هر مکانیکی می داند که چگونه ضد یخ را به درستی پر کند. اما، علاقه مندان به خودرو نیز باید مشخصات فنی وسیله نقلیه خود را بدانند تا از آسیب های ناخواسته جلوگیری کنند.

هر چند وقت یکبار باید مایع خنک کننده تعویض شود

کارشناسان توصیه می کنند که کولر را تقریبا هر دو سال یکبار تعویض کنید. اما، این یک رقم متوسط ​​است، زیرا هر سازنده شرایط جایگزینی خود را تعیین می کند. خیلی معروفه شرکت ها پیشنهاد می کنند که مایع را فقط هر چهار سال یکبار تغییر دهید... به عنوان مثال، برندهای خودرو از جنرال موتورز، فولکس واگن و همچنین بسیاری از تولیدکنندگان ژاپنی و فرانسوی ادعا می کنند که وسایل نقلیه آنها در کل دوره کارکرد نیازی به تعویض مایع خنک کننده ندارند.

چه چیزی مدت زمان کولر را تعیین می کند

تولید کنندگان ضد یخ های مدرن ترکیب متفاوتی از محصول خود را ارائه می دهند که مدت زمان استفاده را تعیین می کند. عمر مفید مایع خنک کننده مستقیماً به مقدار سیلیکات ها، فسفات ها، مواد افزودنی که دارای خواص محافظت در برابر خوردگی هستند بستگی دارد. با کاهش این خواص، رادیاتور و موتور خودرو دچار خوردگی می شوند که منجر به نشت ضدیخ و خرابی بسیاری از قطعات می شود. این پدیده برای موتورهای آلومینیومی بسیار خطرناک است.

در صورت لزوم برای تعویض ضدیخ چه باید کرد؟

گزینه ایده آل برای ماشین خنک کننده کارخانه ای است که با آن خریداری شده است. برای پر کردن صحیح کولر، فقط باید دستورالعمل های کتاب سرویس خودکار را دنبال کنید، جایی که سازنده باید مشخص کند که از کدام ضد یخ استفاده شده است. اگر صاحب دستگاه چنین اطلاعاتی را ندارد، توصیه می شود ضد یخ را با علامت G12 پر کنید که برای همه موتورها جهانی در نظر گرفته می شود. علاوه بر انتخاب مایع خنک کننده لازم، باید بدانید که چگونه به درستی ضد یخ را در سیستم خنک کننده بریزید.

تعویض ضد یخ

شما می توانید مایع خنک کننده را بدون کمک تغییر دهید، فقط باید برخی از ویژگی های روش را در نظر بگیرید تا رادیاتور و موتور را خراب نکنید. لازم به ذکر است که تعویض فقط باید زمانی انجام شود که موتور سرد است.

مراحل اولیه قبل از ریختن ضد یخ:

• رادیاتور یا درپوش مخزن زیر کاپوت برداشته می شود.
• پلاگین تخلیه باز شده است، بقایای ضد یخ در سطل جایگزین تخلیه می شود.
• بازرسی تمام شیلنگ های سیستم ضروری است. در صورت آسیب دیدگی یا ترک خوردگی تعویض کنید.
• قبل از ریختن ضد یخ جدید در سیستم خنک کننده، باید آن را شسته، از زنگ زدگی یا رسوبات تمیز کنید. شایان ذکر است که آب ساده با چنین وظیفه ای مقابله نمی کند، بنابراین توصیه می شود از مواد خاصی استفاده کنید.

تمیز کردن مخزن انبساط یا رادیاتور

مواد تمیز کننده داخل رادیاتور ریخته می شود، آب تصفیه شده به داخل مخزن اضافه می شود. درب ها را محکم ببندید، موتور را روشن کنید تا کاملا گرم شود. موتور را خاموش کنید و بگذارید خنک شود، باقیمانده ها تخلیه می شوند. سپس دوباره آب ریخته می شود، درپوش ها بسته می شوند، موتور روشن می شود. بعد از 15 دقیقه می توان موتور را خاموش کرد و صبر کرد تا خنک شود. وقتی موتور خنک شد، آب باید تخلیه شود. اکنون می توان از کولر جدید استفاده کرد. توصیه های متخصصان یا سازنده، که در اسناد فنی برای هر وسیله نقلیه ذکر شده است، به پر کردن صحیح مایع خنک کننده کمک می کند.

• برای راحتی، می توانید قوطی آبیاری را در مخزن انبساط یا رادیاتور قرار دهید.
• برای جلوگیری از قفل هوا در مخزن که می تواند بر کیفیت کار تأثیر منفی بگذارد، لازم است تا حد ممکن مایع خنک کننده را به درستی پر کنید. توصیه می شود پر کردن به آرامی و متناوب انجام شود تا ماده به طور یکنواخت توزیع شود.
• مخزن انبساط دارای علائم خاصی برای حداقل پر شدن و حداکثر است، ابتدا توصیه می شود قبل از رسیدن مایع به اولین علامت آن را پر کنید.
• درپوش پرکننده را محکم ببندید.
• موتور را برای چند دقیقه روشن کنید، در حالی که حرکت مایع خنک کننده در مخزن را کنترل می کنید.
• ضد یخ به حداقل علامت به سیستم خنک کننده اضافه می شود.
• موتور را دوباره روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید، در حالی که راننده باید به وضوح نحوه عملکرد فن را بررسی کند و سطح مایع خنک کننده را بررسی کند.
• پس از چند روز کارکرد خودرو، به میزان لازم ضدیخ را به میزان لازم اضافه کنید.

اقدامات پیشگیرانه

با دقت و پیروی از دستورالعمل ها می توانید خودتان مایع خنک کننده را تغییر دهید. اگر موتور سرد نباشد، نمی توانید درپوش پرکننده را به طور کامل باز کنید، زیرا فشار باقیمانده مایعی را با دمای تا صد درجه بیرون می اندازد که می تواند منجر به سوختگی با شدت متفاوت شود.

