در حمل و نقل جاده ای، هر جزئیات و مونتاژ باید به خوبی کار کند، اما باید به خاطر داشت که تجهیزات ترمز یکی از اصلی ترین آنها است. در صورت از کار افتادن موتور، وسیله نقلیه کار نخواهد کرد، اما اگر تجهیزات ترمز معیوب باشد، ممکن است سفر با شکست تمام شود. به همین دلیل است که شما باید همیشه ماشین خود را تحت نظر داشته باشید و تعمیرات پیشگیرانه را به موقع انجام دهید که تقریباً هر راننده ای می تواند انجام دهد. در این مقاله ما در مورد یک روان کننده کولیس صحبت می کنیم ، و آنچه باید هنگام انتخاب آن به آن توجه زیادی داشته باشید.

بنابراین، برای اطمینان از عملکرد صاف، چسباندن قوی لنت ها، و همچنین کل سیستم، فقط باید از مواد قابل اعتماد و با کیفیت بالا استفاده شود.

چه نیازی به این مواد وجود دارد

همانطور که بسیاری می دانند ، مکانیسم ترمز شامل کالیپر ، لنت و خود دیسک است. اما با استفاده طولانی مدت، لنت ها شروع به از بین رفتن می کنند و بنابراین، برای ایمنی خود باید آنها را تعویض کنید. البته، این گره تحت تأثیر عوامل دیگری مانند: نمک یا ماسه پاشیده شده در جاده در شرایط یخبندان، آب و هوا، رانندگی سریع و از این رو نتیجه گیری اینکه انتخاب صحیح مواد چقدر مهم است، تأثیر می گذارد.

با این حال ، پدهای جدید تمام مشکلات را حل نمی کند. بنابراین برای عملکرد صحیح و ایمن لغزنده ها و حرکت بدون مشکل فقط باید از بهترین روان کننده استفاده کرد.

ویژگی های اصلی

کارشناسانی که روان کننده ها را تولید کرده اند، شرایطی را در نظر می گیرند که تحت آن یک واحد خاص روز به روز عمل می کند. حتی اگر پارامترهای مختلفی را در نظر بگیریم، مثلاً در هنگام اصطکاک، لنت ها می توانند تا 550 درجه سانتیگراد گرم شوند، کیفیت روغن، رانندگی خودروها در هر زمان و در هر آب و هوایی، پس روان کننده روی کالیپرها باید داشته باشد. خواص خاص چه ویژگی هایی باید داشته باشد:

1. در برابر حمله شیمیایی مقاوم باشید:

· باران؛

· برف؛

· مه

2. مقاومت در برابر درجه حرارت بالا (دمای عملیاتی معمولی از + 155 درجه سانتیگراد، اما همچنین می تواند بالاتر باشد).

3. باید به خوبی با مهر و موم الاستومری و قطعات پلاستیکی تناسب داشته باشد.

4. نباید ویسکوزیته خود را از دست بدهد (این کار برای اینکه در دماهای بحرانی نشت نکند ضروری است).

گروه های مختلف روان کننده

روان کننده ها در عملکرد متفاوت هستند و همه اینها به این بستگی دارد که برای چه کاری هستند.

1. گریس یونیورسال تقریباً برای تمامی عناصر متحرک کولیس استفاده می شود و در این صورت قطعات الاستومری پلاستیکی مستثنی نخواهند بود.

2. از مواد مبتنی بر سیلیکون روی پین ها، لبه های پیستون، بوش ها و سایر قسمت ها استفاده نکنید.

3. خمیر ضد گرفتگی و درجه حرارت بالا برای صفحات ضد جیر جیر و پشت سطوح فلزی لنت ها و منگنه استفاده می شود.

بنابراین، گروه اول شامل روان کننده های زیر است:

· با دی سولفید مولیبدن.

· مجتمع، که شامل اجزای مختلف است.

مس (گرافیت، پودر مس)؛

· حاوی پرکننده غیر فلزی.

کدام سازنده را انتخاب کنید

و سپس این سوال مطرح می شود که کدام روان کننده برای کولیس بهتر است استفاده شود؟ شما باید این کار را جدی بگیرید و یک ماده را ترجیحاً از یک تولید کننده با تخصص کوچک انتخاب کنید. بیایید پرمصرف ترین روان کننده ها را به صورت گروهی تقسیم کنیم.

گروه اول شامل موارد زیر است:

· "Huskey341" تولید شده توسط HUSK-ITT Corp.

· "مولیکوت"؛

· Kluber Lubricarion Munchen K "Kluber" را تولید می کند.

· دمای بالا (یکی از بهترین ها) "Liquid Moli"؛

· آلمانی "Loctite" 8012/8154/8155.

به گروه دوم:

پلاستیلوب ATE;

لوکیت تروسون پلاستیلوب.

خب سومی:

· گریس "Molykote" AS-880N.

· "MS 1600" ؛

· گریس کالیپر دیسکی ترمز "Slipkote".

اما در مورد قلمرو CIS، می توانید گیاهی را که در اوکراین، یعنی در بردیانسک (کارخانه "AZMOL") واقع شده است، به خاطر بسپارید. اما کالاهای تولیدی آن را فقط می توان به صورت عمده خریداری کرد.

بنابراین ، نیازی به صرفه جویی در روان کننده نیست ، زیرا مواد بد می توانند در هر زمان متبلور یا سخت شوند. شایان ذکر است که یک ماده ارزان قیمت از تولید کنندگان ناشناخته نمی تواند ضامن عملکرد طولانی و بی عیب تجهیزات ترمز باشد. بهتر است روان کننده را طبق توصیه های ذکر شده در بالا انتخاب کنید.

البته می توانید مطالب زیادی در این زمینه بنویسید، اما باز هم بهتر است از متخصصان تولید خودرو و وسایل نقلیه موتوری شروع کنید. و همانطور که گفتیم بهترین روان کننده سیلیکون و دمای بالا است. این ماده تضمین می کند که تجهیزات ترمز بدون مشکل کار می کنند ، و همچنین از آن در برابر آب و هوای غیرقابل پیش بینی ، یعنی رطوبت ، خاک یا افراط دما محافظت می کنید. بنابراین بهتر است بدانید قبل از انتخاب روانکار باید به کیفیت و همچنین شرکت سازنده آن توجه کرد تا محصول دارای گواهینامه و گواهینامه باشد. به هر حال، این از انتخاب شماست که نه تنها ایمنی شما، بلکه به امنیت اطرافیانتان نیز بستگی دارد.

تمامی سیستم های خودرو در طول کارکرد آن باید در وضعیت خوبی باشند. اما باید به ترمز توجه ویژه ای داشت. در واقع، اغلب اوقات زندگی راننده، مسافران، سایر کاربران جاده و عابران پیاده به وضعیت سیستم ترمز خودرو بستگی دارد. نیاز به سرویس دوره ای دارد. این شامل تعویض لنت ترمز، دیسک، مایع و کالیپر است. به عنوان مثال، روغن کاری سیلندرهای ترمز هنگام سرویس و تعویض آنها ضروری است. ما در مورد همه اینها صحبت خواهیم کرد.

روغن کاری راهنماهای کولیس

قبل از رفتن مستقیم به سیلندر، باید راهنمای آن را درک کنید. در حین کار گرمای زیادی تولید می کند. این منجر به این واقعیت می شود که اغلب اتصالات محکم می چسبند. این در مورد راهنماهایی که شروع به گوه شدن می کنند نیز صدق می کند. این خوب نیست ، زیرا می تواند عواقب جدی را در پی داشته باشد. گوه زدن تضمین می کند که لنت ها به طور مداوم روی دیسک فشار داده می شوند. این منجر به گرمای بیش از حد قابل توجهی از سیستم می شود. در نتیجه، پدها می سوزند، دیسک ها کج می شوند. و لاستیک در چنین شرایطی به راحتی می تواند آتش بگیرد. به همین دلیل است که هنگام سرویس کولیس، لازم است راهنماها را با روان کننده مخصوص درمان کنید. کدام یک ، ما در این مقاله به آن پی خواهیم برد.

