تعویض روغن خودرو، روان کننده اصلی که از غیرقابل استفاده شدن قطعات فلزی در تماس با یکدیگر جلوگیری می کند، یک روش بسیار مهم است. در این مقاله روغن گیربکس مورد بحث قرار خواهد گرفت.

نقش روغن در گیربکس

بیایید برای شروع بفهمیم که چرا روغن برای جعبه اینقدر ضروری است. بیایید نگاهی به داخل جزئیات بیاندازیم.

این واقعیت که گیربکس دارای چرخ دنده هایی است که روی شفت ها نصب شده اند که به نوبه خود روی یاتاقان ها می چرخند و این که چرخ دنده ها از طریق دندانه ها با یکدیگر در تماس هستند - همه ما این را می دانیم.

فراموش می کنیم که فشار زیاد و لغزش طولی قابل توجه تأثیر منفی می گذارد ، فیلم روغن را در ناحیه تماس قسمت های مالشی از بین می برد ، منجر به گیر کردن فلز می شود و در نتیجه همه چیز فرو می ریزد.

خواص مهم

برای از بین بردن اثرات منفی محیط و فرآیندهای اجتناب ناپذیر مکانیک طراحی شده است روغن چسبناک با افزودنی های خاص... این می تواند از ایمنی و حساسیت کم فیلم روغن به تأثیرات مختلف اطمینان حاصل کند. همچنین دانستن این نکته مفید خواهد بود که حتی در مرحله تولید چرخ دنده ها و سایر قسمت های جعبه، آنها را با فسفات پوشش می دهند.

در مورد مواد افزودنی، مایعات گیربکس جعبه ها حاوی همان مواد موجود در روان کننده های موتور هستند. ما در مورد ضد سایش، ویسکوزیته-دما، ضد خوردگی و سایر مواد افزودنی صحبت می کنیم. فقط در مایع انتقال، همین مواد افزودنی به نسبت های دیگر مخلوط می شوند.

علاوه بر این، به منظور تقویت فیلم روغن، برای قوی تر کردن آن، ترکیبات کلر، روی، گوگرد و فسفر به مایع اضافه می شود - در یک کلام، یک دسته کامل از جدول تناوبی. از سوی دیگر، لایه‌های اکسید قوی تشکیل می‌شوند که کاملاً در برابر فشار بالا و استرس مکانیکی مقاومت می‌کنند.

انواع پایه های روغنی

روغن گیربکس مانند روغن موتور دارای سه نوع یا نوع پایه است. پایه های مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی. بیایید هر یک از اصول را جداگانه در نظر بگیریم، هدف و نقش آنها را دریابیم.

پایه مصنوعی

• او سیالیت بهتری دارددر مقایسه با مواد معدنی از طرف دیگر، با تغییرات شدید در دمای کارکرد، این گونه روغن ها می توانند باعث نشت ناخواسته از طریق مهر و موم روغن گیربکس شوند. این وضعیت به ویژه برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بالا مرتبط است.
• روغن های مصنوعی علاوه بر سیالیت بهتر، مزایایی نیز دارند. بنابراین، چگالی روغن مصنوعی کمتر به افت دما بستگی دارد فصل سرما، که به آنها اجازه می دهد در محدوده دمایی وسیع تری استفاده شوند و آنها را تبدیل به یک فصل تمام فصل می کند.

پایه نیمه مصنوعی

• این یک نوع ترکیبی است، یک نسخه ترکیبی، چیزی بین "مصنوعی" کامل و "آب معدنی".
• این روغن برای بهبود تعدادی از خواص روغن های معدنی و در عین حال کاهش طراحی شده است هزینه بالامصنوعی

پایه معدنی

• در نظر گرفته شده اند بیشترین مصرفبه اصطلاح روغن های محبوب به دلیل ارزان بودن آنها;
• به منظور بهبود کیفیت، مقدار مشخصی از مواد افزودنی با محتوای گوگرد بالا به آن اضافه می شود.

به نظر می رسد که روغن های مصنوعی کیفیت بهتری نسبت به روغن های معدنی دارند اما قیمت بسیار بالاتری دارند. نیمه مصنوعی جایی در وسط قرار دارد و امکان صرفه جویی در هزینه را فراهم می کند.

مهم:به یاد داشته باشید که به هیچ وجه نباید "مصنوعی" را با پایه معدنی مخلوط کنید یا برعکس!

تفاوت روغن بر اساس نوع جعبه

علاوه بر این، روغن ها را باید با خواص آنها متمایز کرد. تا به امروز، دو نوع روغن شناخته شده است: برای و برای. اینجاست که با هم فرق دارند.

برای گیربکس دستی

• روغن های گیربکس های دستی (یا MTF) به طور موثر استرس مکانیکی را کاهش می دهند، جفت های اصطکاک را روان می کنند، گرما و ذرات زنگ زدگی را حذف می کنند.

توجه داشته باشید که تمام چرخ دنده ها و یاتاقان های داخل آنها نیاز به غوطه وری در روغن و روانکاری پاشش دارند. در برخی از طرح ها (مخصوصاً مکانیزم های بارگذاری شده یا پیچیده) حتی این روغن کاری نیز کافی نیست. در چنین مواردی، روغن با یک منبع اجباری تحت فشار تامین می شود.

