واحدهای قدرت آهن، محدوده. پیشرانه آهن، محدوده کاربرد سری V6 2gr fks قابل اعتماد است

موتورهای سری GR تویوتا- موتورهای بنزینی تویوتا V6. موتورهای سری GR از یک بلوک موتور آلومینیومی دایکاست با سر سیلندر آلومینیومی با دو میل بادامک تشکیل شده است. از نظر ساختاری، زاویه بین پیستون ها 60 درجه است. موتور تزریقی با چهار سوپاپ در هر سیلندر، میله های اتصال فورج، میل بادامک ریخته گری یک تکه و منیفولد ورودی آلومینیومی ریخته گری. موتورهای سری GR جایگزین موتورهایی مانند V-6 و in-line 6 و همچنین V6 VZ مورد استفاده در کامیون های سبک شده اند.

موتور تویوتا GR

شرکت تولید کننده:	شرکت تویوتا موتور
نام تجاری:	تویوتا
یک نوع:	بنزین، انژکتور
پیکربندی:
سیلندرها:	6
سوپاپ:	24
خنک کننده:	مایع
مکانیزم سوپاپ:	DOHC
چرخه (تعداد اقدامات):	4

1GR-FE

موتور 2GR-FSE 309 اسب بخار قدرت دارد. با. (227 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه و 377 نیوتن متر گشتاور در 4800 دور در دقیقه. وزن ناخالص موتور 174 کیلوگرم است.

2GR-FSE در لیست قرار گرفت 10 موتور برتر Wardدر سال های 2006، 2007، 2008 و 2009.

موتور توربوشارژ یک تویوتا مارک X + M سوپرشارژر 2009 (355 اسب بخار، 265 کیلووات) بود.

موتور 2GR-FSE در موارد زیر نصب شده است:

Toyota Crown Athlete (GRS184، 315 اسب بخار (232 کیلووات) و 377 نیوتن متر @ 4800 دور در دقیقه، 2006)
Lexus GS 350 (GRS191 / 196، 2005)
Lexus GS 450h (GWS191، 2005)
Lexus IS 350 (GSE21 / 26/31/36، 2005)
Lexus IS 300 (GSE37، 255 اسب بخار (190 کیلووات) و 320 نیوتن متر @ 2000-4800 دور در دقیقه، 2015)
Toyota Crown Athlete (GRS204، 2008)
تویوتا کراون هیبریدی (GWS204، 2008)
تویوتا مارک ایکس (GRX133، 318 اسب بخار (234 کیلووات) و 380 نیوتن متر @ 4800 دور در دقیقه، 2009)
Lexus IS 350 ° C (GSE21, 2009)
Lexus GS 350 (2011)
Lexus IS 350 (GSE31، 2013)
Lexus RC 350 (2014)

2GR-FXE

موتور 2GR-FXE در موارد زیر نصب شده است:

Lexus RX 450h 2010، (GYL10 / 15/16)، بدون سیستم D-4S (انژکتور معمولی) 183 کیلو وات (245 اسب بخار)
تویوتا هایلندر هیبریدی 2010، بدون سیستم D-4S (انژکتور معمولی) 183 کیلووات (245 اسب بخار)
Lexus GS 450h 2012 (GWL10)، با سیستم D-4S (تزریق غیر مستقیم و مستقیم) 218 کیلو وات (292 اسب بخار)
Toyota Crown Majesta 2013

2GR-FKS

موتور 2GR-FKS سیستم D-4S را از موتور 2GR-FSE با سیستم های مورد نیاز برای پشتیبانی از چرخه اتکینسون مورد استفاده در موتورهای 2UR-GSE و 8AR-FTS ترکیب می کند. میل بادامک های ورودی مجهز به سیستم VVT-iW هستند، میل بادامک های اگزوز VVT-i هستند. در خودروهای تاکوما، موتور 278 اسب بخار قدرت دارد. با. (207 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه و 359 نیوتن متر گشتاور در 4600 دور در دقیقه. در لکسوس RX 350 قدرت 295 اسب بخار بود. با. (220 کیلووات) در 6300 دور در دقیقه، گشتاور 362 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه. در لکسوس GS350 قدرت و گشتاور 311 اسب بخار بود. با. (232 کیلووات) به ترتیب در 6600 دور در دقیقه و 380 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.

