کدام لاستیک بهتر از پیرلی یا هانکوک است. مقایسه لاستیک های یوکوهاما با برندهای جهانی. انتخاب ما از لاستیک های تابستانی

هر راننده ای با مشکل انتخاب لاستیک مرغوب برای ماشین خود مواجه است. امروزه انجام این کار بسیار دشوارتر شده است. بازار خودرو دارای طیف گسترده ای از لاستیک ها از تولید کنندگان مختلف است. اکثر آنها کیفیت بسیار بالایی دارند.

نحوه انتخاب هوشمندانه لاستیک

برای انتخاب درست باید چند نکته مهم را در نظر داشت. اول از همه، به هزینه مربوط می شود. گاهی اوقات قیمت لاستیک کاملاً قابل قبول است، در حالی که کیفیت مطابق با چرخ های تولید شده توسط یک سازنده مشهور است. یعنی همیشه می توانید یک گزینه بودجه پیدا کنید.

البته عمر تایرهای گران قیمت زیاد است. آج وسیعی دارند که آب را به سرعت تخلیه می کند. آنها همچنین مسافت ترمز را در جاده های یخ زده کاهش می دهند.

هنگام انتخاب لاستیک، صرف نظر از قیمت آن، باید روی تفاوت های ظریف مهم تمرکز کنید:

لاستیک ها باید با ابعاد خودرو مطابقت داشته باشند. اندازه مناسب را می توان در دفترچه راهنمای فنی آن یافت.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.
دسته لاستیک.
فصلی بودن
قابلیت ترمزگیری روی سطح یخی.

بسیار مهم است که مقادیر سرعت و حداکثر بار با ابعاد تایر مطابقت داشته باشد. در صورت عدم وجود چنین انطباق، شکستن تعلیق امکان پذیر است.

یوکوهاما یا دانلوپ

قیمت این لاستیک ها تقریباً به همین اندازه است. با این حال، قبل از انتخاب، ارزش دارد که با ویژگی های فنی آنها آشنا شوید. دریابید که هر مدل چه مزایایی دارد.

یوکوهاما

برای تولید، سازنده از فناوری رایانه استفاده می کند. بنابراین تایر کاملا مطابق با استانداردهای بین المللی است.

لاستیک جدید فاصله ترمز را کاهش می دهد.

چرخ های زمستانی مجهز به گل میخ های فلزی اصلی هستند. آنها کشش قابل اعتمادی را در جاده های یخ زده ایجاد می کنند. لغزش خودرو کاملاً منتفی است. لاستیک میخ دار ایمنی سواری را بهبود می بخشد و آن را راحت تر می کند.

به خصوص برای فصل تابستان، چرخ ها از لاستیک ساخته شده اند که در دمای بالا ذوب نمی شود.

لاستیک جهانی (تمام فصل) از لاستیک دو لایه ساخته شده است. می تواند در یخبندان های شدید الاستیک باقی بماند و در گرمای شدید ذوب نشود.

مدل هایی وجود دارند که دارای سوراخ های نیم دایره ای خاص روی آج هستند. با توجه به آنها، لاستیک ها برف، گل و آب را دفع می کنند و به سرعت خود تمیز می شوند. شیارهای طولی از لغزش چرخ جلوگیری می کند و ثبات جانبی دستگاه را حفظ می کند.

لاستیک برای استفاده طولانی مدت طراحی شده است. گاهی اوقات این مدت بیش از 10 سال است.

هر چرخ به طور کامل تست شده است. نمونه هایی با کوچکترین انحراف از هنجار کنار گذاشته می شوند. بنابراین این شرکت کیفیت 100% محصولات خود را تضمین می کند.

دانلوپ

چرخ ها آج پهنی دارند. طراحی نقشه و محاسبه آن با استفاده از گرافیک کامپیوتری انجام شده است. لاستیک محکم به سطح جاده می چسبد و ایمنی کامل سواری را تضمین می کند.

آج دارای الگوی متقارن غیر جهتی است. ماشین هرگز در جاده های خیس یا خیلی لغزنده نمی لغزد.

هنگام رانندگی از روی دست اندازها و سوراخ، هیچ تکانی در محفظه سرنشین احساس نمی شود.

لاستیک ها کوتاه ترین فاصله توقف را فراهم می کنند. این برای رانندگی در خیابان های شهر بسیار مهم است.

مدل های زمستانی برای کشش عالی به گل میخ های فولادی مجهز شده اند. روی چنین لاستیک‌هایی، ماشین هرگز دچار لغزش نمی‌شود.

لاستیک های تابستانی از لاستیک مخصوص ساخته شده اند. از ذوب شدن در دمای بالا جلوگیری می کند.

تمام فصل از چندین لایه ساخته شده است. در نتیجه چرخ ها در یخبندان های شدید یخ نمی زنند و در گرما ذوب نمی شوند.

Dunlop را می توان برای مدت طولانی استفاده کرد. اگر به درستی کار کنند، بیش از 10 سال دوام خواهند داشت.

مشخصات هر دو تایر تقریباً یکسان است. رانندگان فقط در مورد آنها مثبت صحبت می کنند. با هزینه کم، هر مدل دارای ویژگی های کیفی بهبود یافته است.

به گفته صاحبان خودرو، یوکوهاما برای جاده های لغزنده مناسب تر است. اگر Dunlop را نصب می کنید، باید از گزینه های تمام فصل استفاده کنید. در سرمای زمستان و گرمای تابستان نتایج بسیار خوبی از خود نشان می دهند.

البته هنگام انتخاب تایر باید پارامترها و ویژگی های آن را نیز در نظر بگیرید. چرخ ها با پارامترهای مختلف اغلب رفتار متفاوتی دارند.

یوکوهاما یا نوکیا

چرخ‌های معروف نوکیا در فنلاند تولید می‌شوند. در کشور ما، آنها در Vsevolzhsk ساخته می شوند. محصولات دارای گواهینامه استاندارد ISO 9001 هستند.

یکی از ویژگی های لاستیک های نوکیا نشانگر سایش است. می توان از آن برای اندازه گیری آسان عمق آج استفاده کرد. لاستیک های فنلاندی چسبندگی قدرتمندی را بر روی هر سطح جاده، صرف نظر از سطح آن تضمین می کنند. سواری هم روی آسفالت خیس و هم در جاده یخی راحت است.

به گفته کارشناسان، کیفیت لاستیک های نوکیا کمی بالاتر از یوکوهاما است، بنابراین در صورت امکان بهتر است تایرهای فنلاندی را نصب کنید.

یوکوهاما یا هانکوک

در کره جنوبی لاستیک های هانکوک بهترین برای زمستان در نظر گرفته می شود. بسیاری از خودروسازان جهانی مانند ولوو و فولکس واگن خودروهای خود را با لاستیک های هانکوک تولید می کنند.

آنها به دلیل کیفیت بالا و هزینه کم در کشور ما بسیار محبوب شده اند. رانندگان به چندین ویژگی مثبت توجه می کنند:

قیمت پایین.
پایداری عالی
نرمی.
صدای اضافی ایجاد نمی کند.
فاصله ترمز کوچک.
عمر طولانی.

Hankook برای استفاده معمولی مناسب تر است. وقتی صحبت از خودروهای اسپرت می شود، یوکوهاما بهترین است.

پیرلی یا یوکوهاما

ایتالیایی ها مدل های پیرلی را تولید می کنند:

بزرگراه

چرخ های جاده برای رانندگی روی آسفالت. برای استفاده در زمستان طراحی نشده است.

برف

لاستیک مخصوص زمستان. به لطف الگوی آج اصلی، آنها را با چسبندگی کامل در جاده های یخی یا پوشیده از برف متمایز می کنند. لاستیک قادر به مقاومت در برابر سرماهای شدید است.

معایب:

مدیریت ضعیف
صدای زیاد هنگام رانندگی روی آسفالت خشک
افزایش سایش آج.

همه فصل ها

لاستیک تمام فصل. قابل استفاده در جاده های برفی چسبندگی خوبی به سطوح یخی ایجاد می کند. سایش آج به حداقل می رسد.

