واحد قدرت ، که به کمک آن چرخ های جلوی خودرو به طور همزمان در مسیری که راننده فرمان را می چرخاند ، چرخانده می شود. دانستن دستگاه قفل فرمان و همچنین اصل عملکرد آن برای هر صاحب خودرو مفید است ، زیرا ایمنی مسافران و عابران پیاده به این دستگاه بستگی دارد.

اصل کارکرد

مکانیزم چرخ دنده

بیایید اصل عملکرد قفسه فرمان را در نظر بگیریم. هنگامی که راننده فرمان را می چرخاند ، نیرو از آن به دنده منتقل می شود ، که قفسه را مجبور به حرکت می کند. به سمت چپ یا راست حرکت می کند و با آن میله های فرمان حرکت می کنند که هاب ها یا بندهای فرمان را می چرخاند. بر این اساس ، چرخ ها خود بر روی هاب ها ثابت می شوند. در نتیجه ، وقتی راننده فرمان را می چرخاند ، چرخ های جلوی خودرو همزمان می چرخند.

مکانیسم فرمان رک و پینیون اغلب مجهز به تقویت کننده قدرت است ، که هنگام چرخاندن راننده فرمان ، تلاش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

دستگاه و اجزای اصلی

نمودار دنده فرمان

نحوه عملکرد قفسه فرمان را در نظر بگیرید. به صورت کلی توصیف خواهد شد. بنابراین ، اجزای اصلی آن:

• فرمان (یا فرمان) - وسیله ای برای کنترل حرکت خودرو در جهت معین ؛
• شفت فرمان - یک میله فلزی که دارای شکاف (شیار) برای محکم کردن فرمان از یک طرف ، و از طرف دیگر - شکاف هایی برای اتصال خود فرمان به.
• قفسه فرمان - یک واحد قدرت ، که شامل یک قفسه و پینیون است. این اوست که راه آهن را به حرکت در می آورد. این واحد در بدنه ای آلیاژی سبک مونتاژ شده و روی بدنه خودرو ثابت می شود.
• میله های فرمان - میله های فلزی. هر میله در یک طرف یک نخ دارد ، و در طرف مقابل - یک دستگاه توپ لولایی ، که همچنین یک نخ دارد.
• نوک فرمان - بخشی برای پیچاندن میله. دارای مفصل توپی و نخ داخلی است.

توجه داشته باشید که گاهی اوقات دنده فرمان دارای یک جزء دیگر است - دمپر فرمان. این عنصر بین میله ها و محفظه رک فرمان نصب شده است. دمپر یک ضربه گیر دو کاره است. هدف اصلی دمپر کاهش ارتعاشات روی فرمان است. دمپر قفل فرمان اغلب از قبل روی SUV های مختلف نصب شده است ، زیرا این نوع ماشین بیشتر برای رانندگی در جاده های بد استفاده می شود.

انواع قفسه های فرمان

سه نوع اصلی قفسه فرمان وجود دارد:

• رک فرمان مکانیکی. این ساده ترین نسخه مکانیسم فرمان است. در اینجا چرخش چرخ های جلو فقط به دلیل تلاش فیزیکی راننده انجام می شود. اغلب ، برای تسهیل کار او ، یک قفسه فرمان نصب شده است که دارای نسبت دنده متغیر است. در آن ، ارتفاع دندان ها از مرکز به لبه ها تغییر می کند. برای اولین بار در تاریخ یک خودرو داخلی ، چنین ریل روی یک ماشین VAZ-2110 استفاده شد.
• رک فرمان هیدرولیک. تفاوت اصلی آن با مکانیکی وجود (به اختصار فرمان برقی) است که چرخش فرمان را بسیار تسهیل می کند. در عین حال ، راننده نه تنها هنگام رانندگی کمتر خسته می شود ، بلکه هنگام رانندگی از ایمنی بیشتری برخوردار می شود. راه آهن c در خودروهای مدرن بسیار گسترده است.
• قفسه فرمان برقی. در اینجا ، فرمان توسط یک موتور الکتریکی تقویت می شود. به طور جداگانه ، باید به محل قرارگیری موتور الکتریکی توجه کرد: می توان آن را در ستون فرمان ، واقع در شفت فرمان تعبیه کرد یا با قفسه ترکیب کرد. رک فرمان بالاترین راندمان را دارد ، مقرون به صرفه تر و قابل اطمینان تر است. می توانید در مورد فرمان برقی در ادامه مطلب بخوانید.

