بازسازی Opel Astra H و یا اینکه چرا من یک کلاس گلف ساب کامپکت انتخاب کردم.
روز خوب! من می خواهم برداشتها و احساسات خود را از خرید Opel Astra H 2009 به بعد به اشتراک بگذارم.
هدف از خرید یک ماشین جدیدتر مدت طولانی در من زندگی می کرد ، پول جمع آوری می کرد ، همزمان انجمن ها را مطالعه می کرد ، نظرات را می خواند ، مشکلات یک مدل خاص را درک می کرد ، اما هرچه زمان بیشتر می گذشت ، بیشتر به فکر خرید خودرویی می افتادم. عملیات خشن بلاروس من را رها کرد ، هرچه بیشتر نیازهای میله را افزایش داد.
من تصمیم گرفتم در بلاروس یک ماشین بخرم ، اما قیمت تازه ای دارد ، زیرا آنها می گویند "ببینید چه چیزی ببرم". این ماشین اولین نیست ، اولین خودرو Opel Omega A 2.0i بود که 5 سال توسط پدرم و من 3 سال رانندگی می کردم. این ماشین ، همانطور که برای اولین ماشین مناسب بود ، برای همیشه به خاطر سپرده شد ، اما خرابی هایی رخ داد ، اما قدیمی بود ، اما اقتصادی نبود ، اما یک ماشین با روح بود ، اتومبیلی که دوست داشتم سوار آن شوم ، تقریباً آن را فروختم اشک در چشمانم جاری شد ، چقدر زمان و تلاش برای حفظ وضعیت مناسب آب و هوا صرف نظر کردم ... اوه خوب ، خوب. سپس من یک سال رنو مگان اسکنیک 2.0i رانندگی کردم ، نمی توانم درباره فرانسوی چیز بدی بگویم ، هیچ خرابی جدی وجود نداشت ، اما روح من از آلمانی پرسید. در طول عمر کوتاه خود ، او ده ها اتومبیل ، از مارک های مختلف ، که احتمالاً تعداد بیشماری از آنها وجود دارد ، اعم از کارمندان برتر و دولتی ، تصویر کلی از این یا آن ماشین بود. هنگام انتخاب ، متوجه شدم که من یک کلاس گلف آلمانی می خواهم ، با موتور بنزینی ، قدیمی تر از 2008 و با موتور "از طریق" تا 1.5 لیتر. من می خواستم ماشین به اندازه کافی قابل اعتماد باشد ، فضای داخلی آن از نظر نگاه و لمس دلپذیر باشد و شومکا هر بار به شما یادآوری نمی کند که شما با یک ماشین ارزان قیمت رانندگی می کنید. از آنجا که بودجه برای یک آلمانی اصیل کافی نبود ، انتخاب بر روی Opel Astra H بود ، چه خودرویی کاملاً تصور می کردم ، tk. بارها و بارها به همان ، تنها دیزل از یک دوست رفت و با دقت "سبیل خود را تکان داد" آنچه در 2 سال مالکیت ظاهر شد. به مدت یک ماه انواع مشکلات را در باشگاه آسترا روسیه مطالعه کردم ، برای خودم نتیجه گرفتم که همه چیز قابل حل است و من می توانم هزینه آن را بپردازم.
من توضیح نمی دهم که چگونه دنبال ستاره خود می گشتم ، فقط می گویم که پس از بازرسی ماشین در پیکربندی cosmo ، من دیگری نمی خواستم ، و بنابراین:
اوپل آسترا H 1.4i ، خون آلمانی ، هاچ بک 5d ، 23 سپتامبر 2009 مسافت پیموده شده 44 متر کیلومترمسافت پیموده شده ممکن است پیچ خورده باشد ، اما فضای داخلی آن کاملاً سالم است ، در داخل آن بوی ماشین جدید را می دهد. گزینه ها: کنترل آب و هوا ، کروز کنترل ، سنسور نور / باران ، آینه عقب کم نور ، چرم داخلی ، BC ، نمایشگر LCD رنگی با ناوبری ، مه شکن ، بسته کامل برقی ، رادیو و کنترل BC روی فرمان ، هفت اصل قالب پرتو 16 اینچی ، قسمت بالای سر عینک ، فرمان چرمی ، سنسورهای پارک ، تنظیم چراغ های جلو برقی.
