وقتی "تراست" ناگهانی در ماشین پایین می آید یا شروع به مصرف بنزین با سرعت بسیار زیاد می کند چه باید کرد؟ یک تکنسین با تجربه به شما می گوید که مشکل در پروب لامبدا است و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. صاحبان خودروهای خارجی به ویژه در معرض این مشکل هستند. و حقیقت این است - در چنین شرایطی چه باید کرد؟ از این گذشته ، خود شما می دانید که امروزه قطعات خودرو ارزان نیستند. آیا می توان از شکستن پروب لامبدا جلوگیری کرد، نشانه های خرابی پروب لامبدا چیست و چگونه است؟ بیایید همه چیز را به ترتیب در نظر بگیریم.

کاوشگر لامبدا چگونه است؟

به زبان ساده، کاوشگر لامبدا، که به عنوان سنسور O2 نیز شناخته می شود، سنسوری است که میزان سوخت و اکسیژن نسوخته را در سیستم اگزوز خودرو تخمین می زند. اگرچه از کاوشگرهای لامبدا در مناطق دیگر نیز استفاده می شود، اما در این مقاله به طور انحصاری در مورد سنسورهای اکسیژن خودرو صحبت خواهیم کرد.

این سنسور اکسیژن برای چیست؟ به اصطلاح کاتالیزورهایی که نسبت مواد مضر در اگزوز را کاهش می دهند در حال حاضر در هر خودروی کم و بیش مدرن وجود دارد. کاوشگر لامبدا میزان اکسیژن موجود در کاتالیزورها را کنترل می کند و در نتیجه عمر آنها را افزایش می دهد. همچنین به میزان قابل توجهی بر میزان سوخت مصرفی خودرو شما تأثیر می گذارد و عملکرد موتور را بهبود می بخشد.

اگر حقایق خاصی را ذکر کنید، مشخص می شود که سوخت فقط با نسبت صحیح سوخت و هوا در مخلوط سوخت به طور موثر می سوزد. در غیر این صورت (در صورت وجود هوای کمتر یا بیشتر) کاتالیزورها فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شوند. بنابراین، کاوشگر لامبدا مستقیماً بر سیستم اگزوز خودرو تأثیر می گذارد.

کاوشگر لامبدا معیوب: علل و علائم

دلایل اصلی که باعث خرابی پروب لامبدا می شود به شرح زیر است:

• گرمای بیش از حد؛
• صدمه مکانیکی؛
• مشکلات اتصال؛
• پوشیدن.

همانطور که می بینید، تمام این دلایل بلافاصله روی سنسور اکسیژن تأثیر نمی گذارد، به همین دلیل است که رانندگان بی تجربه ممکن است دلیل رفتار ناپایدار خودرو را درک نکنند و اقدامات مناسب را به موقع انجام ندهند. بنابراین، برای جلوگیری از اشتباهات رایج، چند مرحله از خرابی سنسور اکسیژن را به شما خواهیم گفت.

• مرحله اول. در مرحله اولیه، کاوشگر لامبدا شروع به "آشغال" می کند - هر از گاهی سیگنال متوقف می شود، داده ها در محدوده بسیار گسترده ای قرار می گیرند، که به طور قابل توجهی کیفیت مخلوط سوخت را بدتر می کند و سرعت بیکاری بدتر می شود. در این مرحله از خرابی کاوشگر لامبدا، خودرو به شدت تکان می‌خورد، موتور ضربات عجیبی از خود ساطع می‌کند و چراغ هشدار روی پنل روشن می‌شود.

• فاز دوم.در مرحله دوم، زمانی که موتور سرد است، سنسور به طور کلی کار نمی کند. در این مورد، علائم مشابه، اما حتی واضح تر از نقص قابل مشاهده خواهد بود. به این موارد کاهش قابل توجهی در قدرت موتور و کندتر حرکت پدال گاز اضافه شده است. در یکی از بدترین موارد، موتور بسیار داغ می شود که منجر به نقص های قابل توجه و بر این اساس هزینه ها می شود.

• مرحله سه.مرحله سوم معمولاً خرابی کاوشگر لامبدا است. در این صورت، کاهش حتی بیشتر در قدرت خودرو خواهید دید (این امر به ویژه در هنگام رانندگی با سرعت بالا قابل توجه خواهد بود)، و همچنین بوی سمی تند و ناخوشایند از لوله اگزوز.

نحوه بررسی کاوشگر لامبدا

اگر متوجه علائم نقص عملکرد پروب لامبدا که در بالا توضیح داده شد، شدید، باید فورا آن را بررسی کنید. بهتر است کاوشگر لامبدا را روی تجهیزات حرفه ای بررسی کنید. اغلب بررسی با استفاده از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی انجام می شود. این فرآیند زمانی انجام می شود که موتور در حال کار است، زیرا در غیر این صورت، داده ها دریافت نمی شوند. بسیاری از ایستگاه های خدمات می توانند چنین خدمات نسبتاً ارزانی را به شما ارائه دهند.

اگرچه می توانید سنسور را با یک ولت متر در خانه بررسی کنید، اما اگر سنسور گرم نشده باشد، ممکن است داده های نادرستی دریافت کنید.

