وقتی علامت ساخت روسیه را بر روی یک محصول مارک خارجی که به تازگی خریداری کرده اید، کشف کنید، چه احساسی خواهید داشت؟ علاوه بر این، شما مخصوصاً خریدی را در خارج از کشور انجام دادید تا یک چیز واقعاً "مارک" بدست آورید. آیا شما احساس سردرگمی یا برعکس، به کشور افتخار خواهید کرد؟ یک داستان حکایتی مشابه در مورد خرید لاستیک در اروپا توسط یک مالک بدشانس روسی توسط خبرنگار لنتا دات‌رو شنیده شد. در نتیجه لاستیک ها قیمت های گزافی دارند که به این حادثه طعم آموزنده ای می بخشد.
منطق کسانی که یک محصول ساخت خارجی را انتخاب می کنند قابل درک است: برای مثال، اینرسی تفکر تا چه مدت مجبور شد که با خودروهای تولید خارجی مونتاژ داخلی به عنوان "ماهیان خاویاری از طراوت دوم" رفتار کنند. شاید فقط بحران فعلی همه چیز را سر جای خود قرار داده است: خودروهای مارک های خارجی که در داخل فروخته نشده اند اکنون صادر می شوند. این شاید بهترین گواه بر این است که کیفیت ماشین‌های بومی‌سازی شده کمتر از اصلی نیست. اما لاستیک ها چطور؟ خبرنگار Lenta.ru از کارخانه های پیرلی در ورونژ، میلان و تورین بازدید کرد تا روند تولید را با هم مقایسه کند.
ربات ها گلدان ها را نمی سوزانند
در ایتالیا، چیزهای زیادی با این شرکت برجسته مرتبط است، از این گذشته، از سال 1872 وجود داشته است. خیابانی در میلان به نام بنیانگذار آن، جووانی باتیستا پیرلی نامگذاری شده است. و اولین آسمان‌خراشی که اجازه یافت بر فراز کلیسای جامع معروف میلان بلند شود، مرکز پیرلی است. دفتر مرکزی شرکت مراقب تاریخچه خود است - یک آرشیو بزرگ ایجاد شده است که به عنوان یک موزه عمل می کند. و برج خنک کننده بتنی قدیمی (یعنی برج خنک کننده آب) هنرمندانه در مجموعه مدرن معماری اداری ساخته شده از فولاد و شیشه ادغام شده است.
ترکیب مشابهی از فناوری های قرون گذشته و حال در تولید وجود دارد. لاستیک های سریال توسط روبات ها ساخته می شوند، اما نمونه های اولیه به روش قدیمی دست ساز هستند. این یک مدرسه هنری را به یاد می آورد: کارگران با دندان های ثنایا، مانند مجسمه سازان، شیارهای آج را به آرامی روی یک لاستیک خالی که در یک گیره قدیمی و فرسوده بسته شده است، می کشند. این ارزانتر از ساخت قالبی برای ولکانیزه کردن تایر با طراحی آزمایشی است که ممکن است پس از آزمایش اصلاح شود.
بنابراین فن آوری های بالا فناوری هستند و هیچ کس دستان طلایی صنعتگران با تجربه را لغو نکرده است. این امر به ویژه در مرکز تحقیقات پیرلی احساس می شود، جایی که، به ویژه، لاستیک های اتومبیل های فرمول 1 توسعه یافته است. نه تنها تایرها باید طراحی شوند، بلکه گاهی اوقات تجهیزات کمکی نیز باید طراحی شوند. به عنوان مثال، در گذشته، نوعی کاغذ کربن برای اندازه گیری لکه تماس بین چرخ ها و جاده استفاده می شد - فناوری که پیرلی از تولید کنندگان کفش های دویدن به عاریت گرفته بود. با این حال، با افزایش تقاضا، کارکنان مرکز مجبور به توسعه مستقل ابزار اندازه گیری ویژه شدند.
والس مکانیکی
البته، تولید آزمایشی ارتباط چندانی با تولید درون خطی ندارد، جایی که روبات‌ها بر نمایش حکومت می‌کنند. تولد تایر با ایجاد یک ترکیب لاستیکی چند جزئی آغاز می شود. ماده اصلی لاستیک طبیعی و مصنوعی است. لاستیک از حدود 80 درصد آن تشکیل شده است. گوگرد و کربن سیاه به لاستیک اضافه می شود و همچنین افزودنی های شیمیایی مختلف. ترکیب دقیق مخلوط، دانش اصلی سازنده است.
برای پایین نگه داشتن هزینه ها، پیرلی تلاش می کند تا از اجزای محلی سازی شده حداکثر استفاده را ببرد - به عنوان مثال، Voronezh از لاستیک روسی استفاده می کند. و مانند سازندگان شراب های قدیمی، که با مخلوط کردن انواع انگور، بدون توجه به تفاوت در محصول، طعم یکسانی را به دست می آورند، ایتالیایی ها مجبور هستند به شدت نظارت کنند که مخلوط در هر 22 کارخانه یکسان باشد. برای این، یک تجزیه و تحلیل شیمیایی انجام می شود و دستگاه به یک سرور مرکزی در میلان متصل می شود: اگر نمونه با مرجع متفاوت باشد، نوار نقاله متوقف می شود.
