رانندگان هنگام تعویض روغن چه اشتباهاتی مرتکب می شوند

موضوع انتخاب و تعویض روغن موتور هر ساله با تعداد زیادی از افسانه ها مواجه می شود. ما اغلب فراموش می کنیم که کدام کرهتوصیه می شود با تکیه بر تبلیغات امیدوارکننده و دیدگاه "کارشناس" همسایه خود در گاراژ، "قلب" ماشین خود را پر کنید.

اما آزمایشات روی ماشین همیشه به خوبی ختم نمی شود. غیر معمول نیست برای موتورنه به دلیل ساییدگی و پارگی معمولی، بلکه به دلیل این واقعیت است که علاقه مندان به خودرو می خواهند کار خود را "بهبود" دهند، نیاز به تعمیر دارد.

همه روغن ها یکسان ایجاد نمی شوند

تمام اطلاعات مربوط به روغن موتور صحیح به طور خاص برای وسیله نقلیه شما را می توان در حاشیه نویسی سرویس یافت. اگر ندارید، بهتر است به یک سرویس برند بروید و اطلاعات قابل اعتمادی را در آنجا دریافت کنید. همچنین می توانید از کاتالوگ های مرجع استفاده کنید.

هر یک کرهمشخصی دارد مجموعه ای از مواد افزودنیو همانطور که در ادامه می‌آید برای موتورها و شرایط کاری مختلف خودرو طراحی شده است. مجموعه اشتباه مواد افزودنی می تواند منجر به موارد زیر شود:

• اولاً افزایش مصرف سوخت
• در مرحله دوم، با کاهش قدرت
• سوم، افزایش سایش موتور

به همین دلیل است که انتخاب کنید کره، در اصل، نه بر تبلیغات یک نام تجاری خاص، بلکه بر روی ویژگی های خود آب روان کننده - پذیرش خودروساز برای روغن موتور (مجموعه ای از حروف و اعداد لاتین) تمرکز کنید. سعی کنید موتور را با ریختن در آن بهتر کار کنید روغن گران ترمعنی ندارد

اتفاق می افتد که یک نگرانی خودکار اجازه می دهد تا حداکثر 10 روغن را در یک موتور خاص معرفی کنید که در کلاس ویسکوزیته متفاوت است. در این مورد، در نظر گرفتن شرایط عملیاتی ضروری است. به عنوان مثال، تاییدیه VW 501.01 به شما امکان می دهد روغن ها را از 5W-30 تا 20W-50 پر کنید. گزینه اول بیشتر برای فصل خنک مناسب است، گزینه دوم برای تابستان مناسب است. علاوه بر این، در این مورد تفاوت زیادی وجود ندارد، از آب مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی استفاده کنید.

مواد افزودنی خطرناک

اگر اولین نشانه ها وجود داشته باشد موتور در حال کارنه به طور معمول - troite، قدرت از دست رفته، و غیره، برای پر کردن مانند مواد افزودنی نجات دهنده عجله نکنید. افزودن مواد شیمیایی در واقع می تواند برخی از ویژگی های روغن را بهبود بخشد و برخی دیگر را تشدید کند. در این صورت، یک اثر منفی مطمئناً بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد، اما آیا موتور روشن می شود کاربهتر - مشخص نیست.

کیفیت بالا کرهتعادل دارد مجموعه ای از مواد افزودنیو با افزودن هرگونه آماده سازی شیمیایی به ترکیب، این تعادل را نقض می کنید. در نهایت کرهبرخی از پارامترهای اساسی خود را از دست می دهد. در بدترین حالت، سیستم روغن کاری موتور ممکن است مسدود شود. آسیب چنین شبه کمکی می تواند هزینه تعمیرات اساسی را در برخی مواقع افزایش دهد.

تعویض روغن و اندازه گیری صدای موتور برای رنو داستر. 1.6 4x4

یک جهان بینی وجود دارد که پس از تعویض روغن، موتور ساکت تر کار می کند... او گناهکار بود و خودش چنین احساساتی داشت. تصمیم گرفتم چک کنم

کدام موتور کرهبهترین "درایو تست صادقانه"

در این قسمت در مورد کدام موتور صحبت خواهیم کرد کرهباید در شما ریخته شود موتورزمانی که باید آن را تغییر دهید

با این حال، افزودنی ها تأثیر منفی واضحی بر روی دارند موتوربه ندرت به اندازه کافی اساساً تأثیر آنها کاملاً صفر است. ممکن است به نظر شما برسد که موتور ساکت تر کار می کند و ماشین سریعتر شتاب می گیرد، اما در واقع این فقط خود هیپنوتیزم است.

کدام کرهپر: مصنوعی یا معدنی

بسیاری از سازندگان ادعا می کنند که روغن های مصنوعی و نیمه سنتتیک را می توان کمتر از روغن های معدنی تعویض کرد. در همان زمان، اغلب به این واقعیت اشاره می شود که ماده معدنی کرهحداکثر 10 هزار کیلومتر خدمت می کند و مصنوعی فقط به یک تعویض در هر 20 هزار کیلومتر نیاز دارد.