خواص روان کننده برای سیلندرها و راهنماها

از آنجا که این واحد متعلق به بارهای سنگین است و در حین کار تا 300 درجه سانتیگراد گرم می شود و با رانندگی تهاجمی و بالاتر ، پس رویکرد باید مناسب باشد. گریس سیلندر ترمز باید دارای مشخصات زیر باشد:

بر اساس پارامترهای فوق است که باید روانکار سیلندرها و راهنماهای ترمز انتخاب شود. خوشبختانه ، در حال حاضر ، مجموعه بسیار ساده است ، بنابراین نباید با انتخاب نیروی کار بوجود آید.

گریس مسی برای سیلندر ترمز و کالیپر

رایج ترین و محبوب ترین در بین رانندگان است. از درجه حرارت بالا نمی ترسد و ارزان است که آن را بسیار محبوب کرده است. اغلب برای پردازش دیسک ها، لنت های ترمز، و همچنین برای کالیپرها و سایر عناصر سیستم ترمز استفاده می شود. شایان ذکر است که در پشت محصول اعمال می شود. اگر اینها پد هستند ، قسمت جلویی آنها نباید با گریس پوشانده شود ، این امر در مورد دیسک ها نیز صدق می کند.

روند استفاده از خمیر نیز بسیار ساده است. برای این، سطح مورد درمان از خاک و خوردگی تمیز می شود. سپس با استفاده از قلم مو، گریس اعمال می شود و به طور مساوی در تمام سطح پخش می شود. شایان ذکر است که در قوطی ها نیز فروخته می شود ، در این صورت باید قبلاً دستورالعمل استفاده را بخوانید.

پایه پایه گریس با دمای بالا

امروزه در قفسه‌های نمایندگی‌های خودرو، انتخاب بسیار زیادی وجود دارد. اما اگر به آن نگاه کنید، تنها 3 گروه گسترده وجود دارد:

• بر اساس مواد معدنی؛
• پایه مصنوعی؛
• پایه معدنی یا مصنوعی حاوی مقدار کمی فلز.

اگر می دانید که چه نوع گریسی باید در زیر چکمه سیلندر ترمز استفاده شود، پس گریس که بر اساس مصنوعی ساخته شده است بهترین گزینه است. این به دلیل خنثی بودن آن نسبت به محصولات لاستیکی و پلاستیکی است. در نتیجه، بساک ها خورده نمی شوند و برای ماشینکاری پیستون ترمز یا ریل های کالیپر ایده آل هستند. پایه مورد استفاده تعدادی از مزایا را دارد ، مانند نوسان کم ، آستانه درجه حرارت بالا ، عدم حلالیت در آب و مایعات دیگر. به طور کلی ، یک انتخاب عالی ، با این حال ، همیشه بودجه نیست.

روان کننده های معدنی برای پیستون های سیلندر ترمز بسیار ارزان تر است. اما هنوز هم برای راهنماها مناسب تر است، زیرا می تواند دماهای 45- تا 180+ درجه سانتیگراد را تحمل کند.

گریس سرامیکی

توسعه نسبتاً جدیدی که قبلاً محبوبیت پیدا کرده است. ارزان نیست، اما مزایای آن بسیار دلگرم کننده است. افزایش ویژگی های عملکرد گریس به دلیل وجود یک کسر ریز در ترکیب سرامیک به دست می آید. در حال حاضر ، این یکی از بهترین روش ها برای محافظت از سیلندر ترمز و صندلی های آنها در برابر خوردگی است. علاوه بر این، واحدهای پردازش شده امکان تغییرات ناگهانی دما، تشکیل خاک و گرد و غبار روی سطح را حذف می کنند.

با وجود هزینه بالای چنین محصولاتی، آنها در بین رانندگان بسیار محبوب هستند. می توان از آن به عنوان روان کننده استفاده کرد که بار کمتری نسبت به مدل های جلویی دارد. در میان محبوب ترین تولید کنندگان ، شرکت "Liquid Moli" می تواند از کیفیت بالایی برخوردار باشد. خب حالا بیایید جلو برویم و چند نکته بسیار مهم دیگر را در نظر بگیریم.

سیستم ترمز چگونه سرویس می شود؟

معمولاً هنگام تعویض لنت یا دیسک ترمز روغنکاری پیچیده توصیه می شود. هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد. ابتدا وضعیت راهنماها را بررسی می کنیم. انگشتان و صندلی ها را از زنگ زدگی تمیز می کنیم و با مقدار مشخصی گریس درمان می کنیم. مس، گرافیت و غیره مناسب هستند.در مورد پیستون، پس روان کننده برای کاهش اصطکاک و محافظت در برابر خوردگی مورد نیاز است. توصیه می شود سطح قطعه را با مقدار کمی گریس سرامیکی درمان کنید. این به طور موثر سطح را از زنگ زدگی محافظت می کند.

یک جزئیات بسیار مهم این است که ارزش چک کردن وضعیت چکمه را دارد. اگر پاره شود، هیچ مقدار روان کننده کمکی نمی کند. ابتدا باید روان کننده را تعویض و سپس بگذارید. علاوه بر این ، نباید بیش از حد باشد ، زیرا شروع به فشردن از طریق شاخ و بازوها می کند ، که خوب نیست.

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که از روان کننده های کولیس کوتاهی نکنید و فقط محصولات اثبات شده را خریداری کنید. به عنوان مثال، روغن کاری بهینه برای پیستون های سیلندرهای ترمز مبتنی بر سیلیکون. برای بساک ها کاملا بی خطر است و در عین حال دمای بالایی دارد. بنابراین ، هم در زمستان و هم در تابستان م effectivelyثر عمل می کند.

متخصصان خدمات خودرو اغلب وظایف مستقیم خود را انجام نمی دهند. به عنوان مثال ، هنگام تعویض لنت ها ، کولیس ها و راهنماها باید تمیز شوند ، اما هیچ کس این کار را نمی کند. بنابراین، بهتر است این کار را به تنهایی انجام دهید، به خصوص که هیچ چیز سختی در این کار وجود ندارد و حتی یک مبتدی نیز می تواند از عهده آن برآید. شما نباید از نگهداری سیستم ترمز غافل شوید، اما بی معنی است که هر 500 کیلومتر به آنجا نگاه کنید. هنگام تعویض لنت ترمز همه چیز را بررسی کنید.

چه نوع روان کننده ای بهتر است مصرف شود؟

توصیه می شود بسته به قطعه کار در حال پردازش از انواع مختلفی از روان کننده استفاده کنید. به عنوان مثال، راهنماهای کولیس عالی هستند. ارزان است و می تواند دمای بالا را تحمل کند. از محصولات فلزی در برابر خوردگی محافظت می کند و از چسبیدن آنها جلوگیری می کند. یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها، محصولات TRW است.

روان کننده مطلوب برای پیستون های سیلندر ترمز باید از جنس سیلیکون یا سرامیک باشد. بهترین سازنده در این زمینه Febi است. ارزان و شاد. اما ضد خش لیکو مولی برای قرار دادن زیر چکمه پیستون توصیه نمی شود، زیرا می تواند باعث از بین رفتن لاستیک مهر و موم شود.

خمیر ضد خش برای درمان صفحه لنت ترمز و نگه داشتن یوک عالی است. معمولاً اینجاست که استفاده از آن به پایان می رسد. به یاد داشته باشید که روغن کاری سیلندرهای ترمز نباید با خمیرهایی انجام شود که باعث خوردگی لاستیک‌های مهر و موم می‌شوند. این می تواند منجر به تخریب کامل پیستون و کولیس شود.