کارایی

لاستیک مخصوص رانندگی با سرعت بالا. آنها دارای کشش قوی هستند و رانندگی را آسان تر می کنند. برای دماهای بالا طراحی شده است.

معایب:

آنها هنگام حرکت ناراحتی ایجاد می کنند.
خیلی سریع پوشیدن

عملکرد تمام فصل

تمام فصل، برای رانندگی با سرعت بالا. قابل استفاده در تمام طول سال. خودرو در جاده های یخ زده پایدار می ماند و در آسفالت خشک عملکرد خوبی دارد.

پیرلی و یوکوهاما هر دو کیفیت بی عیب و نقصی دارند. آنها ثابت کرده اند که در هر نوع رانندگی قابل اعتماد هستند. اولویت دادن به هر محصولی بسیار دشوار است. انتخاب به رویکرد فردی و همچنین سبک رانندگی خودرو بستگی دارد.

در میان لاستیک‌های میخ‌دار، چند سالی است که کانتیننتال، نوکیان و میشلین در جایگاه مشترک قرار دارند و افراد خارجی را از دایره نخبگان دور نگه می‌دارد. و امسال نیز از این قاعده مستثنی نبود.

سه "سنبله" نامگذاری شده دوباره بهترین در جاده های روسیه هستند: هر کدام بیش از 900 امتیاز دارند. رتبه اول به Nokian Hakkapeliitta 7 می رسد که مناسب ترین برای رانندگان فعال است. اما افسوس که گران ترین و زیان آورترین است: نسبت قیمت / کیفیت 6.24 است. بسیار نزدیک، با اختلاف کمتر از نیم درصد، نسخه روسی Michelin X-Ice North 2: خنک، مطمئن و ارزان، قیمت / کیفیت - 5.51. Continental، کمی دیر با ارائه ContiIceContact جدید، دست نشانده خود Gislaved Nord Frost 5 (قیمت / کیفیت - 5.15) را به موفقیت پرتاب کرد و کمی برجستگی های خود را افزایش داد. او ناامید نشد و مقام سوم بزرگسالان را کسب کرد و کمتر از 2 درصد از رهبر عقب افتاد.

پیرلی و گودیر تمام تلاش خود را کردند تا با سه نفر برتر رقابت کنند، اما یک بار دیگر با موفقیت حمله را دفع کردند. بنابراین، در رتبه چهارم Pirelli Winter Carving Edge "سبک تر" و در رتبه پنجم هوشمند Goodyear Ultra Grip Extreme قرار دارد. از نظر نسبت قیمت به کیفیت، هر دو لاستیک عملاً برابر هستند: به ترتیب 5.06 و 5.09.

خطوط ششم و هفتم توسط بازیکنان خوب قوی - هلندی Vredestein Arctrac (862 امتیاز، قیمت / کیفیت - 4.29) و داخلی گرفته شد.

Cordiant Sno-Max (856 امتیاز و 3.62).

Bridgestone Ice Cruiser 5000 (قیمت / کیفیت - 5.43) و کره ای "Winter Pike" Hankook Winter i-Pike، که به وضوح با "Vredestein" رقابت می کنند، کمی عقب تر هستند، نزدیک به نوار 840 امتیاز، زیرا قیمت یکسانی دارند / نسبت کیفیت محصول جدید Nizhnekamsk Kama Euro 519 با نتیجه متوسط 828 امتیاز (قیمت / کیفیت - 3.62، مانند "Kordiant") ده برتر را می بندد، که معلوم شد آنطور که انتظار می رفت قوی نیست. بیایید به یک ارتقاء سریع امیدوار باشیم.

مقام دهم: کاما یورو 519

علیرغم این واقعیت که کاما بیشترین گل میخ ها را دارد، چسبندگی روی یخ بسیار کم است: ماشین استارت می خورد و شتاب نامطمئن می گیرد، با تکان ها ترمز می کند. هنگام عبور از سرعت، ماشین از مسیر مورد نظر منفجر می شود، برای مدت طولانی سر می خورد. لغزش غیر منتظره و از دست دادن ناگهانی کشش به ویژه ناخوشایند است. پیش‌بینی شروع خرابی غیرممکن است، این را فقط زمانی می‌فهمید که ماشین قبلاً "شناور" شده است.
در برف، شتاب و ترمز ضعیف هستند، چسبندگی جانبی بدتر از همه است، لبه انتقال به لغزش، و همچنین روی یخ، احساس نمی شود.
در جاده های پوشیده از برف، خودرو به آرامی پیش می رود، با این حال، اگر فرمان را رها کنید، تلاش می کند تا به برف عمیق تری برود. هنگام اصلاح مسیر، زوایای فرمان بزرگ است، بهتر است با لغزش شدید بر برف ریزش ها غلبه کنید. یک مزیت غیرقابل شک بازگشت مطمئن به عقب است، اگر امکان شکستن به جلو وجود نداشت.
ثبات جهت روی پیاده رو خوب است، اما اطلاعات کافی روی فرمان وجود ندارد و تاخیر در هنگام تداخل فرمان با آن مواجه می شود. ترمز روی آسفالت خشک و خیس بدتر از حد متوسط است.
میانگین مصرف سوخت در هر سرعتی. گل میخ ها خیلی عمیق هستند که تا حد زیادی چسبندگی کم روی یخ را توضیح می دهد.
آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند، کل ریز پروفایل جاده را به ماشین منتقل می کنند، گویی که به شدت پمپ می شوند.

مقام نهم: Hankook Winter i-Pike

"Pike" یا "Tip" ترجمه آخرین کلمه به نام لاستیک ها با الگوی آج مشابه Gislaved NF 3 است که اغلب کپی می شود.
روی یخ، خاصیت چنگ زدن ضعیف است، باعث می شود شما به آرامی حرکت کنید. با افزایش جزئی سرعت، ماشین در یک پیچ فرمان را نمی شنود، مسیر مورد نظر خود را از دست می دهد و به طور معطلی سر می خورد. خوب است که خرابی ها و بازیابی ها بسیار روان هستند.
در برف، لاستیک ها با اطمینان بیشتری ترمز می کنند و شتاب می گیرند، اما چسبندگی جانبی بسیار بدتر از طولی است.
در زوایای چرخش کوچک، راننده با یک فرمان "خالی" مانع می شود، در زوایای بزرگ - لغزیدن به داخل لغزش. احساس آغاز لغزش غیرممکن است.
یک خودرو بدون اظهار نظر در امتداد جاده ای برفی حمل می شود. آنها تمایلی به رانندگی در برف عمیق ندارند، اما باید با احتیاط لغزش کنند، در غیر این صورت می توانند خود را دفن کنند.
در پیاده رو، هنگام فرمان کمی دیر می کنند. آنها در خشک و خیس بدتر از دیگران ترمز می کنند.
آنها با هر سرعتی صدای ناخوشایندی ایجاد می کنند، دو قله غرش از صدای عمومی متمایز هستند - در سرعت شهری (40-60 کیلومتر در ساعت) و حومه شهر (90-110 کیلومتر در ساعت).
دستگاه را به آرامی روی برجستگی ها تکان دهید.
میانگین مصرف سوخت در هر سرعتی.
برآمدگی گل میخ به طور منظم، اما نسبتاً کوچک، دو تا سه دهم میلی متر اضافی، چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشد.