لاستیک تمام شده در بخش شبیه پیاز است: یک لایه هوابند، طناب پارچه ای و طناب فلزی، یک لایه محافظ و در نهایت یک آج. هر لایه به ترکیب لاستیکی خود نیاز دارد. اجزای نهایی به ماشین‌های مونتاژی ارسال می‌شوند که شبیه دستگاه‌های بافندگی غول‌پیکر هستند. به هر حال، سیم پیچ بند ناف نیز یکی از اسرار تولید است: زاویه ای که در آن نوار نساجی، متشکل از نخ های لاستیکی، تغذیه می شود، وصله تماس چرخ آینده را تنظیم می کند.
پس از مونتاژ، تایر ظاهری تقریباً تمام شده به خود می‌گیرد، اما در لمس مانند یک آدامس احساس می‌شود - چسبناک و به راحتی قابل تغییر شکل است. برای استحکام بخشیدن به آن، ولکانیزاسیون مورد نیاز است. لاستیک با صفحات فلزی با اثر برجسته آج بسته می شود و در اتوکلاو قرار می گیرد، جایی که تحت تأثیر فشار و دما، لاستیک خاصیت ارتجاعی پیدا می کند.
چند دقیقه می گذرد - و با صدای خش خش، در ابری از بخار، یک چرخ تمام شده به سمت نور می چرخد تا بلافاصله به نوار نقاله برگردد - به بخش کنترل. همانند ایتالیا، در روسیه نیز لاستیک در سه مرحله بررسی می شود: بصری، کنترل ابزاری و اشعه ایکس برای شناسایی عیوب پنهان. یک تایر باکیفیت به انبار محصول نهایی تحویل داده می شود، تایر معیوب همان جا بریده می شود و سپس دور ریخته می شود. اگر درصد قراضه در دسته از مقدار محاسبه شده بیشتر شود، نوار نقاله تا روشن شدن دلایل متوقف می شود.
موضوع اجتماعی
تولید در تورین و ورونژ کاملاً یکسان است ، در مورد تجهیزات نیز می توان گفت - با این تفاوت که فرآیندهای ثانویه مانند دسته بندی لاستیک ها در ایتالیا مطابق با حجم زیاد تولید خودکار تر است. سیاست اجتماعی شرکت در رابطه با کارکنان نیز مشابه است.
در کارخانه روسی، به نظر می‌رسد وفور پوسترهای اطلاعاتی ایمنی شاهدی بر فرهنگ پایین تولید محلی باشد. با این حال، چنین پوسترهایی در میلان و تورین کمتر وجود ندارد - الزامات ایمنی پیرلی بسیار سختگیرانه است. روزنامه نگاری از این گروه به طور ناخواسته با عبور از خط محدود کننده جلوی دستگاه این را نشان داد. فوتوسل فعال شد و خط یخ زد.
شاید، اگر چیزی وجود داشته باشد که تولید روسیه و ایتالیا را متمایز کند، آن شرایط کار باشد: کارخانه تایر Voronezh در دهه 1950 ایجاد شد، تب دهه 1990، بی پولی و ورشکستگی را پشت سر گذاشت. و اگرچه حدود 100 میلیون یورو برای نوسازی هزینه شده است، طراحی داخلی آن به طرز چشمگیری با کارگاه های بزرگ، روشن و دارای تهویه مناسب این شرکت در تورین متفاوت است. باید به غذاخوری عالی اشاره کرد، جایی که وعده های غذایی کارگران ایتالیایی تا حدی توسط شرکت یارانه پرداخت می شود. با این حال، نه تنها پیرلی، بلکه خود کارگران نیز شرایط کاری عالی دارند - ایتالیا به دلیل جنبش اتحادیه‌ای قوی خود مشهور است. بنابراین سازندگان لاستیک Voronezh علاوه بر دانش مواد، چیزهایی برای یادگیری از همکاران خارجی خود دارند.
مصرف کنندگان داخلی پیرلی را به عنوان یکی از بهترین تایرهای جهان ارزیابی می کنند. این یک واقعیت است، زیرا این شرکت ایتالیایی در رتبه بندی مجلات خودرو، بوق و سایر منابع محبوب موقعیت پیشرو دارد. بنابراین، هزینه آنها بسیار بالا است، اما کیفیت نیز در بالاترین سطح است.
تولید تایر پیرلی
این شرکت ایتالیایی یکی از بزرگترین تولیدکنندگان تایر در جهان است. آنها فعالیت خود را در سال 1894 آغاز کردند، زمانی که اولین لاستیک دوچرخه در جهان ساخته شد.
اکنون این برند ایتالیایی حدود 24 کارخانه در سراسر جهان دارد. دو کارخانه برای تولید لاستیک پیرلی در روسیه ساخته شده است. این شرکت همچنین دارای یک سیستم لجستیکی بزرگ در روسیه است.
اگر ما در مورد مدل‌های لاستیک تولید شده در فضای داخلی صحبت می‌کنیم، ارزش دارد که Pirelli Winter Carving و Pirelli Ice را برجسته کنیم. از آنجایی که مطالعه در قلمرو اروپا ممنوع است، بسیاری از شرکت ها از پیرلی پیروی کردند و شروع به تولید لاستیک در روسیه کردند.
