بازار خودرو طیف وسیعی از لاستیک ها را ارائه می دهد، انتخاب بهترین آنها بسیار دشوار است. بنابراین، برای ساده کردن انتخاب رانندگان، کارشناسان مستقل رتبه بندی لاستیک های زمستانی را جمع آوری می کنند، آنها مزایا و معایب لاستیک های مارک های مختلف را نشان می دهند.

در فصل زمستان، رانندگان یک سوال دارند: "میخ لاستیک ها را نادیده بگیریم یا نه؟". محصولات میخ دار برای زمستان های سخت طراحی شده اند، از ثبات طبیعی خودرو هنگام رانندگی بر روی یخ یا برف عمیق اطمینان حاصل می کنند. لاستیک‌های بدون گل میخ نه تنها برای رانندگی در جاده‌های یخ‌زده یا برفی مناسب هستند، بلکه می‌توان از آن‌ها در سطوح خشک یا خیس جاده استفاده کرد. یک گزینه جایگزین وجود دارد - اینها به اصطلاح "Velcro" هستند، آنها دارای یک لاملا بزرگ از بلوک های آج هستند، این طرح، در صورت عدم وجود سنبله، ثبات ماشین را روی برف یا یخ تضمین می کند. کدام یک از این لاستیک ها بهتر است به ترجیحات راننده و شرایط کار وسیله نقلیه بستگی دارد.

هنگام انتخاب لاستیک برای زمستان به تنهایی، از رتبه بندی لاستیک های زمستانی استفاده کنید، زمانی که آنها توسط کارشناسان مستقل جمع آوری می شوند، ویژگی های زیر لاستیک های مارک های مختلف در نظر گرفته می شود:

• فاصله توقف خودرو در جاده های خشک، برفی، لجن آلود و پوشیده از یخ؛
• حداکثر شتاب خودرو؛
• مصرف سوخت؛
• سر و صدای لاستیک؛
• راحتی رانندگی

مقایسه مزایا و معایب لاستیک از مارک های مختلف به شما امکان می دهد رهبران را در ساخت لاستیک های با کیفیت بالا شناسایی کنید.

رهبران و افراد خارجی کلاس های ارزان قیمت لاستیک های میخ دار

اولین مکان

تایر ساوا اسکیمو گل میخ

این لاستیک برای شرایط شدید زمستانی طراحی شده است، در بین مدل های کلاس های تایرهای ارزان قیمت جایگاه پیشرو را به خود اختصاص می دهد. این شامل یک پلیمر حاوی سیلیکون است که خواص ارتجاعی محصولات را در دمای محیط به اندازه کافی پایین فراهم می کند.

مزایای:

• نویز پایین؛
• پایداری وسیله نقلیه روی یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب؛
• میانگین ثبات دوره

معایب: هندلینگ متوسط، پایداری جهت هنگام آزمایش روی سطح جاده مرطوب.

مکان دوم

تایر ماتادور MP30 Sibir Ice 2

لاستیک ها مطابق با استانداردهای جهانی و با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای روسیه طراحی شده اند. ترکیب لاستیک خاصیت ارتجاعی، مقاومت محصولات را در شرایط عملیاتی با دمای پایین فراهم می کند.

مزایای:

• مقاومت در برابر سایش؛
• وزن کم به دلیل استفاده از میخ های آلومینیومی؛
• شتاب خوب در جاده های زمستانی؛
• فاصله کوتاه ترمز در سطوح خیس و خشک جاده؛
• چسبندگی متوسط ​​روی یخ و برف

اشکالاتی:

• میانگین پایداری جهت و هندلینگ در جاده های پوشیده از یخ؛
• پر سر و صدا

مقام سوم

لاستیک Cordiant Snow Cross

این لاستیک ها برای زمستان های سخت روسیه طراحی شده اند. مقاومت محصولات در برابر سایش با وجود سیلیکون در ترکیب لاستیک تضمین می شود. این لاستیک‌ها هنگام رانندگی بر روی برف پر از برف عالی هستند، از برخی جهات حتی از لاستیک‌های طبقه متوسط ​​نیز پیشی گرفتند.

مزایای:

• ترمز متوسط ​​در جاده پوشیده از یخ؛
• شتاب خوب در سطوح پر برف و یخبندان جاده؛
• میانگین ثبات نرخ ارز در میان شرکت کنندگان در آزمون.