به نظر می رسد که گران ترمصنوعی کرهخرید آن سودآورتر است، زیرا هزینه به دلیل تغییر نادر مایع روان کننده پرداخت می شود. با این حال، این کاملا درست نیست. در واقع، زمان تعویض روغن موتور توسط سازنده خودرو تعیین می شود. به عنوان مثال، در اتومبیل های جدید، هنگام استفاده از روغن مصنوعی کلاس Longlife، ممکن است مسافت پیموده شده افزایش یافته مذاکره شود. مشخص شده کرهواقعاً پایدارتر از مواد معدنی است، یعنی: می تواند سیالیت بهتری داشته باشد، در برابر اکسیداسیون مقاومت کند، با مقاومت در برابر خوردگی و خواص روانکاری عالی متمایز شود. اما اگر سازنده نشان نداده باشد که برای این واحد قدرت قابل استفاده است کرهطول عمر، شما نباید این مایع را داخل موتور بریزید، و سعی کنید فاصله تخلیه را افزایش دهید.

بسیاری از خودروسازان اروپایی، با اشاره به اینکه تعویض روغن باید هر 20 هزار کیلومتر انجام شود، اصلاحیه خاصی را برای عملیات در جاده های کشورهای CIS ایجاد می کنند و توصیه می کنند این فاصله را نصف کنند. یعنی اگر موضوع منافع اقتصادی را در نظر بگیریم، ترجیحاً روغن های نیمه سنتتیک و معدنی خریداری می شود: آنها به همان میزان سرو می کنند و 1.5 - 2 برابر ارزان تر هستند. در مورد فیلترهای روغن ارزان قیمت، نیازی به صرفه جویی در هزینه نیست. واقعیت این است که فیلتر "چینی" می تواند "خرد شود" و باعث ایجاد امتیاز بر روی دیواره های سیلندر شود.

آیا هنگام تعویض روغن باید موتور را شستشو داد؟

شستشوی موتور در 9 مورد از 10 مورد ضروری نیست!علاوه بر این، غم و اندوه خود متصدیان نیز تأیید می شود که قبل از تعویض روغن این روش را به شدت توصیه می کنند.

اولین واقعیتی که یک کارمند پمپ بنزین سعی در اثبات آن دارد و تقریباً هر راننده ای به آن اعتقاد دارد، این است که مخلوطی از دو نوع روغن مختلف منجر به تعمیرات اساسی می شود.

واقعیت دوم: کهنه را کاملاً تخلیه کنید کرهغیر ممکن

واقعیت سوم: منطقاً از دو مورد اول نتیجه می گیرد - موتور باید قبل از تعویض روغن شسته شود.

اما به هر حال، فلاشینگ چیزی نیست جز پر کردن روغن با مواد شوینده. آی تی کرهتخلیه آن کاملاً غیرممکن است (به واقعیت دوم مراجعه کنید) ، به این معنی که بقایای روغن شستشو با مایع روان کننده تازه مخلوط می شود و طبق واقعیت اول ، به زودی نیاز به تعمیر اساسی ایجاد می شود. با این حال، همه شما می دانید که این اتفاق نمی افتد، و موتوربه درستی به کار خود ادامه می دهد.

فلاش زدن فایده ای ندارد و این فقط یک ترفند دیگر کارگران کارگاه برای درآمد اضافی است. اکثر روغن های مدرن به خوبی با یکدیگر به نسبت 80 - 90٪ جدید به 10 - 20٪ قدیمی مخلوط می شوند. تنها زمانی که فلاشینگ واقعاً ضرری ندارد این است که وارد آن شوید موتورمایع خارجی اما حتی در این صورت، این روش با استفاده از روغن معمولی انجام می شود که پس از چند ساعت کار تخلیه می شود.

به عنوان پایان: تبلیغات امیدوار کننده را باور نکنید، روغن توصیه شده توسط خودروساز را پر کنید!

عملکرد بی صدا موتور بخش جدایی ناپذیر یک تجربه رانندگی راحت است. به خصوص اگر یک سفر جاده ای طولانی در پیش دارید. آن وقت یک موتور با صدای بلند می تواند اعصاب شما را به هم بزند و حواس شما را از جاده منحرف کند. البته، بیشتر اوقات، دقیقاً عایق صدا است. با این حال، اگر واحد به طور ناگهانی در مواقعی با صدای بلندتر شروع به کار کرد، دلیلی وجود دارد که فکر کنید آیا مشکلی وجود دارد یا خیر. بیایید ببینیم چه دلایلی ممکن است داشته باشد.

موتور با استفاده از "بالش" های مخصوص به بدنه متصل می شود. آنها بوش هایی هستند که با لاستیک احاطه شده اند. این طراحی با نیاز به مرطوب کردن ارتعاشات منتقل شده به بدن توضیح داده می شود. به هر حال، تعداد کمی از مردم می دانند، اما این نیز بر سطح سر و صدا تأثیر می گذارد.