موتور زنجیره ای ، اگرچه حجم کم اما گشتاور بالا ، در شهر کاملاً کافی است ، رانندگی 110-120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه کاملاً راحت است ، تعداد دورها با چنین سرعتی 3000-3100 است ، ماشین تکان نمی خورد و کامیون های مقابل را منفجر نمی کند. اگر 4-5 نفر در ماشین باشند ، سواری به طور طبیعی بدتر است ، اما قابل تحمل است ، در اصل ، من می دانستم چه می خریدم. روز قبل از خرید ، من موفق شدم با این موتور سوار Astra شوم. مصرف ، آنطور که باید باشد ، عالی نیست ، بزرگراه ، سرعت 110 ~ 5.4-5.8 لیتر / 100 کیلومتر ، شهر 8-8.5 پوند با رانندگی متوسط.آسترا به نوعی آموزش می دهد که طبق قوانین به شیوه خود سوار شود ، من نمی خواهم آن را برش دهم ، سخت رانندگی کنم ، محدودیت سرعت را بشکنم ، شاید فقط به دلیل موتور کوچک باشد؟ شاید ، اما من فکر می کنم این مفهوم کل ماشین است ، من هرگز ستاره ای را ندیده ام که در حال بازی چکرز باشد ، خوب ، یک ماشین برای رانندگی سخت کوش داشته باشد و بس! از من سبقت گرفت؟ خوب ، خوب ، قطع کنید؟ من با آرامش به آن نگاه می کنم ، در رنو دو لیتری کمی متفاوت بود. و من دوست دارم که ستاره مرا بازآموزی کند ، به نظر می رسد او به شما فکر می کند ، راحتی و ایمنی شما ، فراموش کرده است که دست و پنجه نرم کند؟ آیا با چراغ چشمک زن روی صفحه به شما یادآوری می کند ، اگر به آن توجه نکرده باشد ، آیا صدای بوق می زند ، آیا یکی از درها را تا انتها نبسته اید؟ با یک سیگنال یکبار مصرف و یک چراغ سوزان روی صفحه ابزار نمایش داده می شود. من به خانه آمدم ، ماشین را غرق کردم ، روشنایی کل داشبورد و همه دکمه ها همچنان می سوزند ، کلید را از جرقه زنی بیرون آوردم ، ضبط صوت خاموش می شود و چراغ کابین روشن می شود ، خوب است. شاید برای برخی ، اینها چیزهای کوچکی باشند ، اما برای من آنها موزاییکی از احساسات مثبت ناشی از مالکیت و استثمار را اضافه می کنند. سیستم تعلیق ساده است ، چند پیوندی نیست ، مک فرسون در جلو ، یک تیر در عقب ، همه چیز نسبتاً ارزان و قابل اعتماد است. در حرکت سخت است ، اما بسیار زمین خورده و مقاوم است ، تکان نمی خورد یا سوراخ نمی شود ، من آن را دوست دارم. عملاً بدون رول وارد گوشه ها می شود. فرمان بسیار آموزنده است ، اگر با آرامش رانندگی کنید ، چیز خاصی نیست ، اما اگر سریع مانور دهید - پاسخ تیز و واضح است - فوق العاده است. موتور بسیار بی سر و صدا کار می کند ، در هنگام شتاب شدید یک غوغا به سختی قابل مشاهده است ، این ویژگی محرک زنجیره ای است. در دنده های کم کاملاً می کشد. پرتو اصلی برای من مناسب است ، اما نزدیک آن خیلی خوب نیست ، در بهار من لامپ های دیگر را بر می دارم.
دنده ها به راحتی و به وضوح تغییر می کنند ، با این تفاوت که روشن کردن اولین دنده کمی دشوارتر است ، هنگامی که من یک گلف 4 سوار می شدم ، سپس حداقل برخی را روشن می کردم ، مشکلات را می دانم.
ترمزها بی نقص و بسیار حساس هستند ، من هرگز چنین خودرویی را روی هیچ خودروی دیگری ندیده ام ، در شهر اگر عادت نداشته باشید "سر تکان می دهید". پدال کلاچ سبک است ، در ترافیک خسته نمی شوید. صندلی های جلو سخت است ، برای همه مناسب نیست ، آنها مناسب من هستند ، کمرم درد نمی کند. روشنایی دستگاه زرد-کهربایی است ، در شب خیره کننده یا حواس پرتی نمی کند.
داشبورد فاقد دماسنج موتور است ، برای مشاهده آن باید وارد حالت تست رایانه روی صفحه شوید.
تعویض کننده پاروها ثابت نیست ، همه آنها را دوست ندارند ، اما من آنها را آنقدر دوست داشتم که در حال حاضر "معمولی" باعث ناراحتی می شود.
همه شیشه ها را می توان به ترتیب با فشار دادن و نگه داشتن دکمه های درب باز / بسته کلید فوب بالا یا پایین آورد. آینه دید عقب کم نور به طرز شگفت انگیزی کار می کند ، حتی اگر شما به پشت زنون مزرعه جمعی چسبیده باشید ، ما اهمیتی نمی دهیم.
سنسور نور قابل درک است ، چراغهای جلو را خود روشن می کند و هنگامی که روشن است آن را خاموش می کند ، در حالی که صفحه نمایش خود حالت تن رنگ را انتخاب می کند تا راننده کور نشود ، این عملکرد را می توان خاموش کرد.
سنسور باران به خوبی کار می کند ، وقتی روشن می شود ، فرکانس برف پاک کن ها را به تنهایی تنظیم می کند. من از آب و هوا استفاده نمی کنم ، من هنوز از روی عادت رانندگی می کنم ، جریان هوا روی شیشه جلو است ، دما 24 درجه است ، من فقط سرعت فن را تنظیم می کنم ، اما کروز در بزرگراه یک افسانه است ، آن را در 110 روشن کرد و استراحت ، مصرف به طور طبیعی کمی کمتر است.