مزایا و معایب

اول ، در مورد مزایای چرخ دنده و دنده فرمان:

• سادگی و ابعاد کوچک ساختار ؛
• سبک وزن؛
• نگهداری مکرر لازم نیست ؛
• دقت کنترل خوب ؛
• قیمت کم

حالا درباره معایب:

• ضربات ناشی از بی نظمی در جاده را به فرمان منتقل می کند.
• نقص های مکرر به شکل عکس العمل و ضربه زدن به راه آهن ؛
• استفاده از این دستگاه مکانیکی در اکثر موارد برای خودروهای سبک با سیستم تعلیق مستقل فرمان محدود است.

با وجود قابلیت اطمینان ، عمر مفید این واحد قدرت بستگی به کیفیت ساخت خودرو ، شرایط استفاده ، سبک رانندگی ، شرایط ذخیره سازی دارد. اگر دستگاه به مدت طولانی مرطوب باشد ، مکانیسم ممکن است به سادگی زنگ بزند. رانندگی شدید بر سر ناهمواری ها و سوراخ ها و سایر بی نظمی ها نیز عمر رک فرمان مکانیکی را کاهش می دهد.

در خودروهای سواری ، مکانیزم فرمان رک و پینیون رایج ترین است. این امر ، اول از همه ، با سادگی طراحی ، هزینه کم مکانیزم و همچنین ابعاد کوچک آن تسهیل می شود.

تقریباً همه مدلهای اتومبیلهای سواری مدرن در قالب یک فرمان ارائه شده است. این یک واحد مکانیکی است که برای تبدیل انحراف فرمان به انحراف افقی چرخ های جلو طراحی شده است. در ابتدا ، دستگاه قفسه فرمان پیچیده نبود. در ساده ترین نسخه ، این مکانیزمی است که شامل یک چرخ دنده روی محور فرمان ، یک قفسه متصل به آن و میله های فرمان است.

انواع و نسخه ها

در حال حاضر ، سه نوع مکانیسم رک و پینیون وجود دارد. تفاوت بین آنها در اصل عمل نهفته است.

قفسه فرمان مکانیکی

ساده ترین گزینه فرمان. چرخش چرخها منحصراً توسط قدرت بدنی راننده انجام می شود. به منظور سهولت در کار راننده و افزایش راحتی رانندگی ، بسیاری از خودروها از قفل فرمان با نسبت متغیر استفاده می کنند. به عبارت دیگر ، گام دندان های رک از وسط به لبه ها تغییر می کند. چنین دستگاهی در زاویه های کوچک فرمان ، که معمولاً برای رانندگی با سرعت زیاد است ، نسبت دنده بزرگ ، فرمان سنگین و تیز را فراهم می کند. در عین حال ، هنگام مانور در یک پارکینگ ، هنگامی که فرمان باید "از لبه به لبه" بچرخد ، به دلیل نسبت دنده کمتر ، انجام این کار آسان است. اولین اتومبیل داخلی که چنین طرحی در آن اعمال شد VAZ-2110 بود.

رک فرمان هیدرولیک

تفاوت آن با مکانیکی در این است که تأثیر مکانیکی راننده بر روی فرمان بوسیله تقویت کننده هیدرولیک تقویت می شود. این امر هم وضوح و هم سهولت فرمان را امکان پذیر می کند. چنین دستگاهی بیشتر در اتومبیل های مدرن استفاده می شود.


فرمان برقی همچنین به افزایش ایمنی رانندگی کمک می کند ، زیرا ناهمواری جاده به فرمان زیاد منتقل نمی شود و اگر خودرو با سرعت بالا با چرخ جلو به سوراخ برسد ، ضربه بارها توسط راننده خاموش می شود. فرمان برقی ، و فرمان از دست خارج نمی شود ، همانطور که در یک ماشین با ریل مکانیکی اتفاق می افتد. با این حال ، این سکه جنبه منفی دارد ، زیرا بازخورد بدتر منجر به کاهش "احساس ماشین" می شود. خودروسازان سعی می کنند این نقص را با تغییر طراحی سیستم تعلیق و همچنین استفاده از موتور الکتریکی برای هدایت فرمان برقی (تقویت کننده برقی هیدرولیک) جبران کنند.