بیایید خلاصه کنیم

همانطور که می بینید، هیچ چیز سختی در حفظ سیستم ترمز خودرو وجود ندارد. اما در عین حال، روغن کاری منظم تمام عناصر کولیس که هر بار در دمای بالا کار می کنند بسیار مهم است. به بساک انگشتان راهنما توجه کنید. آنها همچنین در معرض ساییدگی و پارگی هستند و در نتیجه ضربه نسبتاً ناخوشایندی به برجستگی ها وارد می شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که انگشت آزادانه در صندلی آویزان است و توسط آستین پلاستیکی نگه داشته نمی شود.

در مورد روان کننده ها، امروزه تعداد زیادی از آنها وجود دارد. هر خمیری برای روغن کاری سیلندرهای ترمز، اگر برای این طراحی شده باشد، خوب عمل می کند. روغن کاری قطعات سیستم ترمز با روغن موتور ساده یا گریس و ... توصیه نمی شود.

با تعمیر و نگهداری مناسب، بسیاری از قسمت‌های سیستم ترمز می‌توانند 200 تا 300 هزار کیلومتر یا بیشتر را طی کنند، این امر در مورد کالیپرها، راهنماها، پیستون‌ها و غیره صدق می‌کند. لنت‌ها و دیسک‌ها به احتمال زیاد مواد مصرفی هستند، اما توصیه می‌شود از آن مراقبت کنید. آنها همه اینها به شما این امکان را می دهد که در پشت فرمان اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید و مطمئن باشید که ترمزها شما را ناامید نمی کنند ، زیرا همه چیز در آنجا روغن کاری و بررسی می شود. اغلب مشکلی در گیرکردن راهنماها و ضربه محکم سیلندر ترمز وجود دارد که در 90 of موارد به دلیل روانکاری ناکافی رخ می دهد. اگر هر بار که لنت ها را تعویض می کنید ، گریس برای شاخک سیلندرهای ترمز استفاده می شود ، در این صورت با مشکلات سیستم ترمز خودرو آشنا نخواهید شد.

هر راننده ای می داند که کالیپر ترمز دیسکی در خودروهای مدرن یک واحد مهم و پیچیده است که از مواد با تکنولوژی بالا ساخته شده است. به این واحد است که نه تنها ایمنی ترافیک، بلکه زندگی افراد داخل خودرو و نه تنها بستگی دارد.

ترمزهای دیسکی همیشه ، و هیچ استثنایی در این مورد وجود ندارد ، در شرایطی کار می کنند که می توان با خیال راحت آنها را شدید نامید ، زیرا دما در یک جفت پد اصطکاک - دیسک می تواند به 500-600 درجه برسد. این واقعیت را نادیده نگیرید که قطعات به طور مداوم در معرض نمک و آب خروجی از جاده هستند. به هر حال، روغن ترمز از سیستم ترمز نیز بر وضعیت عملیاتی تأثیر منفی می گذارد. هر کسی که به تازگی پشت فرمان اولین ماشین خود نشسته است، معتقد است که روان کننده معمولی برای محافظت کافی است، اما نمی داند که در چنین شرایط سخت عملیاتی، چنین روان کننده هایی شروع به کک کردن می کنند و شروع به تأثیر نامطلوب بر تمام قطعات پلاستیکی و الاستومری کالیپر می کنند. ، هنگامی که نوع شروع می شود می تواند منجر به خرابی کامل سیستم ترمز شود. قبل از اینکه تصمیم بگیرید کدام روان کننده کالیپر ترمز موثرترین است، بیایید دریابیم که چه ویژگی هایی باید داشته باشد.

روان کننده راهنمای کالیپر دمای بالا - ویژگی های کیفی مورد نیاز برای عملکرد ایمن ترمز دیسکی.

کولیس ها به گریس مخصوص نیاز دارند

1. روانکار باید دمای کاری تا 1800+ درجه سانتیگراد و حتی بالاتر داشته باشد. به عبارت دیگر باید دمای آن بالا باشد.
2. مطلوب است که گریس کالیپر نتواند ذوب شود و بر این اساس در دماهای بالا از اجزای سیستم ترمز نشت نکند.
3. عدم حلالیت روان کننده. این بدان معنی است که در برابر آب و روغن ترمز مقاوم است، یعنی در برابر آب و مواد شیمیایی مقاوم است.
4. گریس کولیس باید با درزگیرهای الاستومری و قطعات پلاستیکی سازگار باشد.

انصافاً شایان ذکر است که چنین روان کننده ای برای راهنماهای کالیپر توسط تولید کنندگان معروف روان کننده ها و روغن ها تولید نمی شود و اگر چنین روانکاری در محدوده محصول وجود داشته باشد ، تولید کنندگان شرکت های تخصصی تحت علائم تجاری مارک های معروف هستند. به

گروه هایی که روان کننده های مخصوص راهنماهای کالیپر ترمز به آنها تقسیم می شوند.

1. خمیرهای با فشار شدید درجه حرارت بالا. موارد استفاده: براکت ها، صفحات ضد خش و سطوح فلزی لنت ترمز. (ترکیبات ضد تشنج)
2. برای قسمتهای دیگر کالیپر چرب کنید. موارد استفاده: لب پیستون ، پین ، پیچ ، مهر و موم الاستومر و بوشینگ. توجه! از گریس های سیلیکونی معمولی برای پلاستیک و لاستیک نباید در این قسمت ها استفاده شود.
3. گریس جهانی برای کالیپرهای ترمز. مناسب برای تمامی قطعات متحرک اعم از الاستومری و پلاستیکی.

به نوبه خود، گروه اول تفاوت هایی در ترکیب پرکننده ها (مواد افزودنی) موجود در خمیر دارند:

• مجتمع. معمولاً آنها با افزودن پودر مس، گرافیت و آلومینیوم عرضه می شوند.
• مس (گریس مس برای کولیس) - با گرافیت و پودر مس؛
• خمیر پر شده با دی سولفید مولیبدن؛
• خمیری با پرکننده غیر فلزی - سیلیکات منیزیم و سرامیک.

بهترین انتخاب - گریس کولیس مس

متاسفانه تولیدکننده روانکارهای داخلی نمی تواند رضایت کامل مالکان خودرو را از کیفیت و تنوع روانکارهای تولیدی جلب کند. بنابراین در بیشتر موارد سعی می کنند مواد وارداتی را برای روانکاری کولیس ها پیدا و خریداری کنند. بیایید روی این روان کننده های مخصوص کولیس تمرکز کنیم.

ابتدا، شایان ذکر است که ما در مورد جایگزین های احتمالی صحبت می کنیم که به هیچ وجه دعوت به عمل نیست. بنابراین، دوباره، اجازه دهید آن را به گروه‌هایی تقسیم کنیم:

1. این گروه از خمیرهای مخصوص با مواد زیر تولید خارجی در بازار ارائه می شود:
   • رب های پیچیده از جمله موارد زیر است: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 و HUSKEY 2000.
   • خمیرهای مس. در اینجا انتخاب بسیار غنی تر است، ما فقط چند مورد را به عنوان مثال می آوریم.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • ضد گرفتگی مس HUSKEY341
   • مرکب کوپر مارلی و غیره
   • خمیر با دی سولفید مولیبدن.
   • یکی از معروف ترین آنها Loctite 8012/8154/8155 است، اما موارد دیگری نیز وجود دارد.
   • خمیرهای بدون فلز؛
   • روان کننده با دمای بالا برای کولیس های مولی مایع.
2. در این گروه تنها دو نوع گریس در بازار وجود دارد که در آلمان تولید می شوند. آی تی:
   • پلاستیلوب ATE;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. گروه 3 شامل:
   • گریس کالیپر دیسکی ترمز SLIPKOTE 927;
   • گریس Molykote AS-880N;
   • گریس و مهار کننده سر و صدا دیسک ترمز سیلیکونی SLIPKOTE 220-R ؛
   • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
   • گریس چند منظوره برای کالیپرهای ms 1600.