معایب:

• کوتاه ترین ترمز روی سطوح هموار خشک و مرطوب نیست.
• سنبله ها به شدت بیرون زده و صدای اضافی در حین رانندگی ایجاد می کنند.
• افزایش مصرف سوخت هنگام حرکت خودرو با سرعت بالا؛
• هنگام رانندگی روی برف شل، احتمال گیر افتادن وجود دارد.

مقام چهارم

لاستیک کاما یورو 519

لاستیک ها از نظر ساختاری از دو لایه لاستیک تشکیل شده اند. یکی لاستیک ها را در برابر افتادن مقاوم می کند، دومی تایرها را در دمای بسیار پایین انعطاف پذیر می کند.

مزایای:

• ترمز سریع روی برف و روسازی خشک؛
• میانگین توانایی متقابل کشور در جاده های زمستانی؛

اشکالاتی:

• افزایش ترمز در جاده های یخ زده و پیاده روهای مرطوب؛
• لاستیک ها به آرامی به فرمان فرمان پاسخ می دهند.
• پایداری کم در جاده های برفی و یخ زده

مقام پنجم

تایر Viatti Brina Nordico V-522

محصولات دارای الگوی آج نامتقارن هستند که کشش را با سطح جاده فراهم می کند. قسمت بیرونی آج پایداری دستگاه را در هنگام پیچیدن تضمین می کند.

مزایای:

• ثبات جهتی خوب خودرو در جاده پوشیده از برف؛
• قابلیت ارتجاعی.

معایب:

• برای همه انواع آزمایش، تایرها نتایج پایینی را نشان دادند.
• افزایش ترمز در هر نوع سطح جاده؛
• یک تکه کوچک از تماس لاستیکی با سطح هنگام رانندگی روی یخ.

رهبران و افراد خارجی طبقه متوسط ​​تایرهای میخ دار

اولین مکان

تایر Hankook W419 iPike RS

این تایرها دارای ترکیب منحصربفردی از ترکیب لاستیکی هستند که باعث افزایش خاصیت ارتجاعی لاستیک در دماهای نسبتاً پایین می شود. سیلیکون که بخشی از لاستیک است باعث افزایش مقاومت محصولات در برابر سایش می شود.

مزایای:

• عملکرد خوب ترمز در جاده های زمستانی؛
• چسبندگی عالی لاستیک با سطح جاده هنگام رانندگی در برف پر از برف یا جاده ای که با لایه برف کم عمق پوشیده شده است.
• هنگام رانندگی روی آسفالت، ثبات جهت خودرو را فراهم می کند.
• کمک به کاهش مصرف سوخت؛
• مقاومت در برابر سایش بالا

معایب:

• توانایی ضعیف عبور از کشور هنگام رانندگی بر روی سطح لجن زار یا جاده پوشیده از فرنی برف؛
• غیرقابل پیش بینی بودن لاستیک ها هنگام انجام مانور در روسازی خشک؛
• ساکت ترین لاستیک نیست

مکان دوم

لاستیک Gislaved Nord Frost 200

لاستیک توسعه یافته توسط یک شرکت سوئدی با استفاده از فناوری های جدید. بهبود عملکرد این لاستیک ها هنگام آزمایش در جاده های برفی توسط تعداد زیادی بلوک آج کوچک ارائه می شود. لایه های آج طراحی متفاوتی دارند و چسبندگی بیشتری از لاستیک را با سطح جاده فراهم می کنند.

مزایای:

• حرکت مطمئن ماشین را در جاده های پوشیده از برف یا پوشیده از برف فراهم کنید.
• عملکرد خوب ترمز روی آسفالت؛
• لاستیک ها عملا هیچ صدایی ایجاد نمی کنند.

اشکالاتی:

• لاستیک ها با کمی تاخیر به فرمان فرمان پاسخ می دهند.
• مدیریت ضعیف در شیارهای یخی

مقام سوم

تایر نوردمن 5

این لاستیک با یک آج مخصوص طراحی شده است که چسبندگی خوبی برای لاستیک ها بر روی سطح جاده ایجاد می کند. ویژگی طراحی آج قرار گرفتن در قسمت مرکزی آن در دنده طولی است که دارای لبه هایی به شکل زیگزاگ است - این باعث بهبود ثبات جهت خودرو می شود.