ویدئویی در مورد نقص و بررسی پروب لامبدا

این منجر به افزایش مصرف سوخت، کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو، عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام، افزایش سمیت گازهای خروجی می شود. معمولاً دلایل خرابی سنسور غلظت اکسیژن آسیب مکانیکی آن، قطع شدن مدار الکتریکی (سیگنال)، آلودگی قسمت حساس سنسور با محصولات احتراق سوخت است. در برخی موارد، به عنوان مثال، زمانی که خطای p0130 یا p0141 رخ می دهد، چراغ هشدار موتور چک روی داشبورد فعال می شود. امکان استفاده از خودرو با سنسور اکسیژن معیوب وجود دارد، اما این امر منجر به مشکلات فوق می شود.

هدف از سنسور اکسیژن

یک سنسور اکسیژن در منیفولد اگزوز نصب شده است (محل و مقدار خاص ممکن است برای خودروهای مختلف متفاوت باشد)، و حضور اکسیژن در گازهای خروجی را کنترل می کند. در صنعت خودرو، حرف یونانی "لامبدا" مخفف نسبت اکسیژن اضافی در مخلوط هوا و سوخت است. به همین دلیل است که یک سنسور اکسیژن اغلب به عنوان "کاوشگر لامبدا" نامیده می شود.

اطلاعات ارائه شده توسط سنسور در مورد میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) برای تنظیم پاشش سوخت استفاده می شود. اگر اکسیژن زیادی در گازهای خروجی وجود داشته باشد، به این معنی است که مخلوط هوا و سوخت عرضه شده به سیلندرها ضعیف است (ولتاژ در سنسور 0.1 ... 0.3 ولت است)، و اگر اکسیژن زیادی وجود دارد، یعنی غنی است (ولتاژ سنسور 0.6 ... 0.9 ولت است). بر این اساس میزان سوخت عرضه شده در صورت نیاز اصلاح می شود. این نه تنها بر ویژگی های دینامیکی موتور، بلکه بر عملکرد مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی نیز تأثیر می گذارد.

در بیشتر موارد، محدوده عملکرد موثر کاتالیزور 14.6 ... 14.8 کسر هوا در هر کسری از سوخت است. این با مقدار لامبدا یک مطابقت دارد. بنابراین، سنسور اکسیژن نوعی کنترل کننده است که در منیفولد اگزوز قرار دارد.

برخی از خودروها برای استفاده از دو سنسور غلظت اکسیژن طراحی شده اند. یکی قبل از کاتالیزور و دومی بعد از آن قرار دارد. وظیفه اول اصلاح ترکیب مخلوط هوا و سوخت است و دوم بررسی کارایی کاتالیزور است. سنسورها معمولاً از نظر طراحی یکسان هستند.

آیا کاوشگر لامبدا بر پرتاب تأثیر می گذارد - چه اتفاقی خواهد افتاد؟

اگر کاوشگر لامبدا را خاموش کنید، مصرف سوخت افزایش می یابد، سمیت گازها افزایش می یابد و گاهی اوقات در دور آرام موتور ناپایدار می شود. با این حال، این اثر تنها پس از گرم شدن رخ می دهد، زیرا سنسور اکسیژن در شرایط افزایش دما تا + 300 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند. برای این، طراحی آن مستلزم استفاده از گرمایش ویژه است که با روشن شدن موتور روشن می شود. بر این اساس، بلافاصله در لحظه راه اندازی موتور، کاوشگر لامبدا کار نمی کند و به هیچ وجه روی خود استارت تأثیر نمی گذارد.

هنگامی که درپوش محافظ کاملاً جدا شد، باید از جوش آرگون برای بازگرداندن آن در صندلی خود استفاده کرد.

روند بازیابی طبق الگوریتم زیر انجام می شود:

• 100 میلی لیتر اسید فسفریک را در یک ظرف شیشه ای بریزید.
• عنصر سرامیکی سنسور را در اسید غوطه ور کنید. سنسور را کاملا در اسید غوطه ور نکنید! سپس حدود 20 دقیقه صبر کنید تا اسید دوده را حل کند.
• سنسور را بردارید و زیر آب جاری شیر آب بشویید و سپس بگذارید خشک شود.

گاهی اوقات تمیز کردن سنسور با استفاده از این روش تا هشت ساعت طول می کشد، زیرا اگر دوده بار اول تمیز نشده باشد، تکرار این روش دو یا چند بار منطقی است و می توانید از یک برس برای انجام عملیات مکانیکی سطح استفاده کنید. . می توانید به جای مسواک از مسواک استفاده کنید.

روش دو

تشکیل رسوبات کربن روی سنسور را فرض می کند. برای تمیز کردن سنسور اکسیژن با روش دوم، علاوه بر همان اسید اورتوفسفریک، به یک گازسوز نیز نیاز خواهید داشت (به عنوان گزینه از اجاق گاز خانگی استفاده کنید). الگوریتم تمیز کردن به شرح زیر است:

• عنصر سرامیکی حساس سنسور اکسیژن را به اسید آغشته کنید و آن را به وفور خیس کنید.
• سنسور را با انبردست از طرف مقابل المنت گرفته و به مشعل در حال سوختن بیاورید.
• اسید موجود در عنصر حساس به جوش می آید و نمک مایل به سبز روی سطح آن تشکیل می شود. با این حال، در کنار این، دوده از آن حذف خواهد شد.

روش توصیف شده را چندین بار تکرار کنید تا عنصر حسگر تمیز و براق شود.