تمام روان کننده های موجود در بازار روسیه از ایالات متحده آمریکا می آیند.

روان کننده های ویژه با دمای بالا برای کالیپرهای ترمز - عمر طولانی برای خودرو و صاحب آن.

استفاده از یک روان کننده با کیفیت خوب برای لغزنده ها بسیار مهم است.

شما می توانید تقریباً به طور نامحدود در مورد مزایای یک دسته خاص از روان کننده ها صحبت کنید، اما خود سازندگان کولیس در این مورد چه می گویند؟ قدیمی‌ترین تولیدکنندگان نه تنها موتورسیکلت، بلکه سیستم‌های ترمز خودرو نیز روان‌کننده‌های سیلیکونی با دمای بالا را انتخاب می‌کنند. از تمام موارد فوق می توان یک نتیجه گرفت: یک علاقه مندان به خودروهای معمولی انتخاب خود را در گروه سوم متوقف می کنند. ساده است: برای درمان تمام قسمت های کالیپر ترمز دیسکی می توان از روان کننده های خاص و جهانی استفاده کرد. علیرغم این واقعیت که این نوع مواد بسیار گرانتر از همتای روسی خود است (در صورت امکان یافتن آن در بازار روسیه)، به طور قابل اعتمادی محافظت می کند و از خرابی جدی مانند خرابی سیستم ترمز جلوگیری می کند. تنها یک چیز باقی مانده است - انتخاب صحیح و رانندگی ایمن تضمین می شود.

• اخبار
• کارگاه

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان در حال رشد است. بر اساس نتایج یک مطالعه انجام شده توسط آژانس Avtostat ، در پایان هفت ماه سال 2016 ، بازار چنین خودروهایی به 787 دستگاه رسید که بلافاصله 22.6 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) است. . رهبر این بازار مرسدس مایباخ کلاس S است: برای این ...

سیتروئن در حال آماده سازی سیستم تعلیق فرش پرنده است

آزمایشگاه راحتی پیشرفته سیتروئن، بر اساس کراس اوور تولیدی C4 کاکتوس، با اختلاف قابل مشاهده ترین نوآوری در صندلی های چاق است که بیشتر شبیه مبلمان خانه هستند تا صندلی ماشین. راز صندلی ها در روکش چند لایه فوم پلی اورتان ویسکوالاستیک است که معمولاً توسط سازندگان استفاده می شود ...

مالکان مرسدس فراموش خواهند کرد که مشکلات پارک چیست

به گفته Zetsche، به نقل از Autocar، در آینده نزدیک، خودروها نه تنها به وسایل نقلیه، بلکه دستیارهای شخصی تبدیل خواهند شد که زندگی مردم را تا حد زیادی ساده می کنند و از تحریک استرس خودداری می کنند. به طور خاص ، مدیر کل دایملر گفت که به زودی سنسورهای ویژه ای در اتومبیل های مرسدس ظاهر می شوند که "پارامترهای ارگانیسم سرنشینان را نظارت می کنند و وضعیت را اصلاح می کنند ...

خودروی بدون موتور و سقف در سن پترزبورگ به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر با پلیس تماس گرفت و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ از حیاط خانه او در خیابان Energetikov به سرقت رفته است که در سال 1957 آزاد شد و دارای شماره های شوروی بود. به گفته قربانی ، این ماشین اصلاً موتور سقفی نداشت و برای ترمیم در نظر گرفته شده بود. چه کسی به ماشین نیاز داشت ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل راننده ها

جاده رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های اردک فوراً در شبکه های اجتماعی پخش شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یک فروشنده خودروی محلی بود. ظاهراً او این فیگور بادی را در جاده حمل کرده است ...

مونتاژ روسی مزدا: الان موتور هم می سازند

یادآوری می کنیم که تولید خودروهای مزدا در تاسیسات مزدا سولرز JV در ولادی وستوک از پاییز 2012 آغاز شد. اولین مدلی که کارخانه بر آن مسلط شد کراس اوور مزدا CX-5 بود و سپس سدان های مزدا 6 روی نوار نقاله قرار گرفتند.تا پایان سال 2015، 24185 خودرو تولید شد. در حال حاضر مزدا فروشندگان تولید LLC ...

سدان جدید کیا استینگر نام خواهد گرفت

کیا 5 سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت از سدان مفهومی Kia GT رونمایی کرد. درست است که خود کره ای ها آن را یک کوپه اسپرت چهار در نامیدند و اشاره کردند که این خودرو می تواند جایگزین مقرون به صرفه تری برای مرسدس بنز CLS و آئودی A7 شود. و بنابراین، پنج سال بعد، خودروی مفهومی کیا GT به کیا استینگر تبدیل شد. با قضاوت از روی عکس ...

مرسدس یک مینی Genenevagen را عرضه می کند: جزئیات جدید

مدل جدید که برای تبدیل شدن به جایگزینی برای مرسدس بنز GLA زیبا طراحی شده است، ظاهری بی رحمانه به سبک Gelenevagen - کلاس G مرسدس بنز خواهد داشت. نسخه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی در مورد این مدل شد. بنابراین، اگر به اطلاعات داخلی اعتقاد دارید، مرسدس بنز GLB طراحی زاویه ای خواهد داشت. از سوی دیگر، کامل ...

هزینه پارکینگ در مسکو با کارت Troika قابل پرداخت است

کارت های پلاستیکی "Troika" که برای پرداخت هزینه حمل و نقل عمومی استفاده می شود، تابستان امسال عملکرد مفیدی برای رانندگان دریافت می کند. با کمک آنها امکان پرداخت هزینه پارکینگ در منطقه پارکینگ پولی وجود خواهد داشت. برای این، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش های حمل و نقل متروی مسکو مجهز شده اند. این سیستم قادر خواهد بود بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی وجود دارد یا خیر ...

مهربانی در جاده ها: راننده هنگام زایمان همسرش برای پارکینگ پول می گرفت

راننده ای که همسرش را برای زایمان به یکی از بیمارستان های ورشو آورده بود، وقت پرداخت هزینه پارکینگ را نداشت. پس زیر لیوان زیر لیوان یادداشتی گذاشت. "من در بیمارستان هستم. همسرم در حال زایمان است. من هزینه پارکینگ را پرداخت می کنم ، ماشین را در اسرع وقت جابجا می کنم. من خواستار درک هستم.» ...

کمری ، مزدا 6 ، آکورد ، مالیبو یا اپتیما کدام سدان را انتخاب کنید

طرح قدرتمند نام "شورولت" تاریخچه شکل گیری خودروهای آمریکایی است. نام "مالیبو" سواحل خود را به نمایش می گذارد ، که فیلم ها و مجموعه های تلویزیونی متعددی بر روی آن فیلمبرداری شده است. با این وجود، از همان دقایق اولیه نثر زندگی در ماشین شورولت مالیبو احساس می شود. دستگاه های بسیار ساده ...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه سوار شدند؟

مدتهاست که همه درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه نشانگر وضعیت در جامعه است. با ماشین به راحتی می توانید تشخیص دهید که صاحب آن متعلق به چه کلاسی است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

قابلیت اطمینان مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای فوق العاده شیک در درجه اهمیت خود به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه محو می شوند. ماشین باید در خدمت صاحبش باشد و او را با مشکل مواجه نکند.

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم، چه ماشینی بخرم.