مزایای:

• سنبله های سبک که وزن محصول را کاهش می دهد.
• عملکرد خوب ترمز در سطوح جاده برفی یا یخ زده؛
• کمک به کاهش مصرف سوخت

معایب:

• در مقایسه با رقبا، مدیریت پذیری بالاترین سطح نیست.
• عملکرد ضعیف ترمز در روسازی آسفالت خشک؛
• قسمت جانبی ضعیف آج اغلب آسیب می بیند.
• پر سر و صدا

مقام چهارم

تایر یوکوهاما IceGuard Stud IG55

طراحی شده با طراحی آج ویژه که چسبندگی خوبی از لاستیک را با سطح جاده فراهم می کند. میخ ها به گونه ای بر روی سطح محصول قرار گرفته اند که باعث کاهش صدا در هنگام رانندگی می شود.

مزایای:

• نشانگر خوب ثبات جهت و کنترل پذیری؛
• سنبله ها به دلیل قرار گرفتن عمیق در لاستیکی به ندرت خارج می شوند.
• عملا ساکت

اشکالاتی:

• عملکرد ترمز در جاده های یخی یا برفی در بین رقبا بالاترین نیست.
• باز بودن ضعیف روی سطحی با شیارهای یخی؛
• میانگین پایداری جهت هنگام رانندگی روی سطح جاده آسفالته.

مقام پنجم

تایر Kumho WinterCraft ice WI31

آج لاستیک با تعداد زیادی آج پوشیده شده است تا از چسبندگی خوب لاستیک ها با سطح جاده اطمینان حاصل شود. الیاف آرامیدی که لاستیک ها را تشکیل می دهند به آنها استحکام می بخشد و به عنوان میکرو ناودانی عمل می کند.

مزایای:

• عملکرد عالی هنگام رانندگی بر روی آسفالت خشک و مرطوب؛
• گل میخ های عمیق را کاهش می دهد سر و صدای لاستیک.
• عملکرد خوب در برف فشرده

معایب:

• ترمز ضعیف روی یخ؛
• لیز خوردن روی دوغاب برف؛
• مدیریت ضعیف در جاده های برفی

نتیجه

رتبه بندی تایرهای زمستانی بهترین تولید کنندگان برتر را تعیین می کند، به شما امکان می دهد مناسب ترین گزینه تایر را برای یک ماشین خاص و شرایط عملکرد آن انتخاب کنید. در عین حال ، باید در نظر داشت که برنده همیشه با ویژگی های شرایط عملکرد وسیله نقلیه مطابقت ندارد و افراد خارجی در بیشتر موارد هنگام رانندگی در شهر به خوبی رفتار می کنند.

همچنین اندازه لاستیک های توصیه شده توسط سازنده خودرو و تطابق لاستیک ها و چرخ ها را در نظر بگیرید. به عنوان یک قاعده، می توانید چرخ های با قطر بزرگتر و لاستیک های با مشخصات پایین تر نصب کنید، به عنوان مثال، چرخ های با شعاع R14 را می توان با انتخاب لاستیک مناسب با R15 یا R16 جایگزین کرد.

زمستان امسال کجا می رویم؟ برای کسانی که قصد خرید لاستیک های زمستانی را دارند، ما نتایج تست لاستیک های زمستانی - میخ دار و بدون میخ را ارائه می دهیم. کارشناسان مجله "پشت چرخ"به طور سنتی، ما تست درایو لاستیک هایی را که در فروشگاه های روسیه قبل از فصل زمستان 2011-2012 فروخته می شود، انجام دادیم.

بیایید با لاستیک های میخ دار شروع کنیم. پیرلی (مدل Winter Carving Edge) به طور غیرمنتظره ای مقام اول را به دست آورد و از رهبران فصل گذشته - Nokian، Michelin و Continental (مالک برند Gislaved) سبقت گرفت.

بهترین تایرهای گل میخ 2011

جایی	سازنده و مدل
1.	لبه حکاکی زمستانی پیرلی
2.	Michelin X-Ice North 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7
4.	تماس با Continental ContiIce
5.	نورد فراست 5
6.	GoodYear UltraGrip Extreme
7.	کوردیانت اسنو مکس
8.	Bridgestone Ice Cruiser 7000
9.	کاما یورو 519
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Amtel NordMaster ST310

توجه: لاستیک های با سایز 205/55R16 تست شدند

در مورد لاستیک های بدون میخ، آنها همچنین "اسکاندیناویایی" یا "ولکرو" نامیده می شوند، پس هیچ شگفتی وجود نداشت. مانند سال گذشته، نوکیا، کانتیننتال و میشلن در میان پیشتازان قرار گرفتند.