مانند هر ماده دیگری، لاستیک نیز در معرض سایش و پارگی است. با گذشت زمان، ممکن است خشک شود، سخت شود و حتی ممکن است ترک بخورد. طبیعتاً در این حالت دیگر نمی تواند با عملکردی که به آن محول شده است کنار بیاید و ارتعاشات را جذب نمی کند. بنابراین، اگر متوجه شدید که علاوه بر سر و صدا، یک لرزش کوچک نیز وجود دارد، باید وضعیت موتور را از این عنصر سیستم بررسی کنید.

منبع اصلی صدا در موتور مکانیسم توزیع گاز است. و بلندترین آنها دریچه ها هستند. برای درک بیشتر موضوع، ابتدا ارزش دارد که تمام موتورها را به موتورهایی که دارای بالابرهای هیدرولیک هستند و موتورهایی که این عنصر را ندارند تقسیم کنیم.

در حالت اول صدا از جبران کننده ها می آید. اگر اجزای تنظیم کننده به شدت فرسوده شده باشند یا روغن را اشتباه پر کرده باشید، ضربه می زنند. برای موتورهای این ساختار، مقدار زیادی به کیفیت سیال کار بستگی دارد.

در مورد دوم، به عنوان یک قاعده، ضربه فقط در یک موتور سرد شنیده می شود. اگر متوجه شدید که با گرم شدن آن، صدا در جایی ناپدید نمی شود، باید فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید.

یکی دیگر از گزینه ها می تواند نقص سیستم اگزوز باشد. به طور معمول، سر و صدای منتشر شده توسط این مکانیسم را می توان به غوغا و غرش تقسیم کرد. اگر صداهای غیرمجاز خودرو بیشتر شبیه به صدای جیر جیر است، باید مشکل را در اتصالات لوله ورودی یا منیفولد اگزوز جستجو کرد. این احتمال وجود دارد که ماده در واشر سوخته باشد.

اما غرش زمانی ظاهر می شود که صدا خفه کن، کاتالیزور می سوزد، یا خرابی های نسبتاً جدی دیگری وجود دارد. در این مورد، لوله را می توان جوش داد یا به طور کامل به یک لوله جدید تغییر داد.

عکس ها از منابع اینترنتی

منبع اصلی سر و صدا در خودروهای در حال حرکت در کنار چرخ‌ها، موتور است، به ویژه صدایی که در خودروهای قدیمی با نقص در سیستم عایق صدا یافت می‌شود. به همین دلیل است که محافظت در برابر صداهای غیر ضروری موتور به شما امکان می دهد تا میزان صداهای مزاحم را به میزان قابل توجهی کاهش دهید و به شما امکان می دهد بدون بلند کردن صدای خود در کابین ارتباط برقرار کنید. نصب عایق صوتی کل کابین و برخی از قسمت های بدنه بدون مشکل زیاد امکان پذیر است. با این حال، برای کاهش حجم موتور باید تلاش زیادی کنید.

چه چیزی باعث ایجاد صدا می شود؟

بیایید دریابیم که از چه "موسیقی" آزاردهنده موتور محافظ نصب خواهیم کرد، زیرا، حقیقت را بگوییم، این فقط موتور نیست که صدا ایجاد می کند. بخش های اصلی تولید صدا:

• موتور و لوازم جانبی آن (پمپ، ژنراتور، تسمه و غیره).
• قفل بدنه و لولاها (مخصوصاً اگر این قسمت های خودرو به شدت فرسوده شده باشند).
• هوایی که با سرعت زیاد حرکت می کند و تلاطم ایجاد می کند.

عایق صوتی سیستم موتور باید بر روی کل فضای زیر کاپوت عمل کند، زیرا تمامی قطعات فوق برای کارکرد خودرو ضروری هستند و جریان هوای داخلی به خنک شدن موتور و همچنین جلوگیری از خرابی سریع موتور کمک می کند.

به مانع بین موتور و محفظه سرنشین توجه ویژه ای داشته باشید، زیرا هر شکاف در چنین وسیله ای می تواند باعث افزایش حجم صداها شود. همچنین روی قوس چرخ‌ها محافظ نویز تعبیه شده است، زیرا صدای عبوری از آن‌ها از طریق شکاف‌های درگاه‌ها و دیگر منافذ بدنه توسط مسافران شما شنیده می‌شود.

اعتقاد بر این است که دیواره های محفظه موتور وسیله خوبی برای عایق صدا هستند. اما یک نکته منفی نیز وجود دارد: فلز که به هیچ پوششی مجهز نیست، قادر به جذب صدا نیست و فقط آن را منعکس می کند. بنابراین، ارتعاشات نویز "از بین نمی روند"، بلکه به جای دیگری هدایت می شوند. اخیراً بیشتر و بیشتر حوضچه موتور در حال پردازش است. چنین قطعه ای می تواند ارتعاشات صوتی را منتقل کند و نیازی به دفع سریع گرمای اضافی ندارد.