اکثر خودروهای تولید شده از اواخر دهه 70 - اوایل دهه 80 مجهز به مبدل های کاتالیزوری گازهای خروجی اگزوز (در اصطلاح رایج -) هستند که می تواند سمیت مواد زائد را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و آسیب به محیط زیست را کاهش دهد. یک واقعیت به اندازه کافی جالب این است که کاتالیزور فقط در شرایط تشکیل مخلوط ایده آل می تواند عملکرد خود را حفظ کند، که در آن 1 قسمت از سوخت 14.6 تا 14.8 قسمت از هوای اتمسفر را با محتوای اکسیژن معمولی تشکیل می دهد. برای جلوگیری از غنی شدن یا تخلیه بیش از حد مخلوط، لازم است از کنترل الکترونیکی منبع سوخت استفاده شود - در چنین سیستمی، کیفیت ترکیب قابل احتراق توسط یک پروب لامبدا کنترل می شود. این دستگاه علیرغم قرار گرفتن در یک محیط خصمانه، کاملا شکننده و ناپایدار است و مستعد تکرار است. اگر کاوشگر لامبدا در ماشین شما کار نکند، علائم نقص را می توان بدون تجهیزات تخصصی تشخیص داد - ادامه کار با وسیله نقلیه غیرممکن است.

مکانیسم عمل

کاوشگر لامبدا با جستجوی اکسیژن در آنها و تعیین درصد، ترکیب شیمیایی را تعیین می کند. در حالت عادی مخلوط، این شاخص 0.1-0.3٪ است - نوسانات جزئی مجاز است به این دلیل که حالت سوخت رسانی به موتور نمی تواند برای مدت زمان قابل توجهی پایدار باشد. کاوشگر لامبدا مستقیماً در منیفولد اگزوز نصب می شود - معمولاً نصب آن در محل اتصال لوله های خارج شده از سیلندرهای مختلف (در اصطلاح رایج - "شلوار") انجام می شود ، اگرچه گزینه های دیگری نیز وجود دارد.

تغییرات مختلفی در پروب های لامبدا وجود دارد - و همچنین وسایل نقلیه سال های گذشته تولید، دستگاه دارای طرح دو کاناله است. آنها فقط می توانند وجود انحراف محتوای اکسیژن را در جهت مثبت یا منفی تشخیص دهند که با تغییر ولتاژ سیگنال الکتریکی ارسال شده به واحد الکترونیکی همراه است. با این حال، تمام خودروهای مدرن طبقات متوسط ​​و نخبگان قبلاً مجهز به پروب های لامبدا باند پهن هستند که قبلاً برای تعیین درصد انحراف محتوای عنصر مورد نظر از هنجار طراحی شده اند. با تشکر از این، بهبود قابل توجهی در ویژگی های موتور به دست می آید:

• ثبات حفظ انقلاب ها افزایش می یابد.
• کاهش هزینه سوخت؛
• منابع وسیله نقلیه افزایش می یابد.

اگر به سمت الکتریکی پروب لامبدا علاقه مند هستید، لازم به ذکر است که این دستگاه نمی تواند سیگنال یکنواخت تولید کند. با توجه به این واقعیت که پروب استاندارد لامبدا در منیفولد اگزوز قرار دارد، ممکن است چندین چرخه عملیاتی از قبل با رسیدن گاز خروجی به نقطه محل خود سپری شده باشد. در این حالت، کیفیت تشکیل مخلوط 3-5٪ بدتر می شود که با برخی از بی ثباتی موتور همراه است. پروب لامبدا با تغییر ولتاژ ارائه شده به واحد کنترل تزریق مرکزی که اقدامات لازم را انجام می دهد، به این واکنش نشان می دهد.

تجزیه را تعیین کنید

نشانه های بیرونی

در صورت نقص عملکرد کاوشگر لامبدا، وخامت قابل توجهی در کیفیت مخلوط سوخت رخ می دهد، که از نظر ظاهری خود را در بدتر شدن عملکرد موتور نشان می دهد. شایان ذکر است که می تواند بسیاری وجود داشته باشد - در میان آنها می توان موارد اصلی زیر را متمایز کرد:

• کاهش فشار محفظه سنسور، نفوذ هوای اتمسفر و گازهای خروجی؛
• گرم شدن بیش از حد پروب لامبدا در نتیجه تنظیم نادرست موتور؛
• شکست در نتیجه قرار گرفتن طولانی مدت در یک محیط تهاجمی (پیری)؛
• مسدود کردن سطح کار پروب لامبدا توسط محصولات احتراق سوخت با کیفیت پایین.
• اختلال در منبع تغذیه عادی و قطع شدن خط منتهی به واحد کنترل.
• ضربه شدید روی محفظه پروب لامبدا، از بین بردن اجزای داخلی، به عنوان مثال، هنگام رانندگی فعال در جاده های بد.

در همه موارد، به جز آسیب‌های مکانیکی همراه با کاهش فشار، اختلالات پروب لامبدا به تدریج و با زوال تدریجی ظاهر می‌شوند. استثنای دیگر سیم کشی شکسته است - با این حال، نمی توان آن را یک نقص در خود پروب لامبدا در نظر گرفت، بنابراین باید در یک موضوع جداگانه برای بحث در نظر گرفته شود. برای بقیه، مراحل زیر از توسعه گسل ها قابل تشخیص است.