پس از ریختن ممکن است مدتی بگذرد، ضد یخ ممکن است رنگ خود را تغییر دهد، از این نباید ترسید.

رنگ مسئول رنگ است که بر کیفیت و عملکرد خودرو تأثیر نمی گذارد. و اگر راننده در حین بررسی آثار خوردگی در آن پیدا کند، در اینجا لازم است فوراً با خدمات تماس بگیرید.

بنابراین، همه آن را درک می کنند تعویض مایع خنک کننده به دانش یا مهارت خاصی نیاز ندارد، کافی است با توجه به مشخصات فنی دفترچه خدمات دستگاه، دقت و دقت داشته باشید. با تغییر کولر به تنهایی، راننده یاد می گیرد که با دقت بیشتری بر کار آن نظارت داشته باشد تا بفهمد که چه زمانی لازم است این روش تکرار شود. دوام ماشین به مراقبت مالک بستگی دارد، هر چیز کوچکی مهم است. سفری خوش و بی خطر داشته باشید!

برای حفظ دمای موتور در حال کار، راننده باید بداند که چگونه ضدیخ را به سیستم خنک کننده موتور (SOD) به درستی اضافه و بریزد.

SOD برای ذخیره مایع خنک کننده و پمپاژ آن از طریق ژاکت خنک کننده موتور، یک رادیاتور بزرگ و نمونه کوچکتر آن برای گرم کردن محفظه سرنشین طراحی شده است. با سطح ناکافی ضد یخ یا ضد یخ، واحد برق بیش از حد گرم می شود و گیرهای هوا در سیستم تمیز کردن ایجاد می شود.

بسته به ویژگی های سیال، می توان آن را برای مدت زمانی که سازنده تعیین می کند استفاده کرد و سپس باید تعویض شود. پر کردن باید در صورت نیاز انجام شود و مرتباً سطح سیال را در سیستم کنترل کنید.

وجود مواد افزودنی خاص در خنک کننده، که اغلب با رنگ ترکیب مشخص می شود، از توسعه فرآیندهای خورنده و تشکیل رسوب جلوگیری می کند. یادآوری این نکته مهم است که افزودن ضد یخ به ضد یخ و بالعکس ممنوع است، زیرا این امر منجر به واکنش های شیمیایی نامطلوب، ظاهر شدن رسوبات و بدتر شدن ویژگی های مایع می شود.

هنگام خرید ضدیخ، به خاطر داشته باشید که برخی از تولیدکنندگان محصول خود را برای اهداف بازاریابی رنگ آمیزی می کنند.

تعویض مایع خنک کننده

اگر مبرد در مدت زمان مقرر کار کرده باشد و همچنین اگر خودرو پس از کارکرد فعال در تابستان یا زمستان سرویس شود، باید تعویض شود.

برای پرکردن صحیح ضدیخ در سیستم خنک کننده، توصیه می شود ابتدا مایع قدیمی را از جمله از سیستم گرمایش با حداکثر تنظیم تنظیم کننده اجاق گاز کاملاً خارج کنید. قرار گرفتن خودرو در یک شیب با قسمت جلویی بدنه به سمت بالا به کارآمدتر شدن این فرآیند کمک می کند. سپس باید مخزن انبساط و درپوش رادیاتور را باز کنید. سپس دوشاخه های بلوک سیلندر و رادیاتور را باز کرده و مایع خنک کننده را تخلیه کنید.

اگر خنک کننده قدیمی عملکرد خود را به درستی انجام داد، ارزش دارد همان را پر کنید. قبل از آن، توصیه می شود که سیستم خنک کننده را با آب، ترجیحاً آب مقطر، شستشو دهید، به موتور اجازه دهید آن را از طریق تمام لوله ها و رادیاتورها پمپ کند، آن را تا دمایی گرم کنید که در آن شیر مایع را در یک دایره بزرگ قرار دهد.

اگر مایع خنک کننده به طور جدی آلوده شود، به عنوان مثال، پس از استفاده از درزگیرها، آب معمولی یا مخلوط کردن ضد یخ با ترکیبات کاملاً متفاوت برای شستشو، باید از یک عامل شستشوی مخصوص استفاده کنید، پس از آن سیستم باید با آب مقطر تمیز شود. پس از آن، می توانید سیستم را با ضد یخ جدید پر کنید.

شما می توانید پس از پر کردن مایع خنک کننده با تخلیه آن از طریق لوله در قسمت بالایی بلوک سیلندر از شر هوای اضافی خلاص شوید. در صورت لزوم، مخزن انبساط نیز با ضد یخ تا سطح معمولی پر می شود.

نحوه اضافه کردن مبرد

گاهی اوقات شما فقط نیاز به اضافه کردن مایع خنک کننده دارید. در این مورد، استفاده از خنک کننده با همان ترکیب، ترجیحاً همان سازنده، بسیار مهم است. بهتر است این کار را روی موتور سرد یا کمی خنک انجام دهید. شما باید درپوش های سیستم را باز کنید و سپس رادیاتور را تقریبا تا کره چشم پر کنید. اگر سطح مایع خنک‌کننده خیلی پایین بود و قفل‌های هوا در سیستم ایجاد شد، باید اجازه دهید موتور برای چند دقیقه با درپوش‌های باز کار کند تا فشار اضافی کاهش یابد.

در گرمای تابستان می توان آب مقطر را به ضد یخ اضافه کرد. مخلوط کردن آب معمولی، ضد یخ یا ضد یخ با یکدیگر توصیه نمی شود. اگر نمی توان از این امر جلوگیری کرد، لازم است در آینده نزدیک سیستم را شستشو داده و با مایع خنک کننده جدید پر کنید.