برای گیربکس اتوماتیک

• تفاوت (آنها به عنوان مشخص شده اند ATF) از این جهت که قابل اجرا هستند الزامات بالاتراز گریس برای گیربکس دستی. این روغن به عنوان یک انتقال دهنده انرژی مکانیکی در کل سیستم انتقال عمل می کند. بلکه یک سیال هیدرولیک است تا یک روغن معمولی.
• این روغن ها نه تنها می توانند چرخ دنده ها را روان کنند، بلکه یک محیط مایع و همچنین عملکرد صاف مکانیسم های اصطکاک را فراهم می کنند، گرما را بهتر از بین می برند و در برابر خوردگی محافظت می کنند.
• آنها بیشتر دارند شاخص ویسکوزیته بالاو در برابر کف کردن بهتر مقاومت کنید.
• روان کننده ATF نسبت به روغن گیربکس دستی تأثیر ضعیف تری بر روی مهر و موم روغن و الاستومرهای مختلف دارد.
• چنین روغن هایی نیز باید در برابر اکسیداسیون بسیار مقاوم باشند.

این سوال اغلب در انجمن ها پرسیده می شود.: آیا می توان از روغن برای ماشین در جعبه های مکانیکی استفاده کرد. این روغن را نمی توان در جعبه دنده های دستی معمولی ریخت، زیرا چگالی آن کمتر است و مواد افزودنی ضد اصطکاک لازم وجود ندارد. اما برخی از مدل های گیربکس دستی نیز وجود دارند که در آنها علاوه بر روغن گیربکس معمولی، استفاده از ATF (سیال گیربکس اتوماتیک) نیز توسط سازنده ارائه شده است. به عنوان مثال، چنین گیربکس هایی روی برخی از مدل های قدیمی مرسدس نصب شده بود. به طور کلی، پس شما نباید آن را انجام دهید.

جدول روغن های شناخته شده برای گیربکس اتوماتیک

نام تجاری	شرح	هدف
دکسرون 3	روغن گیربکس اتوماتیک که آخرین الزامات تولید کنندگان پیشرو را برآورده می کند	برای خودروهای با جعبه استپ ترونیک، تیپ ترونیک، گیربکس اتوماتیک و غیره
Euromax ATF	مایع مخصوص گیربکس اتوماتیک خودروهای خارجی با استاندارد کیفیت بسیار بالا	جعبه های فورد مرکون، کرایسلر، میتسوبیشی دیاموند، نیسان، تویوتا و غیره.
موبایل دلواک ATF	روغن گیربکس اتوماتیک که در دماهای زیر صفر بسیار خوب عمل می کند	کامیون با گیربکس اتوماتیک، اتوبوس، اتومبیل و غیره.
تویوتا ATF	روغن با افزودنی های ویژه که از خوردگی و سایش بیش از حد محافظت می کند	جعبه ماشین تویوتا و لکسوس
هوندا ATF	روغن با ترکیبات ویژه برای محافظت از مهر و موم و اورینگ	گیربکس اتوماتیک تمامی مدل های هوندا

طبقه بندی روغن بر اساس ویسکوزیته

ما اساس را فهمیدیم، اکنون به یکی از مهمترین ویژگی ها می پردازیم - ویژگی های یک روغن خاص و طبقه بندی بر اساس ویسکوزیته SAEو API.

طبقه بندی APIبه معنای جداسازی همه روغن های انتقال شناخته شده به 7 گروهکه رایج ترین آنها عبارتند از GL-4(بارهای متوسط) و GL-5(بارهای سخت و شدید).

طبقه بندی(شما می توانید در مورد این طبقه بندی در مقالات دیگر در سایت ما بیشتر بخوانید) روغن ها را به طور معمول به 3 گروه: زمستان / تابستان / تمام فصل.

در زیر جدولی را مشاهده می کنیم که محبوب ترین روغن های دنده و ویسکوزیته آنها و همچنین خواص مختلف مهم را فهرست می کند.

مبتنی بر مصنوعی، نیمه مصنوعی

درجه روغن	SAE	ویژگی های خاص	API
موبایل 1 SHC	75 وات / 90	یونیورسال SNT * تمام فصل (در نظر گرفته شده برای گیربکس دستی، هیپووئید و سایر گیربکس ها)	GL4
لوک اویل TM-5	75 وات / 90	به طور خاص برای گیربکس های دستی با هر نوع دنده طراحی شده است - PSNT **	GL5
Castrol Santrans Transaxl	75 وات / 90	کاملاً SNT (هدف - گیربکس دستی، razdatka، گیربکس در بلوک با دنده های اصلی)	GL4
موبایل جی ایکس	80 وات	هدف - گیربکس های ترکیبی / دیفرانسیل جلو	GL4
لوک اویل TM-5	85 وات / 90	طراحی شده برای گیربکس دستی / گیربکس اتوماتیک، جعبه انتقال، فرمان - PSNT	GL5
تویوتا	75 وات / 90	روغن اصلی SNT (برای گیربکس دستی، دنده های هیپووئید گیربکس محور عقب، ستون فرمان در نظر گرفته شده است)	GL4 / GL5