ویدئویی در مورد نحوه بررسی کاوشگر لامبدا:

در ابتدا، هنگامی که ویژگی های الکتریکی آن به حدی بدتر شده است که سنسور نمی تواند تشکیل شود، دستگاه به طور معمول عملکردهای خود را در حالت های عملکرد شدید موتور متوقف می کند. نقص عملکرد کاوشگر لامبدا خود را در بی ثباتی سرعت بیکار نشان می دهد که در محدوده نسبتاً گسترده ای شروع به "شناور" می کند که طول آن 300-600 دور در دقیقه است. هنگام رسیدن به دورهای بسیار بالا، که به سطح بحرانی تعلق ندارند، تغییر شدیدی در کیفیت مخلوط سوخت رخ می دهد. در عین حال، خودرو می تواند به شدت تکان بخورد، در برخی موارد صدای تند و ناگهانی از زیر کاپوت شنیده می شود و چراغ کنترلی چشمک می زند که سیگنال عملکرد غیرعادی موتور را نشان می دهد. با کاهش سرعت، تمام علائم خرابی کاوشگر لامبدا ناپدید می شوند، اما نمی توان آنها را نادیده گرفت.

در مرحله دوم، دستگاه روی موتور سرد کار نمی کند - تا زمانی که دما به حداکثر ممکن برسد، خودرو تمام علائم نقص سیستم ورودی یا مکانیسم توزیع گاز را نشان می دهد. به طور خاص، کاهش قابل توجهی در قدرت، واکنش های بسیار آهسته به تغییرات در موقعیت پدال گاز، و همچنین تکان ها و ضربه ها را مشاهده خواهید کرد. در صورت نقص عملکرد کاوشگر لامبدا، خودرو می تواند به دلیل توقف کامل سوخت، حرکت کند و به شدت کاهش یابد. پس از حدود 5-10 دقیقه رانندگی در چنین حالت ناخوشایندی، یک تثبیت قابل مشاهده در وضعیت خودرو رخ می دهد - با این حال، بسیار موقتی است.

اگر در مرحله قبل هیچ اقدامی در مورد نقص عملکرد پروب لامبدا انجام ندهید، دستگاه در نهایت از کار می افتد که عواقب منفی بسیاری را به همراه خواهد داشت. علاوه بر وخامت قابل توجه دینامیک و عدم امکان رانندگی معمولی در حالت پیوسته، با افزایش مصرف سوخت 15-30٪ و همچنین افزایش قابل توجهی در سمیت اگزوز مواجه خواهید شد که می تواند با وضوح قابل توجه مشخص شود. سایه سوخت خودروهای مدرن به طور کلی می‌توانند در صورت معیوب شدن کاوشگر لامبدا با تغییر حالت اضطراری، تمام اقدامات راننده را مسدود کنند.

بدترین حالت

اگر کاهش فشار فوق الذکر پروب لامبدا رخ دهد، ادامه کار ماشین غیرممکن است، زیرا این امر می تواند پیش نیازی برای خرابی کامل موتور با تعمیرات گران قیمت بعدی باشد. در این پدیده، گازهای خروجی از اگزوز وارد مجرای می شود که برای کشیدن هوای مرجع اتمسفر به منظور مقایسه دو نوع گاز و تعیین میزان اکسیژن بهینه استفاده می شود. اگر ترمز موتور رخ دهد، هوای اتمسفر با حداقل مقدار ناخالصی از آن عبور می کند - بنابراین، کاوشگر لامبدا می بیند که در منیفولد اکسیژن بسیار بیشتری نسبت به محیط وجود دارد! نتیجه این امر تشکیل سیگنال های منفی قدرتمندی است که عملکرد عادی واحد کنترل تزریق را کاملاً مختل می کند.

تشخیص الکترونیکی

اگر می خواهید بدانید که چه علائمی از نقص یک کاوشگر لامبدا را می توان در طی یک بازرسی حرفه ای تشخیص داد، باید تجهیزات تخصصی را پیدا کنید. هنگام بررسی پروب لامبدا، از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی استفاده می شود - برخی از کارشناسان استفاده از مولتی متر را توصیه می کنند، اما فقط می تواند این واقعیت را بیان کند که دستگاه از کار افتاده است. دستگاه بر روی یک موتور در حال کار بررسی می شود و تا دمای مدار 80-90 درجه گرم می شود. در حالت سرد، سنسور می تواند خوانش هایی را ارائه دهد که به طور قابل توجهی از هنجار منحرف می شود.

ممکن است نشانه های زیادی از خرابی دستگاه وجود داشته باشد. آنها با ویژگی های سیگنال مسطح یا افزایش سطح بیش از 0.1 ولت نشان داده می شوند. علاوه بر این، ارزش توجه به شکل منحنی را دارد - تغییرات باید کاملاً شیب دار باشد و اجازه افزایش صاف ولتاژ را نمی دهد. کارشناسان می گویند که کاوشگر لامبدا باید هر 120 میلی ثانیه سطح سیگنال را تغییر دهد، در غیر این صورت می توان در مورد نقص آن صحبت کرد.