صندلی های ترکیبی با دوخت چرم و سفید زیبا به نظر می رسند. من کنسول وسط لاکی مشکی را بیشتر از رنگ خاکستری معمولی دوست دارم ، در عکس قابل مشاهده نیست ، اما به صورت زنده بسیار خوب به نظر می رسد.
سیستم صوتی بومی طبیعی است ، نه بیشتر و نه کمتر. امگا دارای سیستم خوبی با سر پیشگام ، سر و صدا و سیم های صوتی بود ، اما من چیزی را در astra تغییر نخواهم داد ، نمی خواهم ظاهر صفحه را خراب کنم. نور داخلی بسیار عالی است ، دارای سه لامپ در بالای صندلی های جلو و دو لامپ در عقب است.
هر دو شیشه با آینه و روشنایی.
یک قاب عینک بالای سر راننده قرار دارد.
من تعجب کردم که سنسورهای پارک فقط با صدا ، حداقل می توانند فاصله موانع را روی صفحه نمایش رنگی نشان دهند ، به هر حال ، می توان آن را خاموش کرد ، اما مشخص نیست چرا؟ فضای کافی برای من با ارتفاع 185 سانتی متر وجود دارد ، مردم بعد از من شکایت نمی کنند ، اگرچه بعد از امگا من هنوز عادت دارم در موقعیت پایین رانندگی کنم و کمی دست و پا بزنم. پلاستیک داخل کابین تقریباً در همه جا نرم است ، به جز کنسول وسط و چند "پلاگین" پلاستیکی ، محکم و محکم در زبان آلمانی ، هیچ چیز ، هیچ جا جیر جیر نمی کند.
همه دکمه ها و دسته ها بدون هیچ گونه عکس العمل کار می کنند ، همه چیز به وضوح فشرده ، باز و بسته می شود. ABS هنوز بررسی نشده است و خدای نکرده مجبور نخواهد بود. عایق صوتی بد نیست ، اگر سر و صدای قوس ها به دلیل لاستیک های زمستانی رنو را در رنو اذیت کرد ، پس همه چیز به ترتیب بزرگتر است. بدنه قوی است ، وقتی روغن را با فیلترها تعویض کردم ، روی گودال را بررسی کردم ، هیچ گونه اشکال یا خوردگی پیدا نکردم ، همه چیز در درمان ضد خوردگی کارخانه است ، خوب ، خوب ، شاید وقتی کارهای اضافی انجام دهم پردازش در ایستگاه فاصله از زمین زیاد است ، من در زمستان نگران آن نیستم.
هود روی کمک فنر است ، راحت است. درب صندوق عقب به راحتی باز می شود ، به عنوان مثال ، صندوق عقب برای یک هاچ بک متوسط است ، اما چهار چرخ با لاستیک های زمستانی 16 اینچی کاملاً مناسب است.
صندلی های عقب با فشردن یک دکمه در پشت خم می شوند ، اما برای به دست آوردن کف صاف ، در هاچ بک باید مبل صندلی عقب را بردارید ، به هر حال ، در واگن های ایستگاه و سدان ، به سادگی با حلقه به پشت بالا می رود از صندلی های جلو به طور کلی ، من از ماشین بسیار راضی هستم. صادقانه بگویم ، من طرفدار هیچ گونه انحراف تنظیم نیستم ، من طرفدار "تخلیه مناسب" هستم. قرار است فقط پشتی اصلی Opel نصب شود ، زیرا هر صندلی راننده یک صندلی برای آن دارد ، و مهم نیست که برای کسانی که می فهمند مسخره است ، خرید یک ساب ووفر کابینت فعال و جمع و جور در زیر صندلی ، مانند صندلی نصب شده توسط صاحب ستاره توربوشارژ ، به طوری که کمی بیس اضافه کنید ، همه چیز. من فکر می کنم نیازی به دخالت در ظاهر ستاره نیست ، بسیار زیبا و هماهنگ است بدون هیچ گونه تغییری.
در نتیجه ، برای پول معقول ، من یک ماشین تازه و مناسب برای زندگی روزمره سخت و کاملاً راحت و کاملاً کامل گرفتم. البته ممکن است کسی فکر کند که اوپل هنوز یک ماشین نیست ، اما من با احساس بسیار به آن نگاه می کنم. ممکن است کسی بگوید در خودروهای مدرن روح وجود ندارد؟ من نیز چنین فکر می کنم ، اما به نظر می رسد با Astra من یک زبان مشترک پیدا کرده ایم!
خرید کنید قطعات خودرو Opel Astra 2008با قیمت مناسب و با مدت گارانتی طولانی - واقعاً در Part -auto! این کاتالوگ شامل قطعات خودرو از بزرگترین تولیدکنندگان جهان برای انواع تعمیرات اتومبیل است ، از تعویض ساده روغن گرفته تا تعمیرات عمده که با هزینه های مالی جدی همراه است.