تعویض روغن در گیربکس

روغن گیربکس در تمامی برندهای خودرو قابل تعویض نمی باشد. برخی از مدل های گران قیمت ماشین ها شناخته شده اند که جایگزینی در آنها توسط خود سازنده ارائه نمی شود. به عنوان یک قاعده، اینها خودروهایی با نوع جدیدی از گیربکس اتوماتیک هستند، که در آن مایع برای کل عمر مفید پر می شود (که مصادف با عمر خود ماشین است). چنین گیربکس هایی حتی یک میله برای بررسی سطح ندارند.

برای مثال، مدل‌های خودرویی که جایگزینی در آنها ارائه نشده است، در اینجا آمده است:

• بر روی خودروهای آلمانی، پس از دهه 90 تولید، جعبه هایی بدون میخ نصب می شود.
• Acura RL با گیربکس اتوماتیک نوع MJBA;
• شورولت یوکان با گیربکس اتوماتیک نوع 6L80;
• فورد موندئو با گیربکس اتوماتیک FMX؛
• هوندا CR-V آخرین سال های عرضه و بسیاری دیگر

اما همه اینها، همانطور که بود، سطحی است، و در عمل همه چیز کمی متفاوت است. در صورت وجود مشکل در جعبه ممکن است نیاز به تعویض باشد. در هر صورت نیاز به تشخیص (با تعیین سطح با توجه به اسکنر و برنامه زمانبندی) خواهد بود و بهتر است متخصصان به تعویض آن رسیدگی کنند.

بیایید مدل های گران قیمت خودرو را به حال خود رها کنیم و به سراغ مدل های معمولی برویم. توصیه می شود پس از تعویض جعبه های این دستگاه ها اقدام شود هر 80 هزار کیلومتراجرا شود که تقریباً 2 سال است. اما اینجا هم همه چیز با هم جور در نمی آید. باز هم، همه اینها به سناریوی کلاسیک، به اصطلاح، اشاره دارد، و به این معناست که خودرو به ندرت وارد ترافیک شهری می شود، آب و هوای کشوری که راننده در آن زندگی می کند معتدل است، و کیفیت جاده ها بدون تردید (مانند موارد زیر) مثلا آلمان). در کشور ما که شرایط رانندگی تقریباً شدید است، مهم است که نه هر 80 هزار کیلومتر یا حتی بعد از 40 هزار کیلومتر، بلکه هر 25 هزار یک تعویض انجام دهیم و اینها حرف های بزرگی نیستند، بلکه واقعیت های زندگی ما هستند. بنابراین، ما از جعبه مراقبت خواهیم کرد و اجازه نمی دهیم که زودتر از موعد خراب شود.

گزینه دیگری نیز وجود دارد. روان کننده را می توان به صورت چشمی بررسی کرد و وضعیت آن را تعیین کرد. بنابراین، اگر قابل توجه است که مایع به رنگ تیره تر تغییر رنگ داده یا بوی سوختگی به دست آورده است، احمقانه است که منتظر جایگزینی برنامه ریزی شده باشید. فوراً با خدمات تماس بگیرید، جایی که آنها ابتدا عیب یابی را انجام می دهند و سپس روغن را تعویض می کنند.

نتیجه

امروزه هزینه تقریبی روغن برای گیربکس های اتوماتیک 250-1000 روبل در هر لیتر است. گران ترین روغن موتول ATF فرانسوی و یکی از ارزان ترین آنها شورون ATF آمریکایی است. روغن برای گیربکس های دستی از 100 روبل در لیتر شروع می شود.

زمان نمی ایستد. انواع جدیدی از روغن ها ظاهر می شوند، محصولات مارک وارداتی در دسترس می شوند، توصیه ها تغییر می کنند. راننده باید از آخرین پیشرفت ها و همچنین یک متخصص در هر زمینه دیگری آگاه باشد. به طور دوره ای کیفیت روغن را بررسی کنید، عیب یابی و وضعیت جعبه را انجام دهید.

ایست بازرسی مانند سایر قسمت های خودرو نیاز به خدمات باکیفیت دارد. اول از همه، عملکرد روان گیربکس در حین کار بستگی به وضعیت مایع انتقال دارد. در این مقاله فقط با نکات اصلی مربوط به تعویض روانکار، انتخاب آن و هزینه کار آشنا می شوید.

آیا می دانید چه زمانی روغن گیربکس خود را تعویض کنید؟

به من بگویید، وقتی به دنبال اطلاعات در مورد استعلام "تعویض روغن گیربکس" بودید، به این جمله برخورد کردید که اصلاً نیازی به تعویض نیست؟ در اینترنت تصورات غلط زیادی در مورد نگهداری از ایست بازرسی وجود دارد که دور از واقعیت است. تمرین نشان می دهد که هر روان کننده با گذشت زمان خواص خود را از دست می دهد (اکسید می شود، مواد افزودنی تخلیه می شود، بخار ظاهر می شود) و نیاز به تعویض دارد.