ما مواد را انتخاب می کنیم

حتما فهرستی از ابزارهایی که برای نصب عایق صدا نیاز دارید تهیه کنید. باید شامل موارد زیر باشد:

1. حفاظت از صدا و لرزش.
2. چسب.
3. چاقوی تیز.
4. پاک کردن کاغذ (به از بین بردن خطاهای چسبندگی کمک می کند).

اهمیت اولین نکته را در نظر داشته باشید، زیرا موتور بدنه را لرزانده و در نتیجه شدت صدا افزایش می یابد. و حفاظت در برابر ارتعاش با حفاظت صدا متفاوت است زیرا اولی چگالی کمتری دارد و همچنین دارای خاصیت جذب ضربه بهتر و ضخامت بیشتر لایه اعمال شده است.

به احتمال زیاد می خواهید در مورد انتخاب مواد بیشتر بدانید. اولاً می‌توانید عایق‌های صوتی گران‌قیمتی را که شرکت‌های خودروسازی معروف اختراع کرده‌اند، خریداری کنید، اما پس از صرف هزینه‌های زیاد، ممکن است به یک جعلی برخورد کنید. رانندگان باتجربه توصیه نمی کنند که زیاد خرج کنید، زیرا هرگونه محافظت در برابر سر و صدا به دلیل نزدیکی به موتور فرسوده می شود. به گفته رانندگان باتجربه، بهتر است مواد ارزان قیمت خریداری کنید و پس از استفاده از آنها، آنها را با ماستیک درمان کنید، که باعث افزایش مدت زمان کار و قابلیت اطمینان سطح حاصل می شود.

تکنیک کاربردی

در حالت ایده آل، بهتر است موتور و سایر قسمت هایی که در محفظه موتور قرار دارند را کاملا جدا کرده و دیواره های آن را بپوشانید. اما این فرآیند تنها در صورتی انجام می شود که شما دارای مدرک بالایی باشید، بنابراین بهتر است این کار را به مکانیک های مجرب بسپارید.

اگر نمی خواهید موتور را از بین ببرید، نصب عایق صدا مستلزم صرف زمان و تلاش فیزیکی زیادی برای این فرآیند است.

در اینجا چه باید کرد:

• تمام صفحات با عایق صوتی تمام شده را در مقابل خود قرار دهید. اگر تک لایه است، محافظ لرزش اضافی خریداری کنید، در غیر این صورت ابتدا ورق های چند لایه را خریداری کنید.

• یک رول کاغذ ضخیم بردارید (بهتر است اگر کاغذ واتمن باشد) و مواد را در محفظه موتور قرار دهید و کاغذ را روی ناحیه ای قرار دهید که متعاقباً از نویز محافظت می شود.
• یک ناحیه را با دقت برش دهید تا یک الگو ایجاد کنید و بررسی کنید که آیا هنگام اندازه گیری سطح بدن اشتباه کرده اید یا خیر. به هر حال، اگر کیفیت چنین عایق برای شما مهم است، از ورق های عایق صدا که در ابتدا تهیه شده اند، تکه هایی از شکل مورد نیاز را ببرید. برای انجام این کار، طرح های کاغذی را به آنها وصل کنید و سپس خطوط را با تیغه چاقو دور کنید.
• با دقت خاصی از شر چربی های سطح محفظه موتور خلاص شوید. برای شستشوی قطعات فلزی از بنزین استفاده کنید و سپس تنها کاری که باید انجام دهید این است که سوخت اضافی را با پارچه پاک کنید.
• بعد از دو یا سه بار تکرار نکته قبل، باید با توری ریز چسب بزنید، بدون اینکه مربع هایی بیش از ۲×۲ سانتی متر در آن ایجاد کنید. اگر روی موتوری کار می کنید که به طور بی وقفه ای با صدا بارگیری می شود، می توانید عایق را با یک لایه چسب پیوسته اعمال کنید. اگر محلول به طور تصادفی روی قسمت اشتباهی قرار گرفت، باید در اسرع وقت قطرات را با کاغذ پاک کن پاک کنید و این محل را با بنزین پاک کنید. در غیر این صورت، چسب روی قطعات داغ متحرک به راحتی می تواند مشتعل شود.
• پس از اتمام کار، تمامی سطوح و ناهمواری های احتمالی را با دقت خاصی بررسی کنید. اگر قطعات اضافی در برخی مناطق باقی مانده است، آنها را قطع کنید. و اتصالات بهتر است با یک لایه اضافی چسبانده شوند: فقط باید نوارهای نازک (1 - 1.5 سانتی متر) را برش دهید و چسب بزنید و فشار خوبی را تضمین کنید.
• عایق صدا را با ماستیک یا لاک مقاوم در برابر حرارت درمان کنید. به این ترتیب از ورق های مواد در برابر قرار گرفتن در معرض دمای بالا و مواد شیمیایی قوی محافظت می کنید.