رتبه هشتم: Bridgestone Ice Cruiser 5000

این مدل در تاریخ ثبت می شود و جای خود را به IC 7000 جدید می دهد، اما تاکنون با موفقیت فروخته شده است.
این لاستیک‌ها هرگز روی یخ قوی نبوده‌اند: شتاب بی‌میل، ترمزگیری کمتر از حد متوسط، چسبندگی جانبی کاملاً ضعیف و واکنش‌های کند. با این وجود، در سرعت متوسط، آنها کاملاً به اندازه کافی رفتار می کنند. فقط یک مشکل وجود دارد: حدس زدن این سرعت.
من کمی سریعتر رفتم - زوایای فرمان و زمان واکنش ماشین به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شروع به محو شدن مسیر می کند و از کنترل خارج می شود.
در برف، زوایای فرمان کوچکتر است، اما رفتار ناپایدار است، رانش انتهای جلو در مرحله اولیه پیچ و لغزش روی یک قوس با شعاع ثابت. در هر دو مورد، کمی بیش از حد سرعت منجر به اسلایدهای طولانی می شود. ترمزها بدتر از بقیه هستند، تنظیم مجدد با کمترین سرعت، همتراز با "کاما" انجام می شود.
در یک جاده برفی، آنها با اطمینان یک خط مستقیم را حفظ می کنند. آنها از جریان های برف عمیق در جاده نمی ترسند و بدون استرس بر آنها غلبه می کنند.
در روسازی تمیز، فرمان آموزنده و اجرای واضح دستورات فرمان را دوست دارند.
ترمز روی آسفالت در هر شرایطی متوسط است.
به اندازه کافی راحت نیست: آج تقریباً زمزمه هلیکوپتر را منتشر می کند و لاستیک ها شوک های ناشی از هر گونه بی نظمی جاده را به بدنه و همچنین لرزش به کف و فرمان منتقل می کنند.
گل میخ از نظر پخش بسیار باکیفیت است (بیشتر از 0.2 میلی متر)، اما کمی بیش از حد کوچک و ده ها گل میخ کمتر از سایر مارک های لاستیک است.

مقام هفتم: کوردیانت اسنو مکس

لاستیک های داخلی؛ بر خلاف "کاما"، تعداد خارها مطابق با استانداردهای اروپایی است.
شتاب و ترمز روی یخ متوسط است، اما در یک چرخش باعث می شود مراقب باشید: آنها آنها را در سراسر تخته بسیار بدتر از جهت طولی نگه می دارند. آنها به دامنه گسترده ای از فرمان نیاز دارند و در منحنی پیچ، این احساس که ماشین در حال چرخش است نه به دلیل چرخش چرخ های جلو، بلکه به دلیل لغزش چرخ های عقب از بین نمی رود.
روی برف، تعادل "در امتداد" تغییر می کند. ضعیف ترین شتاب و کاهش سرعت با چسبندگی جانبی متوسط ترکیب می شود. هنگام تاکسی، زوایای فرمان فرمان بیش از حد بزرگ است و کمی بلندتر از زوایای غول‌ها می‌لغزد، اگرچه در حد عقل باقی می‌ماند.
مسیر در برف صاف نگه داشته می شود، اما زوایای بزرگ فرمان تنظیم را دشوار می کند. آنها از رانش و رانش برف نمی ترسند: آنها با اطمینان شروع می کنند، حرکت می کنند و می چرخند، به طور قابل اعتماد برعکس خارج می شوند.
آنها روی آسفالت شناور می شوند، در حالی که فرمان "خالی" است، باید در زوایای قابل توجهی چرخانده شود.
در آسفالت خشک ترمزها متوسط هستند، در آسفالت خیس بهتر از حد متوسط.
با آج و سنبله روی آسفالت سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و روی برف متراکم زوزه می کشند. آنها ارتعاشات ناشی از بی نظمی های کوچک جاده و ضربه های ناشی از اتصالات جاده را منتقل می کنند.
از نظر مصرف سوخت، حریص ترین در تست.
کیفیت گل میخ: گستردگی برآمدگی کم است (0.4 میلی متر)، اما گل میخ ها زیاد بیرون می آیند، خطر از دست دادن یا شکستن هسته ها از آنها وجود دارد.

مقام ششم: Vredestein Arctrac

ویژگی لاستیک وزن کم آن همراه با افزایش ظرفیت حمل است.
روی یخ، چسبندگی طولی ضعیف است و چسبندگی عرضی متوسط است. آنها در ابتدا می لغزند و روند شتاب را به تاخیر می اندازند. ماشین از همه بدتر متوقف شده است. در عین حال ، آنها نتایج متوسطی را روی دایره نشان می دهند ، اگرچه در نوبت به هیچ وجه اعتماد به نفس ایجاد نمی کنند: می چسبند ، سپس می شکنند. آنها به شدت بهبود می یابند و به طرز ناخوشایندی ماشین را تکان می دهند. آنها از سر خوردن خوششان نمی آید.
روی برف، شتاب متوسطی دارند، ترمز می‌کنند و متوسط می‌چرخند.
ماشین به وضوح روی آنها کنترل می شود، اما فقط قبل از شروع سرسره ها، که به طور غیر منتظره برای راننده به آن تبدیل می شود. پرونده با یک دریفت گسترده به پایان می رسد.
در یک خط مستقیم پوشیده از برف، آنها به آرامی و بدون هیچ گونه اشاره ای حرکت می کنند.
آنها بدون اطمینان بر برف عمیق غلبه می کنند، با اکراه می چرخند، اما به خوبی از آن خارج می شوند.
روی آسفالت، من آن را با یک مسیر روشن و یک "صفر" واضح دوست داشتم.
ترمزها خوب هستند، و در سطوح خشک - بسیار خوب، تقریباً در حد گودیر. در حالت مرطوب، نتایج متوسطی را نشان می دهند.
آنها خش خش می کنند و ماشین را تکان می دهند و صدای بی نظمی آسفالت را می دهند و در برف متراکم با صدای بلند خش خش می کنند.
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت متوسط است، در 60 کیلومتر در ساعت - افزایش یافته است.
گل میخ هم در برجستگی ناودانی ها و هم در پخش از کیفیت بالایی برخوردار است.

مقام پنجم: Goodyear Ultra Grip Extreme

شتاب و چسبندگی جانبی روی یخ متوسط است، ترمزگیری بهتر است. هر چرخش فرمان با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت باعث رانش جزئی فرمان می شود. اگر همزمان دریچه گاز را رها کنید، لغزش تشدید می شود و نیاز به تنظیمات فرمان دارد.
در برف، تمام مشخصات نیز کمتر از حد متوسط نیستند. در نوبت، ماشین به وضوح کنترل می شود، محدودیت با تخریب قسمت جلو محدود می شود. با این حال، در راهرو دوم بازآرایی، یک لغزش با سرعت کم شروع می شود. حفظ خودرو در صف و دستیابی به نتایج بالا تنها با کمک دستیار الکترونیکی یا اقدام پیشگیرانه راننده قابل دستیابی است.
ثبات جهت در یک جاده برفی واضح است، بدون هیچ نکته.
دانه های برف برای این لاستیک ها نیست، بهتر است از میان برف ها فقط با تنش حرکت کنید وگرنه بلند می شوید یا حتی خود را دفن می کنید.
روی آسفالت مستقیم در یک خط مستقیم می روند، اما با فرمان دیر می رسند.. اما بهتر از هرکس دیگری سرعت می گیرند، چه روی خیس و چه در حالت خشک (در این مورد عملاً در حد "Vredestein" است).
آنها با یک محافظ وزوز می کنند، اما سر و صدای خوشه ها مقاله جداگانه ای است. با سرعت بالا زوزه بکشید و در سرعت کم به وضوح واضح باشید. ماشین را روی دست اندازهای کوچک و متوسط تکان دهید.
آنها به خوبی غلت می زنند، زیرا سوخت متوسطی مصرف می کنند.
از نظر کیفیت ناودانی ها، آنها با "Kordiant" قابل مقایسه هستند: گسترش در محدوده معقول است، اما برآمدگی در آستانه حداکثر مجاز است.

مقام چهارم: Pirelli Winter Carving Edge

یخ، مانند گودیر، ترسی ندارد. شتاب بگیرید، ترمز کنید و با اطمینان بپیچید. در یک قوس با شعاع ثابت، سرعت محدود کننده باعث دریفت یا لغزش شدید نمی شود، فرمان خودرو نزدیک به خنثی است. در حلقه یخ، سرعت با رانش نرم محدود می شود. این به شما امکان می دهد انحنای پیچ را با ریختن یا اضافه کردن گاز تغییر دهید.
روی برف نیز کاملاً با وجدان کار می کنند: در ترمزگیری، شتاب گیری و تنظیم مجدد نتایج متوسطی را نشان می دهند. رفتار واضح، قابل درک، بدون نظر، با عنصر "اشتعال" است - رانندگی فعال را تحریک کنید.
در یک جاده پوشیده از برف، آنها به آرامی راه می روند و به وضوح به فرمان پاسخ می دهند.
بهتر است با لغزش خفیف بر برف عمیق غلبه کنید، اما بدون غیرت بیجا، در غیر این صورت می توانید خود را دفن کنید.
آنها آسفالت را مستقیماً مانند تابستان نگه می دارند، ترمز روی سطح خیس متوسط است، در سطح خشک بالاتر از حد متوسط.
با صدای خس خس خس خس خس خس خس خس خس خس خس خس خس آزار خار. به طور محسوس بر روی هر گونه بی نظمی، حتی موارد کوچک، تکان دهید.
درس خواندن از همه لحاظ رضایت بخش است.