قفسه فرمان برقی

اصل عملکرد شبیه به هیدرولیک است ، فقط تقویت توسط یک موتور الکتریکی انجام می شود ، که یا در ستون فرمان (ارزان ترین و خطرناک ترین گزینه) تعبیه شده است ، یا بر روی محور فرمان قرار دارد ، یا با قفسه (امن ترین گزینه ، مورد استفاده در اتومبیل های درجه یک).


گزینه ای برای قرار دادن یک موتور الکتریکی در ستون فرمان خطرناک است زیرا در صورت خرابی آن ، خودرو عملاً غیرقابل کنترل می شود ، زیرا چرخاندن فرمان غیرممکن است. متأسفانه ، این امر گاهی اوقات خودروهای Lada Priora در سالهای اول تولید را گناه می کرد - EUR های آنها بسیار قابل اعتماد نبود.

چنین دستگاهی دارای مزایای زیادی است:

• راندمان بالاتر در مقایسه با تقویت کننده هیدرولیک ؛
• کارآیی (موتور الکتریکی فقط هنگام چرخاندن فرمان روشن می شود ، در حالی که روغن در فرمان برقی دائماً در گردش است ، که مقداری از قدرت موتور را می گیرد.
• استقلال از دمای محیط ؛
• نیازی به سرویس منظم دستگاه نیست ، زیرا بدون نیاز به تغییر و پر کردن مایع کار ؛
• قابلیت اطمینان کلی بالاتر به دلیل عدم وجود شیلنگ ، واشر و مهر و موم که ممکن است نشت کند.

ساختار

طراحی رک فرمان مکانیکی به شرح زیر است. در داخل میل لنگ ، که نمای مقطعی به یک استوانه توخالی دارد ، یک پوشش محافظ راه راه وجود دارد. بر روی یاتاقانهای موجود در میل لنگ ، یک چرخ دنده نصب شده است ، که بر روی آن قفل فرمان توسط یک فنر فشرده می شود. فنر برای از بین بردن شکاف در جفت چرخ دنده مورد نیاز است. حرکت قفسه از یک طرف توسط یک حلقه محدود کننده محدود می شود ، و از طرف دیگر - بوسیله بوش مفصل میله فرمان. این طرح قفسه فرمان بسیار ساده و قابل اعتماد است.

علائم خرابی

صحت فرمان کلید رانندگی ایمن است ، بنابراین باید وضعیت آن را زیر نظر داشته باشید. این بدان معنا نیست که قبل از هر سفر باید یک بررسی کامل انجام دهید ، زیرا خرابی ناگهانی اتفاق نمی افتد. علائم خرابی قفسه فرمان وجود دارد ، که توسط آنها می توانید نیاز به تعمیر را قضاوت کنید.

1. ضربه ، هنگام رانندگی بر روی بی نظمی های کوچک ، در هنگام چرخاندن فرمان به موقعیت های شدید کاهش می یابد.
2. عدم تلاش هنگام چرخاندن فرمان.
3. تلاش فرمان در موقعیت مرکزی ناپدید می شود.
4. چرخش خود به خودی فرمان.
5. هنگام خروج خودرو از پیچ ، فرمان بر نمی گردد یا ضعیف به مرکز باز می گردد.
6. افزایش حساسیت خودرو (با کمی چرخش فرمان به پهلو پرتاب می شود ، زاویه چرخش چرخ ها با زاویه چرخش فرمان مطابقت ندارد).
7. افت مداوم سطح مایع در مخزن فرمان فرمان و همچنین ظاهر آن در شاخک های میله های فرمان.

با سلام به رانندگان عزیز اصل انتقال قدرت رک و پینیون اولین بار نیست که در صنعت خودرو به شکل قفسه فرمان استفاده می شود. کرمالیر (crémaillère فرانسوی) یکی از انواع متعدد انتقال مکانیکی است که حرکات ترجمه ای را به چرخشی تبدیل می کند.

دوربین های قدیمی تاشو را که از rack و pinion برای فوکوس استفاده می کردند به خاطر بسپارید. اما ، ما در مورد فرمان فرمان یک خودرو صحبت می کنیم.