روش های دیگر

نیازی به تنبلی نیست، لولاها و قفل کاپوت را به طور سیستماتیک با روغن مخصوص پاک کنید، اگر وجود نداشت، از WD - 40 استفاده کنید. همچنین بهتر است ورقه های کوچک عایق صدا قرار دهید، آنها از پخش شدن صدای بیشتر در داخل جلوگیری می کنند. وسیله نقلیه

آیا هود از گرما محافظت نمی شود؟ سپس آن را با مواد عایق آشنا بپوشانید. فرآیند مشابه دستورالعمل های بالا خواهد بود. اما، اگر هیچ سفت کننده ای روی پوشش سیستم پیشرانه وجود نداشته باشد، باید خودتان محافظ سر و صدا را قطع کنید، از چندین نوار پهن تشکیل شده است. مطمئن شوید که چسب را تا حد ممکن محکم بمالید (هنگام درمان هود) تا از نواحی شل بزرگ جلوگیری کنید.

اما این پایان کار ما نیست: سر و صدا می تواند از طریق منابع دیگر به داخل کابین نفوذ کند. برای جلوگیری از این امر، از داخل و محافظ موتور که در پشت پانل داشبورد قرار دارد، یک روکش مشابه را روی زیر بدنه اعمال کنید. همچنین باید انواع ترک ها و سوراخ ها را از بین ببرید، برای این کار می توانید از کوپلینگ های آب بندی و آب بندی های دو لایه (برای درب ها) استفاده کنید. چنین دستگاه هایی نه تنها صدا را از بین می برند، بلکه از ورود و تجمع گرد و غبار نیز جلوگیری می کنند.

شروع شدن

از آنجایی که قصد دارید برای موتور خود عایق صوتی موتور بسازید، محفظه موتور را در نظر بگیرید. بنابراین، تمام دیوارها را با مواد خاصی می پوشانید که صداها را جذب می کند و با انتشار آنها در داخل ماشین مبارزه می کند. به یاد داشته باشید که پس از اتمام به دقت بررسی کنید. بررسی کیفیت کار و وجود خطا ضروری است. تنبل نباشید، کارهای پیچیده ای را روی بدنه موتور انجام دهید، بنابراین واقعا احساس می کنید که کابین بسیار آرام تر شده است.

در حین کار ماشین و سایر تجهیزات، صاحبان اغلب توجه می کنند که موتور با صدای بلند شروع به کار کرد. به عنوان یک قاعده، عملکرد بلند موتور بیشتر در یک موتور سرد ظاهر می شود، کمتر در یک موتور گرم افزایش سر و صدا قابل توجه است.

در همان زمان، بسیاری از صاحبان خودرو شروع به نگرانی می کنند که آیا این یک هنجار است یا مشکلی در موتور وجود دارد. در این مقاله در مورد اینکه چرا موتور با صدای بلند کار می کند و همچنین در چه مواردی عملکرد پر سر و صدا نیروگاه نشانه نقص است صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

عملکرد پر سر و صدا و پر سر و صدا موتور احتراق داخلی: دلایل

برای شروع، حتی موتورهای جدید و کاملاً کاربردی نیز می توانند صدا ایجاد کنند. اغلب موتور با صدای بلند "در سرما" کار می کند. با این حال، چنین کاری را نباید با ظاهر اشتباه گرفت.

به عبارت دیگر، اگر صدای زنگ فلزی مشخص یا ضربات خفه‌ای در موتور شنیده شود، به این معنی است که موتور در حال ضربه زدن است. حدس زدن اینکه این دلیلی برای تشخیص فوری است دشوار نیست.

اگر ما در مورد افزایش کلی سطح سر و صدا در زمانی که واحد برق با صدای بلند در حالت سرد و / یا گرم کار می کند صحبت کنیم ، این می تواند به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد.

• اول از همه، شما باید با عملکرد پر سر و صدا یک موتور سرد شروع کنید. همانطور که می دانید، ECU موتورهای تزریقی، سرعت XX را تا یک گرم شدن خاص افزایش می دهد تا به عملکرد پایدار یک موتور احتراق داخلی سرد دست یابد، از روانکاری قطعات با روغن سرد چسبناک اطمینان حاصل شود و کاتالیزور به سرعت گرم شود تا کاهش یابد. سمیت اگزوز

طبیعتاً فاصله های موتور قبل از گرم شدن کمی افزایش می یابد و سرعت XX افزایش می یابد که دلیلی برای عملکرد بلند موتور می شود. به عنوان مثال، شکاف بین یک پیستون آلومینیومی و یک دیوار سیلندر چدنی به این معنی است که با حرکت پیستون از BDC به TDC، بارهای ضربه اندکی افزایش می یابد.

همچنین، افزایش سطح سر و صدا در هنگام کار با موتور سرد اغلب با آن همراه است. در موتورها، حتی با مسافت پیموده شده نسبتا کم (50-80 هزار کیلومتر)، در ثانیه های اول پس از راه اندازی، می توانید بشنوید. معمولاً دلیل آن این است که پمپ روغن قادر به پمپاژ سریع روغن غلیظ به کانال های محفظه احتراق اصلی در موتور احتراق داخلی سرد نیست.

