تبلیغات "فروش بزرگ"

محل

این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و اندازه تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو مشاهده کنید.

تعداد محصولات محدود است. زمانی که تعداد خودروهای تبلیغاتی موجود تمام شود، تبلیغات به طور خودکار به پایان می رسد.

ارتقای برنامه وفاداری

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

حداکثر میزان سود برای یک پیشنهاد برای تعمیر و نگهداری در مرکز خدمات خود "MAS MOTORS" 50000 روبل هنگام خرید یک ماشین جدید است.

این وجوه در قالب یک مبلغ پاداش بسته به کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به طریق دیگری با معادل نقدی نقد یا مبادله کرد.

جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:

• خرید قطعات یدکی، لوازم جانبی و تجهیزات اضافی در سالن MAS MOTORS;
• تخفیف هنگام پرداخت هزینه تعمیر و نگهداری در نمایندگی MAS MOTORS.

محدودیت های بدهی:

• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - بیش از 2000 روبل.
• برای خرید تجهیزات اضافی - بیش از 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.

مبنای تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر شده است. کارت شخصی سازی نشده است.

شرکت MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون اطلاع صاحبان کارت، شرایط برنامه وفاداری را تغییر دهد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این سایت مطالعه کند.

تبلیغ "تجارت در یا بازیافت"

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این اقدام فقط در مورد مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

حداکثر سود 60000 روبل است اگر:

• یک ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.

• خودروی قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی تحویل داده شده است، سن وسیله نقلیه تحویل داده شده در این مورد مهم نیست.

سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

می توان آن را با مزایای برنامه های «اعتباری یا اقساطی صفر درصد» و «غرامت سفر» خلاصه کرد.

شما نمی توانید از تخفیف برای برنامه بازیافت و تجارت به طور همزمان استفاده کنید.

ممکن است وسیله نقلیه متعلق به یکی از بستگان نزدیک باشد. دومی را می توان در نظر گرفت: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.

سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.

برای برنامه تجارت در

میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی وسیله نقلیه پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.

برای برنامه بازیافت

فقط پس از ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:

• گواهی رسمی دفع استاندارد دولتی،
• اسناد مربوط به حذف وسیله نقلیه قدیمی از ثبت نام پلیس راهنمایی و رانندگی،
• اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.

خودروی اسقاط شده باید حداقل به مدت 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی باشد.

فقط گواهی های بازیافت صادر شده پس از 1394/01/01 در نظر گرفته می شود.

تبلیغ "اعتبار یا طرح اقساطی 0%" "

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

مزایای برنامه "اعتباری یا اقساط 0%" را می توان با مزایای برنامه های "تجارت یا بازیافت" و "غرامت سفر" خلاصه کرد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

قسط

به شرط صدور یک طرح اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 30000 روبل برسد. پیش نیاز برای دریافت مزایا، اندازه پرداخت اولیه از 50٪ است.

طرح اقساطی به صورت وام خودرو بدون اضافه پرداخت نسبت به بهای اصلی خودرو برای بازه زمانی 6 تا 36 ماهه در صورتی که در فرآیند پرداخت ها تخلفی از توافق با بانک صورت نگیرد، صادر می شود.

محصولات اعتباری توسط بانک های شریک نمایندگی MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو، اضافه پرداختی ایجاد نمی شود. هیچ قیمت ویژه ای بدون وام در دسترس نیست.

اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه در نمایندگی MAS MOTORS است که شامل مزیت خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های Trade-In یا Utilization می شود. غرامت سفر».

سایر جزئیات در مورد شرایط طرح اقساطی در صفحه مشخص شده است

امانت دادن

به شرط اینکه وام خودرو از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS صادر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد، در صورتی که پرداخت اولیه از 10٪ هزینه خودرو خریداری شده بیشتر باشد.

لیست بانک های شریک و شرایط اعتبار را می توانید در صفحه مشاهده کنید

تخفیف نقدی تبلیغاتی

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش در میز نقدی نمایندگی MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.

تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و پس از اتمام موجودی به طور خودکار پایان می یابد.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورت عدم تطابق برخی اقدامات شرکت کننده با قوانین اقدام ارائه شده در اینجا، از دریافت تخفیف برای شرکت کننده در اقدام خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این پروموشن و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی از جمله تعلیق زمان تبلیغات را با ایجاد تغییراتی در قوانین تبلیغات ارائه شده در اینجا برای خود محفوظ دارد.

برنامه های دولتی

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تخفیف فقط در هنگام خرید خودروهای جدید با جذب وجوه اعتباری از بانک های همکار ارائه می شود.

بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از صدور وام خودداری کند.

وام خودرو توسط بانک های همکار سالن MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

خودرو و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.

حداکثر سود تحت برنامه های دولتی برای یارانه وام خودرو 10 درصد است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخابی تجاوز نکند.

مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.

مزایا را می توان با مزایای تحت برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "تجارت یا بازیافت" خلاصه کرد.

روش پرداخت هنگام خرید خودرو تاثیری بر شرایط پرداخت ندارد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

من یک دستور العمل جهانی برای زنده کردن گفتگو در یک شرکت خسته کننده از رانندگان ارائه می دهم. فقط بپرسید "چینی ها را چگونه دوست دارید؟" من تضمین می کنم که اختلاف در مورد محاسن و معایب خودروهای پادشاهی میانه برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت. و اگر نوبت به خرید یک ماشین دست دوم می رسد - حتی بیشتر!

سال نو قدیمی

در شماره ژوئن ZR برای سال 2010، یوری تیمکین جدید Great Wall Hover N5 را در سرزمین تاریخی خود آزمایش کرد. خوب، مانند جدید ... از نظر ساختاری، این یک نمونه "ایسوزو" از اوایل دهه 2000 است. یوری سپس خاطرنشان کرد که تمایل چینی‌ها برای تزیین بدنه و فضای داخلی اهداکننده ژاپنی بر تمایل به درگیر شدن در عملکرد رانندگی غالب بود. با این حال، هاور N5 در بازار بومی خود، چین، در میان 25 خودروی آفرود پرطرفدار قرار داشت، و این، همانطور که نویسنده پیشنهاد کرد، پیشنهاد خوبی برای گم نشدن با ما بود.