مروری بر مدل
Opel Astra H - نسل سوم خودروی سواری سری Opel Astra (سال تولید 2004 - 2009). در روسیه ، این مدل در کارخانه ای در کالینینگراد از 2004 تا 2008 و در شوشاری (نزدیک سن پترزبورگ) - 2008-2009 تولید شد.
خودرو چندین نوع مختلف دارد-هاچ بک پنج در ، استیشن واگن و هاچ بک اسپرت سه در. خودروها هنوز محبوب هستند ، بنابراین قطعات Astra 2008 تقاضا دارند.
یورو NCAP مستقل به خودرو معیارهای ایمنی زیر را داده است:
- مسافر 5/5؛
- کودک 4/5 ؛
- عابر پیاده 3/4.
Opel Astra G مدل قبلی Opel Astra H. است ، در حال حاضر این مدل خودرو به خانواده Opel تغییر نام داده است.
قطعات یدکی Astra2008 با کیفیت برای Part -auto - انتخاب مناسب!
خرید قطعات Opel Astra 2008 برای اهداف مختلف - از تعویض مواد مصرفی گرفته تا تعمیر اعضای بدن. اجزای زیر در کاتالوگ های سایت ارائه شده است:
- مواد مصرفی - روغن موتور ، روغن ترمز ، ضد یخ و غیره.
- قطعات بدنه و موتور ؛
- لوازم داخلی و لوازم جانبی ؛
- کیت - لنت ترمز ، فیلترهای مختلف ، شمع روشن ، چراغهای جلو و موارد دیگر قطعات خودرو Opel Astra 2008.
در حال حاضر نیازی به ایستادن در صف بازارهای خودرو و فروشگاه ها نیست - فقط به وب سایت Part -auto بروید و موارد لازم را سفارش دهید قطعات اوپل آسترا 2008در حالت آنلاین اینجاست که مشتریان قطعات خودرو را با سود کیف پول خریداری می کنند!
خرید قطعات یدکی Opel Astra 2008در فروشگاه آنلاین Part -auto - سریع ، آسان و سودآور برای بودجه خانواده.
حفاظت از رادیاتور OPEL ASTRA H restyling 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009 ، 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013 ، 2014 ، 2015 فیلم نصب. تجربه در تولید شبکه های محافظ از سال 2006. نصب محافظ رادیاتور از Strelka11 باعث صرفه جویی در هزینه و هزینه های غیر ضروری شما می شود. انتخاب صحیح یک سلول مش آلومینیومی که کاملاً از رادیاتور محافظت می کند بدون این که خنک کننده موتور به خطر بیفتد. ساخته شده از مش آلومینیومی با اندازه مش 3 * 7 میلی متر. با الگوی الماس استاندارد. از رادیاتور خودرو در برابر نفوذ سنگ های کوچک ، حشرات و دیگر زباله های کوچک ، بدون مانع جریان هوا (بدون تأثیر بر خنک شدن موتور) محافظت می کند.
لبه محافظ رادیاتور از پلاستیک مشکی نرم ساخته شده است ، در سراسر محیط مش دقیقاً هندسه صندلی را در سپر تکرار می کند ، از خراش و تراشه روی سپر جلوگیری می کند ، در حین کار مش محافظ رادیاتور ، جلوه ای زیبا و زیبا به کل محصول می بخشد.
اتصال دهنده های مخصوص طراحی شده از بیرون قابل مشاهده نیستند و ظاهر محصول را خراب نمی کنند ، آنها از پلاستیک مشکی 2 میلی متری ساخته شده اند ، با در نظر گرفتن تمام ویژگی های طراحی این مدل خودرو ، به طور قابل اعتماد محافظ رادیاتور را در صندلی ثابت می کند.
بسته زمستانی:فقط روی مش محافظ رادیاتور ساخته شده توسط Strelka11 نصب شده است.
بسته زمستانی برای محافظت از رادیاتور در برابر آلودگی ، مواد شیمیایی زمستانی ، شستشو و گرم نگه داشتن محفظه موتور طراحی شده است. بسته زمستانی از پلاستیک ABS به ضخامت 1 میلی متر ساخته شده است ، شکل محافظ رادیاتور را تکرار می کند ، با پیچ های پلاستیکی در سلول مش محافظ شوفاژ Arrow11 بدون آسیب رساندن به پوشش پلیمری ثابت می شود.
با توجه به ویژگی های فنی Opel Astra H ، لازم است تغییرات را در نظر بگیریم: بیش از 5 اندازه موتور مختلف ، یک سدان ، یک استیشن واگن ، دو هاچ بک و یک کانورتیبل ، 3 پیکربندی.
Opel Astra H - مشخصات برای کل خانواده
مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف شرح داد. از آنجا که Astra H تنها یک خودرو نیست ، یک خانواده کامل است. برد حداقل 5 خودرو. در نگاه اول ، آنها از نظر ویژگی های رانندگی ، ظاهر و اندازه یکسان هستند ، اما از نظر ماهیت متفاوت هستند.
Astra H در سال 2004 به بازار عرضه شد. در سال 2007 ، بازسازی کمی انجام شد. ویژگی های فنی موتورها تغییر کرده است. آنها قوی تر ، اقتصادی تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو ، آینه ها و برخی عناصر تزئینی داخلی نیز تغییر کرده اند. Astra H هنوز در استیشن واگن ، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود ، اما تحت نام Astra Family.