در هر صورت، پس از گرم شدن موتور، واحد کنترل به طور خودکار سرعت را کاهش می دهد، روغن مایع می شود، تمام شکاف ها به حالت عادی باز می گردند و واحد قدرت بدون صدای غیر ضروری شروع به کار می کند. مشخص می شود که چنین افزایش سر و صدا و عملکرد بلند موتور در یک موتور سرد یک نقص نیست. درک این نکته مهم است که اگر موتور حتی پس از گرم شدن پر سر و صدا کار می کند، موتور باید بررسی شود.

بنابراین، در فهرست دلایلی که منجر به افزایش صدا در حین کار موتور احتراق داخلی می شود، کارشناسان خاطرنشان می کنند:

• سوخت یا روغن موتور با کیفیت پایین؛
• نقص عملکرد؛
• چالش ها و مسائل ؛
• نقص عملکرد؛
• نقص عملکرد؛
• نقص عملکرد (کاربراتور، انژکتور)؛
• خرابی های الکتریکی یا

همانطور که می بینید، لیست بسیار گسترده است و شما باید در اسرع وقت متوجه شوید که چرا موتور با صدای بلند کار می کند، دلایل افزایش صدا و غیره. در برخی موارد، نادیده گرفتن مشکل می تواند منجر به نقص جدی موتور و تعمیرات پرهزینه شود.

• پس بزن بریم. اول از همه، کاهش سطح روغن کاری در موتور منجر به این واقعیت می شود که قطعات مقدار کافی روغن کاری دریافت نمی کنند و موتور برای سایش شروع به کار می کند. همچنین روغن ممکن است از نظر ویسکوزیته، غلیظ یا مایع بیش از حد برای موتور مناسب نباشد. این بدان معنی است که حتی اگر سطح نرمال باشد، زوج های مالش باز هم بارهای بالایی را تجربه می کنند که به صورت کار پر سر و صدا ظاهر می شود.

• نقص سیستم سوخت و تامین هوا به موتور اغلب منجر به این واقعیت می شود که سوخت / هوای بیش از حد یا برعکس بسیار کم می تواند وارد موتور شود. به هر حال، این منجر به این واقعیت می شود که ترکیب بهینه مخلوط سوخت و هوا نقض می شود.

چنین مشکلاتی ناشی از تهویه سیستم برق، نشتی انژکتورها، تنظیمات نادرست یا گرفتگی کاربراتور، نشت هوا در ورودی، گرفتگی فیلتر هوا و غیره است. کاملا واضح است که موتور است
مخلوط "اشتباه" نه تنها قدرت خود را از دست می دهد و ناپایدار می شود، بلکه موتور همچنین می تواند به اندازه کافی بلند باشد.

• اختلالات ECM و مشکلات الکتریکی نیز منجر به عملکرد ناپایدار موتور، اختلال در تشکیل مخلوط، اختلال در عملکرد سیستم جرقه زنی، خنک کننده، قدرت موتور و غیره می شود.

به عنوان یک قاعده، خرابی سنسورهای ECM، اکسید شدن کنتاکت‌ها و پایانه‌های سیم‌کشی، خرابی دستگاه‌های الکترومکانیکی اجرایی و سایر نقص‌های عملکردی از این دست می‌تواند منجر به این واقعیت شود که ترکیب مخلوط سوخت و هوا مختل می‌شود، شارژ سوخت در دستگاه مشتعل می‌شود. سیلندرها بی موقع ()، موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم می شود و غیره.

به هر حال، خرابی ها و خرابی های فوق اغلب باعث عملکرد بلند موتور هم در سرما و هم بعد از گرم شدن می شود. در مرحله اولیه، در چارچوب تأیید، انجام می شود، پس از آن، خودکار برق علاوه بر این، بررسی های جداگانه عناصر و مجموعه های حیاتی را انجام می دهد.

با توجه به موارد فوق، مشخص می شود که کیفیت سوخت و روغن تأثیر نسبتاً زیادی بر عملکرد موتور و صدا در طول چنین عملیاتی دارد. همچنین تمامی سیستم ها باید در وضعیت مناسبی باشند و به طور عادی کار کنند.

در عین حال، برای تعیین دقیق تر دلیل، خود مالک باید زمان و چرایی شروع به صدا کردن موتور، چه چیزی قبل از شروع کار با صدای بلند موتور و غیره را در نظر بگیرد. این اتفاق می افتد که پس از تعمیر موتور احتراق داخلی، ممکن است هر قطعه یدکی که نادرست نصب شده یا دارای نقص است (شکل شکسته، عدم تعادل و غیره) منبع صدا باشد.

در نهایت یادآور می شویم که موتور حتی در مواردی که واشر سوخته یا بست ها ضعیف شده اند با صدای بلند کار می کند. دلیل دیگر صدا ممکن است خود موتور احتراق داخلی نباشد، بلکه (پمپ فرمان، کمپرسور تهویه مطبوع، ژنراتور و ...) باشد. نکته اصلی این است که در صورت ضربه های اضافی، صداها، ارتعاشات یا افزایش حجم کلی موتور، به سرعت اقدامات لازم را برای کشف علت و از بین بردن نقص های احتمالی انجام دهید.

