باتری وسیله ای است که انرژی در آن انباشته و ذخیره می شود. اکثر این دستگاه ها با تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی شیمیایی و بالعکس کار می کنند. این فرآیند به شما امکان می دهد دستگاه خود را شارژ و دشارژ کنید. در این حالت می توان از تجهیزات به عنوان شارژر، منبع تغذیه، مانیتورینگ یا واحد جبران استفاده کرد.

باتری‌ها برای تامین انرژی طیف گسترده‌ای از دستگاه‌ها، از کنترل‌های ساده تلویزیون گرفته تا انرژی هسته‌ای و صنعت فضایی، ضروری هستند. همه این دستگاه ها بسته به ویژگی های مختلف فن آوری و ویژگی های استفاده تقسیم بندی می شوند. عملکرد باتری با ظرفیت، ولتاژ، مقاومت داخلی، جریان خود تخلیه و عمر مفید مشخص می شود.

چه نوع باتری هایی وجود دارد؟ تمام دستگاه های موجود را می توان به چند نوع تقسیم کرد:

• الکتروشیمیایی;
• مغناطیسی؛
• مکانیکی؛
• حرارتی؛
• سبک.

باتری های الکتروشیمیایی

این نوع تجهیزات به چند گروه بزرگ تقسیم می شوند:

• برقی
• گاز؛
• سلول های سوختی برگشت پذیر؛
• قلیایی؛
• خازن ها

وسایل برقی رایج ترین نوع باتری هستند. در این کار از سرب، نیکل، آهن، روی، نقره و انواع دیگر صفحات ساخته شده از آلیاژ استفاده شده است. اسیدها، محلول های منیزیم، نمک های کادمیوم و سایر عناصر به عنوان الکترولیت استفاده می شود.

توضیح طراحی چنین دستگاه هایی با استفاده از مثال باتری های سرب اسیدی ساده تر است. این تجهیزات از یک واکنش برگشت پذیر بین یک مایع (در این مورد، یک اسید) و یک فلز - سرب استفاده می کند. با توجه به برگشت پذیری فرآیندهای شیمیایی، استفاده مجدد از باتری از طریق تخلیه-شارژ امکان پذیر می شود. هنگامی که جریان در جهت مخالف فرآیند تخلیه عبور می کند، باتری شارژ می شود، اگر تجهیزات را در جهت دیگر وصل کنید، تخلیه می شود.

واکنش شیمیایی به شرح زیر انجام می شود:

• آند: Pb + SO42_2e-⇄PbSO4;
• کاتد: Pb2 + SO42- + 4H ++ 2e-⇄PbSO4 + 2H2O.

در واقعیت چگونه این اتفاق می افتد؟ اگر یک لامپ را به صفحات متصل کنید، الکترون ها در باتری شروع به حرکت می کنند، یعنی جریان الکتریکی ایجاد می شود و یک واکنش شیمیایی رخ می دهد. در نتیجه سولفات سرب روی صفحات تشکیل می شود. پس از اتصال منابع تغذیه، واکنش در جهت مخالف انجام می شود. اسید شکافته می شود و پلاک برداشته می شود. سپس، هنگامی که چراغ روشن می شود، روند دوباره در جهت مخالف پیش می رود.

مهم!هنگام شارژ، صفحات الکترود را نمی توان به طور کامل تمیز کرد. مقداری از پلاک همچنان روی سطح باقی می ماند. این منجر به این واقعیت می شود که ظرفیت تجهیزات به تدریج کاهش می یابد.

انواع باتری های قابل شارژ و باتری های الکتروشیمیایی را می توان به سه گروه بزرگ تقسیم کرد:

1. قابل تعمیر - با دیگر باتری ها متفاوت است زیرا می توان آنها را جدا کرد. از سوی دیگر، این دستگاه ها نیاز به بررسی مداوم سطح الکترولیت دارند. علاوه بر این، مدل‌ها بیشتر مستعد کاهش فشار هستند که به نوبه خود می‌تواند منجر به افزایش غلظت بخارات اسیدی شود.
2. بدون نیاز به تعمیر و نگهداری - تعمیر چیزی در ساختار این تجهیزات یا پر کردن الکترولیت غیرممکن است. در صورت بروز هرگونه مشکل در عملکرد باتری، باتری باید کاملاً تعویض شود.
3. تعمیر و نگهداری کم - تجهیزات دسترسی به سطح الکترولیت را فراهم می کند و زمانی که باتری خشک شد می توان آن را اضافه کرد.

انواع خاصی از باتری های اسید سرب وجود دارد:

• اسید سرب،
• سرب تنظیم شده دریچه – اسید (VRLA)،
• سرب تنظیم شده دریچه مات شیشه ای جاذب – اسید (AGM VRLA)
• سرب تنظیم شده دریچه ژل – اسید (GEL VRLA)،
• OPzV.

باتری های لیتیوم یونی از الکترودهای فویل آلومینیومی (کاتد) و مسی (آند) استفاده می کنند که با الکترولیت های لیتیوم آغشته شده اند. علاوه بر این، از اکسید لیتیوم کبالت و گرافیت استفاده می شود. بار یک یون لیتیوم است که بار مثبت دارد و در جریان یک واکنش شیمیایی به شبکه کریستالی وارد می شود. هنگامی که باتری در حال کار است، یون ها در مسیر خود به سمت الکترود بر سد جداکننده غلبه می کنند. برای کارهای با کیفیت بالا، از جداکننده جداکننده (معمولاً کاغذ) نیز استفاده می شود. این عنصر برای جلوگیری از حرکت یون ها به ترتیب تصادفی ضروری است.

