هر صاحب خودروی ژاپنی باید بداند که روغن گیربکس اتوماتیک مزدا 6 هر چند وقت یکبار تعویض می شود و از کدام مایع گیربکس استفاده کند. می توانید این روش را به متخصصان مرکز فنی بسپارید یا می توانید مقدار مشخصی پول پس انداز کنید و روغن را در گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی مزدا 6 با دستان خود در گاراژ خود تغییر دهید.

جعبه اتوماتیک

در گیربکس اتوماتیک مزدا 6، روغن باید هر 50-55 هزار کیلومتر تعویض شود، اگرچه این در کتابچه راهنمای خودرو گفته نشده است، زیرا خودروساز معتقد است که روغن برای کل عمر مفید پر می شود. همانطور که می توانید تصور کنید، هیچ چیز ابدی نیست، بنابراین می توانید و باید مایع را تغییر دهید. اگر خودروی شما مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد، پس از تعویض روغن گیربکس، متوجه خواهید شد که چگونه خودرو پاسخگوتر شده و دنده ها به آرامی تعویض می شوند.

اگر تصمیم به تعویض روغن جعبه اتوماتیک مزدا 6 دارید، خود را برای تعویض المنت فیلتر آماده کنید. فیلتر مسدود شده اجازه نمی دهد مایع انتقال به خوبی از آن عبور کند، به همین دلیل است که قسمت های خاصی از جعبه با کمبود آن مواجه می شوند.

چه چیزی را باید جایگزین کنید

برای تعویض روغن گیربکس مزدا 6 در دستگاه، به مجموعه کوچکی از ابزار نیاز دارید:

• مجموعه ای از سر و کلید؛
• ظرف مناسب برای تخلیه روغن قدیمی؛
• سرنگ و قیف؛
• فیلتر جدید؛
• روغن مناسب؛
• آستر پالت؛
• درزگیر;
• تینر یا بنزین برای تمیز کردن سطوح.

بهتر است مایع اصلی مزدا دکسلیا ATF M-V را پر کنید، اما می توانید یک آنالوگ از مارک های دیگر نیز انتخاب کنید.

دستورالعمل تعویض

قبل از تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6، خودرو را گرم کنید، زیرا مایع داغ بهتر از جعبه خارج می شود. می توانید یک سفر کوتاه حدود 10 کیلومتر داشته باشید.

ماشین را روی یک پل هوایی، بالابر یا گودال برانید و سپس محافظ میل لنگ را بردارید. پیچ های نگهدارنده ظرف جعبه را بردارید، اما توجه داشته باشید که توسط درزگیر در جای خود ثابت شده است. می توانید آن را با چاقو کوتاه کنید، اما مراقب باشید به فلز نرم آسیب نرسانید.

ظرف آماده شده را زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و پیچ را باز کنید. صبر کنید تا تمام روغن گیربکس اتوماتیک مزدا 6 تخلیه شود - این می تواند 10-15 دقیقه طول بکشد. سپس پلاگین تخلیه را پیچ کنید و شروع به تمیز کردن سامپ کنید. به آهنرباها توجه ویژه ای داشته باشید که باید کاملاً از براده های فلزی تمیز شوند. درزگیر را حتما با چاقو جدا کنید.

فیلتر بین قسمت های داخلی جعبه دنده و پالت قرار دارد - می توانید به راحتی متوجه آن شوید و بفهمید که همین است. فیلتر را بردارید و آن را با یک فیلتر جدید جایگزین کنید. بعد، پالت را با واشر نصب کنید، آن را روی درزگیر قرار دهید و تمام پیچ ها را در جای خود محکم کنید.

با استفاده از یک سرنگ یا قیف، مایع انتقال جدید را در سوراخ میک آب بریزید. حداکثر علامت را که حدود 8 لیتر است پر کنید. بعد موتور را روشن کنید و دنده را عوض کنید و همچنین یک سفر کوتاه 5 کیلومتری انجام دهید. سپس سطح مایع را دوباره بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید.

روغن در گیربکس دستی

تعویض روغن در گیربکس مزدا 6 باید هر 70-75 هزار کیلومتر انجام شود اما هر 15-20 هزار کیلومتر باید سطح آن بررسی شود. توصیه می کنیم با موتور گرم تعویض کنید، اما مراقب باشید که خود را نسوزانید.

بیایید جایگزینی را شروع کنیم

طبق دستورالعمل، روغن گیربکس اتوماتیک خودروی مزدا 6 به هیچ وجه نیاز به تعویض ندارد. با این حال، واقعیت چیزی کاملا متفاوت را نشان می دهد. گیربکس اتوماتیک کمتر از عمر مفید تعیین شده است و خیلی زودتر خراب می شود. کارشناسان معتقدند این به دلیل روغن است.