همچنین بخوانید

چرا یک موتور سرد می تواند ضربه بزند: نقص های مختلف. تجزیه و تحلیل ماهیت ضربه زدن در واحد قدرت: صوتی، فلزی، خفه و غیره.

که می تواند پس از استارت زدن موتور، ضربه بزند، سوت بزند، خش خش کند و صداهای اضافی دیگری در زیر کاپوت ایجاد کند. تشخیص و تعیین نقص.

بدون در نظر گرفتن کلاس و نوع وسیله نقلیه، راحتی را در حین کارکرد خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. متأسفانه خودروسازان نیز به خوبی از این موضوع آگاه هستند. در نتیجه، توجه بیشتر به راحتی آکوستیک فقط در مورد مدل های درجه یک بخش "بالا" می شود.

طبیعتاً دارندگان خودروهای ارزان قیمت و خودروهای طبقه متوسط ​​مجبورند برای کاهش صدای موتور، بهبود عایق صوتی قوس چرخ ها و غیره به دنبال راه حل باشند. در این مقاله در مورد نحوه انجام عایق صوتی محفظه موتور و نتایجی که باید انتظار داشت صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

همانطور که قبلا ذکر شد، همانطور که برای خودروهای مقرون به صرفه و نمایندگان طبقه متوسط، حفاظت استاندارد در برابر نفوذ نویزهای خارجی به داخل کابین اغلب کافی نیست. در عمل، صاحب چنین خودرویی هنگام رانندگی، به ویژه با سرعت بالا، به وضوح "خش خش" لاستیک ها را در سطح جاده می شنود. ضربات سنگ های کوچک در ناحیه قوس چرخ ها و غیره نیز به وضوح شنیده می شود.

علاوه بر این، اگر ماشین در یک شهر با سرعت کم کار می کند، صداهای توصیف شده در بالا به خصوص آزاردهنده نیستند. با این حال، این را نمی توان در مورد موتور احتراق داخلی گفت. به عنوان یک قاعده، علاوه بر فضای داخلی بسیاری از خودروها، صدای موتور که در سرعت های بالا کار می کند نیز به وضوح قابل تشخیص است و این صدا اغلب خوشایندترین نیست و باعث ناراحتی صوتی می شود.

بنابراین، برای به حداقل رساندن این صدا، عایق اضافی در محفظه موتور مورد نیاز است. این عملیات را می توان هم به صورت مجتمع، یعنی در چارچوب عایق صوتی کامل خودرو یا به صورت جداگانه انجام داد. وظیفه اصلی نصب با کیفیت مواد عایق صدا و لرزش مناسب در ناحیه پانل موتور است. در نتیجه امکان کاهش یا حذف صدای موتور خودرو وجود دارد.

در این صورت رعایت تکنولوژی خاصی در هنگام اعمال این مواد ضروری است. به عنوان یک قاعده، از دو ماده اصلی استفاده می شود: جاذب لرزش و عایق صدا. این مواد بر روی پارتیشن بین محفظه موتور و محفظه سرنشین نصب می شوند. در برخی موارد سطح داخلی هود عایق بندی می شود. اضافه می کنیم که امروزه نصب عایق روی آن نیز تمرین می شود که سطح سر و صدای کلی را نیز کاهش می دهد.

چه موادی را برای عایق صدای موتور انتخاب کنید، آماده سازی خودرو برای عایق صدا

اول از همه، نتیجه نهایی به طور مستقیم به کیفیت مواد انتخاب شده بستگی دارد. همچنین مهم است که در نظر بگیرید که در کدام خودرو باید از شر صدای غیر ضروری خلاص شوید (یا). به عنوان مثال، اگر خودرویی مجهز به موتور دیزلی است که به خودی خود پر سر و صداتر و لرزان تر است، نه تنها باید بدانید که چگونه صدای موتور دیزل را کاهش دهید، بلکه باید ویژگی های عملکرد موتور دیزل را نیز در نظر بگیرید. چنین واحدی

همچنین باید به نحوه اجرای محفظه موتور روی یک وسیله نقلیه خاص توجه کنید، موتور و سیستم های آن در چه وضعیتی هستند. در عمل بسیاری از مواد عایق بر روی لایه ای از لاستیک فوم ساخته می شوند که در صورت قرار گرفتن روغن موتور، سوخت و ... روی آن از بین می رود.

با توجه به این ویژگی، موادی برای عایق کاری محفظه موتور از سمت موتور مورد نیاز است که در برابر دمای شدید و سیالات فنی مقاوم باشند. باید درک کرد که خواص اعلام شده مواد همیشه به طور کامل با واقعیت مطابقت ندارد.

به همین دلیل، متخصصان عایق صدا، استفاده از ماستیک، ضد شن مایع یا سایر ترکیبات مشابه را مستقیماً روی سطح لایه عایق صدا توصیه می کنند. همچنین قبل از شروع به کار بردن مواد، لازم است تمامی مشکلات موتور و اتصال برطرف شود.