در باتری‌های لیتیوم یونی مدرن، عناصر اضافی به کاتدها و آندها اضافه می‌شوند. بنابراین، مخفف نام ها به مواد دخیل در واکنش تجزیه شیمیایی اشاره دارد:

• LiCoO2 - باتری های لیتیوم کبالت انرژی ویژه بالایی دارند، اما پایداری حرارتی کمی دارند.
• LiMn2O4، LMO - مدل های لیتیوم منگنز برای ابزارهای برقی و وسایل نقلیه قدرتمند ضروری هستند. هنگامی که باتری های لیتیوم منگنز کار می کنند، به دلیل تشکیل ساختارهای اسپینلی سه بعدی که جریان یون را بهبود می بخشد، جریان شارژ به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اما پتانسیل این باتری ها کمتر از باتری های لیتیوم کبالت است.
• LiNiMnCoAlO2 یا NCA - استفاده از نیکل، منگنز و کبالت در یک باتری به طور همزمان در ترکیب کاتد به افزایش توان یا انرژی خاص کمک می کند. این عملکرد بهینه را برای شرایط عملیاتی مختلف تضمین می کند. علاوه بر این، کاهش محتوای کبالت هزینه را بدون کاهش کیفیت کاهش می دهد.
• LiFePO4 - در اینجا از فسفات برای کاتد استفاده می شود. باتری های لیتیوم فسفات آهن با عمر طولانی و افزایش ایمنی مشخص می شوند.
• Li4Ti5O12 - باتری لیتیوم تیتانات دارای منبع افزایش یافته و توانایی کار در دمای تا -300 درجه سانتیگراد است.
• Li-pol، Li-polymer، LiPo، LIP، Li-poly - این باتری ها از یک پلیمر به عنوان الکترولیت استفاده می کنند. بنابراین، طرح های باتری پلیمری می توانند به هر شکلی باشند.

نوع بعدی، آکومولاتورهای گازی هستند که بر اساس استفاده از پتانسیل الکتروشیمیایی گازها است. در حین کار دستگاه، گاز روی الکترودها آزاد می شود که توسط جاذب جذب می شود. اغلب برای این کار از کربن فعال استفاده می شود. این ساختار از یک الکترود کربن، یک جاذب و یک غشای تراوا تشکیل شده است.

سلول های سوختی برگشت پذیر نانولوله های کربنی با کاتالیزورهایی هستند که در الکترولیت غوطه ور می شوند. هنگامی که آب شارژ می شود، به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می شود و هنگامی که تخلیه می شود، واکنش مخالف رخ می دهد. سیستم ها از هیدروژن بسیار خالص استفاده می کنند.

شکل سه پیش بینی یک مدل باطری گاز خانگی را نشان می دهد که در آنها:

1. ظرفیت؛
2. الکترولیت (در این مورد، آب مقطر با نمک به نسبت 1 لیوان آب / 1 قاشق غذاخوری نمک است).
3. میله ها (یک میله از باتری ها یا یک چراغ قوه انجام می شود)؛
4. کیسه ها؛
5. کربن فعال داخل کیسه ها

یکی از خروجی های الکترود برای نشان دادن بار مثبت برچسب گذاری شده است. یک منبع تغذیه 4.5 ولت برای شارژ استفاده می شود، شارژ تا ولتاژ 2.5 ولت انجام می شود.

نوع قلیایی باتری ها (AKB) از روی در حالت پودری به عنوان آند، دی اکسید منگنز به عنوان کاتد و هیدروکسید پتاسیم به عنوان الکترولیت استفاده می کند. باتری های این نوع بدنه استوانه ای هستند که در وسط آن یک میله برنجی قرار دارد. این میله پتانسیل منفی را از پودر روی آغشته به یک الکترولیت قلیایی حذف می کند. همه این خمیر توسط یک جداکننده احاطه شده است که همچنین با الکترولیت آغشته شده است. بعد جرم فعال به شکل گرافیت یا دوده است. توده با دی اکسید منگنز مخلوط می شود. سپس پوسته ای می آید که باتری را از اتصال کوتاه محافظت می کند. ترمینال مثبت یک کاسه فولادی با روکش نیکل و ترمینال منفی یک دایره فولادی است. مزیت مهم باتری های قلیایی این است که عملاً هیچ الکترولیتی در حین کار مصرف نمی شود.

نوع بعدی باتری های برقی خازن هایی هستند که قابلیت تخلیه و شارژ سریع را دارند. این عناصر دارای ظرفیت خازنی ثابت یا متغیر هستند. خازن ها برای کاهش وقفه های ولتاژ، آزاد کردن یک جزء AC یا DC و بنابراین، به دست آوردن مقادیر جریان ثابت لازم استفاده می شوند.

آکومولاتورهای مکانیکی

این نوع باتری را می توان به 3 گروه بزرگ تقسیم کرد:

1. الاستیک، که در آن افزایش انرژی پتانسیل در طول تغییر شکل الاستیک رخ می دهد.
2. اینرسی - کار بر روی انرژی جنبشی؛
3. گرانشی - آنها به دلیل انرژی پتانسیل موقعیت متقابل اجسام عمل می کنند.

گروه اول شامل آکومولاتورهای آبی و پنوماتیکی و همچنین موتورهای لاستیکی، آکومولاتورهای فنری و آکومولاتورهای فشار می باشد.

فلایویل ها و ژیروسکوپ ها اینرسی هستند.

سیستم های گرانشی سیستم های بزرگی هستند، به عنوان مثال، یک نیروگاه ذخیره سازی آبی.

انباشته های حرارتی

با وجود این واقعیت که این باتری ها حرارتی نامیده می شوند، دستگاه های اصلی در اینجا عناصر خنک کننده برای یخچال های خانگی و قابل حمل و همچنین دستگاه هایی هستند که در زنجیره سرد برای حمل و نقل محصولات پزشکی و بافت های بیولوژیکی استفاده می شوند.

اصل کار این است که ماده اصلی (معمولاً کربوکسی متیل سلولز برای این کار گرفته می شود) تا دمای مورد نظر خنک شود. سپس باتری به تدریج سردی انباشته شده را به محیط و اشیا رها می کند.

انباشته های نور

این نام پانل های خورشیدی آشنا است که در آنها انرژی خورشیدی به جریان الکتریکی مستقیم تبدیل می شود. نوع و اصل ساخت دستگاه ها به توان مورد نیاز تجهیزات بستگی دارد. پنل های خورشیدی برای الکترونیک قابل حمل و سیستم های انرژی ساختمان ضروری هستند.

انباشته های مغناطیسی

به این دستگاه‌ها انباشته‌کننده اسپین نیز می‌گویند، زیرا از اتصال تونل مغناطیسی (TMC) استفاده می‌کنند. این ساختار متشکل از لایه های متناوب مغناطیسی و غیر مغناطیسی است که در آن نانو آهنرباهای MnAs تعبیه شده است. به دلیل این تناوب، TMS ایجاد می شود که منجر به ظهور یک نیروی الکتروموتور می شود. بنابراین، تونل کوانتومی الکترون ها اتفاق می افتد و انرژی مغناطیسی مستقیماً به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. این نوع تجهیزات به تازگی وارد تولید شده اند، بنابراین، اکثر اسپین انباشته ها نمونه های آزمایشگاهی جداگانه هستند یا در دسته های کوچک تولید می شوند.