همانطور که برای مدل های دیگر، آنها در ایتالیا، آلمان، انگلستان، ترکیه تولید می شوند. همه چیز به مدل و اندازه لاستیک بستگی دارد.
پیرلی یخ صفر
Ice Zero با کارایی بالا یک تایر زمستانی متعادل است. متعلق به دسته اول هستند. لاستیک های تکنولوژیکی با چسبندگی بالا بر روی یخ و مقاومت عالی در برابر یخبندان زمستانی مشخص می شوند.
در جاده آسفالت زمستان اروپای مرکزی، آنها به دلیل چسبندگی بالا و هندلینگ عالی، قاطعانه رفتار می کنند.
الگوی آج شبیه به سبک "اروپایی" است. در اینجا می توانید جهت گیری خاص قسمت میانی لاستیک را مشاهده کنید و شیارهای کوچک روی مورب قسمت کمی بزرگتر در ناحیه شانه دارند. چنین محافظی با سرعت کافی آب و پوشش برف را از سطح اصلی تایر پاک می کند.
طبق بررسی لاستیک Pirreli Ice Zero، مناطق آج نرم می توانند سطح تماس با سطح را افزایش دهند. نسخه های قدیمی Ice Control دارای نقاط گرد هستند، در حالی که Ice Zero دارای نقاط تقریبا مربعی است.
در میان سایر ویژگی ها، باید توزیع متعادل فشار در تماس با سطح اصلی را برجسته کرد. این عملکردها هنگام رانندگی در یک مسیر معمولی و روی برف کاملاً مرتبط هستند.
متخصصان مراقبت کرده اند و یک لاستیک نرم برای آج ساخته اند. برای حداکثر چسبندگی از دی اکسید سیلیکون و لاملاهای بزرگ استفاده شد. عناصر به اصطلاح در جاده های لغزنده باز می شوند و یک چسبندگی موثر در جاده ایجاد می کنند.
در آسفالت باز، بلوک ها سفت می شوند و در اثر افزایش نیروهای جانبی، لوله ها خاموش یا مسدود می شوند. بنابراین، رفتار و هندلینگ خودرو بهبود می یابد.
ویژگی های اصلی لاستیک های زمستانی Pirreli Formula Ice از سازنده:
- سطح بالای پایداری در مسیر و یخ، هندلینگ خوب؛
- ایمنی بالاترین رده، به لطف اجرای بسیار کارآمد؛
- درایو تست لاستیک در شرایط مختلف آب و هوایی؛
- نسخه جدید RUNFLAT
بر اساس داده های داده شده، می توانیم با خیال راحت لاستیک های پیرلی را قابل اطمینان ترین و ایمن ترین بنامیم.
علامت گذاری و تست درایو لاستیک های پیرلی
علامت Made in Russia که به وضوح برجسته شده است به سؤال رانندگان درباره محل تولید تایرهای Pirelli Ice Zero پاسخ می دهد.
تولید روسی تایرهای معروف نباید خریداران را بترساند. از آنجایی که تمام محصولات تولید شده در کارخانه های Kirov و Voronezh مطابق با استانداردهای بین المللی کیفیت و قابلیت اطمینان هستند.
کارخانه تجدید شده Pirelli Voronezh شروع به تولید لاستیک های باکیفیت Pirelli Ice Zero برای رانندگی در زمستان کرد. یک تست رانندگی روی یخ نشان داد که لاستیک‌های دارای میخ‌های مجعد در رقابت جدی با همتایان خود از تولیدکنندگان دیگر هستند.
با این وجود، در برف نورد شده، لاستیک ها کمی پایین تر از رقبا هستند، زیرا هندلینگ خودرو کمی بدتر است.
در مسابقه برفی، خودرو با لاستیک های پیرلی در مسافت 1.5 کیلومتری حدود 3 ثانیه از دست داد. با این حال، در زمان آزمایش در برف عمیق، لاستیک ها به خوبی از رقبای خود جلوتر بودند.
چسبندگی مطمئن در جاده های خیس و آسفالت معمولی. با این حال، در همان زمان، لاستیک ها یک صدای جدی منتشر می کنند. آنها برای جاده های ضعیف و یخ زده مناسب هستند. برای رانندگی معمولی در شهر، در صورتی که خودرو از نویزهای خارجی عایق باشد، می توان از آنها استفاده کرد.
نسخه های جدید لاستیک پیرلی
جالب ترین و جذاب ترین توسعه این شرکت لاستیک های فرمول یخ است. آنها برای وسایل نقلیه سبک و SUV های کوچک استفاده می شوند. این کنسرت حدود 20 سایز استاندارد لاستیک را برای انواع جاده های زمستانی به مشتریان خود ارائه می دهد.
لاستیک های جدید پیرلی فرمول آیس در ایتالیا تولید و تولید می شوند. این لاستیک ها را می توان در شرایط سخت آب و هوایی که یخبندان شدید و یخبندان و جاده های برفی وجود دارد استفاده کرد. طراحان این واقعیت را در نظر گرفتند که در سال های اخیر اروپا شروع به "تسخیر" برف کرد، که دیگر نادر نیست.