بهترین لاستیک های بدون میخ 2011

جایی	سازنده و مدل
1.	Nokian Hakkapeliitta R
2.	Continental ContiVikingContact 5
3.	Michelin X Ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Cordiant Polar SL
6.	Amtel NordMaster CL

توجه: لاستیک های 175/65R14 تست شده است

زمستان در راه است و ما قبلاً تایرهای زمستانی ارزان قیمت را در اندازه محبوب 205/55 R16 آزمایش کرده ایم. مدل ها و مدل های جدید این فصل از قبل در این آزمایش شرکت کردند. ده مجموعه لاستیک در جاده های زمستانی و آسفالت آزمایش شدند. چند سورپرایز دلپذیر توسط بلشینا داخلی ارائه شد. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

در سایت تست زمستانی در فنلاند، ما ده مجموعه لاستیک را آزمایش کردیم: Nokian Nordman RS2، Gislaved Soft Frost 200، Cordiant Winter Drive، Hankook Winter I*Cept iZ2، Dunlop Winter Maxx WM01، Kumho I`Zen KW31، Sava Eskimo Ice، Belshina Artmotion Snow Bel-317، Viatti Brina V521، Nitto Therma Spike.

گران ترین لاستیک ها در آزمایش ما لاستیک های Dunlop - 195 روبل بودند، اما لاستیک های روسی Cordiant ارزان ترین هستند - 93 روبل. اما همه لاستیک ها به نوعی به ردیف بودجه در خط تولید خود تعلق دارند.

بخش زمستانی آزمایشات در محدوده قطبی بر روی یخ و برف در دمای -10 ... - درجه سانتیگراد انجام شد. بخش بهار آزمایش ها در دمای +5...7 درجه سانتیگراد انجام شد.

تست یخ

یخ خوشایندترین سطح برای تایرهای اصطکاکی نیست، اما اگر از نوع اسکاندیناویایی باشند، حتی در چنین شرایطی نیز باید عملکرد خوبی داشته باشند.

در ترمزگیری روی یخ، فاصله بین جایگاه اول و آخر 4 متر بود. هنگام ترمزگیری از سرعت 25 کیلومتر در ساعت، این مقدار بسیار زیاد است.

در تمرین «شتاب روی یخ» وضعیت تغییر چندانی نکرده و فقط هانکوک و ساوا جای خود را عوض کرده اند. با این حال، برای برخی، نتایج این آزمایش ممکن است در انتخاب لاستیک تعیین کننده نباشد.

اما قابلیت نگه داشتن لاستیک در پیچ، یعنی سطح چسبندگی جانبی، شاخص مهمی است. ما آن را با حرکت با حداکثر سرعت ممکن در امتداد دایره یخ ارزیابی می کنیم.

در اینجا، به طور غیر منتظره، لاستیک های Viatti مقام دوم را به خود اختصاص دادند، چهار بازیکن خارجی تغییری نکردند. اما برای ارزیابی جامع‌تر از رفتار لاستیک‌ها و ماشین روی یخ، ما یک سری مسابقات را در یک مسیر یخ پرپیچ‌وخم برگزار می‌کنیم. علاوه بر زمان دور، ما به طور ذهنی هندلینگ ماشین را ارزیابی می کنیم.

سورپرایز اصلی به هیچ وجه مقام اول کوردیانت (البته لاستیک های روسی غافلگیر کننده) نبود، اما رتبه هفتم بلشینا بود. علاوه بر این ، ضرر برای رهبران آنقدر بزرگ نیست و برای خودمان خاطرنشان کردیم که ماشین روی لاستیک های داخلی می رود ، اگرچه خیلی سریع نیست ، اما قابل پیش بینی است ، به این معنی که ایمن است. نیتو صراحتاً در این آزمون شکست خورد و حتی جایگاه ماقبل آخر را با حدود 4 ثانیه از دست داد.

تست برف

اگر آزمایش بر روی یخ به سرعت نقص در طراحی لاستیک را نشان دهد، برف دیگر سطح سختی نیست. در ترمز، گسترش نتایج تنها 7٪ بود.

نمی توانیم به نتیجه عالی چهارم بلشینا توجه نکنیم. او یک متر فاصله توقف را به رهبر از دست داد. Nitto موفق شد در برف شکست بخورد و بیشترین فاصله ترمز را نشان دهد.