نیاز به دستگاه های قدرتمندتر و تخصصی تر برای ذخیره و ذخیره انرژی به طور مداوم در حال افزایش است. بنابراین، تولید مدرن به طور مداوم انواع جدیدی از باتری ها و باتری ها را ارائه می دهد.

ویدئو

یکی از مهمترین اجزای هر نوع تجهیزات و تکنولوژی الکتریکی، باتری قابل شارژ یا به عبارت ساده تر، باتری است. باتری ها انواع مختلفی دارند و در این مقاله به انواع این باتری ها می پردازیم.

اولین باتری بیش از یک قرن و نیم پیش توسط دانشمند گاستون پلانته در فرانسه ساخته شد. با هر تلاش بعدی برای بهبود دستگاه ها، آنها بهتر و بهتر می شدند، اما اصل عملکرد و ساختار آنها بدون تغییر باقی می ماند. اکنون انواع مختلفی از باتری ها وجود دارد: Li-Ion، Ni-MH، Ni-Cd و بسیاری دیگر. آنها تقریباً مشابه هستند، اما هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند. ارزش دارد که در مورد همه این گونه ها به ترتیب صحبت شود.

دستگاه هایی با محتوای آنتیموان کاهش یافته

شاید ارزش داشته باشد که توضیحات را با یکی از رایج ترین انواع باتری ها شروع کنیم. باتری با محتوای کمتر از 5 درصد آنتیموان نیاز به اضافه کردن مکرر آب مقطر را از بین می برد. با این حال، این باتری‌های این نوع را به دلیل مصرف مایعات موجود، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نمی‌سازد.

آنها همچنین دارای درجه بسیار کم خود تخلیه باتری و قابلیت حمل خصوصیات الکتریکی شبکه سواری خودرو هستند، برخلاف نمونه های جدیدترشان.

باتری های آنتیموان

این نوع باتری های قابل شارژ منسوخ تلقی می شوند. باتری‌های مدرن‌تر و بهبودیافته‌تر با محتوای آنتیموان کاهش یافته جایگزین آن شد. با این حال، تا به حال، باتری های این نوع برای هدف مورد نظر خود در منابع جریان ثابت با باتری های بی تکلف خدمت می کنند.

جایگزین های کلسیم

باتری های کلسیمی از این نظر خوب هستند که شدت الکترولیز را کاهش داده و سطح الکترولیت را کاهش می دهند. علاوه بر این، کلسیم، جایگزین آنتیموان، ولتاژ مورد نیاز برای شروع الکترولیز را افزایش داد، که شدت عواقب شارژ بیش از حد را کاهش داد.

اما فراموش نکنید که مانند همه انواع باتری های قابل شارژ موجود، باتری های کلسیمی نیز نقاط ضعف خاص خود را دارند. نقطه ضعف اصلی این است که افزایش حساسیت به یک تخلیه قدرتمند منجر به افت شدید ظرفیت می شود.

باتری های قلیایی

چنین وسایلی نامیده می شوند که در آنها قلیایی به عنوان الکترولیت عمل می کند و نه اسید. دستگاه هایی از این دست در خودروها یافت می شود. با این حال، اغلب آنها می توانند به عنوان باتری، به عنوان مثال، برای پیچ گوشتی عمل کنند.

یکی از این دستگاه ها باتری Ni-Cd است - در واقع، منسوخ اعلام شد، با این وجود، به دلیل هزینه کم هنوز هم می تواند با رقبای جدیدتر خود برابری کند. با این حال، به اصطلاح "اثر حافظه" و افزایش خود تخلیه، استفاده از دستگاه های Ni-Cd را بسیار مشکل ساز می کند.

رقیب هیدرید نیکل-فلز آن البته از نظر قیمت بالاتر است، اما در عین حال از نظر کیفیت به طور قابل توجهی بهتر است. در مقایسه با همتایان Ni-Cd خود، "اثر حافظه" آنها کمتر مشخص است، اگرچه هنوز هم وجود دارد. همچنین افزایش ظرفیت و خود تخلیه کمتر به طور کامل قیمت بالا را توضیح می دهد.

جایگزین لیتیوم یون

شاید از بین انواع باتری های موجود برای خودروها و نه تنها بهترین آنها را بتوان Li-ion نامید. هزینه آن به طور قابل توجهی بیشتر از همتایان Ni-MH و Ni-Cd خود است. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که باتری های دارای یون لیتیوم همان اشکالاتی را ندارند که مدل های قبلی مورد بحث قرار گرفتند. اگرچه دستگاه‌هایی از این دست و همچنین تمامی دستگاه‌های موجود، همچنان خالی از ضعف‌ها و در واقع قابل توجه نیستند.

از جمله آسیب پذیری های اصلی عبارتند از:

• حساسیت بیش از حد به دمای پایین، که جریان ارسال شده توسط باتری لیتیوم یون را کاهش می دهد.
• کاهش ظرفیت هر سال؛
• دستگاه های لیتیوم یونی تا انتها تخلیه و شارژ کامل را تحمل نمی کنند - در غیر این صورت منجر به تخریب و حتی انفجار دستگاه می شود.

مدل هایی از این نوع به طور گسترده ای به عنوان شارژر برای دستگاه های تلفن همراه استفاده می شود. اگر پیشرفت تکنولوژی به حد کافی برسد تا دستگاه‌های Li-Ion آسیب‌پذیری‌های خود را از دست بدهند، می‌توانند بایستند تا باتری‌های اسیدی را جایگزین کنند.

همچنین شایان ذکر است که در مدل های قدیمی از انواع اکسیدهای لیتیوم استفاده می شد که حاوی منگنز یا کبالت نیز بود. با این حال، این عناصر دیگر به مدل‌های جدیدتر اضافه نشدند و به دلیل هزینه کم، کاهش سمیت و پردازش آسان‌تر، آن‌ها را با آلیاژهای لیتیوم-فرو-فسفات جایگزین کردند.

باتری های لیتیوم پلیمری

باتری لیتیوم یون پلیمری که با نام های Li-Pol، LiPo، Li-polymer نیز شناخته می شود، نسخه بهبود یافته باتری لیتیومی استاندارد است و در بسیاری از انواع فناوری استفاده می شود. الکترولیت در اینجا یک ماده پلیمری است.