بنابراین، چه زمانی می رسد که شما نیاز به خرید و تعویض مایع داخل جعبه دارید؟

ابتدا باید در مورد نوع ایست بازرسی تصمیم بگیرید:

اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک)؛

مکانیکی یا دستی (گیربکس دستی)؛

جعبه انتقال (RK).

در دفترچه راهنما یا راهنمای فنی مدل خودروی شما، اطلاعاتی در مورد مایعات روان کننده گیربکس وجود دارد. این نشان می دهد که پس از چه مدت زمان یا مسافت پیموده شده باید تعویض شود، چند لیتر روغن در جعبه است و چه روغن دنده باید پر شود.

اغلب، سازندگان جعبه توصیه می کنند روغن را بعد از 60-90 سرخدار تغییر دهید. کیلومتر، و در شرایط عملیاتی دشوار - 2 برابر بیشتر. همچنین حجم روغن گیربکس متفاوت است که بسته به نوع خود گیربکس از 1.2 لیتر تا 15.5 لیتر متغیر است.

آیا در مورد نحوه و زمان تعویض روغن جعبه انتقال، گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی سوال دیگری دارید؟ سپس به صورت تلفنی با کارشناسان ما تماس بگیرید و در زمینه کار با روانکارها مشاوره عملی دریافت کنید.

هزینه تعویض روغن در جعبه چقدر است و چگونه می توان در بودجه صرفه جویی کرد؟

اکنون سوال قیمت برای صاحبان خودرو کاملاً مرتبط است، زیرا هزینه روان کننده ها و نگهداری به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. تعویض را می توان هم با دستان خود و هم در سرویس خودرو انجام داد. اگر می خواهید همه کارها را خودتان انجام دهید، پس باید تا حد امکان مراقب باشید و از فناوری پیروی کنید. در غیر این صورت، شما فقط می توانید آسیب بزنید. حتما سطح روغن گیربکس را کنترل کنید. چند لیتر روغن سرازیر شده است، آنقدر باید برگردانده شود تا حجم داخل جعبه ثابت بماند. اصل یا نمونه های با کیفیت بالا را پر کنید.

مهم! اگر تعویض جزئی انجام می دهید، باید بدانید که کدام روغن در جعبه پر شده است تا مایعات مختلف مخلوط نشود.

اگر نمی خواهید زمان و اعصاب خود را تلف کنید، با خیال راحت به ایستگاه خدمات بروید. تعویض روغن داخل جعبه که قیمت آن به روش تعویض و نوع گیربکس بستگی دارد باید توسط متخصصان خبره انجام شود. در این صورت می توانید نسبت به عملکرد بیشتر جعبه آرامش داشته باشید.

دو راه برای تغییر مایع وجود دارد:

تعویض جزئی روغن در جعبه؛

تعویض کامل دستگاه

با تعویض جزئی، حدود 40-50 درصد مایع تجدید می شود که قابل قبول تلقی می شود. مهم است که به یاد داشته باشید که این روش باید پس از گرم کردن خوب ماشین انجام شود (قبل از تعویض می توانید 10-15 کیلومتر رانندگی کنید). هزینه سرویس خودرو برای تعویض جزئی حدود 400-800 روبل (در مسکو) بدون احتساب خود مایع است.

جایگزینی کامل با یک دستگاه خاص انجام می شود. با کمک روش جابجایی و گردش، می توان 100٪ تجدید مایع را به دست آورد. قیمت متوسط ​​چنین سرویسی بسته به نوع گیربکس و میزان تعویض روغن دنده از 1500 روبل است. اگر نمی خواهید در هزینه خودرو خود صرفه جویی کنید، توصیه می کنیم مایع را به طور کامل تعویض کنید.

چه چیزی را آپلود می کنید؟ کدام روغن دنده بهترین است و چگونه می توان انتخاب مناسبی داشت.

هر راننده ای از خود می پرسد که چه نوع روغنی را در گیربکس ماشین خود بریزد تا قیمت آن مقرون به صرفه باشد، کیفیت مایع خوب باشد و کاملاً نیازهای گیربکس را برآورده کند. و بازار دارای طیف نسبتاً گسترده ای از مایعات روان کننده است که می توان آنها را به چند دسته تقسیم کرد.

معدنی؛

نیمه ترکیبی؛

مصنوعی؛

هیدروکراکینگ

از نظر ویسکوزیته:

ویسکوزیته بالا؛

ویسکوزیته پایین.

پشت نوع گیربکس:

برای اتوماتیک؛

برای مکانیکی؛

برای متغیرها

البته اینها همه دسته نیستند، اما موارد ذکر شده در بالا هستند که برای انتخاب درست مهم هستند.

چند کلمه در مورد سازنده

آیا توجه کرده اید که قیمت مایعات بسته به نام سازنده چقدر متفاوت است؟ تفاوت می تواند بسیار ملموس باشد، گاهی اوقات قیمت مارک های معروف 2-3 برابر بیشتر است. و اگر به ترکیب و الزامات مورد نیاز مایعات نگاه کنید، معلوم می شود که آنها یکسان هستند.