در شتاب در برف، گسترش نتایج در حال حاضر به 15٪ افزایش یافته است. در همان زمان، شش مورد اول در فاصله 5 درصدی باقی ماندند. بلشینا، متأسفانه، به سه نفر برتر رسید، اگرچه در واقع از دست دادن خارجی ها از یک و نیم ثانیه تجاوز نمی کند.

علیرغم نتایج عالی ترمزگیری، لاستیک‌های هانکوک در هندلینگ در مسیر پر پیچ و خم برفی در جایگاه آخر قرار گرفتند و حدود سه ثانیه نسبت به لاستیک‌های ساوا پیشرو، از دست دادند. بلشینا با نشان دادن کشش خوب در جایگاه هفتم قرار گرفت. اما تمایل به لغزش مانع از رانندگی سریعتر شد.

تست آسفالت

در شهرهای بزرگ که جاده ها در زمستان نسبتاً تمیز نگه داشته می شوند، لاستیک ها بیشتر وقت خود را روی آسفالت می گذرانند. همچنین می‌توانید دوره‌های خارج از فصل را که دمای هوا پایین است، اما هنوز برفی وجود ندارد، اضافه کنید. در چنین شرایطی لاستیک های زمستانی نیز باید ایمنی را تامین کنند. در روسازی، خشک و مرطوب، آزمایش‌های ترمز را انجام می‌دهیم و هندلینگ را روی روسازی مرطوب ارزیابی می‌کنیم.

اغلب اتفاق می افتد که لاستیک هایی که در تست های زمستانی عملکرد چندان خوبی نداشتند خود را روی آسفالت ثابت می کنند. این دقیقاً همان چیزی است که برای بلشینا رخ داد.

در ترمزگیری روی پیاده رو خیس، لاستیک های ساوا بهترین نتیجه را از خود نشان دادند. دومین نتیجه غیرمنتظره برای بلشینا است. و Dunlop و Kumho طولانی ترین مسافت ترمز را داشتند - آنها 4 متر دورتر از رهبران "ترک" کردند.

در پیاده رو خشک، نوکیان به رتبه اول صعود کرد، بلشینا به رتبه ششم سقوط کرد و کمی بیش از یک متر به رهبر باخت که نمی توان آن را شکست تلقی کرد.

آخرین سورپرایز از بلشینا در تست هندلینگ روی روسازی خیس بود.

ما موفق شدیم سریعترین مسیر هندلینگ خیس را روی تایرهای ساوا برانیم. رتبه چهارم بلشینا یک نتیجه عالی است. علاوه بر زمان مطلق خوب برای عبور از مسیر، ما به رفتار قابل اعتماد و قابل درک خودرو روی لاستیک های داخلی اشاره کردیم.

مقاومت غلتشی

مقاومت غلتشی لاستیک ها بر روی پایه مخصوص ارزیابی می شود. این پارامتر نشان می دهد که تایر چقدر راحت در جاده می چرخد. هرچه این رقم کمتر باشد، صرفه اقتصادی بیشتری برای سوار شدن بر روی چنین لاستیک هایی خواهد داشت.

نتایج و رتبه بندی

نتایج تمامی آزمون ها با نمره در جدول نهایی قابل مشاهده است. اگر نمرات متوسط ​​را تجزیه و تحلیل کنیم، معلوم می شود که در بخش آسفالت برنامه، بلشینا آرتموشن اسنو مقام پنجم را به خود اختصاص داد و تنها مارک های برجسته را پشت سر گذاشت. اما رتبه نهم نهایی به تولیدکنندگان لاستیک بلاروسی به دلیل عدم چسبندگی روی یخ رسید.

برندگان مقام اول نوکیا نوردمن RS2در تمام رشته‌های "یخی" خود را عالی نشان دادند، با اطمینان روی برف ماندند و از همه بهتر در پیاده‌روی خشک سرعت خود را کاهش دادند. اما قیمت آنها از 142 روبل است. برای کسانی که خارج از شهر زندگی می کنند و اغلب سوار بر برف و یخ می شوند توصیه می شود.

لاستیک های اسلواکی نسبت به لاستیک های فنلاندی ساخت روسیه ضرر زیادی کردند Gislaved Soft*Frost 200.اما آنها به دلیل عملکرد خوب روی آسفالت کنار رفتند، اگرچه در تست های زمستانی نیز با لیدر پیش رفتند. لاستیک های جهانی خوب است، اما قیمت آن کمی بالاتر از حد متوسط ​​است - 150 روبل.