این نوع باتری‌های لیتیومی از این نظر خوب هستند که دارای چگالی انرژی قابل توجه در واحد حجم و جرم، تخلیه خود کم، عناصر بسیار نازک (فقط از 1 میلی متر)، امکان انعطاف پذیری، افت ولتاژ بسیار ناچیز در طول فرآیند تخلیه هستند. ، طیف گسترده ای از دماها که در آن دستگاه به کار کامل خود ادامه می دهد. و علاوه بر آن، LiPo هیچ اثر حافظه ای ندارد.

اگرچه نباید کورکورانه تصور کنید که باتری های این نوع را می توان در واقع کاملا ایده آل نامید. حتی Li-Pol هم معایب خود را دارد. یکی از مهمترین آنها خطر آتش سوزی در صورت شارژ بیش از حد و مصرف بیش از حد گرما است. نقطه ضعف تعداد نسبتاً کم چرخه های عملیاتی - 800-900، و همچنین پیر شدن باتری ها است، حتی اگر آنها به طور غیر ضروری کنار گذاشته شوند.

در نهایت، حتی خود شارژ نیز تأثیر بسیار مضری بر دستگاه دارد: اگر فرآیند شارژ ظرفیت را کاهش دهد، با یک شارژ عمیق می توان دستگاه را با خیال راحت به آهن قراضه فرستاد.

باتری های AGM و GEL

همانطور که آنها اغلب نامیده می شوند، آنها به عنوان یک جایگزین عمل کردند که استفاده ایمن است. مشکل ایمنی با انتقال الکترولیت به حالت محدود به منظور کاهش سیالیت حل شد.

مزایای دیگر باتری های GEL عبارتند از:

• کاهش ریزش جرم فعال صفحات؛
• کاهش ترشح خود؛
• تحمل لرزش

همچنین می توان آنها را تقریباً در هر زاویه مناسب کج کرد ، به دلیل تخلیه آهسته خود می توان آنها را برای مدت زمان کافی ذخیره کرد و تخلیه بیش از حد "کشنده" نیست و در این فرآیند هیچ آسیبی به تجهیزات وارد نمی کند.

از طرفی شارژ مجدد دستگاهی از این نوع می تواند تاثیر بسیار منفی بر روی آن داشته باشد. بنابراین، باتری های GEL هنوز نیاز به حمل و نقل بسیار دقیق و دقیق دارند.

مثلا:

• علیرغم این واقعیت که می توان آنها را تقریباً همانطور که دوست دارید قرار داد ، نمی توان آنها را وارونه نگه داشت.
• عملکرد در دماهای پایین می تواند به طور چشمگیری عملکرد دستگاه ها را کاهش دهد.
• برای حساسیت ویژه دستگاه ها به شارژ، اقدامات احتیاطی خاصی لازم است.

در صورت نگهداری ایمن، دستگاه می تواند تا ده سال دوام بیاورد.

هیبریدها

این نام برای خود صحبت می کند: آن باتری ها هیبریدی در نظر گرفته می شوند که ساختار آنها شامل صفحات نابرابر است، یعنی از مواد مختلف ساخته شده است. لازم به ذکر است که صفحات با بار مثبت شامل اجزای آنتیموان هستند (محتوای آن از 5٪ تجاوز نمی کند، در حالی که صفحات دارای بار منفی حاوی اجزای کلسیم هستند.

یک روش جدید و تقریبا انقلابی برای تولید باتری ها می تواند منجر به موارد زیر شود:

• اول، هنگام مقایسه باتری هایی با محتوای آنتیموان کاهش یافته، مصرف مایع به وضوح کاهش می یابد.
• ثانیا، باتری در برابر نوسانات ولتاژ پایدارتر و انعطاف پذیرتر شده است، حتی در موارد شارژ شدید و دشارژ کامل.

البته این به هیچ وجه به این معنا نیست که می توان این باتری ها را «بدون یک ایراد» کاملا ایده آل دانست. آنها هیچ مزیت خاصی نسبت به تمام دستگاه های شرح داده شده در بالا ندارند. اما در عین حال با توجه به کیفیت ویژگی ها می توان آنها را درست در وسط این ردیف قرار داد.

هیدرید فلز نیکل

هیدریدهای فلز نیکل، یا Ni-MH، همانطور که به اختصار نامیده می شوند، انواع باتری های ذخیره سازی هستند که در آن الکترود هیدروژن هیدروژن به عنوان یک یون منفی، هیدروکسید پتاسیم به عنوان یک الکترولیت و نیکل به عنوان یک یون مثبت عمل می کند.

انواع مختلفی از باتری های Ni-MH موجود است. به عنوان مثال، باتری های LSD NiMH برای نگهداری طولانی مدت وجود دارد که از یخ زدگی و ماندگاری طولانی نمی ترسند. آنها همچنین با افزایش جریان تخلیه، بدون شکستن یا غیرقابل استفاده شدن به دلیل بار زیاد کار می کنند.

بنابراین، به عنوان مثال، هیدریدهای فلز نیکل اندازه AA را می توان در انواع مختلف تجهیزات کوچک استفاده کرد. بنابراین، AA با ظرفیت بزرگ 1500-3000 میلی آمپر ساعت را می توان در یک پخش کننده موسیقی، اسباب بازی های رادیویی کنترل شده، دوربین و بسیاری از دستگاه های دیگر قرار داد، جایی که در مدت زمان نسبتاً کوتاهی شارژ می شود.

باتری های AA با ظرفیت کاهش یافته نیز بسیار خوب هستند - مانند باتری های AA که ظرفیت آنها تنها 300-1000 میلی آمپر ساعت است. AA از این نوع برای تامین برق چراغ قوه های غیر اتوماتیک، اسباب بازی های کنترل از راه دور، واکی تاکی و گجت های الکترونیکی با مصرف برق متعادل قابل استفاده هستند.

این اولین باتری اختراعی بود که نور روز را دید و کاربرد گسترده ای در خودروها و تعدادی دیگر از وسایل فنی پیدا کرد.

این دستگاه به دلیل صفحات سربی غوطه‌ور در آب و اسید سولفوریک که به‌عنوان الکترود عمل می‌کنند، نام خود را گرفت، اگرچه با گذشت زمان هیدروژن موجود در دستگاه شروع به از بین رفتن می‌کند.