تعمیر ماشین

تقریباً همه تولید کنندگان وسایل نقلیه و اجزای جداگانه آنها ادعا می کنند که پروب لامبدا قابل تعمیر نیست - فقط نیاز به تعویض کامل واحد است. همانطور که گفته شد، هزینه آن می تواند بسیار چشمگیر باشد - به خصوص اگر یک ماشین لوکس دارید. یک راه متداول برای خروج از این وضعیت، خرید یک سنسور جهانی مجهز به آداپتور ویژه برای نوع خاصی از خودرو است. این دستگاه ها توسط بوش ساخته شده اند - با استفاده از خدمات آن، حتی می توانید قطعات بازسازی شده مستعمل را خریداری کنید که با کاهش هزینه و مدت زمان محدود متمایز می شوند. علاوه بر این، می توانید یک منیفولد اگزوز دست دوم با یک پروب لامبدا از پیش نصب شده خریداری کنید.

اگر کاملاً مطمئن هستید که کاوشگر لامبدا در نتیجه رسوب محصولات احتراق روی آن به درستی کار نمی کند، می توانید آن را امتحان کنید. برای انجام این کار، دستگاه در دمای سطح 40-50 درجه برچیده می شود، درپوش محافظ از روی آن برداشته می شود و مخاطبین در اسید اورتوفسفریک غوطه ور می شوند. پس از چندین بار شستشو، پروب لامبدا با آب تمیز شسته می شود، کاملا خشک می شود و در محل نصب می شود، فراموش نمی شود که نخ ها را با یک خمیر آب بندی مخصوص روغن کاری کنید. گشتاور سفت شدن توسط سازنده تنظیم می شود - معمولاً بین 40-60 نیوتن متر متغیر است. یک روش مشابه در 80٪ از خطاهای توصیف شده کمک می کند.

نکته اصلی تشخیص به موقع است

اگر به موقع متوجه شدید که نقص خودرو دقیقاً در خرابی پروب استاندارد لامبدا نهفته است ، می توانید حتی قبل از اینکه عواقب موتور را لمس کند و منجر به خرابی قابل توجه آن شود ، تعمیرات لازم را انجام دهید. علاوه بر این، با رفع چنین مشکلی می توانید مهمترین ویژگی های خودرو را در یک سطح نگه دارید که به شما کمک می کند تا از آن به طور کامل و سودآور استفاده کنید. اینکه کدام روش عیب یابی را انتخاب کنید به شما بستگی دارد، اما لازم به یادآوری است که کار با لوازم الکترونیکی خودرو بدون شرایط مناسب بسیار خطرناک است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو با مشکل افزایش مصرف سوخت مواجه شده اند. این می تواند به دلیل بسیاری از مشکلات موتور باشد: سنسور معیوب و درایو دور آرام، مشکلات احتراق، کاهش تراکم، خرابی پمپ فشار بالا.

اما، اگر مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است (تا 50٪)، باید فوراً سنسورهای اکسیژن را بررسی کنید، در عمل خودرو اغلب آنها را "کاوشگر لامبدا" می نامند.

کاوشگر لامبدا در خودرو چیست؟

کاوشگر لامبدا به واحد کنترل موتور از مقدار اکسیژنی که وارد واکنش احتراق در سیلندرهای کار موتور نشده است، اطلاع می دهد. برای احتراق کامل اکسیژن، مخلوط باید به نسبت یک به پانزده (به طور دقیق تر 1: 14.7) تشکیل شود.

واحد کنترل موتور بر اساس خوانش سنسورها از جمله اکسیژن (کاوشگر لامبدا) تشکیل مخلوط را نظارت می کند (علل تشکیل مخلوط غنی یا کم چربی را از بین می برد).

ویدئو - سنسور اکسیژن معیوب:

نام "کاوشگر لامبدا" از ویژگی های کیفی نسبت هوای اضافی در مخلوط هوا و سوخت گرفته شده است که در صنعت خودروسازی با حرف الفبای یونانی "لامبدا" مشخص می شود.

علائم نقص سنسور اکسیژن

علائم اصلی نقص سنسور اکسیژن عبارتند از:

• افزایش قابل توجه مصرف سوخت؛
• عملکرد ناهموار موتور، به ویژه هنگامی که پدال گاز فشار داده می شود.
• افزایش انتشار زباله های سمی از موتور؛
• اختلال در عملکرد کاتالیزور

اصل عملکرد یک پروب لامبدا و دلایل رایج شکست آن

شایع ترین دلیل خرابی پروب های لامبدا سایش است. طراحی معمولی پروب در شکل نشان داده شده است:

از نقاط ضعف طرح می توان به نوک سرامیکی و بخاری برقی اشاره کرد. فرسودگی بخاری برقی به طور کامل به سنسور آسیب نمی رساند.

پروب لامبدا در منیفولد اگزوز جلوی کاتالیزور نصب می شود و با گرم شدن منیفولد با گازهای خروجی موتور، سنسور اکسیژن خود تا دمای بالا گرم می شود.

بخاری برقی عمدتاً برای تصحیح خوانش سنسور اکسیژن در چند دقیقه اول پس از راه اندازی موتور سرد استفاده می شود.

سنسورهای یک و دو سیم وجود دارد که در آنها اصلا بخاری برقی وجود ندارد.

نوک سرامیکی از سرامیک های متخلخل خاصی ساخته شده است که روی آن دی اکسید زیرکونیوم نازک اعمال می شود، الکترودها از پلاتین با استفاده از فناوری رسوب خلاء ساخته شده اند (به همین دلیل است که پروب های لامبدا گران هستند).