کنترل سطح ضد یخ

برای این، آنها به چندین روش متوسل می شوند:

• مشاهده نشانگر روی صفحه ابزار.
• نظارت بر سطح مایع خنک کننده به طور مستقیم در مخزن انبساط.

در شرایط عادی عملیاتی، این باید یک بار در ماه و همیشه قبل از سفرهای طولانی انجام شود. اگر یک سیگنال گرمای بیش از حد در پانل جداسازی در راه ظاهر شود، این مشکل گاهی اوقات به دلیل سطح ناکافی ضد یخ در سیستم ایجاد می شود. در زمستان، این ممکن است با گرم شدن آهسته و عملکرد بی کیفیت اجاق گاز نشان داده شود.

با توجه به رفتار غیر استاندارد واحد نیرو، با توجه به رژیم دمای عملکرد آن، برای تشخیص سیستم باید از ایستگاه خدمات بازدید کنید، زیرا کار با گرمای بیش از حد مملو از تغییر شکل بسیاری از قسمت های موتور احتراق داخلی است. درک نحوه صحیح پر کردن و افزودن ضد یخ به سیستم خنک کننده به راننده کمک می کند تا موتور را از گرمای بیش از حد محافظت کند.

یکی از وظایف راننده همانطور که در دفترچه راهنمای خودرو ذکر شده است، نظارت بر سطح روغن موتور است. اگر سطح به زیر حداقل کاهش یافته است چه باید کرد: چقدر ضروری است که آن را تکمیل کنید، کدام یک؟ پاسخ به این سوالات و سایر سوالات متداول در مقاله ما موجود است.

سطح صحیح روغن برای بهترین محافظت ممکن از قطعات در برابر سایش ضروری است. برای کنترل تراز در موتورها یک عدد سنج در نظر گرفته شده است که به راحتی از محفظه موتور قابل دسترسی است. بررسی به صورت بصری انجام می شود. Min و Max روی میله نشان داده شده است (معمولاً فضای بین آنها با یک نازل پلاستیکی، راه راه یا وسایل دیگر مشخص می شود). روی میله اندازه گیری برداشته شده، روغن باید بین این علامت ها باشد.

در خودروهای نسبتا جدید، سطح روغن همیشه در محدوده قابل قبولی است. نیازی به پر کردن مجدد آن نیست: فقط باید برای تعویض به موقع با سرویس تماس بگیرید. متخصصان گروه شرکت های Favorit Motors یادآور می شوند که هر وسیله نقلیه فرکانس خاص خود را دارد: به عنوان مثال، برای مدل های اروپایی با موتورهای بنزینی، 15000 کیلومتر یا (در شرایط سخت کارکرد خودرو) 10000 کیلومتر است. فاصله زمانی دقیق سرویس را می توان در دفترچه راهنما یافت. نیاز به جایگزینی به این دلیل است که روغن خواص خود را از دست می دهد: مواد افزودنی از منبع استفاده می کنند ، کوچکترین محصولات سایش جمع می شوند که فیلتر نمی تواند آنها را نگه دارد. حتی اگر به ندرت ماشین خود را رانندگی می کنید، باید سالی یک بار روغن را تعویض کنید.

ماشین من به شما می گوید چه زمانی روغن اضافه کنید.

ما به این واقعیت عادت کرده ایم که همه خودروها دارای نشانگرهایی روی داشبورد با تصویر یک قوطی روغن یا نوشته OIL هستند. بسیاری از رانندگان با اتکا به کمک سیستم عیب یابی موجود، برای بررسی سطح روغن زحمتی نمی کشند. اما این همیشه قابل توجیه نیست. واقعیت این است که همان نشانگر مشکل فشار روغن را نشان می دهد و نه سطح آن. به عبارت ساده، پمپ روغن عملاً از پایین سامپ روغن می کشد. بر این اساس، اصولاً تا زمانی که هست، در حالت های معمولی مشکلی از نظر فشار وجود نخواهد داشت. آنها می توانند در حین مانورهای ناگهانی، حرکت در سربالایی یا سرازیری رخ دهند و تنها پس از آن هوا وارد پمپ می شود و چراغ روشن می شود. بنابراین امید به یک نشانگر آشنا از نظر کنترل سطح اشتباه است.

برای رعایت انصاف متذکر می شویم که در برخی خودروها در هنگام تشخیص خود از جمله میزان روغن بررسی می شود. این امر زندگی راننده را بسیار آسان تر می کند.

چگونه سطح روغن را به درستی بررسی کنیم؟

در حالی که چنین بررسی یک رویه ابتدایی است، چندین قانون اساسی برای اجرای آن وجود دارد. اول، کنترل بهتر است در یک موتور سرد انجام شود. در این حالت، تمام روغن در مخزن است - در طول سفر، توسط یک پمپ پمپ شده و در سراسر موتور اسپری می شود. اگر بررسی روی یک موتور داغ انجام شود، سطح ممکن است بالاتر از حد واقعی به نظر برسد. ثانیاً، توصیه می شود قبل از ارزیابی سطح، میله را بردارید، آن را پاک کنید، سپس آن را به دقت فرو ببرید و دوباره آن را بردارید. در غیر این صورت، سطح همیشه به درستی "خوانده" نمی شود.

چرا سطح روغن پایین می آید؟

در موتورهای به شدت فرسوده، گریس از طریق درزگیرهای نشتی نشت می کند. همچنین روغن "برای زباله" مصرف می شود، یعنی در سیلندرهای موتور می سوزد. هرچه حلقه های روغن روی پیستون ها فرسوده تر شوند، روغن بیشتری از بین می رود. موتورهای مدرن گاهی اوقات حجم نسبتاً زیادی مصرف می کنند و این در دستورالعمل ها بیان شده است: به عنوان مثال ، برای اتومبیل های آلمانی ، مصرف روغن تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر هنجار در نظر گرفته می شود.