قفسه فرمان خودرو از دیرباز جزء لاینفک سیستم فرمان بوده است. I. عملاً در همه اتومبیلهای مسافربری مدرن ، از قفسه فرمان استفاده می شود. این امر استفاده از چنین مکانیسم های فرمان مانند: چرخ دنده یا مهره پیچ و مهره را منتفی نمی کند.

دستگاه رک فرمان خودرو

بنابراین ، ما قبلاً درک کرده بودیم که قفسه فرمان یک ماشین یک وسیله مکانیکی است که تلاش راننده را هنگام عمل بر روی فرمان ، که برای کنترل ماشین (چرخاندن چرخ ها) لازم است ، تبدیل می کند.

با توجه به اصل عملکرد ، قفسه های فرمان به سه نوع اصلی تقسیم می شوند:

• قفسه فرمان مکانیکی - دارای ساده ترین دستگاه است. مکانیزم چرخ دنده ، واقع در انتهای ستون فرمان ، با قفسه دنده تعامل دارد ، که به نوبه خود به دنده فرمان (ذوزنقه از) متصل می شود.
• قفسه فرمان هیدرولیک - بر روی اکثر خودروهای سواری مدرن نصب شده است. راحت ترین و آسان ترین کنترل خودرو را با اتصال فرمان برقی (فرمان برقی) انجام می دهد ، که باعث افزایش نیروی اعمال شده توسط راننده می شود.
• یک قفسه فرمان برقی با هیدرولیک تفاوت دارد زیرا هیدرولیک در آن وجود ندارد و تلاش راننده هنگام کنترل فرمان توسط یک موتور الکتریکی افزایش می یابد.

اصل دستگاه قفسه فرمان فقط در ویژگی های طراحی مارک خودرو متفاوت است.

محل قرارگیری قفسه فرمان نیز بسته به مارک خودرو می تواند متفاوت باشد:

• مکان بالا - قفسه فرمان به بدنه متصل شده و در پشت موتور قرار دارد.
• مکان پایین - قفسه فرمان به زیر قاب ، بدنه یا تیر از پایین متصل می شود.

طراحی قفسه فرمان (به عنوان مثال ، قفسه دنده)

• کارتر معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. دارای یک حفره در داخل است که توسط یک پوشش راه راه محافظت می شود.
• چرخ دنده نصب شده در میل لنگ بر روی بلبرینگ.
• برای اطمینان از چسبندگی بدون ضربه بین دندانهای پینیون و رک ، قفسه توسط فنر به پینیون فشار داده می شود.
• حلقه توقف در یک طرف و بوش میله کراوات در طرف دیگر حرکت قفسه را در محدوده مورد نیاز محدود می کند.

این طرح از قفسه فرمان نسبت دنده کمی دارد و به شما این امکان را می دهد که سریع چرخ را در جهت مورد نظر هدایت کنید.

به هر حال ، طراحان نگرانی BMW با اتصال آن به چرخ دنده سیاره فرمان را بهبود بخشیده اند. این چیدمان قفسه فرمان به شما امکان می دهد بسته به سرعت خودرو نسبت دنده را تغییر دهید.

اصل عملکرد قفسه فرمان قدرت

بنابراین ، بیایید با جزئیات بیشتری دریابیم که چرا فرمان با فرمان برقی به راحتی می چرخد. تقویت کننده انتگرال زمانی است که محرک فرمان برقی به رک فرمان متصل می شود.

پمپ فرمان برقی توسط موتور با استفاده از چرخ دنده ها حرکت می کند: تسمه یا دنده. این مایع هیدرولیک فشار قوی را به دریچه قرقره می رساند. سوپاپ جهت دار در محفظه رک فرمان یکپارچه شده است.

وظیفه اصلی سوپاپ قرقره کنترل تلاش بر روی فرمان و میزان مایع هیدرولیک برای چرخاندن قفسه فرمان است. دستگاه دوز ، به عنوان یک قاعده ، یک نوار پیچشی است که در قسمت شفت فرمان نصب شده است.

هنگام پارک یا رانندگی در جهت جلو ، هیچ تلاشی روی قفسه فرمان نمی شود. این بدان معنی است که کانال های اندازه گیری سوپاپ قرقره بسته شده و روغن در مخزن است.