موتور 2GR-FKS در موارد زیر نصب شده است:

2GR-FXS

موتور 2GR-FXS یک نسخه هیبریدی از 2GR-FKS است. روی Lexus RX 450h 2015 (GYL20 / 25) نصب شده است.

3GR

3GR-FE

موتور 3GR-FE 3.0 لیتری (2994 سی سی) است و یک نسخه Dual VVT-i برای خودروهای محرک چرخ عقب است. سوراخ 87.5 میلی متر و کورس 83 میلی متر، نسبت تراکم 10.5: 1. قدرت موتور 228 اسب بخار با. (170 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه، گشتاور 300 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.

موتور 3GR-FE در موارد زیر نصب شده است:

Toyota Crown 2003 (GRS182) (چین، آسیا و اقیانوسیه به استثنای ژاپن)
Toyota Reiz (GRX121) 2005 (چین)
2005 Lexus GS 300 (GRS190) (خاورمیانه، آسیا و اقیانوسیه به استثنای ژاپن)
2007 Lexus IS 300 & IS 300 ° C (GSE22) (خاورمیانه، آسیا و اقیانوسیه به استثنای ژاپن)

3GR-FSE

موتور 3GR-FSE دارای سیستم تحویل سوخت D-4 است. موتور 3GR-FSE 256 اسب بخار قدرت دارد. با. (188 کیلووات) در 6200 دور در دقیقه، گشتاور 314 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه. موتور توربوشارژ تویوتا مارک ایکس سوپرشارژ (320 اسب بخار، 2006-2009) بود.

موتور 3GR-FSE در موارد زیر نصب شده است:

تویوتا مارک ایکس (GRX121) (ژاپن، 2004)
Toyota Crown Royal & Athlete (GRS182 / 183) (ژاپن، 2003)
Lexus GS 300 (GRS190 / 195) (اروپا و آمریکای شمالی، 2005)
Toyota Crown Royal (GRS202 / 203) (ژاپن، 2008)

4GR-FSE

موتور 4GR-FSE دارای حجم 2.5 لیتر (2499 سی سی) است. سوراخ 83 میلی متر و کورس 77 میلی متر، نسبت تراکم 12.0: 1. قدرت موتور 207 اسب بخار با. (152 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه، گشتاور 260 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. این موتورها از سیستم های تزریق مستقیم Dual VVT-i و D4 استفاده می کنند.

موتور 4GR-FSE در موارد زیر نصب شده است:

Toyota Crown Royal & Athlete (GRS180 / 181، ژاپن، 2003)
تویوتا مارک ایکس (GRX120 / 125، ژاپن، 2004)
Lexus IS 250 & IS 250 ° C (GSE20 / 25, 2006)
Toyota Crown Royal & Athlete (GRS200 / 201، ژاپن، 2008)
تویوتا مارک ایکس (GRX130 / 135، ژاپن، 2009)
Lexus GS250 (2012)

5GR-FE

موتور 5GR-FE دارای حجم 2.5 لیتر (2497 سی سی) می باشد. سوراخ 87.5 میلی متر و کورس 69.2 میلی متر، نسبت تراکم 10.0: 1. قدرت موتور 194 اسب بخار با. (145 کیلووات) در 6200 دور در دقیقه، گشتاور 242 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه. این موتورها از سیستم تزریق مستقیم استفاده نمی کنند، اما دارای سیستم زمان بندی سوپاپ Dual VVT-i هستند. 5GR-FE فقط در چین و برای بازار چین ساخته شده است. هر دو موتور که سوراخی مشابه با 3GR-FE دارند، در یک خط تولید ساخته شده‌اند که هزینه‌های تولید را کاهش می‌دهد.

موتور 5GR-FE در موارد زیر نصب شده است:

تویوتا رایز (GRX122، چین، 2005)
Toyota Crown (GRS188، چین، 2005)

6GR-FE

موتور 6GR-FE دارای حجم 4.0 لیتر (3956 سی سی) است. سوراخ 94 میلی متر و کورس 95 میلی متر، نسبت تراکم 10.0: 1. قدرت موتور 194 اسب بخار با. (145 کیلووات) در 6200 دور در دقیقه، گشتاور 242 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه. این موتورها از سیستم تزریق مستقیم استفاده نمی کنند، اما دارای سیستم زمان بندی سوپاپ Dual VVT-i هستند. به طور کلی، موتور مشابه 1GR-FE با سیستم Dual VVT-i است.