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم وقتی بالاخره گواهینامه رانندگی که مدت ها انتظارش را می کشید گرفتیم، خوشایندترین و هیجان انگیزترین لحظه فرا می رسد - خرید یک ماشین. صنعت خودرو با یکدیگر رقابت می کند تا پیچیده ترین محصولات جدید را به مشتریان ارائه دهد و انتخاب درست برای یک راننده بی تجربه بسیار دشوار است. اما اغلب از اول است ...

بهترین خودروهای 2018-2019 در کلاس های مختلف: هاچ بک، SUV، خودروی اسپرت، پیکاپ، کراس اوور، مینی ون، سدان

بیایید نگاهی به نوآوری های پیشرو در بازار خودرو روسیه بیندازیم تا بهترین خودروی سال 2017 را تعیین کنیم. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که در سیزده درجه طبقه بندی می شوند. بنابراین، ما تنها بهترین خودروها را ارائه می دهیم، بنابراین خریدار در انتخاب خودروی جدید اشتباه می کند. بهترین...

قابلیت اطمینان ماشین آلات بر اساس رتبه بندی

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چه مواردی استفاده می شود؟ بیایید با یکدیگر صادق باشیم، تقریباً هر راننده اغلب فکر می کند: قابل اطمینان ترین ماشین مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی برای من ایجاد نمی کند. با این حال، این فقط نظر ذهنی هر صاحب خودرو است. با خرید ماشین در ...

رتبه بندی کراس اوورهای 2018-2019 از نظر ارزش و کیفیت

آنها در نتیجه مدل سازی ژنتیکی ظاهر شدند ، مصنوعی هستند ، مانند یک فنجان یکبار مصرف ، عملاً بی فایده هستند ، مانند پکنی ها ، اما دوست داشتنی و مورد انتظار هستند. کسانی که سگ جنگی می خواهند ، برای خود یک گاو نر ، که به یک سگ ورزشی و باریک احتیاج دارد ، دریافت می کنند ، سگهای شکاری افغان را ترجیح می دهند ، که نیاز به ...

چه ماشینی برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع اتومبیل های خانوادگی به عنوان یک قاعده ، اکثر مردم مفهوم "ماشین خانواده" را با یک مدل 6-7 صندلی مرتبط می دانند. استیشن واگن. این مدل دارای 5 در و 3 ...

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

یک علاقه‌مند به ماشین شخصی است که زمان زیادی را پشت فرمان ماشین خود می‌گذراند. در واقع، برای ایجاد راحتی لازم در خودرو و همچنین ایمنی ترافیک، باید در هنگام مراقبت از خودرو تلاش زیادی انجام دهید. اگر می خواهید دوست خود را راضی کنید ...

کدام هاچ بک کلاس گلف را انتخاب کنید: Astra ، i30 ، Civik یا همان Golf

چهره های مرکزی پلیس های راهنمایی و رانندگی محلی هیچ واکنشی به گلف جدید نشان نمی دهند. طبق مشاهدات ، آنها "هوندا" جذاب را بیشتر دوست دارند (ظاهراً در اوکراین نادر است). علاوه بر این، نسبت های سنتی فولکس واگن در پنهان کردن پلت فرم بدنه به روز شده آنقدر موفق است که برای یک فرد غیر عادی دشوار است ...

• بحث
• در تماس با

این عیب ناخوشایند و پر سر و صدا را بسیاری از رانندگان از نزدیک می شناسند و واکنش های کاملا متفاوتی را به همراه دارد. بیشتر اوقات ، مالک ترجیح می دهد "در کار دستگاه دخالت نکند" - از این گذشته ، این ساده ترین راه است و "موسیقی متن" بر عملکرد سیستم ترمز خود تأثیر خاصی نمی گذارد. با این حال ، تعداد کمی از رانندگان دقیق وجود دارند که به طرق مختلف با صدا دست و پنجه نرم می کنند - برای مثال روغن کاری راهنماها و حتی اصلاح آنها.

نحوه روغن کاری

به نظر می رسد، چه چیزی می تواند ساده تر از روغن کاری راهنماهای کولیس باشد؟ بسیاری از مالکان دقیقاً این کار را انجام می دهند - در طول "بالک" بعدی سیستم ترمز، آنها انگشتان خود را با هر چیزی که به دستشان می رسد می گیرند و روغن کاری می کنند. به عنوان یک قاعده، مجموعه گاراژ شامل لیتول و مشتقات آن و همچنین "گرافیت" است. افراد پیشرفته تر با جستجوی یک ترکیب تخصصی که به طور خاص برای استفاده در گره های سیستم ترمز طراحی شده است، متحیر می شوند.

و اکنون - یک تعجب: در بیشتر موارد، هر دو اشتباه می کنند! بله، پین‌های راهنمای کولیس‌ها نیاز به روغن کاری دارند، اما نه با چیزی که معمولاً روان‌کننده مناسبی در نظر گرفته می‌شود، حتی اگر در فروشگاه خودرو به این صورت قرار گرفته باشد.

تولید کنندگان خودرو مارک های روان کننده های اسلایدوی خود را دارند.

در اینجا لیستی از گریس های OEM اصلی برخی از خودروسازان با شماره قطعه آورده شده است:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A ، XG-3-A ؛
• فولکس واگن / آئودی G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603 ، SYL500010 ؛
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• تویوتا 08887-80609;
• کرایسلر / موپار J8993704;
• Volvo 1161325-4.

همچنین روان کننده هایی وجود دارد که توسط شرکت های تولید کننده قطعات خودرو و "مواد شیمیایی" با مارک های خود تولید می شوند:

• ACDelco 89021537 (10-4022) ؛
• فدرال مغول F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712 ، 223 1729 ؛
• TRW خودرو PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

چنین روان کننده های مختلف

متأسفانه، در اکثریت قریب به اتفاق موارد، نمایندگی های خودرو (چه به صورت آنلاین و چه آفلاین) معمولاً "چیز اشتباه" را ارائه می دهند - یعنی روان کننده ضد خش که به سادگی نمی توان از آن در راهنماها استفاده کرد!

واقعیت این است که خمیرهای ضد خش مسی و سرامیکی برای استفاده در پشت لنت ها و عناصر پیشخوان کالیپرهای ترمز طراحی شده اند، اما به چند دلیل برای "راهنما" مناسب نیستند. اولاً ، پس از روانکاری با گریس ، لیتول ، "گرافیت" و سایر روان کننده های مبتنی بر روغن های معدنی ، بساک های لاستیکی انگشتان تقریباً همیشه متورم می شوند ، به انگشتان نمی چسبند و در واقع به سادگی عملکرد خود را متوقف می کنند.

ثانیاً فقط گریس های مخصوص بر پایه روغن های مصنوعی و غلیظ کننده برای روانکاری لغزنده ها مناسب هستند. به همین دلیل گریس نسوز می شود و پس از گرم شدن از راهنماها تخلیه نمی شود و همچنین در اثر قرار گرفتن در معرض آب و دمای بالا به مرور زمان کک نمی کند. روان کننده های تخصصی با کیفیت بالا تا 300 درجه سانتیگراد بدون هیچ مشکلی نگهداری می شوند ، اما در عین حال برای مهر و موم ها تهاجمی نیستند. علاوه بر این، چنین روان کننده هایی نه تنها ذوب نمی شوند، بلکه در آب، مواد قلیایی، اسیدهای رقیق، مایع ترمز و همچنین متانول و اتانول حل نمی شوند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

استفاده از یک روان کننده نامناسب در عمل می تواند به نتیجه معکوس منجر شود - یعنی پین های راهنمای روغن کاری شده در کولیس ترش می شوند که به همین دلیل براکت شناور تحرک خود را از دست می دهد و لنت ها شروع به گوه شدن و گرم شدن بیش از حد می کنند.