مشخصات Opel Astra H هاچ بک
ویژگی های عملکردی هاپ بک Opel Astra
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 12.3 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی در هر 100 کیلومتر: 6.6 لیتر
حجم مخزن گاز: 52 لیتر
محدود کردن وزن خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن کل مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15 T
اندازه دیسک: 6.5J x 15
ویژگی های موتور
محل:جلو ، عرضی
حجم موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد انقلاب: 6000
گشتاور: 150/3900 n * متر
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربوشارژ:خیر
مکانیزم توزیع گاز: DOHC
ترتیب سیلندرها:خطی
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
سکته مغزی پیستون: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت توصیه شده: AI-95
سیستم ترمز
ترمزهای جلو:دیسک های تهویه شده
ترمزهای عقب:دیسک
ABS: ABS
فرمان
نوع فرمان:چرخ دنده
فرمان برقی:تقویت کننده هیدرولیک
انتقال
واحد درایو:جلو
تعداد دنده ها:جعبه مکانیکی - 5
تعداد دنده ها:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی: 3.94
تعلیق
سیستم تعلیق جلو:جذب کننده شوک
سیستم تعلیق عقب:جذب کننده شوک
بدن
نوع بدن:هاچ بک
تعداد درها: 5
تعداد صندلی ها: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2614 میلی متر
آهنگ جلو: 1488 میلی متر
آهنگ پشت: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر
بدنه و شاسی Opel Astra H
مجموعه بدنه دارای مجموعه ای غنی است: سدان ، استیشن واگن ، هاچ بک 5 در ، GTC هاچ بک 3 در و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است ، اما تفاوت هایی وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن واگن 2703 میلی متر و فاصله بین دو هاچ بک و کانورتیبل 2614 میلی متر است.
شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است ، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب صندوق عقب و استیشن شگفت آور یکسان است ، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر ، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر دارد. حجم مخزن گاز در تمام Opel Astra 52 لیتر است.
سیستم تعلیق جلو در Astra H مجهز به فنر اهرمی MacPherson است ، با کمک فنرهای تلسکوپی ، فنرهای سیم پیچ و یک نوار ضد رول. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه وابسته ، اهرم فنر با بازوهای عقب است.
گزینه های Opel Astra H
Astra H دارای 3 سطح تریم است: Essentia ، Enjoy ، Cosmo. ساده ترین - Essentia ، شامل یک فرمان چرمی ، تهویه مطبوع ، صندلی های جلو گرم شده است. از کنترل آب و هوا ، سنسور نور اضافه لذت ببرید. Cosmo-حداکثر پیکربندی ، دارای رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، سنسور باران ، صندلی هایی با درج چرم طبیعی است. همچنین یک گزینه سقف پانوراما برای هاچ بک 3 در وجود دارد. تریم OPC که فقط برای هاچ بک GTC در دسترس است ، دارای وسایل کمکی اسپرت ، چرخ های 17 اینچی و صندلی های Recaro است. همچنین در واگن استیشن و خودروهای سواری فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب وجود دارد. در سال 2008 ، فرصتی برای خرید نسخه ای از لیموزین Astra H وجود داشت ، اما فقط به سفارش ، از آلمان.
تجهیزات فنی و ویژگی های Opel Astra H
کم قدرت ترین ، اما در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای Astra سوم ، چهار سیلندر "شش" با حجم 1.4 لیتر است. قدرت 16 سوپاپ 1.4 اوپل 90 اسب بخار است.
در محدوده موتورهای Astra H ، دو بنزین 1.6 وجود دارد. اولی 105 اسب بخار قدرت دارد و قدرت دومی 10 اسب بخار بیشتر - 115 اسب بخار است. در موتورهای 1.6 ، با مسافت پیموده شده بیش از 40.000 کیلومتر ، ارتعاش در دور در دقیقه در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد ، به عنوان یک قاعده ، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ مرتبط است.
موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های با حجم 1.8 لیتر با مسافت پیموده شده 70000 از نشتی مهر و موم روغن میل بادامک رنج می برند و مهر و موم روغن میل لنگ جلو نیز می تواند نشت کند. همچنین ، در موتورهای با حجم 1.6 و 1.8 لیتر ، با بیش از 50،000 کیلومتر ، دنده میل لنگ می تواند گیر کند. به عنوان یک قاعده ، قبل از این ، هنگام راه اندازی موتور ، صدای خرد شدن به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.
قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170 ، 200 و 240 اسب بخار.
موتورهای توربودیزل در Opel Astra H 2004 - 2010 نصب شده بودند: 1.3 - 90 اسب بخار ، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار ، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان ، خرید Astra بنزینی بهتر است ، زیرا موتورهای دیزلی حتی بیشتر از واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه دارند. اگر قدرت دیزل آسترا به میزان قابل توجهی کاهش یافته و خودرو شروع به دود کرده است ، شاید دلیل آن فیلتر دوده باشد که در حال حاضر درخواست تعویض دارد. یک چرخ فلک دو جرمی روی نسخه های دیزلی Astra نصب شده است ، با گذشت زمان باعث ضربه و ارتعاش می شود ، به عنوان یک قاعده ، هنگامی که مسافت پیموده شده 150،000 کیلومتر باشد ، جایگزینی مورد نیاز است.