ایتالیایی ها تا حد زیادی هنگام طراحی و ایجاد تایرهای Ice Zero روی بازار بزرگ روسیه حساب می کردند. و آب و هوای محلی امکان ایجاد لاستیک های باکیفیت را برای جاده های داخلی فراهم می کند.
لاستیک ها با انتظار استفاده طولانی مدت ساخته می شوند و سازنده حفظ ویژگی ها و پارامترهای اصلی را برای مدت طولانی تضمین می کند.
میخ لاستیک با استفاده از محصولات آلومینیومی با نوک های خاص و عناصر تقویت شده انجام می شود. لاستیک‌های فرمول آیس زیرو به لطف دنده‌های دنده‌ای که دارند، ثبات جهت‌گیری عالی دارند.
این طراحی سطح بالایی از ایمنی را در جاده های زمستانی و هندلینگ خوب وسیله نقلیه فراهم می کند.
عمق آج لاستیک Formula Ice 9.5 میلی متر است. علاوه بر این، آج دارای یک الگوی جهت دار برای چسبندگی بالا بر روی یخ است. با وجود مخلوط های لاستیکی نرم، تایرهای تمام شده نسبتاً در برابر سایش و پارگی مقاوم هستند.
این یک الگوی آج کمی تغییر یافته و به روز شده است که در مارک های دیگر لاستیک های این برند معروف استفاده می شود. محافظ ها در از بین بردن برف و آب موثر هستند.
لاستیک ها در ابتدا برای کشورهای اسکاندیناوی طراحی شده بودند. با این حال، تایرها قبلاً خود را در شرایط سخت آب و هوایی در روسیه ثابت کرده اند و مقرون به صرفه بودن آنها شروع به جذب تعداد فزاینده ای از خریداران محلی کرده است.
با انتخاب تایرهای پیرلی، هر علاقه‌مند به خودرو سواری ایمن و هندلینگ خوب را برای خود تضمین می‌کند.
مشخصات Pirelli Ice Zero
لاستیک های پیرلی بین صاحبان خودرو محبوب هستند و این تعجب آور نیست. آنها از کیفیت بالایی برخوردار هستند، زیرا شرکت تولید کننده آنها سابقه صد ساله دارد. در سال 1872، جووانی باتیستا پیرلی تولید و فروش لاستیک الاستیک را در ایتالیا آغاز کرد. این شرکت "G.B. Pirelli & C" نام داشت. در اواخر قرن نوزدهم، کارخانه او شروع به تولید لاستیک Ercole برای اتومبیل و لاستیک Milano برای دوچرخه کرد. شرکت پیرلی در سال 1901 حق اختراع تولید لاستیک خودرو را دریافت کرد. امروزه کارخانه هایی در اروپای شرقی، چین، ایالات متحده آمریکا، آمریکای جنوبی و اروپای غربی دارد. رتبه پنجم جهان در بین تولیدکنندگان تایر از نظر درآمد. برای مطالعه نقد و بررسی لاستیک های پیرلی در فروشگاه اینترنتی تایر اند سرویس لینک را دنبال کنید.
علامت گذاری کشور مبدا
لاستیک های تولید شده توسط هر سازنده ای دارای علامت هایی هستند که نشان می دهد لاستیک در کدام کشور تولید شده است. بنابراین، علائم زیر برای تایرهای پیرلی اتخاذ شده است:
- صادر شده در ایالات متحده - CH؛
- ساخته شده در ایتالیا - XE، JR، XD، XA، 8U، XC، XB؛
- منتشر شده در آرژانتین - XM;
- صادر شده در آلمان - CE؛
- صادر شده در یونان - ХН;
- منتشر شده در انگلستان - XP و XN.
- منتشر شده در برزیل - XL و XK.
- منتشر شده در کره جنوبی - YO;
- تولید شده در چین - 4T;
- صادر شده در ونزوئلا - 1B.
- منتشر شده در ترکیه - XJ;
- منتشر شده در اسپانیا - XF.
علامت گذاری در کناره لاستیک قرار می گیرد. کشوری که سازنده در آن قرار دارد بعد از DOT نشان داده شده است. در این حالت تمام علامت ها به صورت حلقه ای نوشته می شوند. علاوه بر کشور مبدا، سازنده، مدل، عرض و ارتفاع لاستیک روی لاستیک نشان داده خواهد شد.
نام‌گذاری‌های دیگر در اتوبوس
به عنوان مثال، ارتفاع و عرض نمایه با 192/60 مشخص شده است. در این حالت، عرض باید بر حسب میلی متر و ارتفاع به صورت درصد اندازه گیری شود. در مورد ما، عدد 60 نسبت ارتفاع لاستیک به عرض آن است. هرچه این شاخص بالاتر باشد، لاستیک بالاتر خواهد بود. در کنار این اعداد حرف R و مثلا عدد 17 وجود خواهد داشت. این ابعاد لاستیک (قطر رینگ) است. تعیین 90T شاخص سرعت را نشان می دهد.