کره ای Hankook Winter I*Cept iZ2آنها در برف بهترین ترمز گرفتند و هرگز در رشته های دیگر شکست نخوردند، که برای آن مقام سوم شایسته دریافت کردند. با قیمت 140 روبل، در صورت عدم اطمینان به محصول روسی، می توانید آنها را به عنوان یک "کفش" جهانی انتخاب کنید.

لهستانی یخ ساوا اسکیموروی برف و پیاده‌روی خیس به خوبی کار می‌کند، اما در شتاب روی برف شکست می‌خورد. بقیه عملکرد متوسط ​​بود، بنابراین مقام چهارم. در عین حال، قیمت پایین ترین نیست - 129 روبل.

لاستیک های روسی با نامی نامشخص Viatti Brina V521در این آزمون رتبه پنجم را کسب کرد. در هیچ یک از آزمایشات شلیک نکردند، اما شکست هم نخوردند. بنابراین، با قیمت 96 روبل، می توان آنها را برای کسانی که دوست ندارند پول اضافی خرج کنند، خرید خوبی در نظر گرفت.

نفرات ششم کوردیانت درایو زمستانیبه نام خود عمل کرد و از همه رقبا در هندلینگ روی یخ جلوتر بود. اما در عین حال بدترین نتیجه را در ترمزگیری در روسازی خشک نشان دادند. با این حال، با کمترین قیمت - 93 روبل - لاستیک کاملا قابل قبول برای زمستان های متوسط.

چینی ها Kumho I`Zen KW31و ژاپنی Dunlop Winter Maxx WM01تقریباً همین تعداد امتیاز را به دست آورد و به ترتیب هفتم و هشتم شد. در همه شاخص ها، آنها کمی کمتر از حد متوسط ​​بودند، اما بدون شکست آشکار. در همان زمان، لاستیک های چینی 167 روبل و لاستیک های ژاپنی 195 روبل (گران ترین در آزمایش ما) قیمت دارند، بنابراین لاستیک های چینی انتخاب منطقی تری خواهند بود.

رتبه نهم به لاستیک های داخلی رسید. دلیل این مکان پایین نتایج ضعیف روی یخ است، اما رفتار مطمئن روی آسفالت، چه خشک و چه مرطوب. با قیمت 107 روبل Belshina ArtMotion Snowمی توان با خیال راحت به کسانی که بیشتر وقت خود را در جاده های شهری تمیز می گذرانند و گهگاه در برف قرار می گیرند توصیه کرد. علاوه بر این، تایرهای ما دارای عمق آج بزرگ 10 میلی متر هستند.

لاستیک ژاپنی نیتو ترما اسپایکهیچ چیز خاصی را نشان ندادند، در حالی که بدترین نتایج را در سه رشته نشان دادند - هندلینگ روی یخ، ترمزگیری روی برف و هندلینگ در مسیر مرطوب. با قیمت 138 روبل، منطقی است که به تولید کنندگان دیگر نگاه کنید.

لاستیک های فنلاندی همیشه به دلیل کیفیت خود مشهور بوده اند. بنابراین لاستیک ها بلافاصله پیشتاز شدند و در تست های انجام شده توسط "پشت چرخ" در 13 شاخص از 16 نشانگر بهترین نتایج را نشان دادند. در مقایسه با چرخ‌های Hakkapeliitta 7 سال گذشته، نوکیا Hakkapeliitta 8 تقریباً 50 درصد افزایش تعداد گل میخ‌های ضد لغزش و همچنین تغییر در محل آنها روی آج دارد که در نتیجه هیچ گل میخ با دیگری همپوشانی ندارد. . علاوه بر این، شکل جدید گل میخ از انحراف شدید گل میخ در زیر بار جلوگیری می کند و حداکثر کشش را فراهم می کند. به لطف این، تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 امکان دستیابی به بالاترین سطح کشش را هم روی یخ و هم در برف فراهم می کند. علاوه بر این، تایرهای Hakkapeliitta 8 قابلیت آفرود عالی را برای کراس اوورها و جابجایی آسان در پیاده رو تضمین می کنند.

یکی دیگر از تازه واردان به بازار که از فنلاند آمده است لاستیک هایی است که برنده شد. این لاستیک ها بر پایه یک ترکیب لاستیکی نوآورانه با فراوانی ذرات چند وجهی کریستالی با لایه ای عمیق ساخته شده اند که در نتیجه کیفیت چسبندگی لاستیک ها با سطح جاده با فرسودگی آج کاهش نمی یابد. تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 برای زمستان عالی هستند، از مصرف سوخت غیرضروری جلوگیری می کنند و راحتی صوتی بالایی را در هنگام رانندگی ارائه می دهند. از نقاط ضعف Nokian Hakkapeliitta R2 می توان میانگین عملکرد ترمزگیری در روسازی روباز را مشخص کرد.