بعداً "خووریوشا" ، همانطور که در روسیه محبت آمیز به او لقب داده بودند ، علاوه بر موتورهای بنزینی ، یک توربودیزل 2 لیتری نیز به دست آورد و علاوه بر گیربکس دستی ، یک "اتوماتیک" پنج سرعته نیز به صورت جفت به یک دیزل ارائه شد. موتور و از سال 2011، N5 از ما مونتاژ شده است، و چینی ها به دنبال راه های آسان نیستند: قبلاً بدنه در چرکسک جوش داده شده و رنگ شده بود، و اکنون - در منطقه لیپتسک، مونتاژ در Gzhel در نزدیکی مسکو است.

باد دوم

برای آشنایی، یک دیوار بزرگ نقره ای، متولد 2011 با یک توربودیزل 2 لیتری 150 اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک پیدا کردم. برای یک ماشین مونتاژ شده در روسیه و با مسافت پیموده شده 42000 کیلومتر آنها 698000 روبل درخواست کردند. گران؟ شاید برای بازار مناسب باشد. قیمت ها برای H5 بازسازی شده 2011 از 500000 روبل شروع می شود - این همان مبلغی است که آنها برای یک تغییر اساسی بنزین با گیربکس دستی درخواست می کنند. و نسخه دیزل اتوماتیک بسیار گرانتر است و بسیاری به دنبال آن هستند - با "اتوماتیک" زندگی راحت تر است!

اگر در ابتدا شرکت گریت وال موتورهای خود را از موتورهای مجاز میتسوبیشی تولید می کرد، سپس چینی ها این توربودیزل را به عنوان محصولی با طراحی خود معرفی کردند. اگرچه آنها این واقعیت را پنهان نمی کنند که مهندسان شرکت "بوش" به آنها کمک کردند.

توربو دیزل یا با یک گیربکس شش سرعته دستی یا با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک جمع می شود. ترکیب یک موتور دیزل با یک "اتوماتیک" مورد نادری برای خودروهای چینی است، به همین دلیل است که ما به این H5 نگاه می کنیم. "اتوماتیک" 5R35 - تطبیقی، توسط شرکت "هیوندای موبیس" (هیوندای موبیس، "دختر" نگرانی "هیوندای موتور") عرضه می شود، اگرچه بسیاری از فروشندگان رویای آن را ندارند.

سالن یک پوست کاذب را نشان می دهد که روی آن به سرعت عرق می کنید. صندلی های جلو دارای گرمکن هستند.

چند کلمه در مورد ظاهر در طراحی قسمت جلو، انگیزه های مزدا احساس می شود. چنین چهره ای سرگرم کننده تر از نوارهای کرومی کسل کننده "Hover H3" a la Old "Logan" است. چراغ های عقب LED هست الان مد شده.

یکی دیگر از مزایای این نمونه، رینگ های آلیاژی 17 اینچی و تایرهای تقریباً جدید تمام فصل، از جمله چرخ زاپاس است. با توجه به قیمت یک لاستیک در این سایز، فروشنده هدیه می دهد.

خودرو هیچ عیب ظاهری قابل مشاهده ای ندارد. بدنه گالوانیزه نیست، اما در سه سال گذشته روی خودرو با زخم های قرمز پوشانده نشده است. بدبختی خورنده یک خودروی دستفروش دور دور را نیز دور زد زیرا مالک سابق از ضد خوردگی مراقبت می کرد: در اینجا آنها رگه های ضخیم موویل هستند.

فضای داخلی سخت کاملاً حفظ شده است، حتی خط‌هایی دیده نمی‌شود. صندلی راننده قابل تنظیم سروو است - زیبایی! اما فرود می تواند یک خریدار بالقوه را بترساند. مانند بسیاری از ATVهای قاب آسیایی، او متعلق به دهه هشتاد است: پاها دراز هستند، گویی در یک محفظه نشسته اید. این به این دلیل است که ارتفاع بالشتک صندلی حداقل است. مبل پشتی هم همین مشکل را دارد. در عین حال، ذخیره خاصی بالای سر وجود ندارد. افراد بلند قد از چنین صندلی هایی راضی نخواهند بود.

علاوه بر این، صفحه نمایش لمسی مانیتور سیستم صوتی، تصویر را از دوربین در هنگام دنده عقب نشان می دهد. کنترل آب و هوا؟ وجود دارد. این زواید نیست، اما هنوز یک "اقلیم" است، نه یک تهویه مطبوع کارگر-دهقان. اما فیلتر کابین وجود ندارد: آیا جو در چین تمیزتر از روسیه است؟

و از همه مهمتر: با گذشت سالها، بوی شیمیایی مداوم از ماشین ناپدید شد که به یاد دارم از یوری شکایت می کرد.

گاو نر را بچرخانید

هنگام خرید یک خودروی آفرود کارکرده، بازرسی از پایین اطلاعات زیادی را در مورد وضعیت فنی کلی آن نشان می دهد. ما H5 را روی آسانسور سوار کردیم و نگاه به پایین تقریباً بکر باز شد - بدون تکه‌های خاک رس و علف خشک شده در حفره‌های باز قاب. این بدان معنی است که ماشین عمدتاً در شهر رانده شده است، او هیچ آفرود جدی ندیده است. و این قابل درک است: اصلاح دیزل دارای یک جعبه انتقال کامل با ردیف پایین تر نیست.

انتقال گشتاور به چرخ های جلو توسط جعبه انتقال زنجیر تک سرعته Borg-Warner انجام می شود - یک سیستم چهارچرخ محرک TOD (گشتاور بر اساس تقاضا) سبک وزن. بسته به حالت انتخاب شده، خودرو می تواند به صورت دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک "در صورت تقاضا" باشد - زمانی که توزیع گشتاور بین محورها توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی کنترل می شود. علاوه بر این، جفت های اصلی در پل ها طولانی تر هستند، آنهایی که در جاده ها هستند: نسبت دنده 3.9 در مقابل 4.22 برای خودروهایی با گیربکس دستی است. همه اینها چنین H5 را از رتبه وسایل نقلیه تمام زمینی سازش ناپذیر به دسته کراس اوورها تبدیل می کند.

آیا پیشرانه بدون مشکل است؟ از طرف سرویسکاران، هیچ شکایت خاصی در مورد موتور GW 4D20 وجود ندارد. دارای یک تزریق باتری مشترک ریلی (مدل CRS 3.2) و یک توربوشارژر با جابجایی متغیر Borg-Warner BV43 - مانند دیزل های مدرن اروپایی. در مورد تاخیر توربو در محدوده 1800 تا 2000 دور در دقیقه که برای صاحبان "هوور"های دیزلی شناخته شده است، من متوجه آن در این خودرو نشدم. این احتمال وجود دارد که واحد کنترل موتور توسط مالک فلش زده شده باشد.