مقام سوم: گیسلاود نورد فراست 5

آنها با سال گذشته با کمی افزایش اندازه یک درج جامد از سنبله ها متفاوت هستند.
دسته تایرهای درجه یک را باز می کند. ترمز و چسبندگی جانبی بهتر، شتاب بسیار خوب روی یخ. در نوبت آنها بسیار مطمئن رفتار می کنند، در محدوده سرعت با یک لغزش جزئی محدود می شود، که نیاز به یک تنظیم کوچک دارد.
آنها همچنین برف را با وقار نگه می دارند: ترمز بسیار خوب، شتاب خوب و چسبندگی جانبی متوسط. هیچ شکایتی در مورد هندلینگ خودرو، رفتار آن و قابل درک بودن واکنش ها وجود ندارد. حتی هنگام سر خوردن به خوبی دستگیر می شود.
سرسختانه در جاده ای برفی می روید. با این حال، در برف عمیق، آنها خیلی با اعتماد به نفس رفتار نمی کنند.
در سنگفرش، آنها شبیه گودیر هستند: آنها کمی در واکنش به تعدیل مسیرها دیر نشان می دهند.
در ترمز بر روی آسفالت خیس بهترین (در حد با گودیر)، در خشک - یک نتیجه متوسط کاملا مناسب.
آنها خش خش می کنند، به طور مشخص با خارها، مخصوصاً با سرعت کم، خراش می کنند.
شوک ناشی از بی نظمی های منفرد به بدن منتقل می شود.
افزایش مصرف سوخت در هر سرعتی.
ناودانی: گسترش برجستگی در محدوده معقولی است، اما به دلیل دوام ناودانی، بهتر است که برآمدگی آن کمی کاهش یابد.

مقام دوم: Michelin X-Ice North 2

یکی از ویژگی های خوب این لاستیک ها که در هر جاده ای اعتماد به نفس را القا می کند، چسبندگی طولی و جانبی متعادل آنهاست. ما به ترمز خوب روی یخ (با وجود میخ های گرد کلاسیک)، شتاب متوسط و چسبندگی جانبی بسیار خوب اشاره می کنیم. در یک قوس خم، هنگامی که گاز آزاد می شود، آنها کمی ماشین را می پیچند و به ثبت پیچ کمک می کنند.
چسبندگی عالی بر روی برف: کوتاه ترین مسافت ترمز، شتاب شدید و رکورد سرعت هنگام حرکت. رفتار پایدار و واکنش های واضح، حتی در هنگام سر خوردن. هنگامی که از سرعت عبور می کنند، به آرامی به طرفین سر می زنند و به شدت سرعت را کاهش می دهند.
آنها بهتر از دیگران، جاده برفی را حفظ می کنند، آنها به اعمال فرمان حساس هستند. آنها با اعتماد به نفس بر برف عمیق غلبه می کنند و به آنها اجازه می دهد هر گونه مانور را انجام دهند.
آنها در آسفالت خوب هستند: آنها به وضوح جهت داده شده را حفظ می کنند، بدون تأخیر به اعمال فرمان واکنش نشان می دهند.
ترمز روی سطوح خشک متوسط است، اما در لاستیک های خیس شکست می خورد: ضعیف ترین نتیجه.
صدای خرخر در جاده های آسفالت شده. در بی نظمی های جاده کمی ماشین را تکان دهید.
مقرون به صرفه ترین (همتراز با Nokian) با هر سرعتی.
ناودانی بسیار با کیفیت است، دلیلی برای این باور است که گل میخ ها برای مدت طولانی دوام می آورند.

مقام اول: Nokian Hakkapeliitta 7

از اعتماد به نفس تا پرخاشگری فقط یک قدم وجود دارد. همه عملکرد یخ، از جمله زمان دور، بهتر از حد متوسط است، و شتاب بهترین است. با این حال، به نظر می رسد که لاستیک ها بهتر از چرخش شتاب می گیرند و ترمز می کنند. رفتار پیچیدن روی یخ واضح و قابل پیش بینی است، با لغزش کمکی بسیار آسان.
در برف ترمز بسیار خوب (فقط برای میشلین بهتر است)، بهترین شتاب، دومین نتیجه در تنظیم مجدد. آنها حتی در اسلایدها به خوبی کنترل می شوند ، بدون تاخیر به چرخش فرمان واکنش نشان می دهند ، به همین دلیل آنها در چرخش یک شیب به ظاهر غیر قابل تصور قرار می گیرند. همه اینها یک سواری سریع را تحریک می کند، بنابراین باید صادقانه سطح مهارت خود را ارزیابی کنید.
به وضوح یک مسیر مشخص را در یک جاده برفی دنبال کنید.
در برف عمیق، همه چیز به راحتی و به طور طبیعی و بدون ترس از توقف، شروع لغزش یا پیچ های تند انجام می شود.
روی آسفالت کمی از این طرف به آن طرف شناور می شوند.
ترمزها در سطوح خشک متوسط هستند، اما در سطوح مرطوب کمترین نتیجه را نشان می دهند.
آنها با میخ و آج خش خش می کنند، ماشین را روی بی نظمی های کوچک تکان می دهند.
با هر سرعتی مقرون به صرفه است.
بسیار کارآمد است، مشکلات ناشی از از بین رفتن خارها انتظار نمی رود.

بدون اعتبار: Continental ContilceContact

این لاستیک ها پس از اتمام تست های "سفید" ما به عموم ارائه شد. اما ما فرصتی پیدا کردیم تا آنها را با برنده تست Nokian HKPL 7 در نیوزیلند مقایسه کنیم، جایی که زمستان در ماه ژوئن در اوج است. ما همان Golf VI را اجاره کردیم که آزمایش های خود را روی آن انجام دادیم، اما نتوانستیم جاده های آسفالته را پیدا کنیم، بنابراین دوئل فقط روی یخ و برف برگزار شد. با این حال برای اولین آشنایی و آشکار شدن توانایی های تازگی همین کافی است.
روی یخ، آنها تقریباً برابر با Nokian شتاب می گیرند و ترمز می کنند، اما در کلاچ جانبی آنها فقط یک برش بالاتر هستند: تفاوت بیش از 8٪ به نفع تازگی آلمان است. هندلینگ فراتر از ستایش است، پاسخ فرمان واضح تر است، رفتار پایدارتر است - در محدوده، خودرو فقط کمی با محور عقب می لغزد. و این روی یخ بسیار لغزنده است، جایی که "Nokian" مانند یک دهقان متوسط رفتار می کند: با محتوای اطلاعاتی روی فرمان و ثبات رفتار نمی درخشد - به رانش می شکند، سپس به لغزش می رسد و طولانی تر از آنچه ما می خوریم می لغزد. پسندیدن.
روی برف، تفاوت تقریباً یکسان است، مسافت ترمز و زمان شتاب با نوکیان قابل مقایسه است، اما هندلینگ، و همچنین روی یخ، بهتر از "هفت" است. فرمان پر از محتوای اطلاعاتی در یک خط مستقیم، واکنش های واضح و رفتار قابل درک در یک پیچ است. لاستیک ها ماشین را بدون اشاره به دریفت به پیچ ها می کشند.
در برف عمیق، "آلمانی ها" کمی از "فنلاندی ها" شکست می خورند: آنها به طور نامطمئن شروع به کار می کنند و خواستار اضافه کردن گاز هستند، اما با لغزش های شدید سعی می کنند خود را دفن کنند.
ناودانی با کیفیت بالا و پایدار است.