اضافه کردن روغن به موتور: چگونه آن را به درستی انجام دهیم؟

اگر دیدید که سطح روغن زیر نرمال است، باید در اسرع وقت آن را شارژ کنید، در غیر این صورت واحد برق دچار گرسنگی روغن شده و به شدت فرسوده می شود. در حالت ایده آل، همان روغنی را که از قبل در موتور احتراقی شما وجود دارد، پر کنید. برای کسانی که در نمایندگی های گروه شرکت های Favorit Motors سرویس می شوند، به شما توصیه می کنیم که در وب سایت ما به دنبال روان کننده ها بگردید - در اینجا می توانید ظروف 1 لیتری و 4-5 لیتری را خریداری کنید.

چرا استفاده از روغن های دیگر حتی از همان سازنده توصیه نمی شود؟ هر نام روغن از مواد افزودنی مخصوص به خود استفاده می کند که همیشه با سایرین سازگار نیست. در نتیجه، پس از پر کردن، ممکن است رسوب، کدورت تشکیل شود، ویسکوزیته ممکن است تغییر کند - در یک کلام، مخلوط روغن ویژگی های متفاوتی خواهد داشت.

اگر از خدمات خود دور هستید و نمی توانید آنچه را که به دنبال آن هستید پیدا کنید، این قوانین را دنبال کنید. در روغن معدنی، اضافه کردن دیگری مجاز است، اما بر اساس معدنی. به همین ترتیب در مورد مصنوعی: بهتر است از مصنوعی استفاده کنید. روغن های نیمه مصنوعی جهانی هستند: آنها را می توان با هر روغن دیگری مخلوط کرد و همچنین هر روغن دیگری را می توان به "نیمه مصنوعی" اضافه کرد. سعی کنید روغن را تا حداقل حد مجاز پر کنید تا در صورت امکان یک روغن "بومی" بخرید و حجم کامل را با آن پر کنید.

در شدیدترین حالت، وقتی روغنی وجود ندارد، اما باید بروید، می توانید هر کدام را به هر کدام اضافه کنید. در اینجا ما در واقع بین دو بد انتخاب می کنیم: رانندگی بدون روغن بسیار بدتر است. هنگام مسافرت سعی کنید موتور را بی جهت بار نکنید، آن را تا دورهای بالا نچرخانید. پس از بازگشت، "سیال موتور" حاصل باید با روغن معمولی، ترجیحا با فلاشینگ جایگزین شود.

شما باید روغن را از طریق یک قیف یا از گردن قوطی در قسمت های 200-300 گرم بریزید، چند دقیقه صبر کنید تا از گردن پرکننده به میل لنگ برسد و فقط سپس سطح آن را بررسی کنید.

آیا می توان روغن موتور را "با ذخیره" پر کرد؟

اگر موتور روغن موتور را کاملاً فعال مصرف کند ، یک سوال منطقی پیش می آید: آیا می توان آن را "با حاشیه" ریخت تا مرتباً زیر کاپوت قرار نگیرد؟ خیر با روغن اضافی، از طریق تمام واشرها فشرده می شود، علاوه بر این، خطر فشار دادن مهر و موم های روغن میل لنگ وجود دارد. در زمستان روغن غلیظ می شود و هر چه بیشتر در موتور باشد، چرخاندن شفت برای راه اندازی دشوارتر می شود. بنابراین، سرریز غیرقابل قبول است.

آیا می توان با شارژ مکرر روغن را کمتر تعویض کرد؟

یک سوال رایج دیگر منطق این است: اگر به صورت دوره ای روغن اضافه کنید، یعنی آن را تجدید کنید، باید بیشتر دوام بیاورد. اما اینطور نیست. روغن محصولات حاصل از احتراق و سایش قطعات را جمع می کند - همه توسط فیلتر روغن به دام نمی افتند. به همین دلیل است که روغن اولیه نیمه شفاف پس از هزار کیلومتر اول تیره می شود. هنگامی که روغن می سوزد یا از طریق واشر و مهر و موم نشت می کند، محصولات سایش و احتراق در داخل باقی می مانند. تنها با تعویض کامل روغن می توانید از شر آنها خلاص شوید. اگر 1 لیتر روغن اضافه کردید و سپس 1 لیتر دیگر، به نظر می رسد که قبلاً 2 لیتر از مثلاً 4 را جایگزین کرده اید. اما این چنین نیست: از این گذشته ، اولین لیتر با محتویات "کثیف" سیستم روغن کاری مخلوط شد. در نتیجه، پس از افزودن 2 لیتر، نمی توان گفت که نیمی از حجم را تجدید کرده اید: در بهترین حالت، 20-30٪ خواهد بود. بنابراین، تعویض روغن بدون توجه به کیفیت و دفعات شارژ آن ضروری است.

کمبود روغن: دلایل نگرانی

گرسنگی روغن موتور خطرناک است! عمر مفید موتور با روغن کاری ناکافی بسیار سریعتر کاهش می یابد. این شبیه به یک واکنش هسته ای است: محصولات سایش توسط روغن باقی مانده در کل واحد حمل می شود و به قطعاتی که هنوز لمس نشده اند آسیب می زند. در اینجا آسیب ناشی از دویدن خشک را اضافه کنید و نتیجه غم انگیزی دریافت می کنیم. اگر متوجه شدید که برای مدت طولانی بدون روغن رانندگی کرده اید، به سرعت "ترک" می شود یا متوجه صدای عجیب موتور می شوید - برای تشخیص ثبت نام کنید. شاید تعویض واشر پالت یا درزگیر کافی باشد تا مشکل را فراموش کنید. علت دقیق را فقط یک متخصص می تواند تعیین کند.