مایع با مسئولیت های محول شده به آن مقابله نمی کند، در نتیجه کل جعبه خراب می شود. به همین دلیل است که بسیاری بر تغییر اجباری مایع در گیربکس اتوماتیک اصرار دارند. آنها انگیزه می دهند که این واحد برای کار در شرایط بسیار متفاوت از ما طراحی شده است که بسیاری آن را شدید می دانند. در نتیجه، چنین سازگاری ضروری است.

واقعیت نشان داده است که جعبه مزدا 6 برای کنار آمدن با کار خودش در واقعیت های ما بسیار دشوارتر است. بنابراین، نیاز به تعویض روغن در هر 50-60 هزار کیلومتر وجود دارد. علاوه بر این، لازم است هر از چند گاهی وضعیت مایع گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. اگر رنگ یا بوی آن تغییر کرد، باید تعویض شود.

از آنجایی که سازنده جایگزینی مایعات را ارائه نکرده است، مطمئناً مشکلات خاصی در این عملیات وجود دارد. همانطور که می دانید جایگزینی کامل و جزئی وجود دارد و اینکه کدام یک را ترجیح دهید یک موضوع کاملاً فردی است.

در صورت تغییر جزئی، تنها قسمت خاصی از روغن گیربکس اتوماتیک مورد استفاده تغییر می کند. در عوض، تازه ریخته می شود. با صحبت در مورد این، می توان استدلال کرد که فقط مقداری طراوت مایع قدیمی صورت می گیرد. در طی یک تعویض جزئی، حدود چهار لیتر مایع مصرف می شود. و با حدود 16 کامل.

در هنگام تعویض مایع، نه تنها روغن، بلکه فیلتر نیز تغییر می کند. یک تغییر جزئی، اگرچه ارزان‌تر است، اما باید خیلی بیشتر از یک تغییر کامل انجام شود. در مورد اثربخشی این دستکاری ها اختلاف نظرهای زیادی وجود دارد، و حتی کسانی هستند که اصرار دارند که جایگزینی جزئی به طور کلی یک تمرین خالی است. برخی دیگر ادعا می کنند که تعویض کامل روغن می تواند به گیربکس اتوماتیک آسیب برساند. و بهتر است خود را به یک جزئی محدود کنید.

این ویدئو کار تعمیر با گیربکس اتوماتیک را نشان می دهد.

[پنهان شدن]

راهنمای تعویض

با تعویض روغن گیربکس اتوماتیک مزدا 6، عمر خودرو خود را به میزان قابل توجهی افزایش می دهید و در عین حال در هزینه خدمات تعمیرگاه های خودرو نیز صرفه جویی می کنید. اگر روغن در شرایط ما هر 50-60 هزار کیلومتر تغییر کند، لازم است سطح و وضعیت آن را حداقل دو برابر بیشتر بررسی کنیم.

نحوه بررسی وضعیت و سطح روغن گیربکس اتوماتیک

برای بررسی سطح، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. با ده کیلومتر رانندگی با ماشین، جعبه را کاملاً گرم کنید.
2. موتور نیازی به خاموش شدن ندارد و باید در حین اندازه گیری کار کند.
3. خودرو را روی سطح صاف پارک کنید.
4. میله را بیرون بکشید و با دستمال آن را پاک کنید.
5. به نوبه خود، روی همه حالت‌ها کلیک کنید، از پارکینگ و عقب شروع کنید، و در هر حالت 1-2 ثانیه درنگ کنید.
6. میله را دوباره وارد کنید.
7. میله اندازه گیری را بررسی کنید. توجه داشته باشید که دارای دو سطح MIN و MAX برای سرد و MIN و MAX برای گرم است. از آنجایی که ما روی داغ اندازه گیری کردیم، پس سطح مایع باید بین علامت های MIN و MAX در داغ باشد.

برای یک گیربکس اتوماتیک مزدا 6، سرریز یا کم پر شدن کاملاً اساسی است، در حالی که سرریز بسیار بدتر از کم پر شدن است. حباب های روی میله به عنوان علامت منفی در نظر گرفته می شوند.

وضعیت روغن گیربکس اتوماتیک را می توانید به روشی ساده بررسی کنید. برای انجام این کار، کافی است مقداری مایع را از میکسر روی یک ورقه سفید بچکانید. قطره را به دقت بررسی کنید. اگر شفاف و کمی مایل به قرمز باشد، پس همه چیز خوب است. در غیر این صورت، اگر مایع به رنگ تیره باشد و ذرات در آن وجود داشته باشد، این نشانه خرابی جعبه است.