در تغییرات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر ، ترمزهای درام در عقب نصب شده اند ، در Astra قوی تر ، ترمزهای دیسکی در تمام چرخ ها وجود دارد. لنت های جلو Astra برای 30،000 کیلومتر کافی است ، لبه های عقب - 60،000 کیلومتر. دیسک های ترمز Astra خود 60000 کیلومتر کار می کنند.
بهتر است یک ستاره استفاده شده با گیربکس دستی خریداری کنید. طول عمر مکانیک ها از تعمیر تا تعمیر حداقل 100،000 کیلومتر و گاهی 200،000 کیلومتر است. دنده عقب جعبه مکانیکی Astra مجهز به همگام ساز نیست ، به همین دلیل بلافاصله پس از توقف سرعت عقب در Astra به خوبی روشن نمی شود.
چهار سرعته اتوماتیک آسترا مجهز به حالت زمستانی است ، اما اگر به مدت طولانی از آن استفاده نکنید ، ممکن است روزی دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. حرکت سریع از حالت اول به دوم در این کادر عادی در نظر گرفته می شود ، اما حرکت تند و سریع هنگام تغییر از حالت دوم به سوم نشان دهنده خرابی است. در برخی موارد ، تعمیر بدنه شیر برای تعمیر ضروری خواهد بود. یک رادیاتور خنک کننده گیربکس در محفظه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است ، این اتفاق می افتد که مایع خنک کننده جریان می یابد و با روغن مخلوط می شود ، که این امر نیز منبع واحد را افزایش نمی دهد.
یک گیربکس رباتیک با مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر درخواست تعویض چنگال را می کند. معمولاً ، قبل از دیواره ، ربات Easy Tronic بیش از 100000 کیلومتر کار می کند ، تا با توقف کوتاه عمر سرویس گیربکس روباتیک را کوتاه نکنید ، در دنده خنثی قرار بگیرید.
سیستم تعلیق Aster بسیار مقاوم است. به گفته صاحبان ، این کار خشن است. بیشتر اوقات ، پایه های تثبیت کننده و میله های کراوات در شاسی Opel تغییر می کنند ، این عملیات با مسافت پیموده شده 50،000 کیلومتر انجام می شود.
قیمت
شما می توانید Opel Astra H 2004 - 2010 را تقریباً در هر شهر CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 دلار - 12000 دلار است. Astra گزینه مناسبی برای افرادی است که در یک شهر زندگی می کنند ، خودرویی با سرعت متوسط با موتور بدون پرخوری و فضای داخلی وسیع ، علاوه بر این ، Astra از سطح ایمنی خوبی برخوردار است.
ارقام و حقایق
طبق آمار ، Opel Astra H متعلق به خودروهایی است که با گذشت زمان کمترین قیمت را از دست می دهند.بعلاوه هزینه نسبتا پایین نگهداری. و با اضافه کردن ویژگی های فنی و مجموعه ای بزرگ ، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً سزاوار توجه است.
مشخصات خانواده OPEL ASTRA
مشخصات Opel Astra
بدن | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
---|---|---|---|---|---|
ارتفاع (میلی متر) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
طول (میلی متر) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
پایه چرخ (میلی متر) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
عرض (شامل / بدون احتساب آینه های بیرونی) نمای عقب) (میلی متر) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
شعاع چرخش بر حسب متر | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
از محدوده به محدوده | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
دیوار به دیوار | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE / GM) |
3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
طول طبقه محفظه بار ، از درب بار قسمت های عقب صندلی های جلو |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
عرض بین قوس چرخ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
حداکثر عرض | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
ارتفاع چمدان | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
حجم محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE) | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
ظرفیت محفظه چمدان (دارای قفسه چمدان) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا مرز بالایی پشتی صندلی های جلو |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
ظرفیت قسمت چمدان با بارگیری تا پشتی ها صندلی های جلو و سقف |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
وزن بدون بار شامل راننده (مطابق با 92/21 / EEC و 95/48 / EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
حداکثر وزن مجاز خودرو | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
ظرفیت ترابری | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
موتورهای بنزینی | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات) |
OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات) |
---|---|---|---|---|---|
سوخت | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین |
تعداد استوانه ها | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
قطر سیلندر ، میلی متر | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
ضربه پیستونی ، میلی متر | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
حجم کار ، cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
حداکثر قدرت بر کیلو وات / اسب بخار | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
حداکثر قدرت در دور در دقیقه | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
حداکثر گشتاور در نیوتن متر | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
حداکثر گشتاور در دور در دقیقه |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
راننده آزمایشی AUTO.RU این فرصت را داشت که یکی از اولین کسانی باشد که در روسیه آخرین نسل Opel Astra را "در حال حرکت" آزمایش کرد. برای انجام این کار ، او به آلمان رفت ، جایی که ماشین در آن گرفتار بود.