موتور 6GR-FE بر روی زیر لیوانی تویوتا (GRB53، چین، 2013) نصب شد.

را نیز ببینید

یادداشت ها (ویرایش)

راهنمای هایلندر 2013 (نامشخص) (لینک در دسترس نیست)... آمریکا: تویوتا تاریخ درمان 23 فوریه 2016. ذخیره شده در 16 ژانویه 2014.

هر کسی که به صنعت خودرو علاقه دارد مطمئناً سازنده ژاپنی تویوتا را می شناسد. این نگرانی خودرو نه تنها به خاطر ایجاد خودروهای باکیفیت، بلکه برای تولید سریال موتورهای عالی و کاربردی معروف شد. واحدهای سری "GR" در میان آنها بسیار معروف هستند که توسط چندین نسل از موتورهای سازند V6 ارائه شده است. در مقاله امروز، یک موتور 2.5 لیتری از این خط تویوتا، یعنی نصب 4GR-FSE را در نظر خواهیم گرفت. تاریخچه ایجاد، کاربرد، ویژگی‌ها، تعمیرات و موارد دیگر را در زیر بخوانید.

چند کلمه در مورد 4GR-FSE

محدوده موتور GR تویوتا با 6 نسل از انواع مختلف موتورهای V6 نشان داده شده است. ژاپنی ها در آغاز قرن بیست و یکم شروع به ساخت این موتورها کردند و نصب نوار نقاله را با موارد زیر آغاز کردند:

سرسیلندر آلومینیومی ریخته گری (سرسیلندر)؛
تزریق مستقیم سوخت؛
زاویه بین پیستون ها 60 درجه است.
وجود میله های اتصال جعلی، پیستون ها، منیفولد ورودی ریخته گری و میل بادامک قابل اعتماد؛
6 سیلندر پر هر کدام 4 سوپاپ.

در ابتدا، خط "GR" برای جایگزینی سایر واحدهای 6 سیلندر در کامیون های کوچک و کراس اوورها در نظر گرفته شد. با این حال، با گذشت زمان، این موتورها شروع به استفاده فعال در تولید خودروهای سواری کردند.

در مورد موتور مورد بررسی امروز - 4GR-FSE، در سال 2003 همزمان با راه اندازی یک ایجاد در مقیاس بزرگ 3GRs به تولید فرستاده شد. ویژگی های متمایز موتورهای نسل چهارم GR عبارتند از:

ابعاد کوچکتر در مقایسه با پیشینیان - 3GR-FSE؛
افزایش قدرت؛
ساخت و ساز تقویت شده.

طبیعتاً نوآوری ها در موتور 4GR-FSE چندان قابل توجه نبودند، اما به طور کلی توانستند مفهوم خط موتور تویوتا را بهبود بخشند. امروزه این موتورها از تولید حذف نشده اند و به طور فعال در ایجاد برخی از مدل های خودرو استفاده می شوند. اکثراً مونتاژ 4GR-FSE در کارخانه یک خودروساز ژاپنی در ایالت کنتاکی ایالات متحده آمریکا انجام شد. با وجود این، با میل لازم، می توانید موتوری را نیز پیدا کنید که در خود ژاپن ساخته شده است. برای رعایت انصاف متذکر می شویم که هیچ تفاوت خاصی بین واحدهای مجموعه های مختلف وجود ندارد، بنابراین نباید به این نکته توجه خاصی داشته باشید.

برنامه نگهداری موتور

موتورهای تنفسی 4GR-FSE برای تنظیم با کیفیت بالا در نظر گرفته نشده اند، اما از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند. تقریباً تمام بهره برداران این واحدها با توجه به عملکرد خوب در عین حال از قدرت آنها مثبت صحبت می کنند. تنها چیزی که باید به آن توجه کرد اهمیت نگهداری صحیح موتور است. سازنده 4GR-FSE ICE اقدامات زیر را توصیه می کند:

اولاً همیشه به موقع و به طور کامل روان کننده را در حفره های موتور تعویض کنید. چه نوع روغنی در موتور بریزیم؟ هر کسی برای استفاده در 4GR-FSE تایید شده باشد. طبیعتا فقط باید از محصولات با کیفیت استفاده کرد. بهترین گزینه روغن هایی با علائم 0W-30، 5W-30، 5W-40 خواهد بود، که باید هر 7000 کیلومتر تغییر کامل آن انجام شود. حجم کانال های روغن واحد 6 سیلندر بزرگ است، حدود 6.3 لیتر. هنگام تعویض گریس، باید حدود 6-6.1 لیتر بریزید، زیرا نمی توان آن را به طور کامل تخلیه کرد. علاوه بر روغن موتور در 4GR-FSE، نباید تغییر به موقع مایع انتقال را فراموش کنیم. هنجار این عملیات تقریباً 50-60000 کیلومتر است.
ثانیاً مواد مصرفی موتور را در فواصل زمانی معین عوض کنید. در طراحی 4GR-FSE، این موارد عبارتند از:
- فیلترهای هوا (هر 25-35000 کیلومتر تغییر کنید)؛
- فیلترهای روغن (تعویض هر 10000 کیلومتر)؛
- برخی از عناصر سیستم خنک کننده و سایر اجزای موتور (پمپ، واشر و قطعات مشابه - تعویض در صورت نیاز یا مطابق با دستورالعمل انجام می شود).
ثالثاً شمع ها و همچنین عناصر اصلی نیروگاه (سرسیلندر، منیفولدهای ورودی / اگزوز، چرخ فلایو، میل بادامک، میل لنگ، عناصر سیستم جرقه زنی، زمان بندی) را بررسی و تعویض کنید. شمع‌های 4GR-FSE هر 40 تا 50000 کیلومتر باید عوض شوند یا طبق دستورالعمل‌های پروفیل فرسوده شوند. هر شمع باکیفیت، به عنوان مثال از NGK یا Bosch، عالی است.

شاید ارزش صحبت در مورد اقدامات اساسی مانند تنظیم سوپاپ ها یا اندازه گیری تراکم نباشد. اجرای این اقدامات باید به طور پیش فرض هر 10-20000 کیلومتر انجام شود. طبیعتاً در صورت مشاهده هرگونه نقص باید برطرف شود.

خرابی های مکرر و تعمیر آنها

در بالا، قابلیت اطمینان موتورهای 4GR-FSE به درستی ذکر شد که با قضاوت بر اساس عملکرد آنها، در سطح بسیار مناسبی قرار دارد. قطعات ریخته گری موتور و اساس آن - پیستون ها، میله های اتصال، سیلندرها، به ندرت خراب می شوند. تنها چیزی که در صورت نگهداری نادرست در این دستگاه ژاپنی کم و بیش ممکن است آسیب ببیند، عناصر لولایی است. این شامل:

مکانیسم توزیع گاز (عمدتاً تسمه و غلطک)؛
واشرهای سازندهای مختلف (معمولاً در زیر سر سیلندر قرار دارند).
منیفولدهای ورودی و اگزوز.

بقیه قطعات واحدهای 4GR-FSE عملاً خراب نمی شوند. بنابراین، حتی یک سیستم سوخت نسبتا پیچیده نیز به ندرت از کار می افتد و در طول تعمیرات مشکل خاصی برای صاحبان ایجاد نمی کند. اینکه بگوییم موتور سوپاپ را خم می کند، اغلب ضربه می زند و خرابی های مشابهی دارد قطعا غیر ممکن است و اشتباه خواهد بود. اگر می‌خواهید خودتان موتور را تعمیر کنید، می‌توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما حتی با در نظر گرفتن وجود مقدار زیادی "اطلاعات تعمیر"، بهتر است چنین رویه‌هایی را به متخصصان اعتماد کنید.

در مورد تعمیرات اساسی موتورهای 4GR-FSE، هر 200-250000 کیلومتر انجام می شود. تعمیرات اساسی به موقع و مهمتر از همه با کیفیت بالا می تواند عمر موتور را تا 600-800000 کیلومتر افزایش دهد. بد نیست، اینطور نیست؟

تنظیم موتور

تنظیم موتورهای 4GR-FSE، به قیاس با سایر نمایندگان این خط، معمولاً منطقی نیست. با توجه به مشخصات خود، واحد مورد نظر هیچ پیش نیازی برای ساخت یک چیز قدرتمند ندارد. نوسازی سخت افزار - تعویض قطعات، "چرخش" شفت ها و موارد مشابه، با خوردن مقدار زیادی از پول صاحب خودرو، نتایج قابل توجهی به همراه نخواهد داشت. تنها راه حل نسبتا هوشمندانه نصب باد کمپرسور روی موتور است، یعنی تقویت با کیفیت بالا. با رویکرد مناسب، معلوم می شود:

دستیابی به 300-320 اسب بخار؛
برای افزایش قدرت و پویایی در "بالا"؛
نشاط عمومی را به واحد اضافه کنید.