ابزار

• روغن تازه؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• قیف
• ژنده پوش؛
• ظرفیت؛
• درزگیر;
• فیلتر جدید؛
• واشر جدید

مراحل

1. ما ماشین خود را روی یک گودال یا روگذر می گذاریم.
2. سی دقیقه منتظریم تا خنک شود.
3. پالت را که با بیست پیچ به مزدا 6 وصل شده است برمی داریم.
4. اکنون باید با دقت عمل کنید. پالت روی درزگیر نگه داشته شده و برای جدا کردن آن باید آن را با چاقو بردارید.
5. وقتی سامپ را خارج کردید، مایع زباله را تخلیه کنید.
6. بعد، آهنربا را بررسی کنید. اگر تراشه روی آن وجود دارد، باید تمیز شود.
7. بین قطعات جعبه و پالت یک فیلتر وجود دارد که باید برداشته شود و با فیلتر مشابه جدید جایگزین شود. هرگز قدیمی را ترک نکنید.
8. واشر را تعویض کرده و پالت را دوباره نصب کنید.
9. تمام پیچ ها را محکم کنید.
10. در مرحله بعد، در محلی که پروب وارد شده است، قیف را وارد کنید.
11. روغن را پر کنید. نیازی به عجله نیست و مرتباً سطح را با یک عدد سنج بررسی کنید. در صورت سرریز، باید مکیده شود و این به تجهیزات اضافی نیاز دارد.
12. بعد از اینکه 3.5-4 لیتر را پر کردید. ماشین را چند کیلومتر برانید.
13. روی یک سطح صاف برانید و دوباره سطح روغن را اندازه بگیرید.
14. در صورت لزوم، مایع را به علامت MAX اضافه کنید.

در این کار به جای

گیربکس اتوماتیک دومین واحد مهم خودرو است که برای تبدیل و انتقال گشتاور تولید شده در موتور به طور مستقیم به چرخ ها طراحی شده است. راحتی "ماشین های اتوماتیک" مدت هاست که در کشورهای توسعه یافته غرب قدردانی شده است. تکامل این نوع گیربکس ها منجر به افزایش تدریجی تعداد دنده ها شده است. اکنون گیربکس های 9 سرعته اتوماتیک با موفقیت بر روی خودروهای تولیدی نصب شده است، در مورد طرح معرفی خمپاره انداز های 11 سرعته چه می توان گفت؟! یادم هست حتی 15 سال پیش گیربکس های 4-5 سرعته به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان بسیار موفق بودند. بله، اقتصاد متضرر شد، اما از سوی دیگر، مشکلات فقط در یک مسافت پیموده شده به وجود آمد، و سپس، اگر، ناگهان، صاحبان فراموش کنند که مایع فنی، مهم نیست که چقدر "جادویی" است، همانطور که در موتور وجود دارد، نیاز دارد. جایگزینی دوره ای اغلب خودروسازان در دفترچه های خدمات و جداول تعمیر و نگهداری خود فاصله زمانی تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک را مشخص نمی کنند. اصلا بگو روغن موجود در واحد برای کل عمر ماشین پر می شود ... برای کل ؟! کدام یک؟ گارانتی نمایندگی چقدر است؟ 150 هزار کیلومتر؟ و سپس ماشین باید به خاطر پول خودمان خود را به اتم تجزیه کند و در بدن جدیدی ذوب شود؟!
بیخ و بن واضح است کاملاً واضح است که تولید خودروهای "ابدی" برای سازنده مطلقاً سودآور نیست، زیرا هیچ چرخه ای در تغییر محدوده مدل وجود نخواهد داشت، مصرف کنندگان - علاقه مندان به خودرو برای نسل جدید، پس از دیگری نمی آیند. بازسازی، و پولی که به سختی به دست آورده اند را برای خرید قطعات یدکی به ارمغان نمی آورند. از سوی دیگر، بسیار "سطل ها" می توانند تصویر برند را به بخش زباله منتقل کنند. وظیفه بالاترین درجه پیچیدگی تعیین دقیق منبع واحدها و قطعات خاص است. در حالت ایده آل، از دیدگاه بازاریابان، خودرو باید بدون هیچ مشکلی، دوره گارانتی، "برود" و تنها پس از آن شروع به "ریختن" کند، و به مالک اشاره کند که وقت آن است که به خرید یک دستگاه جدید فکر کند. اشتیاق ماشین به نظر ما، یک رویکرد صادقانه تر، "اشاره های" طراحی است، زمانی که نسل بعدی به طور خودکار، قبلی را رک و پوست کنده و غیر مد می کند. به عنوان مثال، به محصولات BMW نگاه کنید (البته نه از نظر قابلیت اطمینان) و سعی کنید نگاهی بی طرفانه به مثلاً تکامل داشته باشید. سری 3... بین E90 و F30 شکافی از نظر طراحی وجود دارد! و تنها سال 2012 به مرز نسل ها تبدیل شد ...
با این حال، من اصلا نمی خواستم در مورد طراحی در این مقاله صحبت کنم:

داده شده:

خودرو:
- سال انتشار: 2010
- موتور: 2.5 لیتر
- ویژگی های موتور احتراق داخلی: بنزینی، 4 سیلندر، زنجیر تایم
- گیربکس: گیربکس اتوماتیک، 5 پله
- درایو: جلو
- کارکرد: 85000 کیلومتر

شکایات:

تکان ها و تکان ها هنگام تعویض دنده

ضروری:

ATF را تغییر دهید
- فیلتر گیربکس اتوماتیک را تعویض کنید

صاحب ماشین که وارد شد مرکز فنی "Auto-Drive" در جنوب، مایل به تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک با تعویض جزئی مایع گیربکس است که 1000 کیلومتر با آن فاصله دارد. قبل از بازدید از ما، در سرویس دیگری بدون برداشتن پالت تغییر کرد. دلیل آن تکان های کوچک / تکان های کوچک در هنگام تعویض دنده بود. بر اساس توصیه سازنده، نیازی به تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک نیست. 80000 کیلومتر مزدا آسایش و لذت راندن زوم زوم را برای صاحبش به ارمغان آورد. علائم هشدار دهنده صحت چنین توصیه هایی را مورد تردید قرار می دهد. خوب، آنها هنوز ماشین های حرکت دائمی و به علاوه گیربکس هایی با کارایی 100٪ بدون سایش اختراع نکرده اند! واحدهای پیچیده با قطعات مالشی نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند که در این مورد شامل تعویض منظم روغن ATF و عنصر فیلتر داخلی است.

یکی از ویژگی های کار مورد نیاز برای جایگزینی فیلتر گیربکس اتوماتیک در مزدا 6 نیاز به پایین آوردن زیر فریم را برانگیخت ، زیرا پیچ های ثابت کننده پانل گیربکس در سمت چپ برای باز کردن غیر قابل دسترس بودند:

به پیچ تخلیه گیربکس توجه کنید. مشاهده می شود که اخیراً واقعاً اقداماتی برای تعویض روغن انجام شده است:

با شش ضلعی مناسب آن را باز می کنیم و تصویر زیر را مشاهده می کنیم:

وحشت! این یک مایع نیست، بلکه نوعی دوغاب باتلاقی رنگ است که جایی در حفره واحد اصلی با فناوری پیشرفته یک ماشین مدرن ندارد. پالت را برمی داریم و داخل دستگاه الکترونیکی مکانیکی را می بینیم:

پالت باید با برداشتن لایه درزگیر کارخانه کاملاً تمیز شود. آثار درزگیر نیز از سطح جفت گیری خود گیربکس حذف می شود:

برای تثبیت بعدی، از یک درزگیر سیلیکونی خاکستری از Liqui Moli (7641) استفاده می کنیم که هنگام خشک شدن باید نوعی واشر تشکیل دهد:

یک آهنربا در اطراف سوراخ تخلیه نصب شده است که برای جمع آوری براده های فلزی روی سطح آن طراحی شده است، اگر ناگهان در حین کار ظاهر شود:

فیلتر داخلی قدیمی از بین رفته است. عنصر فیلتر آن توانست رنگ همان دوغاب باتلاقی را به دست آورد:

برای مقایسه، می توانید به عنصر فیلتر فیلتر جدید نگاه کنید. درج فوم دارای رنگ زرد کم رنگ است:

در مرحله آخر باقی مانده است که با رعایت توصیه های مربوط به نیروهای گیره، تمام 20 پیچ را که پان گیربکس را ثابت می کنند، ببندیم. آچار گشتاور در اینجا غیر قابل تعویض است:

تمام لکه ها و لکه های روغن با یک حلال مخصوص با تبخیر سریع تمیز می شوند. این نه تنها برای زیبایی ظاهری، بلکه به منظور کنترل بعدی بر محکم بودن اتصال انجام می شود:

ما سوراخ پرکننده را برای پر کردن روغن ATF تا حدی از دست رفته پیدا می کنیم (با در نظر گرفتن این واقعیت که تغییر کامل روغن گیربکس اتوماتیک در این نوع گیربکس در اصل غیرممکن است)، یک ابزار ویژه با فناوری پیشرفته را به یک قوطی آبیاری متصل کرده و پر کنید. در مایع ATF ارائه شده توسط مشتری:

کنترل سطح اجباری است، همانطور که تست سفتی ذکر شده در بالا الزامی است. بنابراین، ماشین را کمی روی یک بالابر می‌دهیم تا پاها را با چرخ‌های جلویی خود در حالت‌های «R» و «D» بپیچد، آن را بالاتر برده و نگاه کند. اوضاع خوب است. مکانیک-مکانیک ماشین، روسلان، کارش را عالی انجام داد!