یک ستاره در یک شهر بزرگ. اوپل آسترا
بیشتر و بیشتر در جاده های مسکو می توانید یک ماشین شهری کوچک Opel Astra پیدا کنید ، که نام آن از لاتین به معنی ستاره است ، و اصلاً گل محبوب پاییزی نیست ، همانطور که بسیاری معتقدند.
بوریس ..
بازگشت به اشکال جذاب خودرو.
"آنها می گویند اگر پلاک یک ماشین قدیمی را مالش دهید ، نوشته" Opel "روی آن ظاهر می شود ..." هر خودرویی هرگز تبدیل به Opel می شود "... من اغلب وقتی به خودروهای به همین نام نگاه می کردم ، چنین جملاتی را در مورد این مارک می شنیدم. به من نمی دانم چرا ، اما من همیشه شکل و شمایل این اتومبیل ها را بیشتر از دیگران دوست داشتم - چیزی در آنها مسحور کننده بود. متأسفانه نسل قبلی Astra جذابیت خود را برای من از دست داده است ، اگرچه هنوز با موفقیت با نام تجاری شورلت به بازار عرضه می شود. در مورد نسل فعلی این ماشین ها ، به نظر من ، طراحان آلمانی یک اثر هنری واقعی ایجاد کرده اند.
این خودرو دارای طیف وسیعی از موتورها ، از جمله موتورهای دیزلی است ، که به خریدار احتمالی اجازه می دهد اتومبیل را برای خود انتخاب کند. خودرویی با موتور 1.8 لیتری و ظرفیت 140 اسب بخار برای تست رانندگی به سراغ ما آمد. با استانداردهای مدرن بد نیست. بیایید ببینیم اوپل در داخل چیست.
نزدیکتر به ستارگان. اوپل آسترا تویین تاپ
"چه نوع آسترا دارید؟" - مسافری با شیشه های تیره از پنجره Octavia Superb به بیرون تکیه داده و در کنار من در یک ترافیک مرده ایستاده است. "کوپه قابل تبدیل" - من پاسخ می دهم ، خط بعدی را پیش بینی می کنم - "آیا آن را نشان می دهی؟"
"چه نوع آسترا دارید؟" - مسافری با شیشه های تیره از پنجره Octavia Superb ، که در کنار من در یک ترافیک مرده ایستاده است ، تکیه داده است. "کوپه قابل تبدیل" - من پاسخ می دهم ، خط بعدی را پیش بینی می کنم - "آیا آن را نشان می دهی؟" با دست راست کلید را روی سقف فشار می دهم و خود را در هوای نه چندان تازه حلقه باغ زیر نگاه های کنجکاو همسایه ها در ترافیک می بینم.
ترافیک مسکو شرایط ایده آلی برای تبدیل کوپه به کانورتیبل و بالعکس است. اگر آنها به راه نمی افتادند. با سرعت بالای 30 کیلومتر در ساعت ، وسایل الکترونیکی شروع به جیغ زدن تهدیدآمیز می کنند و سقف بدون انجام کار یخ می زند. قسمت سخت را می توان در 27 ثانیه تا کرد و در 29 ثانیه باز کرد.یک سیگنال صوتی کوتاه از تکمیل تغییر خبر می دهد. اگر کلید را رها کرده و بدون انتظار حرکت کنید ، صدای زنگ زننده خواهد شد - بلافاصله حدس می زنید موضوع چیست.
به لطف سقف سه تکه قابل تبدیل ، که فضای کمتری نسبت به طرح های دو تکه کمتر پیشرفته اشغال می کند ، شبح کوپه کانورتیبل متناسب و محکم است. در داخل ، Astra Twin Top تقریباً یک نسخه دقیق از هاچ بک محبوب است که در سال 2004 عرضه شد. فقط سقف پایین تر است ، و پنجره عقب شبیه یک تخت است (شما باید از طریق آینه های جانبی حرکت کنید).
Twin Top با موتور 2 لیتری توربوشارژ 200 اسب بخار. - پر هزینه ترین نسخه با ادعای نقش کوپه اسپرت. صندلی های ورزشی جلو گیرپی ، گیربکس دستی 6 سرعته ، برنامه کنترل تعاملی IDS + با قابلیت تغییر قابلیت های میرایی سیستم تعلیق و برنامه مدیریت موتور (حالت اسپرت).
قابلیت های پویای این خودرو در ابتدا چشمگیر نیست. اگر موتور را بیش از 3000 دور در دقیقه نچرخانید ، کوپه کانورتیبل به صورت ذهنی کمی سریعتر از هاچ بک آسترا با موتور 1.8 لیتری (140 اسب بخار) به نظر می رسد. داده های سازنده این را تایید می کند. شتاب به "صدها" 8.9 ثانیه طول می کشد (فقط یک ثانیه کمتر از "دریچه"). این به این دلیل است که Twin Top تقریباً 200 کیلوگرم سنگین تر است. فرمان کمی خالی است و پدال ترمز کمی پیچ خورده است. اما ارزش فشار دادن دکمه "Sport" را دارد ...
