطعات کمکی این وسیله نقلیه استفاده می شود. مونتاژ مستقیم و ساخت یک ATV بر اساس ماشین Oka مطابق با نقشه های ایجاد شده توسط طراحان مجرب انجام می شود. لحظه تعیین کننده هنگام ایجاد یک ATV، فرمول بندی هدف استفاده از آن است. بر این اساس، مالک آینده ATV یکی از دو نوع موجود موتور Oka (35 اسب بخار و 53 اسب بخار) را انتخاب می کند.

ATV هایی که بر اساس موتور سیکلت Ural طراحی شده اند

در حال حاضر، چند دهه پیش، "اورال" های داخلی محبوب در روسیه با مدل های خارجی بسیار زیرک تر و اقتصادی تر جایگزین شدند. در این راستا، برای بسیاری از گاراژها، بهترین "دوست" هنوز هم اخیراً بیکار و پوسیده است. اما هیچ یک از افراد روسی قادر به هدر رفتن کالاها نیستند.بنابراین، "اورال" به طور فزاینده ای برای ایجاد یک نوع حمل و نقل نسبتاً جدید برای یک فرد روسی مورد استفاده قرار می گیرد. این موتور سیکلت به اتفاق آرا توسط صنعتگران عامیانه به عنوان پایه ای بهینه برای ایجاد یک ATV شناخته شده است. به نظر می رسد که ATV های خانگی از آن نسبت به همتایان کارخانه ای خود مقرون به صرفه تر هستند و قدرت کشش بیشتری دارند.

ایجاد یک ATV بر اساس "اورال" شامل دو مرحله است: طراحی عقب و جلو. استفاده از گیربکس "اورال" هنگام ایجاد قسمت عقب ATV ساختار را نه تنها با استحکام، سبکی، بلکه با سادگی نیز فراهم می کند. در نتیجه، ابزار تمام شده مجهز به دیفرانسیل نخواهد بود که در اصل می توان آن را به نام کاهش زمان صرف شده برای ایجاد آن قربانی کرد. در مورد طراحی جلوی وسیله نقلیه آینده، زمان و تلاش بسیار بیشتری نسبت به مرحله قبل خواهد داشت. بیشتر کار بر روی تنظیم دقیق اهرم های جلوی ATV انجام می شود. این به این دلیل است که آنها باید سفت تر از ماشین ها باشند، اما از موتور سیکلت ها قدرتمندتر هستند.

ATVهای ساخته شده از اسکوتر

یک موتور سیکلت (روروک مخصوص بچه ها) - یک موتور سیکلت سبک با موتوری که در زیر صندلی قرار دارد - یک گزینه ایده آل است که بر اساس آن می توانید یک ATV خانگی ایجاد کنید. وسیله نقلیه ای که توسط صنعتگران بر اساس یک روروک مخصوص بچه ها ایجاد شده است، جایگزینی عالی برای بهترین نسخه های کارخانه است.

از نظر مصرف سوخت بسیار مقرون به صرفه است و در عین حال دارای ویژگی های لازم برای یک ATV مانند تحرک، وزن سبک و ظرفیت حمل نسبتاً زیاد است. ویژگی های ایجاد یک ATV از روروک مخصوص بچه ها این است که قاب، موتور، منبع تغذیه و سیستم احتراق باید از همان دستگاه منتقل شود. اما مخزن سوخت وسیله نقلیه آینده باید مخزن موتور سیکلت باشد و نه اسکوتر، زیرا ظرفیت قابل توجهی بیشتری دارد. محورهای عقب و جلو احتمالاً از یک اسکوتر باری، سیستم تعلیق از کمک فنر یک موتورسیکلت بزرگ و کنترل از Oka یا هر موتورسیکلت روسی قرض گرفته شده است.

ATV هایی که بر اساس موتور اسکوتر "مورچه" طراحی شده اند

کارخانه شوروی "Tulmash" به مدت 36 سال تولید اسکوترهای "Muravei" را سازماندهی کرد. در مجموع طی این سال ها 8 مدل تولید شده است که در حجم باک بنزین و قدرت موتور متفاوت است. امروزه اسکوتر موتور مورچه یک پایه ایده آل برای ساخت یک ATV با دستان خود است. برای تبدیل "مورچه" به یک ATV، باید چند مرحله نسبتاً ساده را انجام دهید: تا حدودی قاب را دوباره طراحی کنید، روی نصب مجدد پایه های صندلی و غیره کار کنید. نصب فرمان و ترمزهای ATV آینده به توجه ویژه، تلاش طولانی مدت و زمان نیاز دارد. هنگام ساخت ATV های خانگی، به شدت از استفاده از سیستم ترمز استفاده شده قبلی خودداری می شود. خرید یک دستگاه جدید بسیار امن تر خواهد بود. در عین حال، سیستم فرمان را می توان از اسکوتر قدیمی موراوی یا خودروی اوکا نیز استفاده کرد. مرحله نهایی در ایجاد یک ATV از یک موتور اسکوتر "مورچه" نصب چراغ های راهنما، چراغ های جلو و توقف است.

به جای نتیجه گیری چرا بسیاری از مردم ATVهای خانگی را به جای کارخانه ترجیح می دهند؟

یک ATV خانگی در مقایسه با یک سری کارخانه ای، بسیار مقرون به صرفه تر، سبک وزن و راحت تر کار می کند.

هنگام مونتاژ یک وسیله نقلیه با دستان خود، مالک ترجیحات سلیقه و الزامات خود را در زمینه عملکرد در نظر می گیرد.

با مونتاژ ATV به تنهایی، استاد این فرصت را دارد که کارهای تکمیلی (پوشش، نقاشی، تنظیم، وجود / عدم وجود چیزهای دلپذیر) را بر اساس خواسته خود انجام دهد.