به هر حال، این نوع تقویت نیازی به جایگزینی گروه پیستون استاندارد و ارتقاءهای مشابه ندارد، که برای تیونرها نیز بسیار راحت است. تلاش برای جمع آوری عملکردهای قدرتمندتر بر اساس 4GR-FSE ارزش آن را ندارد، زیرا بسیار دشوار یا به احتمال زیاد کاملاً غیرممکن خواهد بود. برای چنین اهدافی می توانید به عنوان مثال از 1JZ-GTE و موتورهای مشابه استفاده کنید.

لیست وسایل نقلیه مجهز به 4GR-FSE

همانطور که قبلا ذکر شد، در ابتدا، موتورهای 4GR-FSE روی نصب در مدل های سواری تمرکز زیادی نداشتند. در واقع، بلافاصله پس از شروع تولید انبوه آنها، موتورها شروع به "هان دادن" به بسیاری از خودروهای تویوتا کردند. 4GR-FSE به طور گسترده در مدل هایی مانند:

Toyota Crown (همه تغییرات تولید شده از سال 2003)؛
تویوتا مارک (تغییرات ایجاد شده از سال 2004 تا کنون)؛
لکسوس GS250 و IS250 (برخی مدل ها).

توجه داشته باشید که به لطف یک مفهوم راحت و فکر شده، موتورهای 4GR-FSE به راحتی با بسیاری از انواع خودروها سازگار می شوند. این نصب ها اغلب در کامیون های کوچک و کراس اوورها یافت می شوند.

اطلاعات فنی نیروگاه

با جمع بندی بررسی 4GR-FSE، اجازه دهید به مشخصات فنی موتور توجه کنیم. به طور کلی، آنها در یک نسخه ممکن ارائه می شوند، زیرا موتور مورد نظر هیچ تغییر دیگری ندارد. پارامترهای اصلی 4GR-FSE در جدول زیر توضیح داده شده است:

شرکت تولید کننده	تویوتا (کارخانه کنتاکی، ایالات متحده آمریکا)
مارک موتور	4GR-FSE
سال های تولید	2003 تا کنون
سرسیلندر	آلومینیوم
تغذیه	تزریق مستقیم، انژکتور
طرح ساخت (ترتیب سیلندرها)	V شکل (V-6)
تعداد سیلندرها (شیر در هر سیلندر)	6 (4)
کورس پیستون، میلی متر	77
قطر سیلندر، میلی متر	83
نسبت تراکم، نوار	12
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر	2499
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	215/6400
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	260/3800
سوخت	بنزین، AI-95
استانداردهای زیست محیطی	EURO-4، EURO-5
وزن موتور، کیلوگرم	—
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر - شهر

موتور 2GR در سال 2005 به جای 3MZFE شروع به استفاده فعال کرد. در فرآیند اصلاح در نسخه اصلی موتور احتراق داخلی (ICE)، حرکت پیستون 12 میلی متر کاهش یافت. خانواده موتورهای ToyotaGR رایج ترین پیشرانه است. بر روی خودروهای برندهای مختلف برندهای جهانی نصب می شوند.

واحد برق 2GRFE بر روی چنین مدل های ماشینی معروف نصب شده است:

RX 350.
لوتوس اوورا.
لوتوس اوورا GTE.
لوتوس اوورا اس.
لوتوس اگزیج اس.

شرح طرح های پیشرانه FE و مشتقات آنها

موتور خانواده FE یک موتور شش سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر است. سیستم توزیع گاز DONS مجهز به کنترل کننده تامین سوخت ژاپنی VVTi است.

محفظه بلوک سیلندر و اکثر قطعات 2GRFE از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند، آسترها از چدن هستند، سیلندرها دارای زاویه 60 درجه هستند.

موتور 2GR FE مجهز به پیستون های سبک T شکل و میله های اتصال فورج شده است. مکانیزم توزیع گاز دارای یک انتقال زنجیره ای است، از جبران کننده های هیدرولیک استفاده می شود، که نیاز به تنظیم سوپاپ را از بین می برد. استارت مجهز به کلکتور متغیر ACIS است که نشان دهنده کیفیت بالای موتور است.