رتبه بندی تایر اصطکاکی

لاستیک های بدون میخ جمع آوری شده در آزمایش، آنها "Velcro" یا "Scandinavian" هستند، از قبل برای خوانندگان ما شناخته شده اند. آنها دو تا سه سال پیش به‌روزرسانی شدند، به استثنای Vredestein Nord-Trac با عمر طولانی و Goodyear Ultra Grip Ice +.

نتایج رهبران پشته ای را نشان می دهد - در محدوده 899 تا 924 امتیاز. پنج مورد اول بیش از 3٪ تفاوت ندارند. اما آنها شخصیت های متفاوتی دارند و هر تایر در تست ما رکورد خود یا حتی چندین تایر را ثبت کرد.

هنگام انتخاب، خواننده باید بر روی نتیجه کلی تمرکز نداشته باشد، بلکه باید بر ترجیحات و ترجیحات فردی تمرکز کند و البته مزایا و معایبی را که ذکر کردیم را در نظر بگیرد.

خودروی روسی Nokian Hakkapeliitta R رکوردهایی را در ترمزگیری و شتاب گیری در برف به ثبت رساند و در عین حال بدترین ترمز را روی آسفالت خشک نشان داد. این گران ترین در بازار باقی می ماند: قیمت / کیفیت - 6.16. جذاب ترین Bridgestone Blizzak WS60 در این پارامتر (4.99) در چسبندگی طولی روی یخ و ترمزگیری روی آسفالت خشک بهترین است، اما از نظر مصرف سوخت حریص ترین است. میشلن X-Ice 2 یک تایر متعادل است، همه عملکرد خوبی دارد به جز شتاب در برف. ContiVikingContact 5 گران قیمت (قیمت / کیفیت - 6.04) بهترین نتایج را در یک حلقه یخ و شتاب در برف دارد و در ترمزگیری روی آسفالت خیس بدترین است. Goodyear Ultra Grip Ice + یک لاستیک پنچر است که در بازآرایی بهترین است. نسبت قیمت به کیفیت (5.45) مانند تایر میشلین است و ظاهراً در بازار باید با یکدیگر رقابت کنند. اما عنوان اقتصادی ترین تایر در جدال Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-Ice 2 توسط تایر روسی - فنلاندی به دست آمد.

دور از جدید Vredestein Nord-Trac با 852 امتیاز به طور قابل توجهی از دیگران عقب است. حتی با نسبت قیمت / کیفیت 4.11، واضح است که او دیگر قادر به رقابت با بزرگان جوان نیست.

کاما یورو 519 بدون گل میخ 830 امتیاز کسب کرد. در اینجا نمونه ای از استفاده نادرست از محصولی است که در اصل در نسخه گل میخی ایجاد شده است. از نظر سختی لاستیک، تایرهای Nizhnekamsk به "اروپایی ها" نزدیک تر هستند (مانند ContiWinterContact TS 830، Michelin Alpine، Pirelli Snowsport، Kumho KW17) و بنابراین نمی توانند در شرایط مساوی با "اسکاندیناوی ها" در یخ و برف رقابت کنند. اما روی آسفالت تمیز آنها احساس اعتماد به نفس زیادی می کنند.

مقام هفتم: کاما یورو 519

این لاستیک ها برای گل میخ طراحی شده اند، اما نسخه "طاس" اغلب فروخته می شود و بهترین راه حل برای جاده های یخی و برفی نیست.
روی یخ، چسبندگی آن بدتر از هر لاستیک بدون گل میخ واقعی است. شتاب تاخیر دارد، ترمزگیری بی اثر است، تند. در گوشه ها، زوایای فرمان بزرگ، واکنش های عقب مانده، لغزش های طولانی مدت وجود دارد، در محدوده، قسمت جلو تخریب می شود و مسیر قابل توجهی صاف می شود.
در برف، ترمز بسیار ضعیف است - فقط "Vredestein" بدتر است. اورکلاک مانند میشلین متوسط است. در بازآرایی، سرعت و رفتار محدود کننده بدتر از بقیه است. اظهارات تقریباً مشابه روی یخ است: محتوای اطلاعات ناکافی روی فرمان، زوایای بزرگ چرخش آن، لغزش سفت. در یک خط مستقیم پوشیده از برف، ماشین به سمت برف عمیق تر می کشد، اصلاح مسیر توسط زوایای بزرگ فرمان پیچیده است.
در برف عمیق، چرخش آنها بهتر از مستقیم رفتن است، بنابراین در صورت لزوم می توانید بچرخید. روی آسفالت کمی داخل لاین شناور می شوند و هنگام تاکسی دیر می کنند. ترمزش عالیه در سطوح مرطوب آنها بهترین نتایج را نشان می دهند، در سطوح خشک - بالاتر از حد متوسط.
یکی از دلایل: لاستیک سخت تر از بقیه است. به اندازه کافی راحت نیست: آنها صدای زیادی ایجاد می کنند، به طور دوره ای ناله می کنند و ماشین را به طور قابل توجهی تکان می دهند. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت بسیار زیاد است، در 90 کیلومتر در ساعت متوسط.

مقام ششم: Vredestein Nord-Trac

روی یخ، گرفتن ضعیف است. ترمز و شتاب بسیار ضعیف هستند (بدتر فقط در "کاما"). با این حال، روی دایره یخی که آنها در دهقانان میانه نگه می دارند، مانند سایر "اسکاندیناوی ها" می شکند. وقتی به حداکثر سرعت رسید، به آرامی به سمت بیرون می لغزد و مسیر را صاف می کند.
در برف هم خودشان را به همین شکل نشان می دهند. در ترمز گیری از همه بدتر، چسبندگی جانبی ضعیف است، با این تفاوت که شتاب متوسط است. در هنگام شتاب گیری، احساس خوبی است که وسایل الکترونیکی چگونه از لیز خوردن لاستیک ها جلوگیری می کنند. افزایش زاویه فرمان مانور را پیچیده می کند. هنگام پیچیدن، حداکثر سرعت منجر به بیش فرمانی جزئی می شود.
در یک خط مستقیم پوشیده از برف، با حرکت یکنواخت و رها شدن گاز، خودرو کمی پرتاب می شود، در شتاب خفیف بسیار واضح تر است. آنها برف را دوست ندارند، بهتر است با دویدن، بدون توقف و چرخاندن بی مورد چرخ بر آنها غلبه کنید. لیز خوردن توصیه نمی شود، در غیر این صورت می توانید خود را دفن کنید.
روی آسفالت نرم راه می روند اما در تنظیم جهت دیر می رسند. ترمز روی آسفالت نیز درخشان نیست و ترمزهای خیس و خشک ضعیف هستند.
آنها با آج روی آسفالت ناهموار با صدای بلند خش خش می کنند، در گوشه ها با سرعت زیاد زوزه می کشند، بر دست اندازها سیلی می زنند. بی نظمی های بزرگ به طرز ناخوشایندی خشن هستند. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت متوسط است، در 90 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.

مقام پنجم: Goodyear Ultra Grip Ice +

یک محصول جدید از این شرکت که در واقع در دسته لاستیک های درجه یک قرار گرفت.
او برای سطوحی غیر از آسفالت ترجیح قابل تشخیصی ندارد. در هر جاده ای، لاستیک ها ویژگی نسبتاً صاف و رفتار مشابهی از خود نشان می دهند.
در یخ، هر دو چسبندگی طولی و جانبی متوسط هستند. در لحظه استارت زدن، به راحتی می توان چرخ ها را به حالت لیز خوردن درآورد، بنابراین باید گاز را با دقت فشار دهید.
در برف، ترمز و شتاب نیز متوسط هستند و سرعت در تنظیم مجدد به موقعیت پیشرو "بیرون می پرد". این تا حدودی شایستگی لوازم الکترونیکی است (در "گلف" غیرقابل جدا شدن است). لغزش در راهرو دوم زود شروع می شود، اما ESP به سادگی از توسعه آن جلوگیری می کند. در هنگام شتاب گیری نیز همین اتفاق می افتد: مانند Vredestein، احساس خوبی است که وسایل الکترونیکی موتور را خفه می کنند، در غیر این صورت لاستیک ها به لغزش می افتند.
در جاده برفی همه چیز صاف است، بدون هیچ اشاره ای.
آنها در برف عمیق با اعتماد به نفس رفتار می کنند، به راحتی مانور می دهند و هنگام لیز خوردن خود را دفن نمی کنند.
روی آسفالت، هنگام تغییر مسیر، می توانید فرمان کمی از محور عقب را احساس کنید.
ترمز یک رکورد نیست، اما در آسفالت خیس و (به خصوص!) در خشک بسیار موثر است.
راحت: آنها به آرامی با آج خش خش می کنند، به آرامی در امتداد جاده غلت می زنند.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، سوخت به صورت اقتصادی مصرف می شود، در این شاخص آنها با میشلن رقابت می کنند. با این حال، در 90 کیلومتر در ساعت، مصرف به میانگین افزایش می یابد.