بنابراین، با خلاصه کردن این داستان کوچک در مورد تقریباً از قبل تعمیر، روال معمول در خودروی مزدا 6، می خواهم صاحبان گیربکس های اتوماتیک کلاسیک را به احتیاط ترغیب کنم! پیروی از توصیه های سازنده در مورد تعویض یا غیر قابل تعویض روغن گیربکس اتوماتیک برای همه یک امر شخصی است، اما به نظر ما اگر ماشین خود را دوست دارید و می خواهید آن را متقابل کنید، هر 50-60 هزار کیلومتر یک بار. . مسافت پیموده شده بهتر است انجام شود و همچنان از تعویض نرم لذت ببرید. بدون ارزش است که بدانید "دوست" آهنی شما تا انتها به طور کامل سرویس شده و در وضعیت خوبی کار می کند!

شعار ما: "منتظر تعمیرات نباشید - نگهداری پیشگیرانه را انجام دهید!"

جزئیات:

روغن گیربکس و فیلتر ATF (ارائه شده توسط مالک)
- درزگیر سیلیکونی (خاکستری) Liqui Moly (7641)
- روان کننده آئروسل مس Liqui Moly (3969)
- پاک کننده سریع

در پرداخت:

تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک: 2100 روبل.
- پایین آوردن برانکارد: به عنوان هدیه

شخصیت ها:

مکانیک خودرو: روسلان سیننوک
- بازرس ارشد: آرتیوم پونومارنکو

روز خوبی برای همه! اگر عبارت را در موتور جستجو تایپ کرده باشید: تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6"و خود را در وب سایت ما پیدا کردید، سپس به آدرس آمده اید. در این مقاله به شما خواهیم گفت نحوه تعویض مستقل روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6.

چی؟ جایی که؟ چه زمانی؟ یا چه چیزی را پر کنیم، کجا و چه زمانی تغییر دهیم؟

این سوالات نه تنها علاقه مندان به خودروهای تازه کار، بلکه صاحبان خودروهای با تجربه را نیز درگیر می کند. اینها برخی از مهم ترین مسائلی است که مطلقاً به همه دارندگان خودرو مربوط می شود.

در گیربکس اتوماتیک چیست؟ روغن را کجا عوض کنیم؟ و چه زمانی باید آن را انجام دهید؟ چندین سؤال مرتبط دیگر را می توان به این سؤالات اضافه کرد، به عنوان مثال: نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6? تعویض جزئی یا کامل انجام دهید؟ و غیره. بیایید به ترتیب آن را مرتب کنیم.

روغن گیربکس اتوماتیک مزدا 6 چیست؟

مزدا 6 ATF با روغن مزدا ATF M-V در گیربکس های اتوماتیک پر شده است.با این حال، مدل جعبه مهم نیست. با شروع از اولین نسل مزدا 6، و پایان دادن به آخرین (یعنی سوم)، مایع M-V بدون استثنا در تمام گیربکس های اتوماتیک ریخته می شود. با این حال می توان از مایعات دیگری با تلرانس مشابه استفاده کرد. علاوه بر این در گیربکس اتوماتیک AW6A-EL که روی نسل اول مزدا 6 نیز نصب شده است، باید از سیال با تاییدیه Type T-IV استفاده شود. این یک مایع گیربکس اتوماتیک شناخته شده برای خودروهای تویوتا است. تقریباً یک آنالوگ کامل از JWS 3309 دارد. در کشور ما، چنین روغنی را می توان بیشتر با نام تجاری Mobil یافت. در آینده همچنان یک مقاله کامل در مورد انتخاب روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 خواهیم نوشت، اما اکنون زیاد روی این موضوع تمرکز نمی کنیم و ادامه خواهیم داد.

روغن گیربکس اتوماتیک مزدا 6 را کجا تعویض کنیم؟

پاسخ به این سوال کاملا ساده است. روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 در حال تغییر استیا در یک ایستگاه خدمات تخصصی (STO)، یا در یک گاراژ به تنهایی. در عین حال، کار باید مسئولانه برخورد شود. و مهم نیست کار را کجا انجام می دهید. در مورد هر سرویسی، توصیه خاصی نمی کنم، زیرا مقاله در مورد آن نیست. فقط می گویم که در نووکوزنتسک برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 + مواد لازم (روغن در گیربکس اتوماتیک، فیلتر، درزگیر) 1500-3000 روبل هزینه خواهد داشت. اگر خودتان جایگزینی را انجام دهید، می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید. اگر پول پس انداز کنید، می توانید آن را به عنوان درآمد حساب کنید. در بحران بسیار مهم است.