هنگام کار با خودرو، بسیاری از دارندگان خودرو همواره با نیاز به تعویض روغن موتور مواجه می شوند. همچنین در صورت وجود انواع خرابی ها یا به دلیل ویژگی های طراحی موتورهای خاص در حین کار، موتور می تواند روغن را بخورد، به ترتیب، مالک خودرو نیاز به اضافه کردن روغن به موتور خودرو بین تعویض مایع فنی دارد. ما در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه به درستی روغن را به موتور اضافه کنید.

موتور روغن می خورد - این نشانه خرابی موتور است

افزایش مصرف روغن که تقریباً 1 لیتر در 2000 کیلومتر است، ممکن است نشان دهنده خرابی های مختلف موتور باشد. در صورتی که مشاهده کردید که سطح روغن شروع به از بین رفتن کرده است، توصیه می شود این مشکل را بدون توجه رها نکنید، بلکه یک تشخیص کامل موتور را انجام دهید که مشکل موجود را حل می کند.

روغن ممکن است به دلایل مختلف از بین برود. رایج ترین آن ظاهر شدن ترک هایی در سر سیلندر است که در نتیجه ضد یخ وارد روغن می شود، دود آبی مشخص ظاهر می شود که نشان دهنده احتراق روغن است.

صاحب خودرو روغن را به برند دیگری از موتور اضافه کرد و اکنون روانکار ویژگی های خود را از دست داده است.

همچنین، لکه‌ها می‌توانند روی واشرهای نشتی ظاهر شوند که مستلزم پنهان کردن موتور و تعویض واشرها و نوارهای لاستیکی سرد شده است. علیرغم سادگی ظاهری چنین کاری، چنین تعمیری هزینه بالایی دارد که با سختی کار توضیح داده می شود.

توربین های توربوشارژ معیوب نیز می توانند باعث سوختگی روغن شوند. چنین توربوشارژی دمای کارکرد موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، در نتیجه روغن شروع به کک شدن می کند، کانال ها مسدود می شوند و صاحب خودرو اغلب مجبور است روان کننده را به موتور اضافه کند. این مشکل با بازکردن موتور و تعمیر اساسی آن قابل حل است.

در برخی موارد، سوختگی روغن می تواند به دلیل ویژگی های طراحی موتور رخ دهد. حتی برخی از خودروسازان میزان مصرف روغن را 1 لیتر در هر 3000 کیلومتر تعیین می کنند که در نتیجه سرویس ها به سادگی از تعمیر خودرو در صورت بروز مشکلات مشابه خودداری می کنند.

چند وقت یکبار به موتور روغن اضافه می کنید؟ در حالت ایده آل، موتور باید کمترین مصرف روغن را داشته باشد. بر این اساس، هنگام تعویض یک مایع فنی، همان مقدار روغنی که در موتور ریخته شده است، تخلیه می شود. با این حال، این تنها با موتورهای تنفس طبیعی و بدون نیرو اتفاق می افتد. اگر موتور تحت بارهای قابل توجه و با سرعت بالا کار کند، روغن هدر می رود. این روش را انجام دهید و با کاهش سطح موتور به آن روان کننده اضافه کنید. اگر چنین کاری باید هر 1000 کیلومتر انجام شود، باز هم باید با یک کارگاه خدمات تماس بگیرید و موتور را عیب یابی کنید. اغلب، چنین تشخیصی ارزان تر از بازسازی بعدی موتور پس از گرسنگی روغن یا گوه خواهد بود.

با اطمینان می توان گفت که احتمالاً چنین خودرویی وجود ندارد که با نیاز به اضافه کردن روغن به موتور خودرو مواجه نشود. اما در عین حال ، همه نمی دانند که چگونه چنین کاری را به درستی انجام دهند و آیا می توان روغن را به موتوری با مارک متفاوت اضافه کرد. و با این حال چگونه می توان روغن را به موتور اضافه کرد. بیایید در مورد این با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

ابتدا به شما خواهیم گفت که چه نوع روغنی را می توان به موتور خودرو اضافه کرد. این روان کننده باید همان روان کننده ای باشد که در موتور استفاده می شود. به همین دلیل است که توصیه می شود هنگام انجام کارهای خدماتی روغن با ذخیره خریداری کنید و اگر چنین رویه ای در شرایط سرویس انجام شود ، باید از استادان مطلع شوید که از چه مایعات فنی استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد چنین روغن موتوری را از فروشگاه ها خریداری کنید و در صورت نیاز دوباره آن را پر کنید.

بسیاری از صاحبان خودرو به این سوال علاقه دارند که آیا می توان روغن دیگری به موتور اضافه کرد؟ امکان افزودن روغن دیگری به موتور وجود دارد، اما اکثر خودروسازان این کار را توصیه نمی کنند. اگر در جاده هستید می توانید چنین روان کننده ای را به موتور اضافه کنید و بلافاصله پس از چنین سفر اضطراری لازم است مایع فنی را به طور کامل تعویض کنید و کار سرویس مناسب را انجام دهید. اما اگر روغن تولید کنندگان مختلف و با ویژگی های مختلف را مخلوط کنید، همیشه خواص خود را از دست می دهد که منجر به افزایش سایش قطعات موتور می شود.

به نظر می رسد که در اینجا ممکن است سؤالاتی وجود داشته باشد. با این حال، در واقعیت، همیشه نمی توان چنین گردن پرکننده ای را در موتور پیدا کرد که در آن روغن به موتور اضافه شود. قبلاً با باز کردن کاپوت ، بلافاصله می توانستیم یک پلاگین مربوطه را روی درپوش سوپاپ پیدا کنیم که باید آن را باز کرده و با روغن داخل موتور پر می کرد. امروزه بسیاری از سازندگان موتورهای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می سازند و یافتن چنین یقه پرکننده چندان آسان نیست. لازم است محافظ پلاستیکی موتور را از بین ببرید، تنها پس از آن به پوشش سوپاپ دسترسی خواهید داشت. برای اکثر موتورها، روی درپوش سوپاپ است که پلاگین پرکننده مربوطه قرار دارد که با بازکردن آن می توانید روغن را به موتور اضافه کنید.