انواع تغییرات موتور و ویژگی های آنها

موتور ToyotaCamry 2GR بر اساس نسخه اصلی تغییرات زیادی دارد:

2GR FE.
2GR FSE.
2GR FXE.
2GR FZE.
2GR FKS.
2GR FXS.

2GR FE مدل پایه با نسبت تراکم 10.8 و 277 اسب بخار قدرت است.

2GR FSE مبتنی بر موتور FE است و دارای تزریق مستقیم سوخت، نسبت تراکم افزایش یافته 11.8 و افزایش قدرت از 296 تا 318 اسب بخار است. با.

2GR FXE یک آنالوگ پایه است که از چرخه اتکینسون برای کاهش مصرف سوخت و اثرات نویز با کاهش فشار ورودی استفاده می کند. این اصلاح دارای نسبت تراکم افزایش یافته تا 13 و قدرتی به 295 اسب بخار است.

2GR FZE ، این مدل از واحد قدرت عمدتاً در اتومبیل های اسپورت مارک هایی مانند لوتوس استفاده می شود ، تویوتا Aurion TRD ، مجهز به یک کمپرسور قدرتمند ، قدرت را از 325 تا 350 اسب بخار تولید می کند.

2GR FKS ترکیبی از FXE و 2GR FSE است که در آن سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود. این مدل قادر به توسعه قدرت 278 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، گشتاور 360 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه است.لکسس با نصب بر روی مدل ها قادر به توسعه تا 311 اسب بخار است.

2GR FXS مشتق شده از FKS با 313 اسب بخار است. با. در دورهای برابر با 6 هزار در دقیقه، گشتاوری معادل 335 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه ایجاد می کند.

وقوع نقص در موتورهای FE

مانند سایر موتورها، واحدهای قدرت برند FE می توانند مستعد خرابی و نقص باشند و همچنین دارای معایبی باشند:

نشتی روغن موتور
شروع پر سر و صدا واحد برق.
سرعت دور آرام گزارش نشده است.

نشتی روان کننده به دلیل لوله روغن واقع در سیستم روغن کاری VVTi رخ می دهد. مشکل ترک خوردگی قسمت لاستیکی این قسمت است.

برای جلوگیری از بروز این عیب، لازم است لوله خط روغن، متشکل از قطعات فلزی و لاستیکی، با قطعه ای از فلز جامد تعویض شود. این نقص باعث فراخوان گسترده خودروهای تویوتا تولید شده قبل از سال 2010 شد..

صدای تولید شده هنگام راه اندازی موتورهای FE، 2GR FSE و غیره ناشی از عملکرد خاص کوپلینگ های VVTi است. طول عمر موتورهای GR با این کار کاهش نمی یابد. برای کاهش اثرات ناخوشایند صدا، تعویض این کوپلینگ ها ضروری است.

دور کم در دقیقه با تمیز کردن کامل دریچه گاز از بین می رود. برای جلوگیری از این نقص، تمیز کردن باید هر 50000 کیلومتر انجام شود. در عین حال، تعویض پمپ تزریق، کویل های احتراق ضروری است.

زنجیر تایم می تواند مسافت 200000 کیلومتر را تحمل کند. در پاور یونیت 2GR FSE، مشکل سیلندر پنجم است که زمان خنک شدن کامل را ندارد، در نتیجه خراش هایی ظاهر می شود که منجر به افزایش مصرف روغن موتور و خرابی در بلوک سیلندر می شود که قابل تعمیر نیست.

معایب غیر مستقیم شامل نقص هایی است که باعث آرایش عرضی موتور می شود:

منبع داخلی انتقال به دلیل راندمان بالای واحد قدرت کاهش می یابد.
دسترسی پیچیده به موتور V شکل برای برخی عملیات.

با وجود معایب ذکر شده، عمر عملیاتی واحدهای برق FE به مقادیر بالای 300000 کیلومتر می رسد.

برای اطمینان از عمر طولانی، تعمیر و نگهداری سیستماتیک موتور، نظارت بر عملکرد سیستم خنک کننده و همچنین تعویض منظم روغن موتور ضروری است.