هنگام چرخاندن فرمان ، مقاومت چرخ شروع می شود. در این مورد ، نوار پیچشی شروع به پیچیدن می کند: هرچه تلاش بیشتر روی فرمان باشد ، قوی تر است. در این زمان ، دریچه قرقره کانال ها را باز می کند و مایع هیدرولیک را به محرک - قفسه فرمان ، می رساند. در اینجا روغن در جهت مناسب توزیع شده و ریل را هل می دهد.

با در نظر گرفتن این واقعیت که قفسه فرمان در حال استفاده مداوم فشرده است ، توصیه می شود که شما به عنوان راننده به طور منظم بر سلامت عناصر آن نظارت کنید: ترنج ، مهر روغن ، لوله.

برای این کار لازم نیست دائماً زیر ماشین صعود کنید. برای بررسی نشت روغن در زیر دستگاه با بازرسی بصری تنبل نباشید.

قفسه فرمان واحد قدرت سیستم فرمان است که چرخاندن فرمان را برای راننده خودرو آسان می کند.

نمودار قفسه فرمان:

• برنج. 1 - بدون فرمان برقی (مکانیکی) ؛
• برنج. 2 - با تقویت کننده هیدرولیک (با فرمان قدرت) ؛
• برنج. 3 - با تقویت کننده الکتریکی (با EUR).

دستگاه قفسه فرمان بدون فرمان برقی

عمر مفید قفسه فرمان تحت تأثیر موارد زیر است:

• درجه سایش سایر عناصر سیستم فرمان (گلگیرها ، مخزن فرمان برقی) ، لنت ترمز ، سیستم تعلیق خودرو و غیره ؛
• وضعیت و نوع سطح جاده (وجود چاله ها ، رانندگی از طریق ریل ، روی سنگ فرش و غیره) ؛
• سبک رانندگی (ترمز سخت ، تعویض دنده نامناسب) ؛
• کیفیت سیال کار در سیستم فرمان برقی.

اصل عملکرد قفسه فرمان از نوع مکانیکی. هنگامی که راننده فرمان را در هر دو جهت می چرخاند ، قفسه به طور همزمان حرکت می کند. چرخ های فرمان خودرو از طریق میله های فرمان متصل به مکانیزم قفسه و دنده در هر دو طرف چرخانده می شوند.

راه آهن مکانیکی به دلیل ویژگی هایی مانند:

• دستگاه ساده ؛
• وزن و هزینه کم ؛
• راندمان بالا؛
• تعداد کمی از میله ها و اتصالات ؛
• پاسخ بالا در هنگام مانورهای تیز

همچنین مهم است که مکانیزم فرمان قفسه و پینیون عمود بر خودرو قرار داشته باشد ، که باعث صرفه جویی در فضای داخل محفظه موتور برای قرار دادن راحت موتور احتراق داخلی و سایر اجزای خودرو می شود.

اگرچه اصل عملکرد قفسه فرمان ساده است ، اما معایب خود را دارد:

• حساسیت بیش از حد هنگام رانندگی از طریق سوراخ ها و عناصر بیرون زده جاده با انتقال ارتعاش به فرمان ؛
• نصب بر روی اتومبیل های سواری فقط با سیستم تعلیق مستقل فرمان.

عملکرد قفسه فرمان برقی

تقویت کننده هیدرولیک به گونه ای طراحی شده است که هنگام چرخاندن فرمان ، تلاش راننده را کاهش دهد. این شامل یک پمپ ، مخزن ذخیره مایع هیدرولیک و تنظیم کننده فشار ATF در سیستم است.

دستگاه قفسه فرمان با فرمان برقی

اصل عملکرد قفسه فرمان قدرت. هنگامی که وسیله نقلیه ثابت است یا در یک خط مستقیم حرکت می کند ، قفسه فرمان گیر نمی کند. در این زمان ، روغن ATF در مخزن فرمان فرمان قرار دارد و نه در سیستم های دوز آن. اگر راننده فرمان را بچرخاند ، چرخ های محرک مقاومت می کنند ، که در طی آن میله پیچشی پیچ خورده ، کانال های توزیع کننده باز می شود ، مایع کار به قفسه فرمان عرضه می شود و آن را به حرکت در می آورد.

اصل عملکرد قفسه فرمان هیدرولیک یک اشکال نیز دارد: با شتاب قوی ، فرمان خودرو غیر اطلاعاتی است ، که می تواند تکان خوردن خودرو را حتی در دامنه های کم چرخش فرمان تحریک کند. به طور خلاصه ، خطر تصادفات جاده ای افزایش می یابد.