سپس بازرسی از محفظه موتور به منظور شناسایی ترک ها، شکاف های افزایش یافته و غیره انجام می شود. در صورت یافتن چنین نواحی، دوشاخه ها در مکان های خاصی قرار می گیرند، هود نیز با دقت در معرض دید قرار می گیرد تا به بهترین حالت تناسب دست یابد.

در مورد خود مواد، همه اینها به توانایی های مالی خریدار بستگی دارد. در عین حال، ترجیح دادن به ارزان ترین راه حل های تولید کنندگان ناشناس توصیه نمی شود. در عمل، مواد StP، Butyplast، Izolon Auto، Splen، Sylomer خود را به خوبی ثابت کرده اند.

کاربرد عایق صدا

با تهیه مواد لازم و همچنین رفع مشکلات احتمالی موتور احتراق داخلی می توانید نسبت به نصب عایق صوتی محفظه موتور اقدام نمایید. با استفاده از مواد عایق صدا در داخل هود شروع کنید. این عنصر بدنه ساده و قابل دسترسی است.

برای "obesshumki" هود، کافی است یک ورق از مواد عایق صدا را از داخل بچسبانید. به عنوان یک قاعده، عایق صدا بین سفت کننده های کاپوت قرار می گیرد.

اگر دستگاه هود چنین دنده هایی را نشان ندهد، ممکن است ورق عایق صدا به مرور زمان جدا شود. برای حل مشکل می توانید از مواد سبک استفاده کنید یا علاوه بر این ورق را با ایجاد سوراخ هایی در آن و سپس در امتداد سوراخ های استاندارد عایق حرارتی (عایق هود) ثابت کنید.

به هر حال، در مواردی که یکی وجود دارد، باید در نظر گرفت که یک "ساندویچ" از دو ماده ظاهر نمی شود، هود به طور معمول بسته می شود، فضای خالی بین هود و عناصر زیر آن وجود دارد. موقعیت بسته و غیره

با توجه به محافظ موتور دشومکا، روش مشابه هود دشومکا است. قبل از اعمال عایق لرزش و صدا، سطوح چسب زده شده باید تمیز شوند، سپس مواد عایق چسبانده شده و در صورت امکان رول می شوند (مثلاً با استفاده از غلتک مخصوص نورد).

اصل مطلب چیست

نتیجه کار انجام شده عایق صوتی پارتیشن محفظه موتور و کاپوت است که با رسیدن به سرعت متوسط ​​(حدود 3.5-4 هزار دور در دقیقه) می تواند به میزان قابل توجهی صدای موتور در حال کار در کابین را کاهش دهد یا حتی از شر آن خلاص شود. ، که معمولاً در آن اتومبیل بیشتر استفاده می شود. همچنین مناسب است در مورد کاهش خاصی در سطح ارتعاشات صحبت کنیم.

باید درک کرد که عایق صوتی جزئی سپر موتور در سمت موتور و / یا در سمت راننده صدای قوس چرخ را حذف نمی کند. به عبارت دیگر، برای دستیابی به بهترین راحتی صوتی، نه تنها محافظ موتور و قوس چرخ های جلو، بلکه درها، کف، سقف و غیره نیز عایق کاری ضروری خواهد بود.

اگر در مورد محفظه موتور صحبت می کنیم، باید در نظر داشت که در هنگام استفاده از عایق صدا، باید این واقعیت را در نظر گرفت که موتور یا عناصر جداگانه زیر کاپوت ممکن است کمتر خنک شوند. به عبارت دیگر، پوشاندن بی رویه تمام ترک ها غیرممکن است، زیرا ممکن است لازم باشد فرصتی برای جریان هوا باقی بماند. همچنین باید سیستم خنک کننده را نیز بررسی کنید که باید کاملاً قابل سرویس باشد.

در نهایت، یک بار دیگر متذکر می شویم که افزایش نویز در حین کارکرد موتور همیشه با عایق صوتی ضعیف همراه نیست. موتور می تواند به دلایل دیگر با صدای بلند کار کند: عملکرد نادرست، صدای ناشی از یاتاقان ها و درایوهای محفظه موتور، یا سوپاپ ها و غیره.

به نظر می رسد که برای بی صداترین عملیات تحت بار و در XX، واحد نیرو باید در شرایط کار خوب باشد، تمام سیستم ها و اجزاء باید در حالت عادی کار کنند. فقط در این مورد، پس از انجام عایق صوتی جزئی، باید انتظار کاهش محسوس صدای موتور را داشته باشید.

همچنین بخوانید

پایه های موتور (بالشتک ها) چه هستند، چه تأثیری دارند. علائم و نشانه هایی که نشان دهنده پاره شدن پایه موتور هستند چیست؟ پشتیبانی از تشخیص، مشاوره.

چرا موتور می تواند با صدای بلند شروع به کار کند: روغن موتور، مشکلات احتراق، تشکیل مخلوط، سیستم های خنک کننده و قدرت، و مشکلات دیگر.