پس از این نامگذاری ها، معمولاً کتیبه "تقویت شده" نشان داده می شود - یک تایر تقویت شده. اگر چنین کتیبه ای وجود نداشته باشد، لاستیک با قاب های اضافی و عناصر کمکی تقویت نمی شود. همچنین باید به طراحی لاستیک نیز توجه کنید. اگر لاستیک با حرف R مشخص شده باشد، شعاعی است، اگر D مورب باشد. دومی ها امروزه چندان محبوب نیستند.
در نزدیکی رینگ، اطلاعاتی در مورد حداکثر بار مجاز وجود دارد. این می تواند کتیبه ای از نوع زیر باشد: "حداکثر فشار 300 کیلوبایت" یا "حداکثر بار 520 کیلوگرم". برای خودروهای سواری، این شاخص با حاشیه کمی نشان داده شده است. هنگام انتخاب لاستیک، این شاخص نباید تعیین کننده و تعیین کننده باشد. در هر دو طرف، تایر دارای برچسب "درون" و "خارج" - داخل و خارج است. اما علامت "M & S" به این معنی است که لاستیک را می توان در شرایط لجن و باران استفاده کرد. «تیوبلس» به معنای تایرهای بدون تیوب است. اگر این کتیبه وجود نداشته باشد، یک دوربین در داخل وجود دارد. اجباری روی لاستیک ها و نشان انطباق ECE، که ممکن است به این صورت باشد: 11022142. اگر دانه برف "*" وجود داشته باشد، می توان از لاستیک در دماهای بالا در زمستان استفاده کرد.
لاستیک های پیرلی محصولی با بالاترین کیفیت هستند. این شرکت از سال 2011 اقدام به تامین لاستیک مسابقات قهرمانی GP2 و فرمول 1 کرده است. لاستیک های این برند در سیستم های حمل و نقل، کشاورزی و ساخت و ساز استفاده می شود. البته بیشترین درصد مصرف کنندگان این لاستیک ها را مالکان خودرو تشکیل می دهند. این لاستیک ها با قابلیت اطمینان، عملکرد خوب و ویژگی های فنی متمایز می شوند.
لاستیک های این برند توسط شرکت پیرلی اند سی تولید می شود. امکانات فنی این شرکت در 24 کارخانه واقع در 13 کشور جهان متمرکز شده است. از این تعداد 5 کارخانه در ایتالیا و دفتر مرکزی شرکت در میلان واقع شده است.
بقیه کارخانه ها در برزیل واقع شده اند که 5 کارخانه تولید تایر را تشکیل می دهد. 2 کارخانه در بریتانیا، آلمان، ترکیه، رومانی و روسیه واقع شده است. هر کدام یک در آرژانتین، ایالات متحده آمریکا، چین، مصر، اسپانیا و ونزوئلا.
سهامدار اصلی این شرکت، رئیس هیئت مدیره، مارکو ترونچتی پروورا است. در کشور ما، از مارس 2014 - 13.09٪ از سهام تولید کننده تایرهای زمستانی پیرلی تحت کنترل شرکت روسی Rosneft.
وب سایت رسمی این برند
... این شرکت پس از امضای توافق نامه ای برای ساخت کارخانه تایر در تولیاتی، یک دفتر نمایندگی در روسیه دریافت کرد. قرارداد بین Pirelli & C. SpA و شرکت روسی Russian Technologies در جولای 2008 منعقد شد.درباره پیرلی
این شرکت در ژانویه 1872 به عنوان تولید کننده لاستیک الاستیک تاسیس شد. بنیانگذار - جووانی باتیستا پیرلی. در سال 1894 تولید اولین لاستیک دوچرخه و در سال 1901 - لاستیک اتومبیل آغاز شد. در سال 1905، شرکت دوباره سازماندهی شد. سپس بخشی را برای ساخت لاستیک خودرو و تولید لاستیک برای وسایل نقلیه موتوری ایجاد کردند.
امروزه پیرلی تایر نماینده بخش تایر است. یک پنجم فروش جهانی در این حوزه از بازار مصرف را به خود اختصاص داده است.
قیمت لاستیک پیرلی
Pirelli Ice Zero
این لاستیک های میخ دار زمستانی متعلق به آخرین پیشرفت های متخصصان برند ایتالیایی است. آنها بر خرید توسط صاحبان اتومبیل های سواری قدرتمند در کلاس های مختلف، از جمله کراس اوورها و SUV های سنگین که در زمستان های سخت کار می کنند متمرکز شده اند. طبق گفته سازنده، تایرهای Ice Zero:
- چسبندگی عالی بر روی یخ در طول کل عمر مفید، که توسط فناوری ساخت تسهیل می شود - Dual Stud.
- با توجه به
بسیاری از لبه های تیز به دلیل بلوک های آج و ضخامت های متعددی که روی سطح آج آن ها قرار دارند، ایجاد شده اند.
- با ویژگی های پایدار ترکیب لاستیکی، مستقل از محدوده دما و ناشی از وجود اجزای جدید در آن متمایز می شوند و با ویژگی های فن آوری تهیه آن توضیح داده می شود.
رانندگان هیچ عیب و نقصی در لاستیک پیدا نمی کنند، به جز صدایی که پس از شکستن عبور می کند.