در حال حاضر در 2500 دور در دقیقه ، شتاب شدید می شود ، که به شما امکان می دهد ماهرانه در جریان مانور دهید. و در دور موتور 4000-5000 ، واکنش ها به حرکات پدال گاز حتی بسیار تیز است. سیستم تعلیق سفت و سخت می شود ، فرمان با بازخورد واضح از چرخ ها خوشحال می شود (آن زمان است که پتانسیل لاستیک های اسپرت 225/45 R17 آشکار می شود!). کار ترمزها در حالت اضطراری زمانی ارزیابی شد که عابری پیاده آن را مجبور به حرکت در زیر چرخ ها در خیابان لنینگرادسکی کرد. با برخورد به پدال ، کمک ترمز فعال می شود و سرعت خودرو حتی سریعتر از آنچه انتظار می رود ، کاهش می یابد.
با بالا آمدن ، Twin Top کاملاً پیچ های با سرعت بالا را می نویسد ، فقط گاهی اوقات سعی می کند کمی به سمت عقب حرکت کند (طول قابل توجه خودرو - 4476 میلی متر تأثیر می گذارد). ESP به لاستیک ها اجازه می دهد کمی جیر جیر کنند ، اما با افزایش بیش از حد سرعت ، راننده متخاصم را بطور قاطع ناراحت می کند. کانورتیبل چگونه رفتار خواهد کرد؟ با تا شدن سقف ، Twin Top به دلیل توزیع بهتر وزن و کاهش مرکز ثقل ، هنگام پیچ خوردن حتی ثبات بیشتری پیدا می کند. طراحان به وضوح روی استحکام بدنه کار کردند (این امر به ویژه هنگامی که می خواهید درب سنگینی را از داخل باز کنید ، تقویت شده با یک میله عظیم قابل توجه است). با این حال ، همه موارد فوق در مورد حالت "ورزش" صدق می کند. آن را خاموش کنید ، و Twin Top ساکت تر ، راحت تر ، و همچنین کندتر و رول تر می شود.
با یک روکش باز ، ماشین برای یک سواری راحت مناسب است. شما به طور پیوسته خود را می چرخانید و از آسمان آبی بالای سر خود لذت می برید. اما با این وجود ، گاهی اوقات می خواهید مسافران را کمی روی صندلی ها فشار دهید و قابلیت های خودرو را به آنها نشان دهید.
طی پنج روز حدود 500 کیلومتر در اطراف شهر و بزرگراه رانندگی کردم و در این مدت Twin Top من را به طرز شایسته ای خسته کرد. این خودرو رانندگی تهاجمی را تحریک می کند. سه دنده برای او در شهر کافی است. انگار در حال دوپینگ هستید ، با دکمه "Sport" عادت می کنید و با خاموش کردن آن ، ناگهان متوجه می شوید که ماشین "نمی رود" و در نامناسب ترین لحظه. اگر دائماً از حالت اسپرت استفاده می کنید ، مصرف سوخت حتی در حالت بزرگراه شهر به 16-17 لیتر در "صد" کاهش نمی یابد.
با همه این اوصاف ، Twin Top یک ماشین بسیار کاربردی است: یک صندوق عقب با حجم 400 لیتر در حالت کوپه ، یک دستگاه Easy Load که به طور خودکار عناصر تا شده سقف را برای افزایش بارگیری و تخلیه بار 250 میلی متر بالا می آورد. پشت ، هر چند به سختی ، اما می تواند دو نفر را در خود جای دهد. بنابراین ، احتمالاً هوشمندترین انتخاب برای کسانی که به دنبال یک ماشین زیبا و نسبتاً ارزان هستند که در جریان چشم انداز است ، Twin Top با موتور 1.8 لیتری است. پویایی آن باعث ایجاد احساس سرگیجه نمی شود ، اما به حداکثر تمرکز ثابت از راننده نیاز ندارد. و برای سواری های روباز دلپذیر 140 اسب بخار. به اندازه کافی
قیمت و تجهیزات Astra Twin Top
بسته Enjoy دارای سیستم های ABS ، EBD ، سیستم ترمز ، سیستم برقی تمام شیشه ها ، فرمان چرمی چند منظوره با تقویت کننده برقی هیدرولیک ، تهویه مطبوع ، آینه های برقی و گرم شونده ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، گیرنده CD با mp3 ، 6 بلندگو به خودرویی با گیربکس 6 سرعته دستی و موتور 2 لیتری توربو (200 اسب بخار) 35،490 دلار هزینه دارد. یک ماشین آزمایشی با تجهیزات اضافی (سیستم کنترل تعاملی IDS +، ESP ، چراغ جلو تطبیقی بی زنون و غیره) 40،288 دلار هزینه دارد. به
حداقل پیکربندی با موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار) Twin Top 29500 دلار هزینه خواهد داشت. این شامل ABS ، EBD ، Brake Assist ، چرخ های فولادی 15 اینچی ، عملکرد "همیشه در نور پایین" است.