بازرسی عمومی راضی است. شاید برای اولین بار با خودرویی در بازار ثانویه آشنا شدم که کاملاً آماده استفاده است و نیازی به سرمایه گذاری مالی ندارد. یک رانندگی آزمایشی کوتاه این را تأیید کرد: نه سیستم تعلیق و نه بدنه صدای اضافی ایجاد نکردند (اگر کسی فراموش کرده باشد، روی یک قاب اسپار قدرتمند قرار دارد). هاور با لاستیک های چرب از بی نظمی های آسفالت عبور کرد. حتی وقتی خالی بود، سعی می‌کرد در بی‌گناه‌ترین پیچ‌ها برقصد و دم را به شکل اسبی ناشکسته پرتاب کند. با این حال، مردم ما یاد گرفته اند که با این موضوع نیز کنار بیایند و ضربه گیرهایی با ویژگی های متفاوت انتخاب کنند. و به طور کلی، عادات سواری بدتر و بهتر از سایر هموطنان فریم نیست.

جمع

یک SUV چینی کاملاً تازه با قیمت 700000 روبل بیهوده نیست، اما من آماده هستم که قیمت آن را مناسب بدانم. توربودیزل، "اتوماتیک"، وضعیت عالی. به نظر می رسد که نقص های اولیه ساخت اکثراً برطرف شده اند. از مزایای آشکار، مصرف متوسط ​​سوخت دیزل را می توان ذکر کرد: اگر رانندگی نکنید، حدود 9 لیتر در صد است.

مخاطبان دیزل کارکرده "Hover" ساکنان تابستانی هستند که از وسایل نقلیه داخلی داخلی نقل مکان کرده اند. آنها از موتور دیزلی با گشتاور بالا، گیربکس اتوماتیک، کنترل چهارچرخ محرک بسیار ساده، فاصله محکم از زمین (تقریبا 240 میلی متر)، سیستم تعلیق میله پیچشی جلو با حاشیه ایمنی بالا، کنترل آب و هوا و حجم مناسب صندوق عقب قدردانی خواهند کرد. قطعات یدکی و ایستگاه های خدمات کافی برای "Hover" وجود دارد، اما "چینی" بر خلاف همکاران روسی خود در مغازه خراب می شود. نکته اصلی این است که کار باید در توان او باشد.

ما از سوپرمارکت فرمول 91 برای کمک در تهیه مواد سپاسگزاریم.

در سال 2011، مونتاژ کامل شاسی بلندهای Great Wall Hover H5 در کارخانه ای در شهر Gzhel آغاز شد. مورد بحث قرار خواهند گرفت

Great Wall Hover اولین حضور عمومی خود را در سال 2005 انجام داد. این SUV که به شکل و شباهت Isuzu Axiom و با واحدهای مجوزدار میتسوبیشی مونتاژ شده بود، به اندازه کافی جذاب به نظر می رسید که طرفداران خود را نه تنها در خانه پیدا کند. در روسیه، در واقع، هوور بود که در یک زمان توانست با SUV های روسی رقابت کند، علاوه بر این، بسیار مجهزتر بود. تنها چیزی که باعث ناراحتی مشتریان گریت وال شد، کیفیت ناپایدار مونتاژ و قطعات، خدمات نفرت انگیز و کمبود انبار قطعات یدکی بود. علاوه بر چین، هاور برای مدتی در چرکسک در کارخانه درویس در شرق دور و پس از یک مشکل جزئی در طول بحران سال 2008، در گزل ملاقات کرد. در طول این مدت، Hover به سادگی به Hover H3 تغییر کرد و در 5 اکتبر 2011، توسط قهرمان ما - Hover H5 تکمیل شد. امسال یک بازسازی کوچک وجود داشت، بنابراین ما به شما در مورد H5 قبل از سبک سازی خواهیم گفت.

نه تمام طلایی که رشد می کند

خریداران Great Wall Hover H5 یک گروه نسبتاً یکپارچه هستند. معمولاً مردان میانسال و مسن تر، خوش دست، تحصیلکرده، خانواده و دوستدار استراحت در خارج از شهر هستند. زنانی که در بین رانندگان H5 به طرز شگفت انگیزی بزرگ هستند، از Hover به دلیل استحکام، احساس ایمنی و راحتی خوب آن قدردانی می کنند. به همه اینها باید اضافه کرد که هاور H5 اغلب اولین SUV در خانواده بعد از خودروهای سواری است. جغرافیای فروش نیز گسترده است. هم در قفقاز و هم در کارلیا، می توانید یک شبح ساده مشخص پیدا کنید.

در کل دوره تولید، دو موتور روی Hover H5 نصب شد - یک بنزین و یک دیزل. اصلی‌ترین، پایه‌ای و مناسب‌ترین موتور را باید نسخه‌ای مجاز از سری سیریوس 4G64 «میتسوبیشی» نامید که 128 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. با. با حجم 2.4 لیتری AI-92 را مصرف کرد و مشکل جدی نداشت.

موتور دیزلی با حجم کار 2.0 لیتر توسط متفکران چینی با همکاری خارجی ها ساخته شده است. یک توربو دیزل با سیستم سوخت ریل مشترک 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 310 نیوتن متر گشتاور. موتور عجیب و غریب است ... فقط با یک توربین "باز" ​​به خوبی می کشد ، در حالی که به راحتی می تواند 13-14 لیتر سوخت در هر صد مصرف کند. در سرعت های کروز بزرگراه، کاملا مقرون به صرفه است و در 8 لیتر جای می گیرد.

به هر حال، اتومبیل های دیزلی از چین، از کارخانه ای در بائودینگ، زادگاه دیوار بزرگ، آورده می شوند. این موتور دیزلی است که می تواند به یک سردرد، دندان درد و دردهای دیگر برای مالک تبدیل شود. مشکل در سوخت است. مهم نیست که چند فیلتر قرار دهید، مهم نیست که چگونه سوخت گیری را انتخاب کنید، ممکن است باز هم بدشانس باشید. سپس در فاصله 60000 تا 70000 کیلومتری، هوور دیزلی با اکراه صبح شروع می شود. به جای 1-1.5 ثانیه چرخش استارت، 3-4 ثانیه مورد نیاز است ... و بیش از یک بار ... این اولین علامت است که انژکتورها به طور معمول کار نمی کنند. فلاشینگ کمکی نمی کند، نیاز به تعویض است و هنوز یاد نگرفته اند که چگونه تعمیر کنند. حالا، توجه! یک نازل جدید برای موتور دیزل Great Wall Hover H5 ... 26000 روبل! یکی!