Pirelli Winter Sottozero 3
کشور مبدا این لاستیک های بدون گل میخ زمستانی ایتالیا است. این یک توسعه ویژه برای نصب بر روی خودروهای سواری قدرتمند و پر سرعت است. تعدادی از نوآوری های نوآورانه به این مدل اجازه می دهد تا عملکرد ورزشی خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. سازنده پارامترهای زیر را برای لاستیک زمستانی Winter Sottozero 3 اعلام می کند:- ویژگی های کشش و چسبندگی عالی همراه با ثبات جهت و به دلیل وجود بلوک های پیکانی شکل در ناحیه آج مرکزی.
- چنگ زدن قابل اعتماد بر روی سطوح پوشیده از برف و یخ زده به دلیل وجود لایه های سه بعدی زیاد که عدم وجود گل میخ را صاف می کند.
- درجه بالایی از مقاومت در برابر آب پلنینگ، که توسط دو شیار زهکشی گسترده که به صورت طولی در ناحیه مرکزی آج قرار دارند تسهیل می شود.
- چسبندگی عالی در هر شرایط آب و هوایی و عمر طولانی تایر، به لطف ترکیب لاستیکی بهبود یافته حاوی اجزای مختلف.
صاحبان خودرو هیچ نقصی در لاستیک‌های این برند نمی‌بینند و به رفتار ناپایدار روی یخ خالی و برف‌های بسته توجه می‌کنند که برای لاستیک‌های بدون گل میخ طبیعی است.
مدل Pirelli Winter Cinturato
سازنده این تایرهای زمستانی را جایگزینی برای Snowcontrol Series 3 محبوب می داند. عملکرد برتر این تایر نسبت به نسل قبلی خود به این دلیل است که از ابتدا طراحی شده است. طرفداران:
- بهبود چسبندگی با برف و یخ نورد شده به دلیل استفاده از فناوری سیپینگ به نام Multiactive 4D Sipe.
- به دلیل بهینه سازی شکل Z شیارهای زهکشی طولی در مرکز آج، مقاومت برش را افزایش داده و در عین حال سطح بالایی از راحتی صوتی را حفظ می کند.
- تسریع تخلیه آب همراه با برف ذوب شده از لکه تماس، به دلیل وجود شیارهای زهکشی کمکی در نواحی شانه.
از جمله معایب لاستیک، صاحبان خودرو توجه دارند:
- تعادل گران قیمت؛
- عدم حفاظت از دیسک؛
- مهار ضعیف؛
- شتاب نامشخص در یک جاده زمستانی
پیرلی پی صفر روسو
این نام متعلق به لاستیک های مسافربری تابستانی است که برای خودروهای درجه یک با چرخ های 18 و 19 اینچی طراحی شده اند. سازنده اعلام می کند:
- چسبندگی عالی این لاستیک ها هم در هوای خشک و هم در هوای بارانی به دلیل طراحی بهینه الگوی V آج لاستیک با جهت متقارن.
- ثبات جهت عالی و پاسخ فوری به اعمال فرمان به دلیل استحکام بالای ساختار دنده مرکزی دوگانه.
- مقاومت استثنایی در برابر آب پلنینگ به دلیل راندمان بالای سیستم تخلیه لاستیک که از چهار شیار طولی و شیارهای عرضی فراوان تشکیل شده است.
صاحبان خودرو به حساسیت لاستیک به بی نظمی های جاده، سایش سریع، مقداری صدا و سختی اشاره می کنند، البته در محدوده معقول.
شرکت "Pirelli & Co" یکی از پنج تولید کننده برتر تایر است. در حال حاضر ظرفیت های این شرکت سود کلانی را برای شرکت به ارمغان می آورد که به میزان قابل توجهی بیشتر از سایرین است. تایرهای پیرلی و کشور مبدا در زیر مورد بحث قرار خواهند گرفت.
شرکت امروز
"Pirelli" (ایتالیا) در تولید لاستیک برای اتومبیل، کامیون، مینی بوس، وسایل نقلیه تجاری، ماشین آلات کشاورزی و سایر انواع حمل و نقل مشغول است. توسعه مدل‌های جدید تایر و فناوری‌های تولید نیز اغلب اتفاق می‌افتد. این شرکت همچنین مواد اولیه تولید لاستیک را تولید می کند که توسط بسیاری از سازمان ها به صورت عمده خریداری می شود. تولید کننده لاستیک خودرو توانسته است تایرهای تقریباً کاملی تولید کند که تقاضای زیادی دارند. نکته اصلی برای این شرکت ارائه یک ماشین سواری مطمئن، ایمن و راحت است.
پیش از این کشوری که تایرهای پیرلی را تولید می کرد ایتالیا بود، اما در حال حاضر تنها 15 درصد از کل تولید این شرکت در خاک این کشور تولید می شود. 85 درصد باقیمانده در 20 کشور جهان که شعبه های شرکت در آن مستقر هستند تولید می شود. در مجموع تایرهای پیرلی تایر به 120 کشور در سراسر جهان عرضه می شود. کیفیت به کشور سازنده تایرهای پیرلی بستگی ندارد.