قفسه فرمان با EUR

اولین فرمان برقی در سال 1986 نصب شد ، اما سیستم فرمان برقی به دلیل ویژگی های تعمیر و نگهداری هنوز غالب نشده است.

در طول سه دهه گذشته ، طراحی EUR کم حجم تر شده است و اکنون مستقیماً روی قفل فرمان نصب شده است.

دستگاه قفسه فرمان با EUR

اصل عملکرد قفسه با فرمان برقی شبیه به اصل عملکرد قفسه فرمان با فرمان برقی است ، فقط تقویت کنترل توسط یک موتور الکتریکی انجام می شود.

مزایای چرخ دنده فرمان با EUR:

• کمبود روغن هیدرولیک در سیستم به دلیل عدم وجود شیلنگ ، لوله و سایر عناصر فرمان برقی ، این دستگاه جمع و جورتر بوده و استانداردهای زیست محیطی اروپا را برآورده می کند. سطح سر و صدا کاهش یافته است.
• محتوای اطلاعات بالا. این امر با عملکرد فعال چرخ و فرمان ، پاسخ صاف تقویت کننده به دستورات راننده تسهیل می شود.
• کاهش تلاش راننده در هنگام پارک کردن ، فرمان به شدت پیچ خورده است و سرعت حرکت تقریباً صفر است. در نتیجه ، ECU فرمان قدرت سیگنالی را برای افزایش کمک فرمان ارسال می کند. این ویژگی EUR به افزایش عمر قطعات یدکی کمک می کند و هزینه تلاش راننده را کاهش می دهد.
• پشتیبانی از ثبات خودرو در بزرگراه باز اگر در حین حرکت خودرو در یک مسیر مستقیم ، باد جانبی بوزد یا از شیب بخش جاده مقاومت ایجاد شود ، EUR یک اثر تثبیت کننده خودرو را ایجاد می کند و راننده را از تلاش های بیشتر رهایی می بخشد.

دستگاه سه نوع مکانیزم فرمان مشترکات زیادی دارد.

از نظر شاخص های کیفیت ، استقامت و نگهداری ، قفسه فرمان با فرمان برتری اولویت دارد. از مزایای آن نسبت به مکانیک ها می توان به کاهش تلاش برای چرخاندن فرمان اشاره کرد و همچنین می توان تکان های ناشی از فرمان را هنگام حرکت خودرو در جاده های ناهموار کاهش داد. در مقایسه با راه آهن با EUR ، هیدرولیک برای تعمیر و نگهداری در دسترس تر است.

صرف نظر از نوع مکانیزم فرمان ، لازم است عملکرد آن را زیر نظر داشته باشید ، به موقع تعمیر و نگهداری کنید و اجزای فرسوده را جایگزین کنید.

می توانید آن را در وب سایت ما خریداری کنید. برای مشاوره حرفه ای ، می توانید از چت در گوشه سمت راست پایین استفاده کنید و با شرکت ما تماس بگیرید.

اگر شما یک راننده با تجربه هستید ، احتمالاً می دانید که قفسه فرمان چیست و چرا باید دائماً در حالت کار باشد. اما اگر مبتدی هستید ، احتمالاً آگاهی از قفل فرمان به کارتان می آید. در مقاله ، انواع این مکانیزم ، نحوه تعیین خرابی و آنچه در این مورد باید با آن روبرو شوید را در نظر خواهیم گرفت.

فرمان رک و پینیون نام درستی برای قسمتی از خودرو است که ما در نظر داریم. اگرچه بیان رایج قفسه فرمان برای مدت طولانی گیر کرده است و همه می فهمند که چه چیزی در خطر است. این مکانیزم چرخش محور سکان را به حرکت چپ به راست میله ها تبدیل می کند. و آنها به نوبه خود قدرت را به انگشتان فرمان چرخ های جلو منتقل می کنند. به عبارت دیگر ، قفسه فرمان یک پیوند انتقالی بین راننده ای است که فرمان را می چرخاند و چرخ هایی که می چرخند. اکنون شما خودتان درک کرده اید که عملکرد این دستگاه چقدر مهم است.