روی این موضوع، در واقع می‌توانیم داستان نسخه دیزلی را تمام کنیم، اما از آنجایی که آنها هنوز در حال گرفتن هستند، اجازه دهید کمی تار اضافه کنیم. برای خدمات، جریانی از ماشین آلات به جای سر بلوک می روند. علاوه بر این، 10 موتور دیزل برای یک بنزین وجود دارد. همه چیز با بدتر شدن خنک کننده شروع می شود، سپس اجاق گاز گرما را متوقف می کند، سپس سر را به حرکت در می آورد. علائم نشان دهنده تهویه سیستم است. علت؟ کیفیت افتضاح واشر. قیمت سر 70000 روبل است. بیکار

بنزین. نسخه مجاز موتور Sirius از MMC در حال حاضر دویست سال قدمت دارد.
او یک شناور عالی است، او باید آن را بگیرد

اما این همه ماجرا نیست. سیستم خنک کننده به گونه ای ساخته شده است که خروج هوا از آن تقریبا غیرممکن است. قبلاً یک و نیم لیتر ضدیخ به صاحبش می دادند و می گفتند: می گویند برو خانه، خودت بریز... اگر بیچاره تا یکی دو ماه دیگر برای تعویض سر بعدی نیاید، شانس آورد: او با دقت تماشا کرد. تعمیر سرها تقریباً بی فایده است. هنگامی که بیش از حد گرم می شود، ریزترک هایی در آنها ظاهر می شود که می تواند باعث نفوذ ضد یخ به داخل روغن، داخل سیلندرها و هر جایی شود. سیلندر چهارم ابتدا آسیب می بیند ...

در پس زمینه یک موتور دیزلی، یک موتور بنزینی قدیمی شبیه بلژیک در پس زمینه چچن است. آرام، بدون ترحم، دموکراتیک، اقتصادی و معقول. گرمای بیش از حد وجود دارد، و روغن از زیر فیلتر خارج می شود، اما، می بینید، اینها چیزهای کوچک جذابی هستند! ضمناً موتور بنزینی بر خلاف موتور دیزلی می تواند توسط خودتان یا در هر سرویس کم و بیش مناسبی سرویس و تعمیر شود.

نظر مالک:Anton، GW Hover H5 2.4 MT 2012
تابستان گذشته هیوندای سوناتا را با هاور H5 2012 با قیمت اضافی تعویض کردم.
200000 روبل بلافاصله بلندش کردم، چرخ زاپاس را روی سقف گذاشتم، گاز را زیر سپر گذاشتم. الان یک و نیم هزار کیلومتر دویدن خودمختار دارم. در طول سال من نیمی از کشور را سفر کردم که برای آن ماشین خریداری شد. هیچ خرابی جدی وجود نداشت، فقط لامپ های سوخته خارج شدند تا اینکه به من یاد دادند که موتور را با خاموش کردن چراغ روشن کنم. جهش ولتاژ هنگام راه اندازی حتی بوش را از بین می برد. من متاسفم که ماشین من "اتوماتیک" نیست، آنها می گویند، معلوم شد که قابل اعتماد است.

بین خطوط

حدود نیمی از دارندگان Great Wall Hover H5 به طور منظم از پیاده رو خارج می شوند. تقریباً از هر چهار یک نفر «ماشین خود را زیبا می‌کند»، به معنای بلند کردن. علاوه بر این، حتی در یک سرویس مجاز، اصلاً گران نیست و به سختی بر گارانتی تأثیر می گذارد. ضمناً، از آنجایی که قبلاً صحبت در مورد تعهدات سازنده را شروع کرده ایم، لازم به ذکر است که اولاً در کشور ما Great Wall توسط شرکت Irito نمایندگی می شود که شما با آن شکایت خواهید کرد. و ثانیاً ، مشکلات جدی را نمی توان بدون آزمایش حل کرد - گارانتی آنقدر پیچ خورده است که فقط در موردی که قاب ماشین دقیقاً در کابین به نصف ترکیده شود تضمین می شود. خرابی واحد کنترل تنظیم کننده پنجره تضمین نمی شود، خرابی مکانیسم برف پاک کن نیز وجود دارد. قطعات متقاطع، مکانیسم اتصال چهار چرخ محرک، کاتالیزور، کلاچ همه مقصر هستند. سیستم سوخت بنزین بد است ... ماشین هایی با سوراخ در مفصل CV داخلی وجود دارد. بله درست حدس زدید اگر مشتری مزاحم باشد، نمایندگی ها با هزینه شخصی خود تغییر می کنند. کروم جدا شد؟ نه به ما! علاوه بر این، خریداران، به عنوان یک قاعده، وکیل نیستند، و در واقع اغلب رمانتیک و ساده لوح هستند، در غیر این صورت آنها به "چینی" نگاه نمی کنند. تعهدات با تکیه بر صداقت چینی خوانده نمی شوند. خب بله برای فساد هم تیراندازی می کنند! اما تعداد مقامات فاسد در حال کاهش نیست ...

بار سفر. "چینی" در صورتی مناسب است که نیازی به حمل طولانی نداشته باشید،
شکننده و سنگین - صندلی ها با یک پله جمع می شوند

اما بیایید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم. در نهایت همه مشکلاتی دارند و گریت وال هاور H5 همچنان خودرویی قابل اعتماد است. به عنوان مثال، شاسی با آرامش از هر یک از جاده های ما مراقبت می کند، تا 60000 تا 70000 کیلومتر بدون مزاحمت برای مالک. سپس ممکن است نیاز به تعویض توپ پایینی داشته باشند - 9000 روبل. برای یک زوج با کار گران است زیرا باید بند فرمان را جدا کنید. سپس صلیب ها ممکن است شروع به ضربه زدن کنند. بنا به دلایلی فقط یکی از این سه دستگاه مجهز به روغن گیر است. در صورت عملیات سنگین روی گل، توجه به وضعیت پوشش های اتصالات محور جلو ضروری است. آنها از بادوام ترین مواد ساخته شده اند. در جایی به 100000 کیلومتر، کلاچ "پایان می یابد". این مسافت پیموده شده بسیار تقریبی است، زیرا در واقعیت فقط به مالک بستگی دارد. گیربکس های اتوماتیک بسیار قابل اعتماد هستند. موردی وجود داشت که جعبه اصلاً بدون روغن به خدمت رسید - و هیچ چیز زنده ماند.