صدها صفحه به انتخاب روان کننده "صحیح" برای راهنماهای انجمن های موضوعی اختصاص داده شده است ، اما محاسبات نظری و بررسیهای عملی اغلب با یکدیگر مغایرت دارند ، که باعث سردرگمی بیشتر می شود.

یکی از رایج ترین روان کننده های جهانی ، Slipkote 220-R DBC آمریکایی است ، اگرچه قیمت آن تا حدی "گزنده" است-برای لوله 85 گرمی آنها حدود هزار روبل درخواست می کنند! روان کننده Slipkote همچنین در ساشه های 10 گرمی "یکبار مصرف" موجود است که به طور قابل توجهی ارزان تر هستند.

1 / 2

2 / 2

در نمایندگی‌های خودرو، اغلب تحت پوشش ترکیبی مناسب برای انگشت‌های راهنما، یک گریس نسبتاً رایج Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste را ارائه می‌کنند (در هنر توصیه نمی‌شود برای روان‌کاری راهنماها و نشانک‌ها در بساک‌ها استفاده شود. در ترکیب آن، یک پرکننده سرامیکی ارائه شده است که دارای مقاومت حرارتی تا 1200 درجه سانتیگراد است، در حالی که یک پایه مصنوعی می تواند خیلی زودتر از نظر حرارتی تخریب شود.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در خط تولید این سازنده آلمانی یک خمیر ضد کوئیچ مناسب (art. 7656) به رنگ قرمز وجود دارد که بر روی عناصر لاستیکی و پلاستیکی تأثیر نمی گذارد، اما در عین حال حرارت را تا + 250 درجه سانتیگراد تحمل می کند.

در کتابچه راهنمای تعمیر خودروهای VAZ، استفاده از گریس ضد آب UNIOL-1، ساخته شده بر اساس روغن های نفتی، برای روانکاری راهنماها تجویز شده است. به عنوان یک قاعده، در زمان ما یافتن آن در فروش تقریبا غیرممکن است، اما یافتن یک جایگزین آنالوگ - گریس کلسیم CIATIM-221 کاملاً ممکن است. مطابق با GOST 9433-80 ساخته شده است و برای روانکاری انواع بلبرینگ های نورد در نظر گرفته شده است. همچنین یک نسخه فلورینه شده از CIATIM-221F وجود دارد که به دلیل استفاده از پلی تترا فلوئورواتیلن بسیار ریز (PTFE)، فشار شدید و خواص ضد سایش را بهبود می بخشد.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

TsIATIM-221 نسبت به پلیمرها و لاستیک بی اثر است و همچنین محدوده دمایی از -60 تا + 150 درجه سانتیگراد را فراهم می کند، در حالی که گرمای کوتاه مدت تا 200 درجه سانتیگراد را تحمل می کند، که آن را برای استفاده در اکثر خودروهای "کم سرعت" مانند جلو مناسب می کند. لاداهای چرخ درایو، اما چندین "اما" وجود دارد.

اولا، نقطه ریزش CIATIM-221 طبق GOST 6793-74 حدود 200 درجه است - یعنی در بسیاری از موارد، با استفاده فعال از ترمز، می تواند ذوب شود و نشت کند، بنابراین به سختی می تواند جایگزین خارجی "مارک" شود. -روان کننده های ساخته شده برای استفاده در اتومبیل های خارجی مدرن.

ثانیاً CIATIM-221 بسیار گران است و معمولاً فقط در ظروف بزرگ یافت می شود ، در حالی که فقط چند گرم برای روغن کاری راهنماها کافی است. به همین دلیل است که تولید کنندگان روان کننده معمولاً آنها را در کیسه های کوچک می فروشند - اما همانطور که قبلاً فهمیدید ، مهم است که روان کننده ضد خش برای واحدهای سیستم ترمز را با محصول "همان" برای راهنماها اشتباه نگیرید.

روانکاری راهنماها همیشه مشکل ضربه زدن را حل نمی کند - به عنوان یک قاعده ، هنگامی که براکت های کولیس در حین سوار شدن در سوراخ ها کار می کنند ، قطعات هنوز حرکت می کنند ، که منجر به ظاهر صداهای خارجی می شود.

چرب کردن یا تعویض کردن؟

کیت تعمیر کولیس را می توان برای برخی از خودروها خریداری کرد که شامل چکمه ، پین و سخت افزار است. درست است ، اغلب راهنماها توسط شخص ناشناس و از چیزی ساخته شده است - یعنی از فلز "خام" ، و ابعاد هندسی همیشه درست نیست. برخی از مکانیک ها موفق می شوند انگشتان دست خود را عوض نکنند و بدون هیچ گونه دغدغه ای دیگر ، آنها را به سادگی ... با چکش میچسبانند! پس از آن، راهنماها می توانند به سادگی در کولیس گیر کنند ...

اینگونه است که انگشت پس از "تعمیر" با چکش به نظر می رسد.

بسیاری از صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه بودند که کالیپرها حتی در دوره گارانتی شروع به لرزیدن کردند. تماس با نمایندگی مجاز اغلب منجر به تعویض واحدهای کامل می شود ، زیرا همه سازندگان قطعات کالیپر ترمز را به عنوان قطعات یدکی تولید نمی کنند. در عین حال برای وازهای روسی و برخی خودروهای ساخت خارجی، بریس، کف دست و سیلندر ترمز را می توان به صورت جداگانه و کارخانه ای خریداری کرد!

روان کننده کالیپر و ریل به سهولت استفاده از اجزای ترمز کمک می کند زیرا در شرایط سخت کار می کنند. انواع مختلفی از روان کننده ها وجود دارد. ما سعی خواهیم کرد اطلاعات را سیستماتیک کنیم و به تعدادی از سوالات مورد علاقه صاحبان خودرو پاسخ دهیم.

انواع روان کننده ها

به طور خاص به موضوعات زیر می پردازیم:

انواع روان کننده ها

بلافاصله باید اشاره کرد که تولید کنندگان روان کننده را به دو نوع خمیر و اسپری تقسیم می کنند. قبل از شروع لیست انواع و مارک های آنها، لازم است مشخص شود که روان کننده کولیس چه ویژگی هایی باید داشته باشد. با سبک رانندگی تهاجمی یا رانندگی در مارهای کوهستانی، دمای کولیس می تواند به + 300 درجه سانتیگراد برسد و در شرایط شهری می تواند تا + 150 درجه سانتیگراد ... 200 درجه سانتیگراد گرم شود. علاوه بر این، کولیس تحت تأثیر رطوبت، خاک و معرف هایی است که روی جاده ها پاشیده می شود. بنابراین روان کننده کولیس و راهنماهای آن باید به صورت زیر باشد:

• غیر تهاجمی نسبت به قطعات لاستیکی و پلاستیکی دستگاه؛
• در مواجهه با آب، مایع ترمز یا سایر موادی که می توانند آن را شستشو یا حل کنند، خواص خود را از دست ندهند.
• ، یعنی خواص دمایی خود را در + 180 درجه سانتیگراد یا بیشتر از دست ندهند.
• در هنگام یخبندان قابل توجه (از -35 درجه سانتیگراد و کمتر) نباید خواص فیزیکی خود را از دست بدهد.

روان کننده های ارزان قیمت معمولی شرایط توصیف شده را فراهم نمی کنند. ما در مورد خمیر گرافیت، لیتول، نیگرول و سایر آنالوگ های آنها صحبت می کنیم. یعنی برای عملکرد عادی سیستم ترمز و به ویژه کالیپر، لازم است از پیشرفت های مدرن استفاده شود.

در حال حاضر، تولید کنندگان گروه های روان کننده زیر را برای کولیس تولید می کنند:

گروه اول - خمیرهای معدنی یا مصنوعیبا استفاده از فلزات از نوع هستند فشار شدید دمای بالا... محدوده کاری آنها بسیار گسترده است و تقریباً می باشد -185 ° C ... + 1100 ° C(هر گریس محدوده عملکرد خود را دارد).