چنین کارهای خدماتی و اضافه کردن روغن به موتور به خصوص دشوار نیست. فقط لازم است به یاد داشته باشید که چنین کاری منحصراً بر روی یک موتور سرد انجام می شود. پاسخ به این سوال که چگونه روغن را به موتور داغ اضافه کنیم باید بدون ابهام باشد. روغن را در موتور داغ نریزید. با ریختن روغن سرد در موتور داغ می توانید موتور را بشکنید که هندسه خود را از دست می دهد یا در بلوک سیلندر و درپوش سوپاپ ریزترک هایی ظاهر می شود. به همین دلیل است که باید حتما منتظر خنک شدن موتور باشید که کیفیت و صحت چنین سرویسی را تضمین می کند.

سطح روغن را فقط می توان زمانی که موتور سرد است با میله اندازه گیری بررسی کرد. بنابراین سطح روغن موتور را مرتب چک کنید و در صورت کاهش سطح آن باید سریعا آن را به موتور اضافه کنید.

در هر مورد خاص، بسته به میزان روغن کاری موتور، میزان روغن ریخته شده در موتور توسط مالک خودرو انتخاب می شود. شما می توانید بر اساس داده های روی میله اندازه گیری میزان روغن به موتور اضافه کنید. سعی کنید سطح روغن موتور در وسط راه بین حداقل و حداکثر علامت روی میله اندازه گیری باشد. اما نباید چربی را در حداکثر مقدار پر کنید. این باعث افزایش فشار در سیستم می شود که می تواند باعث آسیب به موتور شود.

بسیاری از تولید کنندگان خودروهای مدرن توصیه می کنند که صاحبان خودرو کار روی موتور و گیربکس را منحصراً در یک کارگاه خدمات انجام دهند. تعجب آور نیست که بسیاری از دارندگان خودرو تعجب می کنند که آیا می توان روغن را به موتور داغ اضافه کرد. باید گفت که چنین کاری سخت نیست، بنابراین هر یک از ما می توانیم از عهده آن برآییم. با این وجود، این کار باید بر روی یک موتور سرد انجام شود.

فقط لازم است چنین سرویسی را روی موتور سرد انجام دهید و فقط از روان کننده ای که در حال حاضر در موتور است استفاده کنید. قبل از افزودن روغن به موتور، سطح آن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید، سپس درپوش پرکننده مربوطه را باز کرده و به مقدار لازم روان کننده اضافه کنید. توصیه می کنیم حدود 500 میلی لیتر روغن پر کنید، سپس حدود 10 دقیقه صبر کنید و بدون روشن کردن موتور، سطح مایع را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. اگر سطح بین حداقل و حداکثر نیست، 500 میلی لیتر دیگر روغن اضافه کنید.

البته می توانید این کار را تحت شرایط خدمات انجام دهید، با این حال، برای چنین روش ساده ای، از شما خواسته می شود که چندین هزار روبل بپردازید. و هیچ یک از ما دوست نداریم وقت خود را در سفر به خدمات تلف کنیم. علاوه بر این، برای اینکه به تنهایی روغن را به درستی به موتور اضافه کنید، فقط 10-15 دقیقه وقت خواهید گذاشت. به همین دلیل است که در صورت وجود چنین مشکلاتی در موتور، صاحبان خودرو به طور مستقل اقدام به خرید و اضافه کردن روغن به موتور می کنند. فقط به یاد داشته باشید که فقط در مواقع اضطراری می توانید روغن را به موتوری با ویسکوزیته متفاوت اضافه کنید.

بسیاری از صاحبان خودرو به این فکر می کنند که آیا می توان به نحوی از چنین هدر رفت روغن جلوگیری کرد که نیاز به پر کردن مکرر روغن موتور را از بین می برد. به سادگی هیچ توصیه جهانی برای چنین پیشگیری وجود ندارد. با این وجود، ما می توانیم به شما توصیه کنیم که روغن موتور را در موتورهای اتومبیل های مدرن با مسافت پیموده شده 8-10 هزار کیلومتر تغییر دهید. این کار تمام ویژگی های عملکرد روغن را حفظ می کند و در نتیجه سایش موتور را کاهش می دهد. همچنین باید به طور منظم عیب یابی مناسب موتور را انجام دهید، به ویژه به وضعیت مهر و موم ساقه سوپاپ و سیستم سوپاپ توجه کنید.

به هیچ وجه نباید در کیفیت روغن مصرفی صرفه جویی کنید. همه موتورهای مدرن برای کیفیت روغن بسیار مهم هستند، بنابراین فقط باید با تایید سازنده استفاده شود. اما صرفه جویی در چنین خدماتی نه تنها منجر به خرابی موتور و سایش زودرس می شود، بلکه به زودی چنین موتوری نیاز به تعمیر اساسی گران قیمت خواهد داشت.

نتیجه

بسیاری از دارندگان خودرو هنگام کار با خودرو با نیاز به اضافه کردن روغن به موتور مواجه هستند. در این مقاله در مورد اینکه آیا امکان افزودن روغن دیگری به موتور وجود دارد یا خیر صحبت کردیم و همچنین نحوه انجام چنین سرویسی را به تفصیل شرح دادیم. به یاد داشته باشید که افزایش مصرف چنین مایع فنی باید باعث نگرانی مالک خودرو شود و یکی از علائم خرابی موتور است. اگر نیاز به اضافه کردن روغن به موتور دارید، باید از همان مایع فنی که در حال حاضر در موتور ریخته شده است استفاده کنید، این روش را منحصراً روی موتور سرد انجام دهید و با دقت عمل کنید تا مجبور نباشید متعاقباً روغن را تخلیه کنید. موتور، که بسیار دشوارتر از شارژ کردن آن است.