معروف ترین برندهای روان کننده که بهترین آنها برای خودروها محسوب می شوند عبارتند از: Castrol، Mobil، Shell، Elf، Liqui Moly، Total و غیره.

همچنین، نسخه های اصلی نیز وجود دارد، به عنوان مثال: تویوتا ATF نوع T-IV، هوندا CVT، نیسان CVT NS-2. که برخی، که برخی دیگر از روغن های پایه با افزودن مواد افزودنی ساخته شده است. افزودنی ها نیز به نوبه خود توسط چندین تولید کننده مشهور در جهان ساخته می شوند و در انواع روان کننده ها استفاده می شوند. معلوم می‌شود که وقتی مایعات را از مارک‌های معروف می‌خرید، به سادگی برای نام سازنده بیش از حد پرداخت می‌کنید.

پس چه نوع روغنی را در جعبه بریزیم تا بیش از حد به نام سازنده پرداخت نشود؟

اگر تصمیم دارید روی کیفیت تمرکز کنید، بهترین انتخاب مایعات YOKKI است که در سنگاپور ساخته شده است. 100٪ جایگزینی اصلی، مطابق با بالاترین API و ILSAC الزامات، رنگی مشابه روانکارهای دنده اصلی دارند. آنها جهانی هستند، تنها 7 نوع، جایگزین 96٪ از تمام مایعات.

شما می توانید اطلاعات بیشتر در مورد این محصولات را در وب سایت ما کسب کنید و همچنین روان کننده های YOKKI را با قیمت های رقابتی خریداری کنید.

فقط برای کیفیت پرداخت کنید، نه نام تجاری.

در این مقاله اطلاعات اولیه در مورد انواع مایعات گیربکس، سیاست قیمت گذاری، زمان و نحوه تعویض، میزان روغن در جعبه دنده و کدام یک بهتر است را تحلیل کرده ایم.

شاید هنوز سوالی دارید؟ سپس با کارشناسان ما تماس بگیرید و پاسخ دقیق آنها را دریافت کنید.

روز بخیر، رانندگان عزیز! تعویض روغن در گیربکس یک سوال جدی و مسئولانه است. ما همیشه دو گزینه برای عمل داریم: یا تعویض روغن در جعبه را با دست خود انجام دهید یا به خدمات یک سرویس خودرو مراجعه کنید.

فناوری تغییر روغن در گیربکس دستی یا مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک هیچ "عقل خاصی" را نشان نمی دهد. فقط باید بدونی و اگر نیم ساعت وقت آزاد دارید در گیربکس روغن بزنید و میل کنید پس خودتان روغن را عوض کنید.

برای افزایش عمر گیربکس چه باید کرد؟

مانند هر مکانیزمی که در آن از قطعات مالشی در حالت فشرده استفاده می شود، گیربکس دستی و اتوماتیک به یک اندازه نیاز به توجه و نگهداری به موقع دارند. به خصوص از نظر روان کننده.

چگونه می توانید عمر گیربکس را به تنهایی افزایش دهید؟

• اگر ماشین تیون شده ندارید، اما یک کپی استاندارد معمولی دارید، عملکرد ماشین باید در حالت استاندارد انجام شود. شتاب صاف، ترمز استاندارد، حالت سرعت اقتصادی (کروز) در 100-120 کیلومتر در ساعت. - این به طور پیش فرض باعث افزایش عمر گیربکس می شود.
• : در گیربکس دستی - تعویض صاف کلاچ ، در گیربکس اتوماتیک - پیروی از قوانین تعویض انتخابگر.
• بررسی کنید که در هر 10000 کیلومتر چقدر روغن در گیربکس وجود دارد، بر خلاف بعضی اوقات تصور می شود که اصلاً نیازی به تعویض روغن در گیربکس نیست. به طور سنتی، در یک گیربکس دستی، سطح روغن باید در لبه پایینی گردن پرکننده روغن، در گیربکس اتوماتیک، طبق نشانگر روی میله اندازه گیری باشد. حجم روغن یا مایع گیربکس باید در دفترچه راهنمای هر مدل گیربکس به طور جداگانه نشان داده شود.
• روغن را در جعبه دنده دستی و روغن را در گیربکس اتوماتیک بریزید که فقط توسط سازنده یا آنالوگ های آن توصیه می شود. به هر حال، فراموش نکنید که این روغن نیست که در گیربکس اتوماتیک ریخته می شود، بلکه یک مایع گیربکس ویژه با علامت اختصاری ATF (مایع گیربکس اتوماتیک) است.
• زمان تعویض روغن در گیربکس را رعایت کنید که معمولاً در دفترچه راهنمای مدل های خودروی شما نشان داده شده است. اگر اعدادی وجود ندارد، توصیه می شود روغن را در جعبه دنده تغییر دهید: گیربکس دستی - 100000 کیلومتر. مسافت پیموده شده یا هر هفت سال، گیربکس اتوماتیک - 90000 کیلومتر. اجرا یا هر شش سال یکبار هر کدوم زودتر بیاد
• به طور سیستماتیک نظارت کنید که آیا لکه روغن یا قطرات روغن زیر ماشین شما وجود دارد یا خیر. این یک سیگنال برای نیاز به تشخیص جدی ایست بازرسی است.