در حین کار، گازهای خروجی با دمای بسیار بالا از ریز منافذ سنسور عبور می کنند. لایه نازکی از دی اکسید به مرور زمان می سوزد، اکسید می شود و خواص الکتریکی آن تغییر می کند.

در نتیجه خوانش کاوشگر لامبدا غیر قابل اعتماد می شود، در واقع غیر قابل استفاده می شود. در این مورد، انواع شستشو، تمیز کردن و سایر روش های بازیابی عملکرد بی معنی است.

از نظر ساختاری، اصل عملکرد یک کاوشگر لامبدا را می توان به تصویر کشید:

در نمودار: 1 - دی اکسید زیرکونیوم، 2،3 - الکترود (گاهی اوقات پلاتین)، 4 - زمین منفی، 5 - تماس سیگنال خروجی. پروب اکسید زیرکونیوم خواص یک الکترولیت جامد را در دمای بین 300 تا 400 درجه سانتیگراد به دست می آورد (به همین دلیل است که پروب از قبل گرم می شود). سپس پروب لامبدا شروع به ثبت ولتاژ مطابق با غلظت اکسیژن می کند.

همانطور که از نمودار مشاهده می شود، وابستگی دارای یک مشخصه پرش مانند است که هنگام پردازش سیگنال ها با روش های دیجیتال بسیار سودمند است.

عوامل زیر می توانند خرابی زودرس پروب لامبدا را تسریع کنند:

• ورود ناخالصی ها به سیستم اگزوز (ضد یخ در صورت نقض واشر سر سیلندر، اتر باقیمانده هنگام استفاده از اسپری های "استارت سریع" هنگام استارت خودرو، روغن با فشرده سازی موتور کاهش یافته و غیره).
• غلظت بالای سرب در سوخت؛
• تمیز کردن سیستم اگزوز با وسایلی که برای این اهداف در نظر گرفته نشده است.
• وارد شدن به منیفولد اگزوز گرد و غبار، ناخالصی هایی که توسط فیلتر تمیز کننده سوخت پاک نمی شوند.

بسیاری از خودروها به دو پروب لامبدا، قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری مجهز هستند. این به شما امکان می دهد کیفیت مخلوط را با دقت بیشتری کنترل کنید و همچنین کارایی کاتالیزور را بررسی کنید.

نحوه بررسی پروب لامبدا با مولتی متر و روش های دیگر

شروع بررسی عملکرد پروب های لامبدا چهار خروجی نصب شده در اکثر خودروهای مدرن با نظارت بر عملکرد عنصر گرمایش آسان تر است.

برای انجام این کار، مولتی متر را به حالت اندازه گیری مقاومت تغییر دهید و سرنخ های بخاری برقی را "حلقه" کنید. آنها معمولا از سیم بزرگتر ساخته می شوند. مقاومت باید کمتر از 10 اهم باشد. اگر مقاومت بیشتر باشد، این نشان دهنده نقص عملکرد بخاری الکتریکی است.

پس از طی 10000 کیلومتر وسیله نقلیه، توصیه می شود که کاوشگر را به صورت بصری بررسی کنید. برای این، سنسور باید از منیفولد خارج شود.

بسیاری از افراد از اسپری های WD یا حتی بدتر از آن از روغن ترمز استفاده می کنند. ورود این مایعات به محل کار کاوشگر لامبدا می تواند منجر به اختلال در عملکرد آن شود.

حتی اگر از ابزارهای خاصی برای شل کردن اتصال رزوه ای کک شده استفاده می شود، باید بلافاصله قبل از برداشتن سنسور جدا شوند.

در محل کار سنسور به رنگ و وضعیت آن توجه کنید. وجود دوده (نشانه ای از مخلوط غنی) منجر به آلودگی سنسور می شود، برای عملکرد بهتر، دوده باید حذف شود.

رسوبات سفید یا خاکستری شواهدی از وجود مواد افزودنی در روغن یا سوخت هستند، همچنین می توانند منجر به اختلال در عملکرد پروب لامبدا شوند. پوشش براق نشانه غلظت بیش از حد سرب در سوخت است. در صورت ایجاد پلاک شدید، سنسور باید تعویض شود.

سرنخ های تماس رایج ترین سنسورهای اکسیژن زیرکونیومی (b, c - کاوشگر لامبدا با گرمکن؛ a - بدون؛ * رنگ لیدها ممکن است با موارد نشان داده شده متفاوت باشد):

برای بررسی پروب لامبدا با استفاده از یک مولتی متر، لازم است پروب های آن را به سیم های سیگنال متصل کنید، به حد اندازه گیری 2 ولت تغییر دهید. علاوه بر این، به طور مصنوعی موقعیت های یک مخلوط غنی شده را ایجاد کنید، به عنوان مثال، با گاز دادن مجدد گاز، یا با برداشتن رابط تنظیم کننده فشار. در این مورد، قرائت مولتی متر باید بیش از 0.8 ولت باشد، سپس پروب قابل سرویس است.

سپس یک وضعیت مخلوط ناب ایجاد می شود (شما می توانید به طور مصنوعی با باز کردن کمی گیره مجرای هوا نشت هوا ایجاد کنید). قرائت مولتی متر باید کمتر یا مساوی 0.2 ولت باشد.