مسافران. در ردیف دوم صندلی ها فضای زیادی وجود دارد، اما کف آن بلند است

آسانسور بالا

هاور H5 به عنوان استاندارد با توانایی های کراس کانتری خود نمی درخشد. فریم پایین تعلیق جلو و تیر عرضی که گیربکس به آن متصل است همه چیز را خراب می کند. پس از بالابر، امکان قرار دادن چرخ های 31 / 10.5 وجود دارد که به Hover اجازه می دهد تا مثلاً UAZ Patriot با آن رقابت کند. برای چرخ های بزرگتر از 32 اینچ، نه تنها باید تعلیق را بلند کرد، بلکه بدنه را با قوس برش داد. اصولاً استحکام شاسی کافی است و در هنگام تعویض جفت های اصلی گیربکس نیز مقاومت می کند.

یک بالابر اصلی 40 میلی متری را می توان برای 40000 روبل ساخت. با کار در نمایندگی این شامل کمک فنرهای طولانی مدت، پیوندهای تثبیت کننده تقویت شده و فنرهای عقب بلندتر است. میله های پیچشی در جلو پیچ خورده اند و به منظور اطمینان از زوایای کار معمولی اتصالات CV، زیرفریم با گیربکس روی واشرها پایین می آید. فاصله از زمین با در نظر گرفتن چرخ های بزرگ 240 میلی متر می شود که امکان استفاده از خودرو را به عنوان گردشگر فراهم می کند. حداقل باشگاه GWHover در تمام انواع پوکاتوشکی شرکت فعال دارد.

تجهیزات.
در یک زمان، هاور خریدار را با یک مجموعه کامل از سالن برد،
اکنون رقبا عقب نشینی کرده اند

در خارج از جاده، علاوه بر مشکلات معمول در اتصالات کلاچ، بدنه و CV، ممکن است مالک در اتصال قسمت جلو با مشکل مواجه شود. محرک خیلی سفت نیست و به عنوان یک قاعده از نفوذ آب و خاک در امان نمی ماند. علاوه بر این، اگر بدون فعال کردن سیستم چهار چرخ از قبل، لغزش کنید، روشن نمی شود، زیرا چرخ های جلو برای جلوگیری از بارهای شوک، نیاز به لنگ زدن دارند. اگر ماشین حرکت نکند چه؟ گاهی اوقات دکمه ای برای عملکرد اجباری مکانیسم قرار می دهند که در چنین شرایطی کمک می کند.

بدون جاده
در نسخه پایه، هاور با قابلیت کراس کانتری نمی درخشد. اما بادوام است و به راحتی بلند می شود

ممکن است این تصور را داشته باشید که Great Wall Hover H5 فقط برای سفر به بازار برای قطعات مناسب است ... مطمئناً اینطور نیست. کل خط شاسی بلندهای Great Wall اکسپدیشن های خوبی هستند. من خودم دور و بر شمال غرب روسیه و اسکاندیناوی را با وینگل، هاور اچ3 و اچ5 سفر کرده ام. این خودروها به جز احساسات مثبت هیچ احساس دیگری را ارائه نکردند. خوب، با این تفاوت که صندلی راننده در خودروهای شاسی بلند کوتاه است و کیسه هوا خیلی پایین است. بقیه چیزها مرتب است. به هر حال، هاور H5 از آن دسته خودروهایی است که کاملاً به مالک خود وابسته است و اگر با احتیاط از آن استفاده شود، عمر طولانی خواهد داشت. جای تعجب نیست که کنفوسیوس گفت: "یک فرد محتاط اشتباهات کمتری دارد!"

از کمک شما در تهیه نمایندگی مواد "Eurocom Auto Trade" سپاسگزاریم.

از تاریخچه مدل

روی نوار نقاله: از سال 2005.

بدنه: استیشن واگن.

موتورها: بنزینی - P4، 2.0 لیتر، 122 اسب بخار؛ 2.4 لیتر، 130 و 136 اسب بخار. دیزل - P4، 2.0 لیتر، 150 اسب بخار؛ 2.8 لیتر، 95 اسب بخار

گیربکس: M5, A5.

درایو: عقب، پر.

بازسازی مجدد:

2010 - تغییر سپر، کوره رادیاتور و تجهیزات روشنایی؛ طراحی مجدد داخلی؛ کنترل پرونده انتقال الکترونیکی شد.

2011 - قسمت جلو به طور کامل تغییر کرد: سپر، گلگیرها، تجهیزات روشنایی و کوره رادیاتور. طراحی مجدد عقب: سپر و درب صندوق عقب. "ماشین" ظاهر شد.

تست های تصادف:

2007، "Hover H2"، روش C-NCAP: امتیاز کلی - سه ستاره، ضربه از جلو - 10 امتیاز (63٪)، ضربه از جلو با 40٪ همپوشانی - 12 امتیاز (77٪)، ضربه جانبی - 15 امتیاز (92٪) )

2010، "Hover H3"، چند ضلعی Dmitrovsky، روش شناسی Euro NCAP: رتبه بندی کلی - چهار ستاره، 11.7 امتیاز از 16 ممکن (73٪).

2011، "Hover N5"، زمین آزمایش دمیتروفسکی، روش روسی - وسیله نقلیه آفرود چینی تمام الزامات ایمنی موجود در قلمرو فدراسیون روسیه را برآورده می کند.

دوقلوها

چینی ها به خوبی بر فناوری شبیه سازی تسلط دارند و در مورد هاور هیچ جهش ژنی رخ نداده است. دوقلو ژاپنی "Isuzu-Axiom" بسیار زیبا و محکم بود. در ابتدا ، این خودرو فقط در چین ساخته شد ، اما قبلاً در آوریل 2010 ، مونتاژ در Gzhel در نزدیکی مسکو تأسیس شد. VIN روسی در زیر کاپوت قرار دارد ، روی سپر موتور در سمت چپ ، چینی روی قاب مهر شده است ، پشت چرخ عقب سمت راست ، هنگام ثبت نام به سادگی به عنوان شماره قاب وارد می شود. ساخت ما، متأسفانه، برای بهتر شدن تفاوتی ندارد. قطعات بدنه ضعیف نصب شده اند و در حال حاضر در سرویس لازم است ماشین را تکمیل کنید و شکاف های بزرگ غیرقابل قبول را از بین ببرید. مواردی وجود داشته است که به دلیل مونتاژ بی دقت در کابین، نشتی در امتداد دهانه درهای عقب و درب صندوق ظاهر می شود.