چگونه روغن را در گیربکس دستی تعویض کنیم؟

ما به آسانسور نیاز داریم، اگرچه آن از کجا در گاراژ است. سپس تعمیر (بازرسی) گودال یا روگذر. مجموعه استاندارد ابزار، ظروف برای تخلیه روغن زباله و یک سرنگ، زیرا روغن گیربکس را نمی توان از ظرف استاندارد خارج کرد.

همه اینها وجود دارد، پس بیایید شروع کنیم:

• قبل از راه اندازی ماشین برای تعویض روغن در ایست بازرسی ، باید یک "راهپیمایی" کوچک حدود 10-20 کیلومتر انجام دهید تا روغن گرم شود و سیالیت داشته باشد. پس از سفر، تعویض روغن باید در عرض 10-15 دقیقه شروع شود.
• ما ماشین را روی گودال نصب می کنیم.
• درپوش پرکننده روغن را باز کنید تا تخلیه روغن راحت تر شود، به هر حال، فوراً وضعیت حلقه O را روی جلد بررسی کنید. در صورت لزوم آن را تعویض کنید؛
• پلاگین تخلیه را باز کنید و روغن را در ظرف تخلیه کنید.
• سوراخ تخلیه را بپیچید؛
• روغن را با سرنگ به سطح لبه پایینی آن در سوراخ پرکننده روغن بریزید.
• پلاگین پرکننده روغن را بپیچید. این، شاید، تمام است.

چگونه روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنیم؟

هنگام تعویض روغن گیربکس، مراحل و ابزار اولیه مانند تعویض روغن در گیربکس است. پس از نصب ماشین روی گود:

• شیلنگ تغذیه را از اتصالات رادیاتور خنک کننده مایع گیربکس اتوماتیک جدا کنید.
• شیلنگ را در ظرفی که از قبل آماده شده با حجم حداقل 5 لیتر فرو می کنیم.
• موتور را با اهرم انتخاب "N" روشن می کنیم و مایع کار را تخلیه می کنیم. هنگام تخلیه، موتور نمی تواند بیش از یک دقیقه کار کند. در غیر این صورت، پمپ انتقال ممکن است آسیب ببیند.
• موتور را "خاموش" می کنیم.
• پلاگین تخلیه را باز کنید و مایع انتقال باقی مانده را از جعبه تخلیه کنید.
• ما پلاگین تخلیه را می پیچیم، با یک سرنگ با مایع کار تازه در سوراخ پرکننده در بالای میل لنگ جعبه پر می کنیم. 5.5 لیتر را پر کنید. قبلاً نشانگر سطح مایع را حذف کرده باشید.
• سپس، با یک سرنگ، از طریق شیلنگ تامین، 2 لیتر مایع را پر کنید.
• موتور را روشن می کنیم و 3.5 لیتر مایع را از طریق شلنگ تخلیه می کنیم.
• موتور را "خاموش" می کنیم و دوباره آن را از طریق شیلنگ 3.5 لیتر پر می کنیم.
• ما دو عملیات آخر را ادامه می دهیم تا مایعی به حجم 8 لیتر از شیلنگ خارج شود.
• سپس مایع کار را به مقداری که سازنده تعیین کرده است در جعبه بریزید.

مهم!مایع انتقال را "در ذخیره" پر نکنید. گیربکس اتوماتیک باید دقیقاً به همان میزانی که در دفترچه راهنمای سرویس مشخص شده است با مایع کار پر شود. نه بیشتر نه کمتر.

سپس سطح روغن گیربکس را بررسی کنید. یک علامت روی سطح سنج وجود دارد. سپس یک سفر کوتاه داشته باشید و سطح مایع را دوباره بررسی کنید. بر این اساس، مایع باید تراز باشد. در صورت لزوم شارژ کنید.

در تعویض روغن گیربکس با دستان خود موفق باشید.

اگر علاقه‌مند به ماشین دوست ندارد داخل ماشین را کند یا تجربه کافی ندارد، توصیه می‌کنیم روغن را در ایستگاه بازرسی در یک ایستگاه خدمات تعویض کنید. در زیر به روش هایی برای جایگزینی مستقل مایعات گیربکس برای گیربکس های دستی و اتوماتیک خواهیم پرداخت.

الگوریتم تعویض کامل روغن در گیربکس دستی:

• روغن را در ایست بازرسی با رانندگی 5-10 کیلومتر با ماشین گرم می کنیم تا از یک غلیظ مایع تبدیل شود و برای تخلیه مناسب باشد.

• ما ماشین را روی یک آسانسور یا یک سوراخ مشاهده نصب می کنیم. دستگاه باید طوری تنظیم شود که مایع انتقال را حداکثر 10-15 دقیقه پس از توقف موتور تخلیه کند، در غیر این صورت روغن دوباره غلیظ می شود.