ویدئو - نحوه بررسی کاوشگر لامبدا با تستر:

به شما امکان می دهد پارامترهای کاوشگر لامبدا را در زمان واقعی مشاهده کنید. این کار را می توان با یک اسیلوسکوپ معمولی نیز انجام داد. وابستگی زمانی ولتاژ در خروجی سیگنال یک پروب لامبدا کار یک شکل تقریبی خواهد داشت:

اگر حد پایین به 0 ولت کاهش یابد، سنسور بسیار "خسته" است، اگر منحنی صاف تر باشد، سنسور باید بدون نقص جایگزین شود.

تعویض سنسور اکسیژن

مشکل مکانیکی جایگزینی کاوشگر لامبدا، باز کردن یک اتصال رزوه ای کک شده است. در اینجا ممکن است مجبور شوید از تجهیزات خاصی استفاده کنید. پس از برداشتن سنسور معیوب، محل نصب سنسور را با دقت از مایعات باقیمانده پاک کنید.

ویدئو - تعویض کاوشگر لامبدا در آئودی A4 B5:

پروب لامبدا اصلی معمولاً گران است (تا 6000 روبل، گاهی اوقات بیشتر). برای برخی از مدل های خودرو، سنسور اصلی پیدا نمی شود، خرید از جداسازی منطقی نیست. در این مورد، بهتر است یک پروب لامبدا جهانی نصب کنید.

کاوشگر لامبدا جهانی

ابعاد نصب پروب ها (رزوه، عمق جاسازی) معمولاً یکسان است، البته بهتر است بررسی شود تا به اتصال رزوه ای یا پراب جدید آسیبی وارد نشود.

پروب های لامبدا جهانی بدون کانکتور، فقط با سیم (معمولاً چهار سیم، دو سیگنال و دو برای عنصر گرمایش) فروخته می شوند. سپس، کانکتور را با سیم از سنسور قدیمی معیوب قطع کنید و با سنسور جهانی مطابق با نمودار اتصال الکتریکی یک اتصال با کیفیت بالا برقرار کنید.

اتصال الکتریکی بهتر است با پیچش + لحیم کاری + عایق انقباض حرارتی انجام شود. از آنجایی که ویژگی‌های معمولی همه پروب‌های لامبدا که با استفاده از فناوری مشابه ساخته شده‌اند تقریباً یکسان است، کاوشگرهای جهانی به درستی بر روی موتورهای تمام تغییرات کار می‌کنند.

ویدئو - نصب یک اتصال دهنده روی یک پروب لامبدا جهانی:

هنگام نصب سنسور، به محکم بودن اتصال با منیفولد، ایمنی رزوه توجه کنید.

تمیز کردن

تمیز کردن پروب لامبدا آخرین راه حل است. فقط در مواردی انجام می شود که اطمینان حاصل شود که سنسور داده های نادرست را با دقت نشان می دهد و آخرین امید قبل از ارسال آن به سطل زباله تمیز کردن است.

اول از همه، در صورت شکست و خرابی هاچندین پیامد ملموس در رفتار خودرو ظاهر می شود:

• عملکرد ناپایدار موتور خودرو (تکان دادن)
• عملکرد کاتالیزور مختل می شود (سمیت افزایش می یابد)

سپس، برای بررسی پروب لامبدا، ابتدا می توانید پیچ ​​را باز کرده و یک بررسی بصری انجام دهید (همانطور که می تواند خیلی چیزها را بگوید).

چندین نوع لامبدا روی خودروها نصب شده است، سنسورها می توانند با یک، 2، 3، 4 حتی پنج سیم باشند، اما شایان ذکر است که در هر یک از گزینه ها یکی از آنها سیگنال است (اغلب سیاه) و بقیه برای بخاری در نظر گرفته شده است (معمولا سفید هستند).

چگونه و چگونه می توانید لامبدا را بررسی کنید

برای بررسی، به یک ولت متر دیجیتال (ترجیحا یک ولت متر آنالوگ، زیرا زمان "نمونه برداری" بسیار کوتاه تری نسبت به دیجیتال دارد) و یک اسیلوسکوپ نیاز دارید، در صورت امکان، اندازه گیری ها دقیق تر خواهد بود. قبل از بررسی، باید ماشین را گرم کنید زیرا لامبدا در دمای بیش از 300 درجه سانتیگراد به درستی کار می کند.

اول، ما به دنبال یک سیم گرمایشی هستیم:

موتور را روشن می کنیم، اتصال لامبدا را جدا نکنید. پروب منهای ولت متر (یک مغازه معمولی) را به بدنه ماشین وصل می کنیم. با کاوشگر مثبت زنجیر، روی هر تماس سیم "پیک" می کنیم و قرائت ولت متر را مشاهده می کنیم. وقتی سیم مثبت بخاری پیدا شد، ولت متر باید 12 ولت ثابت را نشان دهد. در مرحله بعد، با پراب منفی ولت متر، سعی می کنیم سیم منفی بخاری را پیدا کنیم. ما تماس های باقی مانده کانکتور سنسور را روشن می کنیم. اگر یک تماس منفی تشخیص داده شود، دوباره ولت متر 12 ولت را نشان می دهد. سیم باقی مانده، سیم های سیگنال است.