چنین دستگاه هایی نه به طور تصادفی، بلکه به لطف مزایای آشکار محبوب شدند:

• فقدان اثر حافظه؛
• در دسترس بودن نمونه های بدون مراقبت؛
• قیمت پایین؛
• طراحی بدون پیچیدگی؛
• فناوری قابل اعتماد؛
• کاهش تخلیه خودکار؛
• پتانسیل افزایش جریان خروجی

اگرچه با وجود مزیت های قابل توجه، حتی این مدل ها نیز نقاط ضعف خاص خود را دارند:

• عدم امکان ذخیره سازی تخلیه شده؛
• حساسیت بیش از حد به تغییرات دما که بر طول مدت عملکرد و عمر تأثیر می گذارد.
• حمل و نقل محدود و چرخه تخلیه کامل مجاز.
• و البته بارزترین عیب اثر مخرب سرب بر محیط زیست است.

آنالوگ های نیکل و آهن

Ni-Fe ارزان و کم تعمیر، که با نام باتری های نیکل-آهن شناخته می شود، دارای هیدروکسیدهای اکسید نیکل هستند که به عنوان صفحات مثبت استفاده می شوند. اکسیدهای فروم - هیدروکسیدها به عنوان صفحات منفی عمل می کنند. الکترولیت مایع به صورت پتاسیم خورنده ظاهر می شود.

باید اذعان داشت که این نوع باتری به دلیل استقامت در برابر تخلیه کامل و شارژ مجدد مکرر بسیار قابل اعتماد است. برخلاف جایگزین اسید سرب، چنین باتری هایی در صورت کم شارژ شدن از بین نمی روند.

باتری های ذخیره ساز یا ذخیره ساز تجهیزاتی هستند که از چندین باتری تشکیل شده اند. می تواند انرژی را ذخیره، ذخیره و مصرف کند. به دلیل برگشت پذیری فرآیندهای شیمیایی که در داخل باتری انجام می شود، چنین دستگاه هایی می توانند بارها شارژ و دشارژ شوند.

دامنه کاربرد باتری ها بسیار گسترده است. آنها در اتومبیل ها و لوازم خانگی مختلف مانند کنترل از راه دور و لپ تاپ استفاده می شوند. بلکه به عنوان منبع تغذیه پشتیبان در زمینه پزشکی، تولید، صنعت فضایی، مراکز داده.

انواع و اقسام باتری

امروزه حدود 30 نوع باتری تولید می شود. چنین تعداد زیادی به دلیل امکان استفاده از عناصر شیمیایی مختلف به عنوان الکترود و الکترولیت است. تمام مشخصات باتری به مواد الکترود و ترکیب الکترولیت بستگی دارد.

ما همه انواع را لیست نمی کنیم، بلکه فقط یک جدول کوچک با شرح رایج ترین آنها ارائه می دهیم:

دستگاه

1 - الکترود منفی
2 - لایه جدا کننده
3 - الکترودهای مثبت
4 - تماس منفی
5- سوپاپ ایمنی
6 - الکترودهای مثبت
7 - تماس مثبت

باتری های قابل شارژ از چندین بانک باتری تشکیل شده اند که به صورت موازی یا سری به هم متصل شده اند. برای افزایش ولتاژ از اتصال سری و برای افزایش جریان از اتصال موازی استفاده می شود.

هر یک از یک باتری در یک باتری از دو الکترود و یک الکترولیت تشکیل شده است که در یک محفظه ساخته شده از یک ماده خاص قرار می گیرد.

یک الکترود با بار منفی یک آند و با بار مثبت یک کاتد است. آند حاوی یک عامل کاهنده و کاتد یک عامل اکسید کننده است. یک صفحه جداکننده در داخل قاب باتری وجود دارد که از بسته شدن الکترودها جلوگیری می کند.

الکترولیت- محلول آبی که هر دو الکترود در آن غوطه ور هستند.

هنگامی که باتری تخلیه می شود، احیا کننده آند شروع به اکسید شدن می کند و الکترون ها آزاد می شوند. سپس الکترون ها وارد الکترولیت می شوند و از آنجا به سمت کاتد حرکت می کنند و در عین حال جریان تخلیه ایجاد می کنند. الکترون ها با ورود به کاتد، عامل اکسید کننده آن را کاهش می دهند. به عبارت ساده، می توانید این فرآیند را به صورت زیر توصیف کنید: الکترون ها از الکترود منفی به الکترود مثبت می روند و جریان تخلیه ایجاد می کنند.

در هنگام شارژ باتری، الکترودها ترکیب شیمیایی خود را تغییر می دهند و واکنش معکوس رخ می دهد. الکترون ها در اینجا از آند مثبت به کاتد منفی حرکت می کنند.

ویژگی های انواع باتری

باتری های سرب اسید

طراحی شده توسط Gaston Plante در قرن 19. این باتری های قابل شارژ امروزه به دلیل قیمت پایین و تطبیق پذیری بسیار مناسب هستند. دامنه کاربرد آنها به دلیل تعداد زیاد انواع این نوع گسترده است. اکسید سرب در اینجا به عنوان الکترود با بار منفی استفاده می شود. الکترودهای مثبت از سرب ساخته شده اند. الکترولیت اسید سولفوریک است.

باتری های سرب اسید دارای انواع زیر هستند:

• لس آنجلس- باتری با ولتاژ 6 یا 12 ولت. دستگاه سنتی برای راه اندازی موتور خودرو. آنها نیاز به نگهداری و تهویه مداوم دارند.
• VRLA- ولتاژ 2، 4، 6 یا 12 ولت. باتری سرب اسیدی تنظیم شده با شیر. همانطور که از نامش پیداست این باتری مجهز به شیر تخلیه است. نقش آن به حداقل رساندن تکامل گاز و مصرف آب است. این باتری ها را می توان در مناطق مسکونی نصب کرد.
• AGM VRLA- مانند نوع قبلی مجهز به شیر است اما خواص کاملا متفاوتی دارد. در باتری های ساخته شده با فناوری AGM، فایبرگلاس به عنوان جداکننده عمل می کند. ریز منافذ آن با الکترولیت مایع اشباع شده است. این باتری ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و مقاوم در برابر لرزش هستند.
• GEL VRLA- زیرگونه ای از باتری های سرب اسیدی با الکترولیت ژل. با تشکر از این، منبع شارژ / تخلیه آنها افزایش می یابد. تعمیر و نگهداری رایگان.
• OPzV- باتری های مهر و موم شده مورد استفاده در زمینه مخابرات و برای روشنایی اضطراری. الکترولیت، مانند مورد قبلی، ژل شده است. الکترودها حاوی کلسیم هستند که به همین دلیل عمر مفید این نوع باتری ها 20 سال است.
• OPzS- کاتد چنین باتری هایی دارای ساختار لوله ای است. این به طور قابل توجهی عمر چرخه این نوع باتری را افزایش می دهد. همچنین حدود 20 سال خدمت می کند. به صورت باتری با ولتاژ 2 تا 125 ولت تولید می شود.