• محافظ میل لنگ موتور (در صورت وجود) را بردارید. ما پلاگین سوراخ کنترل را که از طریق آن می توان سطح مایع انتقال را اندازه گیری کرد، باز می کنیم. در همان زمان، بررسی می کنیم که آیا لازم است واشر روی این پوشش را تغییر دهید. اگر مسافت پیموده شده خودرو زیاد باشد یا در شرایط سخت کار کرده باشد، احتمالاً این واشر (O-ring) فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد.

• سوراخ تخلیه واقع در محفظه گیربکس را باز می کنیم و روغن را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید تخلیه می کنیم (با نصب قیف در گردن آن می توانید از قوطی روغن موتور قدیمی استفاده کنید). هنگامی که مایع انتقال تخلیه شد، درپوش تخلیه را پیچ کنید.

• با استفاده از سرنگ طبی جانت، روغن جدید را جمع آوری می کنیم و آن را در گردن پرکننده روغن می ریزیم. نکته مهم: سطح پر شدن مایع انتقال نباید از لبه پایینی سوراخ بازرسی بالاتر باشد. اگر روغن از این سوراخ شروع به چکیدن کرد، پر کردن را متوقف کنید.

• درپوش پرکننده روغن را محکم می کنیم. محافظ میل لنگ را در جای خود نصب می کنیم. موتور را روشن می کنیم و چندین کیلومتر را در حالت های مختلف سرعت می رانیم و به روغن جدید اجازه می دهیم مکانیزم های جعبه دنده را پر کند. سطح مایع انتقال را بررسی می کنیم، در صورت لزوم مقدار مورد نیاز را پر می کنیم.

الگوریتم تعویض کامل مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک:

• مرحله آماده سازی - گرم کردن مایع داخل جعبه هنگام رانندگی 5-10 کیلومتر، نصب ماشین روی سوراخ / بالابر بازرسی، برداشتن محافظ میل لنگ.

• ظرفی را زیر قسمت پایین گیربکس جایگزین می کنیم (حجم ظرف حداقل 5 لیتر است)، پلاگین پالت گیربکس اتوماتیک را باز می کنیم، مایع انتقال کار را تخلیه می کنیم.

• پایه های فیلتر گیربکس اتوماتیک را باز کنید، بدنه سوپاپ را بردارید، روغن باقی مانده را از این قسمت ها تخلیه کنید.

• برای اینکه مایع سریعتر تخلیه شود، انتخابگر گیربکس اتوماتیک را با موتور خاموش به موقعیت های پارکینگ تا درایو و بالعکس حرکت می دهیم. توصیه می شود این مراحل را 2-3 بار تکرار کنید. سپس همان عملیات را با یک موتور در حال اجرا انجام می دهیم - این گاهی اوقات برای حذف کامل مایع زباله باقی مانده از جعبه انجام می شود.

مهم: زمان کارکرد موتور هنگام تخلیه ATF صرف - حداکثر 1 دقیقه. هر چه موتور بیشتر کار کند، احتمال شکستن پمپی که مایع را از داخل گیربکس عبور می دهد بیشتر است.

• اگر سلول‌های فیلتر نسبتاً کثیف هستند، می‌توان آن را با بنزین یا وایت اسپریت شست و سپس خشک کرد و مجدداً نصب کرد. اگر فیلتر بسیار کثیف است، توصیه می کنیم یک عنصر فیلتر جدید نصب کنید. سپس بدنه شیر را با یک فیلتر جدید در محل نصب می کنیم.

• ما تابه گیربکس اتوماتیک را در جای خود نصب می کنیم و قبلاً واشر آن را تعویض کرده ایم.

• از طریق سوراخ پرکننده روغن، که در محفظه موتور قرار دارد، پس از برداشتن دیپ استیک، 3-4 لیتر مایع انتقال را با استفاده از سرنگ Janet یا قوطی آبیاری با نازل مخصوص بریزید.

• موتور ماشین را روشن می کنیم و اهرم گیربکس اتوماتیک را به موقعیت های پارکینگ تا درایو و بالعکس حرکت می دهیم. این برای اجرای ATF جدید در تمام مجموعه های گیربکس ضروری است.

• ما سطح مایع گیربکس را با استفاده از یک عدد سنج بررسی می کنیم (حجم آن برای هر جعبه دنده جداگانه را می توان در کتابچه راهنمای خودرو یافت). این کار باید با موتوری که دسته گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی در حال کار است انجام شود. در صورت لزوم یک لیتر روغن اضافه کنید و موتور ماشین را تا دمای کار گرم کنید. سطح روغن گیربکس اتوماتیک را دوباره اندازه گیری کنید.

مهم: دو علامت روی نشانگر وجود دارد - سرد (سطح روغن به "سرد") و داغ (سطح مایع به "گرم"). در نظر گرفته می شود که گیربکس زمانی که سطح به حداکثر سطح داغ برسد، کاملاً با مایع انتقال پر شده است.

• ما پروب را در جای خود نصب می کنیم. روغن گیربکس کاملا تعویض شده است.