موتور ماشین باید هماهنگ کار کند، زیرا نشانگر هندلینگ وسیله نقلیه در بزرگراه به آن بستگی دارد. قطعات متحرک موتور نیاز به روانکاری مداوم دارند. بنابراین، سطح روان کننده باید به طور مداوم کنترل شود. هر راننده ای باید بداند که چگونه به موتور خودرو روغن اضافه کند.

قبل از پر کردن یک روان کننده با ویسکوزیته خاص، لازم است بفهمید که چه نوع مایع روغنی در حال حاضر در دستگاه وجود دارد. اگر خودرو از قبل استفاده شده باشد، اطلاعات مربوط به مواد مصرفی را می توان از مالک قبلی دریافت کرد. اضافی نخواهد بود که از مالک سابق بپرسیم چند بار نفت به واحد برق حمل و نقل ریخته شده است؟ سپس فقط برای پر کردن گریس درجه و ویسکوزیته مورد نیاز باقی می ماند. علاوه بر این، می توانید دستورالعمل های عملکرد دستگاه را بررسی کنید و تمام اطلاعات توصیه شده از سازنده را بیابید.

• وظایف اصلی روان کننده

  پر کردن روغن در سیستم موتور خودرو زمانی انجام می شود که عوامل مختلفی ایجاد شود. اینها می توانند پدیده های طبیعی و همچنین نقص هایی باشند که در عملکرد موتور ظاهر می شوند ، به عنوان مثال هنگام استفاده از مواد مصرفی با کیفیت پایین.

  قبل از افزودن روغن به موتور، باید دریابید که آیا لازم است روغن به موتور اضافه شود. سطح چربی محفظه موتور خودرو را بررسی کنید. عملیات مشابهی روی موتور خنک شده انجام می شود. توصیه می شود زمانی که ماشین از شب بیکار است. برخی از رانندگان تجزیه و تحلیل سریع سطح روغن را انجام می دهند و اجازه می دهند خودرو برای چند دقیقه به تنهایی بماند. این روش فقط نتایج تقریبی می دهد.

  همانطور که می دانید، بدون مایعات موتور، نیروگاه یک ماشین کار نخواهد کرد، زیرا تعدادی عملکرد مهم را انجام می دهد.

  روان کننده در موتور دائماً در معرض بارهای افزایش یافته به ویژه بارهای دما قرار دارد. تفاوت می تواند تا چند صد درجه باشد. اما چنین شرایطی به هیچ وجه نباید بر عملکرد مخلوط روان کننده تأثیر بگذارد. مایع روغنی قادر است:

  • کاهش تماس بین سطوح فلزی کار، به استثنای خراشیدن.
  • به لطف استفاده از اصلاح کننده های ضد سایش، احتمال سایش زودرس مکانیسم های کار را کاهش دهید. طول عمر واحد برق حمل و نقل افزایش یافته است.
  • ویسکوزیته پایدار عنصر روان کننده، شکاف های بین رینگ های پیستون و سیلندرها را آب بندی می کند. فشرده سازی افزایش می یابد، احتمال ورود گازهای داغ به داخل میل لنگ موتور منتفی است.
  • گرما را از مکانیسم های کار سیستم موتور بردارید.
  • با تمیز نگه داشتن پکیج برق از تشکیل رسوبات کربن، لجن، لجن و سایر انواع آلودگی ها جلوگیری کنید. این عملکرد توسط مواد شوینده یا پخش کننده هایی که بخشی از هر مایع ماشینی هستند انجام می شود.
  • حفظ مقاومت بالای روغن در برابر واکنش های اکسیداسیون و زنگ زدگی سطوح فلزی با استفاده از آنتی اکسیدان ها و بازدارنده های ضد خوردگی.

  این فقط یک لیست کوچک از ویژگی های مفید یک روان کننده برای حفظ عملکرد طبیعی موتور است. بنابراین سطح مایع موتور باید همیشه بالاتر از حداقل علامت باشد.
  

  بیش از حد یا کمبود روغن کاری خودرو منجر به چه چیزی می شود؟

  هر راننده باتجربه ای به شما می گوید که سطح روغن زمانی که موتور داغ است باید در نقطه بین میله پایین و بالایی میله مکانیکی باشد. چگونه مقدار روغن خودرو را اندازه گیری کنیم؟

  

  بررسی سطح روغن

  آیا می توانم به موتور داغ روغن اضافه کنم؟ پاسخ مطلوب نیست، زیرا خوانش سطح نادرست خواهد بود، و می توانید در طول این روش دچار سوختگی شوید. توصیه می شود سطح "سرد" را پس از یک شب عدم فعالیت یا از طریق چک سریع بررسی کنید که به شرح زیر است. ابتدا باید نیروگاه موتور را تا یک شرایط عملیاتی بهینه گرم کنید. یک سفر کوتاه یک راه عالی برای گرم کردن موتور است. پس از آن، وسایل نقلیه باید روی یک سطح صاف ثابت شوند، موتور را خاموش کنید و حدود 20-30 دقیقه صبر کنید. این برای حفظ توده روغن لیوان در ماهیتابه ضروری است. سپس سطح روان کننده اندازه گیری می شود.

  روغن اضافی

  قبل از اضافه کردن روغن به موتور، لازم است اشتباهات اصلی رانندگان مبتدی را در نظر بگیرید. اکثر مبتدیان معتقدند که می توان روغن را به اندازه لازم ریخت، یا همیشه لازم است سطح را در حداکثر علامت میله روغن نگه دارید، اثر فقط بهتر می شود.