در مجموع، 23 شرکت این شرکت در سراسر جهان واقع شده اند. آنها حدود 21 هزار کارمند دارند. و روسیه کشوری است که تایرهای پیرلی تولید می کند. این محصولات دارای گواهینامه در 120 کشور در سراسر جهان هستند. از نظر تعداد لاستیک های تولید شده در سال، این شرکت از بسیاری دیگر پیشی می گیرد. چندین خودروساز لاستیک های پیرلی را سفارش می دهند تا با مدل های آنها در سطوح مختلف تزیین شود. در میان مجموعه های این شرکت می توانید لاستیک های ماشین ها و تجهیزات مختلف را پیدا کنید. این شرکت در کیفیت تولید از بسیاری دیگر پیشی می گیرد. سایر تولیدکنندگان تایر نیز از فناوری های ایجاد شده استفاده می کنند.
فن آوری ها
یک وظیفه مهم برای شرکت تضمین رقابت است. این امر با بهبود تولید و ایجاد راه‌حل‌های فناوری جدید به دست می‌آید. روزانه بیش از 2 هزار متخصص در مراکز تحقیقاتی این شرکت که در فرانسه، ایتالیا، آلمان، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا و برزیل قرار دارند، برای حل این مشکل کار می کنند. این شرکت برای رسیدن به این هدف پول زیادی خرج می کند. کل مشارکت در توسعه و بهبود تولید 3 درصد سود سالانه است. به لطف این نگرش، بسیاری از خودروسازان با این شرکت همکاری می کنند. برخی از مدل های لاستیک به طور خاص برای وسایل نقلیه خاص طراحی شده اند. تمامی کارکنان شرکت های پیرلی دارای صلاحیت بالایی هستند و بیش از یک سال است که در این زمینه فعالیت می کنند. به همین دلیل امکان تولید محصولات با کیفیت فراهم شد و رقیبی شایسته برای سایر شرکت ها شد.
Pirelli Winter Ice Zero
این تایرهای زمستانی به تازگی توسط مهندسان این شرکت ساخته شده است. این با در نظر گرفتن تمام خواسته های رانندگان انجام شد. لاستیک ها برای خودروهای سواری، کراس اوورها و SUV ها با موتورهای قدرتمند طراحی شده اند. هزینه لاستیک ها بسیار بالا است، اما این به این دلیل است که آنها چسبندگی خوبی بر سطح جاده در هر شرایطی تضمین می کنند، در حالی که خواص و ویژگی ها را در سرعت بالا حفظ می کنند. به لطف این ویژگی ها، آنها نه تنها در کشورهایی که تایرهای پیرلی تولید می شوند، محبوب هستند.
پیرلی عقرب زمستان
این لاستیک های زمستانی پیرلی میخ دار نیستند. این شرکت نصب آنها را بر روی خودروهای درجه یک توصیه می کند. در حال حاضر این مدل در 28 بعد از R16 تا R21 تولید می شود. این لیست به زودی گسترش خواهد یافت.
آنها همچنین می توانند بر روی وسایل نقلیه با قابلیت افزایش سطح بین المللی نصب شوند. با توجه به لبه های بسیار زیاد، لاستیک ها خودرو را در هر سطحی از برف و جاده های یخ زده گرفته تا آسفالت خشک ثابت نگه می دارند. ایجاد لاستیک اخیراً انجام شده است، بنابراین مدل تمام استانداردها و الزامات مدرن را برآورده می کند. کشش عالی از طریق توسعه الگوی آج، تغییر در ترکیب لاستیک و استحکام بیشتر ساختار حاصل می شود.
قبل از شروع تولید انبوه، لاستیک ها تحت آزمایش های متعدد قرار گرفتند. در نتیجه، آنها از بسیاری از رقبای خود بهتر بودند. این به ویژه هنگام اندازه گیری فاصله ترمز قابل توجه است، بسیار کوچک است.
Pirelli Winter Sottozero II
لاستیک های زمستانی مخصوص رانندگانی طراحی شده اند که سبک رانندگی تهاجمی و راحتی را ترجیح می دهند. لاستیک ها به شما این امکان را می دهند که مانورهای تیز انجام دهید و خطر لغزش را از بین ببرید. همچنین با توجه به الگوی آج، پایداری جهت و چسبندگی خوبی در هر نوع جاده ارائه می شود. لاستیک ها خواص خود را هم در یخبندان و هم در دمای هوای کوچک بالای صفر حفظ می کنند. به همین دلیل، آنها برای مناطق عملیاتی جهانی می شوند.
Pirelli Winter Sottozero III
این لاستیک های زمستانی "Pirelli" برای خودروهایی از بخش ممتاز طراحی شده اند. آنها به بهبود دینامیک خودرو کمک می کنند. همچنین لاستیک ها به شما این امکان را می دهند که با حفظ کشش، مانورهای تیز انجام دهید. تقریباً برای هر خودرویی می توانید این لاستیک ها را انتخاب کنید. آنها در ابعاد مختلف ارائه می شوند: از R16 تا R21.