رنگ بدنه هاور به دلیل کیفیت بالا معروف نیست، اما عیب جدی هم ندارد. بزرگترین مشکل ظاهر شدن زنگ زدگی زیر پوشش درب پنجم به دلیل طراحی ضعیف درب دوم بود. اما قبلاً در اولین بازسازی تغییر کرده بود. فلز بدنه گالوانیزه نیست، اما با مراقبت مناسب حداقل مقاومت می کند.

هر چه ساکت تر بروید، بیشتر می شوید

موتورهای بنزینی از میتسوبیشی قرض گرفته شده اند و می توان آنها را در پاجرو و اوتلندر پیدا کرد. اولین Hovers H2 حتی نمادهای سازنده ژاپنی را در زیر کاپوت حفظ کرد. همه موتورها قابل اعتماد و قابل نگهداری هستند. با این حال، هنگامی که با استانداردهای سمیت مدرن تنظیم شدند، پویایی خود را از دست دادند. اگرچه ژاپنی ها نیز تحت همین محدودیت ها، موارد بیشتری را از موتورهای خود حذف می کنند.

یک چیز عجیب، در طول اولین مدرن سازی ("Hover N3")، موتور 2.4 لیتری (4G64 با 130 اسب بخار)، که رک و پوست کنده نمی شد، با یک موتور 2 لیتری حتی کمتر قدرتمند (4G63، 122 اسب بخار) جایگزین شد. در طول کار دوم روی خطاها ("Hover H5")، جابجایی قدیمی بازگشت (4G69، 136 اسب بخار)، اما شور و شوق اضافه نکرد. برای کمک به مالکان، برخی از خدمات یک چشمک زن از واحد کنترل را ارائه می دهند. خدمات کارآمد و بسیار مورد تقاضا است.

بر خلاف جواز استفاده از بنزین 92 توصیه می شود 95 را ذخیره نکنید و بریزید - به دلیل تمایل موتور به انفجار. مصرف سوخت را می توان متناسب با حجم موتور و وزن خودرو در نظر گرفت. در تعویض روغن هم نباید صرفه جویی کرد. از سال جاری، سازنده فاصله بین تعمیر و نگهداری را به 8000 کیلومتر کاهش داده است، و این کاملاً قابل توجیه است، به خصوص در هنگام کار با Hover خارج از جاده های خوب. اکثر خرابی ها توسط تجهیزات موتور تامین می شود. بیشتر اوقات، سنسور میل لنگ و پروب های لامبدا از کار می افتند. در حالت اول مشکل در کیفیت یونیت است و در مورد دوم نیمی از کار در بنزین ماست. گاهی اوقات رگولاتور سرعت در حالت آماده به کار خراب می شود، در غیر این صورت هیچ نقصی بیشتر از تولید کنندگان معروف وجود ندارد.

هیچ شکایتی در مورد موتورهای دیزلی وجود ندارد. حجم بسیار کمیاب اتمسفر 2.8 لیتری از Axiom خارج شده است و فقط در مدل های H2 از قبل طراحی شده است. دیزل 2 لیتری سوپرشارژ در حال حاضر توسعه مشترک آلمان و چین است، اما فقط در H5 در دسترس قرار گرفت. با قابلیت اطمینان بالای خود، متاسفانه دیزل جدید کمتر از برادران بنزینی تنبلی ندارد. تاخیر توربو قابل توجهی تنها پس از 2000 دور در دقیقه آزاد می شود که برای موتورهای دیزلی بسیار نامشخص است. اما در اینجا نیز یک چشمک زدن به کمک خواهد آمد.

بار دوز

گیربکس دستی کاملا قابل اعتماد است. او عمدتاً به دلیل تنظیم غیرحرفه ای رنج می برد. هنگام نصب محافظ اضافی، جریان هوای آن مختل می شود و باعث گرم شدن بیش از حد می شود که در درجه اول بلبرینگ ها از آن رنج می برند. در صورت عدم رعایت فواصل تعویض روغن نیز همین امر مشاهده می شود. خوشبختانه جعبه از نظر ساختاری ساده و قابل نگهداری است.

کلاچ به دلیل قابلیت اطمینان بالا شناخته نشده است. میانگین طول عمر حدود 80000 کیلومتر است که در هنگام رانندگی در خارج از جاده بسیار کاهش می یابد. آنالوگ های تقویت شده را در بازار قطعات یدکی خواهید یافت. آنها دوام بیشتری خواهند داشت، اما سوئیچ ها سفت تر می شوند. زمانی در H5 نقصی در سبد کلاچ وجود داشت، به همین دلیل است که دنده ها در ماشین گرم شده ضعیف روشن می شدند. در برخی از شناورها، صدای زمزمه بلبرینگ رهاسازی به گوش می رسید. به دلایلی که تا آخر مشخص نبود، بدنش به گلبرگ های سبد برخورد کرد. این نقص با جایگزینی مجموعه با انتخاب انتخابی قطعات درمان می شود. تنظیم کمی در حرکت پدال وجود دارد، اما بر خلاف شایعات، این عمل تاثیر قابل توجهی در طول عمر آسترها ندارد.

گیربکس اتوماتیک Aisin فقط در H5 با موتور دیزل موجود است. هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.

فول فوروارد

اهرم کنترل جعبه انتقال در H2، هنگام جابجایی به مدل H3، جای خود را به یک دکمه داد (در H2 انتقالی نیز یافت می شود).

در تمام شناورها، محور جلو از طریق یک کلاچ الکترونیکی درگیر می شود که اتصال شفت چرخ چپ به شفت خروجی دیفرانسیل جلو را کنترل می کند. با جدا شدن کلاچ، چرخش آزاد چرخ جلو سمت راست باعث چرخش آزاد دیفرانسیل می شود که در نتیجه سایر عناصر انتقال نمی چرخند.

سنسور فعال سازی تمام چرخ متحرک اغلب مقصر نقص ها می شود - عدم امکان اتصال یا مسدود شدن خود به خودی کلاچ.