این ماده بر پایه روغن مصنوعی یا معدنی است که حاوی غلیظ کننده ها و ذرات فلزی (مس یا مولیبدن) است. این شامل زیرگروه های زیر است:

• خمیرهای پیچیده که شامل پودر مس، آلومینیوم و گرافیت است.
• مس، حاوی پودر مس و گرافیت؛
• خمیرهای بدون ذرات فلزی که به جای آن از سیلیکات منیزیم و سرامیک استفاده می شود.
• گریس های مبتنی بر مس یا مولیبدن دی سولفید.

نمونه هایی از مارک های خاص این نوع گریس:

• خمیرهای پیچیده- HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for Temperature High, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• خمیر مس- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize، LIQUI MOLY Kupfer-Paste، Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt، Marly Cooper Compound، Molykote Cu-7439 Plus Paste، Motip Koperspray، Permatex Copper Anti-Seize Lubricant، Pingo Coopte-Copfer. , Wurth SU 800;
• خمیرهای بدون فلز- HUSKEY 400 Anti-Seize، TEXTAR Cera Tec، LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• خمیرهای دی سولفید مولیبدن- خمیر مولی HUSKEY، روان کننده مونتاژ و ترکیب ضد گیر، Loctite # 8012/8154/8155.

خمیرهای متعلق به این گروه را می توان روی انگشت های راهنما کالیپرهای ترمز و هر سطح اصطکاک با بارگذاری بالا به جز سطوح کار لنت ترمز زد!

گروه دوم - خمیرهای روغن معدنی... آنها حاوی بنتونیت هستند که به عنوان یک غلیظ کننده عمل می کند. علاوه بر این، ذرات فلز و اسیدهای چرب در اینجا اضافه شده است. مزیت اصلی گریس بر پایه مواد معدنی این است کار پایداردر محدوده دمایی از -45 ° C ... + 180 ° C... یعنی خمیر خارج نمی شود و خواص خود را از دست نمی دهد. بنابراین، برای روغن کاری کشویی کولیس در خودروهایی که تحت شرایط ملایم کار می کنند بسیار عالی است. نمونه ای از این نوع گریس ها Teroson VR500 است.

گروه سوم - روان کننده های مبتنی بر روغن مصنوعی... این بیشترین است فرمولاسیون جهانی، زیرا آنها نه تنها برای روانکاری کالیپرها، بلکه برای سایر عناصر سیستم ترمز خودرو نیز مناسب هستند. روان کننده ها از روغن مصنوعی تصفیه شده و همچنین مواد افزودنی با خواص ضد خوردگی، آنتی اکسیدانی و ضد سایش ساخته می شوند. همچنین شامل یک غلیظ کننده است. روان کننده های مبتنی بر روغن مصنوعی ویژگی های عالی دارند... آنها در آب، روغن ترمز، قلیاها و اسیدها حل نمی شوند، تبخیر نمی شوند و همچنین دارای خواص دی الکتریک هستند. محدوده دمای کار تقریباً است -40 تا 300 درجه سانتیگراد.

نمونه هایی از روان کننده ها عبارتند از: گریس Molykote AS-880N، روغن کالیپر ترمز Ultra Disk Permatex، گریس کالیپر دیسکی ترمز سیلیکونی SLIPKOTE 220-R و سرکوب کننده صدا، گریس کالیپر ترمز دیسکی SLIPKOTE 927.

محدوده استفاده از آنها گسترده است. آنها برای روانکاری یاتاقانهای معمولی و نورد و همچنین سایر قطعاتی که در شرایط درجه حرارت بالا و فشار بالا کار می کنند مورد استفاده قرار می گیرند.

یکی از پرطرفدارترین خمیرها و اسپری های کولیس و سرسره گریس های مسی هستند که نوعی گریس در استفاده از فلز هستند. اجازه دهید به اختصار به آن بپردازیم.

گریس مس (درجه حرارت بالا)

او، مانند سایر روان کننده های کولیس، متعلق به نوع دمای بالا است... به این معنی که آنها می توانند بارهای حرارتی قابل توجهی را در حین کارکرد سیستم ترمز تحمل کنند.

گریس های مس از سه ماده اصلی تشکیل شده اند - مس ریز خرد شده، روغن (معدنی و مصنوعی) و برخی از موادی که برای مقاومت در برابر خوردگی طراحی شده اند. روان کننده ها به صورت خمیر یا اسپری فروخته می شوند. آنها ویسکوزیته بالایی دارند ، بنابراین با نفوذ به شکاف ها از آنجا خارج نمی شوند.

مزایای روان کننده های مسشامل در محدوده دمای عملیاتی گسترده, کاهش نیروهای اصطکاک, بدون تبخیرو نقطه شبنم اگر تصمیم به استفاده از گریس مسی دارید، باید شرایط استفاده از آن را رعایت کنید. ابتدا سطح کار قطعه باید کاملا تمیز شود. در مرحله دوم ، شما باید روان کننده را با دقت بمالید تا هیچ گونه زباله روی قسمت آن وارد نشود. سوم ، چربی اضافی نیازی به حذف ندارد.

اگر کولیس ماشین شما از آلومینیوم ساخته شده است ، نمی توانید از گریس مسی استفاده کنید ، زیرا خوردگی آلومینیوم در تماس ایجاد می شود (زیرا این دو فلز با یکدیگر "دوستانه" نیستند)

بررسی اجمالی روان کننده های اسلاید و اسلاید

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... تولید شده در ایالات متحده ، ساخته شده از پودر مس خوب و روغن نیمه مصنوعی. یکی از رایج ترین و پرطرفدارترین روان کننده ها در حال حاضر برای کالیپرها ، زیرا مزایای آن عبارتند از:

• محدوده دمای کارکرد - -30 ° C ... + 600 ° C؛
• مقاومت در برابر فشار؛
• نوسانات بسیار کم؛
• عدم شستشو و حلالیت کامل

علاوه بر این، گریس Molykote Cu-7439 Plus نه تنها درجه حرارت بالابلکه عالی از عناصر سیستم ترمز در برابر خوردگی، ترش شدن و چسبندگی محافظت می کند... برای استفاده توسط خودروسازان پیشرو جهان مانند لندرور، نیسان، هوندا، سوبارو توصیه می شود.

گریس برای کولیس MC-1600، مقایسه با آنالوگ.

بررسی گریس Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600تولید روسیه. در میان محصولات داخلی، ارزش دارد که گریس محبوب در حال حاضر از تعدادی خمیر جهانی با دمای بالا برجسته شود. محدوده کاری آن است -50 ° C ... + 1000 ° C... این گریس مانند همتایان خود در برابر اثرات معرف های مختلف، اسیدها، قلیاها و آب مقاوم است. علاوه بر این ، بر روی قطعات لاستیکی و پلاستیکی سیستم ترمز خودرو تأثیر مخربی ندارد ، دارای خواص ضد خوردگی و نچسب است. طبق دستورالعمل سازنده، این خمیر سفید مناسب برایروغن کاری سطوح غیر کارکرده و انتهایی پدها, راهنماهاو پردازش پیستون کولیس.

MC-1600 با روغن‌های ترمز کلاس‌های DOT 3، DOT 4، DOT 5.1 تعاملی ندارد. قیمت یک لوله گریس MC1600 با وزن 100 گرم حدود 6-8 دلار است، اما راحت است که فقط یک برچسب 5 گرمی را بخرید، که برای جایگزینی یک مجموعه پد کافی است، تنها با 60-80 روبل.

لطفاً توجه داشته باشید که MC-1600 را نمی توان همزمان با روغن ترمز کلاس DOT 5.0 استفاده کرد.