برای انجام تعویض جزئی یا کامل روغن در گیربکس مزدا 6 اتوماتیک؟

تصمیم گیری به عهده صاحب خودرو است. تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6فقط در سرویس خودرو قابل انجام است. تعویض جزئی حتی با دستان خود در گاراژ به اندازه کافی آسان است. با این حال، راهی وجود دارد که به وسیله آن می توانید تعویض روغن کامل را در جعبه اتوماتیک، حتی در گاراژ انجام دهید. به طور خلاصه، این روش را می توان به شرح زیر توصیف کرد. روغن از گیربکس اتوماتیک از طریق سوراخ تخلیه تخلیه می شود. مایع جدید به گیربکس اتوماتیک ریخته می شود. سپس شلنگ رادیاتور گیربکس اتوماتیک باز شده و موتور روشن می شود. 1-2 لیتر مایع از شیلنگ تخلیه می شود و پس از آن روغن جدید در همان حجم ریخته می شود. پس از آن، این روش چندین بار تکرار می شود تا زمانی که مایع سبکی از شلنگ خارج شود. این روش به مهارت ها و حضور دستیار نیاز دارد. با این حال، هیچ چیز دشواری در اینجا وجود ندارد. نکته اصلی این است که سطح روغن را کنترل کنید و یکباره بیش از حد تخلیه نکنید.

فاصله تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6

سازنده ادعا می کند که روغن موجود در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 نیازی به تعویض ندارد و برای کل طول عمر خودرو طراحی شده است. اما شخصاً در مورد چنین توصیه هایی تردید دارم. واقعیت این است که روغن در گیربکس اتوماتیک چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد. ابتدا قطعات گیربکس را روغن کاری کرده و از ساییدگی محافظت می کند. ثانیاً گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. ثالثاً خنک می شود و حرارت را از بین می برد. چهارم اینکه موتور را تمیز نگه می دارد.

موافقم، عملکردهای زیادی وجود دارد که روغن باید داشته باشد، و حتی در کل عمر ماشین. شخصا، نظر من، که نه تنها با حدس و گمان، بلکه با تجربه شخصی پشتیبانی می شود، این است که این به سادگی غیرممکن است. هیچ مایعی قادر نیست خواص خود را برای مدت طولانی حفظ کند و آنها را از دست ندهد. بنابراین، روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 قطعا نیاز به تعویض دارد. فاصله بهینه 45000 - 50000 کیلومتر است. و هنگام استفاده از ماشین در شرایط سخت، یعنی هنگام کار با بارهای ثابت (به عنوان مثال، یدک کشی تریلر)، این فاصله باید 1.5 - 2 بار کاهش یابد.

دستورالعمل تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 این کار را خودتان انجام دهید

برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6ما به یک مجموعه استاندارد ابزار، یک قیف، یک شلنگ کششی، یک فیلتر گیربکس اتوماتیک جدید، مایع در جعبه با تحمل M-5، یک درزگیر، یک پارچه بدون پرز و یک چربی‌گیر نیاز داریم.

2. ATF قدیمی را در ظرف آماده شده بریزید. برای انجام این کار، به سادگی پیچ تخلیه روی محفظه جعبه دنده اتوماتیک را باز کنید. حدود 4.5 - 5 لیتر مایع باید از جعبه تخلیه شود. پس از آن چوب پنبه را در جای خود می پیچیم.

3. تمام پیچ های تابه گیربکس اتوماتیک واقع در اطراف محیط را باز کنید. از یک پیچ گوشتی تخت برای باز کردن پالت استفاده کنید تا آن را از بدنه جعبه جدا کنید. مراقب باشید، زیرا هنوز مقداری روغن داخل آن وجود دارد که ممکن است با برداشتن سامپ روی شما بریزد. پالت را به پهلو برمی داریم.

4. تراشه تماسی روی فیلتر گیربکس اتوماتیک را جدا کرده و فیلتر را با احتیاط به سمت پایین بکشید. در جای خود یک فیلتر جدید نصب می کنیم و تراشه را در جای خود وصل می کنیم.

5. جعبه گیربکس اتوماتیک را از درزگیر قدیمی تمیز می کنیم.

6. سینی گیربکس اتوماتیک را از درزگیر قدیمی تمیز می کنیم و همه آلاینده های دیگر را حذف می کنیم. به آهنربا واقع در محفظه جعبه دنده اتوماتیک توجه ویژه ای داشته باشید. باید خوب تمیز شود.

7. یک لایه نازک از درزگیر جدید روی تابه گیربکس اتوماتیک بمالید و بگذارید کمی خشک شود. هواپیمای جفت گیربکس اتوماتیک را چربی زدایی کرده و پالت را در جای خود قرار می دهیم. با پیچ و مهره بیرون بکشید و درپوش تخلیه را سفت کنید.