قسمت مکانیکی چهار چرخ محرک مشکلی ایجاد نمی کند. سرویس کیس انتقال به تعویض به موقع روغن کاهش می یابد. پل ها قابل اعتماد هستند و برای افزایش بار طراحی شده اند. نکته اصلی در اینجا رعایت مقررات خدمات است. دوره ای بود که یک ازدواج کارخانه ای از بساک های داخلی مفاصل CV وجود داشت. بدون هیچ دلیل واضحی، سوراخ هایی ظاهر شد که گریس در آنها فشرده شد. تعویض به موقع روکش ها کمک کرد.

در بازار قطعات یدکی برای تنظیم دقیق مدل وجود دارد: سایر جفت های اصلی، دیفرانسیل با قفل. برخی از خدمات برای بالا بردن بدن ارائه می شود. اما حتی بدون تنظیم دقیق، قابلیت های خارج از جاده هاور انتظارات اکثر مالکان را برآورده می کند.

ظاهر ناپدید شدن

Hover دارای ساختار قاب و سیستم تعلیق قابل اعتماد است. تنها دلیل انتقاد، کمک فنرهای عقب در H3 و H5 است. مالکان از سفتی بیش از حد خود شکایت دارند که باعث می شود عقب خودرو بر روی دست اندازها بپرد. اما می توانید آنالوگ های نرم تری را انتخاب کنید. بلوک های بی صدا اهرم های بالایی جلو 80000 کیلومتر و بلوک های پایینی حدود 100000 کیلومتر حرکت می کنند. توپ ها حدود 60000 کیلومتر را انجام می دهند و معمولاً به صورت جفت می میرند. بلوک های خاموش تعلیق عقب تقریباً 100000 کیلومتر زندگی می کنند.

سیستم ترمز ضعیف محاسبه شده است. به دلیل وزن زیاد خودرو، لنت ها خیلی زود فرسوده می شوند: جلویی ها 20000 کیلومتر و عقبی ها 35000 کیلومتر را طی می کنند. در عین حال، دیسک های ترمز جلو برای 80000 کیلومتر کافی است و دیسک های ترمز عقب اصلاً به ندرت تعویض می شوند. با استفاده زیاد، ترمزها از قبل 20000 کیلومتر ترش می کنند. هر بار که لنت ها را عوض می کنید، ارزش دارد که پیشگیری از آنها را انجام دهید. اختلالات فرمان عمدتاً در H2 قبل از طراحی یافت می شود. در حدود سن پنج سالگی، پمپ برق فرمان ممکن است از کار بیفتد. کارتن فرمان پایینی که دنده مخروطی و قفسه را به هم وصل می کند نیز ضعیف است. در H3، این طراحی کنار گذاشته شد. قفسه ها به ندرت شکسته می شوند و میله ها و نوک های آن به طور جداگانه تغییر می کنند.

آب و هوا در خانه

در ابتدا، سالن تقریباً به طور کامل از Axiom مهاجرت کرد. اما در طول نوسازی در N3، آنها نسخه خود را معرفی کردند. اگرچه گاهی اوقات H3 های انتقالی با فضای داخلی قدیمی وجود دارد. تجهیزات الکتریکی داخلی دارای یک واحد کنترل جداگانه است. برقکار به خاطر کار آزادش گاهی دیوانه می شد. تحت کمپین فراخوان، این بلوک دوباره فلش شد.

عیب سیستم تهویه مطبوع نبود فیلتر کابین (تا امسال) و قرار گرفتن لوله پایینی خط مبرد بود که از معرف ها رنج می برد. رادیاتور اجاق گاز نیاز به توجه دارد - گاهی اوقات روی H2 قدیمی جریان می یابد.

سنسور باران می تواند به برف پاک کن ها آسیب برساند. در زمستان که تیغه های برف پاک کن به شیشه می چسبد، به دلیل کارکرد آن، خارهای روی بند را قطع می کند. بوش های پلاستیکی اغلب در مکانیزم شکسته می شوند؛ برای جایگزینی آنها، باید ذوزنقه را کاملاً جدا کنید.

قفل درپوش معمولی مخزن گاز اغلب خراب می شود، بنابراین صاحبان درپوش سرسخت را به یک معمولی - بدون لارو تغییر می دهند.

همچنان مشکلات قطعات یدکی در مناطق وجود دارد. چینی‌ها کاتالوگ‌های معمولی درست نکرده‌اند، به همین دلیل انتخاب قطعات دشوار است و مشکلاتی برای تحویل اتفاق می‌افتد. گاهی اوقات می توان آنالوگ ها را از مارک های دیگر تطبیق داد، اما برخی دیگر جایگزین ندارند.

"Hover" به دلیل قابلیت نگهداری آن قابل توجه است، به طوری که یک مالک با تجربه با تعمیر و نگهداری معمول کنار می آید.

جمع

اگر در تعمیر و نگهداری صرفه جویی نکنید و طبق مقررات به "Hover" توجه کنید، برچسب "ساخت چین" را می توان به عنوان یک تعارف در نظر گرفت.

از کمک شما در تهیه مطالب سپاسگزارم.

LLC "Dekra Club".