XADO VeryLube... یک گزینه مقرون به صرفه برای گریس کولیس. برای جلوگیری از گیر کردن و چسبیدن لنت های ترمز روی راهنماهای کالیپر استفاده می شود. به صورت اسپری (سبز)، در قوطی 320 میلی لیتری فروخته می شود. دمای کاری است -35 ° С ... + 400 ° С. خنثی به مواد لاستیکی... در حین کار ، لازم است حداکثر 5 لایه گریس بمالید ، در حالی که اجازه دهید هر یک از آنها خشک شوند. یک گزینه عالی برای کسانی که نمی خواهند بیش از حد پول پرداخت کنند و محصولی با کیفیت دریافت کنند، اگرچه هزینه آن کمی بیشتر از حد معمول است. قیمت یک قوطی گریس 3 ... 4 دلار است. شماره سفارش گریس اسپری لیتیوم جهانی Hado VeriLube XB40019 می باشد.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(سیلیکون دیسک ترمز دیسک ترمز گریس و سر و صدا). همچنین یک روان کننده عالی برای کولیس ها است و جالب اینکه برای استفاده در سیستم های تامین آب آشامیدنی نیز تایید شده است. با توجه به بررسی بسیاری از رانندگان، این یکی از بهترین خمیرها برای راهنماهای روانکاری است. با این حال ، برای بسیاری ، مشکل در خرید آن نهفته است. راه حل بهینه سفارش از خارج است. محدوده دمای عملیاتی - -46 تا + 299 درجه سانتیگراد... این بر اساس روغن مصنوعی تصفیه شده، یک غلیظ کننده و مواد افزودنی ساخته شده است که به آن خاصیت ضد خوردگی، آنتی اکسیدانی و ضد سایش می دهد.

تولید کننده روان کننده ها را با علامت تجاری SLIPKOTE به کارخانه های خودرو عرضه می کند. محصولات خرده فروشی توسط Pennzoil، Loctite، Permatex، TRW Autospecialty، Toyota به فروش می رسد. طبق کاتالوگ، برای سفارش، آن را به عنوان HUSKEY 72983 یا، اگر تویوتا، 0888780609 است. با تمام مزایای یک روان کننده، تنها ایرادی دارد - قیمت بالا. یک لوله با وزن 85 گرم تقریباً 20 دلار برای شما هزینه دارد.

توجه داشته باشید! SLIPKOTE 220-R DBC نباید در وسایل نقلیه دارای ترمز درام استفاده شود؛ در این مورد، برای مثال، هاسکی 2000 Anti-Seize را می توان استفاده کرد.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteگریس داده شده توصیه نکنیدلذت ببر. علیرغم مشخصات دمایی اعلام شده توسط سازنده - -40 درجه سانتیگراد ... + 1200 درجه سانتیگراد، دارای تعدادی معایب است. واقعیت این است که در ابتدا واقعاً به عنوان روان کننده برای راهنماهای کولیس قرار می گرفت. با این حال، پس از مدتی، مصرف کنندگان شروع به تجربه مشکلات ناشی از عملکرد آن کردند. و سازنده تصمیم گرفت وضعیت خود را کاهش دهد ضد جیرجیر... حتی در وب سایت رسمی نیز اطلاعاتی وجود دارد که "توصیه نمی شود برای روانکاری از پین ها و نشانک های راهنمای کولیس در ترنج استفاده کنید". با این حال، امروزه بسیاری از فروشگاه های اینترنتی و فروشندگان بی وجدان، ناآگاهانه یا عمداً به فروش آن به عنوان روان کننده کولیس ادامه می دهند. اما این بدان معنا نیست که روان کننده خوبی برای کولیس ها در Liquid Moli وجود ندارد، مدل های دیگر خود را کاملاً به خوبی ثابت کرده اند.

بهترین روان کننده کولیس چیست؟

بیایید خلاصه کنیم که چه نوع روان کننده ای برای استفاده بهتر است. هنگام انتخاب، لازم است که با توجه به ملاحظات زیر هدایت شوید: شرایط عملکرد خودرو، شدت سایش سیستم ترمز، نام تجاری خودرو، قیمت روان کننده.

اگر شما صاحب یک خودروی سواری متوسط ​​هستید و از سبک رانندگی متوسطی پیروی می کنید، پس پرداخت بیش از حد و خرید روان کننده های گران قیمت فایده ای ندارد. به عنوان مثال، گریس کالیپر XADO Very Lube را با مارک روسی MC-1600 خریداری کنید.

تست دمای روان کننده های کولیس

اگر صاحب یک ماشین گران قیمت هستید یا سیستم ترمز را تحت فشارهای قابل توجهی (مسابقه ، رانندگی در کوه) قرار می دهید ، خرید یک روان کننده گران تر منطقی است. به عنوان مثال، Slipkote® 220-R DBC یا Molykote Cu-7439 Plus. آنها در محدوده دمایی گسترده ای کار می کنند و به طور قابل اعتمادی از کالیپر و سیستم ترمز به عنوان یک کل محافظت می کنند. بنابراین ، قیمت اغلب عامل تعیین کننده در انتخاب است. ما امیدواریم که بررسی های زیر در مورد برخی از مارک های روان کننده به شما در انتخاب درست کمک کند.

بررسی روغن کاری کالیپر

پس از جمع آوری نکات و تجربه واقعی استفاده از روان کننده های محبوب توسط صاحبان خودرو ، ما بررسی هایی را ارائه می دهیم که بر اساس آنها می توانید تمام مزایا و معایب هر یک را ارزیابی کنید.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

مثبت	منفی
یک چیز خوب. تنها عیب این است که باید چندین لایه را روی راهنمای کالیپر بمالید.	من واقعا او را دوست نداشتم. پس از استفاده، پس از مدتی بسیار غلیظ می شود، پس از چند ماه شروع به کک شدن می کند و حرکت کولیس دشوار می شود.
برای راهنماها و استوانه های کالیپر زیر بوت دقیقاً همینطور. فقط در لایه ها با فاصله زمانی 2-3 دقیقه 2-3 بار استفاده کنید	گریس کامل "G"، پول در زهکشی
من حدود 150 هزار بدون اغراق از گریس XADO استفاده کردم ... مشکلی نیست ...	برای راهنماها، کاملاً مناسب نیست
یکی می نویسد که VeriLub "شبه" است، اما من خوشحالم. بعد از 10 هزار بار شروع به روغن کاری کردم، الان 60 شده، همه چیز عادی است. من 3 فصل از بادکنک VeryLube استفاده می کنم (~ 6 جایگزین) و هنوز یک Ogogo (ماشین "Logan") وجود دارد.

MC1600

مثبت	منفی
احساس روانکاری معمولی من دوست داشتم که صدای جیر جیر بلافاصله ناپدید شود.	مشخصات اعلام شده مورد تردید است، عدم تاییدیه های بین المللی.
من MS-1600 را ارزان و از کیفیت راضی امتحان کردم. پس از تعویض مجدد لنت ها و استفاده از این روان کننده روی ریل ها، در نهایت لنت ها شروع به آسیاب شدن یکنواخت کردند.	بسیار ضخیم است. من 1600 ms داخل راهنماها گذاشتم. در زمستان، سایش ناهموار پدها شروع شد - داخلی بیشتر از بیرونی فرسوده شد. گریس در یک سال خشک شد و به معنای واقعی کلمه به یک پلاستیک خاکستری تیره تبدیل شد. و زیر بوت پیستون کاملا خشک شد. من استفاده از آن را به عنوان یک ضد جیر نیز توصیه نمی کنم، در بررسی ها بیش از یک بار متوجه شدم که مردم از بازگشت صدای جیر جیر شکایت دارند. بهتر است برای یک مجموعه خاص، چندین روان کننده تخصصی اثبات شده خوب داشته باشید تا یک روان کننده جهانی.