سوخت و روان کننده ها برای وسایل نقلیه - موادی که عملکرد را ارائه می دهند و عمر مفید را طولانی می کنند. از جمله آنها روغن دنده است. دارای مشخصات فنی خاصی، پارامترهای فیزیکی، ترکیب اجزاء است. بنابراین، شما باید بدانید که چگونه یک روغن گیربکس را انتخاب کنید تا نیازهای خودرو را برآورده کند.

روغن دنده چیست؟

روغن گیربکس روان کننده ای است که برای عملکرد عادی مجموعه های خودرو زیر استفاده می شود:

• گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک؛
• موارد انتقال؛
• چرخ دنده های اصلی محورهای محرک؛
• دنده فرمان؛
• کاهنده

این ماده نقش مهمی در وسایل نقلیه ایفا می کند، بنابراین شما باید نحوه انتخاب روغن گیربکس را بدانید تا تمام سیستم هایی که در آن استفاده شده است به درستی و به درستی کار کنند.

چگونه یک محصول را انتخاب کنیم؟

برای یافتن یک درمان واقعا موثر، چندین عامل مهم باید در نظر گرفته شود. نکته اصلی توصیه های سازنده خودرو است. توصیه های این شرکت در دفترچه راهنمای خودرو ثبت شده است. پس از گم شدن آن، باید سند مربوطه را در اینترنت پیدا کنید. لازم است سعی شود با تجزیه و تحلیل ویژگی ها و پارامترهای دستگاه، مواد را انتخاب کنید.

اعداد روی بسته بندی به چه معناست؟

اعداد اول و حرف انگلیسی W نشان دهنده رژیم دمایی امکان استفاده از مواد در زمستان است. وجود حرف W نشان می دهد که روغن را می توان در زمستان استفاده کرد، به عنوان مثال SAE 80W. نشان SAE 80 می گوید که محصولات فقط برای تابستان مناسب هستند، در اینجا گزینه SAE80W-80 - تمام فصل است.

کجا و چقدر ریخته می شود

خودروهای دیفرانسیل جلو با مخزنی در جلوی موتور و متصل به ترانسکسل طراحی شده اند. بسته به سازنده خودرویی که سیستم انتقال را توسعه داده است، مواد به 1.5-2.5 لیتر (شاید 2.5-3 لیتر) نیاز دارند. قبل از افزودن روغن دنده به سیستم، گریس استفاده شده قدیمی را با استفاده از سوراخ تخلیه که در زیر محفظه موتور دستگاه قرار دارد تخلیه کنید.

چه زمانی باید تغییر کرد؟

همچنین تعویض روغن گیربکس الزامی است. عمدتاً هر پنجاه هزار کیلومتر باید روغن را تعویض کرد. این قانون بسته به مسافت پیموده شده خودرو، نحوه رانندگی راننده، شرایط عملکرد وسیله نقلیه دارای استثنائاتی است. قبل از انتخاب روغن گیربکس و ریختن آن به سیستم به جای روغن قدیمی، باید عوامل فوق را در نظر گرفت تا در آینده ماشین تا حد امکان به درستی و به درستی کار کند.

محصولات چه مدت نگهداری می شوند؟

ماندگاری بیش از پنج سال نیست. اغلب مطابق با شرایط نگهداری مواد تغییر می کند. در موارد خاص، آنها کاملاً با قوانین مشخص شده توسط سازنده (درجه حرارت بالا یا پایین) مطابقت ندارند. اگر این اتفاق بیفتد، ماندگاری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این تغییر اغلب نیمی از دوره امکان استفاده از روان کننده در مکانیسم خودروهای طرح های مختلف است.

چرا رنگش عوض میشه؟

روغن گیربکس این خاصیت را دارد که سطوح داخلی قطعات گیربکس را از آلاینده های مختلف (پلاک، لکه، رگه، رسوب) تمیز کند. آنها مواد را با رنگ های خاصی با سایه های خاص خود رنگ می کنند. روند کار سایه روان کننده را تغییر می دهد - تاریک تر می شود و این نشان می دهد که کار می کند. قبل از انتخاب روغن گیربکس، باید مشخصات، پارامترها، خواص کامل آن را مطالعه کنید تا محصولی را انتخاب کنید که در سیستم انتقال خودرو به درستی عمل کند.

چرا روغن گیربکس کف می کند؟

روغن انتقال ممکن است در حین کار شروع به کف کردن کند. این زمانی اتفاق می افتد که سایش قطعات داخلی، مخلوط شدن مواد مختلف، روغن کاری بیش از حد، نشتی، استفاده طولانی مدت بدون تعویض وجود داشته باشد. در هر یک از موارد نامطلوب فوق، باید نحوه انتخاب روغن گیربکس و تعویض آن را بدانید. بدون این اطلاعات، خودرو به درستی و قابل اطمینان کار نخواهد کرد. در آینده نزدیک، بدون انجام کاری، خرابی واحد برق رخ می دهد.

فروشگاه های روغن و شیمی خودرو از کاتالوگ TAM.BY پیشنهاد می کنند روغن دنده را برای هر فصلی از سال از تولید کنندگان مختلف با هزینه ای مقرون به صرفه خریداری کنید.