تایرها یکی دیگر از نمایندگان درخشان در مجموعه ای از محصولات جدید برای فصل زمستان آینده 2013-2014 هستند. این لاستیک‌ها تقریباً از ابتدا با استفاده از طیف وسیعی از تکنیک‌های طراحی و ساخت جدید ساخته شده‌اند تا کیفیت تایرها را به سطح بالاتری برسانند. اول از همه، ما به استفاده از سنبله های متقاطع شکل جدید مقاوم در برابر اضافه بار با عملکرد خود تمیز شوندگی لایه ها از گرد و غبار برف و یخ اشاره می کنیم. همچنین در بلیزک اسپایک-01، یک الگوی آج جدید با شیارهای متقاطع با تقاطع های منبسط شده اعمال شد و شیارهای شانه ای برای افزایش کیفیت خارج از جاده لاستیک ها اضافه شد.

لاستیک ها از نظر فناوری کمتر پیشرفت نمی کنند، اگرچه آنها به کلاس لاستیک های زمستانی بدون میخ تعلق دارند. یک ترکیب لاستیکی چند سلولی بهبود یافته برای ایجاد آنها استفاده شد و آج با استفاده از نسل جدیدی از نرم افزار طراحی توسعه یافت. لاستیک های Blizzak VRX در درجه اول به عنوان وسیله ای مؤثر برای مقابله با برف در نظر گرفته شدند و بنابراین آج دو الگوی آج تخصصی دریافت کرد - یک آج فلش شکل برای کشش یکنواخت و شیارهای متقاطع با شکل خاص که چسبندگی قوی بر روی سطوح برفی ایجاد می کند. هر دو الگو به صورت نامتقارن نسبت به یکدیگر قرار گرفته اند که عملکرد آفرود تایرهای بلیزک VRX را تا حد زیادی بهبود می بخشد.

لاستیک ها (که "به دلایلی" در تست "پشت چرخ" شرکت نکردند) یکی از معدود لاستیک هایی هستند که به طور خاص برای شرایط سخت و یخبندان زمستانی با جاده هایی که دائماً پوشیده از یخ یا برف هستند طراحی شده اند. شکل جدید ناودانی ها و همچنین تثبیت بهبود یافته آنها، چسبندگی قابل اعتمادی را در جاده هم روی برف و هم روی یخ فراهم می کند. علاوه بر این، تایرهای میشلن X-Ice North 3 در مقاومت در برابر لغزش های احتمالی وسیله نقلیه عالی هستند، در حالی که تأثیر نامطلوبی بر هندلینگ و ثبات جهت ندارند. نسل سوم این لاستیک‌ها ترکیبی از نوآوری‌های جدید میشلن است (سیستم Smart Stud شامل یک ترکیب لاستیک گرما فعال جدید در آج لاستیک ThermoActive Tread Compound، و همچنین فناوری حذف تراشه‌های یخ (Ice Powder Remover) و میخچه مخروطی میشلین است. ). نتیجه کاهش 10 درصدی فاصله ترمز روی یخ و بهبود 25 درصدی در حفظ گل میخ است... خوب، دیواره جانبی قوی تر در نسل جدید میشلین X-Ice North ایمنی بیشتری را برای مدت طولانی تری کارکرد فراهم می کند.

یکی دیگر از موارد جدید برای فصل 2013-2014 است. این لاستیک دارای فناوری کاملاً جدید میخ دوگانه Pirelli است که دارای یک هسته کاربید تنگستن دوگانه توسعه یافته، یک سطح بیرونی صاف برای جلوگیری از سایش زودرس، و یک پایه چند جهته گسترده در پایه گل میخ برای بهینه سازی توزیع بار و کاهش است. تحرک گل میخ لاستیک های Pirelli Ice Zero دارای شکل دو طرفه "پنجه دوگانه" است که به شما امکان می دهد به طور مؤثرتری در سطح جاده یخی گاز بگیرید و سطح بالایی از شناور شدن را حتی با یک لایه برف متراکم و زیاد ارائه دهید.