لبه حکاکی زمستانی پیرلی
کلمه Edge در نام به این معنی است که این یک نسخه اصلاح شده از تایر است. ویژگی های لاستیک های پیرلی به طور قابل توجهی تغییر کرده و بهتر شده اند. لاستیک ها در اندازه های مختلف موجود هستند. اکنون می توان آنها را هم روی خودروهای سواری و هم بر روی کراس اوورها و SUV ها نصب کرد. شما می توانید از بین نسخه های میخ دار و بدون میخ انتخاب کنید. در هر صورت، چسبندگی روی سطح جاده تا حد امکان به ایده آل نزدیک است.
Pirelli Winter Ice Zero Friction
این مدل هم جدیده لاستیک ها در اندازه های استاندارد مختلف ارائه می شوند، بنابراین می توان آنها را تقریباً روی هر خودروی سواری نصب کرد. لاستیک ها برای مناطقی با زمستان های سرد طراحی شده اند. بنابراین در سرما لاستیک ها سفت نمی شوند و خواص خود از جمله چسبندگی را حفظ می کنند.
یخ و برف پیرلی اسکورپیون
این تایرهای زمستانی برای خودروهای کراس اوور، SUV و پیکاپ طراحی شده اند. ویژگی آنها عدم وجود گل میخ است، اما در عین حال، گرفتن همیشه حفظ می شود.
شما می توانید تایرهای هر کراس اوور، شاسی بلند و وانت را بردارید. این به شما امکان می دهد ابعاد زیادی بسازید: از R15 تا R22.
Pirelli Winter Chrono
این لاستیک ها تمام فصل هستند. شرکت سازنده لاستیک های پیرلی مدل های کمی از این دست دارد. این لاستیک ها برای نصب بر روی خودروهای تجاری کوچک در نظر گرفته شده اند. آنها می توانند بارهای بسیار زیادی را تحمل کنند و می توانند کشش را حفظ کنند.
محافظ در قالب فلش های جهت دار متعدد ارائه شده است. دنده مرکزی ثبات جهت را فراهم می کند و قسمت جانبی مانور تیز را فراهم می کند.
Pirelli Winter Snowcontrol III
لاستیک ها برای زمستان طراحی شده اند. با این حال، آنها به سنبله مجهز نیستند. سازنده توصیه می کند که آنها را روی ماشین های کوچک نصب کنید. کشش همیشه حفظ می شود. بنابراین، لاستیک ها به رانندگی ایمن کمک می کنند.
حکاکی زمستانی پیرلی
این لاستیک ها برای مقاومت در برابر شرایط سخت زمستانی طراحی شده اند. آنها در اسکاندیناوی محبوب هستند. لاستیک ها با همکاری مهندسان پیرلی و ولوو ساخته شده اند. لاستیک ها اندازه های مختلفی دارند: از R13 تا R17.
Pirelli Winter Sottozero
این لاستیک ها برای استفاده زمستانی خودرو طراحی شده اند اما مجهز به ناودانی نیستند. آنها به ویژه برای وسایل نقلیه با موتورهای قدرتمند که نیاز به چسبندگی عالی دارند طراحی شده اند. لاستیک ها می توانند این را فراهم کنند.
حکاکی زمستانی پیرلی
سازنده این مدل را به عنوان لاستیک برای خودروهای درجه یک به بازار عرضه می کند. آنها برای مناطقی در نظر گرفته شده اند که زمستان های آن سردترین و با برف زیاد است. بنابراین روی آج آنها میخ هایی وجود دارد.
پیرلی اسکورپیون صفر آسیمتریکو
سازنده این لاستیک ها را به طور خاص برای کراس اوورها، SUV ها و پیکاپ ها با موتور قدرتمند ساخته است. طبق بررسی ها، آنها فقط هنگام رانندگی روی سطوح سخت چسبندگی عالی دارند. خطوط روی آج لاستیک به شکل حرف Z است.
پیرلی اسکورپیون ورد در تمام فصل
این لاستیک ها را می توان در هر زمان از سال در خودروها نصب کرد زیرا تمام فصل هستند. سازنده توصیه می کند آنها را روی کراس اوورها، SUV ها و پیکاپ ها نصب کنید.
Pirelli Cinturato P1 Eco
ویژگی بارز این لاستیک ها این است که برای اتومبیل های جمع و جور طراحی شده اند. در عین حال، طبق بررسی ها، رانندگی ایمن و راحت را ارائه می دهند.
پیرلی pzero
لاستیک ها به طور خاص برای ابرخودروهایی با موتورهای قدرتمند طراحی شده اند. مزیت آنها این است که همانطور که در بررسی ها ذکر شده است، همه خواص با سرعت بالا ذخیره می شوند.
پیرلی اسکورپیون ورد
Pirelli Cinturato P7 آبی
لاستیک های خودروهای سواری این مدل توصیه می شود در تابستان نصب شوند. آنها چسبندگی روی آسفالت خشک و مرطوب را حفظ می کنند. مالکان همچنین می گویند که آنها به کاهش مصرف سوخت کمک می کنند و منابع بیشتری دارند.
حامل پیرلی
این لاستیک ها برای کامیون های کوچک طراحی شده اند. آنها باید بارهای زیادی را تحمل کنند، بنابراین قبل از تولید انبوه در بسیاری از مراکز تحقیقاتی آزمایش شدند.