مقام چهارم: Continental ContiVikingContact 5

رهبر آزمون ما دو سال پیش. این بار نتایج متوسط تر است. ظاهراً تأثیر تمرین جدید "ترمزگیری روی آسفالت خیس". با این وجود، هیچ نقطه ضعفی در برف و یخ یافت نشد، آنها در دسته لاستیک های درجه یک (بیش از 900 امتیاز) نگهداری می شوند.
روی یخ در چهار مرحله اول شتاب و کاهش سرعت می گیرند و روی دایره بهترین نتیجه را نشان می دهند. جیغ می زنند، جیغ می زنند، انگار به جای یخ زیر چرخ ها، بتن خیس می کنند، اما نگه می دارند! هنگام مانور دادن، چرخش سکان بسیار بزرگ است.
در برف آنها احساس اعتماد به نفس بیشتری می کنند: بهترین شتاب، ترمز بسیار خوب و نتیجه متوسط در تنظیم مجدد. علاوه بر یخ، زاویه چرخش فرمان بسیار بزرگ است. مسیر در یک جاده برفی کاملاً واضح است، آنها بدون تاخیر به تنظیمات جهت پاسخ می دهند
آنها می توانند با اطمینان در هر حالتی بر برف عمیق غلبه کنند.
روی یک خط مستقیم آسفالت، کمی در داخل لاین شناور می شوند. روی آسفالت خشک خوب می ایستند، اما روی آسفالت خیس می گذرند و بدتر از همه ترمز می کنند. کارگران لاستیک چسبندگی مرطوب را نقطه مقابل مقاومت غلتشی می دانند. اینجا، مانند «پل»، بدون کلاچ خیس، بدون مصرف سوخت.
از نظر راحتی، آنها با میشلن قابل مقایسه هستند: آرام و صاف.
مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت متوسط است، در 90 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.

مقام سوم: Michelin X-Ice 2

در جاده های "سفید" و خارج از جاده احساس اعتماد به نفس داشته باشید. هیچ شکستی وجود ندارد، به جز شتاب ضعیف در برف.
آنها روی یخ نمی درخشند، اما با اطمینان ادامه می دهند: آنها سرعت خود را کاهش می دهند و به طور فعال شتاب می گیرند، در دایره نتیجه دوم را با Nokian به اشتراک می گذارند. برخلاف "پل"، آنها با چنگال متعادل "در امتداد و عرض" اسیر می شوند. واکنش های واضح، انتقال صاف به لغزش - به طور کلی، به وضوح و قابل اعتماد رفتار کنید.
در برف، ویژگی ها پیشرو نیستند: در ترمزگیری آنها بدترین چهار مورد اول هستند، در بازآرایی نیز چهارمین نتیجه هستند، شتاب ضعیف ترین است.
هنگامی که گاز اضافه می شود، آنها به طور فعال در پیچ پیچ می شوند و در هنگام تنظیم مجدد، مسیر را کمی صاف می کنند.
جاده پوشیده از برف بدون اظهار نظر نگهداری می شود.
آنها با اعتماد به نفس در برف عمیق رفتار می کنند. حتی با لغزش شدید، آنها شناور می شوند، به جلو می روند، سعی نمی کنند خود را دفن کنند، آنها از لغزش نمی ترسند.
روی آسفالت بدون هیچ اشاره ای می روند، حتی به پیچ های کوچک فرمان هم بدون معطلی واکنش نشان می دهند، تقریباً مانند لاستیک های تابستانی.
در آسفالت خشک آنها بهتر از حد متوسط کند می شوند، در مرطوب - بسیار خوب.
راحت، سروصدا و نرمی بدون حاشیه، با هر سرعتی مقرون به صرفه است، اما کمی بدتر از نوکیان رول می شود.

مقام دوم: Bridgestone Blizzak WS60

در سطوح "سفید" آنها نتایج برجسته ای را نشان می دهند، اما، افسوس، همراه با موارد ضعیف. ترمز عالی و شتاب بهتر روی یخ. به نظر می رسد که این مدل درست است که یک رهبر یخ اعلام شود!
اما چسبندگی جانبی ضعیف کل تصویر را خراب می کند (فقط "کاما" از دایره یخی آهسته تر عبور می کند)، باعث می شود در پیچ ها مراقب باشید. لاستیک ها، القای اعتماد به نفس در هنگام شتاب گیری و ترمز، به طور قابل توجهی چسبندگی را در پیچ ها از دست می دهند.
کنترل ها واضح هستند، لغزش نرم و قابل درک است. در برف ترمز بسیار خوب و نتیجه مناسب در تنظیم مجدد، اما شتاب بسیار ضعیف است. لاستیک ها در هنگام استارت نیاز به دقت دارند و فقط در حرکت آماده هستند تا دریچه گاز را تمام کنند (به نظر می رسد نوکیان رفتار می کند).
در یک جاده پوشیده از برف آنها بهتر از دیگران راه می روند، آنها بلافاصله به تنظیمات جهت پاسخ می دهند.
انحرافات به راحتی غلبه می کنند، آنها از لغزش نمی ترسند، زیرا خود را دفن نمی کنند.
روی آسفالت آنها به وضوح اجرا می شوند، با این حال، واکنش ها، مانند اکثر لاستیک های زمستانی، کمی لکه دار می شوند.
در یک جاده خشک، آنها بهتر از هر کس دیگری ترمز می کنند، آنها خیس را دوست ندارند - نتیجه بدتر از حد متوسط است.
آنها صدا ایجاد می کنند، ارتعاشات و خارش خفیف را از ریز زبری ها منتقل می کنند.
بالاترین مصرف سوخت در هر سرعتی.

مقام اول: Nokian Hakkapeliitta R

تقریباً به همان اندازه روی برف و یخ قوی است، نه یک ویژگی ضعیف.
در سطوح یخی، ترمزگیری بسیار خوب با همان چسبندگی و شتاب جانبی هماهنگ است. هنگام پیچیدن، لغزش کمی به پیچ کمک می کند، آنها به خوبی در سرسره ها کنترل می شوند، هنگام خروج از سرسره به آرامی چسبندگی را بازیابی می کنند.
در برف، همه ویژگی ها بهترین هستند. ترمز مطمئن، شتاب پرانرژی، سرعت بالا (همراه با "Goodyear") عملکرد بازآرایی و رفتار واضح روی آن. اشتباهات جزئی در مدیریت را می پذیرند و می بخشند.
با اطمینان جاده برفی را نگه دارید. رانش و رانش برف وحشتناک نیست. پس از توقف، چرخش هر انحنا، خروج از عقب شروع کنید - همه اینها بدون مشکل و مهارت های خاص انجام می شود.
روی آسفالت کمی در داخل لاین شناور می شوند.
روی آسفالت خشک سرعت آنها ضعیف است، روی آسفالت مرطوب. انگار چیز زیادی برای آسفالت باقی نمانده است، تمام «نیروها» صرف برف و یخ شد.
هیچ نظری در مورد سطح نویز وجود ندارد. اما می توانید در نرمی سواری ایراد بگیرید: بی نظمی های منفرد روی بدنه با تکان های تیز مشخص می شوند.
آنها حتی بالاتر از میشلن رکوردی را در مصرف سوخت به ثبت رساندند.

ویراستاران از همه شرکت هایی که لاستیک ها را برای آزمایش تهیه کردند سپاسگزار هستند.

تشکر ویژه از Nokian Tires برای پشتیبانی فنی.