8. حالا باید جعبه را با مایع جدید پر کنید. در این کار، این سخت ترین کار است، زیرا جعبه ها کمی متفاوت هستند. واقعیت این است که روغن از طریق سوراخ قطره چکان ریخته می شود. و می تواند از سه نوع باشد - یا یک کاوشگر استاندارد که به راحتی پیدا می شود، یا یک پروب کوچک که با یک پیچ 10 اینچی (در شکل زیر نشان داده شده است) به بدنه جعبه پیچ می شود یا حتی یک سوراخ کنترلی.

البته اینها جزییات جزئی است. اصل عملکرد از این تغییر نخواهد کرد. در صورت وجود یک میله، روغن جدید را از سوراخ آن بریزید و سطح آن را بررسی کنید. اگر این پلاگین کنترلی است، به سادگی روغن را در آن بریزید تا از همان سوراخ عبور کند. این کار مستلزم استفاده از قیف و شلنگ اکستنشن است.

9. هنگامی که روغن در جعبه دنده اتوماتیک ریخته می شود، موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید. بعد از آن خفه می کنیم و سطح مایع داخل جعبه را چک می کنیم. در صورت لزوم روغن را اضافه کنید.

همه چيز! با این کار تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک مزدا 6 تکمیل می شود.معمولاً افراد مبتدی کار را در 3-4 ساعت کامل می کنند. و با سطح مناسب مهارت، می توانید در عرض 40 دقیقه نگه دارید. با تشکر از توجه شما، امیدوارم این راهنما برای شما مفید بوده باشد.

گیربکس اتوماتیک که از این پس به آن گیربکس اتوماتیک گفته می شود، به گونه ای طراحی شده است که در هنگام تعویض روغن با استفاده از روش های سنتی، تخلیه کامل روغن از جعبه امکان پذیر نباشد. واقعیت این است که بر خلاف موتور که تمام روغن در سامپ است و برای تخلیه آن کافی است پیچ تخلیه را باز کنید. تابه گیربکس اتوماتیک فقط حاوی بخشی از روغن است (کمتر از نصف)، بیشتر روغن در مبدل گشتاور و کانال ها و ظروف متعدد داخل جعبه دنده اتوماتیک است. بنابراین، معلوم می شود که باقی مانده روغن غیر تخلیه در گیربکس اتوماتیک بیش از نصف است.

در حال حاضر دو روش اصلی برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک وجود دارد:

- تعویض جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک
- تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک

بیایید نگاهی دقیق تر به هر دو روش یا گزینه های موجود تعویض روغن بیندازیم. همه این گزینه ها حق زندگی دارند، اما نتیجه تا حدودی متفاوت است.

تعویض جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک:

تعویض جزئی نیز متفاوت است. بیایید ببینیم چه گزینه هایی برای جایگزینی جزئی وجود دارد:

1) جایگزینی جزئی بر اساس اصل ادغام / پر کردن.

این ساده ترین، ارزان ترین و کم اثرترین روش جایگزینی است.
- روغن از جعبه تخلیه می شود، به طور معمول، +/- چهار لیتر است، و سپس همان مقدار روغن جدید ریخته می شود. در همان زمان، داخل جعبه یک کوکتل از روغن های قدیمی و جدید دریافت می کنید. این باعث تغییر فیلتر روغن نمی شود.

2) تعویض جزئی نشت / پر شده + تعویض فیلتر روغن.

در اینجا همه چیز مانند تعویض جزئی شماره 1 است، فقط تعویض فیلتر روغن اضافه شده است. این تعویض دشوارتر و گرانتر است، زیرا برای تعویض فیلتر باید سامپ برداشته شود. علاوه بر این، اثربخشی چنین جایگزینی خیلی بهتر از گزینه اول نیست. در این حالت +/- 4 لیتر روغن برای تعویض لازم است.

3) تعویض جزئی در چند مرحله.

با این تغییر نتیجه نسبتا خوبی از نظر تعویض روغن به دست می آید.
معایب اصلی این جایگزینی این است که فیلتر روغن در اینجا تغییر نمی کند و زمان و روغن زیادی می گیرد، حدود +/- 16 لیتر.

در گیربکس اتوماتیک مانند روش اول یا دوم روغن را تخلیه و پر می کنیم
- سپس ماشین را روشن می کنیم و مسافتی را می رانیم
- سپس آبکش کنید و دوباره روغن را پر کنید
- بیا دوباره بریم رانندگی
- و این کار را تا زمانی انجام می دهیم که مقدار کافی روغن تمیز شروع به تخلیه کند
- معمولاً برای رسیدن به یک نتیجه خوب، حداقل سه تا چهار تعویض مورد نیاز است

4) تعویض جزئی در چند مرحله + تعویض فیلتر روغن

این کامل ترین و صحیح ترین روش برای تعویض جزئی روغن است. با این تعویض بهترین نتیجه حاصل می شود که با تعویض جزئی می توان به آن دست یافت.
معایب اصلی این تعویض مانند روش سوم است، + هزینه تعویض فیلتر و هزینه فیلتر در اینجا اضافه می شود. بنابراین، معلوم می شود که گران ترین روش تعویض روغن موجود است.