سلام به همه! خلاصه ای کوچک از Gregory - Hover H5، 2.4 لیتر، نسخه 2011. قیمت با مراحل ویژه - 780 اسپوت. در تاریخ 25 آبان 1390 خریداری و به بهره برداری رسید. پس از یک سال تقویمی، مسافت پیموده شده تقریبا 20 هزار کیلومتر روسی در سن پترزبورگ و کمی در منطقه است. در طول دوره گذشته، برای سوخت به مقدار 2220 لیتر (92، سه بار - 95، عمدتاً بنزین کیریش) - 57500 روبل روسیه هزینه شده است. با عملیات ساده حسابی، می توانید میانگین مصرف را در هر 100 کیلومتر دویدن محاسبه کنید - 11.1 لیتر. مسیرها کوچک هستند، هر کدام 15-25 کیلومتر (30-50 کیلومتر در روز)، سفرهای خارج از شهر کم است، بنابراین عملکرد ماشین عمدتا در حالت ترافیک شهری بود - 90 درصد کل مسافت پیموده شده. یک یادداشت کوچک - کیلومتر شمار دروغ می گوید. سرعت 10% بیش از حد برآورد شده است، من مسافت پیموده شده را متوجه نشده ام. من قبل از میلاد را با پست های کیلومتری خارج از شهر کالیبره کردم، اختلاف آن با کیلومتر شمار حدود 3 درصد است. من فکر می کنم مسافت پیموده شده در حدود آن بیش از حد برآورد شده است، اما یک واقعیت نیست. ژی پی اسوم به دست نیاورد، tk. غیر ضروری سایر هزینه ها - تقریبا 80000 روبل. این شامل لاستیک های زمستانی با بودجه متوسط، آستانه، سه اتصال لاستیک، سه سرویس تعمیر و نگهداری (برای 2، 8، 15 هزار کیلومتر - در مجموع حدود 30 تن)، مواد مصرفی، انواع تشک لباسشویی، جارو خراش، کابین فیلترها، پمپ 70 لیتری، جک 4 تنی، هر چیز کوچکی، یک جفت شیشه تعمیر از سنگریزه روی رینگ. مجموع: 917.5 اسپیت در سال. برداشت ها اولین ماشین بزرگی که دارم، بنابراین تصور کلی کاملا مثبت است. در راس، البته، چهار چرخ متحرک است. اتصال راحت، بدون بخار، و احساس قدرت مطلق. من به گل و لای عمیق صعود نکردم، - نه یک طرفدار، بلکه در سطح صرفاً مصرف کننده - برف تا زانو، گودال های جنگلی و گودال های گلی - ابتدا با احتیاط و سپس با اطمینان قانونی (اما در ذهن من همیشه یک فکر کردم - هر چه شیب تندتر باشد، بیشتر به دنبال تراکتور می‌رویم)، با افتخار به مسافران اعلام می‌کنند که این خودرو یک پوزوترکا نیست، اما همچنان یک وسیله نقلیه خارج از جاده است. عایق صدا مناسب است، اکسل عقب کمی شنیده می شود و موتور در دورهای بالا است، اما اصلاً اذیت نمی شود. صدا خفه کن خوب است اما ارزش گرفتن چرخ های گل یا برف خیس را دارد - هر کسی می تواند خود را نجات دهید. طبل های روی قوس ها بسیار مناسب هستند. اگرچه یکی از دوستان سیویک این تصور را دارد که اصولاً عایق صدا وجود ندارد. بسیار قابل کنترل است، با کمال میل از لغزش روی یخ خارج می شود. دوست دارم زاویه چرخش چرخ ها کمی بیشتر شود و فرمان کمتر بچرخد. اما احتمالاً وسایل نقلیه خارج از جاده باید چنین باشد. بسیار طولانی. با توجه به سپر جلو، IMHO، ما می توانیم کمی اندازه را کاهش دهیم و اورهنگ را افزایش دهیم. پارک کردن در حیاط کار آسانی نیست. دوربین عقب خیلی کمک می کند، اما در هوای مرطوب خیلی سریع آن را پخش می کند. لیوان های شگفت انگیز - آینه. دید عالی ستون عریض جلوی سمت چپ با شیشه جلوی نصب شده در ابتدا خجالت آور بود - در پیچ چپ به راحتی نمی توان متوجه عبور یک بی اسب از جاده شد. به خصوص در تاریکی. اما از آنجایی که سر انسان به وسیله لولاهای مربوطه به بدن متصل است، به خودم یاد دادم که بیشتر آن را بچرخانم و به پشت پیشخوان نگاه کنم. فضای کافی در کابین حداقل در جلو، حداقل در عقب وجود دارد. کمی غیرعادی است که کف زمین بلند باشد و پاها را نتوان دراز کرد، اما این یک قاب است. خود صندلی ها کاملا راحت هستند، صندلی راننده برقی. نشستن در صندلی عقب ناراحت کننده است. درب بزرگ است و دهانه آزاد کوچک است. لامپ‌های BS اغلب می‌سوزند، شاید به این دلیل که من ارزان‌قیمت Lighthouse ultra white را می‌خرم. چهار ست در سال. پلاستیک بسیار ظریف در کابین، لایه بالایی داشبورد به راحتی خراشیده می شود. در گرمای اول، روکش مرکزی پانل ابزار ترکید (جایی که دو دفلکتور و یک دکمه باند اضطراری وجود دارد). ظاهراً هنگام مونتاژ ، آن را خیلی محکم می بندند ، از یک تهویه مطبوع با منحرف کننده های مرکزی بسته استفاده می کنند ، آن را در آفتاب گذاشته اند - و سلام بر شما. پس از آن، او مطمئن بود که داشبورد را با یک صفحه نمایش می پوشاند. ضمناً آنها از تعویض آنها تحت گارانتی خودداری کردند (مثل اینکه او بالا رفت و شکست). در صندوق عقب، پلاستیک مالیده و خراشیده شده بود، اگرچه من به ندرت چیزی را آنجا حمل می کنم. ضمناً سایز صندوق عقب ناامید کننده بود، انتظار ظرفیت بیشتری داشتم. حیف است که سیدوهی های عقب صاف روی زمین نخوابند. اما اینها همه چیز جزئی است. اصلی * اوه متفاوت است. هزاران نفر از 10 کیلومتر هنگام ترمز شروع به سوسیس کردن کردند. در TO (15tyk) گزارش شد که افزایش بیضی دیسک های ترمز جلو وجود دارد. تعویض - حدود 9 تیر (پد + دیسک + کار). در سال 14 هزار ، قدرت موتور تقریباً از بین رفت ، حماقت موتور و از 2.5 هزار دور یک حرکت تند و غیره. به طور خلاصه تشخیص آن ساییدگی کلاچ (!!) است. تعویض حدود 12 آب دهانه. علاوه بر این، قطعات یدکی در سرویس "اصلی" ارائه می شود. یعنی برای 20 تایک دیگر؟، نه بیشتر. دیوانه. کلاچ اول واز 2112 رو 70 هزار عوض کردم و دیسک های ترمز هم جایی بود. استاد رفتار می کند که ماشین سنگین است، شرایط خارج از جاده، من پدال ها را درست فشار نمی دهم و غیره. - به نظر می رسد که او در همه چیز مقصر است. و من فکر می کنم - مواد - * o * اما. موارد تضمین نمی شود. من قبلاً نمی دانم چه چیزی در گارانتی گنجانده شده است. اما خدمات یک سوال متفاوت است، هرچند سوزان. قطعات یدکی معمولا به سفارش ساخته می شوند. فروشندگان کم هستند این پچ تقریباً شش ماه بعد در مسکو ظاهر شد، زیرا درخواست ها ارسال شد. ما آن را در سن پترزبورگ پیدا نکردیم. به دستور 2-3-10-14-21 و به همین ترتیب روزها. ارزیابی کلی برایم سخت است...