  اولین پیامد، بیش فرمانی ضعیف موتور است. این به این دلیل است که هر سیال موتور دارای ویسکوزیته خاصی است و مقدار بیش از حد آن در سیستم مقاومت اضافی ایجاد می کند. قطعات کار انرژی بیشتری برای حرکت مصرف می کنند. بنابراین مصرف سوخت افزایش یافته است، اما این بدترین چیز نیست.

  در این فرآیند، روان کننده در سیستم پیشران خودرو شروع به گسترش می کند. در یک محیط با دمای بالا، افزایش فشار ایجاد می شود که به صورت منفی بر روی تمام مهر و موم های دستگاه عامل عمل می کند. تمام مهر و موم روغن، واشرها با گذشت زمان شروع به فشرده شدن می کنند و روغن موتور نشت می کند. مهر و موم روغن میل لنگ به ویژه حساس است، زیرا روان کننده تحت فشار عرضه می شود. در نتیجه کل فضای داخلی موتور کثیف می شود، کاسه نمدهای روغن باید تعویض شوند. علاوه بر این، تعدادی از عواقب سرریز مشخص می شود: راه اندازی ماشین در یخبندان، حلقه های پیستون "گیر"، کف کردن ترکیب روغن دشوار است.
  

  کمبود روغن مصرفی

  کم پر کردن روان کننده نیز تأثیر مخربی بر نیروگاه خودرو دارد. اثر گرسنگی روغن واحدها و مکانیسم های کار ظاهر می شود، یعنی در زمان راه اندازی موتور، روغن در مقادیر ناکافی به قطعات متحرک عرضه می شود. مقدار کمی از روان کننده قادر به تشکیل یک لایه قوی برای کاهش تماس بین سطوح فلزی نیست.

  فقدان مقدار بهینه روان کننده در موتور به ظاهر حفره های هوایی کمک می کند که در سراسر سیستم توزیع می شود.

  میل لنگ بدون روان کننده شروع به کار می کند ، در نتیجه گرد و غبار فلزی ریز تشکیل می شود که متعاقباً وارد مایع موتور می شود. با گذشت زمان، پیستون ها احتمالاً گیر می کنند.

  به همین دلایل است که لازم است به طور مرتب سطح روان کننده را بررسی کرده و در صورت لزوم شارژ کنید.

  چگونه به درستی روغن را به موتور اضافه کنیم؟ این سوال توسط بسیاری از رانندگان مبتدی پرسیده می شود. کل فرآیند اضافه کردن روغن به موتور شامل تعدادی عملیات ابتدایی است که هر راننده می تواند از عهده آنها برآید.

  

  در ابتدا باید کاپوت ماشین را باز کرده و روی یک قلاب یا میله فلزی ثابت کنید. کاپوت خودرو معمولا با فشار دادن اهرمی که زیر سطح زانوی چپ راننده قرار دارد باز می شود. بعد، باید اهرم زیر درب کاپوت را بکشید.

  پس از آن، شما باید گردن پرکننده روغن را که با یک کلاه مهر و موم شده است، پیدا کنید. روی بلوک موتور قرار دارد. به طور معمول برچسب "Oil Fill" یا ویسکوزیته روغن مورد استفاده، به عنوان مثال 5W30 می باشد. پوشش را باز کرده، با یک پارچه تمیز پاک کنید و کنار بگذارید.

  یک قیف در فضای باز وارد می شود. لازم است از موارد ریزش روغن موتور در سیلندرها جلوگیری شود. روغن را در قسمت های کوچک اضافه کنید. زیر و رو کردن ظرف حاوی روغن مجاز نیست. لازم است در هر جلسه حدود 200 میلی لیتر پر شود سپس باید 20 دقیقه صبر کنید تا روغن موتور به پایه میل لنگ بریزد.
  
  پس از نشستن قسمت تازه ای از گریس در پایه میل لنگ، سطح آن را با یک میله فلزی چک می کنیم. اگر روغن خودرو به اندازه کافی وجود ندارد، می توانید عملیات پر کردن را تکرار کنید تا زمانی که سطح روان کننده به مقدار اسمی نزدیک شود، بین مقادیر حداقل و حداکثر. میله روغن برای بررسی سطح روان کننده باید قبل از هر چک با یک پارچه خشک پاک شود.

  اگر مقداری روغن موتور داخل محفظه موتور ریخت، نترسید. زمانی که بوی تند روغن سوخته پس از گرم شدن موتور ایجاد شود، باقیمانده روان کننده خطرناک می شود. توصیه می شود محل ریزش را با یک پارچه خشک یا دستمال کاغذی تمیز کنید.

  هنگامی که سطح مایع موتور به حد مطلوب رسید، لازم است میله و درپوش پرکننده را در جای خود ثابت کنید. نکته اصلی این است که همه چیز به شدت پیچ خورده است.

  تمام موارد غیر ضروری از محفظه موتور خارج می شود، درب بسته می شود. در مرحله بعد باید موتور را روشن کنید و بگذارید مدتی در حالت بیکار بماند. در این زمان، راننده باید با دقت به عملکرد دستگاه برق گوش دهد تا صداها و نویزهای اضافی را شناسایی کند. اگر سنسور "Check Engine" فعال شود، راننده باید بلافاصله به تعمیرگاه خودرو مراجعه کند.

  اکنون می دانیم که چگونه به درستی روغن را به موتور اضافه کنیم و اینکه آیا می توان روغن را به موتور داغ اضافه کرد یا خیر. پر کردن به موقع روان کننده به شما امکان می دهد منابع موتور خودرو را ذخیره کنید. این بدان معنی است که تمام قسمت های کار واحد قدرت به موقع روغن کاری شده و از گرسنگی نفت و سایر عوامل نامطلوب محافظت می شود.