روغن را چند بار تخلیه و داخل گیربکس اتوماتیک پر می کنیم تا مانند روش سوم روغن تمیز شود
- سپس فیلتر روغن را عوض می کنیم

تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک:

تغییر کامل روغن در گیربکس اتوماتیک با استفاده از نصب ویژه به شما امکان می دهد نتیجه بهتری بگیرید. در عین حال زمان بسیار کمتری نیاز است، روغن به طور کامل در یک زمان تغییر می کند و روغن کمتری برای تعویض مورد نیاز است.
تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک را می توان به همان روش جزئی با و بدون تعویض فیلتر روغن انجام داد.

واحد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

واحد به شکست در خط خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک متصل می شود. بنابراین، روغن از طریق نصب به گردش در می آید. علاوه بر این، هنگامی که فرآیند تعویض روشن می شود، نصب دایره را می شکند و از یک طرف روغن از گیربکس اتوماتیک خارج می شود و از طرف دیگر روغن جدید دقیقاً به همان مقداری که خارج می شود عرضه می شود. . بنابراین ، در طی فرآیند تعویض ، گیربکس اتوماتیک کار می کند ، اما در عین حال متوجه تعویض روغن نمی شود ، زیرا تعویض با استفاده از یک پمپ استاندارد که در داخل گیربکس اتوماتیک قرار دارد انجام می شود. وظیفه نصب این است که مقدار روغنی که خارج می شود را پیگیری کند و دقیقاً همان مقدار را بازگرداند.

1) تعویض کامل روغن بدون تعویض فیلتر

نصب برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک متصل است
- فرآیند جایگزینی شروع می شود

این تعویض روغن نتیجه خوبی برای تعویض روغن می دهد. تنها یک منهای وجود دارد، فیلتر قدیمی باقی مانده است. اگر می خواهید روغن را بیشتر تعویض کنید، استفاده از چنین تعویضی خوب است. در این صورت می توانید متناوب، زمانی که روغن را با تعویض فیلتر تعویض کردید، بار دیگر روغن را با تعویض فیلتر تعویض کنید.
با این تغییر به حدود 10-12 لیتر روغن نیاز خواهید داشت.

2) تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک با تعویض فیلتر

این تعویض روغن عالی ترین نتیجه را می دهد. در عین حال، دو روش برای تعویض روغن وجود دارد:

- راه اول - اسمش را بگذاریم اقتصاد

روغن قدیمی را از گیربکس اتوماتیک تخلیه کنید
- پالت را بردارید
- فیلتر روغن را عوض می کنیم

- در روغن تازه بریزید
- ما نصب را وصل می کنیم
- ما روغن را تعویض می کنیم

- راه دوم حداکثر است

ما نصب را وصل می کنیم
- روغن را در گیربکس اتوماتیک عوض می کنیم
- روغن را تخلیه کنید
- پالت را بردارید
- فیلتر روغن را عوض می کنیم
- پالت و آهنربا را می شوییم، پالت را نصب می کنیم
- در روغن تازه بریزید

در نگاه اول، گزینه اقتصادی و حداکثر گزینه مشابه به نظر می رسد، فقط تفاوت در رویه وجود دارد. در واقع، این تفاوت در روش به شما اجازه می دهد تا فیلتر جدید را تا حد امکان تمیز نگه دارید.
در شرایط اقتصادی ابتدا فیلتر را تعویض کرده و سپس روغن را خارج می کنند تا بخشی از روغن قدیمی از فیلتر جدید عبور کند.
در نسخه حداکثر ابتدا روغن را عوض کنید سپس فیلتر را عوض کنید. در این صورت روغن قدیمی از فیلتر جدید عبور نمی کند و تا حد امکان تمیز می ماند.

به نظر می رسد که با هزینه های کار برابر، منطقی است که حداکثر روش جایگزینی را انتخاب کنید. اما یک چیز وجود دارد، اما معلوم می شود که این روش گران تر است، زیرا با این روش جایگزینی، حدود 4 لیتر روغن بیشتر مصرف می شود. با توجه به قیمت ارزان قیمت روغن و در عین حال تفاوت ناچیز در نتیجه نهایی به دست آمده، در می یابیم که انتخاب یک تعویض کامل روغن اقتصادی بهینه است.