بررسی پروب لامبدا با تستر

ما یک میلی ولت متر ولتاژ DC الکترونیکی می گیریم و آن را به موازات LZ ("+" "-" به LZ، - به زمین) وصل می کنیم، و پروب لامبدا باید به کنترل کننده متصل شود.

هنگامی که موتور گرم می شود (5-10 دقیقه) باید به سوزن ولت متر نگاه کنید. باید به طور دوره ای بین 0.2 و 0.8 ولت (یعنی 200 تا 800 میلی ولت، علاوه بر این، اگر کمتر از 8 سیکل در 10 ثانیه اتفاق بیفتد - زمان تغییر LZ است. همچنین، اگر ولتاژ در 0، 45 B ایستاده باشد، تعویض شود. .

هنگامی که ولتاژ همیشه 0.2 یا 0.9 ولت است - چیزی در تزریق اشتباه است - مخلوط خیلی نازک یا خیلی غنی است. از آنجایی که ولتاژ سنسور اکسیژن باید همیشه تغییر کند و از ≈0.2 به 0.9V بپرد.

سریع دیگری وجود دارد روشی برای بررسی کاوشگر لامبدا... باید به این صورت انجام شود:

به آرامی تماس مثبت تستر (سیم لامبدا سیاه) و تماس دیگر را به زمین سوراخ کنید. با روشن شدن موتور، خوانش ها باید از 0.1 تا 0.9 ولت در نوسان باشد. خوانش های ثابت (مثلاً همیشه 0.2) یا خوانش های خارج از این محدوده یا نوسانات با دامنه کمتر نشان دهنده نقص عملکرد پروب است.

استثناها:

• همیشه 0.1 - اکسیژن کم
• همیشه 0.9 - مقدار زیادی اکسیژن
• پروب اوکی است، مشکل چیز دیگری است.

اگر زمان و تمایل به pozamorachivatsya دارید، می توانید چندین آزمایش برای مخلوط غنی و فقیر و علاوه بر آن انجام دهید.

1. سنسور اکسیژن را از کفش جدا کرده و آن را به یک ولت متر دیجیتال متصل کنید. ماشین را روشن کنید و با فشار دادن پدال گاز، دور موتور را تا 2500 دور در دقیقه افزایش دهید. با استفاده از دستگاه غنی سازی مخلوط سوخت، کاهش سرعت را روی 200 در دقیقه تنظیم کنید.
2. به شرطی که وسیله نقلیه شما مجهز به سیستم سوخت الکترونیکی کنترل شده باشد، لوله خلاء را از تنظیم کننده فشار سوخت خارج کنید. به قرائت ولت متر نگاه کنید. اگر فلش دستگاه به 0.9 ولت نزدیک شود، به این معنی است که پروب لامبدا در وضعیت کار قرار دارد. این با عدم پاسخ ولت متر مشهود است و قرائت آن در محدوده کمتر از 0.8 ولت است.
3. یک آزمایش مخلوط بدون چربی انجام دهید. برای انجام این کار، یک لوله خلاء بردارید و نشت هوا را تحریک کنید. اگر سنسور اکسیژن خوب باشد، قرائت ولت متر دیجیتال 0.2 ولت یا کمتر خواهد بود.
4. عملکرد پروب لامبدا را در دینامیک بررسی کنید. برای انجام این کار، سنسور را به کانکتور سیستم تامین سوخت وصل کرده و یک ولت متر به موازات آن نصب کنید. دور موتور را به 1500 دور در دقیقه افزایش دهید. قرائت های ولت متر با یک سنسور کار باید در سطح 0.5 V باشد. مقدار دیگر نشان دهنده خرابی پروب لامبدا است.

بررسی ولتاژ در مدار گرمایش

یک ولت متر برای بررسی وجود ولتاژ در مدار مورد نیاز است. احتراق را روشن می کنیم و آن را با پروب ها به سیم های بخاری وصل می کنیم (نمی توانید کانکتور را جدا کنید، بهتر است آن را با سوزن های تیز سوراخ کنید). ولتاژ آنها باید برابر با ولتاژ باتری در زمانی که موتور کار نمی کند (حدود 12 ولت).

اگر هیچ مثبتی وجود ندارد، باید از مدار باتری-فیوز-سنسور عبور کنید، زیرا همیشه مستقیماً می رود، اما منفی از ECU می آید، بنابراین اگر منفی وجود نداشته باشد، ما به مدار به بلوک نگاه می کنیم.

بررسی بخاری پروب لامبدا

علاوه بر اندازه گیری ولتاژ با مولتی متر، می توانید برای بررسی سلامت بخاری (دو سیم سفید) مقاومت ها را نیز اندازه گیری کنید، اما باید تستر را روی اهم تغییر دهید. در مستندات یک سنسور خاص، مقاومت اسمی لزوماً نشان داده شده است (معمولاً حدود 2-10 اهم است)، وظیفه شما فقط بررسی آن و نتیجه گیری است. ویدئو این روش را نشان می دهد:

تست ولتاژ مرجع سنسور اکسیژن

ما تستر را به حالت ولت متر تغییر می دهیم، سپس احتراق را روشن می کنیم و ولتاژ بین سیگنال و سیم زمین را اندازه می گیریم. در بیشتر موارد، ولتاژ مرجع پروب لامبدا باید 0.45 ولت باشد.