باتری های لیتیوم یون

این اولین بار توسط سونی در سال 1991 منتشر شد و از آن زمان به طور فعال در لوازم خانگی و دستگاه های الکترونیکی استفاده شده است. تقریبا تمام گوشی های موبایل، لپ تاپ، دوربین و دوربین فیلمبرداری به این نوع باتری مجهز هستند. نقش کاتد در اینجا توسط یک صفحه لیتیوم - فرو - فسفات ایفا می شود. آند منفی کک زغال سنگ است. یون لیتیوم مثبت در این باتری ها بار را حمل می کند. می تواند به شبکه کریستالی مواد دیگر نفوذ کند و با آنها پیوند شیمیایی ایجاد کند. از مزایای این نوع می توان به مصرف انرژی بالا، خود تخلیه کم و عدم نیاز به نگهداری اشاره کرد.

باتری‌های ذخیره‌سازی لیتیوم یون و همچنین باتری‌های سربی آن‌ها تعداد زیادی زیرگروه دارند. در این مورد، انواع فرعی در ترکیب کاتد و آند متفاوت است. باتری های لیتیوم یون دارای ولتاژ 2.4 ولت تا 3.7 ولت هستند.

یکی از شناخته شده ترین نوع باتری های قابل شارژ لیتیوم پلیمری است. آنها نسبتاً اخیراً ظاهر شدند و به سرعت محبوبیت پیدا کردند. به این دلیل است که باتری های لیتیوم پلیمری از الکترولیت پلیمری جامد استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد باتری هایی با هر شکلی ایجاد کنید. در عین حال، هزینه این باتری ها تنها 15 درصد بیشتر از باتری های لیتیوم یون معمولی است.

بازار خودروهای مدرن انواع مختلفی از باتری ها را به مصرف کنندگان ارائه می دهد که از نظر نوع، ویژگی های عملکردی و سازنده متفاوت است. یکی از منابع اصلی ولتاژ مورد نیاز برای راه اندازی عادی موتور احتراق داخلی و منبع تغذیه همه مصرف کنندگان در هنگام خاموش بودن موتور است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که باتری های یک خودرو چیست، چه تفاوتی با یکدیگر دارند و چگونه باتری مناسب را انتخاب کنید.

[پنهان شدن]

دستگاه و عملکرد باتری

باتری قابل شارژ چیست و چه نوع باتری هایی وجود دارد؟ باتری ماشین وسیله ای است که برای تامین برق تمام وسایل الکتریکی در هنگام خاموش بودن موتور و همچنین راه اندازی آن استفاده می شود. امروزه بسیاری از خودروهای مدرن به انواع دستگاه ها، گجت ها و وسایل مجهز هستند. هنگامی که از DVR، اجاق گاز، ناوبری GPS، اپتیک و سایر تجهیزات به طور همزمان استفاده می شود، واحد ژنراتور ممکن است با چنین بار سنگینی مقابله نکند. بنابراین، باتری به عنوان یک منبع انرژی اضافی عمل می کند.

باتری ماشین یک دستگاه نسبتا ساده دارد.

کل کیت باتری شامل:

• مسکن مهر و موم شده؛
• درپوش پرکننده؛
• نتیجه گیری مثبت و منفی؛
• دستگاه جداکننده؛
• صفحات مثبت و منفی؛
• اتصال بین عناصر؛
• مایع کار - الکترولیت.

انواع باطری ماشین

حالا بیایید به سؤال انواع مختلف برویم - انواع باتری ها چیست:

1. سرویس شده این نوع امروزه محبوبیت خود را از دست داده است زیرا تولید کنندگان شروع به ارائه دستگاه های بهتر به مصرف کنندگان کردند. خدمتکارها معایب زیادی دارند که مهمترین آنها انتقال بار مثبت به منفی است که منجر به تخلیه سریع دستگاه می شود.
   علاوه بر این، باتری های سرویس شده در برابر ارتعاشات مقاومت کمتری دارند، به طوری که در حین کار منظم خودرو در جاده های خشن روسیه، ارتعاشات می تواند باعث نشت الکترولیت شود. بر این اساس، این امر نیز منجر به تخلیه دستگاه خواهد شد. اما چنین باتری هایی مزایایی نیز دارند - آنها را می توان بدون هیچ مشکلی شارژ کرد و اگر دستگاه شروع به از کار افتادن کرد، می توان آن را بازیابی کرد.
2. دستگاه های بدون نیاز به تعمیر و نگهداریمعایب توضیح داده شده در بالا را ندارید - این نوع شامل باتری های هلیوم است. در حین کار، نیازی به اضافه کردن الکترولیت به آنها نیست، زیرا بدنه چنین دستگاه هایی امکان نشت مایع کار را حذف می کند. بر این اساس، در صورت لزوم، چنین باتری را می توان در هر موقعیتی نصب کرد. همچنین، باتری های نوع AGM متعلق به دستگاه های غیر قابل سرویس هستند - در این مورد، از یک الکترولیت ضخیم استفاده می شود که از طریق استفاده از فایبرگلاس در ساختار به دست می آید.

آزمایشکننده

علاوه بر تقسیم به انواع، انواع باتری هایی نیز وجود دارد که در ویژگی های طراحی متفاوت هستند:

1. آنتیموان کم این نوع باتری ها مجهز به صفحات سربی هستند. در عمل به دلیل جوشیدن الکترولیت نسبتاً سریع تخلیه می شوند.
2. آنتیموان چنین انواعی امروزه عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرند.
3. دستگاه های هیبریدی باتری های هیبریدی شامل صفحات سرب و سرب-کلسیم در طراحی خود هستند. در حال حاضر این نوع یکی از پرطرفدارترین ها در بین مصرف کنندگان محسوب می شود. یک باتری هیبریدی یک مرتبه زمان بیشتری برای تخلیه نیاز دارد، بنابراین احتمال تخلیه عمیق کامل بسیار کم خواهد بود.
4. نوع دیگر باتری های کلسیمی است که در بین هموطنان ما نیز محبوبیت دارد. باتری ذخیره کلسیم دارای صفحات مثبت و منفی در طراحی خود است. در مقایسه با باتری های کم آنتیموان، در باتری های اسید کلسیمی احتمال تخلیه عمیق 70 درصد کمتر خواهد بود. اما اگر باتری هنوز کاملاً خالی باشد، بازیابی آن مشکل ساز خواهد بود.
5. ژل و AGM. دستگاه هایی که با استفاده از چنین فناوری هایی تولید می شوند دارای یک الکترولیت به صورت متصل هستند و در نتیجه سیالیت آن را کاهش می دهند.
6. باتری های قلیایی. در این مورد، قلیایی، نه اسیدی، به عنوان یک ماده فعال عمل می کند.
7. دستگاه های لیتیوم یونی امروزه این زیرگونه به عنوان منبع ولتاژ اضافی یکی از امیدوارکننده ترین ها در نظر گرفته می شود. این باتری ذخیره سازی از یون های لیتیوم به عنوان حامل جریان استفاده می کند. همچنین لازم به ذکر است که موادی که از آن الکترودها ساخته می شود می تواند بسیار متفاوت باشد، زیرا این فناوری به طور مرتب بهبود می یابد و تولید کنندگان به دنبال راه حل های بهتری هستند.