از ویکیپدیا، دانشنامه آزاد

موتور تویوتا GR

شرکت تولید کننده:	شرکت تویوتا موتور
نام تجاری:	تویوتا
یک نوع:	بنزین، انژکتور
پیکربندی:
سیلندرها:	6
سوپاپ:	24
خنک کننده:	مایع
مکانیزم سوپاپ:	DOHC
چرخه (تعداد اقدامات):	4

موتورهای سری GR تویوتا- موتورهای بنزینی تویوتا V6. موتورهای سری MZ از یک بلوک موتور آلومینیومی دایکاست با سر سیلندر آلومینیومی با دو میل بادامک تشکیل شده است. از نظر ساختاری، زاویه بین پیستون ها 60 درجه است. موتور تزریقی با چهار سوپاپ در هر سیلندر، میله های اتصال فورج، میل بادامک ریخته گری یک تکه و منیفولد ورودی آلومینیومی ریخته گری. موتورهای سری GR جایگزین موتورهایی مانند V-6 و in-line 6 و همچنین V6 VZ مورد استفاده در کامیون های سبک شده اند.

1GR-FE

موتور 1GR-FE دارای حجم 4.0 لیتر (3956 سی سی) است و برای نصب در پیکاپ های دیفرانسیل عقب و 4WD طراحی شده است. سوراخ 94 میلی متر و ضربه 95 میلی متر. قدرت موتور 239 اسب بخار (178 کیلووات) در 5200 دور در دقیقه، گشتاور 377 نیوتن متر در 3700 دور در دقیقه در اکتان 91. پس از اینکه انجمن مهندسین خودرو سیستم جدید اندازه گیری قدرت را معرفی کرد، قدرت موتور کاهش یافت، به طوری که موتورهای تویوتا با اکتان 87 بیشترین کاهش را در مقایسه با موتورهای مشابه در لکسوس با اکتان 91 داشتند. این موتورها از سیستم زمان بندی سوپاپ تویوتا VVT-i استفاده می کنند. نسبت تراکم 10.0: 1. وزن کل موتور 166 کیلوگرم است.

نسخه به روز شده این موتور سیستم Dual VVT-i را ارائه می دهد و قدرت این موتورها 285 اسب بخار است. (213 کیلووات) و گشتاور 392 نیوتن متر در اکتان 91. موتورهای 1GR از طراحی محفظه احتراق "Taper-Squish" با پیستون های منطبق برای به حداکثر رساندن عملکرد موتور و بهره وری سوخت استفاده می کنند. موتور همچنین دارای آستین های چدنی مخصوص است که از بلوک محافظت می کند و در برخی موارد آسیب جدی به آنها منجر به تعویض بلوک می شود. برای افزایش استحکام بلوک، 1GR دارای عایق های پلاستیکی با دمای بالا است که فضای خالی بین بیرون سیلندرها و بلوک را پر می کند. برای افزایش کارایی سیستم خنک کننده، 1GR از کانال های آب بین سیلندرهای موتور استفاده می کند که دمای موتور را در کل حجم یکنواخت حفظ می کند.

موتور 2GR-FSE 309 اسب بخار قدرت دارد. (227 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه و 377 نیوتن متر گشتاور در 4800 دور در دقیقه. وزن ناخالص موتور 174 کیلوگرم است.

2GR-FSE در لیست قرار گرفت 10 موتور برتر Wardدر سال های 2006، 2007، 2008 و 2009.

موتور توربوشارژ یک تویوتا مارک X + M سوپرشارژر 2009 (355 اسب بخار، 265 کیلووات) بود.
موتور 2GR-FSE در موارد زیر نصب شده است:

Toyota Crown Athlete (GRS184، 315 اسب بخار (232 کیلووات) و 377 نیوتن متر @ 4800 دور در دقیقه، 2006)
Lexus GS 350 (GRS191 / 196، 2005)
Lexus GS 450h (GWS191، 2005)
Lexus IS 350 (GSE21 / 26/31/36، 2005)
Lexus IS 300 (GSE37، 255 اسب بخار (190 کیلووات) و 320 نیوتن متر @ 2000-4800 دور در دقیقه، 2015)
Toyota Crown Athlete (GRS204، 2008)
تویوتا کراون هیبریدی (GWS204، 2008)
تویوتا مارک ایکس (GRX133، 318 اسب بخار (234 کیلووات) و 380 نیوتن متر @ 4800 دور در دقیقه، 2009)
Lexus IS 350 ° C (GSE21, 2009)
Lexus GS 350 (2011)
Lexus IS 350 (GSE31، 2013)
Lexus RC 350 (2014)