داده های رتبه بندی داده شده را می توان کاملاً عینی در نظر گرفت، زیرا بر روی شاخص های متعدد آزمایش های انجام شده از جمله سرعت مانور، تغییر ایمن روی آسفالت خشک / مرطوب، پایداری جهت، فاصله ترمز، قابلیت کنترل و غیره متمرکز شده است. شاخص ها. امتیاز نهایی در رتبه بندی تایرهای تابستانی 2014 نیز تحت تأثیر راحتی سواری، مصرف سوخت در حالت های مختلف سرعت و میزان سطح سر و صدا در محفظه سرنشینان هنگام رانندگی قرار گرفت.

لاستیک های Pirelli Cinturato P1 ساخت ترکیه در تست لاستیک تابستانی 2014 با مجموع 945 امتیاز پیشتاز شدند. لاستیک ها با نشان دادن ثبات جهت بی عیب و نقص، چسبندگی عالی، مصرف سوخت رضایت بخش، سطح سر و صدای کم، پس از ترمزگیری روی آسفالت خیس در رتبه دوم قرار گرفتند. در عین حال، میانگین قیمت تایرهای تابستانی پیرلی 2014 Cinturato P1 حدود 2300 روبل است که کمترین هزینه در بین سه رهبر است.

رتبه دوم این رتبه را تایرهای تابستانی Nokian Hakka Green محصول روسیه با کسب 939 امتیاز و بالاترین عملکرد ترمزگیری در آسفالت خیس به خود اختصاص دادند. با این حال، قیمت آنها کمی بالاتر از تایرهای Pirelli Cinturato P1 است و برابر با 2600 روبل است. علیرغم نظرات خاص کارشناسان در مورد نرمی سواری، لاستیک های تابستانی Nokian Hakka Green در هنگام رانندگی سطح صدای به اندازه کافی کم را ارائه می دهند، مانور و پایداری خودرو را مختل نمی کنند و به مصرف سوخت کمک می کنند.

لاستیک Continental ContiPremiumContact 5 پرتغال در گام سوم با برتری تنها 1 امتیاز از طرف تعقیب کننده، لاستیک های Continental ContiPremiumContact 5 از کشور پرتغال تسویه شد.طبق نتایج رتبه بندی، لاستیک های تابستانی جدید 2014 کانتیننتال 925 امتیاز دریافت کردند. عمدتاً به دلیل مصرف سوخت قابل توجه و هندلینگ پایدار هنگام تعویض روی آسفالت خشک و مرطوب. با وجود رتبه سوم در رتبه بندی، تایرهای ContiPremiumContact 5 رتبه دوم را از نظر قیمت به خود اختصاص دادند که میانگین آن 2500 روبل است. لیست کاستی های ذکر شده توسط کارشناسان شامل سطح ناچیز سر و صدا در کابین هنگام حرکت خودرو است.

رتبه چهارم با مجموع 924 امتیاز به تایرهای نوکیا Nordman SX ارائه شده توسط سازندگان روسی تعلق گرفت. مزیت آنها ترمز مطمئن است، صرف نظر از اینکه آسفالت یا خاکی باشد، که کمتر از امتیازهای مورد علاقه، مصرف سوخت و سطح سر و صدای کم نیست. کارشناسان بی ثباتی نرخ ارز و نرمی سواری نه کاملا ایده آل را به معایبی نسبت دادند که بر تعداد امتیازها تأثیر گذاشت. تایرهای Nokian Nordman SX با قیمت 2100 روبل برای فروش ارائه می شوند.

رتبه پنجم این لیست توسط تایرهای سازگار با محیط زیست Hankook Kinergy که از مجارستان به بازار ما آمده اند، گرفته شده است. با مجموع 903 امتیاز، تایر تابستانی جدید 2014 سطح بسیار بالایی از مصرف سوخت را با سرعت متوسط 90 مایل در ساعت نشان داد و سطحی از سواری را نشان داد که در ویژگی های آن تفاوت چندانی با مدل های پیشرو ندارد. سطوح بالای سر و صدا و هندلینگ ضعیف روی آسفالت خشک اجازه نمی دهد که لاستیک اکو Hankuk Kinergy به نتایج بهتری دست یابد. به عنوان جایگزینی برای معایب، قیمت پایین لاستیک های تابستانی جدید Hancock، به مبلغ 2200 روبل، می تواند یک نقطه ضعف باشد.

لاستیک های BF Goodrich g-Grip فقط یک امتیاز از دست می دهند. قیمت پیشنهادی آن در محدوده نزدیک به 2150 روبل در نوسان است. در حالی که آنها از نظر مصرف سوخت پایین تر هستند، آنها هندلینگ خودرو با کیفیت بالایی را ارائه می دهند.

مکان های یازدهم تا هفتم، به ترتیب نزولی، توسط تولیدکنندگان لاستیک تابستانی زیر به دست آمد: GT Radial GT Radial VP1 ساخت چین، با مجموع 889 امتیاز، Cordiant Road Runner و Amtel Planet T-301 ساخت روسیه، با امتیاز 886. و 883 امتیاز، به ترتیب، لاستیک های ژاپنی Toyo Proxes CF1، که همچنین 883 امتیاز و Bridgestone MY-02 Sporty Style (878 امتیاز، تایلند) دریافت کردند. لاستیک های فیلیپینی Yokohama BluEarth، لاستیک های کره Nexen Classe Premiere CP641 و Barum Brillantis از جمهوری چک به ترتیب مقام های دوازدهم، سیزدهم و چهاردهم را به خود اختصاص دادند.

همه رانندگان در سراسر جهان به خوبی از دو سازنده اصلی لاستیک خودرو آگاه هستند - شرکت ایتالیایی پیرلی و سازنده فنلاندی نوکیان. این تولید کنندگان شاخص های بسیار بالایی از محبوبیت محصولات خود را نه تنها در قاره اروپا، بلکه در سراسر جهان دارند - صادرات تایرهای نوکیان و پیرلی بسیار بسیار زیاد و پرحجم است. بسیاری از کارشناسان قبل از بررسی ها و آزمایش ها متوجه نمی شدند که چرا این امر موجه است.

اما پس از انجام فعالیت های آزمایشی لازم، تمام شبهات کارشناسان به یکباره برطرف شد. آنچه توسط کارشناسان فاش شد، چرا این لاستیک ها واقعاً خوب و سریع می فروشند؟ بیایید در مورد این با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

لاستیک های پیرلی

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

لاستیک های خودرو از سازنده ایتالیایی پیرلی در واقع محبوب ترین و شناخته شده ترین در جهان هستند. و این فقط به این دلیل نیست که این شرکت دارای بخش تبلیغات و بازاریابی عالی است - اساسی ترین کیفیت در اینجا کیفیت لاستیک های اتومبیل است. مهمترین چیز در تایرهای پیرلی که می خواهم اول از همه به آن اشاره کنم، منبع بسیار بالای لاستیک است.

بر روی این لاستیک‌ها، رانندگان می‌توانند چندین فصل بدون آسیب رساندن و آسیب جدی به کیفیت لاستیک پیرلی سوار شوند. این نشان می دهد که کنسرن ایتالیایی از جدیدترین فناوری های پیشرفته برای تولید استفاده می کند و همچنین شایان ذکر است که ایتالیایی ها به طور مداوم در حال بهینه سازی پروفیل های آج و ترکیب لاستیکی برای لاستیک های خود هستند که در نتیجه هر مدل جدید پیرلی لاستیک کمی بهتر از قبلی می شود.

همچنین شایان ذکر است که تایرهای خودرو از سازنده ایتالیایی پیرلی نه تنها با منبع بزرگ، بلکه با هزینه نسبتاً پایین نیز مشخص می شوند. احتمالاً به همین دلیل است که محصولات ایتالیایی چنین آمار فروش بالایی دارند. در نتیجه ارزش عالی برای پول، خرید عالی را به ارمغان می آورد، که نمی تواند رؤسای شرکت پیرلی را خوشحال کند.