لاستیک‌های جدید به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کشش بی‌نظیر در جاده‌های یخی و ترمز مؤثر در سطوح برفی را فراهم کنند. ناودانی‌های آلومینیومی سبک وزن جدید آن‌ها با هسته شش‌ضلعی با استحکام بالا و پایه‌ی تقویت‌شده، هندلینگ عالی G-force را ارائه می‌کنند و در عین حال کشش مناسبی را برای سواری برفی خارج از جاده فراهم می‌کنند. لاستیک‌های زمستانی Formula Ice از الگوی ناودانی پرتکرارتری نسبت به لاستیک‌های زمستانی استاندارد استفاده می‌کنند که باعث می‌شود محصول جدید از نظر ترمز اضطراری در جاده‌های زمستانی بهتر شود. الگوی آج جهت دار جدید با شیارهای جانبی گسترده و دنده مرکزی دو جهته، هندلینگ عالی را بر روی هر سطحی و همچنین حذف سریع برف یا آب از منطقه تماس لاستیک با جاده را فراهم می کند.

ما بررسی محصولات جدید فصل زمستان آینده را با تایرهای سوئدی که با همکاری شرکت آلمانی Continental طراحی شده و به عنوان تایرهای درجه یک قرار گرفته اند، به پایان می رسانیم. یک واقعیت جالب این است که در تایرهای Nord Frost 100، توسعه دهندگان مجبور شدند به دلیل الزامات جدید اتحادیه اروپا، تعداد ناودانی ها را افزایش ندهند، بلکه کاهش دهند. در نتیجه، فناوری پیشرفته برای تولید میخ های "سه پرتو" "Tikka Spikes" با ساختار پایه تقویت شده متولد شد. علاوه بر این، طرح ناودانی ها روی آج و جهت گیری آنها نسبت به یکدیگر تغییر کرده است. در نتیجه، تایرهای Gislaved Nord Frost 100 قابلیت اطمینان ترمزگیری چشمگیر را در جاده‌های پوشیده از برف یا یخ نشان می‌دهند و همچنین مانورپذیری عالی و پایداری جهت خودرو را در شرایط جاده زمستانی ارائه می‌کنند. درست است، ما توجه می کنیم که با افزایش کمی مصرف سوخت، باید هزینه آن را بپردازید. الگوی آج لاستیک های Nord Frost 100 نیز دستخوش دگرگونی قابل توجهی شده است: دنده مرکزی با شیارهای مورب از یک ترکیب لاستیکی سخت تر ساخته شده است که پایداری در جاده را تضمین می کند و مناطق جانبی به تعداد زیادی از شکل های خاص مجهز شده اند. شیارهای مورب برای حذف موثرتر برف خیس.

بنابراین، ما با لیستی از نوآوری های اصلی لاستیک های زمستانی برای فصل 2013/2014 در بازار روسیه آشنا شدیم، اکنون زمان تصمیم گیری در مورد رتبه بندی بر اساس نتایج آزمایشات عمیق انجام شده توسط متخصصان Za است. مجله Rulem. ما وارد جزئیات فنی نمی شویم و در مورد روش های آزمایش صحبت نمی کنیم، می توانید در شماره سپتامبر مجله "پشت قاعده" با این داده ها آشنا شوید. ما امتیاز نهایی را ارائه می دهیم و آن را به طور جداگانه به لاستیک های میخ دار و بدون میخ تقسیم می کنیم (لاستیک های R14 175/65 آزمایش شدند).

بهترین لاستیک های زمستانی میخ دار 2013-2014 (طبق نتایج آزمایشات "پشت چرخ"):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. نورمن 4
5. کاما یورو 519*
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* لاستیک های زمستانی جدید Kama Euro 519 خارج از جدول رده بندی رسمی آزمایش شدند، زیرا آنها یک دسته آزمایشی از لاستیک های یک سازنده مشهور روسی را نشان می دهند و در زمان آزمایش هنوز برای فروش خرده فروشی در دسترس نیستند.

بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ 2013-2014 (بر اساس آزمایش های "پشت چرخ"):

1. Michelin X Ice 3
2. قاره ای CVC5
3. نوردمن آر اس
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. کنترل یخ زمستانی پیرلی
6. کوردیانت درایو زمستانی
7. یوکوهاما iceGUARD IG50

در خاتمه، یک بار دیگر به شما یادآوری می کنیم که می توانید اطلاعات دقیقی در مورد روش های تست و نتایج دقیق این رتبه بندی تایرهای زمستانی را در شماره شهریور ماه مجله زا رولم بیابید.