از طرف دیگر ، قفسه یک میله پیستونی است که بدنه آن سیلندر فرمان برقی است. بدن دارای قرقره ای است که جریان مایع را به داخل حفره استوانه اول یا دوم توزیع می کند. بسته به این که راننده فرمان را بچرخاند ، طرف مایع تحت فشار نیز تغییر می کند.

دستگاه قفسه فرمان نیز به نوع مکانیسم بستگی دارد. نوع مکانیکی ساده ترین و رایج ترین است. قابلیت نصب بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو و خودروهای دیفرانسیل عقب را دارد.

در این حالت ، به دلیل تلاش راننده ، چرخها مستقیماً چرخانده می شوند. و به منظور کاهش هرچه بیشتر آنها می توان از ریل حاوی عدد فرعی متغیر استفاده کرد.

اندازه فضای باز فرمان برای عملکرد خوب و صحیح خودرو بسیار مهم است و این نشانگر بستگی مستقیم به وضعیت رک فرمان دارد.

بنابراین ، ما دستگاه قسمت مکانیکی را در نظر خواهیم گرفت. در چنین مکانیسم مکانیکی ، دندان های قفسه قدم خود را از مرکز به لبه ها تغییر می دهند. بنابراین ، هنگام رانندگی با سرعت زیاد ، فرمان کمی سنگین تر شده و قدرت مانور آن کاهش می یابد. و در جاده با سرعت کم ، به عنوان مثال ، هنگام پارک ، فرمان کمی راحت تر می چرخد ​​(زیرا تعداد زیردست کوچکتر وجود دارد).

اولین خودرو داخلی با چنین دستگاهی VAZ-2110 است. رانندگان این را یک مزیت بزرگ می دانند که هنگام چرخش ، به دلیل قفسه مکانیکی ، فرمان به طور خودکار در موقعیت اولیه قرار می گیرد. برای بازگرداندن فرمان به حالت اولیه پس از چرخاندن ، نیازی به تلاش نبود ، فقط برای رها کردن آن کافی بود.

دستگاه قفسه هیدرولیک

ساختار فرمان هیدرولیک چگونه است؟ این سوال را رانندگان خودروهای جدیدی که تقویت کننده هیدرولیک در آنها معرفی شده است می توانند بپرسند. اساسی ترین تفاوت با نوع مکانیکی این است که فرمان برقی در اینجا وجود دارد و به راحتی کنترل و وضوح آن را می دهد.

اگر ساختار مکانیسم هیدرولیک را با یک قفسه در نظر بگیریم ، آن را شامل موارد زیر است:

1. ورود.
2. بوش های قرقره ای
3. سرپوش گرد و غبار.
4. حلقه نگهدارنده.
5. مهر و موم روغن قرقره.
6. قرقره
7. یاتاقان.
8. مهر و موم روغن میله.
9. پشت.
10. سهام راه آهن.
11. حلقه نگهدارنده.
12. مهر پشت.
13. میله پیستون.
14. بوش های ساقه.
15. مهره های گیره.
16. مهره های قرقره ای.
17. شمع های قرقره ای.
18. کرم قرقره ای.
19. لوله های بای پس.
20. خروج

هر نسخه از قفل فرمان روی خودرو باشد ، مهم است که به کار آن گوش دهید و خطاهای موجود را شناسایی کنید. این می تواند ضربه زدن ، تکان خوردن ، سوت زدن در فرمان باشد. و هر راننده باید با این صداها هشدار دهد. حتی اگر آنها فقط یک بار بگذرند ، چیزی در کار خراب می شود - با یک متخصص تماس بگیرید یا خودتان مشکل را بررسی کنید.

اغلب ، برای از بین بردن صداهای ناخوشایند یک ماشین ، کافی است تمام قطعات را با روغن چرب کنید یا مایع را به یک دستگاه مکانیکی اضافه کنید. این کار باعث می شود دستگاه برای سالهای زیادی بدون استفاده از تعمیرات اساسی کار کند. بهتر است مشکلات کوچک را فوراً برطرف کنید تا اینکه به مشکلات بزرگ تبدیل شوند. مراقب ماشین خود باشید و به خوبی و برای مدت طولانی به شما خدمات می دهد!

ویدئو " نحوه تعویض قفل فرمان "

ورودی دستورالعمل های گام به گام برای تعویض قفل فرمان را نشان می دهد. این ویدئو را تماشا کنید و به راحتی می توانید تمام مراحل را روی ماشین خود تکرار کنید.