لاستیک های نوکیان

لاستیک های نوکیا که عملکرد فوق العاده بالایی دارند و همچنین ویژگی های عملکرد عالی دارند، شایسته گفتگوی جداگانه هستند. به طور خاص، در اینجا ویژگی های ترمز و شتاب بیشتر از همه برجسته می شود. این به دلیل ایده آل بودن طراحی لاستیک است، زیرا بر هیچکس پوشیده نیست که تایرهای نوکیا طراحی متفاوتی با بقیه همتایان اروپایی خود دارند.

دیواره های جانبی لاستیک ها نازک تر از سطح اصلی هستند و نسبت تراکم ترکیب لاستیکی در این قسمت ها به خودروها چابکی و هندلینگ عالی می دهد که به ندرت در غلظت یکسان در هنگام استفاده از لاستیک های دیگر خودرو دیده می شود.

به طور جداگانه در مورد ویژگی های چسبندگی این لاستیک ها باید گفت. برای هر دو مدل زمستانی و تابستانی، این ویژگی ها در بالاترین سطح هستند، بنابراین اگر ماشین شما به لاستیک های نوکیا مجهز است، مهم نیست در چه فصلی از سال - تابستان یا زمستان - در جاده های لغزنده یا خیس در ارتفاع بالا رانندگی می کنید. سرعت، شما لازم نیست نگران باشید - می توانید در مواقع اضطراری ترمز کنید و در هر صورت مسیر مستقیم را حفظ کنید. فاصله ترمز نیز به اندازه کافی کوتاه خواهد بود. به همین دلیل است که کلاس ایمنی تایرهای نوکیا بالاترین رتبه را دارد.

بهترین مدل های پیرلی

طیف لاستیک‌های پیرلی پر از مدل‌های مناسب است که می‌توان آن‌ها را یکی از بهترین اصلاحات اروپایی سازنده ایتالیایی دانست. Cinturato P4 و Ice Zero به ویژه توسط متخصصان تایر مورد توجه قرار گرفته اند. چرا کارشناسان این مدل های خاص را دوست داشتند؟

Ice Zero بهترین لاستیک خودرو برای استفاده در زمستان از پیرلی است. و این تصادفی نیست، زیرا این لاستیک ها عملکرد بسیار توسعه یافته ای دارند. پیرلی یکی از معدود شرکت هایی است که به ساخت انبوه لاستیک های زمستانی بدون میخ نمی پردازد. نکته این نیست که متخصصان این شرکت به آلیاژ لاستیک خودشان اعتماد ندارند و به کیفیت آن شک دارند.

اول از همه، ایتالیایی ها به این فکر می کنند که چگونه از حداکثر سطح ایمنی برای رانندگان هنگام رانندگی اطمینان حاصل کنند. بنابراین، این مدل نه تنها دارای لاستیک با شاخص های اطمینان بالا است، بلکه علاوه بر آن به ناودانی مجهز شده است، به طوری که درجه ایمنی استفاده از این لاستیک ها حتی بالاتر است.

این لاستیک‌ها نه تنها میخ‌دار هستند، بلکه علاوه بر آغشته شدن به آن، چسبندگی بسیار خوبی روی سطح جاده ایجاد می‌کنند. رانندگانی که از این لاستیک ها بر روی خودروهای خود استفاده می کنند می توانند 100% از ایمنی خود مطمئن باشند!

Cinturato P4 همچنین بهترین تایر تابستانی پیرلی است. این به راحتی با این واقعیت توضیح داده می شود که این لاستیک ها دارای تعداد زیادی کیفیت و خواص هستند که به دلیل توسعه آنها یک محیط راحت هنگام رانندگی، حداکثر کنترل و مانورپذیری و همچنین چسبندگی عالی ایجاد می شود.

برترین مدل های نوکیا

بار دیگر، کارشناسان اصلاح Hakka Green در محدوده مدل Nokian را به عنوان بهترین مدل تابستانی می شناسند. زمان زیادی از عرضه این مدل می گذرد تا اینکه مدلی در خط تولید نوکیا ظاهر شد که می توانست از آن پیشی بگیرد. چسبندگی عالی، مقاومت در برابر حرکت در آب و غلتش عالی که نه تنها چسبندگی قابل اعتماد و محکمی را فراهم می کند، بلکه خودرو را در طول سفر با سرعت بالا روی سطوح لغزنده در مسیر مستقیم نگه می دارد. به هر حال، تمام این ویژگی ها به دلیل مشخصات بهینه آج است.

بهترین مدل زمستانی از سازنده Nokian، اصلاح Nordman SX است. این مدل از لاستیک های خودرو در هنگام رانندگی در جاده های برفی و یخبندان ایمن ترین است و همچنین این لاستیک ها در فصل زمستان به خوبی به تغییرات دما پاسخ می دهند و در عین حال فشار باد لاستیک ها را از دست نمی دهند. این یک کیفیت استثنایی برای این مدل از لاستیک‌های خودرو است، زیرا اکثر لاستیک‌های نوکیا دچار بیماری‌هایی مانند کاهش فشار در هنگام نوسانات دمایی ناگهانی در فصل سرد می‌شوند.

علاوه بر این، شایان ذکر است که الگوی آج لاستیک ها، که به شما امکان می دهد ماشین را کاملاً قابل اعتماد در جاده نگه دارید. رانندگان می توانند حتی در زمستان در صورت مجهز بودن خودرو به لاستیک های Nordman SX به سرعت بالا برسند. این مدل خاص دارای ضروری ترین ویژگی های عملکردی است تا به عنوان یکی از بهترین اصلاحات تایرهای زمستانی در اروپا در نظر گرفته شود.

خلاصه

قدردانی از تایرهای پیرلی و نوکیان دشوار است، به خصوص اگر قبلاً استفاده نشده باشند. تعیین درجه تمایز کیفیت بین بهترین مدل های نوکیا و پیرلی برای کارشناسان دشوار بود، اما آنها انتخاب خود را انجام دادند - لاستیک های ایتالیایی در این اختلاف برنده شدند. اما نیازی نیست فکر کنید که تایرهای Nokian بسیار بدتر هستند و عملکرد کمتری دارند - اصلاً اینطور نیست. فقط لاستیک های ساخت ایتالیا عملکرد کمی بهتری دارند.

در مورد محبوبیت لاستیک های نوکیا، توضیح این نیز بسیار آسان است - با همان سطح مدل های تایرهای ذکر شده، قیمت آنها تا حدودی سودآورتر از هزینه لاستیک های پیرلی به نظر می رسد و فقط به همین دلیل لاستیک های ایتالیایی تا حدودی پایین تر هستند. لاستیک فنلاندی در تعداد کل مجموعه فروخته شده.

اما اگر خطوط مدل را به طور کلی در نظر بگیریم، در اینجا نوکیان و پیرلی در یک سطح هستند. به طور دقیق تر، در سطحی به همان اندازه بالا، زیرا در سری مدل های این تولید کنندگان چنین اصلاحاتی وجود ندارد که بتوان آن را بد یا بی کیفیت نامید.

به طور کلی، بهترین مدل‌ها در هر محدوده مدل، بیش از حد از همه مدل‌های دیگر پیشی نمی‌گیرند، که نشان‌دهنده بالاترین سطح تولید نه تنها در مجموعه‌های پیشرو و بهترین تایرها، بلکه در سایر تغییرات است. این نیز نشان می‌دهد که این شرکت‌ها تولید تایر بسیار خوبی دارند.لازم به ذکر است که هر دو شرکت در تولید لاستیک‌های خودرو میزان ضایعات پایینی دارند - این نیز بیانگر کمال فناوری‌های مورد استفاده برای تولید لاستیک خودرو است.

و در اینجا دیگر نیازی به مقایسه داده های شرکت نیست - هر دو نگرانی یکی و دیگری به طور مساوی با وظایف محول شده به آنها کنار می آیند. به همین دلیل است که تولید کنندگان مدل های عالی را دریافت می کنند که در نهایت نه تنها در اروپا، بلکه در سراسر جهان شناخته می شوند.

خطوط ششم و هفتم توسط بازیکنان خوب قوی - هلندی Vredestein Arctrac (862 امتیاز، قیمت / کیفیت - 4.29) و داخلی گرفته شد.

Cordiant Sno-Max (856 امتیاز و 3.62).