گالری عکس عملکرد باتری

علامت گذاری باتری

حالا بیایید به مسئله برچسب زدن نگاه کنیم. هنگام خرید باتری های معمولی یا کششی، باید با برچسب گذاری آشنا شوید، زیرا اطلاعات اولیه در مورد دستگاه ارائه می شود. تمام باتری ها در طول تولید برچسب گذاری می شوند.

به طور خلاصه در مورد نحوه تعیین ویژگی های دستگاه با علامت گذاری:

1. اولین کاراکتر در علامت گذاری یک عدد است، تعداد سلول ها را در طراحی باتری تعیین می کند، می تواند 3 یا 6 باشد. ولتاژ باتری را می توان به همان روش تعیین کرد - می تواند شش یا دوازده ولت باشد، دو ولت برای هر بانک
2. بعد، نمادهای CT وجود دارد که نشان می دهد اسید و انواع دیگر باتری ها شروع کننده هستند.
3. پس از آن، یک عدد در علامت گذاری وجود دارد که ظرفیت سازه را تعیین می کند که بر حسب آمپر ساعت محاسبه می شود.

بسته به دستگاه، علامت گذاری ممکن است شامل نمادهای دیگری باشد:

• A - نشان می دهد که باتری مجهز به یک درب مشترک برای همه قوطی ها است.
• З - باتری اسیدی یا قلیایی در ابتدا با الکترولیت پر می شود.
• T - نشان می دهد که دستگاه در یک جعبه ترموپلاستیک ساخته شده است.
• E - بدنه آبنیت محصول؛
• P - پلی اتیلن؛
• M - کیس پلی وینیل کلرید (نویسنده ویدیو در مورد بازسازی باتری قدیمی کانال ترانزیستور815 است).

معیارهای انتخاب

برای انتخاب باتری ماشین معمولی یا قابل حمل، باید چندین معیار را رعایت کنید:

1. ابتدا تصمیم بگیرید که چقدر پول می خواهید بدهید. مسئله هزینه برای هر مصرف کننده فردی است. همه باتری ها را می توان به طور مشروط به چندین کلاس با توجه به قیمت تقسیم کرد - گزینه های اقتصادی، دسته قیمت متوسط ​​و همچنین دستگاه های برتر. تفاوت بین این دو در فناوری مورد استفاده در ساخت باتری نهفته است. همانطور که تمرین نشان می دهد، بهینه ترین و سودآورترین برای مصرف کننده از نظر نسبت هزینه و کیفیت، باتری های رده قیمت متوسط ​​هستند.
   باید در نظر داشت که هرچه قیمت دستگاه بیشتر باشد، کیفیت آن نیز بالاتر خواهد بود. گران‌ترین گزینه‌ها با ارزان‌ترین گزینه‌ها از این جهت متفاوت هستند که عمر مفید بیشتری دارند، ضمانت بیشتری دارند و همچنین پارامتر جریان راه‌اندازی دارند. لازم به ذکر است که تفاوت از نظر عمر مفید می تواند چندین سال باشد، گارانتی می تواند بیش از یک سال باشد و سطح فعلی 30-120 آمپر بالاتر است.
2. ظرفیت یکی از پارامترهای اصلی هر باتری است، بنابراین، با تصمیم گیری در مورد قیمت، باید بر اساس ظرفیت هدایت شود. علاوه بر این، سطح ظرفیت ممکن است بسته به مدل خودرو متفاوت باشد. ظرفیت مقدار انرژی است که یک باتری در هنگام شارژ می تواند ذخیره و ذخیره کند و بر حسب آمپر ساعت اندازه گیری می شود. پارامتر حداکثر ظرفیت همیشه روی بدنه دستگاه مشخص می شود. به عنوان مثال، اگر 4CT-70، سطح ظرفیت بیش از 70 آمپر ساعت نخواهد بود.
3. معیار دیگری که باید در هنگام خرید محصول در نظر گرفت، زمانی است که یک باتری کاملاً شارژ شده بتواند جریان 25 آمپر را در دمای 27 درجه سانتیگراد ارائه دهد. به عنوان مثال، اگر ظرفیت محصول حدود 55-60 آمپر ساعت باشد، مقدار زمان آزادسازی انرژی حدود 100 دقیقه خواهد بود. برخلاف تصور اشتباه بسیاری از رانندگان، خرید محصولی که میزان انرژی آن بیشتر از نیاز وسیله نقلیه شما باشد، فایده ای ندارد. شما فقط پول خود را در زهکشی می ریزید.
4. همچنین در هنگام خرید محصول باید ابعاد پایانه ها و همچنین نوع اتصال آنها را در نظر گرفت. در عمل، ابعاد پایانه ها در وسایل نقلیه مدرن استاندارد است. اما استثناهایی از قوانین وجود دارد - و در جاده های داخلی می توانید اتومبیل هایی را پیدا کنید که در آنها باتری ها تفاوت های زیادی دارند. به طور خاص، ما در مورد برخی از وسایل نقلیه ساخت ژاپن صحبت می کنیم، در این مورد، باتری ممکن است دارای اندازه غیر استاندارد، بالاتر و باریک تر باشد.
   همچنین قبل از خرید باید قطبیت ترمینال ها یعنی محل قرارگیری آنها را مطالعه کنید. اگر دستگاهی را خریداری می کنید که ترمینال منفی آن در سمت دیگر قرار دارد، یعنی نه در جایی که به آن نیاز دارید، به سادگی نمی توانید آن را نصب کنید. این به این دلیل است که خود کابل برای اتصال بسیار کوتاه خواهد بود و ممکن است به سادگی کافی نباشد. علاوه بر این، اگر اشتباه کنید و با این وجود مثبت و منفی را به اشتباه وصل کنید، یعنی قطبیت را بشکنید، اما این می تواند منجر به خرابی باتری جدید شود. علاوه بر این، می تواند باعث خرابی تجهیزات الکتریکی واقع در داخل خودرو شود.
5. هنگام خرید یک محصول، باید به نشانگر جریان شروع توجه کنید. این پارامتر احتمال تامین ولتاژ به واحد استارت را تعیین می کند، که میل لنگ موتور را هنگام استارت می چرخاند. به عنوان یک قاعده، نشانگر جریان شروع با کلاس محصول خریداری شده مرتبط است، اما با وجود این، این مقدار هنوز باید بررسی شود. این پارامتر در صورتی که خودرو در مناطق شمالی که دمای پایین غالب است، کار کند، نقش مهمی دارد. همچنین، اگر واحد قدرت وسیله نقلیه قبلاً فرسوده شده باشد یا از مایع موتور با ویسکوزیته بالاتر استفاده کند، این مقدار بسیار مهم است.
   لطفا توجه داشته باشید که تمام باتری های استاندارد برای استفاده در دمای متوسط ​​27 درجه طراحی شده اند. در این صورت، محصول قادر خواهد بود تا جایی که ممکن است کارآمد عمل کند و تمام آن 100٪ باشد. اما اگر دمای بیرون منفی و حدود 15- درجه باشد، پارامتر جریان شروع تا 60٪ کاهش می یابد. بر این اساس، 40 درصد باقیمانده ممکن است برای روشن کردن موتور کافی نباشد. بنابراین اگر قرار است باتری در دمای منفی پایین استفاده شود، سطح ظرفیت باید حداقل دو برابر بیشتر باشد (نویسنده ویدیو کانال ذخیره ساز Nizhegorodskiy است).

قیمت موضوع

اکنون به آرامی به موضوع قیمت تمام شده محصولات نزدیک شده ایم. همانطور که حدس زده اید، هزینه باتری توسط عوامل زیادی از نوع محصول گرفته تا مشخصات فنی و سازنده آن تعیین می شود. ارزان ترین گزینه ای که می توان یافت Varta AGM است، هزینه آن حدود دو هزار روبل است. اما باید در نظر داشت که با چنین شاخص هایی که این محصول دارد، عملکرد عادی خودرو غیرممکن خواهد بود. دستگاه خیلی سریع تخلیه می شود، به خصوص اگر از مصرف کننده های انرژی با موتور خاموش استفاده کنید.

در بین هموطنانی که باتری ها را بر اساس اصل بهینه ترین نسبت کیفیت و قیمت انتخاب می کنند، باتری های Varta Silver Dynamic D21، Moll MG 75R، Delkor 75R محبوب هستند. هزینه متوسط ​​چنین دستگاه هایی حدود هفت هزار روبل است. اما اگر بودجه شما برای خرید محدود نیست، می توانید باتری های گران تری پیدا کنید که هزینه آن بیش از 20 هزار روبل خواهد بود.

ویدئوی "آنچه باید در مورد باتری های با شارژ خشک بدانید؟"

اطلاعات دقیق در مورد اینکه باتری خشک شارژ شده چیست و آنچه باید در مورد عملکرد آن بدانید در ویدیوی زیر ارائه شده است (نویسنده ویدیو کانال Accumulator است).

عصر به خیر به همه تازه واردان امروز ما بر روی باتری های ولتاژ تمرکز خواهیم کرد. انباشته ها را منابع جریان شیمیایی می نامند که در آنها در نتیجه واکنش های شیمیایی برگشت پذیر، انرژی داخلی به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. به دلیل برگشت پذیری این واکنش است که باتری ها می توانند شارژ و دشارژ شوند. باتری ها برای ذخیره جریان الکتریکی طراحی شده اند و به طور گسترده در زمینه های مختلف مورد استفاده قرار می گیرند. تصور زندگی ما بدون آنها دشوار است، آنها ما را در همه جا احاطه کرده اند. برای استفاده مکرر طراحی شده اند و عمر مفید کافی دارند. ساده ترین باتری دو الکترود است که از فلزات مختلف ساخته شده و در محلول الکترولیت (اسید) جذب می شود. یکی از الکترودها کاتد و دیگری آند نامیده می شود.

در عمل بیشتر از باتری های سرب و لیتیوم استفاده می شود. یک باتری سرب اسیدی از دو صفحه سربی ساخته شده است که به اسید سولفوریک جذب می شود. باتری دارای ولتاژهای مختلفی است، به عنوان مثال، یک بلوک (بانک) باتری سرب ولتاژ 2 ولت می دهد، یک بلوک باتری لیتیوم یون - 3.7 ولت، - 1.2 ولت. خالق اولین باتری الساندرو ولتا در نظر گرفته می شود (از نام او مقدار مقدار ولتاژ تشکیل شد - ولت). ستون ولتایی طراحی ساده ای داشت - دایره های مس و روی، و بین آنها یک تکه وات غوطه ور در محلولی از آب و کلرید سدیم بود. امروزه تعداد زیادی از انواع باتری های فعلی وجود دارد، لیست کاملی از آنها در انتهای مقاله آورده شده است.

باتری ها بسته به میزان مصرف دستگاهی که برای آن در نظر گرفته شده اند از ظرفیت ها و ولتاژهای متفاوتی ساخته می شوند. ولتاژ باتری بر حسب ولت، جریان بر حسب آمپر و توان بر حسب وات اندازه گیری می شود. به عنوان مثال، اگر می دانید که جریان باتری 10 آمپر در ساعت است و ولتاژ آن 6 ولت است و باید قدرت آن را بدانید، طبق قانون اهم 6 ولت * 10 آمپر = 60 وات دریافت می کنیم. بنابراین، با دانستن دو پارامتر، به راحتی می توانید سومی را پیدا کنید. زمانی فرا می رسد که باتری خالی می شود. با کاهش انرژی شیمیایی، افت ولتاژ و جریان باتری، باتری از کار می افتد. باتری را می توان از هر منبع جریان DC یا پالس شارژ کرد. جریان شارژ در 1/10 ظرفیت اسمی باتری (بر حسب آمپر / ساعت) استاندارد در نظر گرفته می شود.

در مورد مقاله انواع باتری ها بحث کنید